Crash Tu 154 πάνω από μαύρο. «Εκτός κι αν πρόκειται για συλλογική παραφροσύνη

Νωρίς το πρωί της 25ης Δεκεμβρίου, αεροσκάφος Tu-154 που πετούσε στη Συρία, με 92 άτομα, συνετρίβη στη Μαύρη Θάλασσα, ενάμιση χιλιόμετρο από τις ακτές του Σότσι. Πρόκειται για το πλήρωμα, το στρατιωτικό προσωπικό, τους δημοσιογράφους και τους μουσικούς του συγκροτήματος Alexandrov.

Στην επιχείρηση έρευνας συμμετείχαν άμεσα τέσσερα πλοία, τέσσερα ελικόπτερα, ένα αεροπλάνο και ένα μη επανδρωμένο αεροσκάφος. Και μέχρι τις 15.00, η ​​ομάδα ειδικών που εργάζονταν επί τόπου ανήλθε σε περισσότερα από τρεις χιλιάδες άτομα.

Για να οργανωθεί ο επιχειρησιακός έλεγχος, ο συντονισμός των δυνάμεων διάσωσης και η παράδοση συγγενών στο σημείο της συντριβής, επιχειρησιακές ομάδες αναπτύχθηκαν και άρχισαν να εργάζονται στα αεροδρόμια Chkalovsky και Adler και στο λιμάνι του Σότσι.

Έχοντας μάθει για τον κατά προσέγγιση τόπο συντριβής (αν και ήταν αμέσως σαφές ότι ήταν κάπου στη θάλασσα και αρκετά μακριά από την ακτή), όχι μόνο διασώστες, αστυνομικοί, γιατροί, δημοσιογράφοι άρχισαν να συγκλίνουν στην ακτή της περιοχής Khostinsky. την πόλη, αλλά και απλούς κατοίκους της παραθαλάσσιας πόλης. Ενώ σε μια αρκετά ήρεμη επιφάνεια της θάλασσας σε σημείο όπου υπήρχε πετρελαϊκό μονοπάτι, παρατηρήθηκε ένα σύμπλεγμα σκαφών, πλοίων και ελικοπτέρων, οι κάτοικοι του Σότσι συνωστίστηκαν στην άκρη του νερού, παρά τα ξημερώματα. Ένα άλλο μέρος των κατοίκων απλώς σταμάτησε τα αυτοκίνητά του στην άκρη του δρόμου και παρακολουθούσε τι γινόταν από ψηλά, από τον κόμβο. Μόνο ένα πράγμα ένωνε τέτοιους «θεατές» - η σιωπή.

Άκουσα για το τι συνέβαινε στο ραδιόφωνο, έπαθα σοκ. Δούλεψα όλο το βράδυ, είμαι κουρασμένος, αλλά θα μείνω ακίνητος. Δεν ξέρω καν γιατί. Θέλω να βοηθήσω, αλλά δεν ξέρω πώς. Άκουσα ότι μερικές φορές τα κύματα μετέφεραν τα θύματα στην ακτή. Αλλά τώρα, φυσικά, είναι απίθανο. Πλήρης ηρεμία, - λέει ο Andrey, ένας ταξιτζής από το Σότσι.

Μιάμιση ώρα αργότερα, αρκετές μονάδες της τροχαίας έφτασαν εδώ (προς έκπληξη των παρευρισκομένων, με πολυβόλα σε ετοιμότητα). Οι ένστολοι ζήτησαν ευγενικά να φύγουν για να μην δημιουργηθεί μποτιλιάρισμα. Πράγματι, λίγα λεπτά αργότερα, με κατεύθυνση προς το τοπικό αεροδρόμιο, όπου εγκαταστάθηκε το αρχηγείο του ρωσικού υπουργείου Άμυνας, ξεκίνησαν αρκετές δεκάδες ασθενοφόρα και διασώστες.

Και μετά από μερικές ώρες, οι ειδήσεις ανατινάχτηκαν από ένα μήνυμα για ένα τρομερό εύρημα - τα συντρίμμια του σασί και τα πρώτα σώματα. Υπήρχε επίσης μια λίστα με τους επιβαίνοντες. Περιέχει 92 ονόματα. Ανάμεσά τους είναι 8 μέλη του πληρώματος, 8 στρατιωτικοί, εννέα υπάλληλοι μέσων ενημέρωσης (τρεις από το τηλεοπτικό κανάλι Zvezda, NTV και Channel One), η επικεφαλής του Ιδρύματος Fair Aid, Elizaveta Glinka, δύο δημόσιοι υπάλληλοι και 64 μουσικοί του συνόλου Alexandrov .

Σύντομα άνοιξε μια ποινική υπόθεση βάσει άρθρου για παραβίαση των κανόνων ασφάλειας πτήσεων ή προετοιμασία για αυτούς. Φυσικά, έχουν ωριμάσει και πολλές εκδόσεις. Έτσι, ο πρόεδρος της Επιτροπής του Ομοσπονδιακού Συμβουλίου για την Άμυνα και την Ασφάλεια, Βίκτορ Οζέροφ, δήλωσε αμέσως ότι η αιτία θα μπορούσε να είναι μια τεχνική δυσλειτουργία ή ένα σφάλμα πιλότου. Και απέκλεισε αμέσως το ενδεχόμενο τρομοκρατικής επίθεσης.

Αποκλείω εντελώς την εκδοχή της τρομοκρατικής επίθεσης. Το αεροπλάνο του Υπουργείου Άμυνας, ο εναέριος χώρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, δεν μπορεί να υπάρχει τέτοια εκδοχή εδώ, είναι σίγουρος ο Οζέροφ. - Το αεροπλάνο έπρεπε να κάνει αναστροφή πάνω από τη θάλασσα μετά την απογείωση, ίσως δεν έφτασε στην επιθυμητή τροχιά.

Κάντε κλικ για μεγέθυνση. Infographics WG / Alexander Smirnov / Yuri Gavrilov

Είναι αλήθεια ότι λίγο αργότερα, ο επίσημος εκπρόσωπος του ρωσικού Υπουργείου Άμυνας, Igor Konashenkov, είπε ότι το αεροσκάφος πέταξε από έναν έμπειρο πιλότο Roman Alexandrovich Volkov (πιλότος πρώτης κατηγορίας, ο συνολικός χρόνος πτήσης ήταν περίπου 3,5 χιλιάδες ώρες). και το αεροσκάφος κυκλοφόρησε το 1983. Ο συνολικός χρόνος πτήσης του πλοίου ήταν περίπου 7 χιλιάδες ώρες. Εξάλλου, σύμφωνα με επίσημες πληροφορίες, η τελευταία επισκευή έγινε στις 29 Δεκεμβρίου 2014 και τον Σεπτέμβριο το αεροσκάφος υποβλήθηκε σε προγραμματισμένη συντήρηση. Η αξιοπιστία αυτού του μοντέλου της επένδυσης επιβεβαιώθηκε επίσης από έμπειρους μηχανικούς, οι οποίοι δεν μπορούσαν καθόλου να θυμηθούν το περιστατικό με το Tu-154. Δηλαδή, στην πραγματικότητα, η πιθανότητα λάθους πιλότου και δυσλειτουργίας του αεροσκάφους είναι αρκετά μικρή.

Με τη σειρά τους, άλλες, όχι πλέον επίσημες, εκδοχές άρχισαν να διαδίδονται. Για παράδειγμα, τα πουλιά που κατέστρεψαν το πλοίο παρασύρθηκαν σχεδόν αμέσως - λένε ότι σε τόσο πρώιμο χρόνο ουσιαστικά δεν πετούν.

Οι ειδικοί υποσχέθηκαν να πραγματοποιήσουν εργασίες για την ανύψωση σωμάτων και συντριμμιών από τα βάθη όλο το εικοσιτετράωρο

Εν τω μεταξύ, αν δεν υπήρχε καταιγίδα στη θάλασσα το πρωί, τότε μέχρι τα μέσα της ημέρας οι μετεωρολόγοι εξέδωσαν προειδοποιήσεις για αυξημένο άνεμο και πιθανές χιονοπτώσεις. Ωστόσο, οι ειδικοί υποσχέθηκαν να πραγματοποιήσουν εργασίες για την ανύψωση σωμάτων και συντριμμιών από τα βάθη όλο το εικοσιτετράωρο.

Με τη σειρά του, το περιφερειακό επιχειρησιακό αρχηγείο, που δημιουργήθηκε με απόφαση του Κυβερνήτη του Kuban Veniamin Kondratyev, άρχισε πρώτα απ 'όλα να προετοιμάζει καταλύματα για τους συγγενείς των θυμάτων που έφτασαν στο Σότσι, οργανώνοντας μεταφορές από το αεροδρόμιο σε ξενοδοχεία για αυτούς. Ήδη προετοιμασμένοι για την υποδοχή και αρκετά τοπικά σανατόρια του Υπουργείου Άμυνας. Επιπλέον, οι ιατρικές υπηρεσίες της περιοχής έχουν αναπτύξει επιπλέον σημεία ψυχολογικής βοήθειας στο αεροδρόμιο και χώρους φιλοξενίας συγγενών των θυμάτων της καταστροφής.

Ιωσήφ Κομπζόν: «Πετούσαν σε αποστολή μάχης...»

Για αυτούς τους ταλαντούχους και θαρραλέους ανθρώπους, φαίνεται ότι δεν υπήρχαν εμπόδια στη ζωή, δεν φοβήθηκαν τίποτα και ξεπέρασαν τις όποιες δυσκολίες. Το Alexandrov Ensemble θεωρήθηκε στον κόσμο ένα από τα σύμβολα της σύγχρονης Ρωσίας: δυνατός, ειλικρινής, ήρεμος και ικανός να υποστηρίζει πάντα τους ανθρώπους με ένα καλό τραγούδι και αυτή η εμπιστοσύνη στην αναμφισβήτητη δύναμή τους που προέρχεται από αυτούς τους δυνατούς και ειλικρινείς άνδρες και όμορφους, εκπληκτικά φωτεινές γυναίκες.

Οι σολίστ του συνόλου, η ορχήστρα του, οι χορευτές, η χορωδία - για πολλά χρόνια ήμασταν φίλοι μαζί τους στη Rossiyskaya Gazeta, καλλιτέχνες ήρθαν να μας επισκεφτούν, έπαιξαν για τους αναγνώστες μας και τους καλεσμένους του εκδοτικού γραφείου. Όπως πάντα, έδωσαν παράσταση στις πιο μακρινές φρουρές. Και πάνω απ 'όλα, οι ίδιοι οι μουσικοί και οι ηγέτες του γκρουπ στις συνομιλίες μας ήταν περήφανοι, παρεμπιπτόντως, όχι για το γεγονός ότι είχαν ήδη ταξιδέψει σε ολόκληρο τον κόσμο με συναυλίες περισσότερες από μία φορές, αλλά συγκεκριμένα, παραστάσεις για Ρώσους στρατιώτες και αξιωματικοί. Όχι πλέον σε μεγάλες αίθουσες πολλών χιλιάδων, όπως στην Ευρώπη, αλλά σε πολιτιστικά κέντρα του στρατού και καθόλου - στο γήπεδο. Και εμείς οι δημοσιογράφοι τους επισκεφτήκαμε και σε διάφορες παραστάσεις.

Κάναμε ακόμη και φιλίες με κάποιον προσωπικά, μερικές φορές μαλώναμε για το τι πρέπει να είναι ένα μοντέρνο τραγούδι, ώστε να φέρει ακόμα φως και ζεστασιά, να εμπνέει τις ψυχές μας και ακόμη, ίσως, να "βοηθά να χτίσουμε και να ζήσουμε", και δεν τραγουδούσα μια μέρα , που βρίσκονται πλέον σε αφθονία στη σκηνή. Μίλησαν για τα κλασικά - ότι χάρη στην παράσταση του "Aleksandrovtsy" γίνεται πιο κατανοητό και κοντά ακόμα και σε όσους δεν το αγαπούσαν πριν ... Έτσι οι σολίστ του συνόλου τραγούδησαν τα μεγάλα ρωσικά ειδύλλια με τέτοιο τρόπο που όλοι στην αίθουσα ήθελαν επίσης να γίνουν λίγο πιο ευγενικοί, σοφότεροι και καθαρότεροι...

Κατά τη διάρκεια της μακράς σχεδόν 90χρονης ιστορίας του, το Alexandrov Ensemble έχει αποδείξει ότι μπορεί να ερμηνεύσει οποιοδήποτε κομμάτι με τέτοιο τρόπο ώστε η αίθουσα να είναι ξανά sold out. Και πώς ο σολίστ του συνόλου Vladislav Golikov τραγούδησε σε άλλες - πιο γνωστές και αγαπημένες σε όλο τον κόσμο - συναυλίες "Alexander" το στρατιωτικό τραγούδι "On a sunny meadow";!

Ή ο Βίκτορ Σανίν, που κατέκτησε το Κεμπέκ και ήταν σολίστ με τους "Aleksandrovtsy" στο Διεθνές Φεστιβάλ Στρατιωτικών Μπάντων - πώς τραγούδησε δωρεάν το "Amur Waves";! Όλοι τους, επίσης, βρίσκονται στη «Λίστα των επιβατών του πεσμένου Tu-154»

Ωστόσο, υπάρχει τουλάχιστον μια μικρή ελπίδα ότι κάποιος είναι ακόμα ζωντανός, θέλω να το πιστεύω, να ελπίζω και να προσεύχομαι...

Πέταξαν για αναφορά

Στο πεσμένο Tu-154, εκτός από άλλους επιβάτες, υπήρχαν τρία κινηματογραφικά συνεργεία - το Channel One, το NTV και το κανάλι Zvezda. Όλα τα κανάλια άλλαξαν το πρόγραμμα εκπομπών τους λόγω της τρομερής τραγωδίας.

Μεταξύ των υπαλλήλων του Channel One που επέβαιναν στο στρατιωτικό αεροσκάφος Tu-154 που συνετρίβη στη Μαύρη Θάλασσα ήταν ο ανταποκριτής Ντμίτρι Ρούνκοφ, ο εικονολήπτης Βαντίμ Ντενίσοφ και ο ηχολήπτης Alexander Soydov.

Στην ιστοσελίδα του, το κανάλι γράφει ότι ο Ντμίτρι Ρούνκοφ ήταν μόλις 30 ετών. Ο Ντίμα ξεκίνησε την καριέρα του ως τηλεοπτικός δημοσιογράφος στην πατρίδα του Αρχάγγελσκ, πριν από πέντε χρόνια μετακόμισε στην Αγία Πετρούπολη. "Όποιο θέμα κι αν ασχοληθεί στη συνέχεια ο Dima - είτε είναι το χιονισμένο κοσμοδρόμιο Vostochny είτε τα ζεστά νερά της Μεσογείου, από όπου τα πυραυλοφόρα πλοία μας πυροβόλησαν εναντίον τρομοκρατών στη Συρία, αυτές ήταν πάντα φωτεινές και κατανοητές ιστορίες. Εξηγώντας περίπλοκα πράγματα στο με απλά λόγια είναι ένας πραγματικός ρεπόρτερ τέχνης» - έτσι μιλούν για αυτόν οι συνάδελφοί του.

Στο καθήκον, ο Ντμίτρι έπρεπε συχνά να ασχοληθεί με στρατιωτικά θέματα. Αυτό δεν είναι μόνο ζωντανά γυρίσματα: ο Ντμίτρι έκανε αναφορές για την πρόβα της Παρέλασης της Νίκης και τις ιστορικές ανακατασκευές.

Ο Vadim Denisov εργάζεται στο Channel One από το 2002. Εργάστηκε δύο φορές στη Συρία, βραβεύτηκε με κρατικά βραβεία. Η πλοκή του Channel One, που εμφανίστηκε την ημέρα της τραγωδίας, λέει πώς πήγε σε ένα από τα επαγγελματικά ταξίδια της Συρίας με τον συνάδελφό του Klim Sanatkin κυριολεκτικά για μια μέρα, αλλά αποδείχθηκε - για δύο εβδομάδες. Οι μαχητές έκλεισαν την περικύκλωση, εμποδίζοντας την απόσυρση του κινηματογραφικού συνεργείου. Έτσι τα παιδιά δεν ανέβηκαν στο ελικόπτερο, το οποίο τελικά καταστράφηκε από τους τρομοκράτες. Ένας εικονολήπτης με μεγάλη εμπειρία, ένας άρτια καταρτισμένος ειδικός, ένας απροβλημάτιστος άνθρωπος. Ο Βαντίμ δεν αρνήθηκε ούτε αυτή τη φορά. Αυτή τη φορά δεν έπρεπε να πετάξει στη Συρία. Ήταν μια απρογραμμάτιστη αναχώρηση, στην οποία συμφώνησε αμέσως. Ο Βαντίμ Ντενίσοφ έμεινε από τη σύζυγό του και τα τρία του παιδιά.

Ο Alexander Soydov ήταν 33, παντρεμένος, με δύο παιδιά. Ασχολήθηκε με τη μουσική. Ο Αλέξανδρος, όπως και ο Βαντίμ Ντενίσοφ, αυτή τη φορά πήγε στη Συρία εκτός σχολικών ωρών, επίσης δεν μπορούσε να αρνηθεί. Εργάστηκε στο Channel One για 10 χρόνια.

Το πρώτο κανάλι άλλαξε το πρόγραμμα μετάδοσης σε σχέση με το περιστατικό: την Κυριακή 25 Δεκεμβρίου, ο τελικός της ψυχαγωγικής εκπομπής "Just Like It" αφαιρέθηκε από τον αέρα, καθώς και βίντεο προώθησης για έργα της Πρωτοχρονιάς και προφύλαξη οθόνης αφιερωμένα στα επερχόμενα διακοπές. Επιπλέον, αφαιρέθηκε από τον αέρα η ζωντανή μετάδοση του φινάλε του πνευματικού και ψυχαγωγικού προγράμματος «Τι; Πού; Πότε;». Εξαιτίας του περιστατικού, το κανάλι ανέβαλε επίσης την κοσμική πρεμιέρα του ιστορικού έπους "Viking" - υποτίθεται ότι θα γινόταν στη Μόσχα στις αρχές της επόμενης εβδομάδας.

Το κανάλι NTV ανέφερε επίσης ότι οι δημοσιογράφοι του επέβαιναν στο Tu-154. Σύμφωνα με το κανάλι, αυτός είναι ένας ρεπόρτερ - ο παραγωγός του NTV Mikhail Luzhetsky, ο εικονολήπτης Oleg Pestov και ο μηχανικός ήχου Evgeny Tolstov. Ο ηχολήπτης Evgeny Tolstov, πριν από την πτήση από το Chkalovsk κοντά στη Μόσχα, δημοσίευσε μια ανάρτηση στη σελίδα του στο κοινωνικό δίκτυο Facebook, στην οποία είπε ότι θα πήγαινε στη Λατάκια.

Το NTV ανακοίνωσε επίσης ότι άλλαξε το πρόγραμμα μετάδοσης - το κανάλι απογείωσε τον αέρα τη βραδινή έκδοση του προγράμματος Kinoshou και τη νέα ταινία This Is What Happens to Me, στην οποία τον κύριο ρόλο έπαιξε ο Gosha Kutsenko. Το κανάλι κυκλοφόρησε έκτακτα δελτία ειδήσεων και αφαίρεσε τις ψυχαγωγικές ανακοινώσεις.

Σύμφωνα με επιβεβαιωμένα στοιχεία, τρεις δημοσιογράφοι του τηλεοπτικού καναλιού Zvezda επέβαιναν στο Tu-154 που συνετρίβη. Ο ανταποκριτής Pavel Obukhov, ο εικονολήπτης Alexander Suranov και ο βοηθός εικονολήπτη Valery Rzhevsky. Σε σχέση με την τραγωδία που συνέβη με το Tu-154, το τηλεοπτικό κανάλι Zvezda άλλαξε επίσης το πρόγραμμα μετάδοσης. Τα ψυχαγωγικά τηλεοπτικά προγράμματα ακυρώνονται (συμπεριλαμβανομένου του νέου προγράμματος "This Morning"), η διαφήμιση. Την περίοδο του πένθους το πλέγμα θα γεμίσει με στρατιωτικές-πατριωτικές ταινίες. Ειδήσεις βγαίνουν κάθε ώρα.

συλλυπητήρια

Η πρωτεύουσα θα βοηθήσει τους συγγενείς των θυμάτων

Η κυβέρνηση της Μόσχας θα παράσχει την απαραίτητη βοήθεια στους συγγενείς και τους φίλους των επιβατών του Tu-154, που συνετρίβη στα ανοικτά των ακτών του Σότσι. Σχετικά με αυτό ο δήμαρχος της πρωτεύουσας Σεργκέι Σομπιάνιν προειδοποίητοςστη σελίδα σας στο Twitter.

"Συλλυπητήρια στις οικογένειες όσων επέβαιναν στο αεροσκάφος που συνετρίβη. Μια τρομερή τραγωδία", έγραψε. "Έδωσε εντολή στο Υπουργείο Κοινωνικής Ασφάλισης να παράσχει την απαραίτητη βοήθεια".

Κατάλογος επιβατών Tu-154

Πλήρωμα:

• Ταγματάρχης Volkov R.A.,
• Captain Rovensky A.V.,
• ο αντισυνταγματάρχης Petukhov A.N.,
• Captain Mamonov A.V.,
• ανώτερος υπολοχαγός
• Κομμωτήρια V.N.,
• ταγματάρχη Tregubov V.A.,
• ανώτερος υπολοχαγός Sushkov B.C.,
• ο ανώτερος υπολοχαγός Σουχάνοφ Α.Ο.

Στρατιωτικό προσωπικό:

• Αντιστράτηγος Khalilov V.M.,
• Ο συνταγματάρχης Khasanov A.B.,
• Ο συνταγματάρχης Vaganov N.I.,
• Ο συνταγματάρχης Ivanov A.Yu.,
• ο αντισυνταγματάρχης Kolosovsky A.V.,
• ταγματάρχη Dolinsky A.I.,
• Ο συνταγματάρχης Negrub A.N.,
• καπετάνιος Abrosimov S.S.

Δημοσίους υπαλλήλους:

• Gubankov A.N.
• Badrutdinova O.T.

Διεθνής δημόσιος οργανισμός «Fair Aid»:

• Γκλίνκα Ε.Π.

• Runkov D.A.,
• Denisov V.V.,
• Soydov A.A.,
• Luzhetsky M.V.,
• Obukhov P.K.,
• Pestov O.M.,
• Rzhevsky V.V.,
• Suranov A.A.,
• Tolstov E.V.

Σύνολο τους. Αλεξάντροβα:

• Sonnikov A.V.,
• Guzhova L.A.,
• Ivashko A.N.,
• Brodsky V.A.,
• Bulochnikov E.V.,
• Golikov V.V.,
• Osipov G.L.,
• Sanin V.V.,
• Mayorov K.V.,
• Buryachenko B.B.,
• Babovnikov D.V.,
• Bazdyrev A.K.,
• Belonozhko D.M.,
• Beschastnov D.A.,
• Vasin M.A.,
• Georgiyan O.P.,
• Davidenko K.A.,
• Deniskin S.I.,
• Zhuravlev P.V.,
• Zakirov P.P.,
• Ivanov M.A.,
• Ivanov A.V.,
• Kotlyar S.A.,
• Kochemasov A.S.,
• Krivtsov A.A.,
• Litvyakov D.N.,
• Mokrikov A.O.,
• Morgunov A.A.,
• Nasibulin Zh.A.,
• Novokshanov Yu.M.,
• Polyakov V.V.,
• Saveliev A.V.,
• Sokolovsky A.V.,
• Tarasenko A.N.,
• Trofimov A.S.,
• Uzlovsky A.A.,
• Khalimon V.L.,
• Shtuko A.A.,
• Kryuchkov I.A.,
• Ermolin V.I.,
• Bykov S.L.,
• Kolobrodov K.A.,
• Korzanov O.V.,
• Larionov I.F.,
• Lyashenko K.I.,
• Mikhalin V.K.,
• επιτελικός λοχίας
• Popov V.A.,
• Razumov A.A.,
• Serov A.S.,
• Shakhov I.V.,
• Archukova A.A.,
• Gilmanova P.P.,
• Ignatieva N.V.,
• Klokotova M.A.,
• Korzanova E.I.,
• Pyreva L.A.,
• Satarova V.I.,
• Trofimova D.S.,
• Khorosheva L.N.,
• Tsvirinko A.I.,
• Shagun O.Yu.,
• Gurar L.I.,
• Sulimanov B.R.,
• Stolyar I.V.

συλλυπητήρια

Τα συλλυπητήριά του στις οικογένειες των θυμάτων εξέφρασε ο πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν, ο οποίος πραγματοποιεί ταξίδι εργασίας στην Αγία Πετρούπολη αυτές τις μέρες. «Αύριο θα κηρυχθεί πανελλήνιο πένθος στη Ρωσία», είπε. Αυτό θα επηρεάσει και το πρόγραμμα του ίδιου του Πούτιν. Σήμερα επρόκειτο να παρευρεθεί σε ένα μουσικό σόου φωτός στην Πλατεία Παλάς, αλλά λόγω πένθους ακύρωσε τη συμμετοχή του στην εκδήλωση.

Ο Πρωθυπουργός Ντμίτρι Μεντβέντεφ απευθύνθηκε στις οικογένειες και τους συγγενείς των θυμάτων της αεροπορικής συντριβής με λόγια θλίψης: "Αυτή η τρομερή τραγωδία στοίχισε τη ζωή σε ανθρώπους γεμάτους δύναμη και σχέδια. Μεταξύ των νεκρών είναι δημοσιογράφοι, στρατιωτικό προσωπικό και μουσικοί του διάσημου Alexandrov σύνολο. Πέταξαν στη Συρία με πολύ ευγενική και ειρηνική αποστολή. Αυτή η βαριά απώλεια δεν μπορεί να συμβιβαστεί, είναι ανεπανόρθωτη. Σήμερα, αυτή τη μεγάλη θλίψη μοιράζονται εκατομμύρια άνθρωποι».

Ο Πρόεδρος έδωσε εντολή στον αρχηγό της κυβέρνησης να σχηματίσει επιτροπή που θα μελετήσει τις συνθήκες του περιστατικού. «Θα διεξαχθεί ενδελεχής έρευνα για τα αίτια της καταστροφής και θα γίνουν τα πάντα για να στηριχθούν οι οικογένειες των θυμάτων», διαβεβαίωσε ο Πούτιν.

Με εντολή του Ντμίτρι Μεντβέντεφ, εκπρόσωποι όλων των βασικών τμημάτων συμπεριλήφθηκαν στην κυβερνητική επιτροπή. Επικεφαλής του έργου του ήταν ο υπουργός Μεταφορών Maxim Sokolov, ο οποίος πέταξε αμέσως στο Σότσι.

Η ταυτοποίηση από συγγενείς των νεκρών θα γίνει στη Μόσχα, δεν χρειάζεται να πετάξετε στο Σότσι. Παρακαλούνται όλοι οι συγγενείς να προσέλθουν στο Υπουργείο Άμυνας για τη συλλογή γενετικού υλικού και τη διαδικασία ταυτοποίησης. Τα απαραίτητα τηλέφωνα και διευθύνσεις των εργαστηρίων στα οποία θα διεξαχθεί η εξέταση θα αναρτηθούν στα ΜΜΕ και στις ιστοσελίδες του Υπουργείου Άμυνας και του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων.

Αυτός ήταν ο επικεφαλής της κυβερνητικής επιτροπής που δημιουργήθηκε για την παροχή βοήθειας στα θύματα και τις οικογένειες των νεκρών στην καταστροφή, ο υπουργός Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας Maxim Sokolov.

Η συντριβή συνέβη το πρωί, έγιναν πολλά κατά τη διάρκεια της ημέρας, αλλά η επιχείρηση έρευνας και διάσωσης συνεχίστηκε το βράδυ, είπε ο Σοκόλοφ. "Είναι πολύ σημαντικό τώρα να παρέχουμε βοήθεια στους συγγενείς των επιβατών αυτού του αεροσκάφους. Θέλω όμως να επιστήσω την προσοχή όλων στο γεγονός ότι τα κύρια γεγονότα και ολόκληρη η οργάνωση της εργασίας με τους συγγενείς, με απόφαση της κυβερνητικής επιτροπής, θα θα πραγματοποιηθεί στη Μόσχα στο Υπουργείο Άμυνας», είπε ο Σοκόλοφ.

Σύμφωνα με τον ίδιο, στο Σότσι, αν και έχουν ήδη βρεθεί μια σειρά από πτώματα και θραύσματα, τέτοιου είδους εργασίες δεν θα πραγματοποιηθούν. Η επιχείρηση έρευνας και διάσωσης θα διαρκέσει όλο το εικοσιτετράωρο για όσο χρειαστεί, διαβεβαίωσε ο υπουργός, τονίζοντας ότι η έρευνα περιπλέκεται από το γεγονός ότι η καταστροφή σημειώθηκε στη θάλασσα. Σύμφωνα με τον υπουργό, «δεν υπάρχουν ακόμη πληροφορίες για επιζώντες».

Η έρευνα για πτώματα και θραύσματα του αεροσκάφους θα πραγματοποιηθεί με τη βοήθεια ειδικών συσκευών, ελαφρών φορτηγίδων, πλοίων με ειδικούς εντοπιστές και οχημάτων έρευνας βαθέων υδάτων. «Θα προσπαθήσουμε να κάνουμε τα πάντα για να βρεθούν τα πτώματα», είπε ο Σοκόλοφ.

Φτάνουν δύτες του Υπουργείου Εκτάκτων Καταστάσεων και οχήματα καθόδου βαθέων υδάτων, καθώς και εντοπιστές βαθέων εδρών για να συνεχίσουν την επιχείρηση έρευνας. Χθες, δύο τέτοιοι εντοπιστές βάθους εργάζονταν ήδη στην περιοχή αναζήτησης. Ένας άλλος εντοπιστής πρόκειται να φτάσει σήμερα το πρωί από το Γκελεντζίκ και περισσότερα πλοία από το Νοβοροσίσκ θα φτάσουν προς το τέλος της ημέρας τη Δευτέρα, είπε ο υπουργός.

Δυστυχώς, οι καταγραφείς πτήσης αυτού του αεροσκάφους Tu-154 δεν είναι εξοπλισμένοι με ραδιοφάρους. Θα αναζητηθούν, όπως και άλλα θραύσματα του αεροσκάφους. Ο Σοκόλοφ εξέφρασε την ελπίδα ότι επέζησαν.

Η έρευνα για πτώματα και θραύσματα του αεροσκάφους θα πραγματοποιηθεί με τη βοήθεια ειδικών συσκευών, ελαφρών φορτηγίδων

Η τεχνική επιτροπή του Υπουργείου Άμυνας ασχολείται με τον εντοπισμό των αιτιών της καταστροφής στο πλαίσιο ποινικής έρευνας. Η Ερευνητική Επιτροπή επεξεργάζεται όλο το φάσμα των εκδοχών για τα αίτια της συντριβής, σημείωσε ο Σοκόλοφ, αλλά είναι πρόωρο να πούμε τι ακριβώς οδήγησε στην καταστροφή.

Η Τεχνική Επιτροπή του ρωσικού υπουργείου Άμυνας διερευνά το θέμα της ετοιμότητας του πληρώματος του αεροσκάφους Tu-154 που συνετρίβη. Ο κυβερνήτης του αεροσκάφους, όπως είναι πλέον γνωστό, είχε αρκετές ώρες πτήσης, τόνισε ο υπουργός.

Το θέμα της περαιτέρω χρήσης των αεροσκαφών Tu-154 δεν είναι ακόμη στην ημερήσια διάταξη. Όπως εξήγησε ο επικεφαλής της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αερομεταφορών Alexander Neradko, ο οποίος είναι επίσης μέλος της κυβερνητικής επιτροπής, το Tu-154 δεν λειτουργεί από την πολιτική αεροπορία. Αυτός ο τύπος αεροσκάφους είναι σε υπηρεσία με το Υπουργείο Άμυνας και αυτό το τμήμα θα αποφασίσει πώς θα συνεχίσει να λειτουργεί το Tu-154.

Ειδικότερα, να το σταματήσει ή να πραγματοποιήσει πρόσθετες εργασίες με τον στόλο των αεροσκαφών αυτών για περαιτέρω πτήσεις σε αυτά. Αλλά όλα αυτά πρέπει να αποφασιστούν μετά από ανάλυση των υπαρχουσών συνθηκών, την οποία μόλις ξεκίνησε η τεχνική επιτροπή, πρόσθεσε ο Νεράντκο.

Ο διοικητής του Κρεμλίνου της Μόσχας, Αντιστράτηγος Σεργκέι Χλεμπνίκοφ, είπε στον RG για τη φιλία του με τον καλλιτεχνικό διευθυντή του συγκροτήματος Alexandrov Valery Khalilov, ο οποίος πέθανε στη Μαύρη Θάλασσα.

Σεργκέι Χλεμπνίκοφ:Γνωρίζουμε τον Valery Mikhailovich Khalilov σχεδόν 13 χρόνια. Συνέβη ότι κάποια στιγμή διορίστηκε επικεφαλής της υπηρεσίας στρατιωτικής ορχήστρας του Υπουργείου Άμυνας και εγώ διορίστηκα διοικητής του Κρεμλίνου της Μόσχας. Και από τότε συνεργαστήκαμε πολύ στενά: προετοιμάζοντας τις στρατιωτικές παρελάσεις στην Κόκκινη Πλατεία, διοργανώναμε μουσικά φεστιβάλ. Ειδικότερα, το Διεθνές Φεστιβάλ της Μόσχας «Ωδή στην Ειρήνη».

Και τότε αποφάσισαν ότι η χώρα χρειαζόταν ένα μεγάλο φεστιβάλ στρατιωτικής μουσικής. Και ο Valery Mikhailovich στάθηκε στις απαρχές αυτού του φεστιβάλ, το οποίο σήμερα ονομάζεται Πύργος Spasskaya.

Μπορούμε να θυμηθούμε τις πρόσφατες συναντήσεις και επαφές σας με τον Valery Mikhailovich. Τι σχεδίαζες, τι μάλωνες;

Σεργκέι Χλεμπνίκοφ:Τον Ιανουάριο, μετά τις διακοπές της Πρωτοχρονιάς, θέλαμε να βρεθούμε μαζί. Την Παλιά Πρωτοχρονιά σχεδίαζαν να τον συγχαρούν, καθώς και τον διευθυντή του φεστιβάλ με κυβερνητικό έπαθλο. Τις προάλλες το έλαβε ο Valery Mikhailovich. Ήθελαν να συζητήσουν σχέδια για τον Αύγουστο, να εγκρίνουν την ιδέα του επετειακού φεστιβάλ, αυτό είναι το αγαπημένο του πνευματικό τέκνο.

Τα συλλυπητήρια μας στη γυναίκα του και σε όλη την οικογένεια - έχει μια μεγάλη φιλική οικογένεια.

Θέλω να πω ότι όλοι όσοι τον γνώριζαν, όταν ήρθαν τα νέα της τραγωδίας, στην αρχή ήλπιζαν σε κάτι. Μετά υπήρξε σοκ, θλίψη... Το τηλέφωνό μου κυριολεκτικά έσκασε: πολλοί γνώριζαν ότι δεν δουλεύαμε μόνο μαζί του, αλλά και φίλοι. Άνθρωποι του στενού μας περιβάλλοντος πέθαναν σε αυτό το αεροπλάνο, συμπεριλαμβανομένου του Anton Nikolaevich Gubankov, επικεφαλής του τμήματος πολιτισμού του Υπουργείου Άμυνας. Κανείς δεν θα μείνει έξω από αυτή τη θλίψη, φυσικά. Και το φεστιβάλ "Spasskaya Tower" δεν θα παραμείνει, θα βοηθήσουμε συγγενείς και φίλους να αντέξουν με κάποιο τρόπο αυτό το χτύπημα. Συμπαθούμε όλους τους νεκρούς.

Παρά το γεγονός ότι η απώλεια είναι ανεπανόρθωτη, αλλά η ζωή συνεχίζεται. Τον Μάρτιο, προγραμματίστηκε μια συναυλία του Valery Mikhailovich Khalilov στο Βερολίνο. Θα κάνουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε για να πραγματοποιηθεί αυτή η συναυλία. Έγραψε πολλά μουσικά έργα: εμβατήρια, συμφωνίες, ειδύλλια. Αυτά τα έργα θα ζουν για πάντα.

Σεργκέι Ντμίτριεβιτς, τώρα υπάρχουν επιχειρησιακές πληροφορίες στις κασέτες και στον αέρα, υπάρχουν πολλές ανακρίβειες. Ο Valery Khalilov, από συνήθεια, ονομάζεται επικεφαλής μαέστρος του Υπουργείου Άμυνας. Αλλά από την άνοιξη του τρέχοντος έτους, ηγείται του θρυλικού συγκροτήματος Alexandrov Ensemble. Μάλλον δεν θυμούνται όλοι ότι ο Mireille Mathieu άνοιξε τη συγκεκριμένη ομάδα για τη χώρα μας. Ήταν κατά την περιοδεία του στο Παρίσι το 1961: ο Γάλλος ιμπρεσάριος βγήκε στους μουσικούς μας και είπε ότι είχε ένα πολύ καλό κορίτσι με όμορφη φωνή. Έπεισε να παίξουν μαζί. Ήταν η Mireille Mathieu.

Σεργκέι Χλεμπνίκοφ:Πρόσφατα ήμουν στη Γαλλία για τις δουλειές του φεστιβάλ. Θυμήθηκαν αυτή την ιστορία με το Alexandrov Ensemble. Και ήθελαν μάλιστα να το επαναλάβουν. Επειδή σε αυτό το σύνολο ανατέθηκε ένας ρόλος ως ένας από τους εξέχοντες συμμετέχοντες στον επόμενο επετειακό Πύργο Spasskaya.

Η Mireille Mathieu έχει πει επανειλημμένα ότι δεν μπορεί παρά να ανησυχεί πριν από τις παραστάσεις στην Κόκκινη Πλατεία, αλλά ηρεμεί όταν ο μαέστρος Valery Khalilov βρίσκεται ανάμεσα σε αυτήν και εκατοντάδες μουσικούς. Όπως είπε η ίδια: «Χάρη σε αυτόν, υπάρχει μια συμβίωση μεταξύ εμένα και των μουσικών». Έχετε επικοινωνήσει με τη Mireille Mathieu; Ξέρει ήδη για την τραγωδία;

Σεργκέι Χλεμπνίκοφ:Ήδη έχουν έρθει συλλυπητήρια από στενά άτομα που έχουν επαφή μαζί της.

Υπάρχει μια ιστοσελίδα του Πύργου Spasskaya. Μάλιστα, πάνω του υπάρχει ένα εικονικό μουσείο του φεστιβάλ. Υπάρχει κάποια ιδέα να αφιερώσουμε μια ξεχωριστή ενότητα στον Khalilov; Φυσικά, χτυπούσε συχνά τους φακούς, αλλά οι φωτογραφίες επικρατούν όταν ο Valery Mikhailovich είναι ντυμένος, με μαέστρο. Θα ήταν υπέροχο να δούμε φωτογραφίες αυτού του καταπληκτικού ατόμου σε ένα ανεπίσημο περιβάλλον.

Σεργκέι Χλεμπνίκοφ:Θα το μεταφέρω στη διοίκηση. Τώρα ας συνέλθουμε λίγο από το σοκ και ας το κάνουμε. Καλή, σωστή πρόταση. Επίσης ταξινομώ τις φωτογραφίες του στο αρχείο μου. Χαμογελάει σε πολλούς...

Ευθύς λόγος

Ο Valery Khalilov, δύο μέρες πριν από την καταστροφή, έδωσε μια συνέντευξη στο RG για τις διακοπές της Πρωτοχρονιάς της παιδικής του ηλικίας.

Μέχρι το τέλος της χρονιάς ετοιμαζόταν ένα ειδικό τεύχος του «RG-Week», στο οποίο διάσημοι μιλούν για τα χριστουγεννιάτικα δέντρα των παιδικών τους χρόνων. Ένας από τους συνομιλητές μας ήταν ένας αντιστράτηγος, Ρώσος στρατιωτικός μαέστρος. Όπως πάντα, στη συζήτηση ήταν φιλικός, σωστός, ποτέ δεν παραπονέθηκε για την έλλειψη χρόνου - και αυτό παρά τη μεγάλη απασχόλησή του. Ανοιχτός στην επικοινωνία: ανά πάσα στιγμή, όποτε τον καλούσαμε, ήταν πάντα έτσι. Και σήμερα αυτά τα λόγια - αλίμονο - μπορούν να θεωρηθούν τα τελευταία του συγχαρητήρια για το νέο έτος:

Ως παιδί, τα δώρα δεν τοποθετούνταν κάτω από το χριστουγεννιάτικο δέντρο, αλλά κάτω από το μαξιλάρι. Αλλά κάθε απόγευμα στις 31 Δεκεμβρίου πήγαινα για ύπνο ανυπόμονα και κάθε πρωί την 1η Ιανουαρίου έβαζα το χέρι μου κάτω από το μαξιλάρι και έβγαζα μια γκρίζα χάρτινη σακούλα με μπισκότα, γλυκά και μανταρίνια. Δεν ήμασταν ιδιαίτερα κακομαθημένοι τότε, οι γονείς μας δεν είχαν άλλη επιλογή, αλλά η μυρωδιά του μανταρινιού μέσα μου από τότε έχει συνδεθεί στενά με το δέντρο της Πρωτοχρονιάς.

Προετοιμάστηκε από τη Susanna Alperina, Andrey Vasyanin

Στεγνές γραμμές από την ιστοσελίδα του Υπουργείου Άμυνας: στη λίστα των επιβατών του αεροσκάφους που συνετρίβη, η επικεφαλής του διεθνούς δημόσιου οργανισμού «Fair Aid» Ελισαβέτα Γκλίνκα. Δεν θέλω να το πιστέψω, τόσοι πολλοί άνθρωποι έμειναν άποροι από αυτόν τον θάνατο, τόσο μεγάλη είναι η απώλεια για τους πιο άτυχους σε αυτόν τον κόσμο: τα παιδιά του Ντονμπάς και της Συρίας, τα άστεγα, τα ογκολογικά άρρωστα παιδιά στο Κίεβο, όπου άνοιξε έναν ιδιωτικό ξενώνα.

Στην τελευταία συνέντευξη πριν από έξι μήνες, μιλήσαμε μαζί της για το τι μπορεί σε αυτή τη ζωή να την κάνει να σταματήσει να σώζει ανθρώπους. Η απάντησή της τότε τη συγκλόνισε με σκληρό λακωνισμό: «Μόνο μια σφαίρα». Ταυτόχρονα, με δάκρυα στη φωνή της, ασυνήθιστο για έναν ισχυρό άνθρωπο που ήταν συνηθισμένος στην απώλεια ενός ατόμου, θυμήθηκε το πλήρωμα του πιλότου Λεονίντ Φιλίν, ο οποίος πέθανε σε αεροπορικό δυστύχημα κατά την κατάσβεση πυρκαγιών στο Ιρκούτσκ. Μαζί του η Δρ Λίζα μετέφερε τα άρρωστα και τραυματισμένα παιδιά του Ντονμπάς από το Ροστόφ στη Μόσχα. Είπε ότι θρηνούσε απεριόριστα. Όλες αυτές οι λεπτομέρειες παρατάσσονται τώρα σε μια πικρή αλυσίδα προαισθανόμενης τραγωδίας.

Με τη Liza - Elizaveta Petrovna - ήταν πολύ εύκολο και δύσκολο για τη δημοσιογράφο ταυτόχρονα. Δεν είχε χρόνο να μιλήσει, αλλά αν είδε ότι ήθελες να βοηθήσεις, σε συμπεριέλαβε αμέσως στην τροχιά της από ανθρώπους που ήταν συντονισμένοι στην εθελοντική υπηρεσία και άλλαξε στο «εσύ».

Η Δρ Λίζα συνόδευσε ανθρωπιστικό φορτίο για νοσοκομείο στη Λατάκια

"Θες να δεις πώς δουλεύουμε; Έλα την Τετάρτη στις πέντε στον Παβελέτσκι. Μη φοβάσαι. Θα σου δώσουμε μάσκα και γάντια. Μην αργήσεις."

"Γιατί εσύ, επιτυχημένος, πλούσιος, ευτυχισμένος, χρειάζεσαι εξευτελισμένους και με άσχημη μυρωδιά αλήτες; Τι κάνεις με αυτούς;" - Ρώτησα τη Λίζα πολλές φορές. «Αγαπώ τους ανθρώπους», απάντησε και κοίταξε αυστηρά με τα τεράστια μάτια της.

Η κοινωνική σύμπραξη, που όλοι θυμήθηκαν σήμερα, είναι συγκεκριμένη γι' αυτήν εδώ και είκοσι χρόνια: ξενώνες, το «Σπίτι του Ελέους» για οικογένειες από την Ουκρανία, γεύματα για τους φτωχούς, τώρα τη Συρία. Στο αεροπλάνο που συνετρίβη, η Λίζα πετούσε, συνοδεία ανθρωπιστικού φορτίου για το πανεπιστημιακό νοσοκομείο στο Tishrin στη Λατάκια.

Έμοιαζε με χειρουργό πρώτης γραμμής: ο χρόνος είναι ζωή. Η φωνή είναι χαμηλή, με όλη της την ευθραυστότητα, πολύ επιχειρηματική και με την πρώτη ματιά καθόλου ρομαντική.

Ένιωθε ότι δεν μπορούσε να αντέξει αυτό που περιμένουμε εμείς, οι δημοσιογράφοι, από τις συνομιλίες με τέτοιους ανθρώπους: καμία συναισθηματική ιστορία, κανένα λυγμό και λυγμούς για «φτωχούς αλήτες». Θυμάμαι πολύ καλά πώς έκοψα απότομα μια προσπάθεια να τη συγκρίνω με έναν άλλο Γιατρό που βοήθησε άρρωστους κρατούμενους στις φυλακές και στα σκληρά έργα τον προηγούμενο αιώνα: «Ο γιατρός Χάας είναι άγιος και εγώ είμαι μια συνηθισμένη γυναίκα». Και άρχισε να δένει την πυώδη πληγή του γέρου άστεγου...

Σοφή, δίκαιη, ατάραχη, σαν να μην ξαφνιαζόταν πια με τίποτα.

Όμως δεν μπορούσε να αφήσει παιδιά με πολεμικές πληγές να περάσουν από την καρδιά της χωρίς συναισθήματα. Είπε πώς έκλαψε ότι ήταν πραγματικό σοκ για εκείνη. Ανέφερε πώς προσευχόταν: Vanya Voronov, Oksana Voinarovskaya, Yastrebov Bogdan τεσσάρων ετών, Yulia Kurenkova με σοβαρό τραυματισμό στο ισχίο από την Gorlovka...

Δεν είναι οι μόνοι που κλαίνε. Χιλιάδες άνθρωποι, η Δρ Λίζα, όχι μόνο βοήθησε να επιβιώσουν με το ντύσιμο και το τάισμα. Με ενθάρρυνε η στάση μου: θα υπάρχει περισσότερη ευτυχία στη ζωή τους, χρειάζονται και αγαπιούνται, απλώς και μόνο επειδή είναι άνθρωποι.

Αυτή η ελπίδα, τόσο απαραίτητη για κάθε άνθρωπο, δεν μπορούσε να συγχωρήσει τους απατεώνες της στο Facebook, που ευχήθηκαν πρόσφατα τον θάνατο της Λίζας. Τους απάντησε πριν από πολύ καιρό: «Σε οποιαδήποτε εκδήλωση συναισθημάτων χρειάζεται ένα μέτρο. Και αν αυτό το μέτρο δεν υπάρχει, τότε περνάει ένα φράγμα ή σύνορο, πέρα ​​από το οποίο είναι το κενό. Και αυτό το κενό καταλαμβάνεται σιγά σιγά από μια κόλαση. δημιουργείται από μίσος. τραβάει προς τα κάτω. Μου φαίνεται ότι πρέπει να ακολουθήσεις τον λόγο σου, τηρώντας τον βασικό νόμο της ιατρικής - noli nocere - μην κάνεις κακό. Στον εαυτό σου και στους γύρω σου. Αλλά η ουσία είναι απλή. Πρέπει να αγαπάς τους ανθρώπους. Το μίσος είναι αφύσικο."

Από το φάκελο «RG».

Για να μην ενοχλεί τους δημοσιογράφους μόδας που ενδιαφέρονται για τη λατρεία του ρωσικού Διαδικτύου, η Λίζα δημοσίευσε επαναλαμβανόμενες ερωτήσεις και τις απαντήσεις της. Το αντιμετώπισε με χιούμορ. Ακόμα και μέχρι το τελευταίο.

- Ποιος είναι ο makeup artist σου;

Δεν το έχω.

- Πότε προλάβατε να γεννήσετε παιδιά;

Προσπάθησα πολύ και τα κατάφερα.

- Ποια είναι τα αρώματά σας;

Balmain de Balmain.

- Αν ήσουν λουλούδι, ποιο θα ήταν;

Λεβάντα.

- Αγαπάς πραγματικά τους πάντες;

Όχι, δεν είναι αλήθεια. Κάποια τα αγαπώ πολύ.

- Πόσες ώρες κοιμάσαι το βράδυ;

5-6. Αυτό είναι αρκετό για μένα.

- Δεν φοβάσαι ότι κάποια μέρα θα σε δέρνουν;

Το σώμα της Ελίζαμπεθ Γκλίνκα δεν έχει βρεθεί, επομένως δεν υπάρχει ακόμη επίσημη επιβεβαίωση του θανάτου της.

Οι «λανθασμένες ενέργειες του πληρώματος» ονομάζονται η αιτία της συντριβής του Tu-154 πάνω από τη Μαύρη Θάλασσα, η οποία συνέβη στις 25 Δεκεμβρίου 2016. Το RIA Novosti, επικαλούμενο το Υπουργείο Άμυνας, ανέφερε: «Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας, διαπιστώθηκε ότι η αιτία του ατυχήματος θα μπορούσε να είναι παραβίαση του χωρικού προσανατολισμού (συνείδηση ​​της κατάστασης) του διοικητή του αεροσκάφους, η οποία οδήγησε λανθασμένες ενέργειες με τα χειριστήρια του αεροσκάφους».

Σχεδόν ταυτόχρονα με την έκθεση του RIA Novosti, διέρρευσαν τέσσερις σελίδες έκθεσης του αντιστράτηγου Σεργκέι Μπαϊνέτοφ, επικεφαλής της Υπηρεσίας Ασφάλειας Αεροπορίας των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, σχετικά με τα αποτελέσματα των εργασιών της «επιτροπής διερεύνησης ατυχημάτων». στο Διαδίκτυο. Το έγγραφο μοιάζει πολύ με το πραγματικό. Έχει ημερομηνία 4 Μαΐου 2017 και έχει εξερχόμενο αριθμό 137/2/883 DSP (η συντομογραφία DSP σημαίνει - για επίσημη χρήση).

Η έκθεση του αντιστράτηγου Baynetov περιγράφει με μεγάλη λεπτομέρεια την τελευταία πτήση του συνετρίβη Tu-154, το οποίο ήταν μέρος της 800ης αεροπορικής βάσης για ειδικούς σκοπούς των αεροδιαστημικών δυνάμεων (VKS) της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ταυτόχρονα, τα τελευταία λεπτά είναι από το δεύτερο. Το βασικό στοιχείο από το χαρτί είναι: «Η αιτία της συντριβής του αεροσκάφους Tu-154 B-2 ήταν η παραβίαση του χωρικού προσανατολισμού (συνειδητοποίησης της κατάστασης) του διοικητή του αεροσκάφους, η οποία οδήγησε σε λανθασμένες ενέργειές του με τα χειριστήρια του αεροσκάφους, με αποτέλεσμα το αεροσκάφος να αλλάξει σε μια κάθοδο στο στάδιο της ανάβασης και συγκρούστηκε με την επιφάνεια του νερού».

Στο έγγραφο τονίζεται ότι ο κυβερνήτης του αεροσκάφους, ταγματάρχης Roman Volkov «άρχισε να αντιμετωπίζει δυσκολίες στον προσδιορισμό της θέσης του στην επικράτεια του αεροδρομίου, που συνδέονται με την ιδέα του για την επερχόμενη πορεία απογείωσης», μη καταλαβαίνοντας ποιος από τους δύο διαδρόμους του αεροδρομίου του Σότσι θα απογειωθεί.

Στις 5 ώρες 24 λεπτά 36 δευτερόλεπτα το πλήρωμα άρχισε να απογειώνεται με κατεύθυνση 238°. Αλλά ήδη στο έβδομο δευτερόλεπτο της διαδρομής απογείωσης, ο διοικητής του αεροσκάφους (PIC) "άρχισε συναισθηματικά να ρωτάει το πλήρωμα για την πορεία απογείωσης." Ταυτόχρονα, χρησιμοποιώντας "βωμολοχίες", που οδήγησαν "στην παράλειψη του PIC να ελέγξει τις παραμέτρους απογείωσης εδάφους, αποσπώντας την προσοχή των μελών του πληρώματος από τα λειτουργικά τους καθήκοντα".

Έχοντας μόλις σηκωθεί από το έδαφος, έχοντας δώσει στο αεροσκάφος βήμα 15 °, ο Ταγματάρχης Βόλκοφ παρέσυρε το τιμόνι μακριά από τον εαυτό του, επιβραδύνοντας την ανάβαση. Και ήδη στο 53ο δευτερόλεπτο της πτήσης, όταν το αεροσκάφος κέρδισε μόνο 157 μέτρα υψόμετρο, το PIC διέταξε να αφαιρεθούν τα πτερύγια, αν και σύμφωνα με όλους τους κανονισμούς, αυτή η λειτουργία πραγματοποιείται σε υψόμετρο τουλάχιστον 500 μέτρων. Την ίδια στιγμή, ο Volkov συνέχισε να εκτρέπει το τιμόνι μακριά από τον εαυτό του. Αυτό οδήγησε στο γεγονός ότι σε υψόμετρο 231 μέτρων το αεροσκάφος άλλαξε στη λειτουργία καθόδου, χάνοντας ύψος με ταχύτητα 6-8 m/s. Μια σειρήνα έσβησε, μια κόκκινη οθόνη έλαμψε στο πιλοτήριο. Αλλά κανένας από το πλήρωμα δεν έδωσε σημασία σε αυτό.

Στο 70ο δευτερόλεπτο της πτήσης, όταν το Tu-154 βρισκόταν μόλις 90 μέτρα από την επιφάνεια του νερού, το PIC μετέτρεψε απότομα το αεροσκάφος, το οποίο πήγαινε σε μια στροφή με ελαφρά δεξιά όχθη περίπου 10°, σε μια απότομη αριστερή όχθη. των 53°. Το αεροπλάνο όρμησε στην επιφάνεια του νερού τρεις φορές πιο γρήγορα, με ταχύτητα 20 m / s, και ήταν ήδη καταδικασμένο.

Στο 73ο δευτερόλεπτο της πτήσης, το Tu-154 με ταχύτητα 540 km/h και αριστερή όχθη περίπου 50, αγγίζοντας την επιφάνεια της θάλασσας με το αριστερό του φτερό, διαλύθηκε και βυθίστηκε.

Η αναφορά του υποστράτηγου Baynetov ανέφερε ότι η «συναισθηματική και φυσιολογική κόπωση» του διοικητή Volkov, καθώς και η έλλειψη «σταθερών δεξιοτήτων» στην πιλοτική λειτουργία σε δύσκολες καταστάσεις, συνέβαλαν στην εμφάνιση μιας κρίσιμης κατάστασης στο Tu-154.

Έμπειροι στρατιωτικοί πιλότοι, τους οποίους ζητήσαμε να σχολιάσουν τα συμπεράσματα της επιτροπής για τα αίτια της καταστροφής στο Σότσι και ένα έγγραφο που κυκλοφόρησε στο Διαδίκτυο, παρόμοιο με την έκθεση του επικεφαλής της Υπηρεσίας Ασφάλειας Αεροπορίας των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας , συμφώνησε ότι υπάρχουν πολλές ασυνέπειες τόσο στην επίσημη έκθεση όσο και στο «έγγραφο».

Οι ειδικοί μας παρατήρησαν ότι στο αεροδρόμιο του Σότσι, αεροπλάνα ταξιδεύουν στην εκκίνηση πίσω από το αυτοκίνητο συνοδείας. Επιπλέον, το αεροδρόμιο είναι εξοπλισμένο με φωτεινές πινακίδες για αριθμούς τροχοδρόμων και διαδρόμους προσγείωσης. Είναι σχεδόν αδύνατο να χαθείτε στο αεροδρόμιο του Σότσι. Εάν ο Ταγματάρχης Volkov «χαθεί» ήδη στο έδαφος, θα πρέπει να ακολουθήσει αμέσως απαγόρευση απογείωσης.

Το τι συνέβη μετά την απογείωση δεν μπορεί να εξηγηθεί:

«Εκτός κι αν υπήρχε συλλογική παραφροσύνη», είπε ένας από τους ειδικούς μας. - Οι ενέργειες τόσο του καπετάνιου όσο και του πληρώματος είναι απολύτως ανεπαρκείς. Οι ενέργειες των πηδαλίων (ειδικά του πηδαλίου - από τα πετάλια) μετά την απογείωση δεν προσφέρονται για μια κανονική εξήγηση. Η ταχύτητα πτήσης που αναφέρεται στο έγγραφο επιτρέπει στο αεροσκάφος να παραμείνει στον αέρα, αλλά ένας κανονικός, εκπαιδευμένος, δοκιμασμένος και εγκεκριμένος πιλότος για αυτόν τον τύπο πτήσης δεν θα μπορούσε να επιτρέψει τέτοιες ενέργειες με πηδάλια.

Η πραγματική αυτοαναχώρηση του συγκυβερνήτη και του πλοηγού αψηφά επίσης την εξήγηση:

- Το πλήρωμα βλέπει ότι το PIC κάνει το ένα μοιραίο λάθος μετά το άλλο και δεν κάνει τίποτα. Αυτό είναι αδύνατο στη στρατιωτική αεροπορία μεταφορών.

«Μπορεί να υποτεθεί ότι το σημείο ελέγχου-1 (ο διοικητής και το όργανο πτήσης είναι το κύριο όργανο κάθε αεροσκάφους) απέτυχε», πρότεινε ένας άλλος συνομιλητής μας. - Το «ντοκουμέντο» λέει για την άμεση ένδειξη του, λένε, είναι δύσκολο. Ναι, είναι δύσκολο. Κατά την επανεκπαίδευση, στον προσομοιωτή. Και ο Βόλκοφ ήταν έμπειρος πιλότος. Επιπλέον, το σημείο ελέγχου-1 έχει διπλό τεχνητό ορίζοντα AGR-72.

Οι ειδικοί μας παρατήρησαν ότι το «έγγραφο» λέει ότι το σύστημα προσγείωσης αφαιρέθηκε, αλλά σε όλες τις φωτογραφίες των συλλεχθέντων συντριμμιών του τρακαρισμένου Tu-154, το σύστημα προσγείωσης βρίσκεται σε εκτεταμένη θέση.

Ένας από τους ειδικούς μας, βετεράνος της στρατιωτικής αεροπορίας μεταφορών με περισσότερες από 10.000 ώρες πτήσης, από τις οποίες περίπου 4.000 είναι διοικητής πληρώματος Tu-154, συνεχίζει να τηρεί την έκδοση που δημοσίευσε η Novaya τον Μάρτιο. Ο συνομιλητής μας υποθέτει ότι ο τακτικός διοικητής του πληρώματος του Tu-154, ταγματάρχης Roman Volkov, κατά την απογείωση υπηρέτησε ως συγκυβερνήτης, ωστόσο, στη θέση του, και ο πιλότος απογειώθηκε, όχι μόνο δεν είχε εκπαιδευτεί και δεν του επέτρεψε να πετάξει αυτού του τύπου αεροσκάφους, αλλά και δεν περιλαμβάνεται στην πτητική αποστολή, ανώτερος σε βαθμό και θέση. Ναι, είχε μεγάλη πτητική εμπειρία, αλλά σε άλλους τύπους αεροσκαφών, για παράδειγμα, στο An-72. Στο αεροσκάφος που συνετρίβη επέβαινε όντως ανώτερος εκπαιδευτής-πιλότος της στρατιωτικής μονάδας 42829, αντισυνταγματάρχης. Και πέταξε ακριβώς με το An-72.

Το «έγγραφο», που τοποθετήθηκε ως αναφορά από τον Αντιστράτηγο Σεργκέι Μπαϊνέτοφ, μοιάζει πολύ με το πραγματικό, αλλά οι ειδικοί μας δεν αποκλείουν ότι πρόκειται για ψεύτικο που έγινε «βάσει» αυτού του εγγράφου.

Την Παρασκευή 30 Δεκεμβρίου έγινε γνωστό ότι οι έρευνες για τον εντοπισμό των σορών των θυμάτων της συντριβής θα συνεχιστούν έως τις 9 Ιανουαρίου. Νωρίτερα, οι ειδικοί ολοκλήρωσαν την κύρια φάση της επιχείρησης έρευνας και διάσωσης στο σημείο της συντριβής του αεροσκάφους Tu-154 στη Μαύρη Θάλασσα.

Σύμφωνα με το ρωσικό υπουργείο Άμυνας, εξετάστηκαν αρχικά περισσότερες από 15 εκδοχές της συντριβής του αεροσκάφους, αλλά τώρα είναι οι μισές. Ταυτόχρονα, η εκδοχή της τρομοκρατικής επίθεσης δεν αφαιρείται από τους λογαριασμούς, αν και δεν σημειώθηκε έκρηξη στο αεροσκάφος.

Μετά την προκαταρκτική αποκρυπτογράφηση του πρώτου δίσκου, καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι δεν υπήρξε έκρηξη στο πλοίο. Μια τρομοκρατική επίθεση δεν είναι μόνο μια έκρηξη, μπορεί να υπάρχουν και άλλοι λόγοι, επομένως δεν αφαιρούμε αυτήν την έκδοση », εξήγησε ο αντιστράτηγος Sergey Baynetov, επικεφαλής της υπηρεσίας ασφάλειας πτήσεων της αεροπορίας (AF) της Ρωσικής Ομοσπονδίας. ()

Υπενθυμίζουμε ότι την Κυριακή 25 Δεκεμβρίου, περίπου στις 5.40 ώρα Μόσχας, το RF Tu-154 συνετρίβη στη Μαύρη Θάλασσα. Τα συντρίμμια ενός αεροσκάφους εντοπίστηκαν 1,5 χιλιόμετρο από τις ακτές του Σότσι σε βάθος 50-70 μέτρων.

Για το γεγονός της συντριβής Tu-154, η Ερευνητική Επιτροπή της Ρωσικής Ομοσπονδίας υπέβαλε παραβίαση των κανόνων πτήσης.

Σύμφωνα με πηγή στις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, η έρευνα για τα θύματα της συντριβής Tu-154 θα συνεχιστεί μέχρι τις 9 Ιανουαρίου, συμπεριλαμβανομένων. ()

20.000 Σέρβοι οπαδοί τραγούδησαν ένα τραγούδι στη μνήμη των θυμάτων του αεροπορικού δυστυχήματος πριν από τον αγώνα μπάσκετ μεταξύ του σερβικού συλλόγου Crvena Zvezda και της ρωσικής ΤΣΣΚΑ Μόσχας. ()

Η οικογένεια της Dr. Liza σχεδιάζει να την θάψει στο νεκροταφείο Novodevichy. ()

Το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσίας θα παράσχει βοήθεια στις οικογένειες των στρατιωτών που έχασαν τη ζωή τους στο αεροπορικό δυστύχημα Tu-154 στη Μαύρη Θάλασσα.()

Η πρώτη κηδεία του θύματος του αεροπορικού δυστυχήματος Tu-154 πραγματοποιήθηκε στο Mytishchi. Σύμφωνα με τον αναπληρωτή υπουργό Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας Νικολάι Πάνκοφ, η Οξάνα Μπατρουτντίνοβα, βοηθός διευθυντής του Τμήματος Πολιτισμού του ρωσικού υπουργείου Άμυνας, κηδεύτηκε την Τετάρτη.

Το πλήρωμα του Tu-154 που συνετρίβη ήταν έτοιμο για την πτήση, το επίπεδο των προσόντων του αντιστοιχούσε στην εκτέλεση της πτητικής αποστολής, είπε ο Baynetov.

Το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν έχει ακόμη αποκλείσει μια εκδοχή τρομοκρατικής επίθεσης στο Tu-154, δήλωσε στους δημοσιογράφους ο Sergey Bainetov, επικεφαλής της υπηρεσίας ασφάλειας πτήσεων των Ρωσικών Ενόπλων Δυνάμεων.

«Μετά την προκαταρκτική αποκωδικοποίηση της πρώτης κίνησης, καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι, σε κάθε περίπτωση, δεν υπήρχαν εκρήξεις στο πλοίο. Αλλά η επίθεση μπορεί να διαπραχθεί με άλλο τρόπο, και μέχρι στιγμής δεν κινηματογραφούμε αυτή την έκδοση», είπε.

Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας: Οι πτήσεις των αεροσκαφών Tu-154 αναστέλλονται

13 νεκροί από τη συντριβή Tu-154 θα ταφούν στο ομοσπονδιακό στρατιωτικό νεκροταφείο στα προάστια

Η Sberbank θα διαγράψει χρέη για δάνεια όσων σκοτώθηκαν στη συντριβή Tu-154. Αυτό ανέφερε στους δημοσιογράφους ο υπουργός Μεταφορών της Ρωσίας Μαξίμ Σοκόλοφ.

Το Υπουργείο Άμυνας διέψευσε τα στοιχεία για το τρίτο μαύρο κουτί από το συντριβή Tu-154

Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας: Οι πτήσεις των αεροσκαφών Tu-154 αναστέλλονται

Οι ειδικοί ξεκίνησαν γενετική εξέταση των σορών των νεκρών σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης με Tu-154

Στην ακτή του Σότσι άρχισε η τοποθέτηση των κύριων θραυσμάτων του πεσμένου Tu-154

Σύμφωνα με τον επικεφαλής του Υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας Maxim Sokolov, τα προκαταρκτικά στοιχεία εμπειρογνωμόνων για τη συντριβή του Tu-154 ενδέχεται να ληφθούν τον Ιανουάριο ().

Τα μεγαλύτερα θραύσματα του αεροσκάφους Tu-154 που συνετρίβη στη Μαύρη Θάλασσα ανακαλύφθηκαν μέσω διαστημικής παρακολούθησης του τόπου συντριβής, δήλωσε την Πέμπτη ο Αλεξάντερ Τσουπριγιάν, αναπληρωτής επικεφαλής του υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης.

Ο Υπουργός Μεταφορών ανακοίνωσε την ανώμαλη λειτουργία του εξοπλισμού στο Tu-154.

Οι ειδικοί της Rosmorrechflot ολοκλήρωσαν τις έρευνες στο σημείο συντριβής του Tu-154 στο Σότσι.

Τα πτώματα των 19 θυμάτων της συντριβής Tu-154 σηκώθηκαν στην επιφάνεια.

Αρκετά λείψανα των σορών των νεκρών από τη συντριβή του αεροσκάφους Tu-154 του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας βρέθηκαν στην ακτογραμμή στο Adler.

Η επιτροπή για τη διερεύνηση της συντριβής του αεροσκάφους Tu-154 εξετάζει περίπου επτά εκδοχές της τραγωδίας που συνέβη, δεν υπάρχει προτεραιότητα. Αυτό ανακοίνωσε ο επικεφαλής της Υπηρεσίας Ασφάλειας Αεροπορίας των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, αντιστράτηγος Σεργκέι Μπαϊνέτοφ.

Το αεροσκάφος Tu-154 που συνετρίβη κοντά στο Σότσι καταστράφηκε σχεδόν ολοσχερώς, δήλωσε ο επικεφαλής του υπουργείου Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας Μαξίμ Σοκόλοφ σε συνέντευξη Τύπου την Πέμπτη.

Δύτες του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης σταμάτησαν τις έρευνες στον τόπο συντριβής του Tu-154. Οι διασώστες έκαναν περισσότερες από 140 καταδύσεις και ανέσυραν χιλιάδες θραύσματα Tu-154.

Οι άνθρωποι μεταφέρουν λουλούδια και κεριά στην πλατεία South Pier του θαλάσσιου λιμανιού στη μνήμη των θυμάτων της συντριβής TU-154 στο Σότσι

Η αποκωδικοποίηση των καταγραφέων πτήσης θα ολοκληρωθεί το προσεχές διάστημα, πιθανόν στις 30 Ιανουαρίου. Και τα δύο κουτιά είναι σε καλή κατάσταση, ανέφερε το υπουργείο Άμυνας.

Η πηγή σημείωσε ότι το φιλμ του τρίτου καταγραφέα πτήσης του αεροσκάφους που συνετρίβη είναι παραμορφωμένο, αλλά υπόκειται σε μερική αποκωδικοποίηση.

Όλα τα ανακαλυφθέντα θραύσματα του αεροσκάφους Tu-154 σηκώθηκαν από το νερό, αναφέρει ο συνομιλητής του πρακτορείου.

Η πηγή είπε ότι το τρίτο μαύρο κουτί του Tu-154 καταστράφηκε.

Ολοκληρώθηκε η ενεργός φάση της επιχείρησης έρευνας στη Μαύρη Θάλασσα. Σχεδόν όλα τα στοιχεία του αεροσκάφους που συνετρίβη ανέβηκαν στην επιφάνεια του νερού, δήλωσε στο TASS πηγή από το αρχηγείο της επιχείρησης έρευνας.

Ο Γκέργκιεφ και η Ορχήστρα Μαριίνσκι θα εκτελέσουν το Ρέκβιεμ του Βέρντι στη μνήμη των θυμάτων της καταστροφής Tu-154.

Δύτες της Νότιας Περιφερειακής Ομάδας Έρευνας και Διάσωσης και του Κέντρου Επιχειρήσεων Διάσωσης Ειδικού Κινδύνου «Ηγέτη» του ρωσικού Υπουργείου Εκτάκτων Αναγκών ανεβάζουν τα συντρίμμια ενός αεροσκάφους Tu-154 από τον πυθμένα της Μαύρης Θάλασσας στα ανοικτά των ακτών του Σότσι. Περισσότεροι από 3.500 άνθρωποι και πάνω από 500 τεμάχια εξοπλισμού συμμετέχουν στην επιχείρηση έρευνας, είπε στο VM ο δημοσιογράφος Γιούρι Ιβασσένκο από το Σότσι. - Το δεύτερο καταγραφικό πτήσης βρέθηκε σήμερα και μεταφέρθηκε στην ακτή περίπου στις 12 το μεσημέρι. Το έργο των διασωστών για την αναζήτηση θραυσμάτων ενός αεροσκάφους που συνετρίβη και τα πτώματα των νεκρών σε αεροπορικό δυστύχημα στις 25 Δεκεμβρίου περιπλέχθηκε από την κακοκαιρία. Στις 28 Δεκεμβρίου άρχισε να βρέχει δυνατά με χαλάζι και ο αέρας επίσης αυξήθηκε.

Μοσχοβίτες έφεραν λουλούδια στο γραφείο του διεθνούς δημόσιου οργανισμού "Fair Aid" στη μνήμη της Elizaveta Glinka (Doctor Liza), που πέθανε στο αεροπορικό δυστύχημα Tu-154

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: Mikhail Voskresensky / RIA Novosti

Η συντριβή του αεροσκάφους Tu-154 στο Σότσι θα μπορούσε να έχει συμβεί ως αποτέλεσμα ανθρώπινου παράγοντα και τεχνικής δυσλειτουργίας. Η υπόθεση διατυπώθηκε στο επιχειρησιακό αρχηγείο μετά από μελέτη των δεδομένων του δεύτερου «μαύρου κουτιού».

Οι διασώστες συνεχίζουν να αναζητούν θραύσματα αεροσκαφών στη Μαύρη Θάλασσα

Το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Αμπχαζίας προσέλκυσε την αεροπορία να ψάξει στα ύδατα της Γκάγκρα για τα λείψανα εκείνων που σκοτώθηκαν στη συντριβή του TU-154 κοντά στο Σότσι, αναφέρει ο δημοσιογράφος του Σότσι Γιούρι Ιβασσένκο για τη VM. - Υπάρχουν δύο ελικόπτερα στον ουρανό - Mi-2 και Mi-8. Ψάχνουν για μικρά θραύσματα πτωμάτων και προσωπικών αντικειμένων που θα μπορούσαν να είχαν μεταφερθεί στα χωρικά ύδατα της Αμπχαζίας από τα ανώτερα ρεύματα. Στην επιχείρηση αναζήτησης συμμετέχουν εκτός από την αεροπορία 82 διασώστες από την Αμπχαζία, οι οποίοι χτενίζουν την ακτή, δύο βάρκες.

Ο Υπουργός Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, στρατηγός Σεργκέι Σόιγκου δήλωσε ότι η καταβολή υλικής βοήθειας ύψους 5,8 εκατομμυρίων ρουβλίων στις οικογένειες των νεκρών από τη συντριβή του Tu-154 θα ξεκινήσει σήμερα, 28 Δεκεμβρίου.

Bathyscaphe (αριστερά), σχεδιασμένο για την αναζήτηση του αεροσκάφους Tu-154, στο λιμάνι της Imereti του Σότσι

Στο εγγύς μέλλον, οι ειδικοί θα αρχίσουν να τοποθετούν θραύσματα του Tu-154.

Το υπουργείο Άμυνας διευκρίνισε ότι στο σημείο της συντριβής του Tu-154 βρέθηκαν 15 πτώματα και 239 θραύσματα.

Αυτή τη στιγμή, μόνο 17 πτώματα των νεκρών έχουν ανυψωθεί στην επιφάνεια, 13 από αυτά έχουν ήδη παραδοθεί στη Μόσχα.

Στις 11:50 ένα σκάφος με ένα δεύτερο «μαύρο κουτί» κολύμπησε μέχρι την ακτή του Adler και αρκετοί υπάλληλοι του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης το μετέφεραν στα κεντρικά γραφεία που βρίσκονται στην οδό Prosveshcheniya, είπε στο VM ο δημοσιογράφος του Σότσι, Yuri Ivashchenko.

Επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης στα ανοιχτά της Μαύρης Θάλασσας, όπου συνετρίβη το αεροσκάφος Tu-154 του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: Vladimir Velengurin / Υπηρεσία Τύπου του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσικής Ομοσπονδίας / RIA Novosti

Επί του παρόντος, 45 πλοία ερευνούν περισσότερα από 100 τετραγωνικά χιλιόμετρα υδάτινης περιοχής, είπε στο VM ο δημοσιογράφος του Σότσι Γιούρι Ιβασσένκο. - Κατά την εξέταση του πυθμένα, οι υπάλληλοι του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης χρησιμοποιούν σόναρ πλευρικής σάρωσης.

Στην επιχείρηση έρευνας συμμετείχε και αεροπορική ομάδα. Περιλαμβάνει 15 αεροσκάφη, 16 ελικόπτερα και drones. Το αεροσκάφος ερεύνησε μια περιοχή 240 τετραγωνικών χιλιομέτρων. Το τελευταίο διάστημα βρέθηκαν πολλά προσωπικά αντικείμενα των νεκρών. Τα μέρη έρευνας εδάφους περιπολούν στην ακτή. Η αστυνομία περιορίζει την πρόσβαση στις παραλίες στις περιοχές Khostinsky και Adler, όπου θραύσματα του τρακαρισμένου πλοίου μπορούν να μεταφερθούν από το ρεύμα. Συνολικά, 3.600 άτομα και πάνω από 500 τεμάχια εξοπλισμού, συμπεριλαμβανομένων οχημάτων με καθοδήγηση Falcon, συμμετέχουν στην επιχείρηση αναζήτησης.

Το δεύτερο «μαύρο κουτί» () σηκώθηκε από τον βυθό της θάλασσας.

Ο τελευταίος αγώνας του ημερολογιακού έτους για τους παίκτες χόκεϊ του Σότσι θα ξεκινήσει στις 28 Δεκεμβρίου με ενός λεπτού σιγή.

- Η Σπαρτάκ της Μόσχας θα γίνει ο αντίπαλος των Leopards, - είπε στο VM ο δημοσιογράφος του Σότσι, Γιούρι Ιβασσένκο. - Κάθε παίκτης θα έχει έναν πένθιμο επίδεσμο στη μνήμη των νεκρών στο αεροπορικό δυστύχημα Tu-154.

Σε σχέση με την τραγωδία που συνέβη στο αεροπλάνο Tu-154 την περασμένη Κυριακή, η διοίκηση του Σότσι αποφάσισε να ακυρώσει την εορταστική εκδήλωση της Πρωτοχρονιάς στην Πλατεία Σημαίας το βράδυ της 31ης Δεκεμβρίου προς την 1η Ιανουαρίου, δήλωσε ο δημοσιογράφος του Σότσι Γιούρι Ιβασσένκο.

Ένας από τους πιλότους κατά τη διάρκεια της συντριβής αναφώνησε για την αστοχία των πτερυγίων του αεροσκάφους. Τότε ακούστηκε ένα σήμα για προσέγγιση στο έδαφος και μετά - κραυγή: "Διοικητής, πέφτουμε!" ().

Το μαύρο κουτί ανακαλύφθηκε κατά τη διάρκεια ερευνών.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΑ: Υπηρεσία Τύπου του Υπουργείου Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης της Ρωσικής Ομοσπονδίας / RIA Novosti

Οι ειδικοί σήκωσαν τα πτώματα δύο ακόμη νεκρών ().

Οι δύτες επιθεωρούν τη μονάδα ουράς και ουράς του αεροσκάφους. Υπάρχουν παραμετρικά «μαύρα κουτιά» που δεν έχουν ακόμη ανέβει στην επιφάνεια.

Κατά τη διάρκεια της έρευνας, σύμφωνα με μια πηγή στο επιχειρησιακό αρχηγείο, έχουν ήδη βρεθεί περισσότερα από 1,5 χιλιάδες θραύσματα Tu-154, το ένα τρίτο από αυτά έχουν ήδη ανυψωθεί από τον πυθμένα.

Οι διασώστες βρήκαν άλλα τρία πτώματα νεκρών στο σημείο συντριβής του αεροσκάφους Tu-154 στη Μαύρη Θάλασσα, ο συνολικός αριθμός των σορών που βρέθηκαν αυξήθηκε σε 15.

Το Rosmorrechflot ανέστειλε τις έρευνες στο σημείο της συντριβής του Tu-154 λόγω κυμάτων

Οι ειδικοί βρήκαν μεγάλη συσσώρευση συντριμμιών από το αεροσκάφος Tu-154 που συνετρίβη και θραύσματα πτωμάτων.

«Μια μεγάλη συσσώρευση συντριμμιών αεροσκαφών και θραυσμάτων σωμάτων εντοπίστηκε σε ένα τμήμα πλάτους 2,5 έως 5 μέτρων και μήκους 200 μέτρων», είπε στο VM ο δημοσιογράφος του Σότσι, Γιούρι Ιβασσένκο.

Σύμφωνα με τον ίδιο, τρία θραύσματα βρέθηκαν «σε απόσταση 4,5 χιλιομέτρων από την ακτή σε βάθος περίπου 20 μέτρων». Οι διαστάσεις ενός από αυτά είναι 2 επί 3 μέτρα, το δεύτερο είναι περισσότερο από 60 μέτρα σε μήκος και το τρίτο είναι περίπου 5 μέτρα σε μήκος.

Σύστημα αναγνώρισης «φίλος ή εχθρός» που βρέθηκε στο σημείο συντριβής του αεροσκάφους Tu-154 στη Μαύρη Θάλασσα, δεν έχει ακόμη ανέβει στην επιφάνεια

Νωρίτερα αναφέρθηκε ότι οι ειδικοί βρήκαν 17 πτώματα και 223 θραύσματα νεκρών.

Σύμφωνα με το επιχειρησιακό αρχηγείο, η συντριβή του Tu-154 οφειλόταν σε απώλεια ανύψωσης πτέρυγας.

Προφανώς, τα πτερύγια λειτούργησαν ασυνεπή στο πλοίο, ως αποτέλεσμα της απουσίας τους, ο ανελκυστήρας χάθηκε, η ταχύτητα ήταν ανεπαρκής για αναρρίχηση και το αεροπλάνο έπεσε κάτω, ανέφερε το επιχειρησιακό αρχηγείο. ().

Εντοπίστηκαν και ανακρίθηκαν νέοι αυτόπτες μάρτυρες της συντριβής του αεροσκάφους Tu-154 του υπουργείου Άμυνας πάνω από τη Μαύρη Θάλασσα. Αυτό ανέφερε η εκπρόσωπος της Ερευνητικής Επιτροπής της Ρωσικής Ομοσπονδίας Σβετλάνα Πετρένκο.

Η κατάσταση δύο καταγραφέων πτήσης Tu-154 είναι αποδεκτή, υπόκεινται σε αποκωδικοποίηση, δήλωσε στο Interfax πηγή από το αρχηγείο αντιμετώπισης εκτάκτων περιστατικών.

Ο δήμαρχος της Μόσχας Σεργκέι Σομπιάνιν υπέγραψε διάταγμα της κυβέρνησης της πόλης σχετικά με οργανωτικά μέτρα σε σχέση με τη συντριβή του αεροπλάνου Tu-154 στην επικράτεια του Κρασνοντάρ στις 25 Δεκεμβρίου.

Το αεροσκάφος Tu-154 του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, το οποίο συνετρίβη στις 25 Δεκεμβρίου, έπεσε στη Μαύρη Θάλασσα με ταχύτητα άνω των 500 χλμ./ώρα, τη στιγμή της τραγωδίας που προσπάθησε να κάνει ελιγμούς προς τα δεξιά και πέταξε με τη μύτη ψηλά. Αυτό ανέφερε στο TASS πηγή στις υπηρεσίες επιβολής του νόμου.

Οι ειδικοί αρχίζουν να αποκρυπτογραφούν το «μαύρο κουτί» από το αεροσκάφος Tu-154 που συνετρίβη, η έκδοση χαμηλής ποιότητας καυσίμου εξετάζεται ως μέρος της έρευνας, δήλωσε ο Maxim Sokolov, επικεφαλής του Υπουργείου Μεταφορών.

Κοντά στο λιμάνι του Σότσι, πρόσφατα πραγματοποιήθηκε συγκέντρωση πόλης στη μνήμη των θυμάτων της συντριβής του αεροσκάφους Tu-154, που συγκέντρωσε εκατοντάδες ανθρώπους με λουλούδια και στεφάνια. Φωτογραφίες και ονόματα των θυμάτων της τραγωδίας εξακολουθούν να εμφανίζονται στη μεγάλη οθόνη της πλατείας, ακούγονται επίσης μουσικές συνθέσεις που εκτελούνται από το Alexandrov Ensemble, - είπε ο Yuri Ivashchenko.

Ο ιδρυτής του ξενώνα στο χωριό Mikhailovskoye, στην περιοχή Seversky, στην επικράτεια Krasnodar, Sergei Suslov, αποφάσισε να ονομάσει το ίδρυμα προς τιμήν της Elizaveta Glinka, η οποία πέθανε στη συντριβή Tu-154 στο Σότσι, είπε στο VM ο δημοσιογράφος του Σότσι, Yuri Ivashchenko. - Η Δρ Λίζα ήταν εδώ την 1η Μαρτίου του τρέχοντος έτους και είπε ότι ο ξενώνας αγαπά τους ασθενείς.

Ο καιρός μας επιτρέπει να συνεχίσουμε την αναζήτηση προς το παρόν, - αναφέρει ο δημοσιογράφος Γιούρι Ιβασένκο από το Σότσι. - Σύμφωνα με την υπηρεσία διάσωσης του Rosmorrechflot, οι δύτες και τα λουτρά μπορούν να κατέβουν με ύψος κύματος έως και ενάμιση μέτρο. Αυτή τη στιγμή το ύψος του κύματος φτάνει το ένα μέτρο. Επιδείνωση αναμένεται να παρουσιάσει ο καιρός αύριο 28 Δεκεμβρίου. Ως εκ τούτου, οι ειδικοί βιάζονται να πραγματοποιήσουν όσο το δυνατόν περισσότερες υποβρύχιες επιχειρήσεις. Το κάτω μέρος στην περιοχή αναζήτησης χωρίστηκε σε 15 ενότητες και χθες καταφέραμε να ελέγξουμε 7 από αυτές.

Τρία ακόμη θραύσματα του αεροσκάφους βρέθηκαν στο βυθό της θάλασσας, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα και του εξοπλισμού προσγείωσης, - λέει στο VM ο δημοσιογράφος του Σότσι, Γιούρι Ιβασσένκο. Σήμερα ο καιρός στο Σότσι δεν παρεμβαίνει στις μηχανές αναζήτησης: βορειοδυτικός άνεμος (8- 10 m/s), χωρίς βροχή ακόμα, η ορατότητα είναι καλή, τα κύματα της θάλασσας είναι 3-4 βαθμοί.

Το Υπουργείο Άμυνας ανακοίνωσε την ανακάλυψη τριών ακόμη θραυσμάτων του Tu-154, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα, του συστήματος προσγείωσης και των στοιχείων του δέρματος.

Το "μαύρο κουτί" που ανακαλύφθηκε προηγουμένως παραδόθηκε στο Lyubertsy. Οι ειδικοί αξιολόγησαν την κατάσταση του κοντέινερ ως ικανοποιητική.

Η πηγή κάλεσε τον πιθανό χρόνο αποκωδικοποίησης των μαύρων κουτιών Tu-154. Σύμφωνα με τον ίδιο, θα είναι δυνατή η λήψη πληροφοριών από τους καταγραφείς πτήσης εντός μιας ημέρας, αφού η μαγνητική τους ταινία είναι σε καλή κατάσταση, αναφέρει το RIA Novosti.

Στις 2 Ιανουαρίου, η Ρωσική Ακαδημία Μουσικής Gnessin θα φιλοξενήσει συναυλία στη μνήμη των νεκρών στο αεροπορικό δυστύχημα.

Τώρα 39 θαλάσσια πλοία επιχειρούν στο Σότσι - έχουν εξετάσει περισσότερα από 100 km² υδάτινης περιοχής, - είπε στο VM ο δημοσιογράφος του Σότσι, Γιούρι Ιβασσένκο. - Δύο υποβρύχια βαθέων υδάτων της Ρωσικής Γεωγραφικής Εταιρείας άρχισαν να εργάζονται. αναμενόμενη εξάπλωση των συντριμμιών.

Σύμφωνα με το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης, η ομάδα έρευνας αεροπορίας περιλαμβάνει 15 αεροσκάφη, 16 ελικόπτερα και μη επανδρωμένα οχήματα - εξέτασαν πάνω από 240 km² της επιφάνειας της θάλασσας στο Σότσι.

Ανακαλύφθηκε το πρωί από μια τηλεκατευθυνόμενη συσκευή Falcon σε βάθος 17 μέτρων, 1.600 μέτρα από την ακτή, ένα «μαύρο κουτί» θα παραδοθεί με αεροπλάνο στο Lyubertsy κοντά στη Μόσχα, όπου βρίσκεται το Κεντρικό Ινστιτούτο Ερευνών της Πολεμικής Αεροπορίας. , τις επόμενες ώρες ο δημοσιογράφος αναφέρει από το Σότσι.Γιούρι Ιβασσένκο.

Σε θραύσματα του Tu- Το 154, το οποίο συνετρίβη στη Μαύρη Θάλασσα, καθώς και τα πτώματα των νεκρών που ανασύρθηκαν από το νερό, αυτή τη στιγμή δεν υπάρχουν ίχνη εκρηκτικών και ζημιές ενδεικτικές εξωτερικών επιπτώσεων, ανέφεραν πηγές που γνωρίζουν την κατάσταση.

Ο υπουργός Άμυνας Σεργκέι Σόιγκου έδωσε εντολή να παραχωρηθούν 70 διαμερίσματα στις οικογένειες των εργαζομένων του συγκροτήματος Alexandrov που έχασαν τη ζωή τους σε αεροπορικό δυστύχημα. Τόνισε επίσης ότι το τμήμα κάνει τα πάντα για να διερευνήσει τα αίτια της τραγωδίας.

Ο Πατριάρχης Κύριλλος αποκαλεί τα θύματα της καταστροφής Tu-154 σύμβολα εθνικής ζωής και υπερηφάνειας.

Οι δύτες έχουν κάνει περισσότερες από 70 καταδύσεις στο σημείο της συντριβής του Tu-154.

Το Rosmorrechflot ερεύνησε ολόκληρη την επιφάνεια της θάλασσας στην περιοχή όπου συνετρίβη το Tu-154.

Επτά μεγάλα θραύσματα αεροσκαφών βρέθηκαν στον βυθό της θάλασσας. Τέσσερα από αυτά έχουν ήδη αυξηθεί, τα υπόλοιπα τρία θα παραδοθούν σήμερα.

Τα κοντέινερ του καταγραφέα πτήσης είναι αρκετά σφραγισμένα ώστε να διαρκούν περισσότερες από 36 ώρες στο νερό, είπε η πηγή. Ωστόσο, σημείωσε ότι είναι επιθυμητό να αποκτηθούν αυτό το διάστημα.

Το επιχειρησιακό αρχηγείο στο σημείο έκτακτης ανάγκης ανέφερε ότι τα πρώτα δεδομένα από το κύριο καταγραφικό πτήσης του συντριβού Tu-154 θα μπορούσαν να εμφανιστούν μέχρι την Παρασκευή.

Το «μαύρο κουτί» που βρέθηκε στο σημείο της συντριβής του αεροσκάφους του υπουργείου Άμυνας δεν υπέστη εξωτερικές ζημιές, δήλωσε πηγή στις υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης.

Τα πτώματα δύο ακόμη νεκρών βρέθηκαν στο σημείο της συντριβής του Tu-154

Οι πτήσεις των αεροσκαφών Tu-154, που εκτελούνται από ρωσικές υπηρεσίες επιβολής του νόμου, έχουν ανασταλεί μέχρι να διευκρινιστούν τα αίτια της συντριβής πάνω από τη Μαύρη Θάλασσα, δήλωσε στο Interfax πηγή που γνωρίζει την κατάσταση την Τρίτη.

Έγινε γνωστό ότι το Υπουργείο Άμυνας προσέλκυσε μοναδικά ρυμουλκά "Crab" και "Afalina" για να αναζητήσουν τα συντρίμμια του αεροσκάφους και καταγραφείς πτήσης, - αναφέρει ο δημοσιογράφος Yuri Ivashchenko στο "VM" από το Σότσι. - Είναι εξοπλισμένα με ειδικούς ηχούς και υποβρύχια drones, ο διαθέσιμος εξοπλισμός σας επιτρέπει να δημιουργήσετε μια τρισδιάστατη εικόνα του βυθού με ακρίβεια αρκετών εκατοστών. Τα ρυμουλκά είναι μικρά, αλλά ικανά να λειτουργούν σε κακές καιρικές συνθήκες, δυνατούς ανέμους ακόμη και καταιγίδες. Τα σκάφη μπορούν να μείνουν σε ένα μέρος, σαρώνοντας το υποβρύχιο περιβάλλον.

Θραύσματα του αεροσκάφους βρέθηκαν στη θάλασσα 1,5 χιλιόμετρο από την ακτή

Το υπουργείο Άμυνας διευκρίνισε ότι βρέθηκαν πέντε θραύσματα του αεροσκάφους που συνετρίβη, μεταξύ των οποίων τμήματα της ατράκτου και κινητήρες.

Το υπουργείο Άμυνας επιβεβαίωσε την ανακάλυψη του «μαύρου κουτιού».

Ανάμεσα στα θύματα του αεροπορικού δυστυχήματος ήταν 28 κάτοικοι της περιοχής της Μόσχας. Αυτό ανακοίνωσε ο κυβερνήτης της περιφέρειας της Μόσχας Αντρέι Βορόμπιοφ, αναφέρει το πρακτορείο ειδήσεων της πόλης "Μόσχα".

Οι μηχανές αναζήτησης βρήκαν 12 πτώματα και 156 θραύσματα νεκρών στο σημείο της συντριβής του αεροσκάφους Tu-154 στη Μαύρη Θάλασσα.

Ένα από τα καταγραφικά πτήσης του αεροσκάφους που συνετρίβη ανασύρθηκε από το νερό. Στο άμεσο μέλλον, το μαύρο κουτί του αεροσκάφους θα παραδοθεί στη Μόσχα, όπου ειδικοί του υπουργείου Άμυνας θα το αποκρυπτογραφήσουν.

Ένας υπάλληλος της ακτοφυλακής των συνοριακών στρατευμάτων της FSB, ο οποίος βρισκόταν σε μια βάρκα στη Μαύρη Θάλασσα κατά τη συντριβή του Tu-154 και που το είδε, είπε ότι λίγο πριν τη συντριβή, το αεροσκάφος πετούσε με αφύσικα γυρισμένη μύτη. πάνω.

Η καταστροφή του τμήματος της ουράς του Tu-154 δείχνει προσωρινά ότι ο διοικητής ήθελε να βάλει το αεροπλάνο στο νερό. Αυτό ανέφερε πηγή στις υπηρεσίες επιβολής του νόμου.

Σύμφωνα με τα τελευταία στοιχεία, στο σημείο της τραγωδίας βρέθηκαν τα πτώματα 19 νεκρών, καθώς και πλήθος θραυσμάτων σωμάτων.

Η επιχείρηση έρευνας στην περιοχή της συντριβής του αεροσκάφους Tu-154 συνεχίζεται ασταμάτητα για 24 ώρες. Με την έναρξη του σκότους, η θαλάσσια περιοχή φωτίζεται από προβολείς υψηλής ισχύος και φωτεινούς πύργους.

Ο Κασιάν μαζεύει τη σοδειά του», λέει ο λαός. Και προσθέτουν: αυτή η χρονιά θα τελείωνε νωρίτερα.

Πράγματι, θα ήταν πιο γρήγορο. Ήταν μια πολύ δύσκολη χρονιά, τόσο σε παγκόσμια όσο και σε προσωπική κλίμακα - υπήρχαν τόσες πολλές τραγωδίες γύρω από ... Τόσα πολλά τρομερά γεγονότα. Και λίγο πριν το τέλος, την τελευταία εβδομάδα της παραμονής της Πρωτοχρονιάς, σημειώθηκε αεροπορικό δυστύχημα στην υδάτινη περιοχή του Σότσι. Η συντριβή του TU-154. Ο θάνατος του θρυλικού συγκροτήματος Alexandrov, δημοσιογράφοι, συνεργείο. Μας άφησε και η Ελισαβέτα Γκλίνκα, η θρυλική Δρ Λίζα, μια μοναδική προσωπικότητα. Το όνομά της ήταν «Μόσχα Μητέρα Τερέζα» ().

Νέα χορευτικά γόνατα στα κόκαλα

Στήλη του εκδότη του τμήματος "Ειδήσεις" της εφημερίδας "Vechernyaya Moskva" Alexei Zernakov

Τα σώματα μουσικών, δημοσιογράφων και πιλότων, που έπεσαν θύματα ενός τρομερού αεροπορικού δυστυχήματος στη Μαύρη Θάλασσα, δεν πρόλαβαν να δροσιστούν, καθώς οι Ουκρανοί «φίλοι» μας ξύπνησαν. Σε συμφωνία μαζί τους, άρχισαν να ακούγονται οι λεπτές, σπασμένες φωνές μεμονωμένων μορφών που αυτοπροσδιορίζονται ως φιλελεύθεροι.
Ας πούμε, πέταξαν για να δώσουν μια συναυλία στον Πρέσβη Αντρέι Κάρλοφ (τον ίδιο που πυροβολήθηκε από τρομοκράτη την περασμένη εβδομάδα στην τουρκική πρωτεύουσα - την Άγκυρα) - πάνε εκεί. «Ναι, ναι», ακούει κανείς φωνές σαν τσακάλι να κελαηδούν, «Κατακτητές, δολοφόνοι ειρηνικών Σύριων αντιπολιτευόμενων». Για αναφορά, αυτοί είναι οι ίδιοι που λιμοκτονούσαν και πυροβόλησαν πολίτες στο Χαλέπι και μετά έκαψαν ζωντανούς τους αιχμαλώτους στρατιώτες του εχθρικού στρατού. Ο χορός στα κόκαλα κερδίζει δυναμική. Όλα νέα γόνατα, κουλούρια και κόλπα ().

Πέταξαν στον πόλεμο και έφυγαν ως ήρωες

Στήλη του ανταποκριτή μας προγράμματος περιήγησης Andrey Kots

Ο απερχόμενος Δεκέμβριος του 2016 άφησε άλλη μια τρομερή τραγωδία στο ημερολόγιο: 92 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους σε αεροπορικό δυστύχημα πάνω από τη Μαύρη Θάλασσα. Πιλότοι, οι συνάδελφοί μας δημοσιογράφοι, η διάσημη εθελόντρια γιατρός Ελισαβέτα Γκλίνκα. Και 64 στρατιωτικοί μουσικοί του Ακαδημαϊκού Συνόλου Τραγουδιού και Χορού Twice Red Banner του Ρωσικού Στρατού με το όνομα Alexander Alexandrov. Οι καλύτεροι σολίστ, η πρώτη σύνθεση ().

ΜΝΗΜΗ

Στη μνήμη όσων έχασαν τη ζωή τους στη συντριβή του αεροσκάφους Tu-154 του Υπουργείου Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ένα ποίημα της ανταποκρίτριας της VM Anna Povago:

Πότε να απογειωθεί

απογειωθείτε απρόθυμα.

Μπροστά - μόνο βουνά και θάλασσα,

και δωρεάν πτήση.

Αγαπημένος Θεός στη γη

ο σκοπευτής περιμένει.

Ο Μπερεζένο έστω και αποστεωμένος

ο θάνατος δεν παίρνει...

Ναι, σκέψου! Μόνο ένα βράδυ

η οικογένεια δεν θα κοιμηθεί.

Είστε στο Instagram σας το πρωί

δώσε τους μια αναφορά...

Πότε να πετάξετε στις πόλεις

που είναι η ζέστη του μεσημεριού

αρωματισμένο γενναιόδωρα με χτυπήματα,

κραυγές, αλειμμένες με πόλεμο,

όπου ένας εναντίον ενός

παραμένει με το θάνατο,

και ρολόι επιβίωσης αγορασμένο

τρομερή τιμή...()

Συντριβή Tu-154 πάνω από τη Μαύρη Θάλασσα- αεροπορικό ατύχημα που συνέβη στις 4 Οκτωβρίου 2001. Το αεροσκάφος Tu-154M της Siberia Airlines πραγματοποίησε προγραμματισμένη πτήση SBI1812 στο δρομολόγιο Τελ Αβίβ - Νοβοσιμπίρσκ, αλλά μετά από 1 ώρα και 45 λεπτά μετά την απογείωση, συνετρίβη στη Μαύρη Θάλασσα. Και οι 78 επιβαίνοντες (66 επιβάτες και 12 μέλη πληρώματος) σκοτώθηκαν.

Το 2003, η Ουκρανία υπέγραψε διακυβερνητικές συμφωνίες με τη Ρωσία και το Ισραήλ για αποζημίωση σε συγγενείς όσων σκοτώθηκαν στο αεροπορικό δυστύχημα. Σύμφωνα με αυτές τις συμφωνίες, η Ουκρανία πλήρωσε 200.000 δολάρια ΗΠΑ για καθέναν από τους νεκρούς - 7.800.000 δολάρια στη Ρωσία και 7.500.000 δολάρια στο Ισραήλ.

Η Siberia Airlines το 2004 κατέθεσε αγωγή στο Οικονομικό Δικαστήριο του Κιέβου κατά του Υπουργείου Άμυνας και του Υπουργείου Οικονομικών της Ουκρανίας για ποσό άνω των 15.000.000 δολαρίων. Το 2011, το δικαστήριο απέρριψε αυτόν τον ισχυρισμό με βάση τη γνώμη Ουκρανών εμπειρογνωμόνων από το , οι οποίοι παραδέχθηκαν ότι το αεροπλάνο χτυπήθηκε από πολλά σκληρά αντικείμενα μεγέθους περίπου 10 mm, αλλά δεν διαπίστωσαν ότι ανήκουν σε συγκεκριμένο εκρηκτικό μηχανισμό. Σύμφωνα με ανάλυση δεδομένων από το συγκρότημα ραντάρ Gelendzhik της 4ης Οκτωβρίου 2001, που διεξήχθη από την KNIISE, ο ουκρανικός πύραυλος 5V28 ZRK S-200V, που πιθανώς αντιστοιχεί σε ένα άγνωστο αντικείμενο 50 km από την καταστροφή, δεν μπορούσε να φτάσει στο αεροσκάφος σε 30 δευτερόλεπτα. .

Αεροπλάνο

Πλήρωμα

Το αεροσκάφος πετούσε από έμπειρο πλήρωμα, η σύνθεσή του ήταν η εξής:

Πέντε αεροσυνοδοί εργάζονταν στην καμπίνα του αεροσκάφους:

• Vladimir Dmitrievich Khomyakov, 51 ετών - ανώτερος αεροσυνοδός. Γεννήθηκε στις 25 Ιουλίου 1950 στο Νοβοσιμπίρσκ. Σε πτητική εργασία από τον Σεπτέμβριο του 1972.
• Natalya Georgievna Kostenko, 45 ετών. Γεννήθηκε στις 3 Απριλίου 1956 στο Νοβοσιμπίρσκ. Στην πτήση από τον Ιούλιο του 1977.
• Alexander Gennadievich Savich, 35 ετών. Γεννήθηκε στις 3 Νοεμβρίου 1966 στο Νοβοσιμπίρσκ στην οικογένεια ενός πιλότου της πολιτικής αεροπορίας. Σε πτητική εργασία από τον Ιούνιο του 1992.
• Elena Vladimirovna Gusarova, 32 ετών. Γεννήθηκε στις 24 Ιουνίου 1969 στο Νοβοσιμπίρσκ. Σε πτητική εργασία από τον Ιανουάριο του 1994.
• Igor Viktorovich Voronkov, 42 ετών. Γεννήθηκε στις 2 Απριλίου 1959 στο Νοβοσιμπίρσκ. Στην πτήση από το 1991.

Επιπλέον, το πλήρωμα περιελάμβανε τον 37χρονο μηχανικό Sergei Ivanovich Lebedinsky και τον 37χρονο τεχνικό Konstantin Petrovich Shcherbakov.

Χρονολογία γεγονότων

Αναχώρηση από Τελ Αβίβ, καταστροφή

3 Οκτωβρίου 2001 Το Tu-154M RA-85693 πραγματοποίησε πτήση SBI1811 στη διαδρομή Νοβοσιμπίρσκ-Σότσι-Τελ Αβίβ και επιστροφή στο Νοβοσιμπίρσκ. Στο δρόμο προς το Ισραήλ, πραγματοποιήθηκε προσγείωση στο Σότσι με σκοπό τον ανεφοδιασμό. Στο αεροδρόμιο του Σότσι, οι δεξαμενές του αεροσκάφους γέμισαν με καύσιμα προκειμένου να πραγματοποιηθεί και η πτήση της επιστροφής.

Η πτήση SBI1812 απογειώθηκε από το διεθνές αεροδρόμιο David Ben Gurion στις 0800 UTC (1000 ώρα Ισραήλ). Στις 09:39 UTC, το αεροσκάφος εισήλθε στην περιοχή ευθύνης Νο. 7 του Βορειοκαυκάσου Κέντρου Αυτοματοποιημένου Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας (ACC ATC) Strela και το πλήρωμα ενημέρωσε τον ελεγκτή για το πέρασμα του υποχρεωτικού σημείου αναφοράς ODIRA. Η πτήση πραγματοποιήθηκε σε ύψος 11.100 μέτρων εντός του διεθνούς αεραγωγού Β-145, ο οποίος δεν υπόκειται σε κανέναν περιορισμό, συμπεριλαμβανομένων των προσωρινών που ίσχυαν κατά την περίοδο των ασκήσεων των ουκρανικών δυνάμεων αεράμυνας.

Στις 09:45 UTC (13:45 MSK), το μαγνητόφωνο του Strela ATC SCC κατέγραψε ένα ηχητικό σήμα που αντιστοιχεί στην πρόσβαση του πληρώματος στην εξωτερική επικοινωνία, συνοδευόμενο από ανθρώπινη κραυγή. Αργότερα, μέσα σε 45 δευτερόλεπτα, καταγράφηκαν αρκετά ακόμη σήματα από το πάτημα του κουμπιού επιλογής VHF του πλοίου από τα μέλη του πληρώματος, ακολουθούμενα από θορύβους και κραυγές των μελών του πληρώματος (συμπεριλαμβανομένου ενός τμήματος της φράσης: ... που πήρες (o) ...), που μαρτυρεί την ξαφνική εμφάνιση έκτακτης ανάγκης στο αεροσκάφος. Σχεδόν ταυτόχρονα, η ετικέτα του αεροσκάφους εξαφανίστηκε από τις οθόνες των ραντάρ. Το πλοίο της γραμμής εκείνη την εποχή βρισκόταν σε υψόμετρο 11.000 μέτρων, περίπου 200 χιλιόμετρα νοτιοδυτικά του Σότσι. Την ίδια ώρα, πλήρωμα αεροσκάφους An-24 της Armavia στην ίδια περιοχή ανέφερε λάμψη πάνω από αυτό.

Έχουν προσδιοριστεί οι συντεταγμένες του κατά προσέγγιση σημείου της συντριβής 42°11′ Β. SH. 37°37′ Α ρε. HσολΕγώΟμεγάλο, που απέχει περίπου 340 χιλιόμετρα από την τοποθεσία εκτόξευσης (ακρωτήριο Opuk, Κριμαία).

Βρίσκοντας τα συντρίμμια

Συστάθηκε ειδική επιτροπή για να διερευνήσει τα αίτια της καταστροφής. Το An-26 της Ομοσπονδιακής Συνοριακής Υπηρεσίας της Ρωσίας απογειώθηκε επειγόντως από το Γκελεντζίκ στο σημείο της συντριβής του πλοίου. Εκεί μετέβη επίσης το περιπολικό συνοριακό πλοίο «Vulture» και το φορτηγό πλοίο «Captain Vakula». Ένα αεροσκάφος An-12 του Υπουργείου Άμυνας και ένα ελικόπτερο Mi-8 της Υπηρεσίας Έρευνας και Διάσωσης του Σότσι με διασώστες επί του σκάφους πέταξαν επίσης στον τόπο της συντριβής, δύο ρυμουλκά διάσωσης - Mercury από το Tuapse και Kapitan Beklemishev από το Novorossiysk, καθώς και ένα πλοίο του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης "Διάσωσης Προκόπτσικ". Στο αεροδρόμιο Agoy κοντά στο Tuapse, ένα άλλο ελικόπτερο MI-8 με διασώστες και εξοπλισμό διάσωσης νερού ήταν έτοιμο για άμεση αναχώρηση. Περίμενε να ανακαλυφθεί το σημείο προσγείωσης για να εξοικονομήσει καύσιμα στην έρευνα και να επικεντρωθεί αποκλειστικά στη διάσωση. Αυτό το ελικόπτερο δεν απογειώθηκε ποτέ και δεν βρέθηκαν επιζώντες.

Το αεροσκάφος An-12 βρήκε λεκέδες λαδιού στον υποτιθέμενο τόπο συντριβής. Ελικόπτερα εντόπισαν πολλά συντρίμμια αεροσκαφών και πτώματα νεκρών επιβατών να επιπλέουν στην επιφάνεια της θάλασσας. Συνολικά βρέθηκαν 14 από τα 78 πτώματα των νεκρών. Κανείς δεν επέζησε.

Η έρευνα πραγματοποιήθηκε σε ακτίνα 30 χιλιομέτρων από το σημείο που υπέδειξε το πλήρωμα του αεροσκάφους της Armavia. Σε αυτή την περιοχή της Μαύρης Θάλασσας, το βάθος είναι πάνω από 2000 μέτρα και ο βυθός είναι πολύ ιλύς. Ο καιρός ήταν κανονικός. Η θάλασσα τράτα, ο βυθός εξερευνήθηκε με ηχώ, αιωρούμενα υπολείμματα συλλέχθηκαν από την επιφάνεια. Εκτός από τα υπολείμματα των σορών, βρέθηκαν 404 θραύσματα του πλοίου, προσωπικά αντικείμενα και ρούχα επιβατών. Δεν ήταν δυνατό να μάθουμε τη θέση της γραμμής και των καταγραφέων πτήσης. Μεταξύ των συντριμμιών που συλλέχθηκαν ήταν περίπου το ένα τέταρτο της συνολικής επένδυσης δαπέδου της καμπίνας του αεροσκάφους, στην οποία βρέθηκαν 183 τρύπες από χτύπημα από μεταλλικές μπάλες. Στα εξαγόμενα θραύσματα μετρήθηκαν 460 τρύπες. Δεν βρέθηκε ούτε ένα θραύσμα πυραύλων και ούτε ένα καταγραφικό πτήσης.

Τεχνική διερεύνηση

5 Οκτωβρίου. Υπήρχαν πληροφορίες για τρύπες που βρέθηκαν στην άτρακτο του Tu-154, που μοιάζουν με τρύπες από σφαίρες, αλλά αυτές οι πληροφορίες ονομάστηκαν πρόωρες. Ο Βλαντιμίρ Τασούν, επικεφαλής της Περιφερειακής Διοίκησης Αερομεταφορών της Δυτικής Σιβηρίας, είπε ότι «σύμφωνα με μη επαληθευμένες πληροφορίες, ο αποστολέας είδε μια φωτεινή κουκκίδα στον εντοπιστή να πλησιάζει γρήγορα το αεροσκάφος. Εδώ είναι το μόνο πράγμα που έλαβαν από ανεπίσημες πηγές μέσω τηλεφωνικών καναλιών υπάλληλοι της εταιρείας Siberia από το Ροστόφ. Διασώστες από το Ισραήλ ενώθηκαν με τους Ρώσους διασώστες, ξεκίνησε η ανάλυση των συνομιλιών του πληρώματος Tu-154 και η ανάλυση της βιντεοκασέτας που καταγράφει τις αναγνώσεις των ραντάρ. Ο πρωθυπουργός της Ουκρανίας Ανατόλι Κινάκ έκανε δήλωση ότι η εκδοχή για τον πύραυλο που έπληξε το αεροσκάφος Tu-154 της Siberia Airlines «έχει το δικαίωμα να υπάρχει».

6 Οκτωβρίου. Ο Γραμματέας του Ρωσικού Συμβουλίου Ασφαλείας Β. Ρουσάιλο δήλωσε ότι στο σημείο της συντριβής βρέθηκαν αντικείμενα που δεν σχετίζονται με τη δομή του αεροσκάφους και ότι «το αεροσκάφος καταστράφηκε ως αποτέλεσμα μιας εκρηκτικής ήττας». Την ίδια στιγμή, ο επικεφαλής της κύριας διεύθυνσης του περιφερειακού κέντρου του Βορείου Καυκάσου του ρωσικού Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης, Ιβάν Τέτεριν, εξέφρασε την άποψη ότι η πιθανότητα εύρεσης υπολειμμάτων του αεροσκάφους Tu-154 στον βυθό της Μαύρης Θάλασσας είναι ελάχιστο λόγω του μεγάλου βάθους και της μηδενικής ορατότητας.

7 Οκτωβρίου. Σύμφωνα με την επιτροπή, στις 13:45:12 ένα επίγειο μαγνητόφωνο κατέγραψε την κραυγή ενός πιλότου Tu-154M.

9 Οκτωβρίου. Σύμφωνα με την επιτροπή, μια ανάλυση των οπών στην άτρακτο έδειξε ότι το αεροσκάφος θα μπορούσε να είχε χτυπηθεί από πύραυλο του συστήματος αεράμυνας επιφανείας-αέρος S-200, καθώς το μέγεθος και το σχήμα των οπών είναι σύμφωνα με σκάγια της υψηλής εκρηκτικής κεφαλής κατακερματισμού του πυραύλου του συγκεκριμένου συγκροτήματος. Μετά την υπόθεση ότι το αεροπλάνο θα μπορούσε να είχε καταρριφθεί από πύραυλο κατά τη διάρκεια ασκήσεων στη χερσόνησο της Κριμαίας, τα μέσα ενημέρωσης παύουν να αποκαλούν αυτές τις ασκήσεις κοινές και τις χαρακτηρίζουν ως αποκλειστικά ουκρανικές ασκήσεις. Η εύρεση των λεπτομερειών της καταστροφής περιπλέκεται από την αδυναμία καθορίστε την ακριβή τοποθεσία της συντριβής του αεροσκάφους - η έρευνα για τα συντρίμμια του αεροσκάφους πραγματοποιήθηκε σε μια περιοχή με ακτίνα μεγαλύτερη από 12 θαλάσσια μίλια.

10 Οκτωβρίου. Η Γενική Εισαγγελία της Ρωσίας ανακοίνωσε προκαταρκτικά στοιχεία από ιατροδικαστική εξέταση των νεκρών - η αιτία θανάτου και των 14 επιβατών των οποίων τα σώματα βρέθηκαν κατά τη διάρκεια επιχειρήσεων έρευνας και διάσωσης ήταν βαρότραυμα. Σύμφωνα με τον αναπληρωτή γενικό εισαγγελέα της Ρωσίας Σεργκέι Φριντίνσκι, στο αίμα των νεκρών βρέθηκε μονοξείδιο του άνθρακα, γεγονός που υποδηλώνει φωτιά στο πλοίο.

11 Οκτωβρίου. Ο Vladimir Rushailo δημοσίευσε το συμπέρασμα της τεχνικής επιτροπής που διερευνά τα αίτια της συντριβής της πτήσης 1812: "Πολλαπλές ζημιές με τη μορφή παρόμοιων οπών δείχνουν την ήττα του ρωσικού αεροσκάφους από το εξωτερικό". Παράλληλα, ο Ρουσάιλο τόνισε ότι «τα υπολείμματα του αεροπλάνου που έπεσε στη θάλασσα δεν βρέθηκαν λόγω της πολύπλοκης δομής του βυθού, του επιθετικού περιβάλλοντος υδρόθειου και ενός μεγάλου στρώματος λάσπης - έως και 6 μέτρα».

12 Οκτωβρίου. Ο γραμματέας Τύπου του Υπουργού Άμυνας της Ουκρανίας Konstantin Khivrenko, σχολιάζοντας τα προκαταρκτικά αποτελέσματα της έρευνας για το περιστατικό, παραδέχτηκε ότι ο ουκρανικός πύραυλος θα μπορούσε να προκαλέσει τον θάνατο του Tu-154.

13 Οκτωβρίου. Ο Βλαντιμίρ Ρουσάιλο είπε ότι, σύμφωνα με την ανάλυση των συντριμμιών του αεροσκάφους και των τρυπών, ένας αντιαεροπορικός πύραυλος εξερράγη 15 μέτρα πάνω από το αεροσκάφος. Ο Υπουργός Άμυνας της Ουκρανίας σε συνέδριο στο Κίεβο ζήτησε συγγνώμη από τις οικογένειες και τους φίλους όσων σκοτώθηκαν στη συντριβή του ρωσικού αεροσκάφους Tu-154: «Γνωρίζουμε ότι έχουμε εμπλακεί στην τραγωδία, αν και τα αίτια της δεν έχουν ακόμη πλήρως διερευνηθεί. καθιερωμένος."

Ουκρανική τεχνογνωσία

Νομική έρευνα και αξιώσεις αποζημίωσης

Η Γενική Εισαγγελία της Ρωσίας άνοιξε ποινική υπόθεση με το άρθρο «Τρομοκρατία» για το γεγονός της συντριβής ενός επιβατικού αεροσκάφους Tu-154 πάνω από τη Μαύρη Θάλασσα. . Μετά τη δημοσίευση των πορισμάτων της επιτροπής στις 16 Οκτωβρίου 2001, η υπόθεση μεταφέρθηκε στη Γενική Εισαγγελία της Ουκρανίας, η ρωσική πλευρά έκλεισε επίσημα την υπόθεση.

Στις 28 Ιουνίου 2002, ιδρύθηκε μια διυπηρεσιακή επιτροπή για τη διευθέτηση αξιώσεων σε σχέση με τη συντριβή Tu-154 πάνω από τη Μαύρη Θάλασσα, της οποίας επικεφαλής ήταν ο αναπληρωτής. Αναπληρωτής του ορίστηκε ο υπουργός Εξωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας V. V. Loshchinin, επικεφαλής του νομικού τμήματος του Υπουργείου Εξωτερικών της Ρωσικής Ομοσπονδίας R. A. Kolodkin. Την ίδια ημέρα, καταχωρήθηκε το Ταμείο Βοήθειας στις Οικογένειες των Χαμένων Επιβατών της πτήσης 1812 Τελ Αβίβ Νοβοσιμπίρσκ. Ο B. V. Kalinovsky εξελέγη επικεφαλής του ταμείου, συντονίζοντας τις σχέσεις της διυπηρεσιακής επιτροπής με τους συγγενείς των θυμάτων.

Σύμφωνα με τη Συμφωνία Διακανονισμού Απαιτήσεων που υπεγράφη από τη Ρωσία και την Ουκρανία στις 26 Δεκεμβρίου 2003, η ουκρανική κυβέρνηση μετέφερε 7.809.660 δολάρια για να πληρώσει τους συγγενείς των νεκρών Ρώσων επιβατών. Η αποζημίωση καταβλήθηκε δωρεάν, δηλαδή χωρίς αναγνώριση νομικής ευθύνης.

Στις 20 Σεπτεμβρίου 2004, η Γενική Εισαγγελία της Ουκρανίας έκλεισε την ποινική υπόθεση για το γεγονός της συντριβής, καθώς η έρευνα δεν έδειξε αντικειμενικά δεδομένα που θα έδειχναν αξιόπιστα ότι το Tu-154 καταρρίφθηκε από πύραυλο S-200 που εκτοξεύτηκε κατά τη διάρκεια των ασκήσεων των ουκρανικών δυνάμεων αεράμυνας. Στις 19 Οκτωβρίου 2004, το Στρατιωτικό Δικαστήριο της Φρουράς του Κιέβου ακύρωσε την απόφαση του Γραφείου του Γενικού Εισαγγελέα να κλείσει την υπόθεση, το Ανώτατο Δικαστήριο δεν ικανοποίησε την καταγγελία του Γραφείου του Γενικού Εισαγγελέα με αίτημα να ακυρώσει αυτή την απόφαση και την έρευνα επαναλήφθηκε, αλλά τον Ιούλιο του 2007 η υπόθεση έκλεισε οριστικά με την προηγούμενη διατύπωση.

Αμέσως μετά τη δικαστική απόφαση, ο επικεφαλής του Ταμείου Βοήθειας στις Οικογένειες των Θυμάτων, Boris Kalinovsky, και η οικογένεια Belonogov, που αρνήθηκαν να λάβουν υλική βοήθεια, υπέβαλαν αγωγή στο δικαστήριο για αποζημίωση για ηθική βλάβη - το Υπουργικό Συμβούλιο , το Υπουργείο Άμυνας και το Δημόσιο Ταμείο της Ουκρανίας ήταν οι κατηγορούμενοι. Η υπόθεση εξετάστηκε στο Περιφερειακό Δικαστήριο Pechersky του Κιέβου και στις 30 Ιανουαρίου 2008 απορρίφθηκε πλήρως η αποζημίωση. Στο κίνητρο της άρνησης, αναφέρθηκε ότι η υπαιτιότητα των κατηγορουμένων στο ατύχημα δεν αποδείχθηκε από την έρευνα της εισαγγελίας, τα στοιχεία που προσκομίστηκαν από τους ενάγοντες είναι αντιφατικά και δεν μπορούν να αναγνωριστούν ως βάση για την ικανοποίηση της αξίωσης . Ο ηττημένος δεν άσκησε έφεση κατά της απόφασης του δικαστηρίου.

Ταυτόχρονα με τη μήνυση που κατέθεσαν οι συγγενείς των θυμάτων, η Siberia Airlines JSC άσκησε αγωγή κατά του Υπουργείου Άμυνας της Ουκρανίας και του Δημοσίου Οικονομικού της Ουκρανίας για αποζημίωση: το ποσό των αξιώσεων περιελάμβανε την αγοραία αξία του κατεστραμμένου αεροσκάφους με πρόσθετο εξοπλισμό, το κόστος που σχετίζεται με τη διερεύνηση της συντριβής, το κόστος ασφάλισης, τα διαφυγόντα κέρδη σε σχέση με την απώλεια του αεροσκάφους και η ηθική βλάβη. Η εξέταση της υπόθεσης διήρκεσε περισσότερα από επτά χρόνια και τελείωσε με τη νίκη του Υπουργείου Άμυνας της Ουκρανίας: με βάση την πρόσθετη ανάλυση των υλικών της Κρατικής Επιτροπής Ερευνών που διεξήχθη από το Ινστιτούτο Επιστημονικών Ερευνών του Κιέβου για Εγκληματολογική Εξέταση, οι ισχυρισμοί ήταν διαψεύστηκε πλήρως. Στις 10 Οκτωβρίου 2011, ο ηττημένος άσκησε έφεση στο Οικονομικό Εφετείο του Κιέβου.

Στις 28 Μαΐου 2012, το Οικονομικό Εφετείο Κιέβου απέρριψε την καταγγελία της ρωσικής αεροπορικής εταιρείας Siberia (S7 Airlines) κατά της απόφασης του πρωτοβάθμιου δικαστηρίου, το οποίο δεν αναγνώρισε την ενοχή του ουκρανικού στρατού στη συντριβή του ρωσικού Tu-154 το 2001. Στις 11 Δεκεμβρίου 2012, το Ανώτατο Οικονομικό Δικαστήριο της Ουκρανίας επικύρωσε την απόφαση. Εκπρόσωποι της αεροπορικής εταιρείας ανακοίνωσαν την πρόθεσή τους να προσφύγουν στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο Ανθρωπίνων Δικαιωμάτων, ωστόσο, αφού το Ανώτατο Δικαστήριο της Ουκρανίας αρνήθηκε να παραπέμψει την υπόθεση στο Ανώτατο Δικαστήριο της Ουκρανίας στις 21 Απριλίου 2013, η αεροπορική εταιρεία, έχοντας περάσει όλα τα δυνατά περιπτώσεις στην Ουκρανία, δεν άδραξαν την ευκαιρία να υποβάλουν αίτηση στην ΕΣΔΑ. Έτσι, οι οικονομικές απαιτήσεις της «Σιβηρίας» δεν ικανοποιήθηκαν.

Εκδοχές των αιτιών της καταστροφής

Σφάλμα χειριστή

Το αντιαεροπορικό πυραυλικό σύστημα S-200 χρησιμοποιεί ένα ημιενεργό σύστημα καθοδήγησης, όταν ένα ισχυρό επίγειο ραντάρ («φωτισμός στόχου») χρησιμεύει ως πηγή ακτινοβολίας και ο πύραυλος καθοδηγείται από το σήμα που ανακλάται από τον στόχο. Στο S-200, υπάρχουν δύο κύριοι τρόποι λειτουργίας του ραντάρ φωτισμού στόχου - MHI (μονόχρωμη ακτινοβολία) και FCM (διαμόρφωση κωδικού φάσης). Η λειτουργία MHI χρησιμοποιείται συνήθως για τη σάρωση του εναέριου χώρου κατά την αναζήτηση στόχων, ενώ προσδιορίζει το υψόμετρο, το αζιμούθιο και την ακτινική ταχύτητα του στόχου, αλλά δεν υπάρχει προσδιορισμός της εμβέλειας προς τον στόχο. Η εμβέλεια καθορίζεται στη λειτουργία FKM, η αλλαγή του ραντάρ σε αυτήν τη λειτουργία διαρκεί έως και 30 δευτερόλεπτα και ενδέχεται να μην εκτελεστεί εάν δεν υπάρχει αρκετός χρόνος.

Είναι πολύ πιθανό ότι κατά τη διάρκεια εκπαιδευτικών βολών με τη συμμετοχή της ουκρανικής αεράμυνας, που διεξήχθησαν στις 4 Οκτωβρίου 2001 στο ακρωτήριο Opuk στην Κριμαία (31ος χώρος δοκιμών του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, ο οποίος βρίσκεται υπό τον έλεγχο του Υπουργείου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Άμυνα), το αεροσκάφος Ty-154 κατέληξε κατά λάθος στο κέντρο του φερόμενου στόχου εκπαίδευσης του τομέα βολής και είχε ακτινική ταχύτητα κοντά του, με αποτέλεσμα να εντοπιστεί από το ραντάρ του συστήματος S-200 και να ληφθεί ως εκπαίδευση. στόχος. Σε συνθήκες έλλειψης χρόνου και νευρικότητας που προκλήθηκε από την παρουσία της ανώτατης διοίκησης και ξένων επισκεπτών, ο χειριστής S-200 δεν προσδιόρισε την εμβέλεια προς τον στόχο και «τόνισε» το Tu-154 (το οποίο βρισκόταν σε απόσταση 250 -300 χλμ.) αντί για δυσδιάκριτο στόχο εκπαίδευσης (εκτοξεύεται σε απόσταση 60 χλμ.). Έτσι, η ήττα του Tu-154 από έναν αντιαεροπορικό πύραυλο ήταν πιθανότατα το αποτέλεσμα όχι της απώλειας εκπαιδευτικού στόχου από έναν πύραυλο (όπως υποστηρίζεται μερικές φορές), αλλά της άμεσης καθοδήγησης του πυραύλου από τον χειριστή S-200 σε λανθασμένα προσδιορισμένος στόχος.

Ο υπολογισμός του συγκροτήματος δεν υπέθεσε την πιθανότητα μιας τέτοιας έκβασης του πυροβολισμού και δεν έλαβε μέτρα για να το αποτρέψει. Οι διαστάσεις της εμβέλειας δεν εξασφάλιζαν την ασφάλεια πυροδότησης συστημάτων αεράμυνας τέτοιας εμβέλειας. Οι διοργανωτές της βολής δεν έλαβαν τα απαραίτητα μέτρα για την απελευθέρωση του εναέριου χώρου: οι πτήσεις απαγορεύτηκαν μόνο σε ακτίνα 50 km, αν και το εύρος "διαβατηρίου" των στόχων χτυπήματος με το συγκρότημα S-200V ήταν 255 km και η τεχνική εμβέλεια του πυραύλου 5V28 / 5V28M ήταν περίπου 300 km.

Αλλά δεδομένου ότι η απόσταση από τον τόπο ανίχνευσης των συντριμμιών του αεροσκάφους είναι μεγαλύτερη από 340 km, και ακόμη περισσότερο από το σημείο όπου ο πύραυλος χτύπησε το αεροσκάφος, η εκδοχή της ήττας από το συγκρότημα S-200V φαίνεται μη πειστική.

ΤΡΟΜΟΚΡΑΤΙΚΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑ

Λόγω της απουσίας των υπολειμμάτων του αεροσκάφους και των καταγραφέων πτήσης, τα οποία δεν βρέθηκαν ποτέ, ο προσδιορισμός των απολύτως αξιόπιστων αιτιών της συντριβής αναγνωρίστηκε από την εξέταση KNIISE ως αδύνατος, αλλά με βάση τις διαθέσιμες πληροφορίες, Ουκρανοί ειδικοί πρότειναν ότι η αεροσκάφος υπέστη ζημιά από εκρηκτικό μηχανισμό που θα μπορούσε να εντοπιστεί «μεταξύ της οροφής του εσωτερικού τμήματος του αεροσκάφους» και του αμαξώματος του.

Επιπτώσεις στο προσωπικό

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα εσωτερικής έρευνας, 20 ημέρες μετά την τραγωδία, ο υπουργός Άμυνας της Ουκρανίας Oleksandr Kuzmuk παραιτήθηκε. Λίγοι ακόμη άνθρωποι «υπόφεραν»: ο αρχιστράτηγος της αεράμυνας, συνταγματάρχης στρατηγός VV Tkachev, ο αναπληρωτής του για την εκπαίδευση μάχης, ο αντιστράτηγος VV Dyakov (επικεφαλής της εκτόξευσης πυραύλων στο πεδίο εκπαίδευσης Opuk εκείνη την ημέρα) και ο επικεφαλής των στρατευμάτων ραδιομηχανικής απολύθηκαν από τον Στρατηγό Αεράμυνας του στρατού Υ. Κοροτκόφ, τους συνταγματάρχες Α. Λούνεφ και Ν. Ζίλκοφ, τους αντισυνταγματάρχες Μ. Αλπάτοφ και Β. Σεφτσένκο. Ο υποστράτηγος V. Kalinyuk, διοικητής του 49ου σώματος, απολύθηκε από τη θέση του. Ο διοικητής της μεραρχίας S-200, ταγματάρχης Y. Wenger, μετατέθηκε σε χαμηλότερη θέση. Ωστόσο, κανένας από τους στρατιωτικούς δεν έχει οδηγηθεί στο δικαστήριο.

Η αντίδραση των ανώτατων αξιωματούχων των κρατών που επλήγησαν από την καταστροφή

Ρωσία

Πρώτον, όλες οι απαραίτητες υπηρεσίες στην Ουκρανία ενημερώθηκαν εκ των προτέρων. Δεύτερον, τα όπλα που χρησιμοποιήθηκαν εκείνη την εποχή, σύμφωνα με τακτικά και τεχνικά δεδομένα, δεν μπορούσαν να φτάσουν στους εναέριους διαδρόμους στους οποίους βρισκόταν το αεροσκάφος μας ...

Σε κάθε περίπτωση, δεν υπάρχει λόγος να μην εμπιστευόμαστε την ουκρανική πλευρά.

Ουκρανία

Κοιτάξτε τι συμβαίνει σε όλο τον κόσμο, στην Ευρώπη; Δεν είμαστε οι πρώτοι και ούτε οι τελευταίοι, δεν χρειάζεται να κάνουμε τραγωδία από αυτό. Λάθη συμβαίνουν παντού, και όχι μόνο σε αυτή την κλίμακα, αλλά σε πολύ μεγαλύτερη, πλανητική κλίμακα. Αν δεν χαμηλώσουμε κάτω από το πολιτισμένο επίπεδο, όλα θα πάνε καλά. Και αν ρίξουμε έναν κουβά χώμα πάνω μας, τότε είστε ευπρόσδεκτοι.

Ισραήλ

Η δήλωση του Ουκρανού προέδρου «υπάρχουν τραγωδίες σε μεγαλύτερη κλίμακα» συγκλόνισε την παγκόσμια κοινότητα. Η επιπόλαιη δήλωση του Λ. Ντ. Κούτσμα προκάλεσε την οργισμένη αντίδραση του επίσημου Ισραήλ. Ο γραμματέας Τύπου του Ισραηλινού πρωθυπουργού Αριέλ Σαρόν σχολίασε τη δήλωση του Ουκρανού Προέδρου:

Όταν το θύμα δεν είναι μέλος του λαού σου, τότε ίσως είναι δυνατόν να βγάλεις τέτοια ακαδημαϊκά συμπεράσματα. 78 άνθρωποι πέθαναν, οι περισσότεροι Ισραηλινοί - για εμάς αυτή είναι η μεγαλύτερη τραγωδία.

Πολιτιστικές πτυχές

διαιώνιση της μνήμης

Παρόμοιες περιπτώσεις καταστροφής αεροσκαφών μέσω αεράμυνας

Σημειώσεις

1. ΕΧΟΥΜΕ ΣΥΜΒΕΙ (αόριστος) . 2001.novayagazeta.ru. Ανακτήθηκε στις 5 Φεβρουαρίου 2017.
2. I not I and rocket not  δικός μου // Βράδυ Νοβοσιμπίρσκ. - 23.08.2007.
3. Αεροπορικό δυστύχημα πτήση Tu‑154 Τελ Αβίβ - Novosibirsk  (2001). Αναφορά . Ειδήσεις RIA.
4. Η έρευνα τελείωσε, ξεχάστε το / Lenta.ru 18 Ιουνίου 2004
5. Περιγραφή της συντριβής στον ιστότοπο Aviation Safety Network.
6. Ο Κουζμούκ έφυγε. Ο Κούτσμα απαγόρευσε τις στρατιωτικές ασκήσεις και τη χρήση αντιαεροπορικών πυραυλικών συστημάτων // Ukrainska Pravda. - 24.10.2001.
7. Το μυστικό που βρίσκεται στο κάτω μέρος. Στην έρευνα για το αεροπορικό δυστύχημα πάνω από τη Μαύρη Θάλασσα παρενέβησαν πολιτικά συμφέροντα πριν από δέκα χρόνια, Expert Online (04.10.2011). Ανακτήθηκε στις 13 Αυγούστου 2016.
8. Η GPU θα καταλάβει πώς καταρρίφθηκε το αεροπλάνο κάτω από το Kuzmuk. // Ουκρανική αλήθεια. - 28.10.2005.
9. Η Ουκρανία μεταφέρθηκε στη Ρωσία αποζημιώσεις 7,8 εκατομμυρίων δολαρίων για το Tu-154 που καταρρίφθηκε. Lenta.ru, 15/12/2004.
10. Το δικαστήριο δεν βρήκε το λάθος του ουκρανικού στρατού για τη συντριβή του ρωσικού Tu-154. RIA Novosti, 6.9.2011.
11. Το δικαστήριο δεν βρήκε το λάθος του ουκρανικού στρατού για τη συντριβή του ρωσικού Tu-154 (αόριστος) . RIA Novosti (06.09.2011). Ανακτήθηκε στις 17 Ιουλίου 2014.
12. RA-85693 - russianplanes.net - Card board
13. Πτήση 1812 Τελ Αβίβ - Novosibirsk: Πλήρωμα: Garov Evgeny Viktorovich (αόριστος) . JSC Siberia Airlines στη μνήμη των επιβατών και του πληρώματος της πτήσης 1812 Τελ Αβίβ - Νοβοσιμπίρσκ. Ανακτήθηκε στις 6 Αυγούστου 2014.

ΜΟΣΧΑ, 25 Δεκεμβρίου - RIA Novosti, Αντρέι Κοτς.Ο Δεκέμβριος του 2016 άφησε άλλη μια τρομερή ημερομηνία στο ιστορικό ημερολόγιο της Ρωσίας. Ακριβώς πριν από ένα χρόνο, πάνω από τη Μαύρη Θάλασσα, η καταστροφή στοίχισε τη ζωή σε 92 ανθρώπους. Πιλότοι, οι συνάδελφοί μας δημοσιογράφοι, η διάσημη εθελόντρια γιατρός Ελισαβέτα Γκλίνκα. Και 64 στρατιωτικοί μουσικοί του ακαδημαϊκού συγκροτήματος τραγουδιού και χορού Alexander Alexandrov Twice Red Banner του Ρωσικού Στρατού. Στις 25 Δεκεμβρίου 2016, το θρυλικό συγκρότημα έχασε τους καλύτερους σολίστες του, το πρώτο line-up. Οι επιβάτες μιας στρατιωτικής πτήσης πέταξαν στην αεροπορική βάση Khmeimim για να ευχηθούν καλή χρονιά στους Ρώσους στρατιώτες και αξιωματικούς που απελευθέρωναν τη Συρία από τους τρομοκράτες για δεύτερη χρονιά. Τα αίτια της καταστροφής δεν έχουν αποσαφηνιστεί πλήρως μέχρι σήμερα. Σχετικά με τις τρέχουσες εκδόσεις - στο υλικό RIA Novosti.

Παλιό αλλά αξιόπιστο

Η πλακέτα RA-85572 δύσκολα θα μπορούσε να ονομαστεί νέα. Κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο αεροπορίας Kuibyshev το 1983. Μέχρι τον Δεκέμβριο του 2016, το 33χρονο Tu-154 κατάφερε να πετάξει 6689 ώρες. Ωστόσο, για αεροσκάφη αυτού του τύπου, το όριο ηλικίας είναι 40 έτη και ο πόρος είναι 60.000 ώρες πτήσης. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου λειτουργίας, δεν υπέστη ποτέ σοβαρή βλάβη και η τελευταία προγραμματισμένη επισκευή πραγματοποιήθηκε το 2014. Λίγες μέρες πριν από τη συντριβή, προέκυψαν κάποιες δυσκολίες με το αεροσκάφος - οι υπηρεσίες αεροδρομίου ανακάλυψαν διαρροή καυσίμου από τη δεξαμενή πτέρυγας. Αλλά τα προβλήματα εξαλείφθηκαν γρήγορα, το έργο έγινε αποδεκτό από στρατιωτική αποδοχή. Πριν από την αναχώρηση στις 25 Δεκεμβρίου 2016, το αεροσκάφος πέρασε όλους τους απαραίτητους ελέγχους, αναγνωρίστηκε ως πλήρως επιχειρησιακό και έτοιμο για μεγάλη πτήση.

Το αεροπλάνο απογειώθηκε μετά από ανεφοδιασμό με καύσιμα στο αεροδρόμιο του Σότσι στις 05:25 ώρα Μόσχας. Το πλοίο οδηγούσε ο 35χρονος ταγματάρχης Roman Volkov, ο οποίος είχε πετάξει περισσότερες από τρεις χιλιάδες ώρες κατά τη διάρκεια της πρακτικής του. Οι καιρικές συνθήκες εκείνο το πρωί ήταν ευνοϊκές: η ορατότητα ήταν περίπου 10 χιλιόμετρα, η θερμοκρασία του αέρα ήταν μείον πέντε βαθμοί, το ύψος του κάτω ορίου των νεφών ήταν 1000 μέτρα και η ταχύτητα του ανέμου δεν ξεπερνούσε τα τέσσερα μέτρα ανά δευτερόλεπτο. Το αεροσκάφος απογειώθηκε από τον διάδρομο προσγείωσης (RWY) στο 37ο δευτερόλεπτο μετά την έναρξη της διαδρομής, με ταχύτητα 320 χιλιομέτρων την ώρα. Το πλήρωμα έκανε δύο στροφές 90 μοιρών προς τα δεξιά και κατευθύνθηκε ανατολικά. Στις 05:27, το Tu-154 εξαφανίστηκε από τις οθόνες των ραντάρ και έπεσε στη θάλασσα 1,6 χιλιόμετρα από την ακτή και έξι χιλιόμετρα από την άκρη του διαδρόμου. Η πτήση διήρκεσε μόνο 70 δευτερόλεπτα.

Λίγο μετά την τραγωδία, το στρατιωτικό τμήμα έρευνας της Ερευνητικής Επιτροπής (IC) για τη φρουρά του Σότσι άνοιξε ποινική υπόθεση σύμφωνα με το άρθρο 351 του Ρωσικού Ποινικού Κώδικα - "Παραβίαση των κανόνων πτήσης που είχε σοβαρές συνέπειες". Αργότερα, η υπόθεση μεταφέρθηκε στο κεντρικό γραφείο της Ανακριτικής Επιτροπής. Την επιχειρησιακή υποστήριξη της έρευνας ανέλαβε η FSB της Ρωσίας. Επιπλέον, δημιουργήθηκε μια επιτροπή του Υπουργείου Άμυνας με επικεφαλής τον Αναπληρωτή Υπουργό, Στρατηγό του Στρατού Πάβελ Ποπόφ. Όπως είπε ο αντιστράτηγος Sergey Baynetov, επικεφαλής της υπηρεσίας αεροπορικής ασφάλειας των Ενόπλων Δυνάμεων, στα τέλη Δεκεμβρίου, είχαν αρχικά επεξεργαστεί περισσότερες από 15 εκδοχές του αεροπορικού δυστυχήματος. Αργότερα ο αριθμός τους μειώθηκε.

Ανθρώπινος παράγοντας

Οι πρώτες εκδοχές των αιτιών της συντριβής την επόμενη μέρα της συντριβής εκφράστηκαν από το FSB της Ρωσίας: ξένα αντικείμενα που μπαίνουν στον κινητήρα, καύσιμα χαμηλής ποιότητας, σφάλμα πιλότου ή τεχνική δυσλειτουργία του αεροσκάφους. Εκπρόσωποι της έρευνας τόνισαν ότι το αεροπλάνο δεν μετέφερε στρατιωτικό ή φορτίο διπλής χρήσης. Δεν βρέθηκαν επίσης σημάδια δολιοφθοράς ή τρομοκρατικής επίθεσης. Στο Σότσι, μόνο δύο συνοριοφύλακες και ένας τελωνειακός επιβιβάστηκαν στο αεροπλάνο.

Η κοινότητα των ειδικών εξέφρασε επίσης διάφορες εκδοχές, συμπεριλαμβανομένων και αρκετά εξωτικών. Συγκεκριμένα, υποτέθηκε ότι το Tu-154 θα μπορούσε να ανοίξει πυρ από ένα φορητό αντιαεροπορικό σύστημα πυραύλων, το οποίο οδήγησε στην καταστροφή του πλαισίου του αεροσκάφους στον αέρα. Επιπλέον, οι ειδικοί δεν απέκλεισαν ότι ο συγκυβερνήτης Alexander Rovensky θα μπορούσε να έκανε ένα μοιραίο λάθος, ανακατεύοντας τους μοχλούς ελέγχου του συστήματος προσγείωσης και των πτερυγίων. Για το λόγο αυτό, το αεροσκάφος δεν μπόρεσε να κερδίσει ύψος, άρχισε να πέφτει και να χτυπά στην ουρά του νερού.

Το Υπουργείο Άμυνας κατονόμασε την πιθανή αιτία της συντριβής του Tu-154 πάνω από τη Μαύρη ΘάλασσαΣύμφωνα με την επιτροπή διερεύνησης ατυχήματος, το αεροπλάνο θα μπορούσε να συνετρίβη λόγω λανθασμένων ενεργειών του διοικητή του πληρώματος ως αποτέλεσμα «παραβίασης του χωρικού προσανατολισμού».

Αργότερα, ειδικοί μελέτησαν το θέμα του φόρτου εργασίας του πλοίου. Τον Απρίλιο, τα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι η συντριβή θα μπορούσε να συνέβη λόγω υπερφόρτωσης του πλοίου. Στη συνέχεια, οι δημοσιογράφοι υποστήριξαν ότι αντί για τους τυπικούς 98 τόνους, το βάρος του αεροσκάφους κατά την απογείωση φέρεται να ανήλθε σε περισσότερους από 110 τόνους. Ως αποτέλεσμα, το Υπουργείο Άμυνας δεν διαπίστωσε «παραβιάσεις των υφιστάμενων απαιτήσεων σχετικά με την τοποθέτηση επιβατών στην καμπίνα Tu-154, καθώς και τη φόρτωση και κεντράρισμα του μεταφερόμενου φορτίου».

"Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας, διαπιστώθηκε ότι η αιτία του ατυχήματος θα μπορούσε να είναι παραβίαση του χωρικού προσανατολισμού - η επίγνωση της κατάστασης του διοικητή του αεροσκάφους, η οποία οδήγησε στις εσφαλμένες ενέργειές του", εξέφρασαν την εκδοχή τους εκπρόσωποι του στρατιωτικού τμήματος στα τέλη Μαΐου.

Ορίστε το σημείο νωρίς

Νωρίτερα, δημοσιογράφοι της εφημερίδας Kommersant κατέληξαν σε παρόμοια συμπεράσματα δημοσιεύοντας τη δική τους έρευνα, υποστηριζόμενη από σχόλια από ενημερωμένες πηγές. Ισχυρίστηκε, συγκεκριμένα, ότι ο πιλότος Roman Volkov άρχισε να αντιμετωπίζει δυσκολίες στον προσδιορισμό της θέσης του ενώ ήταν ακόμη στο έδαφος - δεν μπορούσε να καταλάβει από ποια από τις δύο λωρίδες θα απογειωνόταν. Σύμφωνα με το δημοσίευμα, ο κυβερνήτης του αεροσκάφους σταμάτησε την πλοήγηση στο διάστημα αμέσως μετά την απογείωση. Αντί να βασίζεται στις μετρήσεις των οργάνων, όπως απαιτείται από όλες τις οδηγίες πτήσης, ο πιλότος Volkov άρχισε να βασίζεται στις δικές του φυσιολογικές αισθήσεις. Η αιθουσαία συσκευή τον «ενημέρωσε» ότι το αυτοκίνητο ανέβαινε πολύ γρήγορα, οπότε ο ταγματάρχης άρχισε να κατεβάζει τη μύτη του αεροπλάνου. Αυτό, όπως γράφει η Kommersant, οδήγησε στη συντριβή.

Ωστόσο, η Ερευνητική Επιτροπή, η οποία έχει ήδη επεκτείνει πολλές φορές την έρευνα, θα πρέπει να βάλει τέλος στη διαλεύκανση των αιτιών της καταστροφής. Την περασμένη Τετάρτη, μια πηγή που γνωρίζει την κατάσταση είπε στο RIA Novosti ότι οι ειδικοί θα χρειαστούν μερικούς μήνες ακόμη. Σύμφωνα με τον ίδιο, οι αλλεπάλληλες αναστολές οφείλονται στην ανάγκη πρόσθετων ανακριτικών ενεργειών και συγκέντρωσης εξαντλητικών στοιχείων στην ποινική υπόθεση.

«Είναι πολύ πιθανό αυτή να μην είναι η τελευταία επέκταση της έρευνας λόγω του γεγονότος ότι αυτή τη στιγμή διεξάγεται μια σύνθετη εξέταση, η οποία δεν είναι δυνατό να ολοκληρωθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα», τόνισε η πηγή.