Ο θάνατος του «Αρμενία. Μηχανοκίνητο πλοίο "Αρμενία" - δεν βρέθηκε ομαδικός τάφος στα ανοικτά των ακτών της Γιάλτας (1) Ο θάνατος της Αρμενίας το 1941

Πριν από εβδομήντα χρόνια, η πιο δολοφονική θαλάσσια καταστροφή στην ιστορία της χώρας μας έγινε στη Μαύρη Θάλασσα. Στις 7 Νοεμβρίου 1941, στα ανοικτά της ακτής της Κριμαίας, το αεροσκάφος του Χίτλερ έστειλε στο κάτω μέρος το υγειονομικό πλοίο "Αρμενία", στο οποίο οι τραυματίες, οι γιατροί και οι κάτοικοι της πόλης απομακρύνθηκαν από την πολιορκημένη Σεβαστούπολη στον Καύκασο. Πόσοι άνθρωποι επέβαιναν - κανείς δεν ξέρει με βεβαιότητα. Αλλά σύμφωνα με τους ειδικούς - από 5 έως 7 χιλιάδες άτομα. 2-3 φορές περισσότερο από ό, τι στον περιβόητο Τιτανικό"! Μόνο μερικοί επέζησαν.

Η επίσημη σοβιετική ιστοριογραφία έκανε τα πάντα για να αποκρύψει τις λεπτομέρειες της τρομερής τραγωδίας. Τα άκρα είναι κρυμμένα στο νερό έτσι ώστε το τα τελευταία χρόνιαοι προσπάθειες, ακόμη και με τη βοήθεια αμερικανικών μπανιέρων και εξοπλισμού σόναρ, να βρεθεί ένας από τους μεγαλύτερους υποθαλάσσιους ομαδικούς τάφους στον κόσμο δεν οδήγησαν πουθενά. Ο σκελετός της τεράστιας «Αρμενίας» δεν έχει ακόμη ανακαλυφθεί.

Αυτό που, στην πραγματικότητα, είναι γνωστό από επίσημες πηγές; Το βράδυ της 6ης Νοεμβρίου 1941, η μεταφορά ασθενοφόρων έφυγε από τη Σεβαστούπολη για τελευταία φορά. Στο πλοίο - τραυματίες, ιατρικό προσωπικό και εκκενωμένοι. Έφτασε στη Γιάλτα για να δεχτεί και εκεί επιβάτες. Ο συνολικός αριθμός των ατόμων στο κατάστρωμα, στις καμπίνες, τους διαδρόμους και τις εκμεταλλεύσεις της «Αρμενίας», σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, έχει φτάσει τα 5500 άτομα. Όλα όσα συνέβησαν στη συνέχεια μοιάζουν με την απερισκεψία του διοικητή μεταφορών.

Δεν είναι γνωστό γιατί το πρωί σχεδόν χωρίς κάλυψη, με την πλήρη υπεροχή της αεροπορίας του Χίτλερ στον αέρα, το υπερπλήρες μηχανοκίνητο πλοίο έφυγε από τη Γιάλτα και φυλάχθηκε, σύμφωνα με τη μία πηγή, και σύμφωνα με την άλλη, δύο περιπολικά σκάφη κατευθύνθηκαν προς Καύκασος. Στις 11:25 το πρωί μια μικροσκοπική συνοδεία επιτέθηκε στο γερμανικό βομβαρδιστικό τορπίλης Heinkel-111 abeam Gurzuf. Έριξε δύο τορπίλες, η μία εκ των οποίων χτύπησε την πλώρη του πλοίου. Μόλις τέσσερα λεπτά αργότερα - στις 11 η ώρα 29 λεπτά - το πλοίο βυθίστηκε στο βυθό. Κατάφερε να εξοικονομήσει σύμφωνα με ορισμένα δεδομένα, 8, σύμφωνα με άλλα - 82 άτομα.

Και αυτό είναι το μόνο που περιέχεται στα απομνημονεύματα των σοβιετικών ναυάρχων σχετικά με αυτήν την παρτιτούρα. Ακόμη και στο "Χρονικό μάχης του Σοβιετικού Ναυτικού το 1941-1942", που δημοσιεύτηκε από το Υπουργείο Άμυνας με βάση τα αρχεία του Κύριου Επιτελείου του Πολεμικού Ναυτικού της ΕΣΣΔ. ούτε μια λέξη για τη μεγαλύτερη ναυτική τραγωδία εκείνου του πολέμου. Μια τέτοια κραυγαλέα συντομία απαιτεί εξηγήσεις. Έπρεπε να πάω στα αρχεία.

Το μηχανοκίνητο πλοίο "Αρμενία" ανήκε στον πρωτότοκο της σοβιετικής ναυπηγικής επιβατών-τα λεγόμενα "Krymchaks", η κατασκευή του οποίου ξεκίνησε το 1926. Ονομάστηκαν έτσι επειδή προορίζονταν να μεταφέρουν ανθρώπους μεταξύ των λιμένων της Κριμαίας και του Καυκάσου. Τα μηχανοκίνητα πλοία δύο σωλήνων αποδείχθηκαν επιτυχημένα. Σχεδιάστηκαν για σχεδόν χίλιους επιβάτες. Με μήκος 110 μέτρα και μετατόπιση 5770 τόνων, η ταχύτητα ήταν αρκετά αξιοπρεπής - 14,5 κόμβοι. Σε περίπτωση ατυχίας, υπήρχαν 16 σωσίβιες λέμβοι 48 θέσεις το καθένα.Είναι εκπληκτικό το γεγονός ότι με την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, ήταν οι "Krymchaks" που ήταν οι πρώτοι που παραδόθηκαν στην ιατρική υπηρεσία του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας για την εκκένωση των τραυματιών;

Η «Αρμενία» και τα αδέλφια της «Γεωργία», «Ουκρανία», «Ατζάρα» και «Κριμαία» μετατράπηκαν σε πλωτά νοσοκομεία από τους εργαζόμενους του ναυπηγείου της Οδησσού. Κάτω από τις βόμβες της γερμανικής αεροπορίας, έσπευσαν να σπάσουν τα χωρίσματα των καμπινών πρώτης κατηγορίας για να επεκτείνουν το χειρουργείο και 4 καμαρίνια με 11 τραπέζια το καθένα. Πιστεύεται ότι το πολύ 400 τραυματίες θα πρέπει να μεταφερθούν στο πλοίο. Στις 10 Αυγούστου 41, η "Αρμενία" ήταν προετοιμασμένη για πόλεμο.

Wasταν πιο δύσκολο με το πλήρωμα. Εμπειρος ο καπετάνιος Βλαντιμίρ Πλαουσέφσκιντυμένος με ναυτικό μπουφάν και άρχισε να λέγεται διοικητής μεταφοράς ασθενοφόρου. Ο Pyotr Dmitrievsky, στρατιωτικός γιατρός 2ης τάξης, έγινε ο κύριος γιατρός του πλωτού νοσοκομείουκινητοποιήθηκε από το σιδηροδρομικό νοσοκομείο της Οδησσού. Τεράστιοι κόκκινοι σταυροί εφαρμόστηκαν στο πάνω κατάστρωμα και στις πλευρές, μαρτυρώντας τον αποκλειστικά ιατρικό σκοπό του σκάφους. Αλλά επειδή κανείς δεν είχε ψευδαισθήσεις σχετικά με την τήρηση των πολιτισμένων κανόνων διεξαγωγής πολέμου από τους Ναζί, αντιαεροπορικά πολυβόλα εγκαταστάθηκαν στο πλοίο, το οποίο ήταν βαμμένο σε προστατευτικό χρώμα. Μόνο οι πολίτες ναυτικοί δεν είχαν χρόνο να μάθουν πώς να χτυπούν με ακρίβεια αεροπορικούς στόχους μαζί τους. Ο εχθρός στεκόταν ήδη στα τείχη της Οδησσού, οι τραυματίες στα νοσοκομεία της και τα ιατρικά τάγματα ήρθαν σε ένα ρεύμα. Ως εκ τούτου, το πλήρωμα της "Αρμενίας" έπρεπε, χωρίς καθυστέρηση, να ξεκινήσει την εκκένωσή τους στα λιμάνια του Καυκάσου.

Πριν από το θάνατό του, μεταφορά ασθενοφόρου κατάφερε να φύγει από την Οδησσό και τη Σεβαστούπολη προς Η ηπειρωτική χώρα 15 χιλιάδες άτομα... Του τελευταίο ταξίδιξεκίνησε στο Tuapse τα ξημερώματα της 4ης Νοεμβρίου 1941. Αφού έλαβε τις ενισχύσεις πορείας για τη φρουρά της Σεβαστούπολης, το "Αρμενία", που φυλάσσεται από το αντιτορπιλικό "Savvy", πήγε στην πόλη, η πολιορκία της οποίας μόλις άρχιζε. Δεμένο στο λιμάνι άνθρακα. Και ξαφνικά ο Plaushevsky έλαβε μια διαταγή: στο δρόμο της επιστροφής μαζί με τους τραυματίες επιβιβαστεί χωρίς εξαίρεση ιατρικά ιδρύματαστόλος... Τι ακριβώς - σας επιτρέπουν να διευκρινίσετε τις αναμνήσεις ενός συμμετέχοντα στην άμυνα της Σεβαστούπολης Συνταγματάρχης της ιατρικής υπηρεσίας A.I. Βλάσοβα... Εδώ είναι: «Στις 5 Νοεμβρίου, ο επικεφαλής του τμήματος της Κεντρικής Βάσης έλαβε εντολή ... να κλείσουν νοσοκομεία και αναρρωτήρια. Περίπου 300 τραυματίες φορτώθηκαν στην "Αρμενία", ιατρικό και οικονομικό προσωπικό του Ναυτικού Νοσοκομείου Σεβαστούπολης (το μεγαλύτερο στον στόλο), με επικεφαλής τον επικεφαλής ιατρό, στρατιωτικό γιατρό 1ης βαθμίδας S.M. Κάγκαν. Προϊστάμενοι τμημάτων (με ιατρικό προσωπικό), τεχνικοί ακτίνων Χ ήταν επίσης εδώ ... Τα 2α νοσοκομεία βάσης Ναυτικού και Νικολάεφ, υγειονομική αποθήκη αρ. 280, υγειονομικό-επιδημιολογικό εργαστήριο, 5ο ιατρικό-υγειονομικό απόσπασμα, ένα νοσοκομείο από το σανατόριο της Γιάλτας βρίσκονταν επίσης εδώ. Μέρος του ιατρικού προσωπικού του Primorsk και του 51ου στρατού, καθώς και οι εκκενωμένοι κάτοικοι της Σεβαστούπολης, έγιναν δεκτοί στο πλοίο.».

Απλά φανταστείτε: ο εχθρός είναι προ των πυλών, από τις 29 Οκτωβρίου, η Σεβαστούπολη έχει κηρυχθεί σε κατάσταση πολιορκίας, οι μάχες συνεχίζονται σε δεκαπέντε χιλιόμετρα και όλα τα νοσοκομεία και σχεδόν όλο το ιατρικό προσωπικό αποστέλλονται από την πόλη στο πίσω μέρος! Πιστεύω ότι μπορεί να υπάρξει μόνο μία εξήγηση για αυτό - η διοίκηση του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας εκείνες τις μέρες δεν περίμενε ότι η κύρια βάση του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας θα αντέξει για τουλάχιστον μερικές ημέρες. Πιστεύω ότι αυτό ακριβώς το συμπέρασμα, το οποίο δεν ταιριάζει με την επίσημη εκδοχή της ηρωικής άμυνας, όλα τα μεταπολεμικά χρόνια πολιτικοί και λογοκριτές από την ιστορία προσπάθησαν να θάψουν κάτω από τις αρχειακές σφραγίδες "Κρυφό Μυστικό". Έτσι έκρυψαν υλικά για τον θάνατο της «Αρμενίας».

Πρέπει να πω - υπήρχαν αρκετά γεγονότα για την απαισιοδοξία των ναυάρχων της Μαύρης Θάλασσας. 11η γερμανικό στρατό Ο στρατηγός συνταγματάρχης Μάνσταϊνμέσα σε λίγες εβδομάδες, τσίμπησε τη λεπτή και άστοχα χτισμένη άμυνά μας στον στενό ισθμό του Περεκόπ και στα τέλη Οκτωβρίου ξέσπασε στη χερσόνησο της στέπας Κριμαίας. Μπερδεμένη, η Μόσχα δεν αποφάσισε ποιος πρέπει να υπερασπιστεί τη Σεβαστούπολη. Στην ίδια την πόλη, η φρουρά αποτελούταν από δύο μόνο συντάγματα πεζοναυτών και ένα τοπικό σύνταγμα πεζικού. Στις 30-31 Οκτωβρίου, η 8η Ταξιαρχία Πεζοναυτών αναπτύχθηκε εσπευσμένα για βοήθεια από το Νοβοροσίσκ. Αλλά ακόμη και με αυτό, ο αριθμός των υπερασπιστών ήταν μόνο περίπου 20 χιλιάδες άτομα. Ανεξάρτητα από το πώς τα οργανώνετε - δεν μπορείτε να πολεμήσετε τον Manstein.

Η Σεβαστούπολη σώθηκε, στην ουσία, από τύχη και στρατιωτική ηγεσία Διοικητής του Στρατού Primorsky, στρατηγός Ivan Petrov... Μετά την ήττα του Perekop, ο στρατός του στις στέπες της Κριμαίας αφέθηκε να τα βγάλει πέρα. Δεν υπήρχε σύνδεση ούτε με τη Μόσχα, ούτε με τον διοικητή των στρατευμάτων της Κριμαίας, ναύαρχο Γκόρντεϊ Λεβτσένκο, με το αρχηγείο του, το οποίο υποχωρούσε στην Αλούστα. Δεν υπήρχαν αεροπλάνα -σύνδεσμοι. Δεν υπήρχε καν εντολή πού να υποχωρήσετε - στο Κερτς ή στη Σεβαστούπολη; Στο μικρό ταταρικό χωριό Ekibash, οι διοικητές του εγκαταλελειμμένου στρατού Primorsky συγκεντρώθηκαν για ένα συμβούλιο πολέμου. ΚΑΙ από μόνοι τους αποφάσισαν ότι πρέπει να σώσουν τη Σεβαστούπολη... Αυτό, από πολλές απόψεις, επέτρεψε στην πόλη να γίνει ήρωας αργότερα. Αλλά το Primorye έπρεπε ακόμα να το φτάσει.

Αυτόπτες μάρτυρες λένε ότι οι στήλες τους σε μια αναγκαστική πορεία κατά μήκος παράλληλων δρόμων μάζευαν σκόνη σε έναν αγώνα με τους Ναζί. Οι δικοί μας δεν είχαν χρόνο. Οι Γερμανοί κατάφεραν να κόψουν το δρόμο προς το Μπαχισαράι. Ο στρατός Primorsky έπρεπε να ενεργοποιήσει έναν κυκλικό κόμβο, μακρύ, αλλά τον μόνο ελεύθερο δρόμο προς την κύρια βάση του στόλου της Μαύρης Θάλασσας - στα βουνά South ShoreΚριμαία. Και το κύριο ερώτημα ήταν: ποιος θα βγει πρώτος στη Σεβαστούπολη; Primorsky ή Manstein; Ο Manstein ήταν πολύ πιο κοντά και τα αεροσκάφη του στον αέρα έκαναν αυτό που ήθελαν.

Σε τέτοιες απαράδεκτες συνθήκες Διοικητής Στόλου Ναύαρχος Φίλιππος Οκτιάμπρσκιέπρεπε να αποφασίσει τι θα κάνει με την πόλη; Σε κάθε περίπτωση, υπάρχουν περισσότερες από μία αποδείξεις ότι, σε αντίθεση με την επίσημη εκδοχή, δεν προετοιμάστηκε για μακρά άμυνα. Επιπλέον, στις αρχές Νοεμβρίου, όταν χτύπησαν τα πρώτα βόλια στα περίχωρα της Σεβαστούπολης, ο διοικητής του στόλου θεώρησε απαραίτητο να μεταβεί επειγόντως στον Καύκασο - για να ελέγξει τις βάσεις της μοίρας που μεταφέρονται εκεί. Σαν να μην είχε ξαναδεί αυτά τα μέρη.

Ο διοικητής επέστρεψε στη Σεβαστούπολη στις 10. Και πριν από αυτό, στις 7 Νοεμβρίου, μια κατηγορηματική οδηγία από το Αρχηγείο ήρθε από τη Μόσχα, μετά την οποία έγινε σαφές στον Oktyabrsky ότι αν δεν σώσει τη Σεβαστούπολη, δεν θα σώσει τον εαυτό του. Παρακάτω είναι το πλήρες κείμενό του.

ΟΔΗΓΙΑ ΤΟΥ ΠΟΣΟΣΤΟΣ VGK αρ.

Προκειμένου να εντοπιστούν οι εχθρικές δυνάμεις στην Κριμαία και να αποτραπεί η είσοδός του στον Καύκασο Χερσόνησος ΤαμάνΗ έδρα της Ανώτατης Διοίκησης διατάσσει:

2. Σε καμία περίπτωση μην παραδώσετε τη Σεβαστούπολη και υπερασπιστείτε την με όλες σας τις δυνάμεις.

3. Κρατήστε και τα τρία παλιά καταδρομικά και παλιά αντιτορπιλικά στη Σεβαστούπολη. Από αυτή τη σύνθεση, σχηματίστε ένα κινητό απόσπασμα για επιχειρήσεις στον κόλπο Feodosiya για να υποστηρίξετε τα στρατεύματα που καταλαμβάνουν τις θέσεις του Ak-Monai.

4. Απόσπαση του στολίσκου του Αζόφ για την υποστήριξη των στρατευμάτων της θέσης Ακ-Μονάι από το βορρά.

5. Λίνκορς, νέα καταδρομικά στη βάση στο Νοβοροσίσκ, που τα χρησιμοποιούν για επιχειρήσεις εναντίον των ακτών που καταλαμβάνει ο εχθρός και ενισχύουν την απόσπαση παλαιών πλοίων. Προορισμός καταστροφέων κατά την κρίση σας.

6. Μέρος του ZA από τις εγκαταλελειμμένες περιοχές για χρήση για την ενίσχυση της αεράμυνας του Novorossiysk.

7. Να οργανώσει και να διασφαλίσει τη μεταφορά στη Σεβαστούπολη και το Κερτς των στρατευμάτων που αποσύρονται στη Γιάλτα, την Αλούστα και το Σουντάκ.

8. Μαχητές, αεροσκάφη επίθεσης και μέρος αεροσκαφών ICBM πρέπει να αφεθούν στη Σεβαστούπολη και στο Κερτς, ενώ η υπόλοιπη αεροπορία θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί από τα αεροδρόμια της Στρατιωτικής Περιφέρειας του Βόρειου Καυκάσου για νυχτερινές επιθέσεις σε αεροδρόμια, βάσεις και εχθρικά στρατεύματα στην Κριμαία.

9. Να εκκενωθεί από τη Σεβαστούπολη και το Κερτς στον Καύκασο ό, τι πολύτιμο, αλλά όχι απαραίτητο για άμυνα.

10. Η ηγεσία της άμυνας της Σεβαστούπολης ανατίθεται στον διοικητή του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, σύντροφο Οκτιαμπρσκι, με υπαγωγή σε εσάς. Ο αναπληρωτής διοικητής του στόλου της Μαύρης Θάλασσας θα πρέπει να έχει τον στόλο μας στο Τουάπσε.

11. Βρίσκεστε στο Κερτς.

12. Να κατευθύνει την άμυνα Χερσόνησος Κερτςδιορίζει τον αντιστράτηγο Μπάτοφ.

I. STALIN B. SHAPOSHNIKOV N. KUZNETSOV

Τι έμεινε για τον Οκτιάμπρσκι; Επιστροφή επειγόντως από τον σχετικά ασφαλή Καύκασο στην πολιορκημένη Σεβαστούπολη. Και ο ναύαρχος Oktyabrsky έσπευσε να ηγηθεί της μάχης για την κύρια βάση του.

Αλλά ακόμη και η σύντομη απουσία του διοικητή του στόλου στην πόλη στις πιο κρίσιμες στιγμές προκάλεσε αυξανόμενο πανικό. Είναι περίεργο που αποφασίστηκε να φορτωθεί επειγόντως όλο το ιατρικό προσωπικό του στόλου στην «Αρμενία»; Και πολλά άλλα, ακόμη και καλλιτέχνες του θεάτρου πόλης Lunacharsky. Παρά τη συμπάθεια στις στενές ράμπες, ο χώρος στάθμευσης "Αρμενία" στη Σεβαστούπολη μειώθηκε κατά δύο ώρες: αναφέρθηκε από τη Γιάλτα ότι μια μεγάλη ομάδα κομματικών και σοβιετικών εργατών της Κριμαίας περίμεναν εκκένωση εκεί, μαζί με πλήθη τραυματιών και προσφύγων. Έπρεπε να πάω να τα πάρω.

Γιατί ανατέθηκε στο πλήρωμα της «Αρμενίας» αυτή η απερίσκεπτη επιχείρηση; Αν δεν υπήρχε η μοιραία στάση, με την αξιοπρεπή ταχύτητά της για ένα πολιτικό πλοίο, η μεταφορά θα μπορούσε να είχε φτάσει με ασφάλεια σε Tuapse όλη τη νύχτα: τα γερμανικά αεροπλάνα δεν πετούσαν στο σκοτάδι. Όσοι περίμεναν τη διάσωση στις αγκυροβόλια της Γιάλτας θα μπορούσαν να είχαν μεταφερθεί στη Σεβαστούπολη, η οποία απέχει μόλις λίγες ώρες. Υπήρχαν πολλά πλοία και σκάφη για αυτό στην κύρια βάση. Στο τέλος, ακριβώς τη νύχτα που η «Αρμενία» έχανε πολύτιμες ώρες ελλιμενισμού στη Γιάλτα, η 7η Ταξιαρχία Πεζοναυτών, η οποία έφευγε από το Περεκόπ, φορτώθηκε στα αντιτορπιλικά "Boyky" και "Perfect". Τα πλοία επέβαλαν περίπου 1.800 μαχητές και διοικητές, μέρος του στρατιωτικού εξοπλισμού και στις 3:40 έφυγαν από τη Γιάλτα. Τα ξημερώματα έδεσαν στη Σεβαστούπολη. Ωστόσο, το θέμα, προφανώς, είναι ότι η εκκένωση στη Σεβαστούπολη εκείνη την εποχή φαινόταν σωτηρία για μερικούς από τους ηγέτες με επιρροή που πανικοβλήθηκαν. Εάν τραβήξετε νύχια από τους Ναζί, τότε μόνο στον Καύκασο!

Το μηχανοκίνητο πλοίο «Αρμενία» ξεκίνησε για να αντιμετωπίσει τον θάνατο στις 17 το βράδυ. Cameρθε σχεδόν αμέσως μετά εντολή της έδρας του στόλου: κάντε μια ακόμη στάση στο δρόμο του Μπαλακλάβακαι πάρε λίγο φορτίο από την ακτή. Ποιος, τι - στο σύντομο ακτινογράφημα δεν αναφέρθηκε. Έχοντας σταματήσει την πορεία στο Balaklava, ο Plaushevsky κατάλαβε αμέσως γιατί. Βάρκες με εργαζόμενους στο NKVD πλησίασαν τον πίνακα της μεταφοράς. Ξύλινα κιβώτια σύρθηκαν από αυτά στο κατάστρωμα. Σύμφωνα με ορισμένους ερευνητές, αυτά ήταν πολύτιμα εκθέματα από μουσεία της Κριμαίας.

Όπως και να έχει, χάθηκαν μερικές ακόμη πολύτιμες ώρες. Σαν άποτέλεσμα η μεταφορά εισήλθε στη Γιάλτα μόνο στις 2 το πρωί στις 7 Νοεμβρίου... Τι τον περίμενε στην προβλήτα; Αυτό θυμάται ένας από εκείνους που ήθελαν πολύ να ανέβουν στο κατάστρωμα της «Αρμενίας», αλλά δεν τα κατάφεραν. Όπως αποδείχθηκε, προς ευτυχία του. Διαφορετικά δεν θα είχαμε διαβάσει αυτή τη μαρτυρία. Λέξη - Ε.Σ. Νικουλίν: «Το βράδυ δεν ξέραμε τίποτα για το μηχανοκίνητο πλοίο« Αρμενία ». Τη νύχτα, στις δύο η ώρα, ξυπνήσαμε και οδηγηθήκαμε σχεδόν σχηματισμένοι στη μέση του δρόμου προς το λιμάνι. Στο λιμάνι υπήρχε ένα τεράστιο μηχανοκίνητο πλοίο. Ολόκληρη η προβλήτα και η προβλήτα είναι γεμάτη με κόσμο. Μπήκαμε σε αυτό το πλήθος. Η επιβίβαση στο πλοίο προχώρησε αργά. σε δύο ώρες περάσαμε από την προβλήτα στην προβλήτα. Η συντριβή είναι απίστευτη! Η φόρτωση διήρκεσε από τις δύο περίπου μέχρι τις επτά το πρωί. Μαχητές του NKVD με τουφέκια στάθηκαν απέναντι από την προβλήτα και μόνο γυναίκες με παιδιά είχαν τη δυνατότητα να περάσουν. Μερικές φορές οι άνδρες διαπερνούσαν το κορδόνι. Ο καιρός ήταν άσχημος, συχνά έβρεχε. Μια αποθήκη καυσίμων άρχισε να καίγεται στην πόλη και τεράστια μαύρα σύννεφα καπνού φυσούσαν στην πόλη από τον άνεμο.».

Η οικογένειά μου δεν έφτασε στην "Αρμενία" Βέρα Τσίστοβα, ο οποίος εκείνη την εποχή ήταν 9 ετών. Θυμάται: «Ο μπαμπάς αγόρασε εισιτήρια και η γιαγιά μου και εγώ έπρεπε να φύγουμε από τη Γιάλτα με το μηχανοκίνητο πλοίο« Αρμενία ». Το βράδυ της 6ης Νοεμβρίου, η προβλήτα ήταν γεμάτη κόσμο. Πρώτα, οι τραυματίες φορτώθηκαν και στη συνέχεια αφέθηκαν οι πολίτες να μπουν. Κανείς δεν έλεγξε τα εισιτήρια και άρχισε μια αταξία στη συμμορία. Οι γενναίοι σκαρφάλωσαν πάνω στο πλοίο. Στη φασαρία, βαλίτσες και πράγματα πετάχτηκαν από τον πίνακα. Μέχρι το ξημέρωμα, η φόρτωση είχε ολοκληρωθεί. Αλλά ποτέ δεν φτάσαμε στην «Αρμενία». Εκατοντάδες άνθρωποι έμειναν στην προβλήτα. Με τη γιαγιά μου πήγαμε στο εργαστήριο του πατέρα μου στο ανάχωμα. Κοιμήθηκα εκεί».

Στη συνέχεια, στα ημερολόγιά του, ο ναύαρχος Oktyabrsky έγραψε ότι ο διοικητής της "Αρμενίας" παραβίασε την εντολή του να περιμένει στη Γιάλτα το βράδυ της 8ης Νοεμβρίου για να προστατεύσει το πλοίο από αεροπορική επίθεση. Αλλά ο έμπειρος καπετάνιος Πλαουσέφσκι δεν ήταν αυτοκτονία. Ακόμα και χωρίς τον διοικητή, ήξερε πολύ καλά με τι τον απειλούσε η πρωινή εκστρατεία. Ωστόσο, επικράτησε πανικός στη Γιάλτα, δεν υπήρχε δύναμη, η νοημοσύνη των Ναζί κυλήθηκε ανεμπόδιστα στην πόλη από την Αλούστα, που καταλήφθηκε στις 4 Νοεμβρίου.

Επιπλέον, η εκτέλεση της εντολής του διοικητή του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας σήμαινε να στέκεστε όλη μέρα στο λιμάνι, το οποίο δεν είχε ποτέ αμυντική άμυνα. Κανείς δεν θα εμπόδιζε τη γερμανική αεροπορία να βομβαρδίσει έναν τεράστιο ακίνητο στόχο ακριβώς στην προβλήτα.

Με μια λέξη, ο Πλαουσέφσκι αποφάσισε να μην περιμένει μέχρι να πνιγεί η «Αρμενία» ακριβώς στη Γιάλτα. Και έδωσε γραμμές πρόσδεσης στις 8 το πρωί στις 7 Νοεμβρίου.

Μέχρι εκείνη τη στιγμή, οι Γερμανοί δεν είχαν καταφέρει να δημιουργήσουν καμία αναγνώριση στο λιμάνι και οι Χάινκελς σαφώς δεν κυνηγούσαν την «Αρμενία». Οι Γερμανοί πιθανότατα γνώριζαν ότι τα πλοία των ανδρών της Μαύρης Θάλασσας μετέφεραν βιαστικά τα στρατεύματα του στρατού Primorsky που υποχωρούσε από τις νότιες ακτές της Κριμαίας στη Σεβαστούπολη. Και από το πρωί της 7ης Νοεμβρίου, πιθανότατα τους κυνηγούσαν. Και τότε η σχεδόν ανυπεράσπιστη «Αρμενία» εμφανίστηκε ... Στις 11:25 το πρωί το πλοίο επιτέθηκε από ένα μόνο γερμανικό βομβαρδιστικό τορπίλης He-111, το οποίο ανήκε στην 1η μοίρα της αεροπορικής ομάδας I / KG28. Το αεροπλάνο μπήκε από την ακτή και έριξε δύο τορπίλες από απόσταση 600 μέτρων. Ο ένας πέρασε και ο δεύτερος χτύπησε την πλώρη του πλοίου. Σε 4 λεπτά η «Αρμενία» πήγε στον πάτο.

Συνέβη ακριβώς την 24η επέτειο της Οκτωβριανής Επανάστασης. Μια ιστορική στρατιωτική παρέλαση μόλις ολοκληρώθηκε στην Κόκκινη Πλατεία στη Μόσχα. Ακούστηκε μόνο Τα λόγια του Στάλιν:"Οι Γερμανοί εισβολείς τεντώνουν την τελευταία τους δύναμη. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι η Γερμανία δεν μπορεί να αντέξει τέτοια ένταση για πολύ. Λίγους ακόμη μήνες, άλλους έξι μήνες, ίσως έναν χρόνο - και η χιτλερική Γερμανία πρέπει να ξεσπάσει κάτω από το βάρος των εγκλημάτων της ».

Τότε πολλοί επέλεξαν να ξεχάσουν αυτό το πένθιμο επεισόδιο του νικηφόρου πολέμου. Wasταν πιο βολικό έτσι. Εκπληκτικά, αλλά στα σοβιετικά χρόνια, κανείς δεν προσπάθησε να βρει ένα πλοίο που βρισκόταν στο βυθό.Οι πρώτες προσπάθειες έγιναν ήδη στην ανεξάρτητη Ουκρανία. Το 2006, κατόπιν αιτήματος του Κιέβου, εντάχθηκε στο έργο Ινστιτούτο Ωκεανογραφίας και Ωκεανολογίας των Ηνωμένων Πολιτειών υπό τη διεύθυνση του Robert Ballard... Ο ίδιος Μπίλαρντ που βρήκε τον Τιτανικό, το θωρηκτό Μπίσμαρ και το αεροπλανοφόρο Γιορκτάουν, που πέθαναν στους ωκεανούς. Η αποστολή, η οποία κόστισε στους Αμερικανούς 2,5 εκατομμύρια δολάρια, πέρασε πάνω από το υποτιθέμενο σημείο θανάτου της σοβιετικής μεταφοράς 27 φορές! Βρέθηκε σε βάθος 300 μέτρων, ακόμη και ένα μήκος 20 εκατοστών οβίδων από οβίδες πυροβολικού. Αλλά δεν είδαν ίχνη της «Αρμενίας».

Το 2009, το ουκρανικό υποβρύχιο ρομπότ Sophocles συμμετείχε στις εργασίες αναζήτησης. Μόλις 270 μέτρα από το σημείο που αναγράφεται στο χάρτη, ο «Σοφοκλής» ανακάλυψε ένα παλιό ιστιοφόρο πλοίο 30 μέτρων. Όχι όμως «Αρμενία»! Ωστόσο, το ασθενοφόρο των 110 μέτρων δεν είναι βελόνα σε άχυρα, έτσι δεν είναι; Ακόμα κι αν φανταστούμε ότι όσοι πιστεύουν ότι η «Αρμενία» ήταν καλυμμένη με ένα παχύ στρώμα λάσπης, έχουν δίκιο, θα μπορούσε μια τέτοια μάζα μετάλλου να προκαλέσει μαγνητικές διαταραχές;

Τι συμβαίνει? Κατά τη γνώμη μου, υπάρχει μόνο μία λογική εξήγηση - δεν κοιτάζω εκεί... Ο τόπος της τραγωδίας στους χάρτες δεν έχει καταγραφεί με ακρίβεια. Γιατί να μην εξετάσετε μια διαφορετική έκδοση; Ο Βλαντιμίρ Πλαουσέφσκι ήταν πολύ έμπειρος καπετάνιος για να μην καταλάβει τι τον απειλεί καθ 'όλη τη διάρκεια της ημέρας να πλέει κατά μήκος της ακτής της Κριμαίας που καταλαμβάνεται από τους Ναζί. Το πιο λογικό πράγμα που μπορούσε να κάνει ήταν να στραφεί στη Σεβαστούπολη, υπό την κάλυψη του αντιαεροπορικού πυροβολικού και των μαχητικών της κύριας βάσης του στόλου.

Φυσικά, χωρίς τη συμφωνία με την έδρα του στόλου, ήταν, φυσικά, αδύνατο να γίνει αυτό. Ποιος όμως θα αναλάμβανε σήμερα να ισχυριστεί ότι δεν υπήρχε τέτοια συμφωνία; Και ότι δεν υπάρχουν ίχνη τέτοιων διαπραγματεύσεων στα αρχειακά έγγραφα, για παράδειγμα, δεν υπάρχουν ίχνη της εντολής να ακολουθήσει ο Πλαουσέφσκι στον Μπαλακλάβα. Δεν είναι καν γνωστό ποιος έδωσε αυτή τη μοιραία εντολή.

Επιπλέον, τώρα γνωρίζουμε πόσο καλά οι άλλοι ηγέτες «καθάρισαν» τα αρχεία μας από την αλήθεια που τους συμβιβάζει προσωπικά. Εάν όλα όσα σχετίζονται με το τελευταίο ταξίδι της "Αρμενίας" αποφασίστηκε να κρυφτούν προσεκτικά όλα τα μεταπολεμικά χρόνια, γιατί να μην καταστραφούν μερικά από τα υλικά της έδρας του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας για αξιοπιστία;

Αν ναι - τότε μετά την έξοδο από το λιμάνι της Γιάλτας, η «Αρμενία» δεν έπρεπε να ακολουθήσει πορεία προς τον Καύκασο. Η πορεία αντιστράφηκε! Αποδεικνύεται ότι τώρα πρέπει να το ψάξετε όχι καθόλου στο Gurzuf, αλλά κάπου στην τραβέρσα του ακρωτηρίου Sarych. Φαίνεται ότι υπάρχει κάποια λογική σε αυτό.

Το «Αρμενία» είναι επιβατηγό-φορτηγό πλοίο τύπου «Adjara». Χτίστηκε στο ναυπηγείο της Βαλτικής στο Λένινγκραντ το 1928.

V τελευταία πτήσηαναχώρησε από τη Σεβαστούπολη πολιορκημένη από τα ναζιστικά στρατεύματα, στο πλοίο επέβαιναν ένας τεράστιος αριθμός τραυματιών στρατιωτών από το νοσοκομείο, πολίτες, η ηγεσία του στρατοπέδου Artek, μέρος της ηγεσίας του κόμματος της Κριμαίας, προσωπικό του Κεντρικού Στρατιωτικού Νοσοκομείου του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, καθώς και ένα σημαντικό μυστικό φορτίο.

Στις 7 Νοεμβρίου 1941, βυθίστηκε από ένα γερμανικό βομβαρδιστικό τορπίλης κοντά στις ακτές της Κριμαίας.
Βυθίστηκε σε 4 λεπτά. Από όλους τους επιβαίνοντες, 8 άτομα επέζησαν και κολύμπησαν ανεξάρτητα στην ακτή.

Σύμφωνα με διάφορες εκτιμήσεις, ο αριθμός των νεκρών κυμαινόταν από 5.000 έως 7.000 άτομα. Είναι πιθανό ότι ο αριθμός των θυμάτων θα μπορούσε να είναι περίπου 10.000.
Οι συντεταγμένες του τόπου πιθανώς παραμορφώθηκαν επίτηδες. σήμερα είναι γνωστά τα εξής: 44 ° 15'00 ″ s. NS 34 ° 17'00 "σε δ. / 44,25 ° Β NS 34.283333 ° Α και τα λοιπά.
Η τρέχουσα τοποθεσία στο χάρτη, που επιλέχθηκε σύμφωνα με την τελευταία έρευνα της αποστολής το 2005, (15 χλμ. Από τη Γιάλτα) και πολυάριθμες αναφορές σε διάφορες πηγές - στη διασταύρωση της τραβέρσας Gurzuf και της θαλάσσιας διαδρομής Yalta -Tuapse, και φυσικά επίσης πολύ περίπου.

Στο περιοδικό "Ποσειδώνας ΧΧΙ αιώνας" Αρ. 1-6 / 2008, ακούστηκε ακόμη και μια συγκλονιστική δήλωση: Το "Αρμενία" βρέθηκε από ένα μοναδικό συγκρότημα αναζήτησης:

«Το 1998, μια ομάδα Ρώσων και Ουκρανών επιστημόνων ανέπτυξαν ένα ειδικό σύνολο εξοπλισμού για τον ήχο της Γης και το απομακρυσμένο περίγραμμα κάτω από το έδαφος και κάτω από το νερό διαφόρων αντικειμένων και ορυκτών σε βάθος 5.000 μέτρων.

Νότια της Γιάλτας ... η περιοχή αναζήτησης περιορίστηκε σε υδάτινη περιοχή 100 τ. χλμ (10x10 χλμ) ...

Οι εργασίες για την εξεύρεση σκαφών από βυθισμένα πλοία σε αυτήν την περιοχή, τον καθορισμό των συντεταγμένων τους και τον εντοπισμό του σκάφους "Αρμενία" ολοκληρώθηκαν μέσα σε δύο εβδομάδες. Ταυτόχρονα, χρησιμοποιήθηκαν νέες τεχνολογίες για την ολοκληρωμένη χρήση των αποτελεσμάτων της ειδικής επεξεργασίας και αποκωδικοποίησης μιας διαστημικής φωτογραφίας χρησιμοποιώντας εξαιρετικά ευαίσθητο εξοπλισμό - ένα σταθερό γεω -ολογραφικό συγκρότημα "Poisk" και ενεργό εξοπλισμό μικροκυμάτων, ο οποίος συντονίστηκε αυτόματα με Δέκτης OP8-76. Ως αποτέλεσμα, στην περιοχή αναζήτησης με έκταση 100 km2 βρέθηκαν τρία βυθισμένα πλοία διαφόρων μεγεθών, καθορίστηκαν τα μεγέθη και οι συντεταγμένες τους.

Πραγματοποιήθηκε η αναγνώριση ενός σκάφους με διαστάσεις παρόμοιες σε χαρακτηριστικά με τις διαστάσεις του σκάφους «Αρμενία». Τα αποτελέσματα της απομακρυσμένης ολογραφικής ταυτοποίησης αποδεικνύουν ότι σε αυτό το μέρος, σε βάθος 520 μ., Υπάρχει ένα σκάφος "Αρμενία" τορπιλισμένο στην πλώρη. Το σκάφος βρίσκεται στον πυθμένα κάτω από ένα στρώμα 6-7 μέτρων λάσπης πυθμένα, το κέντρο του βρίσκεται σε απόσταση 250 μέτρων από το προηγουμένως υποτιθέμενο σημείο βύθισης του (η ακρίβεια ανίχνευσης των συντεταγμένων του κέντρου του σκάφους είναι (6-10) m).

Στο σκάφος (κάτω από το πάνω κατάστρωμα στην περιοχή υπερκατασκευής), εντοπίστηκαν απομακρυσμένα σημάδια εύρεσης σημαντικού αριθμού αντικειμένων από πολύτιμα μέταλλα (ασήμι, χρυσός, πλατίνα). Ένας οπτικός έλεγχος με επανδρωμένο υποβρύχιο όχημα τον Ιούνιο του 2005 επιβεβαίωσε την παρουσία ενός οροπεδίου στην περιοχή, που χαρακτηρίζει ένα σκάφος κατάλληλων διαστάσεων που βρίσκεται στην πλευρά του λιμανιού, καλυμμένο με ένα στρώμα λάσπης.

Η εκτέλεση ερευνών με παραδοσιακές τεχνολογίες σε μεγάλες περιοχές της υδάτινης περιοχής είναι επί του παρόντος δύσκολη λόγω της αδυναμίας προσέλκυσης δυτών στην αναζήτηση (πολύ μεγάλα βάθη), των περιορισμένων δυνατοτήτων υδροακουστικών, υπερηχητικών και τηλεοπτικών μέσων μετάδοσης για τον εντοπισμό μεταλλικών αντικειμένων που βρίσκονται κάτω από ένα μεγάλο στρώμα εδάφους και σε μεγάλα βάθη, και επίσης λόγω του υψηλού κόστους της υποβρύχιας εργασίας.

Η περιοχή βρίσκεται στη Μαύρη Θάλασσα, 15 χιλιόμετρα από τη Γιάλτα. Βάθη με απόσταση από την ακτή-350-1200 μ. Σύμφωνα με τις διαθέσιμες πληροφορίες από τα στρατιωτικά αρχεία, στο σημείο τορπιλισμού του πλοίου, τα βάθη είναι περίπου 380 μέτρα, αλλά κάθε 100 μέτρα αυξάνονται κατά 80-120 μέτρα.. . Στη δεύτερη έξοδο προς τη θάλασσα, η πλημμύρα πραγματοποιήθηκε με το αυτόνομο επανδρωμένο υποβρύχιο όχημα (PA) "Langust".

Η συσκευή καθοδηγήθηκε στον ακριβή τόπο βύθισης του σκάφους "Αρμενία" σύμφωνα με τους υπολογισμούς των χειριστών του συγκροτήματος "Poisk" που εγκαταστάθηκε στο σκάφος υποστήριξης. Το πλήρωμα του PA, όταν βούτηξε σε βάθος 500-520 μέτρα, ανακάλυψε οπτικά ένα φαράγγι βάθους έως 40 μέτρων · στη δεξιά πλαγιά του φαραγγιού (σχεδόν στο ίδιο το φαράγγι), μια ομαλή πλατφόρμα μήκους περίπου 100 μέτρων με κλίση σε βάθος περίπου 30 ° είναι ορατό, το βάθος της τοποθεσίας είναι 540 μέτρα. Όταν πλησιάζετε στην τοποθεσία, σύννεφα λάσπης ανεβαίνουν από αυτό και μεγάλοι όγκοι λασπωμένου εδάφους αρχίζουν να θρυμματίζονται από τις πλαγιές. Λόγω του κινδύνου απόφραξης του PA από ιλύος χώμα, η περαιτέρω εξερεύνηση του πυθμένα τερματίστηκε.

Το υγειονομικό πλοίο "Αρμενία" αναγνωρίστηκε με τις ακόλουθες παραμέτρους:
∞ θέση του βυθισμένου σκάφους με το τόξο στα νοτιοανατολικά (σύμπτωση με τη γενική πορεία του σκάφους μετά την έξοδο από το λιμάνι της Γιάλτας).
∞ σύμπτωση του μήκους του βυθισμένου πλοίου (περίπου 100 μέτρα), ένα κομμάτι του κομμένου τόξου (περίπου 10 μέτρα) βρίσκεται σε απόσταση περίπου 40 μέτρων από το κύτος του πλοίου.
∞ σύμπτωση των φασμάτων πληροφοριών-ενέργειας συντονισμού δειγμάτων ηλεκτρικών καλωδίων και καλωδίων χαλκού από βυθισμένο πλοίο, βυθισμένο θραύσμα αποκομμένης πλώρης πλοίου και τα ίδια φάσματα σε φωτογραφία πλοίου.
∞ αξιόπιστη στερέωση των πληροφοριών συντονισμού και των ενεργειακών φάσματος βιδών μη σιδηρούχων μετάλλων (2 βίδες).
∞ σαφής καταγραφή των συμπτώσεων των συντονισμένων φασμάτων πληροφοριών και ενέργειας από ορειχάλκινα γράμματα στην πρύμνη του πλοίου (με συχνότητες και με τη διαμόρφωση των γραμμάτων).
∞ προσδιορισμός των χαρακτηριστικών διαστάσεων της ξύλινης υπερκατασκευής ενός δοχείου (μόνο από τη γέφυρα πλοήγησης έως τους σωλήνες) και των φασμάτων αντήχησης πληροφοριών και ενέργειας των ποικιλιών δέντρων υπερκατασκευής.
∞ σύμπτωση των χαρακτηριστικών προεξοχών στο κατάστρωμα του πλημμυρισμένου αντικειμένου με τη θέση των σωλήνων στο πάνω κατάστρωμα του σκάφους και τη σύμπτωση των συντονιστικών συχνοτήτων του φάσματος πληροφοριών και ενέργειας από το υλικό τους.
∞ σύμπτωση φασμάτων συντονισμού από το μέταλλο της γάστρας του πλοίου.
∞ σαφής στερέωση χαρακτηριστικών φασμάτων συντονισμού από πολύτιμα μέταλλα που βρίσκονται στις ακόλουθες θέσεις: πλατίνα και διαμάντια - κάτω από το πάνω κατάστρωμα στην περιοχή του κεντρικού τμήματος του σκάφους (όπου βρίσκονται ειδικοί χώροι ταχυδρομείου και αποσκευών) · χρυσό και ασήμι - σε πολλά δωμάτια της ανωδομής, όπου βρίσκονται οι καμπίνες ανώτερη άνεση;
∞ στερέωση μεγάλου αριθμού ανθρώπινων υπολειμμάτων (οστών) σε όλο το πλοίο σύμφωνα με τη χαρακτηριστική αντηχητική πληροφορία και ενεργειακό φάσμα (σε δύο άλλα βυθισμένα πλοία σε αυτήν την περιοχή δεν υπάρχει σταθεροποίηση τέτοιας μαζικής συσσώρευσης ανθρώπινων λειψάνων) ».
www.blackseanews.net/read/28329

Ωστόσο, το πέπλο του απορρήτου γύρω από τη βυθισμένη «Αρμενία» δεν έχει ακόμη διαλυθεί.
Οι ιστορικοί έχουν διαπιστώσει ότι η υπόθεση Νο. 19, σχετικά με αυτήν την τραγωδία, αφαιρέθηκε από το TsVMA και ... καταστράφηκε το 1949. Από ποιον, γιατί - ερωτήσεις στις οποίες δεν υπάρχει ακόμη απάντηση.

Αυτή η καταστροφή είναι μία από τις μεγαλύτερες θαλάσσιες καταστροφέςσε όλη την ιστορία.

Η βύθιση της επιβατικής γραμμής του Τιτανικού, η οποία τον Απρίλιο του 1912 στοίχισε τη ζωή σε περίπου 1.500 άτομα, έγινε σύμβολο καταστροφών μεγάλης κλίμακας στη θάλασσα.

Στην πραγματικότητα, ο «Τιτανικός» δεν περιλαμβάνεται καν στις τριάντα θαλάσσιες καταστροφές με τον μεγαλύτερο αριθμό θυμάτων. Οι πιο τρομερές τραγωδίες αυτού του είδους συμβαίνουν κατά τη διάρκεια του Δεύτερου Παγκοσμίου Πολέμου, όταν μεταφορές με χιλιάδες άτομα, όχι μόνο στρατιωτικό προσωπικό, αλλά και γυναίκες, ηλικιωμένοι και παιδιά, έφτασαν στον πάτο.

Στις 7 Νοεμβρίου 1941, το σοβιετικό μηχανοκίνητο πλοίο "Αρμενία", στο οποίο υπήρχαν αρκετές χιλιάδες άνθρωποι, χάθηκε στη Μαύρη Θάλασσα. Η τραγωδία της «Αρμενίας» μέχρι σήμερα παραμένει ένα από τα «λευκά σημεία» του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, αφού πολλά ερωτήματα σε αυτήν την ιστορία δεν έχουν απαντηθεί ακόμη.

Στα μέσα της δεκαετίας του 1920, όταν η χώρα ανάρρωσε λίγο από το σοκ Εμφύλιος πόλεμος, η κυβέρνηση άρχισε να σκέφτεται την ανάπτυξη της πολιτικής ναυπηγικής. Το 1927, το ναυπηγείο της Βαλτικής στο Λένινγκραντ ολοκλήρωσε την κατασκευή του μηχανοκίνητου πλοίου Adjara, του κύριου πλοίου της σειράς των πρώτων σοβιετικών επιβατηγών επιβατών. Το 1928, στο ίδιο ναυπηγείο της Βαλτικής, ολοκληρώθηκαν οι εργασίες σε πέντε ακόμη πλοία αυτού του έργου: "Κριμαία", "Γεωργία", "Αμπχαζία", "Ουκρανία" και "Αρμενία".

Το «Αρμενία» ήταν ένα σκάφος μήκους 107,7 μέτρων, πλάτους 15,5 μέτρων, με πλάγιο ύψος 7,84 μέτρα και εκτόπισμα 5770 τόνων. Το σκάφος εξυπηρετήθηκε από πλήρωμα 96 ατόμων. Το πλοίο θα μπορούσε ταυτόχρονα να επιβιβάσει έως και 950 επιβάτες.

Η "Αρμενία", όπως και άλλα σκάφη του έργου, προοριζόταν για μεταφορά μεταξύ των λιμένων της Κριμαίας και του Καυκάσου. Τα πλοία αντιμετώπισαν τέλεια το έργο τους, έχοντας πολύ αξιοπρεπή ταχύτητα 14,5 κόμβων για τις διαστάσεις τους.

Πλωτό νοσοκομείο

Με την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, η «Αρμενία» «στρατεύτηκε» σε στρατιωτική θητεία. Στο ναυπηγείο της Οδησσού, μετατράπηκε επειγόντως σε πλωτό νοσοκομείο, σχεδιασμένο να μεταφέρει και να παρέχει επείγουσα περίθαλψη σε 400 τραυματίες.

Στις 10 Αυγούστου 1941, η "Αρμενία" άρχισε να εκπληρώνει τα νέα της καθήκοντα. Ο καπετάνιος του πλοίου ήταν Βλαντιμίρ Πλαουσέφσκι,ο επικεφαλής γιατρός του πλωτού νοσοκομείου διορίστηκε στρατιωτικός γιατρός της 2ης τάξης Πέτρος Ντμιτριέφσκι... Ο επικεφαλής ιατρός ήταν πρόσφατα πολίτης και εργαζόταν σε ένα από τα νοσοκομεία της Οδησσού.

Η κατάσταση στο μέτωπο ήταν καταθλιπτική. Πέντε ημέρες πριν η «Αρμενία» γίνει επίσημα υγειονομικό πλοίο, ο εχθρός πλησίασε την Οδησσό. Το πλοίο έπρεπε να αντιμετωπίσει την εκκένωση όχι μόνο των τραυματιών, αλλά και των πολιτικών προσφύγων από την πολιορκημένη πόλη. Στη συνέχεια, η "Αρμενία" άρχισε να απομακρύνει τους τραυματίες από τη Σεβαστούπολη. Στις αρχές Οκτωβρίου, το πλοίο είχε μεταφέρει περίπου 15 χιλιάδες άτομα στην ηπειρωτική χώρα.

Μέχρι το τέλος Οκτωβρίου 1941, μια καταστροφική κατάσταση είχε αναπτυχθεί στην Κριμαία. Ο Ενδέκατος Στρατός του Μάνσταϊν, παρασύροντας τις σοβιετικές γραμμές άμυνας, κατέλαβε τη μία πόλη μετά την άλλη. Η απειλή της πτώσης της Σεβαστούπολης για αρκετές ημέρες ήταν κάτι παραπάνω από πραγματική.

Υπό αυτές τις συνθήκες, στις 4 Νοεμβρίου 1941, η «Αρμενία» έφυγε από το λιμάνι Τουάπσε προς τη Σεβαστούπολη. Στο πλοίο πραγματοποιήθηκε αναπλήρωση της φρουράς της κύριας βάσης του στόλου. Η «Αρμενία» έφτασε με ασφάλεια στη Σεβαστούπολη. 5 Νοεμβρίου ο καπετάνιος Πλαουσέφσκιλαμβάνει διαταγή: να επιβιβαστούν όχι μόνο οι τραυματίες, αλλά και το προσωπικό όλων των νοσοκομείων και των ιατρικών ιδρυμάτων του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, καθώς και μέρος του ιατρικού προσωπικού του Στρατού Primorsky.

Χιλιάδες πρόσφυγες και ένα μυστικό φορτίο

Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι αυτή τη στιγμή οι μάχες για τη Σεβαστούπολη μόλις ξεδιπλώνονταν, η τάξη φαινόταν κάπως περίεργη. Ποιος θα σώσει τις ζωές των τραυματιών;

Οι ιστορικοί που έχουν μελετήσει αυτό το ζήτημα πιστεύουν ότι ο διοικητής του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, ναύαρχος Φίλιππος Οκτιάμπρσκι, θεώρησε τη μοίρα της πόλης προαποφασισμένο συμπέρασμα και αποφάσισε να ξεκινήσει την εκκένωση.

Αλλά στις 7 Νοεμβρίου 1941, ο Oktyabrsky έλαβε μια οδηγία από το Αρχηγείο, η οποία έλεγε: "Η Σεβαστούπολη δεν πρέπει να παραδοθεί σε καμία περίπτωση και πρέπει να υπερασπιστεί με κάθε τρόπο".

Ωστόσο, μέχρι τις 7 Νοεμβρίου, δεν υπήρχαν εντολές από τη Μόσχα, επομένως, η "Αρμενία" ανέλαβε τους εκκενωμένους γιατρούς και όχι μόνο αυτούς. Ηθοποιοί από το τοπικό θέατρο που πήρε το όνομά του από τον Λουνατσάρσκι, την ηγεσία και το προσωπικό του στρατοπέδου πρωτοπόρων Αρτέκ και πολλούς άλλους επιβιβάστηκαν.

Δεν υπήρχαν ακριβείς λίστες εκείνων που επιβιβάστηκαν στην «Αρμενία». Ο καπετάνιος Πλαουσέφσκι έλαβε μια άλλη διαταγή: αφού φορτώθηκε στη Σεβαστούπολη, πήγαινε στη Γιάλτα, όπου επέβαινε πρόσφυγες και τοπικούς ακτιβιστές του κόμματος. Μετά την αναχώρηση από τη Σεβαστούπολη, ήρθε μια επιπλέον παραγγελία: να πάει στη Μπαλακλάβα και να παραλάβει ένα ειδικό φορτίο. Τα κουτιά παραδόθηκαν επί του σκάφους συνοδευόμενα από αξιωματικούς της NKVD. Σως ήταν χρυσός ή πολύτιμα αντικείμενα από μουσεία της Κριμαίας.

«Οι γενναίοι ανέβηκαν στο πλοίο»

Εδώ πλήθη προσφύγων περίμεναν το πλοίο. Να τι θυμήθηκα για αυτό Βέρα Τσίστοβα, που ήταν 9 ετών το 1941: «Ο μπαμπάς αγόρασε εισιτήρια και η γιαγιά μου και εγώ έπρεπε να φύγουμε από τη Γιάλτα με το μηχανοκίνητο πλοίο« Αρμενία ». Το βράδυ της 6ης Νοεμβρίου, η προβλήτα ήταν γεμάτη κόσμο. Πρώτα, οι τραυματίες φορτώθηκαν και στη συνέχεια αφέθηκαν οι πολίτες να μπουν. Κανείς δεν έλεγξε τα εισιτήρια και άρχισε μια αταξία στη συμμορία. Οι γενναίοι σκαρφάλωσαν πάνω στο πλοίο. Στη φασαρία, βαλίτσες και πράγματα πετάχτηκαν από τον πίνακα. Μέχρι το ξημέρωμα, η φόρτωση είχε ολοκληρωθεί. Αλλά ποτέ δεν φτάσαμε στην «Αρμενία». Εκατοντάδες άνθρωποι έμειναν στην προβλήτα. Με τη γιαγιά μου πήγαμε στο εργαστήριο του πατέρα μου στο ανάχωμα. Κοιμήθηκα εκεί ».

Εκείνη τη στιγμή όσοι παρέμειναν στο "Αρμενία" φάνηκαν τυχεροί. Στην πραγματικότητα, όλα ήταν ακριβώς το αντίθετο.

Πόσοι άνθρωποι κατέληξαν στην «Αρμενία» εκείνη τη στιγμή; Σύμφωνα με τις πιο συντηρητικές εκτιμήσεις, περίπου 3.000 άτομα. Το ανώτατο όριο είναι 10.000 άτομα. Πιθανότατα, η αλήθεια βρίσκεται κάπου ενδιάμεσα και στο πλοίο επέβαιναν από 5.500 έως 7.000 άτομα. Και αυτό παρά το γεγονός ότι ακόμη και στην "επιβατική" του έκδοση, το πλοίο σχεδιάστηκε για μόλις 950 άτομα.

Στην πραγματικότητα, η "Αρμενία" θα μπορούσε να εκκενώσει με επιτυχία έναν παρόμοιο αριθμό ανθρώπων εάν άφηνε τη Γιάλτα στο σκοτάδι. Αλλά η φόρτωση ολοκληρώθηκε περίπου στις 7 το πρωί.

Το να βγαίνεις στη θάλασσα κατά τη διάρκεια της ημέρας χωρίς ουσιαστικά καμία κάλυψη ισοδυναμούσε με αυτοκτονία. Ναύαρχος Οκτιάμπρσκιαργότερα έγραψε ότι ο καπετάνιος της "Αρμενίας" έλαβε αυστηρή εντολή να παραμείνει στο λιμάνι μέχρι το βράδυ, αλλά το παραβίασε.

Αλλά ο καπετάνιος Πλαουσέφσκι, στην πραγματικότητα, δεν είχε άλλη επιλογή. Το λιμάνι της Γιάλτας, σε αντίθεση με τη Σεβαστούπολη, δεν είχε ένα ισχυρό σύστημα αεράμυνας, πράγμα που σημαίνει ότι τα πλοία εδώ έγιναν ένας εξαιρετικός στόχος για την αεροπορία. Επιπλέον, οι γερμανικές μηχανοκίνητες μονάδες ήταν ήδη καθ 'οδόν προς την πόλη και το πήραν λίγες ώρες αργότερα.

Το μηχανοκίνητο πλοίο βυθίστηκε σε 4 λεπτά

Πριν μιλήσουμε για το τι συνέβη στη συνέχεια, πρέπει να σημειωθεί ότι οι ιστορικοί δεν έχουν ακόμη αποφασίσει εάν η "Αρμενία" μπορεί να θεωρηθεί νόμιμος στρατιωτικός στόχος.

Σύμφωνα με τους νόμους του πολέμου, ένα σκάφος ασθενοφόρου που φέρει τα κατάλληλα σήματα αναγνώρισης δεν είναι ένα από αυτά. Κάποιοι υποστηρίζουν ότι η «Αρμενία» σημειώθηκε με κόκκινο σταυρό, πράγμα που σημαίνει ότι η επίθεση στο πλοίο είναι ένα ακόμη έγκλημα των Ναζί. Άλλοι αντιτίθενται: Η «Αρμενία» παραβίασε το καθεστώς της με την παρουσία επί του σκάφους τεσσάρων αντιαεροπορικών πυροβόλων 45 mm. Άλλοι πάλι είναι απολύτως βέβαιοι ότι το πλοίο, το οποίο ασχολούνταν όχι μόνο με τη μεταφορά τραυματιών και προσφύγων, αλλά και με στρατιωτικό φορτίο, δεν είχε τα σημάδια ιατρικού σκάφους.

Ως κάλυμμα, η "Αρμενία" συνοδευόταν από δύο περιπολικά σκάφη και δύο σοβιετικά μαχητικά Ι-153 βρίσκονταν στον ουρανό.

Οι συνθήκες της μοιραίας επίθεσης στο πλοίο είναι επίσης αντιφατικές. Για πολύ καιρό πίστευαν ότι η "Αρμενία" ήταν θύμα επίθεσης από πολλές δεκάδες βομβιστές. Αυτό είπε ένας από τους επιζώντες επιβάτες, κάτοικος της Γιάλτας Αναστασία Πόποβα:«Βγαίνοντας στη θάλασσα, το πλοίο δέχθηκε επίθεση από εχθρικά αεροσκάφη. Μια ζωντανή κόλαση έχει ξεκινήσει. Εκρήξεις βόμβων, πανικός, κραυγές ανθρώπων - όλα μπερδεύτηκαν σε έναν απερίγραπτο εφιάλτη. Ο κόσμος όρμησε στο κατάστρωμα, μη γνωρίζοντας πού να κρυφτεί από τη φωτιά. Πήδηξα στη θάλασσα και κολύμπησα στην ακτή, χάνοντας τις αισθήσεις μου. Ούτε θυμάμαι πώς κατέληξα στην ακτή ».

Ωστόσο, σήμερα η έκδοση ότι υπήρχε μόνο ένα αεροπλάνο φαίνεται να είναι πιο αξιόπιστη: το γερμανικό βομβαρδιστικό τορπίλης He-111, το οποίο ανήκε στην πρώτη μοίρα της αεροπορικής ομάδας I / KG28. Δεν επρόκειτο για σκόπιμη επίθεση στην "Αρμενία": ο βομβαρδιστής τορπίλης έψαχνε οποιοδήποτε από τα σοβιετικά μεταφορικά πλοία στη γραμμή "Κριμαία - Καύκασος".

Μπαίνοντας από την ακτή, ο He-111 έριξε δύο τορπίλες. Ο ένας πέρασε και ο δεύτερος, στις 11:25 το πρωί, χτύπησε την πλώρη του πλοίου.

Η «Αρμενία» βυθίστηκε σε μόλις τέσσερα λεπτά. Μόνο οκτώ άτομα που επέβαιναν σώθηκαν. Ο βυθός της Μαύρης Θάλασσας έγινε τάφος για χιλιάδες.

Παρεκκλήσι στη Γιάλτα, αφιερωμένο στους νεκρούς στο πλοίο Φωτογραφία: Commons.wikimedia.org

Δεν βρέθηκε

Οι γρίφοι της «Αρμενίας» δεν τελειώνουν εκεί. 75 χρόνια μετά την τραγωδία, ο ακριβής τόπος βύθισης του πλοίου δεν έχει βρεθεί.

Η επίσημη έκθεση για το θάνατο της «Αρμενίας» γράφει: «Στις 11.25 (7 Νοεμβρίου 1941) το TR« Αρμενία », το οποίο φυλασσόταν από δύο περιπολικά σκάφη από τη Γιάλτα στο Τουάπσε με τραυματίες και επιβάτες, δέχτηκε επίθεση από εχθρικό τορπιλό αεροπλάνο. Η μία από τις δύο τορπίλες που έπεσαν χτύπησε την πλώρη του πλοίου και στις 1129 ώρες βυθίστηκε σε w = 44 μοίρες 15 λεπτά. 5 δευτερόλεπτα, D = 34 g. 17 λεπτά Οκτώ άνθρωποι διασώθηκαν, περίπου 5.000 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους ».

Ο υποτιθέμενος τόπος θανάτου του πλοίου έχει μελετηθεί αρκετές φορές. Το 2006, ο Ρόμπερτ Μπάλαρντ εντάχθηκε στην αναζήτηση βρίσκοντας τον Τιτανικό στο βυθό του Ατλαντικού. Στην Ουκρανία αναφέρθηκε ότι η Αρμενία ήταν έτοιμη να βρεθεί, αλλά αυτό δεν συνέβη. Δεν βρέθηκαν ίχνη από το χαμένο σκάφος.

Υπάρχει η υπόθεση ότι ο πραγματικός τόπος θανάτου της "Αρμενίας" δεν είναι εκεί που αναφέρεται στα έγγραφα. Σύμφωνα με αυτήν την έκδοση, ο καπετάνιος Πλαουσέφσκι έστειλε το πλοίο όχι στο Τουάπσε, αλλά στη Σεβαστούπολη, υπό την προστασία της αεροπορικής άμυνας της βάσης του στόλου, αλλά δέχτηκε επίθεση από βομβαρδιστικό τορπίλης στο δρόμο.

Αυτό, ωστόσο, είναι μόνο μια υπόθεση, όπως πολλά άλλα πράγματα στην ιστορία του θανάτου της «Αρμενίας».

Θα είναι δυνατό να αποκαλυφθούν όλα τα μυστικά μόνο όταν τελικός χώρος ανάπαυσηςτο πλοίο θα βρεθεί ακόμα.

Η συντριβή, η οποία ξεπέρασε την «Αρμενία» σε αριθμό θυμάτων, έγινε στο τέλος του πολέμου. Τη νύχτα της 16ης Απριλίου 1945, το σοβιετικό υποβρύχιο L-3 υπό τη διοίκηση του Βλαντιμίρ Κονόβαλοφτορπίλισαν τη φασιστική μεταφορά «Γκόγια» στην έξοδο από τον κόλπο Ντάντσιγκ. Από τους περισσότερους από 7.000 επιβαίνοντες, λιγότεροι από 200 σώθηκαν.

BlackSeaNews

Το μηχανοκίνητο πλοίο "Αρμενία" ανήκε στη σειρά ταχυδρομικών εμπορευμάτων-επιβατηγών πλοίων τύπου "Αμπχαζία", τα οποία ήταν τα πιο άνετα και ταχεία σοβιετικής κατασκευής φορτηγά-επιβατηγά πλοία της δεκαετίας του '30.

Αυτά τα πλοία ήταν από τα πρώτα που σχεδιάστηκαν από το Κεντρικό Γραφείο Ναυπηγικής Ναυτιλίας στο Λένινγκραντ. Τα μηχανοκίνητα πλοία προορίζονταν για τη γραμμή Κριμαίας-Καυκάσου και σχεδιάστηκαν υπό την καθοδήγηση μηχανικού ναυπηγικής Ya.A. Koperzhinskyμε τη συμμετοχή των καπετάνιων και των μηχανικών που εργάστηκαν σε αυτή τη διαδρομή. Με το όνομα της διαδρομής, τα πλοία είχαν το παρατσούκλι "Krymchaks".

Κατασκευή του "Αρμενία"

Φωτογραφία από το αρχείο του Igor Alekseev, περιοδικό "Neptune"

Το έργο προέβλεπε διώροφη αρχιτεκτονική με εκτεταμένη μεσαία υπερκατασκευή 81,7 μ. Το πριτσίνινο κύτος χωρίστηκε σε εννέα κύρια διαμερίσματα. Υπήρχαν έξι αμπάρια και δύο διπλά καταστρώματα για να φιλοξενήσει το φορτίο.

Το σκάφος μπορούσε να φιλοξενήσει 60 επιβάτες της πρώτης κατηγορίας, 190 - τον δεύτερο, 266 - τον τρίτο, και 426 άτομα φιλοξενήθηκαν στο κατάστρωμα. Συνολικά - 942 επιβάτες.

Η ασφάλεια πολυάριθμων επιβατών για μια τέτοια ευρυχωρία διασφαλίστηκε από την παρουσία 16 ναυαγοσωστικών με 48 θέσεις η καθεμία. Ο σταθμός ηλεκτροπαραγωγής με δύο άξονες περιελάμβανε δύο κινητήρες από το ρωσικό εργοστάσιο ντίζελ.

"Αρμενία" στα γυρίσματα της ταινίας "Θησαυροί χαμένο πλοίο»Βλαντιμίρ Μπράουν, 1935. Φωτογραφία από τον ιστότοπο sirjones.livejournal.com

Βοήθεια sea.infoflot.ru:

Μήκος: 112 μ. Πλάτος: 15,55 μ. Βάθος: 7,84. Βύθισμα σε φορτίο. 5,95 μ. Μετατόπιση σε πλήρες φορτίο: 5770 τόνοι. Νεκρό βάρος: 1480. Καταχωρημένη χωρητικότητα: μικτή - 4727 τόνοι, καθαρή - 2566 τόνοι. Χωρητικότητα επιβατών: καμπίνα - 518 άτομα. κατάστρωμα - 462 άτομα. Τύπος μονάδας ηλεκτροπαραγωγής: ντίζελ. Ισχύς GEM: 2 x 1472 Τύπος έλικας: έλικα σταθερού βήματος. Τύπος σταθεροποιητών. πλευρικές καρίνες. Ταχύτητα φόρτωσης: 12,6 κόμβοι. Χωρητικότητα: 2820 m3

Η «Αρμενία» (όπως «Αμπχαζία», «Ατζάρα» και «Ουκρανία») ανήκε στην πρώτη σειρά και κατασκευάστηκε στο ναυπηγείο της Βαλτικής το 1928. Τα πλοία της δεύτερης σειράς («Γεωργία» και «Κριμαία») ναυπηγήθηκαν στο ναυπηγείο Krupp στο Κίελο. Υπήρχαν διαφορές μεταξύ των δύο σειρών. Για παράδειγμα, μια πρόσθετη υπερκατασκευή στα πλοία του ναυπηγείου της Βαλτικής αύξησε το κέντρο βάρους και 120 τόνοι έρματος έπρεπε να φορτωθούν στο αμπάρι.

Κατά τη διάρκεια του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, τα "Krymchaks" ήταν σχεδόν τα μόνα πλοία στη Μαύρη Θάλασσα που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν αποτελεσματικά ως στρατιωτικές και ιατρικές μεταφορές υψηλής ταχύτητας. Πέντε από τα έξι μηχανοκίνητα πλοία πέθαναν το 1941-1942 , και το m / v "Crimea" υπέστη ζημιά και απενεργοποιήθηκε.

"Αρμενία" στα γυρίσματα της ταινίας "Θησαυροί του χαμένου πλοίου" του Βλαντιμίρ Μπράουν, 1935. Φωτογραφία από τον ιστότοπο sirjones.livejournal.com

Στην αρχή του πολέμου, η «Αρμενία» και τα αδέλφια της εκσυγχρονίστηκαν από τους εργάτες του ναυπηγείου της Οδησσού. Τα χωρίσματα των καμπινών ήταν σπασμένα - για επέκταση του χειρουργείου και 4 καμαρίνια για 11 τραπέζια το καθένα. Πιστεύεται ότι το πολύ 400 τραυματίες θα πρέπει να μεταφερθούν στο πλοίο. Το πλήρωμα αποτελείτο τώρα από 96 άτομα συν ιατρικό προσωπικό: 9 γιατροί, 29 νοσηλευτές και 75 κλινικοί.

Σε λιγότερο από πέντε μήνες του πολέμου, η «Αρμενία», ο καπετάνιος της οποίας ήταν Βλαντιμίρ Πλαουσέφσκι, κατάφερε να πραγματοποιήσει 15 πτήσεις στην Οδησσό και πίσω και να μεταφέρει περίπου 16 χιλιάδες άτομα κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου.

Θεωρείται ότι Η «Αρμενία» σημειώθηκε με κόκκινους σταυρούς ... Αυτό αναφέρεται στο βιβλίο "Heroic Sevastopol" το 1979, ένας από τους οργανωτές της άμυνας της Σεβαστούπολης, Αντιστράτηγος Πυροβολικού P. A. Morgunov, ο οποίος ήταν εκείνη τη στιγμή ο διοικητής της παράκτιας άμυνας της Κριμαίας και της κύριας βάσης του στόλου της Μαύρης Θάλασσας:

«... αν και είχε τα διακριτικά σημάδια ιατρικού σκάφους, τορπιλίστηκε από φασιστικό αεροπλάνο ...».

"Σε αυτό το μέρος του κειμένου", έγραψε ο ιστορικός της Σεβαστούπολης στην έρευνά του "Ο θάνατος της" Αρμενίας ": ο αριθμός των νεκρών είναι άγνωστος" Ευγένιος Βενικέεφ, - υπάρχει μια υποσημείωση: "Τμήμα Κεντρικών Ναυτικών Αρχείων (TsVMA), ταμείο 10, φάκελος 19, φύλλο 221".

Αξίζει να σημειωθεί ότι, σύμφωνα με τους ερευνητές που υπέβαλαν αίτημα στα Κεντρικά Ναυτικά Αρχεία, αυτό είναι το η υπόθεση # 19 καταστράφηκε το 1949 ... Εξάλλου. Μέσω των Γερμανών βετεράνων, προσπάθησαν να βρουν το πλήρωμα του βομβαρδιστή τορπίλης που επιτέθηκε στην «Αρμενία» προκειμένου να διευκρινιστούν οι λεπτομέρειες και οι συντεταγμένες της απώλειας του πλοίου, αφού τα γερμανικά αρχεία φημίζονται για τη μεγάλη διατήρηση εγγράφων. Η απάντηση ήρθε απροσδόκητη: « Το αρχείο Luftwaffe μεταφέρθηκε στην ΕΣΣΔ ».

"Αρμενία" στα γυρίσματα της ταινίας "Θησαυροί του χαμένου πλοίου" του Βλαντιμίρ Μπράουν, 1935. Φωτογραφία από τον ιστότοπο sirjones.livejournal.com

Ταυτόχρονα, ο επιστημονικός γραμματέας της στρατιωτικής-επιστημονικής εταιρείας του στόλου της Μαύρης Θάλασσας, καπετάνιος του II βαθμού, αποσύρθηκε Σεργκέι Σόλοβιεφ(δυστυχώς ήδη πεθαμένος) το πιστεύει δεν υπήρχε πινακίδα του Ερυθρού Σταυρού στην "Αρμενία" , αφού εκείνη, μαζί με άλλες μεταφορές, εκτός από τη θαλάσσια εκκένωση, ασχολήθηκε με την παράδοση όπλων, πυρομαχικών και ανθρώπινου δυναμικού από τις πίσω περιοχές στους τόπους μάχης. Η «Αρμενία» ήταν βαμμένη σε στρατιωτικό χρώμα με μπογιά και είχε ακόμη και πολυβόλα. Όλα αυτά στέρησαν τη μεταφορά του δικαιώματος ασυλίας.

Ε. Νικίτιν(Νοσοκομειακά δικαστήρια, Αγία Πετρούπολη 1992) ισχυρίζεται ότι μετά τις ιστορίες με τους "Τσέχωφ" και "Κοτόφσκι", από τα τέλη Ιουλίου 1941, όλα τα διακριτικά σημάδια του Ερυθρού Σταυρού ακυρώθηκαν και όλα τα είδη υγιεινής βάφτηκαν με μπάλα, οπλισμένα και μεταφέρθηκε στη θέση VTR. Επομένως, είναι απίθανο ότι η "Αρμενία" ήταν κάτω από τη σημαία του Ερυθρού Σταυρού.

Όπως και να έχει, αυτό είναι μόνο ένα από τα πολλά μυστήρια που σχετίζονται με την τελευταία πτήση της "Αρμενίας".

Στο Μουσείο του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, εμφανίζεται:

"Υγειονομική μεταφορά του PF" Αρμενία ". Ημερομηνία και τόπος θανάτου - 11/7/1941 νότια της Γιάλτας, 44 ° 17 ′ Β. λατ., 34 ° 10 ′ (βάθος 250 m - επιμ.) ε. Πήγε από τη Γιάλτα στην Τουάπσε με τραυματίες και φορτίο. Βυθίστηκε από εχθρικά αεροσκάφη. Ο αριθμός των νεκρών είναι άγνωστος. Σώθηκαν 8 άτομα. (TsVMA, στ. 10, π. 9096, λ. 8) ».

Σημείο 44 ° 17 ′ Β λατ., 34 ° 10

Στο βιβλίο αναφοράς "Σκάφη του Υπουργείου Ναυτικού, που πέθαναν κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου 1941-1945", που δημοσιεύτηκε στη Μόσχα το 1989, το ακόλουθο λήμμα:

"Αρμενία", φορτηγό-επιβατικό μηχανοκίνητο πλοίο, 4727 τόνοι, καπετάνιος V. Ya.Plaushevsky(πέθανε). Ημερομηνία και τόπος απώλειας του πλοίου - 07.11.1941 νότια της Γιάλτας. Πήγε από τη Γιάλτα στην Τουάπσε με τραυματίες και φορτία, που βυθίστηκαν από εχθρικά αεροσκάφη. Ο αριθμός των νεκρών είναι άγνωστος, σώθηκαν 8 άτομα ».

Οχι πολύ. Από το 1989, σύμφωνα με τα λίγα σωζόμενα έγγραφα, απομνημονεύματα του στρατού και τις αναμνήσεις των επιζώντων αμάχων, αναπτύχθηκε μια γενική εικόνα της τραγωδίας.

Το μηχανοκίνητο πλοίο "Αρμενία" στις 6 Νοεμβρίου 1941 στάθηκε στην εσωτερική οδό της Σεβαστούπολης και γρήγορα επέβαλε τους τραυματίες και τους απομακρύνθηκαν πολίτες.

Καταθέτει ένας συμμετέχων στην υπεράσπιση της Σεβαστούπολης, ένας συνταγματάρχης της ιατρικής υπηρεσίας Α. Ι. Βλάσοφ:

«Στις 5 Νοεμβρίου, ο επικεφαλής του τμήματος της Κεντρικής Βάσης έλαβε εντολή ... να κλείσουν νοσοκομεία και αναρρωτήρια. Περίπου 300 τραυματίες φορτώθηκαν στο "Αρμενία", το ιατρικό και οικονομικό προσωπικό του Ναυτικού Νοσοκομείου Σεβαστούπολης (το μεγαλύτερο στον στόλο), με επικεφαλής τον επικεφαλής ιατρό του, στρατιωτικό γιατρό της 1ης βαθμίδας S.M. Κάγκαν. Προϊστάμενοι τμημάτων (με ιατρικό προσωπικό), τεχνικοί ακτίνων Χ ήταν επίσης εδώ ... Τα 2α νοσοκομεία βάσης Ναυτικού και Νικολάεφ, υγειονομική αποθήκη Νο 280, υγειονομικό-επιδημιολογικό εργαστήριο, 5ο ιατρικό-υγειονομικό απόσπασμα, ένα νοσοκομείο από το σανατόριο της Γιάλτας βρισκόταν επίσης εδώ .... Μέρος του ιατρικού προσωπικού του Πριμόρσκ και του 51ου στρατού, καθώς και οι εκκενωμένοι κάτοικοι της Σεβαστούπολης μεταφέρθηκαν στο πλοίο ... ».

Εκκένωση από τη Σεβαστούπολη. Έτος 1942. Φωτογραφία από τον ιστότοπο pliew.narod.ru

Η Σεβαστούπολη δεν έμεινε χωρίς ιατρικό προσωπικό:

ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΣΤΙΣ ΣΤΡΟΥΣ ΤΗΣ ΠΕΡΙΦΕΡΕΙΑΣ ΑΜΥΝΑΣ ΣΕΒΑΣΤΟΠΟΛ Νο 003

Για την παροχή υγειονομικής υποστήριξης στις μονάδες της αμυντικής περιοχής της Σεβαστούπολης σε κάθε τομέα, δημιουργήστε ένα ιατρικό και υγειονομικό τάγμα και μια νοσοκομειακή βάση για 2000 κλίνες σε ποσοστό: ένα θαλάσσιο νοσοκομείο με 900 κρεβάτια και 1300 κρεβάτια με βάση τα σημεία ελέγχου 76 και # 268.

Η στελέχωση θα πρέπει να πραγματοποιηθεί με έξοδα του ιατρικού προσωπικού του Primorsk και του 51ου στρατού, καθώς και της βάσης της Σεβαστούπολης Moorskaya. Όλο το πλεονάζον προσωπικό πρέπει να εκκενωθεί. Αφήστε το ιερό στην ποσότητα των 4 ατόμων. Το 39ο ξεχωριστό autosanrota θα πρέπει να αναπληρωθεί με έξοδα του προσωπικού και του υλικού της 105ης autosanrota και του 51ου στρατού. Μεταφέρετε ολόκληρο το πλεονάζον προσωπικό στο τμήμα στελέχωσης και προσωπικού.

Διοικητής της Αμυντικής Περιφέρειας Σεβαστούπολης Στρατηγός Πέτροφ
Μέλος του Στρατιωτικού Συμβουλίου Ταξίαρχος Επίτροπος Κουζνέτσοφ
Επικεφαλής του προσωπικού Συνταγματάρχης Κρίλοφ

Πλοίαρχος της "Αρμενίας" Βλαντιμίρ Πλαουσέφσκιέλαβε η εντολή να φύγει από τη Σεβαστούπολη στις 6 Νοεμβρίου στις 19 η ώρα και να ακολουθήσει στο Tuapse ... Για συνοδεία από τον στόλο, μόνο ένας μικρός κυνηγός θάλασσας # 041 διορίστηκε υπό τη διοίκηση ενός ανώτερου υπολοχαγού Κουλάσοβα.

Είναι περίεργο ότι ακόμη και στο μυστικό "Χρονικό του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου της Σοβιετικής Ένωσης στο Θέατρο της Μαύρης Θάλασσας" είναι αδύνατο να μάθετε πότε ξεκίνησε το πλοίο, αν και η ώρα της αναχώρησης και της εισόδου στο λιμάνι του τα μικρότερα πλοία αναφέρονται εκεί με ακρίβεια λεπτού. Ακριβής ώραδημιουργήθηκε σύμφωνα με καταθέσεις αυτόπτων μαρτύρων.

Αλλά, παρά το γεγονός ότι απουσία ασφάλειας μόνο η νύχτα μπορεί να διασφαλίσει το απόρρητο του ταξιδιού και δεν θα επιτρέψει στον εχθρό να επιτεθεί στη μεταφορά, ο καπετάνιος της "Αρμενίας" λαμβάνει εντολή από το Στρατιωτικό Συμβούλιο του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας αφήστε τη Σεβαστούπολη όχι το απόγευμα, αλλά 2 ώρες νωρίτερα , δηλαδή, στις 17 η ώρα, τη μέρα.

Ωστόσο, η «Αρμενία» δεν πήγε στο Τουάπσε, αλλά στη Γιάλτα ... Καταθέτει ο συνταγματάρχης Ι. Μ. Βελιτσένκο, πρώην ειδικός μυστικών επικοινωνιών υπό τον διοικητή του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας:

«Εκείνη την ημέρα, για τη μη ικανοποιητική τηλεφωνική επικοινωνία από τη Γιάλτα, ενημερώθηκε ο Αντιναύαρχος Ν. Μ. Κουλάκοφότι μια μεγάλη ομάδα στελεχών και ακτιβιστών του κόμματος συγκεντρώθηκε στην πόλη, που δεν έχουν τίποτα να εκκενώσουν ... η επιλογή έπεσε στην «Αρμενία», και πήγε στο θάνατό της ... ».

Φωτογραφία από τον ιστότοπο world-archaeology-news.blogspot.com

Δη στη θάλασσα, η "Αρμενία" διατάχθηκε να πλησιάσει τη Μπαλακλάβα, όπου τα σκάφη NKVD έδεσαν στην ακτή, από τα οποία τα ξύλινα κιβώτια ήταν υπερφορτωμένα. Επιβιβάστηκαν και οι συνοδοί.

"Κρίνοντας από τα έγγραφα που βρέθηκαν στα αρχεία, το NKVD μετέφερε πολύ πολύτιμο φορτίο", λέει ο επικεφαλής του Τμήματος Ναυτικής Κληρονομιάς της Ουκρανίας στο Ινστιτούτο Αρχαιολογίας της Εθνικής Ακαδημίας Επιστημών Σεργκέι Βορόνοφ... - Την προηγούμενη μέρα, στις 6 Νοεμβρίου, ο Στάλιν υπέγραψε εντολή για επείγουσα εκκένωση από Χερσόνησος της Κριμαίαςαπό όλα τα πιο πολύτιμα για τον Καύκασο. Αλλά τι ακριβώς φόρτωναν είναι άγνωστο ».

Ένα άλλο μυστήριο της «Αρμενίας». Τα κουτιά θα μπορούσαν επίσης να περιέχουν έγγραφα. Και στην πλοκή "Ο θάνατος της" Αρμενίας ". Παραγγέλθηκε να ξεχαστεί "από τη σειρά" Αναζήτηση ", έκανε την υπόθεση ότι τα κουτιά περιείχαν εκθέματα της περιοδεύουσας έκθεσης" Τα κύρια στάδια της ανάπτυξης της ρωσικής ζωγραφικής "από το Ρωσικό Κρατικό Μουσείο, το οποίο ο πόλεμος βρήκε στην Αλούπκα. Αν και πιστεύεται ότι οι περισσότεροι πίνακες εξήχθησαν στη Γερμανία. Από τα 183 εκθέματα, 60 έργα έχουν επιστρέψει για μόνιμη αποθήκευση στα ταμεία του Κρατικού Ρωσικού Μουσείου. Ένα έργο προστέθηκε στην έκθεση του Μουσείου V.A.Tropinin και των καλλιτεχνών της Μόσχας της εποχής του. Η αναζήτηση συνεχίζεται.

Εν τω μεταξύ, μέχρι τις δύο το πρωί η «Αρμενία» αγκυροβόλησε στη Γιάλτα ... Ο εθελοντής μαρτυρεί E. S. Nikulin:

«Το βράδυ δεν ξέραμε τίποτα για το μηχανοκίνητο πλοίο« Αρμενία ». Τη νύχτα, περίπου στις δύο η ώρα ξυπνήσαμε και οδηγηθήκαμε σχεδόν σχηματισμένοι στη μέση του δρόμου προς το λιμάνι. Στο λιμάνι υπήρχε ένα τεράστιο μηχανοκίνητο πλοίο.

Ολόκληρη η προβλήτα και η προβλήτα είναι γεμάτη με κόσμο. Μπήκαμε σε αυτό το πλήθος. Η επιβίβαση στο πλοίο προχώρησε αργά. σε δύο ώρες περάσαμε από την προβλήτα στην προβλήτα. Η συντριβή είναι απίστευτη! Η φόρτωση διήρκεσε από τις δύο περίπου μέχρι τις επτά το πρωί . Μαχητές του NKVD με τουφέκια στάθηκαν απέναντι από την προβλήτα και μόνο γυναίκες με παιδιά είχαν τη δυνατότητα να περάσουν. Μερικές φορές οι άνδρες διαπερνούσαν το κορδόνι. Ο καιρός ήταν άσχημος, συχνά έβρεχε. Η πανσέληνος ήταν ορατή στα σπασίματα των μαύρων, ταχέως κινούμενων σύννεφων. Κύματα κύλησαν πάνω στην προβλήτα. Μια αποθήκη καυσίμων άρχισε να καίγεται στην πόλη και τεράστια μαύρα σύννεφα καπνού φυσούσαν στην πόλη από τον άνεμο. Έρχε η Αυγή ... ».

Γιάλτα. Φωτογραφία από τον ιστότοπο poltora-bobra.livejournal.com

Βέρα Τσίστοβα, ο οποίος ήταν τότε 9 ετών:

«Ο μπαμπάς αγόρασε εισιτήρια και η γιαγιά μου και εγώ έπρεπε να φύγουμε από τη Γιάλτα με το μηχανοκίνητο πλοίο« Αρμενία ». Το βράδυ της 6ης Νοεμβρίου, η προβλήτα ήταν γεμάτη κόσμο. Πρώτα, οι τραυματίες φορτώθηκαν και στη συνέχεια αφέθηκαν οι πολίτες να μπουν. Κανείς δεν έλεγξε τα εισιτήρια και άρχισε μια αταξία στη συμμορία. Οι γενναίοι σκαρφάλωσαν πάνω στο πλοίο. Στη φασαρία, βαλίτσες και πράγματα πετάχτηκαν από τον πίνακα. Μέχρι το ξημέρωμα, η φόρτωση είχε ολοκληρωθεί. Αλλά ποτέ δεν φτάσαμε στην «Αρμενία». Εκατοντάδες άνθρωποι έμειναν στην προβλήτα. Με τη γιαγιά μου πήγαμε στο εργαστήριο του πατέρα μου στο ανάχωμα. Κοιμήθηκα εκεί ».

Πόσα άτομα επέβαιναν όταν η "Αρμενία" έφυγε από τη Γιάλτα είναι άγνωστο. Αναφορές στα ΜΜΕ 5-7 χιλιάδες άτομα ... Κάποιοι μάλιστα στοχεύουν 13 χιλιάδες .

Στο «Χρονικό του Ναυτικού Πολέμου 1939-1945» συγγραφέας Γιούργκεν Ρόβερκαι Gerhard Hümmelchen(Εκδότης - Βιβλιοθήκη σύγχρονη ιστορία... Στουτγάρδη, 2007) υπάρχει αναφορά στον αριθμό των ατόμων που απομακρύνθηκαν. Αλλά πόσο αξιόπιστα είναι τα δεδομένα και σε ποιες πηγές βασίζονται οι συγγραφείς, δεν γνωρίζουμε:

"..." Η Αρμενία "παίρνει από την πολιορκημένη Σεβαστούπολη περίπου 4000 τραυματίας και ιατρικό προσωπικό με εξοπλισμό από 11 νοσοκομεία και στάλθηκε στη Γιάλτα, όπου στρατολόγησε 800 ακόμη άτομα σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία, προκειμένου να απομακρυνθούμε στο Νοβοροσίσκ ... "

Ιστοριογράφος Βιτάλι Προυντνίκοφστο πρόγραμμα «Θάνατος της« Αρμενίας ». Παραγγέλθηκε να ξεχάσει »υποδηλώνει ότι το πλοίο δεν είχε περισσότερα από 4.500 άτομα- διαφορετικά, δεδομένου του μεγέθους του, θα είχε κυλήσει.

Σκάφος	Χώρα	Χωρητικότητα	Ετος	Ο αριθμός των θυμάτων	Αιτία θανάτου
Γκόγια		5 230	1945 , 4 Απριλίου,	~ 7000	Επίθεση υποβρυχίου L-3
Τζούνιο Μάρου			1944 , 18 Σεπτεμβρίου	5620	Υποβρύχια επίθεση HMS Tradewind
Toyama maru			1944 , 29 Ιουνίου	5600	Υποβρύχια επίθεση USS Sturgeon
Cap Arcona		27 561	1945, 3 Μαΐου	5594	Αεροπορική επίθεση
Βίλχελμ Γκούστλοφ		25 484	1945 , 30 Ιανουαρίου	~ 5300	Υποβρύχια επίθεση S-13
Αρμενία	την ΕΣΣΔ	5 770	1941, 7 Νοεμβρίου	~ 5000	Αεροπορική επίθεση
Ryusei Maru			1944 , 25 Φεβρουαρίου	4998	Υποβρύχια επίθεση USS Rasher
Ντόνα Παζ		2602	1987	~ 4375	Σύγκρουση με βυτιοφόρο και φωτιά
Lancastria		16 243	1940	~4000	Αεροπορική επίθεση
Στρατηγός Steuben		14 660	1945	3608	Υποβρύχια επίθεση S-13
Τίλμπεκ		2815	1945 , 3 Μαΐου	~ 2800	Αεροπορική επίθεση
Σάλτσμπουργκ		1759	1942	~ 2000	Επίθεση υποβρύχιο M-118
Τιτανικός		52 310	1912	1503	Συντριβή παγόβουνου
Hood, καταδρομικό μάχης		41 125	1941 , 24 Μαΐου	1415	μάχη με τα γερμανικά πλοία
Λουζιτανία		31 550	1915	1198	Υποβρύχια επίθεση U-20

Σημειώνουμε επίσης ότι στις 7 Νοεμβρίου 1941, εκδόθηκε εντολή από το Αρχηγείο της Ανώτατης Ανώτατης Διοίκησης «Να μην παραδώσουμε τη Σεβαστούπολη σε καμία περίπτωση και να την υπερασπιστούμε με όλες μας τις δυνάμεις».

Ανατόλι Ιβάνοβιτς Μπουρμιστρόφ, γιος ενός καπετάνιου πρώτου βαθμού και ανώτερου ναυτικού διοικητή της Feodosia, oρωας της Σοβιετικής Ένωσης Ivan Alekseevich Burmistrov, ο οποίος εισέβαλε στη Γιάλτα, διατήρησε τις αναμνήσεις του πατέρα του για αυτά τα τραγικά γεγονότα στο βιβλίο του "Flagship":

"Η Γιάλτα ήταν επίσης καταδικασμένη", λέει ο A. Burmistrov. - Ο πατέρας έφτασε εκεί στις 3 Νοεμβρίου. Όπως είπε, η πόλη ήταν τυλιγμένη από καπνό, ακούστηκαν εκρήξεις, έγινε πυροβολισμός. Στις 6 Νοεμβρίου, πρακτικά τη νύχτα, το μηχανοκίνητο πλοίο "Αρμενία" μπήκε στο λιμάνι.

Morningρθε το πρωί της 7ης Νοεμβρίου. Ο πατέρας ήταν δίπλα στον καπετάνιο του Υποπλοίαρχου "Αρμενία" Βλαντιμίρ Γιακόβλεβιτς Πλαουσέφσκι... Τον συμβούλεψα να αντέξει την ημέρα στο λιμάνι και να βγει στο σκοτάδι: είναι επικίνδυνο κατά τη διάρκεια της ημέρας.

«Δεν μπορώ», απάντησε, «έλαβα ένα ακτινογράφημα από την έδρα: να προσδεθώ αμέσως μετά την ολοκλήρωση της φόρτωσης. Έχω ήδη ανεβάσει. Και επιπλέον, εσείς οι ίδιοι γνωρίζετε πολύ καλά ότι οι Γερμανοί πρόκειται να βρεθούν στην πόλη. Πάμε λοιπόν έξω. Είμαστε χαρακτηρισμένοι ως υγειονομικό πλοίο ».

Τι θα μπορούσε να πει κανείς σε αυτό που γνώριζε πολύ καλά τον φασισμό από τα ισπανικά γεγονότα! Δεν είχε όμως δικαίωμα να παραγγείλει. Αναστενάζοντας, ευλόγησε τον καπετάνιο για καλή τύχη. Αποχαιρετώντας, πέρασε σε ένα από τα σκάφη που συνόδευε το πλοίο.

Το πρωί ήταν θυελλώδες. Αυτό έδωσε ελπίδα ότι όλα θα ήταν εντάξει. Όχι χωρίς ... Δύο ώρες αργότερα, αφού η «Αρμενία» απομακρύνθηκε από το τείχος της αποβάθρας, εντοπίστηκε από φασιστικά αεροσκάφη τορπίλης.Τα φονικά όστρακα που έπεσαν από αυτά χτύπησαν ακριβώς στο στόχο. Η «Αρμενία» έμεινε στη ζωή για όχι περισσότερο από τέσσερα λεπτά.

Ο I. Burmistrov κατάφερε να παραλάβει μόνο λίγα άτομα στο σκάφος του ... Ο V. Plaushevsky μοιράστηκε επίσης την τύχη του πλοίου ».

"Αρμενία" στα γυρίσματα της ταινίας "Θησαυροί του χαμένου πλοίου" του Βλαντιμίρ Μπράουν, 1935. Φωτογραφία από τον ιστότοπο sirjones.livejournal.com

Παράλληλα, από τις σημειώσεις του ναυάρχου F.S. Oktyabrsky:

"Όταν μου έγινε γνωστό ότι η μεταφορά" Αρμενία "επρόκειτο να αναχωρήσει από τη Γιάλτα το απόγευμα (στις 8 το πρωί - επιμ.), Εγώ προσωπικά έδωσα εντολή στον διοικητή να μην φύγει από τη Γιάλτα σε καμία περίπτωση μέχρι τις 19:00, δηλαδή μέχρι το σκοτάδι... Δεν είχαμε τα μέσα για να παρέχουμε μια καλή κάλυψη για τις μεταφορές από αέρα και θάλασσα. Η επικοινωνία λειτούργησε αξιόπιστα, ο διοικητής έλαβε την εντολή και, παρ 'όλα αυτά, έφυγε από τη Γιάλτα. Στις 11:00 δέχθηκε επίθεση από τορπιλικά αεροσκάφη και βυθίστηκε. Αφού χτυπήθηκε από τορπίλη, η «Αρμενία» επιβίωσε για τέσσερα λεπτά ».

Επαιρνε Πλαουσέφσκιπαραγγείλετε ή όχι - στις 8:00 η «Αρμενία» έφυγε από το λιμάνι της Γιάλτας ... Παρά τους κινδύνους των ημερήσιων ταξιδιών, υπήρχαν λόγοι για αυτήν την απόφαση. Μπαταρία αεροπορικής άμυνας και 17ο αντιπλό, το οποίο ταυτόχρονα κάλυπτεΛιμάνι , γυρίστηκε ακριβώς το ίδιο βράδυ. Το λιμάνι ήταν ανυπεράσπιστο.

Από το "Never Fade" Krylova N.I.(Μόσχα: Στρατιωτικές εκδόσεις, 1984):

«... Τα υπόλοιπα στρατεύματα στη Λιβαδειά έπρεπε να περιοριστούν σε λίγες ώρες. Περίπου το μεσημέρι της 7ης Νοεμβρίου, ειδοποιήθηκαν να συνεχίσουν την πορεία. Μέχρι τότε, δύο συντάγματα της 421ης μεραρχίας μας, τα οποία για τρεις ημέρες μαζί με τους συνοριοφύλακες συγκράτησαν τον εχθρό κοντά στην Αλούστα, πήραν αμυντικές θέσεις κοντά στην ίδια τη Γιάλτα και οι Γερμανοί βρίσκονταν στο Γκουρζούφ ... "

7 Νοεμβρίου 1941. Stormταν θυελλώδης στη Μαύρη Θάλασσα, χαμηλά σύννεφα στον ουρανό, 2 σκάφη συνοδείας βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη για την προστασία του ασθενοφόρου "Αρμενία", 2 μαχητικά κάλυψης I-153 "Chaika" εμφανίστηκαν στον ουρανό, τα οποία περιπολούν σε υψόμετρο 500 μ.

Βάρκα από τον κυνηγό θαλάσσης MO-04 Μ. Μ. Γιακόβλεφ:

«7 Νοεμβρίου, περίπου στις 10 το πρωί, στην περιοχή του ακρωτηρίου Σάριχ, ένας Γερμανός προσκόπων πέταξε πάνω μας , και μετά από λίγο καιρό πάνω από το νερό, σε χαμηλό επίπεδο πτήσης, αγγίζοντας σχεδόν τις κορυφές των κυμάτων (ο καιρός ήταν θυελλώδης και μιλούσαμε καλά), δύο εχθρικοί βομβαρδιστές τορπίλης μπήκαν στην περιοχή μας. Ένας από αυτούς άρχισε να κάνει στροφή για επίθεση τορπίλης και το δεύτερο πήγε προς τη Γιάλτα ... Δεν μπορούσαμε να ανοίξουμε φωτιά, αφού το ρολό του σκάφους έφτασε τους 45 βαθμούς. Ο βομβαρδιστής τορπίλης έριξε δύο τορπίλες, αλλά έχασε, και εξερράγησαν στα παράκτια βράχια του Ακρωτηρίου Άγια. Μας χτύπησε η δύναμη της έκρηξης - δεν είχαμε δει πιο ισχυρό στο παρελθόν, και σχεδόν όλοι τους είπαν αμέσως ότι αν το δεύτερο βομβαρδιστικό τορπίλης έφτασε στην Αρμενία, δεν θα ήταν καλό για αυτήν ... Και Ετσι κι εγινε. "

Το γερμανικό βομβαρδιστικό τορπίλης He-111 μπήκε απροσδόκητα από την ακτή και έριξε 2 τορπίλες σε πτήση χαμηλού επιπέδου από απόσταση 600 μέτρων, μετά την οποία πήγε στα σύννεφα και εξαφανίστηκε. Οι μαχητές των εξωφύλλων δεν είχαν καν χρόνο να αντιδράσουν σε αυτό που συνέβαινε.

Ο θάνατος της «Αρμενίας». Καλλιτέχνης Andrey Lubyanov. Από την ταινία ντοκιμαντέρ του Ν. Μπράικο "Φωτογραφία από το οικογενειακό άλμπουμ (μηχανοκίνητο πλοίο" Αρμενία ")"

Στις 11:25 π.μ., μία από τις τορπίλες που έπεσαν χτύπησε την πλώρη του πλοίου. Μετά από τορπιλισμό, το πλοίο επέπλεε μόνο για 4 λεπτά. Στις 11 ώρες 29 λεπτά, βυθίστηκε. Μόνο 8 άτομα σώθηκαν.

Αλλά υπάρχουν περισσότερα στοιχεία - στα "Χρονικά του συντάγματος του Γεράσιμ Ρούμπτσοφ" Lezinsky M.L. Θυμάται τον πρώην διοικητή μιας διμοιρίας πολυβόλων του Ενοποιημένου Συντάγματος των στρατευμάτων NKVD, υπολοχαγός N.P. Malyavkin:

«Το αμυντικό μας απόσπασμα του 184ου τμήματος τυφεκίων των συνοριακών στρατευμάτων του NKVD, εκτελώντας πολεμική αποστολή για να καλύψει τον στρατό Primorsky που αποσύρθηκε από τις θέσεις Ishun, περιβάλλεται από μόνο του στην περιοχή της Γιάλτας.

ΜΕ υψώματα βουνού- Γιάλτα με μια ματιά. Είδαμε 6Νοέμβριος(«Η Αρμενία» έφυγε από τη Γιάλτα στις 7 Νοεμβρίου - εκδ.), το απόγευμα, το μηχανοκίνητο πλοίο αναχώρησε από την προβλήτα του λιμανιού της Γιάλτας"Αρμενία" με τους τραυματίες. Το μηχανοκίνητο πλοίο δεν είχε ακόμη χρόνο να βγει στην ανοιχτή θάλασσα, όταν μια ομάδα εχθρικών αεροσκαφών μπήκε μέσα και, παρά το γεγονός ότι οι ιατρικοί σταυροί ήταν σαφώς ορατοί στις πλευρές του πλοίου, άρχισαν να στοχεύουν στον βομβαρδισμό στο πλωτό νοσοκομείο ... Ακούσαμε όχι μόνο τις εκρήξεις βομβών, αλλά και τις φωνές των ανθρώπων.Ακόμα ακούω αυτές τις κραυγές, απλώς πρέπει να κλείσω τα μάτια μου και να θυμηθώ τις τρομερές μέρες της υποχώρησης. Ακόμα αισθάνομαι ένοχος και οι σύντροφοί μου πιστεύουν ότι δεν μπορούσαν να τους βοηθήσουν με κανέναν τρόπο. Δεν μπορούσε. Εκδικηθήκαμε όμως τον θάνατό τους - οι Ναζί μας πίεσαν και εμείς τους εξαπολύσαμε όλη τη μανία ».

Άποψη της Γιάλτας από υψώματα βουνού ... Φωτογραφία από τον ιστότοπο story.travel.mail.ru;

Από το ημερολόγιο Ντέσκιν Νικολάι Αντρέεβιτς, ο οποίος ζούσε στη Γιάλτα κατά τη διάρκεια της κατοχής. Δημοσιεύτηκε από τον δισέγγονό του:

«5 / XI ... Το πλοίο στέκεται και φορτώνει στο λιμάνι. Ο κόσμος σπεύδει και δεν είναι γνωστό αν θα φύγει. Στη συνέχεια, τη νύχτα στις 6 / XI, λένε, βγήκε έξω, αλλά πολλοί λένε ότι βυθίστηκε. Σπίτια στις 4 1/2 ώρα.
6 / XI ... Ο καπετάνιος Εβσεέφ και κάποιος άλλος ταγματάρχης περπατούν νευρικά πέρα ​​δώθε στο κιγκλίδωμα του αναχώματος απέναντι από το δρόμο. Litkens. Κοιτάζουν συνέχεια μέσα από κιάλια και έτσι προς την κατεύθυνση του Gurzuf. Φαίνεται ότι είναι νευρικοί. ... Περίπου 10 η ώρα. ή νωρίτερα ... έτρεξα στην πλατεία Καλίνιν. Το λιμάνι καίγεται, το πλοίο είναι μεγάλο στην προβλήτα, τα πράγματα καίγονται στην προβλήτα ... Πήγα ακόμη αργότερα: η φλόγα στο λιμάνι και το πλοίο εντείνονταν. Ο άνεμος δεν είναι δυνατός από τα βουνά στη θάλασσα.
7 / XI Κοιμήθηκα αρκετές ώρες. Και πάλι έτρεξε στην πλατεία. Ο σταθμός είναι σκονισμένος σε όλα τα σημεία. Το πλοίο καίγεται έντονα, σαν να φλέγεται ακόμα και η θάλασσα τριγύρω ...
8 / XI ... Το πλοίο που έκαιγε στο λιμάνι τελικά βυθίστηκε ... »

Στο φόρουμ sevastopol.wsπου είναι ο δισέγγονος Ντεσκινάμε το ψευδώνυμο γαβρελούκδημοσιεύει αποσπάσματα από το ημερολόγιο του προπάππου του, πρότεινε μάλιστα:

"Γενικά, έχοντας εμβαθύνει σε αυτό το θέμα, μου φαίνεται ότι όχι μόνο η" Αρμενία "χάθηκε κοντά στις ακτές της Γιάλτας (παρεμπιπτόντως, ο περιγραφόμενος θάνατός της και τα αντιφατικά στοιχεία υποδηλώνουν ότι οι άνθρωποι είδαν διαφορετικά πλοία που υπέστησαν ζημιά από τον βομβαρδισμό και μόλις αργότερα συμφώνησαν ότι ήταν "Αρμενία"), αλλά και κάποια άλλα σκάφη (1 ή 2).

Vergasov Ilya Zakharovich, "Τετράδια Κριμαίας":

«Ο δρόμος πηγαίνει απότομα στα βουνά, πίσω από τη Γιάλτα, η« Αρμενία »είναι ακόμα στην αποβάθρα ... Το δάσος τελείωσε ξαφνικά, μπροστά μας είναι η γυμνή Nikitskaya yayla ... Όλοι είδαμε την« Αρμενία »ταυτόχρονα Το Το μηχανοκίνητο πλοίο κατευθυνόταν ανατολικά, αφήνοντας πίσω του ένα αποκλίνον ίχνος αφρού. Δύο μικροσκοπικά περιπολικά σκάφη συνόδευαν το πλοίο. Αυτή είναι η τελευταία μεταφορά από την εγκαταλελειμμένη πόλη, έχει έντεκα νοσοκομεία, σοβιετικούς και κομματικούς ακτιβιστές Μεγάλη Γιάλτα, γιατροί, πολλές κομματικές οικογένειες. Εκεί ο Μπόρις Ιβάνοβιτς και η οικογένειά του ... Και ξαφνικά ο Ζαχάρ Αμελίνοφ φώναξε: "Έρχονται !!!"

Αυτοί, καθάρματα, περπάτησαν με ένα κράξιμο, ουρλιάζοντας, σάρωσαν τα κεφάλια μας σε διακόσια ή τριακόσια μέτρα. Είδαμε τα πρόσωπα των πιλότων. Τα βομβαρδιστικά εμφανίστηκαν αμέσως πάνω από το πλοίο, παρατάχθηκαν και άρχισε ένας ατιμώρητος γύρος. Αντιαεροπορικά πολυβόλα χτυπήθηκαν από τους περιπολείς, αλλά μπορείτε να χτυπήσετε τον πισινό με μαστίγιο; Οι Ναζί βουτούσαν σαν σε άσκηση.

Το μηχανοκίνητο πλοίο έσπασε στο μισό και κυριολεκτικά μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα εξαφανίστηκε, αφήνοντας πίσω του ένα μαύρο λάκκο, το οποίο έκλεισε αμέσως υπό την πίεση των κυμάτων χιλίων τόνων. Οι φρουροί οργώνουν το νερό αθώα, αλλά προφανώς δεν υπάρχει κανείς να μαζέψει ...

Έτος 1966. Φθινόπωρο ... Στην κορυφή της σέλας Gurzuf, πάνω από το ίδιο το χωριό, υπάρχει ένα λευκό κληματαριά. "Rose of the Winds" - έτσι το αποκαλούν οι τουρίστες. Στέκομαι στο κιόσκι. Κοντά είναι δύο κόρες μαθήτριας. Η θάλασσα είναι από κάτω μας. Lookingάχνω το μέρος όπου πέθανε η «Αρμενία». Αλλά πώς να το βρείτε! Μόνο μία επιφάνεια νερού ... ».

Gazebo "Rose of the Winds" (δεξιά). Φωτογραφία από τον ιστότοπο multisport.kh.ua

Και ήδη αναφέρθηκε παραπάνω "Χρονικό του Ναυτικού Πολέμου 1939-1945":

«Όταν οι μάχες πλησιάζουν στη Γιάλτα, το πλοίο φεύγει από το λιμάνι χωρίς επαρκή συνοδεία. Πριν τον Γκουρζούφ , λίγα ναυτικά μίλια πίσω από τη Γιάλτα, το πλοίο - παρά τον σαφώς ορατό Ερυθρό Σταυρό (Vitaly Kostrichenko), επιτέθηκε στο He 111 DT KG.28 (KTB SKL, μέρος, τόμος 27, σελ.139). Το πλοίο βυθίζεται σε λίγα λεπτά, σώζονται μόνο 8 άτομα ».

Πού βυθίστηκε λοιπόν η μεταφορά;
Γιατί, αντί να πάει στον Καύκασο, η «Αρμενία» αποστέλλεται στη Γιάλτα;
Γιατί κλείνουν όλα τα νοσοκομεία της Σεβαστούπολης πριν από μια μακρά πολιορκία;
Τι παίρνει η «Αρμενία» στη Μπαλακλάβα;
Πόσα άτομα βρίσκονται στο πλοίο όταν φεύγουν από τη Γιάλτα;
Τι παραγγελία έλαβε ο Πλαουσέφσκι το πρωί της 7ης Νοεμβρίου;
Πού πήγε η «Αρμενία» από τη Γιάλτα;
Πώς βυθίστηκε η Αρμενία;
Γιατί κατέστρεψαν την υπόθεση # 19, ποιος την είχε ανάγκη; ...

Υπάρχουν πολλές ερωτήσεις και μόνο ένας τρόπος για να βρείτε απαντήσεις είναι να βρείτε την «Αρμενία».

Συνεχίζεται...

Η ταινία "Θησαυροί του ναυαγίου πλοίου" του Βλαντιμίρ Μπράουν με τη συμμετοχή του "Αρμενία", 1935. Μέρος 1

Ταινίες ντοκιμαντέρ αφιερωμένες στην «Αρμενία»:

Υλικά που χρησιμοποιήθηκαν: sevastopol.ws/Forums, stapravda.ru, militera.lib.ru, Nepomnyashchy N.N. - Στρατιωτικές καταστροφές στη θάλασσα, 2001, telegrafua.com, tsushima4.borda.ru, sea.infoflot.ru, reibert.info, lostart .ru, svpressa.ru, nvo.ng.ru, sobytiya.com.ua, pantikapei.ru, kp.crimea.ua, ru.wikipedia.org

• Θέματα:
• Επιχειρήσεις και οργανισμοί:

Σχόλια:

Μπορείτε να ενεργοποιήσετε την Javascript στο πρόγραμμα περιήγησής σας για να δημοσιεύσετε ένα σχόλιο.

Βλαντιμίρ 20:53 01/29/2015

Ο Βορόνοφ γνωρίζει πού βρίσκεται η Αρμενία, συμμετείχα σε αυτήν την αναζήτηση το 2005. Μόνο ο Γιούσενκο κέρδισε χρήματα σε αυτό. Δύο μισά του πλοίου βρίσκονται σε βάθος 182 μέτρων απέναντι από το κεφάλι του Αγιού-Νταγκ σε μια τρύπα, και αυτά τα δύο μέρη του πλοίο κατέβηκε τη λάσπη, στο Bismork. Το γεωγραφικό πλάτος και το γεωγραφικό μήκος αυτού του αντικειμένου, κατέγραψα προσωπικά και αργότερα έστειλα ένα μήνυμα κειμένου στον Voronov στο τηλέφωνό του. Γράφω από άλλο υπολογιστή εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, εδώ είναι το email μου [προστασία ηλεκτρονικού ταχυδρομείου]

Όλοι θυμούνται την καταστροφή της παγκόσμιας κλίμακας με το βαπόρι «Τιτανικός»; Φυσικά…. Γιατί όμως θυμόμαστε και γνωρίζουμε τόσες πολλές λεπτομέρειες για αυτό το ναυάγιο και δεν γνωρίζουμε για πιο τρομακτικές και παγκόσμιες καταστροφές που συνέβησαν στα νερά των ωκεανών του κόσμου; Αλλά επειδή οι ταινίες για αυτά τα προβλήματα δεν γυρίστηκαν, πολλά βιβλία δεν γράφτηκαν και επειδή μερικά από αυτά εξακολουθούν να είναι ταξινομημένα.

Μηχανοκίνητο πλοίο "Αρμενία"

Αρμενία…. Αυτή δεν είναι μόνο μια όμορφη και φιλική μικρή χώρα, όχι μόνο μια πόλη στην ηλιόλουστη Κολομβία, αλλά και το όνομα ενός από τα πλοία που κατασκευάστηκαν στο ναυπηγείο της Βαλτικής στο Λένινγκραντ το 1928. Μαζί με αυτό το μηχανοκίνητο πλοίο, τα πλοία "Abkhazia", ​​"Adjara" και "Ukraine" βγήκαν επίσης στην ανοιχτή θάλασσα. Όλα τα πλοία σχεδιάστηκαν για να μεταφέρουν επιβάτες, εμπορεύματα και ταχυδρομείο στη γραμμή Κριμαίας-Καυκάσου.

Με το ξέσπασμα του Β ’Παγκοσμίου Πολέμου, οι χώρες που συμμετείχαν στην αντιπαράθεση με τη Γερμανία χρησιμοποίησαν όλους τους δυνατούς πόρους, συμπεριλαμβανομένων των επιβατικών και φορτηγών πλοίων. Επανατοποθετήθηκαν σε ασθενοφόρα για τη μεταφορά τραυματιών. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, τα τρία πλοία του ναυπηγείου της Βαλτικής βυθίστηκαν, αλλά το μεγαλύτερο μυστικό κρύβεται από μόνο του η απώλεια μηχανοκίνητο πλοίο "Αρμενία".

Το 1941, το πλοίο διοικείται από έναν έμπειρο 39χρονο καπετάνιο Βλαντιμίρ Γιάκοβλεβιτς Πλαουσέφσκι. Heταν αυτός που έλαβε την εντολή από τη διοίκηση του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας να σώσει το στρατιωτικό νοσοκομείο και τους κατοίκους της πόλης της Σεβαστούπολης. Για μια πλήρη εικόνα του πλοίου, αξίζει να γράψετε για τα γεγονότα που έπαιξαν σημαντικό ρόλο στην τύχη του πλοίου. Το πλοίο μπορούσε να επιβιβάσει 950 άτομα συν ένα πλήρωμα 96 ατόμων, αλλά επέβαινε 4,5-7 χιλιάδες άτομα, το οποίο ήταν πολλές φορές υψηλότερο από τις δυνατότητές του. Αυτόπτες μάρτυρες που βρίσκονταν στο λιμάνι της Σεβαστούπολης λένε ότι κάθε κάτοικος της πόλης ήταν πρόθυμος να επιβιβαστεί στο πλοίο, όλοι φοβόντουσαν να μείνουν, αφού τα γερμανικά στρατεύματα ήταν ήδη κοντά. Ας διευκρινίσουμε ότι μια τέτοια υπερφόρτωση απειλούσε το πλοίο με πολύ ισχυρή αστάθεια στα κύματα της Μαύρης Θάλασσας, θα μπορούσε να ανατραπεί ακόμη και με μια μικρή καταιγίδα. Το κατάστρωμα και οι αποθήκες του πλοίου γέμισαν με γιατρούς και κατοίκους της πόλης. Μετά τη φόρτωση ανθρώπων, το πλοίο έφυγε από το λιμάνι της Σεβαστούπολης περίπου στις 17:00 στις 6 Νοεμβρίου 1941 και κατευθύνθηκε προς τον Καύκασο, στο Τουάπσε.

Στην πορεία όμως, το πλοίο είχε άλλες δύο στάσεις. Σε ένα από αυτά, στο λιμάνι της Γιάλτας, το πλοίο έπρεπε να εκκενώσει πολιτικούς εργαζόμενους και αρκετές εκατοντάδες πολίτες. Αλλά στο δεύτερο, πάρτε στο πλοίο τους αξιωματικούς της NKVD και τα άγνωστα ξύλινα κουτιά. Ο δεύτερος σταθμός δεν ήταν πολύ μακριά από την ακτή της Μπαλακλάβα, όπου το πλοίο περίμενε μια βάρκα με αξιωματικούς φορτίου και NKVD. Έπρεπε να περιμένουμε περίπου τρεις ώρες. Αυτό που υπήρχε σε τόσο πολύτιμα κουτιά, εξαιτίας των οποίων χιλιάδες άνθρωποι εκτέθηκαν σε κίνδυνο κάθε δευτερόλεπτο, παρέμενε άγνωστο, μπορούμε μόνο να μαντέψουμε για το περιεχόμενό τους.

Υπάρχουν αρκετές εικασίες για το τι μεταφέρθηκε σε ξύλινα κιβώτια. Το πρώτο είναι τα έγγραφα του NKVD, τα οποία σε καμία περίπτωση δεν θα μπορούσαν να είχαν αφεθεί στον εχθρό που προχωρούσε. Το δεύτερο, υπέρ των οποίων μιλούν πολλά γεγονότα, είναι πίνακες διάσημων Ρώσων καλλιτεχνών. Σε απόσταση μιάμισης ώρας με το αυτοκίνητο από τη Μπαλακλάβα, βρισκόταν το Alushta, στο οποίο το καλοκαίρι του ίδιου έτους υπήρχε έκθεση ζωγραφικής από εξέχοντες Ρώσους καλλιτέχνες όπως ο Bryullov, ο Kramskoy, ο Repin, ο Levitan και πολλοί άλλοι.

Κατά την άφιξή τους στη Γιάλτα, το πλοίο επέβαλε αρκετές εκατοντάδες ακόμη ανθρώπους. Το μηχανοκίνητο πλοίο, που έφτασε στο λιμάνι στις 2:00 της 7ης Νοεμβρίου, έλαβε εντολή να περιμένει το σκοτάδι και να βγει στη θάλασσα μόνο στις 19:00. Αλλά, αναλαμβάνοντας την ευθύνη, ο καπετάνιος Πλαουσέφσκι έβγαλε το πλοίο στη θάλασσα στις 8 το πρωί στις 7 Νοεμβρίου. Για μια τέτοια παραβίαση της τάξης, όλο το πλήρωμα του πλοίου θα μπορούσε να πυροβοληθεί, αλλά αυτό αποφεύχθηκε από μια πιο τραγική περίσταση.

Μηχανοκίνητο πλοίο "Αρμενία"είχε στα πλάγια τα διακριτικά σημάδια μεταφοράς ασθενοφόρων με τη μορφή κόκκινων σταυρών. Αλλά επίσης το πλοίο ήταν επιπλέον οπλισμένο με τέσσερα πυροβόλα 45 mm, τα οποία επέτρεψαν να θεωρηθεί το πλοίο στρατιωτικό αντικείμενο και, κατά συνέπεια, να του επιτεθεί.

Στις 7 Νοεμβρίου 1941, στις 8:00 το πρωί, η «Αρμενία» έφυγε από το λιμάνι της Γιάλτας και κατευθύνθηκε κατευθείαν στο Τουάπσε, έχοντας στο πλοίο αρκετές χιλιάδες επιβάτες, συμπεριλαμβανομένου ενός ολόκληρου στρατιωτικού νοσοκομείου και αξιωματικών της NKVD με ένα άγνωστο αλλά πολύτιμο φορτίο. Και, πιθανότατα, στις 11:25 π.μ., το πλοίο δέχθηκε επίθεση από το γερμανικό αεροσκάφος Heinkel He-111. Το πλοίο χτυπήθηκε από πεταμένες τορπίλες. Η βύθιση του πλοίου κράτησε μόνο λίγα λεπτά, από τα οποία οι ιστορικοί καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι οι ζημιές από το χτύπημα τορπίλης ήταν καταστροφικές και το πλοίο, πιθανότατα, έγινε κομμάτια.

Αναμνηστική πλάκα στη μνήμη της "Αρμενίας"

Ο βυθός της Μαύρης Θάλασσας ακόμη και πάνω αυτή τη στιγμή, με τη σύγχρονη τεχνολογία, πολύ λίγα έχουν ερευνηθεί. Και τα ερείπια του μηχανοκίνητου πλοίου "Αρμενία" δεν έχουν ακόμη βρεθεί. Και κανείς δεν ξέρει τι υπήρχε σε αυτά τα ατυχή κιβώτια, τα οποία έγιναν ένας από τους λόγους θανάτου 4,5-7 χιλιάδων ανθρώπων, ο θάνατος πρώτης τάξεως σοβιετικών γιατρών, οι οποίοι θα μπορούσαν να είχαν σώσει εκατοντάδες ζωές στρατιωτών. Η βύθιση του μηχανοκίνητου πλοίου "Αρμενία" παρέμεινε μία από τις πλέον μυστηριώδη μυστικάτην αρχή του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου.