Ιστορικό Airbus A340. Ιστορικό Airbus A340 Σαλόνι Επισκόπηση και το σύστημα τοποθεσίας Best Places

Το ευρύχωρο σώμα, τετράχρονο Airbus A340-300 περιλαμβάνεται στην οικογένεια των αεροσκαφών Far-Haul A340 και είναι το βασικό και πρώτο μοντέλο αυτής της οικογένειας. Αυτό το αεροσκάφος σχεδιάζεται και κατασκευάζεται από την ευρωπαϊκή ανησυχία "Airbus S.A.S.", η οποία περιλαμβάνεται πλέον στην United Eads Holding (Ευρωπαϊκή Αεροναυτική Άμυνα και Εταιρεία Διαστήματος).

Το πρόγραμμα ανάπτυξης A340-300 άρχισε μαζί με την ανάπτυξη μιας συντομευμένης έκδοσης του A340-200, τον Ιούνιο του 1987. Το κύριο καθήκον στο σχεδιασμό του αεροσκάφους ήταν στη δημιουργία ενός αεροσκάφους ικανό να εκτελεί μακρινές, διηπειρωτικές πτήσεις. Δεδομένου ότι το Airbus A340-300 σχεδιάστηκε παράλληλα με την ανάπτυξη του αεροσκάφους Airbus A330, τότε αυτά τα αεροσκάφη αποδείχθηκαν παρόμοια. Η κύρια και κύρια διαφορά μεταξύ του Α340-300 από το μέσο υδραυλικό A330 και το εγγύς A320, αυτή είναι η παρουσία τεσσάρων κινητήρων.

Η κοινοπραξία για αυτό το αεροσκάφος επιλέγεται με ακρίβεια τη διάταξη τεσσάρων συνδέσεων, διότι τα πρότυπα ETOPS απαιτούν στον αέρα των εμπορικών αεροσκαφών δύο συνδέσεων σε μικρή απόσταση από τα εφεδρικά αεροσκάφη, προκειμένου το αεροσκάφος σε περίπτωση αποτυχίας ενός από τους κινητήρες ήταν σε θέση να κάνει μια έκτακτη προσγείωση. Ως εκ τούτου, για την Far-Haul A340-300, επιλέχθηκε μια διάταξη με τέσσερις κινητήρες, έτσι ώστε να έλαβε άδεια να καταστήσει εμπορικές, διατλαντικές πτήσεις και ήταν σε θέση να ανταγωνιστεί με το Boeing 747.

Airbus A340-300 Salon

Τέσσερις Διεθνές CFM Διεθνές CFM56-5C4 CFM56-5C4 CFM56C4 εγκαταστάθηκε στο A340-300. Οι ίδιοι κινητήρες εγκαταστάθηκαν στο νεότερο μοντέλο - A340-200. Το A340-300 Airliner χρησιμοποιεί το EFI Avionics, το ταμπλό και τα μοτοσικλέτα του sitesick, πανομοιότυπες με τις οικογενειακές αεροπορικές εταιρείες A330.

Το ενσωματωμένο αεροσκάφος A340-300 για πρώτη φορά αυξήθηκε στον αέρα στις 25 Οκτωβρίου 1991. Μετά από όλες τις δοκιμαστικές πτήσεις και τις εξετάσεις εδάφους, τον Δεκέμβριο του 1992, το αεροπλάνο πέρασε την πιστοποίηση JAA. Τον Μάρτιο του 1993, το αεροσκάφος άρχισε να τίθεται σε λειτουργία στους αερομεταφορείς. Οι πρώτες αεροπορικές εταιρείες άρχισαν να χρησιμοποιούν το A340-300, το γερμανικό "Lufthansa" και το γαλλικό "Air France".

Το Airbus A340-300 Airliner είναι ικανό να μεταφέρει έως και 295 επιβάτες σε διαμόρφωση τριών κλάσεων ή 440 επιβάτες σε μια οικονομική εσωτερική διάταξη σε απόσταση 12.700 χιλιομέτρων.

Μετά από λίγο μετά την ανάπτυξη και έναρξη λειτουργίας νεότερων μοντέλων της οικογένειας A340 - A340-500 και A340-600, η \u200b\u200bτροποποίηση του A340-300 αφαιρέθηκε από την παραγωγή. Αν και εξακολουθούσε να αξιοποιείται από μερικές αεροπορικές εταιρείες στον κόσμο. Σε όλο τον χρόνο παραγωγής, απελευθερώθηκαν περίπου 220 μηχανές A340-300.

Προδιαγραφές αεροσκαφών Airbus A340-300

• Πρώτη πτήση: 25 Οκτωβρίου 1991
• Χρόνια μαζικής παραγωγής: C 1992 έως 2008
• Μήκος: 63,69 μ.
• Ύψος: 16,91 μ.
• Άδειο βάρος: 130900 κιλά.
• Πλατεία πτερυγίων: 361,6 τ.μ.
• Πτέρυγα: 60,30 μ.
• Ταχύτητα πλεύσης: 870 km / h.
• Μέγιστη ταχύτητα: 920 km / h.
• Οροφή: 12400 μ.
• Εύρος πτήσης: 12700 χλμ.
• Μήκος εξόδου: 2995 μ.
• Εκτέλεση μήκους: 1925 μ.
• Κινητήρες: 4 TRDD CFM56-5C4
• Πλήρωμα: 2 άτομα
• Αριθμός καθισμάτων επιβατών: 295 θέσεις σε τρεις τάξεις ή 440 σε μια τάξη.

Airbus A340-300. Εκθεσιακός χώρος.

Airbus A340-300 βίντεο

Οικογένεια επιβατικών αεροσκαφών για αεροπορικές εταιρείες αεροπορικών εταιρειών Airbus A340 που αποτελείται από τέσσερα μοντέλα (Airbus 340-200, Airbus 340-300, Airbus 340-500 και Airbus 340-600) είναι μια λογική συνέχεια της μέσης σειράς Airbus 330 Air Councate Series και έχουν σχεδιαστεί για Μεταφορά από 260 έως 400 επιβάτες. Η κληρονομιά από το Airbus 330 στοιχεία της δομής της ατράκτου και των φτερών, καθώς και τα περισσότερα από τα συστατικά και τα συστήματα, ήταν δυνατή η παροχή υψηλής συμβατότητας στη διατήρηση αυτών των αεροσκαφών. Το Airbus 340 είναι το πρώτο μοντέλο αεροπορικών εταιρειών παραγωγής της Airbus, το οποίο δεν ισχύει για τη δράση των περιορισμών σύμφωνα με τα πρότυπα ETOPS (προδιαγραφές με δίδυμο Extended-range) και οι διαδρομές πτήσεων για αυτά τα αεροσκάφη αποτελούνται χωρίς να λαμβάνουν υπόψη τις αποστάσεις το αεροδρόμιο (σε περίπτωση αποτυχίας ενός από τους κινητήρες). Το 1987, η απελευθέρωση των αεροπορικών εταιρειών Airbus A340-200, η \u200b\u200bοποία προορίζονταν να πραγματοποιήσουν μακροπρόθεσμες απευθείας πτήσεις για τη μεταφορά επιβατών και αγαθών σε απόσταση έως 12400km. Το 1987, το Airbus A340-200 είναι ο ιδιοκτήτης της μικρότερης άτρακτος μεταξύ των συναντήσεων του κατά μήκος της σειράς Airbus A340 και σε μια τυπική διαμόρφωση, το σύστημα Salon Airbus A340-200 των τριών τάξεων έχει 261 θέση για τους επιβάτες. Διοργανώθηκε για αεροπορικές μεταφορές περίπου 300 επιβατών στην περιοχή των πτήσεων Airbust Airbus A340-300 έπρεπε να γίνει ένα ναυαρχικό αεροσκάφος των μικρών αεροπορικών εταιρειών που τέθηκαν σε λειτουργία το 1993. Με το πιο ήσυχο σαλόνι, ανάλογα με το σχήμα του σαλόνι, το Airbus A340-300 είναι σε θέση να μεταφέρει από 300 (τυπική διαμόρφωση καμπίνας σε διαμόρφωση δύο τάξεων) σε 440 επιβάτες (εξοπλισμένο ένα αυξημένο σαλόνι πυκνότητας) για απόσταση 13700km .. Σύνολο, Από τον Φεβρουάριο του 2014 το έτος παραδόθηκε 246 αεροσκάφη A340-200 \\ A340-200 \\ A340-300, εκ των οποίων 223 μονάδες χρησιμοποιούνται για την εκτέλεση πτήσεων. Εκείνοι που επιθυμούν μπορούν να αποκτήσουν αεροπορικές εταιρείες Airbus A340-300 το 1997 κατασκευή (διαθέσιμο σχήματα Airbus A340-300 Salon Schemas: 36b / 218y, 8F / 28B / 219Y και Airbus A340-300 42B / 24Y + / 215Y Salon Salon). Συνδυάζοντας τέλεια την άνεση και την οικονομία μέσω πτήσεων μεγάλης εμβέλειας, πιστοποιημένη στις 3 Δεκεμβρίου 2002 Airbus A340-500 Airliner έχει σχεδιαστεί για να μεταφέρει τα εμπορεύματα και τους επιβάτες σε απόσταση 16670 χλμ. Ένα τυπικό σχήμα του σαλόνι Airbus A340-500: σε 282 καθίσματα επιβατών σε δύο τάξεις διάταξης της καμπίνας και 375 επιβάτες στο σαλόνι της ίδιας τάξης. Το Airbus A340-500 αποτέλεσε τη βάση για τα πειράματα για να δημιουργήσουν τις δικές του διατάξεις των σαλονιών αεροσκαφών σε ένα πλήθος αεροπορικών εταιρειών (Emirates Airlines Rewakes την πρώτη τάξη καμπίνα του Airbus A340-500 κάτω από τα πολυτελή δωμάτια (12 καμπίνες)). Στις 23 Απριλίου 2001, ο νικητής της μακρύτερης άτρακτος στην οικογένεια Airbus A340 (η διάρκεια της ατράκτου Airbus A340-600 είναι 75,36 μέτρα) έδειξε εξαιρετικά αποτελέσματα απόδοσης (μείωση του κόστους συντήρησης στο 13%), ο οποίος επιπλέον τη δυνατότητα μεταφοράς από 359 έως 475 επιβάτες ανά απόσταση σε απόσταση 14600χλμ. χρησίμευσε ως πρόσθετος λόγος ενδιαφέροντος σε αυτό το μοντέλο αεροπορικών εταιρειών από αεροπορικές εταιρείες. Από τον Φεβρουάριο του 2014, ο κατασκευαστής παραδόθηκε στους πελάτες 131 Airbus A340-500 / 600 μοντέλο Airliner. Προς το παρόν, περισσότερες από 370 αεροπορικές εταιρείες Airbus A340 λειτουργούν διάφορους αερομεταφορείς.

Τροποποιήσεις αεροσκαφών Airbus A340:

• Airbus A340-200 Ικανότητα της καμπίνας σε 261 επιβάτη (στην καμπίνα τύπου σε 3 κλάσεις). Η μέση περιοχή πτήσης είναι 12400 χλμ.
• Airbus A340-300 χωρητικότητα του σαλόνι από 300 (στην σιωπή μοντέλου 2) σε 440 επιβάτες. Η μέση πτήση είναι 13,700 χιλιόμετρα.
• Airbus A340-500 ικανότητα της καμπίνας από 282 (στην καμπίνα τύπου στην 2η τάξη) σε 375 επιβάτες. Η μέση πτήση είναι 16670 χλμ.
• Airbus A340-600 Ικανότητα Salon από 359 (σε καμπίνα τύπου στον βαθμό 2) σε 475 επιβάτες. Η μέση πτήση είναι 14600 χιλιόμετρα.

  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

Airbus A340. - DALNAME-Υψηλό-τελείωτο τετράπλευρο αεροσκάφος ευρείας σωματιδίων, σχεδιασμένο. Γενικά, είναι παρόμοια με το A330. Το A340-600 Airbus ήταν το μακρύτερο επιβατικό αεροσκάφος με μήκος άτρακτου 75,36 μέτρων στην απελευθέρωση της εκτεταμένης έκδοσης του Boeing 747-8 - 76,4 μ. Από τον Μάιο του 2006, διατάχθηκαν 389 και διατάχθηκαν 319 αεροσκάφη.

Ιστορία

Το 1985, το Τμήμα Ανάπτυξης της Airbus εξέτασε τη δυνατότητα δημιουργίας ενός πολυστρωματικού αεροσκάφους 250 θέσεων κάτω από την ονομασία εργασίας ΤΑ 11. Σύντομα αποφασίστηκε να αναπτύξει ταυτόχρονα μια τέσσερα ζεύξη Α340 και ένας δυο-γνωστός συνάδελφος υπό την ονομασία εργασίας ΤΑ 9 ( στη συνέχεια έγινε το μοντέλο).

Ο παράλληλος σχεδιασμός ανέλαβε τη μείωση του κόστους της ανάπτυξης μιας νέας γραμμής γραμμής γραμμής.

Η Γερμανία υποστηρίζει πλήρως τα σχέδια Airbus και ο εθνικός μεταφορέας Lufthansa εθελοντικά να γίνει ο αρχικός πελάτης του νέου αεροσκάφους.

Αρχή

Το πρόγραμμα ανάπτυξης A340 ξεκίνησε τον Ιούνιο του 1987. Ο στόχος είναι να δημιουργήσετε έναν "συναδέλφους" για το Κοντινό Νοσοκομείο και τον Μεσαίο Υδραυλικό. Την εποχή εκείνη, τα διακεκομμένα αεροπλάνα του Airbus έχασαν σε τετράχρονη Boeing 747 σε πρότυπα ETOPS: τα δύο διαστάσεων αεροσκάφη κατά τη διάρκεια της πτήσης θα πρέπει πάντα να βρίσκονται σε ελάχιστη απόσταση από ένα πιθανό αεροδρόμιο έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση αποτυχίας ενός από τα κινητήρες. Από την άποψη αυτή, το A340 ήταν ένα θεμελιωδώς νέο αεροσκάφος στην οικογένεια Airbus, που δημιουργήθηκε ειδικά για τις διηπειρωτικές πτήσεις.

Τον Ιούνιο του 1995, κατά τη διάρκεια της επόμενης διεθνούς έκθεσης αεροσκαφών στο Παρίσι, η κοινοπραξία Airbus ανέφερε τα σχέδια για την ανάπτυξη νέας τροποποίησης του αεροσκάφους A340-200, ικανό να εκτελεί πτήσεις χωρίς διακοπή στις διαδρομές μήκους άνω των 14.000 χιλιομέτρων.

Κατά την ανάπτυξη του αεροσκάφους A340, η κοινοπραξία σχεδίασε πρώτα μια επιλογή με σειρά πτήσεων 12.400 χλμ., Το οποίο ήταν πανομοιότυπο με το A330-300. Αλλά η ανάλυση των αναπτυξιακών προοπτικών της παγκόσμιας αγοράς έδειξε ότι η αυξημένη ζήτηση για αεροσκάφη ευρείας σώματος αναμένεται με την εμβέλεια των πτήσεων μέχρι 14.000 χιλιόμετρα. Από την άποψη αυτή, η Airbus άρχισε να δημιουργεί μια τροποποίηση του Α340-200, η \u200b\u200bοποία χαρακτηρίστηκε από άτρακτο μήκους 4,26 μ. Ο δελτίο αεροσκαφών μειώθηκε, αλλά η σειρά πτήσεων κατάφερε να αυξηθεί σε 13.800 χιλιόμετρα.

Οι δοκιμαστικές δοκιμές των έμπειρων A340-300 ξεκίνησαν στις 25 Οκτωβρίου 1991 και το A340-200 - τον Απρίλιο του 1992, η πιστοποίηση και των δύο επιλογών για τα ευρωπαϊκά πρότυπα JAA ολοκληρώθηκε στα τέλη Δεκεμβρίου 1992 και τον Μάιο του 1993 έλαβαν το πιστοποιητικό FAA .

Στα τέλη Φεβρουαρίου 1993, το πρώτο αεροσκάφος A340-300 έλαβε αέρα Γαλλία. Στις αρχές Φεβρουαρίου 1993, το πρώτο A340-200 αναπλήρωσε τον γερμανικό στόλο της Γερμανίας της Lufthansa. Στις 16-18 Ιουνίου 1993, το αεροσκάφος A340-200, που ονομάζεται World Ranger, ολοκληρώθηκε γύρω από το World Flight Route Paris - Auckland (Νέα Ζηλανδία) - Παρίσι με μία φύτευση στο Ώκλαντ. Αυτό το μηχάνημα, έλαβε την ονομασία A340-8000 (A340-200HGW), διακρίθηκε από τη βασική παραλλαγή της παρουσίας τριών επιπρόσθετων δεξαμενών καυσίμων στο χώρο του φορτίου της ουράς. Ολόκληρη η πτήση διήρκεσε 48 ώρες 22 λεπτά. Στο τμήμα του Παρισιού - Όκλαντ μήκους 19.100 χλμ., Ο χρόνος πτήσης ήταν 21 ώρες 32 λεπτά, η οποία αναγνωρίστηκε ως μια νέα εγγραφή για αυτή τη διαδρομή. Αλλά αυτό το αρχείο την άνοιξη του 1997 έσπασε το αμερικανικό Boeing 777-200igw.

Όταν οι τιμές των καυσίμων σέρνονται, ως πιο οικονομικό αεροσκάφος, άρχισαν να κερδίζουν από τον αέρα με τον αριθμό των παραγγελιών. Ο αριθμός των παραγγελιών για το A340 μειώθηκε συνεχώς. Το 2005, η Airbus έλαβε εντολή μόνο για 15 αεροσκάφη.

Αρχικά σχεδιάστηκε να εγκατασταθεί οι κινητήρες IAE (διεθνείς αεροπορικές μηχανές αεροσκαφών), αλλά μετά από ξαφνική τερματισμό των εξελίξεων της IAE, αποφασίστηκε η εγκατάσταση του κινητήρα CFM CFM56-5C4. Το A340 ήρθε στον αέρα για πρώτη φορά τον Οκτώβριο του 1991 και στη συνέχεια οι μηχανικοί βρήκαν την πρώτη σοβαρή έλλειψη αεροπλάνου: υπό το βάρος των τεσσάρων κινητήρων, τα φτερά A340, που λαμβάνονται από το δισδιάστατο A330, ενώ η πτήση ήταν συνεχώς που αντιμετωπίζουν υπερβολικές κραδασμούς και προέκυψαν. Για να εξαλείψει αυτό το κενό, η πτέρυγα βελτιώθηκε και το πλάσμα της πτέρυγας στην περιοχή στερέωσης των πυλώνων ενισχύθηκε σημαντικά. Το 1993, το αεροπλάνο μπήκε σε λειτουργία, οι πρώτοι πελάτες ήταν η Lufthansa και η Air France.

Τον Ιανουάριο του 2006, η Airbus ανακοίνωσε τη δημιουργία μιας βελτιωμένης έκδοσης - A340e (ενισχυμένη). Λόγω της τεράστιας αύξησης των τιμών των καυσίμων για το 2004-2005, οι πωλήσεις A340 μειώθηκαν σημαντικά. Το Boeing 777 παραμένει το πιο δημοφιλές μακρυμάλλης αεροσκάφους, αλλά η Airbus ισχυρίζεται ότι το νέο αεροσκάφος θα είναι πολύ πιο οικονομικό από τις πρώτες εκδόσεις του A340.

Τον Νοέμβριο του 2011, η Airbus ανακοίνωσε τον τερματισμό της παραγωγής της επένδυσης Long-Haul A340. "Δεν πωλούσαμε ένα ενιαίο A340 για δύο χρόνια", δήλωσε ο οικονομικός διευθυντής του Peter Ring of Corporation. Πρόσθεσε ότι το αεροπλάνο δεν μπορούσε να σταθεί στον ανταγωνισμό με Boeing-777.

Σχέδιο

Το A340 είναι ένα Monooplan με ελεύθερη στροβιλισμό. Μια μεγάλη επέκταση και η παρουσία τελικών αεροδυναμικών επιφανειών παρέχουν υψηλή ποιότητα (10 μονάδες) και μειώνουν την επαγωγική αντίσταση.

Η πτέρυγα έχει μεγαλύτερο σχετικό πάχος που αυξάνει τους εσωτερικούς όγκους για καύσιμα. Βελτιωμένες ιδιότητες φορέα επιτρέπεται να μειώσουν την περιοχή, τη συνολική μάζα της κατασκευής και, ως αποτέλεσμα, την κατανάλωση καυσίμου. Η πτέρυγα είναι κατασκευασμένη από αλουμινένια κράματα αλουμινίου υψηλής αντοχής. Τα μονολιθικά πάνελ χρησιμοποιήθηκαν ευρέως, τα οποία απλοποίησαν τη συναρμολόγηση και μείωσαν το κόστος παραγωγής. Επίσης, επέτρεψε τη μείωση του βάρους της δομής και τη μείωση του αριθμού των πιθανών διαταραχών στεγανοποίησης.

Η απομάκρυνση των ενώσεων του κοχλία, ο μικρός αριθμός οπών για τους κοχλίες μειώνει τον αριθμό των θέσεων όπου ενδέχεται να εμφανιστούν ρωγμές. Κάθε κονσόλα είναι εγκατεστημένα πτερύγια και, ενδιαφέροντα, επτά τμήματα των περιβλήσεων, τα οποία κατέλαβαν σχεδόν ολόκληρο το μήκος της εμπρόσθιας ακμής. Και τα πτερύγια και οι δασοφύλακες ελέγχθηκαν αυτόματα χρησιμοποιώντας το EDSU.

Η πτέρυγα είχε εξωτερικούς υπολειμμάτων Aleon, ο οποίος αύξησε την αποτελεσματικότητα του εγκάρσιου ελέγχου και βελτίωσε την αεροδυναμική πτέρυγας της πτέρυγας. Η άτρακτο είναι ένα ημι-διαστατικό σχέδιο, στρογγυλό σε διατομή. Στο σχεδιασμό του φτέρωμα, τα σύνθετα χρησιμοποιήθηκαν ευρέως, τα οποία μείωσαν σημαντικά τη μάζα.

Το αεροπλάνο έχει ένα τρισδιάστατο αναδιπλούμενο σασί με ανάρτηση με άρθρωση τροχοφόρων καροτσιών. Ρινική ράφι - με διπλούς ελεγχόμενους τροχούς. Κάθε κύρια βάση είναι εξοπλισμένη με δύο τροχόσπιτα με δύο τροχούς με διαρρύθμιση τροχού. Σύστημα πέδησης - Αυτόματη.

Τα συστήματα πλοήγησης A340 επιτρέπουν στο πλήρωμα να πετάξει σε αυτόματη λειτουργία. Ένας ειδικός αισθητήρας για τον προσδιορισμό του κέντρου βαρύτητας δίνει το αντίστοιχο σήμα στην εγκατάσταση του υψωτού. Η καμπίνα του αεροσκάφους δεν έχει αποκωδικοποιηθεί με την καμπίνα άλλων γραμμών οικογένειας Airbus. Η κύρια διαφορά είναι μεγάλα μεγέθη, εκτεταμένη επισκευή

Στο ταμπλό, εγκατασταθούν έξι πολυλειτουργικές οθόνες στις οποίες εμφανίζονται πληροφορίες πλοήγησης καθώς και οι παράμετροι των συσσωματωμάτων του αεροσκάφους. Η επιλογή του πληρώματος νέας γενιάς - με το ηλεκτρικό σύστημα ελέγχου για τρεις άξονες και με εκτροπή πίσω. Η θέση των πεντάλ και το ύψος των υποβραχιόνων είναι ρυθμιζόμενο. Οι έλεγχοι πλευρικών λαβών εγκαθίστανται στα αριστερά και δεξιά.

Τεχνολογίες

• Το A340 έχει τέτοια σύγχρονα συστήματα για το χρόνο του, όπως:
• Πλήρως ψηφιακό σύστημα ελέγχου
• Side Joysticks (Sidetics) Έλεγχος αντί για παραδοσιακό σύστημα διεύθυνσης
• "Γυάλινη καμπίνα" με βάση οθόνες LCD
• Διαδεδομένη χρήση σύνθετων υλικών

Τροποποιήσεις

Συνολικά, υπάρχουν 4 επιλογές για το αεροσκάφος: το A340-200 και το A340-300 αναπτύχθηκαν το 1987 και τέθηκαν σε λειτουργία τον Μάρτιο του 1993, το A340-500 και το A340-600 αναπτύχθηκαν το 1997 και ανατέθηκαν το 2002.

A340-200

Μία από τις δύο πρώτες εκδόσεις του A340, A340-200, είναι σε θέση να μεταφέρει 261 επιβάτες στο πακέτο τριών κατηγοριών της καμπίνας σε απόσταση μέχρι 12.400 χιλιομέτρων. Αυτό είναι το μικρότερο αεροσκάφος της οικογένειας και το μόνο, της οποίας η πτέρυγα είναι μεγαλύτερη από το μήκος της ατράκτου. Στο αεροσκάφος εγκατέστησε τέσσερις κινητήρα CFM56-5C4 / P. Την εποχή της δημιουργίας του A340-200, έγινε ένα από τα πιο μεγάλα επιβατικά αεροσκάφη, η κύρια «ειδικότητα» των οποίων οι διαδρομές μακράς μεταφορών ήταν ιδιαίτερα πάνω από τον ωκεανό.

Ένα από τα πρώτα αεροσκάφη αυτής της σειράς ήταν ένα ειδικό αεροσκάφος για τον Σουλτάνο Μπρουνέι, ο οποίος διέταξε ένα αυτοκίνητο με μια σειρά από τουλάχιστον 8 χιλιάδες ναυτικά μίλια. Το αεροσκάφος εξοπλίστηκε με πρόσθετες δεξαμενές καυσίμων, το μέγιστο ύψος ήταν 275 τόνους. Το εύρος του A340-8000 ήταν τελικά 8100 θαλάσσια μίλια (15 χιλιάδες χιλιόμετρα). Δυστυχώς, αυτό το θρυλικό αυτοκίνητο δεν πήρε στον πελάτη. Άλλα αεροσκάφη A340-200, αργότερα βελτιώθηκαν στο επίπεδο A340-8000, έλαβε την ονομασία A340-213x.

Μεγάλη πτέρυγα, μικρή χωρητικότητα επιβατών, η αναποτελεσματικότητα καυσίμων έκανε ένα μη δημοφιλές αεροπλάνο μεταξύ των μεγαλύτερων αεροπορικών εταιρειών στον κόσμο. Συνολικά, υπάρχουν μόνο 28 τέτοια μηχανήματα από τον μεταφορέα, εκ των οποίων κάποια από τις VIP παραλλαγή. Το A340-200 αφαιρείται από την παραγωγή.

A340-300

Το A340-300 στον εξοπλισμό τριών κατηγοριών αναλαμβάνει τους 295 επιβάτες. Η περιοχή πτήσεων είναι 12.400 χιλιόμετρα. Το A340-300 ήταν το πρώτο αεροσκάφος ολόκληρης της οικογένειας A340. Η πρώτη πτήση έλαβε χώρα το 1991, ανέθεσε στο A340-300 το 1993. Στο αεροσκάφος εγκατέστησε 4 κινητήρες CFM56-5C πανομοιότυπα με το γεγονός ότι εγκαθίστανται στο A340-200.

A340-313x - έκδοση με αυξημένη μάζα απογείωσης, για πρώτη φορά που παραδίδονται από τις αεροπορικές εταιρείες της Σιγκαπούρης το 1995.
A340-313E - Η τελευταία έκδοση του A340, που παρέχεται από τις ελβετικές αεροπορικές εταιρείες το 2003.

Το μέγιστο βάρος απογείωσης του αεροσκάφους είναι 296,5 τόνους. Λόγω της εγκατάστασης πιο ισχυρών κινητήρων CFM56-5C4S, το εύρος πτήσης έφερε σε 13,5 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Το επίπεδο δεν παράγεται πλέον. 219 ταξινόμησαν τα αυτοκίνητα, 211 από τα οποία έχουν ήδη παραδοθεί. Ο μεγαλύτερος φορέας εκμετάλλευσης A340-300 είναι η γερμανική Lufthansa με 30 αεροσκάφη.

A340-500

Το A340-500 εκπροσωπήθηκε από τον κόσμο ως το πιο μακροχρόνιο επιβατικό αεροσκάφος. Πριν από την παρουσία του Boeing 777-200 "Worldliner" στις αρχές του 2006, παρέμεινε.

Εκκίνηση πελάτη - Emirates Airlines. Το A340-500 είναι σε θέση να μεταφέρει έως και 313 επιβάτες σε απόσταση 16 χιλιάδων χιλιομέτρων. Για παράδειγμα, η Singapore Airlines χρησιμοποιεί αυτό το μοντέλο σε 18 ώρες πτήσεις προς Νέα Υόρκη. Η διαδρομή 15,345 χιλιομέτρων είναι η πιο εκτεταμένη εμπορική πτήση στον κόσμο. Το A340-500 είναι επίσης σε θέση να πραγματοποιήσει πτήσεις χωρίς διακοπή μεταξύ του Λονδίνου και του Περθ στην Αυστραλία.

Σε σύγκριση με το A340-300, η \u200b\u200bάτρακτος A340-500 απευθύνεται κατά 3,3 μέτρα, αυξάνεται η περιοχή του πτερυγίου και οριζόντια φτέρωμα, το αποθεματικό καυσίμου αυξάνεται και αυξάνεται η ταχύτητα πλεύσης, η περιοχή καταιγίδας μειώνεται . Στις εγκατεστημένες βιντεοκάμερες A340-500 που διευκολύνουν τη λειτουργία του πιλότου στο χαλί. Στο αεροσκάφος εγκατεστημένο Rolls-Royce Trent 553 κινητήρες.

Το μοντέλο A340-500HGW με αυξημένη έως 16,700 χιλιόμετρα μια σειρά και μέγιστη απογείωση 380 τόνους σχεδιάζεται να τεθεί σε λειτουργία το 2008. Ο σχεδιασμός A340-500HGW είναι κυρίως πανομοιότυπος με το A340-600HGW. Προβλέπεται η εγκατάσταση των κινητήρων Rolls-Royce Trent 556.

A340-600

A340-600, που μεταφέρουν 419 επιβάτες ή 380 επιβάτες σε διαμόρφωση τριών τάξεων για απόσταση έως και 13.900 χιλιόμετρα, σχεδιάστηκε ως αντικαθιστώντας τα πρώιμα μοντέλα Boeing 747. Η χωρητικότητα επιβατών A340-600 είναι παρόμοια με τη Boeing 747, την ικανότητα του Το διαμέρισμα φορτίου είναι διπλάσιο της χωρητικότητας 747-ho.

(17)
Ελβετικές διεθνείς αεροπορικές γραμμές (15)
Air France (13)

Χρόνια παραγωγής - Μονάδες που παράγονται 377 (Νοέμβριος 2011) Μονάδα κόστους A340-300: Από 211,8 δολάρια έως 219,2 εκατομμύρια δολάρια.
A340-500: Από 233,0 δολάρια έως 241,1 εκατ. Δολάρια.
A340-600: από $ 245,0 έως 253,7 εκατομμύρια δολάρια. Εικόνες στο Wikisklad

Σχέδιο

Το A340 είναι ένα Monooplan με ελεύθερη στροβιλισμό. Μεγάλη επιμήκυνση και η παρουσία τελικών αεροδυναμικών επιφανειών παρέχουν υψηλή αεροδυναμική ποιότητα (10 μονάδες) και μειώνουν την επαγωγική αντίσταση. Η πτέρυγα Caisson έχει μεγαλύτερο σχετικό πάχος που αυξάνει τους εσωτερικούς όγκους για καύσιμα. Βελτιωμένες ιδιότητες φορέα επιτρέπεται να μειώσουν την περιοχή, τη συνολική μάζα της κατασκευής και, ως αποτέλεσμα, την κατανάλωση καυσίμου. Η πτέρυγα είναι κατασκευασμένη από αλουμινένια κράματα αλουμινίου υψηλής αντοχής. Τα μονολιθικά πάνελ χρησιμοποιήθηκαν ευρέως, τα οποία απλοποίησαν τη συναρμολόγηση και μείωσαν το κόστος παραγωγής. Επίσης, επέτρεψε τη μείωση του βάρους της δομής και τη μείωση του αριθμού των πιθανών διαταραχών στεγανοποίησης. Η απομάκρυνση των ενώσεων της φιάλης, ο μικρός αριθμός οπών για τα μπουλόνια μείωσε τον αριθμό των τόπων όπου μπορούν να γεννηθούν ρωγμές.

Κάθε κονσόλα είναι εγκατεστημένα πτερύγια και, ενδιαφέρον, επτά τμήματα των περιβλήσεων που καταλαμβάνουν σχεδόν ολόκληρο το μήκος της εμπρόσθιας ακμής. Και τα πτερύγια και τα περιβλήματα ελέγχονται αυτόματα χρησιμοποιώντας το EDSU. Τα εξωτερικά τμήματα των παρεμβολών λειτουργούν ως υποπίευστο Aileron, το οποίο αυξάνει την αποτελεσματικότητα του εγκάρσιου ελέγχου και βελτιώνει την αεροδυναμική κρουαζιέρα της πτέρυγας. Η άτρακτο είναι ένα ημι-διαστατικό σχέδιο, στρογγυλό σε διατομή. Στο σχεδιασμό του φτέρωμα, τα σύνθετα χρησιμοποιήθηκαν ευρέως, τα οποία μείωσαν σημαντικά τη μάζα. Το αεροπλάνο έχει ένα τρισδιάστατο αναδιπλούμενο σασί με ανάρτηση με άρθρωση τροχοφόρων καροτσιών. Ρινική ράφι - με διπλούς ελεγχόμενους τροχούς. Κάθε κύρια βάση είναι εξοπλισμένη με δύο τροχόσπιτα με δύο τροχούς με διαρρύθμιση τροχού. Σύστημα πέδησης - Αυτόματη.

Τα συστήματα πλοήγησης A340 επιτρέπουν στο πλήρωμα να πετάξει σε αυτόματη λειτουργία. Μια ειδική συσκευή για τον προσδιορισμό του κέντρου βαρύτητας δίνει ένα κατάλληλο σήμα για την εγκατάσταση του υψωτού. Η καμπίνα αεροσκαφών είναι ταυτόσημη με την καμπίνα άλλων αεροδρομίων. Η κύρια διαφορά είναι μεγάλα μεγέθη, οι συσκευές εξακολουθούν να είναι για δύο κινητήρες, ένα ελαφρώς τροποποιημένο πλαίσιο οροφής. Έξι πολυλειτουργικές οθόνες εγκαθίστανται στον πίνακα ελέγχου: Οι εξωτερικές οθόνες λειτουργούν ως "εμφάνιση εμφύσησης" (πρωτογενείς πληροφορίες) και ο μέσος όρος είναι σαν την πλοήγηση. Και οι δύο μεσαίες οθόνες χρησιμοποιούν και τις δύο πληροφορίες σχετικά με τις παραμέτρους των συστημάτων και των κινητήρων σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης. Υπάρχει ένα αποθεματικό περίγραμμα, παρέχοντας πιλότο τη δυνατότητα προσγείωσης ενός αεροσκάφους κατά την άρνηση. Η επιλογή του πληρώματος νέας γενιάς - με το ηλεκτρικό σύστημα ελέγχου για τρεις άξονες και με εκτροπή πίσω. Η θέση των πεντάλ και το ύψος των υποβραχιόνων είναι ρυθμιζόμενο. Οι έλεγχοι πλευρικών λαβών εγκαθίστανται στα αριστερά και δεξιά.

Τεχνολογίες

Το A340 έχει τέτοια σύγχρονα συστήματα για το χρόνο του, όπως:

• Πλήρως ψηφιακό σύστημα ελέγχου (EDSU, Fly-by-wire)
• Side Joysticks (το σωστό όνομα - Sitestik, sidestick.) Έλεγχος αντί για παραδοσιακό σύστημα διεύθυνσης
• "Γυάλινη καμπίνα" με βάση την οθόνη LCD
• Διαδεδομένη χρήση σύνθετων υλικών

Τροποποιήσεις

Συνολικά, υπάρχουν 4 επιλογές για το αεροσκάφος: το A340-200 και το A340-300 αναπτύχθηκαν το 1987 και τέθηκαν σε λειτουργία το Μάρτιο, το A340-500 και το A340-600 αναπτύχθηκαν και ανατέθηκαν το 2002.

A340-200

Μία από τις δύο πρώτες εκδόσεις του A340, A340-200Είναι ικανό να μεταφέρει 261 επιβάτες σε ένα πακέτο τριών κατηγοριών της καμπίνας σε απόσταση έως και 12.400 χιλιομέτρων. Αυτό είναι το μικρότερο αεροσκάφος της οικογένειας και το μόνο, της οποίας η πτέρυγα είναι μεγαλύτερη από το μήκος της ατράκτου. Στο αεροσκάφος εγκατέστησε τέσσερις κινητήρα CFM56-5C4 / P. Την εποχή της δημιουργίας του A340-200, έγινε ένα από τα πιο μεγάλα επιβατικά αεροσκάφη, η κύρια «ειδικότητα» των οποίων οι διαδρομές μακράς μεταφορών ήταν ιδιαίτερα πάνω από τον ωκεανό.

Ένα από τα πρώτα αεροσκάφη αυτής της σειράς ήταν ένα ειδικό αεροσκάφος για τον Σουλτάνο Μπρουνέι, ο οποίος διέταξε ένα αυτοκίνητο με μια σειρά από τουλάχιστον 8 χιλιάδες ναυτικά μίλια. Το αεροσκάφος εξοπλίστηκε με πρόσθετες δεξαμενές καυσίμων, το μέγιστο ύψος ήταν 275 τόνους. Εύρος A340-8000 Στο τέλος, 8100 θαλάσσια μίλια (15 χιλιάδες χιλιόμετρα) ήταν τελικά. Δυστυχώς, αυτό το θρυλικό αυτοκίνητο δεν πήρε στον πελάτη. Άλλα αεροσκάφη A340-200, αργότερα βελτιώθηκαν στο επίπεδο A340-8000, έλαβε την ονομασία A340-213x.

Μεγάλη πτέρυγα, μικρή χωρητικότητα επιβατών, η αναποτελεσματικότητα καυσίμων έκανε ένα μη δημοφιλές αεροπλάνο μεταξύ των μεγαλύτερων αεροπορικών εταιρειών στον κόσμο. Συνολικά, υπάρχουν μόνο 28 τέτοια μηχανήματα από τον μεταφορέα, εκ των οποίων κάποια από τις VIP παραλλαγή. Το A340-200 αφαιρείται από την παραγωγή.

A340-300

A340-300. Στην διαμόρφωση τριών κατηγοριών λαμβάνει στους επιβάτες του σκάφους 295. Η περιοχή πτήσεων είναι 12.400 χιλιόμετρα. Το A340-300 ήταν το πρώτο αεροσκάφος ολόκληρης της οικογένειας A340. Η πρώτη πτήση έλαβε χώρα το 1991, ανέθεσε στο A340-300 το 1993. Στο αεροσκάφος εγκατέστησε 4 κινητήρες CFM56-5C πανομοιότυπα με το γεγονός ότι εγκαθίστανται στο A340-200.

A340-313x. - Μια έκδοση με μια μεγενθυμένη μάζα απογείωσης, που παρέχεται για πρώτη φορά από τη Σιγκαπούρη Airlines το 1995.

A340-313E. - την τελευταία έκδοση του A340, που παρέχεται από τις ελβετικές αεροπορικές εταιρείες το 2003. Το μέγιστο βάρος απογείωσης του αεροσκάφους είναι 296,5 τόνους. Λόγω της εγκατάστασης πιο ισχυρών κινητήρων CFM56-5C4S, το εύρος πτήσης έφερε σε 13,5 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Το επίπεδο δεν παράγεται πλέον. 219 ταξινόμησαν τα αυτοκίνητα, 211 από τα οποία έχουν ήδη παραδοθεί. Ο μεγαλύτερος φορέας εκμετάλλευσης A340-300 είναι η γερμανική Lufthansa με 30 αεροσκάφη.

A340-500

Το A340-500 εκπροσωπήθηκε από τον κόσμο ως το πιο μακροχρόνιο επιβατικό αεροσκάφος. Πριν παρουσιάσει το Boeing 777-200 "Worldliner" στις αρχές του 2006, παρέμεινε. Η πρώτη του πτήση A340-500 έγινε στις 11 Φεβρουαρίου, πιστοποιήθηκε στις 3 Δεκεμβρίου. Εκκίνηση πελάτη - Emirates Airlines. Το A340-500 είναι σε θέση να μεταφέρει έως και 313 επιβάτες σε απόσταση 16 χιλιάδων χιλιομέτρων. Για παράδειγμα, η Singapore Airlines χρησιμοποίησε αυτό το μοντέλο σε 18 ώρες πτήσεις προς Νέα Υόρκη. 15 Η διαδρομή 345 χιλιομέτρων ήταν η πιο εκτεταμένη εμπορική πτήση στον κόσμο. Το A340-500 είναι επίσης σε θέση να πραγματοποιήσει πτήσεις χωρίς διακοπή μεταξύ του Λονδίνου και του Περθ στην Αυστραλία.

Ο σχεδιασμός του A340-500HGW είναι κυρίως πανομοιότυπος A340-600HGW.. Προβλέπεται η εγκατάσταση των κινητήρων Rolls-Royce Trent 556.

A340-600

A340-600Μεταφέροντας 419 επιβάτες στην εσωτερική διαμόρφωση δύο κατηγορίας ή σε μια διαμόρφωση τριών κλάσεων 380 επιβατών σε απόσταση έως και 13.900 χιλιόμετρα, αναπτύχθηκε ως αντικαθιστώντας τα πρώιμα μοντέλα 747 Boeing. Η χωρητικότητα επιβατών A340-600 είναι παρόμοια με τη Boeing 747, η χωρητικότητα του εμπορευματικού διαμερίσματος είναι διπλάσια ικανότητα του 747ου. Το A340-600 έκανε την πρώτη πτήση στις 23 Απριλίου 2001. Τον Αύγουστο, η βρετανική αεροπορική εταιρεία Virgin Atlantic ξεκίνησε την εμπορική της λειτουργία.

Η άτρακτος του αεροσκάφους, η οποία υπερβαίνει τα 10 μέτρα περισσότερο από το A340-300, καθιστά το A340-600 δευτερόλεπτο κατά μήκος του επιβατικού αεροσκάφους στον κόσμο (αποδίδοντας λιγότερο από το μετρητή 76,25 μέτρων Boeing 747-8). Στο A340-600, τοποθετούνται τέσσερις κυλίνδρους-Royce Trent 556. Κάτω από τον κεντρικό άξονα της άτρακας υπάρχει ένα επιπλέον τετράτροχο ράφι σασί.

A340-600HGW. Έκανε την πρώτη πτήση στις 18 Νοεμβρίου 2005, πιστοποιήθηκε στις 14 Απριλίου 2006. Το βάρος Takele είναι 380 τόνους και η περιοχή πτήσης είναι 14.600 χιλιόμετρα. Αυτό έγινε δυνατή αυξάνοντας το αποθεματικό καυσίμων, πιο ισχυροί κινητήρες Rolls-Royce Trent 560 (απογείωση έως 275 kN), ο ενισχυμένος σχεδιασμός του αεροσκάφους, αλλά και χάρη στην εισαγωγή νέων τεχνολογιών στην κατασκευή αεροσκαφών.

Παραγωγή

Μέχρι το τέλος Σεπτεμβρίου 2010, παραδόθηκαν 374 αεροσκάφη. Στις 15 Νοεμβρίου 2011, η παραγωγή του Α340 διακόπτεται επίσημα.

2010	2009	2008	2007	2006	2005	2004	2003	2002	2001	2000	1999	1998	1997	1996	1995	1994	1993	1992	1991
3	10	13	11	24	24	28	33	16	22	19	20	24	33	28	19	25	22	0	0

Προδιαγραφές

	A340-200	A340-300	A340-500	A340-600
Πτερύγια	60.30 Μ.	60.30 Μ.	63,45 μ.	63,45 μ.
Τη γωνία της πτέρυγας	30 °	30 °	31.1 °	31.1 °
Μήκος	59,40 μ.	63,69 μ.	67,93 Μ.	75,36 μ.
Υψος	16,80 μ.	16,91 μ.	17.28 m.	17.22 Μ.
Βάση σασί	23.24 Μ.	25.60 μ.	27,59 Μ.	32,89 μ.
Ταχύτητα πλεύσης	Makh 0,82 (871 km / h)		Makh 0,83 (881 km / h)
Μέγιστη ταχύτητα	Makh 0,86 (913 km / h)		Makh 0,86 (913 km / h)
Φάσμα πτήσης	15.000 χιλιόμετρα	13,700 χλμ	16,670 χλμ	14,600 χλμ
Φιλοδοξία (3 μαθήματα)	261	295	313	380
Φιλοδοξία (ανώτατο όριο)	-	440	375	475
Φορτηγά	18 Δοχεία παλετών LD3 / 6	32 δοχεία LD3 / 11 παλέτες	30 ld3 / 10 δοχεία παλετών	42 LD3 / 14 δοχείο παλετών
Μηχανές (4 πράγματα.)	CFM56-5C4 / P. κάθε 151 kn	CFM56-5C4 / P. κάθε 151 kn	RR TET 500. κάθε 235-249 kn.	RR TET 500. κάθε 249 kN.

Airbus A340-600, αυτή είναι μία από τις τροποποιήσεις μιας τετραδιάστατης οικογένειας αεροσκαφών ευρείας σωματιδίων A340 που προορίζεται για διηπειρωτικές πτήσεις επιβατών. Το A340-600 είναι επίσης το μεγαλύτερο αεροσκάφος αυτής της οικογένειας. Το μήκος του είναι 75,36 μέτρα, το οποίο είναι ένδεκα μέτρα περισσότερο από το βασικό μοντέλο, A340-300, το μήκος του οποίου είναι 63,69 μέτρα. Ο κύριος σκοπός του αεροσκάφους είναι η Επιτροπή των διηπειρωτικών διατλαντικών επιβατικών πτήσεων προκειμένου να δημιουργηθεί ανταγωνισμός στην αμερικανική αεροπορική εταιρεία Boeing 747.

Εμπορική Ανάπτυξη Α340-600 ξεκίνησε το 1997.

Airbus A340-600 φωτογραφία

Σε σύγκριση με το κύριο, βασικό μοντέλο, A340-300, η \u200b\u200bέξι εκατοστερή έκδοση εκτός από την εκτεταμένη άτρακτο έχει μεγαλύτερη κλίμακα και μια μεγάλη περιοχή της πτέρυγας, καθώς και πιο ισχυρούς και οικονομικούς κινητήρες, η βρετανική εταιρεία κυλάει -Η ομάδα PLC - TRENT-556 με φορτίο 249 kN. Επίσης, το αεροπλάνο έχει αυξήσει την ταχύτητα πλεύσης και το καταφύγιο καυσίμων. Για να αντιμετωπίσετε το αυξημένο βάρος, το αεροπλάνο έλαβε ένα πρόσθετο κεντρικό, τετράτροχο σχάρα σασί.

Η Avionika, οι συσκευές ελέγχου και η πλοήγηση, το σύστημα EMSU (Fly-by-wire), το A340-600 είναι ενοποιημένο, δηλαδή το ίδιο όπως και σε όλα τα αεροσκάφη A340 και A330, η οποία επιτρέπει στους πιλότους να μετακινούνται εύκολα από ένα μοντέλο του αεροσκάφους του αεροσκάφους αυτή η οικογένεια σε άλλη.

Το σαλόνι επιβατών A340-600 σε μια διαμόρφωση τριών κλάσεων φιλοξενεί 380 επιβάτες, σε δύο κατηγορίες 419 ατόμων και σε οικονομική διαμόρφωση μπορεί να φιλοξενήσει έως και 440 καθίσματα επιβατών. Με τη μέγιστη φόρτωση, το αεροσκάφος είναι σε θέση να καλύψει έως και 14 χιλιάδες χιλιόμετρα μακριά. A340-600 φορτίο αεροσκάφους, σχεδόν διπλάσιο από τον αμερικανικό ανταγωνιστή του Boeing 747.

Για πρώτη φορά, το αεροπλάνο αυξήθηκε στον αέρα στις 23 Απριλίου 2001. Επίσης, το ίδιο έτος, το αεροσκάφος καταδείχθηκε για πρώτη φορά στο ευρύ κοινό στο 44 διεθνές αεροδιαστημικό σαλόνι στο Le Bourget.

Μετά από 1600 ώρες του προγράμματος δοκιμής πτήσης, 29 Μαΐου 2002, το Airliner έλαβε πιστοποιητικό πτήσης. Και τον Αύγουστο του 2002, στο Διεθνές Αεροδρόμιο Farnborough, το αεροπλάνο εγγράφηκε στην εμπορική λειτουργία της βρετανικής αεροπορικής εταιρείας "Virgin Atlantic Airways Ltd", η οποία άρχισε να την εκμεταλλεύεται σε διαδρομές μακράς διαρροής μεταξύ Βρετανίας, ΗΠΑ, Αυστραλίας και αφρικανικών χωρών.

Η παραγωγή του A340-600 Airliner, καθώς και σχεδόν το υπόλοιπο μοντέλο της οικογένειας A340, έχει ανασταλεί το 2011, με την έναρξη της εργασίας στο νέο αεροσκάφος Airbus A350. Συνολικά χτίστηκαν συνολικά περίπου 100 αεροσκάφη A340-600.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του αεροσκάφους Airbus A340-600

• Πρώτη πτήση: 23 Απριλίου 2001.
• Τα χρόνια της σειριακής παραγωγής: C 2001 έως 2011
• Μήκος: 75,36 μ.
• Ύψος: 17,30 μ.
• Άδειο βάρος: 177000 κιλά.
• Πλατεία πτερυγίων: 439.40 τ.μ.
• Πτέρυγα: 63,45 μ.
• Ταχύτητα πλεύσης: 890 km / h.
• Μέγιστη ταχύτητα: 950 km / h.
• Οροφή: 12650 μ.
• Μέγιστη περιοχή: 14700 χλμ.
• Μήκος διάταξης: 3100 μ.
• Μήκος χιλιομέτρων: 2100 μ.
• Κινητήρες: 4 TRDD RR TET-556 με 249 kN
• Πλήρωμα: 2 άτομα
• Αριθμός καθισμάτων επιβατών: Καθίσματα σε τρεις κατηγορίες 380 ή 440 θέσεις στην οικονομική θέση.

Airbus A340-600. Εκθεσιακός χώρος.

Airbus A340-600 βίντεο