Οι μεγαλύτερες θαλάσσιες καταστροφές στην ιστορία. Το μεγαλύτερο ναυάγιο στην ιστορία Το μεγαλύτερο ανθρώπινο ναυάγιο

Ως αποτέλεσμα της εκβιομηχάνισης και της βιομηχανικής ανάπτυξης στις αρχές του 20ου αιώνα, ξεκίνησε η κατασκευή μεγάλης κλίμακας πλοίων με μεγάλο κυβισμό σε ατμομηχανές στις κορυφαίες χώρες του κόσμου. Τεράστια επιβατηγά πλοία εκτοξεύτηκαν στο νερό, η χωρητικότητα των οποίων μετρήθηκε σε χιλιάδες θέσεις.

Οι ατμομηχανές επέτρεψαν να κάνετε μεγάλα ταξίδια σε όλο τον κόσμο. Η αντικατάσταση της ξύλινης γάστρας με χάλυβα έκανε τα υλικά φθηνότερα και ισχυρότερα, παρέχοντας έτσι στη ναυπηγική βιομηχανία όλους τους απαραίτητους πόρους. Όμως, παρά τη βελτίωση της ποιότητας της ναυπηγικής, τα πλοία βυθίστηκαν όχι λιγότερο συχνά από ό,τι τον 18ο ή 19ο αιώνα, μόνο η κλίμακα των ναυαγίων ήταν πιο παγκόσμια λόγω του αριθμού των θυμάτων. Αυτό το άρθρο θα σας πει για τις μεγαλύτερες θαλάσσιες καταστροφές στην ιστορία.

Στη 10η θέση ως προς τον αριθμό των θυμάτων βρίσκεται το υποβρύχιο Kursk, το οποίο βυθίστηκε στη Θάλασσα Μπάρεντς στις 12 Αυγούστου 2000. Ο λόγος είναι η έκρηξη τορπίλης στο διαμέρισμα των τορπιλών, ωστόσο, σύμφωνα με την ανεπίσημη εκδοχή, το Kursk δέχτηκε επίθεση από το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ - το υποβρύχιο Μέμφις. Πιστεύεται ότι η ρωσική κυβέρνηση απέκρυψε σκόπιμα την αμερικανική επίθεση για να αποφύγει μια διεθνή σύγκρουση. 118 άτομα έγιναν θύματα. Κανείς δεν επέζησε.

Σύγκρουση του πλοίου "Admiral Nakhimov"

9η θέση. Σύγκρουση του σοβιετικού πλοίου «Admiral Nakhimov» με το πλοίο ξηρού φορτίου «Petr Vasev» στις 31 Αυγούστου 1986 στη Μαύρη Θάλασσα. Και οι δύο καπετάνιοι καταδικάστηκαν. Ο καπετάνιος του πλοίου «Petr Vasev», έχοντας εμπιστοσύνη στο σύστημα αυτοματοποιημένης σχεδίασης ραντάρ πορείας (CAD), δεν άλλαξε κατεύθυνση και ταχύτητα μέχρι να βρεθεί η κρίσιμη απόσταση από το «Admiral Nakhimov». Ένας άλλος σημαντικός παράγοντας είναι ότι οι καπετάνιοι των πλοίων δεν μπορούσαν να επικοινωνήσουν μεταξύ τους πριν συμφωνήσουν ποιος θα έπρεπε να υποχωρήσει σε ποιον. Το πλοίο ξηρού φορτίου εμπόδισε ένα επιβατικό ατμόπλοιο υπό γωνία 110 μοιρών. Σε 8 λεπτά ο «Admiral Nakhimov» βυθίστηκε κάτω από το νερό. Σκοτώθηκαν 423 μέλη του πληρώματος.

Η 8η θέση καταλαμβάνεται από το "Novorossiysk" - ένα σοβιετικό θωρηκτό που έλαβε η ΕΣΣΔ λόγω αποζημιώσεων από τον ιταλικό στρατιωτικό στόλο. Στις 29 Οκτωβρίου 1955, το πλοίο "Novorossiysk" βυθίστηκε, ανατινάχθηκε από νάρκη στη Μαύρη Θάλασσα, ωστόσο, υπάρχει μια έκδοση, ταξινομημένη από τη Σοβιετική Ένωση, σύμφωνα με την οποία το θωρηκτό εξερράγη ως αποτέλεσμα των ενεργειών του Ιταλικές ομάδες σαμποτάζ. Η ιταλική κυβέρνηση δεν ήθελε να αφήσει την υπερηφάνεια του εθνικού στόλου στα χέρια του εχθρού, γι' αυτό προέβη σε δολιοφθορά στο Νοβοροσίσκ. Η καταστροφή σκότωσε 604 μέλη του πληρώματος.

Στην 7η θέση βρίσκεται το αμερικανικό πλοίο «Eastland» που βυθίστηκε στις 24 Ιουλίου 1915 στη λίμνη Μίσιγκαν. Το κρουαζιερόπλοιο είχε σχεδιαστεί για 1000 επιβάτες, ωστόσο, πουλήθηκαν 2500 εισιτήρια στο πλοίο. Αφού ο καπετάνιος διέταξε να εγκαταλείψει τη γραμμή πρόσδεσης, το πλοίο έπεσε αργά στη δεξιά πλευρά, οι επιβάτες άρχισαν να πανικοβάλλονται. Το κατάμεστο επιβατικό ατμόπλοιο έπεσε στην πλευρά του λιμανιού, από το υπερπλήρες φορτίο με τη μορφή μιάμιση χιλιάδας επιπλέον επιβατών. 845 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους. Σύμφωνα με τη δικαστική απόφαση, ο μηχανικός έφταιγε για ανομοιόμορφη πλήρωση των στραγγαλιστικών πηνίων.

Την 6η θέση καταλαμβάνει το πλοίο «Εσθονία», που βυθίστηκε στις 28 Σεπτεμβρίου 1994 στον Φινλανδικό Κόλπο. Στη 1:15 στο πλοίο, η πλώρη μάσκα βγήκε με αποτέλεσμα να εισχωρήσει νερό στο αμπάρι. Σε 35 λεπτά η «Εσθονία» βυθίστηκε εντελώς. 852 άνθρωποι έπεσαν θύματα της τραγωδίας.

Ναυάγιο του ατμόπλοιου «Empress of Ireland

Στην 5η θέση βρίσκεται το ναυάγιο του γιγαντιαίου πολυτελούς ατμόπλοιου «Empress of Ireland», το οποίο συγκρούστηκε με φορτηγό πλοίο γεμάτο άνθρακα, στις 29 Μαΐου 1914. Το πλοίο "Storstad" εμβόλισε μια επιβατική γραμμή στη δεξιά πλευρά υπό γωνία 35 μοιρών. Η τρύπα είχε βάθος πέντε μέτρων στην αυτοκράτειρα της Ιρλανδίας. Μετά τη σύγκρουση, ο καπετάνιος του επιβατηγού πλοίου φώναξε στο μεγάφωνο στον κυβερνήτη του φορτηγού πλοίου: «Δώσε πλήρη ταχύτητα μπροστά», αλλά ο καπετάνιος του «Storstad» είπε: «Οι μηχανές λειτουργούν με πλήρη ισχύ προς τα πίσω, εγώ Δεν μπορει να κάνει τίποτα." Λίγα λεπτά αργότερα, το φορτηγό πλοίο οπισθοχώρησε αφαιρώντας την πλώρη από την πλευρά της Αυτοκράτειρας του Νησιού και νερό ανάβλυσε μέσα από μια τρύπα 30 τετραγωνικών μέτρων. μ. Το βαπόρι βυθίστηκε. Σκοτώθηκαν 1012 επιβάτες.

Την 4η θέση καταλαμβάνει η καταστροφή που σημειώθηκε κατά τη σύγκρουση του επιβατικού πλοίου «Τιτανικός» με ένα τεράστιο μπλοκ πάγου στις 14 Απριλίου 1912. Ο λόγος για το ναυάγιο του πλοίου είναι η ανεπαρκής ορατότητα και η απερισκεψία του καπετάνιου, ο οποίος αγνόησε 7 προειδοποιήσεις για πάγο και διέταξε να ξεκινήσει το ατμόπλοιο με πλήρη ταχύτητα. 23:39 ο παρατηρητής ανέφερε από τον πύργο για το γεγονός ότι βρήκε ένα παγόβουνο ακριβώς κατά μήκος της διαδρομής. Ο καπετάνιος διέταξε να παρεκκλίνει προς την πλευρά του λιμανιού, θέτοντας έτσι τη δεξιά πλευρά υπό επίθεση. Μέσα από την τρύπα άρχισε να τρέχει νερό στα διαμερίσματα του πλοίου. Στο πλοίο άρχισε ο πανικός, οι επιβάτες της τρίτης θέσης, που βρίσκονταν στα κάτω διαμερίσματα, δεν έβρισκαν διέξοδο στους στενούς διαδρόμους. Ως αποτέλεσμα της συντριβής έχασαν τη ζωή τους 1496 άνθρωποι, 712 επιζώντες παρελήφθησαν από το διερχόμενο ατμόπλοιο «Καρπάτια».

Την τρίτη θέση καταλαμβάνει το πλοίο «Yoola», που βυθίστηκε στα ανοιχτά της Γκάμπια στις 26 Σεπτεμβρίου 2002. Αιτία του ναυαγίου είναι η υπερφόρτωση του σκάφους. Το πλοίο, σχεδιασμένο για 580 επιβάτες, φιλοξένησε περισσότερα από 2000 άτομα. Ισχυρή ριπή ανέμου ανέτρεψε το υπερφορτωμένο πλοίο. Το «Joola» παρέσυρε 1.863 άτομα στον πάτο.

Τη δεύτερη θέση καταλαμβάνει το γαλλικό στρατιωτικό πλοίο «Mont Blanc», το οποίο συγκρούστηκε με το νορβηγικό πλοίο «Imo» στις 6 Δεκεμβρίου 1917 στο λιμάνι του Χάλιφαξ. Στο Mont Blanc υπήρχαν 2.300 τόνοι από τα πιο ισχυρά χημικά εκρηκτικά. Ένα νορβηγικό πλοίο χτύπησε στη δεξιά πλευρά ενός Γάλλου σε μια τεράστια έκρηξη πριν από την πυρηνική εποχή. Από την έκρηξη το λιμάνι καταστράφηκε ολοσχερώς. 1963 άνθρωποι σκοτώθηκαν, 2000 άνθρωποι αγνοούνται.

Την 1η θέση στην κατάταξη των πιο παγκόσμιων θαλάσσιων καταστροφών καταλαμβάνει το πορθμείο «Don Paz», το οποίο συγκρούστηκε με πετρελαιοφόρο στις 20 Δεκεμβρίου 1987. Μια μεγάλη πυρκαγιά ξεκινά, οι περισσότεροι από τους επιβάτες, παγιδευμένοι σε μια πύρινη παγίδα, καίγονται μέχρι θανάτου στα κάτω καταστρώματα του πλοίου. Ογδόντα τόνοι πετρελαίου χύθηκαν στη θάλασσα και άναψαν. Και τα δύο πλοία βυθίστηκαν σε 20 λεπτά. Αιτία η απειρία του ναύτη που οδήγησε το πλοίο «Ντον Παζ», ο καπετάνιος του οποίου παρακολουθούσε τηλεόραση στην καμπίνα του κατά τη σύγκρουση με το πετρελαιοφόρο. 4375 άνθρωποι πέθαναν.

Ναυάγιο πλοίων ... Ένα τέτοιο περιστατικό πάντα καλύπτεται από μια αύρα από μυστικά, μύθους και θρύλους. Τα διάσημα ναυάγια είναι μαύρες σελίδες της ιστορίας, που μπορείς να διαβάσεις μόνο κοιτάζοντας στα βάθη της θάλασσας. Δυστυχώς, οι μεγαλειώδεις γίγαντες-ναυτικά σκάφη πέφτουν πολύ συχνά θύματα των μανιασμένων νερών των θαλασσών και των ωκεανών.

Δημοσιοποιήθηκαν τα πιο διάσημα ναυάγια. Σήμερα, υπάρχουν πολλές ανείπωτες λίστες που αναφέρουν τις πιο εντυπωσιακές καταστροφές πλοίων σε ολόκληρη την ιστορία της ανθρωπότητας. Παρακάτω είναι μερικά μόνο από αυτά που έμειναν στην παγκόσμια ιστορία.

Ναυαγισμένα πλοία

Για πολλούς, το πρώτο πράγμα που έρχεται στο μυαλό είναι μια ιστορία που συγκλόνισε όλο τον κόσμο με την τραγωδία της. Έχει επισκιάσει οποιοδήποτε άλλο ναυάγιο. Αυτή είναι η ιστορία του «Τιτανικού»... Αν και αυτή η ιστορία έχει ξεχειλίσει από πολλές εικασίες και εικασίες, όλοι ενδιαφέρονται ακόμα να μάθουν τι πραγματικά συνέβη. Το πλήρωμα τυφλώθηκε τόσο πολύ από το μεγαλείο του πλοίου τους και την ανωτερότητά του έναντι των άλλων πλοίων που για λίγο όλοι απέκτησαν υπερβολική αυτοπεποίθηση.

Πιθανά αίτια της τραγωδίας

Τότε πολλοί έλεγαν ότι επιτέλους κατασκευάστηκε ένα πλοίο που δεν μπορούσε να βυθιστεί. Όμως η πραγματικότητα αποδείχτηκε απρόβλεπτη. Μια νύχτα το πλοίο έπλεε με πλήρη ταχύτητα κατά μήκος της διαδρομής του, και οι ναυτικοί μόνο την τελευταία στιγμή μπόρεσαν να παρατηρήσουν την κορυφή ενός τεράστιου όγκου πάγου, που υψώνεται πάνω από την επιφάνεια του νερού. Έγιναν επείγουσες προσπάθειες να παραμερίσουν το πλοίο, αλλά ήταν πολύ αργά: το πλοίο ναυάγησε. Σχεδόν σε πλήρη ταχύτητα, ο Τιτανικός άγγιξε ένα παγόβουνο με τη δεξιά πλευρά του.

Το πλοίο σπάει στη μέση

Σταδιακά, οι κατώτερες βαθμίδες στο διαμέρισμα της πλώρης του πλοίου αρχίζουν να πλημμυρίζουν. Σχεδόν το μισό σκάφος είναι γεμάτο με κρύο νερό από τον Ατλαντικό Ωκεανό. Στο πλοίο δημιουργείται ένα αντίβαρο με αποτέλεσμα να είναι μισοβυθισμένο στο νερό. Το σώμα δεν αντέχει το τερατώδες φορτίο και σπάει στη μέση. Και τα δύο μέρη του σπασμένου πλοίου στερούνται ρεύματος και βυθίζονται. Αυτόπτες μάρτυρες της τραγωδίας θυμούνται εκείνη την τρομερή μέρα με ρίγη, αλλά και πάλι κάποια γεγονότα παραμένουν στη σκιά. Για παράδειγμα, ταξικές διακρίσεις σε βάρος των επιβατών.

Θα μπορούσαν να είχαν σωθεί περισσότερα;

Ορισμένοι μάρτυρες ισχυρίζονται ότι τα μεμονωμένα σκάφη ήταν μόνο κατά το ήμισυ γεμάτα με επιβάτες. Μόνο λίγοι κάθισαν μέσα τους, οι οποίοι ξεκίνησαν το συντομότερο δυνατό, φοβούμενοι ότι το σκάφος θα ξεχειλίσει και θα βυθιστεί. Ως αποτέλεσμα, σώθηκαν πολύ λιγότεροι επιβάτες από ό,τι θα μπορούσαν. Ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι εκείνη τη νύχτα έγιναν ηρωικές πράξεις. Πολλοί, ρισκάροντας τη ζωή τους, βοήθησαν άλλους να δραπετεύσουν. Ωστόσο, αυτή η καταστροφή έγινε σύμβολο αλαζονείας.

περίπλοκη ιστορία

Μια άλλη, όχι λιγότερο τραγική σύγκρουση σημειώθηκε με το ατμόπλοιο «Admiral Nakhimov». Έγινε μια ηχηρή αίσθηση τον εικοστό αιώνα. Μια ζεστή μέρα του Αυγούστου ξεκίνησε με την άφιξη ενός κρουαζιερόπλοιου στο λιμάνι. Η πόλη του Νοβοροσίσκ αποχαιρέτησε τους επιβάτες που επρόκειτο να πάνε σύντομα σε ένα συναρπαστικό ταξίδι. Την ίδια περίπου περίοδο σχεδίαζε να μπει στο λιμάνι ένα πλοίο με το όνομα «Petr Vasev». Τα πληρώματα και των δύο πλοίων προειδοποιήθηκαν το ένα για το άλλο και έπρεπε να ενεργήσουν προσεκτικά, κανείς δεν ήξερε ότι σύντομα θα υπήρχε ναυάγιο.

Ποιος είναι ένοχος και έχει νόημα να το μάθουμε τώρα;

Ως αποτέλεσμα σύντομων διαπραγματεύσεων, αποφασίστηκε η διασπορά στη δεξιά πλευρά στην έξοδο από το λιμάνι. Ωστόσο, κάτι πήγε στραβά, δηλαδή το σύστημα αυτόματης καθοδήγησης δυσλειτουργούσε. Η τεχνική είναι ατελής, αυτό δεν πρέπει ποτέ να ξεχαστεί. Το ναυάγιο των πλοίων είναι μια ζωντανή απόδειξη αυτού. Όταν έγινε αντιληπτό ότι το πλοίο κινούνταν ολοταχώς προς το «Admiral Nakhimov», η κατάσταση ήταν σχεδόν εντελώς εκτός ελέγχου.

Το πλοίο ξηρού φορτίου «Petr Vasev» προσέκρουσε σε επιβατηγό πλοίο και έκανε μια τρύπα στο πλάι του, διαστάσεων οκτώ επί δέκα μέτρα. σε οκτώ λεπτά. Ορισμένες από τις συνθήκες υπό τις οποίες συνετρίβη το πλοίο προκάλεσαν ερωτηματικά σε πολλούς. Γιατί το επιβατηγό πλοίο βυθίστηκε στο βυθό σαν πέτρα, αν, σύμφωνα με τους κανόνες, πρέπει να έχει επαρκή άνωση για να παραμείνει στην επιφάνεια του νερού για τουλάχιστον μία ώρα μετά το ναυάγιο; Επιπλέον, λήφθηκε πληροφορία ότι ο πλοίαρχος τήρησε την εντολή του λιμενικού αποστολέα και άλλαξε το δρομολόγιο του ιστιοφόρου. Θα υπάρχουν πολλά κενά και λευκές κηλίδες σε αυτή την ιστορία.

Ωστόσο, το πιο απαρηγόρητο είναι ο θάνατος σχεδόν μισής χιλιάδας ανθρώπων. Ίσως το μέγεθος της καταστροφής να μην ήταν τόσο τρομερό αν ήταν δυνατή η εκτόξευση σωστικών λέμβων. Τι θα μπορούσε όμως να γίνει σε μόλις οκτώ λεπτά; Χρειάζεται τουλάχιστον μισή ώρα για να οργανωθεί η επιβίβαση ατόμων σε ένα σκάφος. Και αυτό μάλιστα υπό ευνοϊκές συνθήκες.

Στην περίπτωση που ναυάγησε το πλοίο «Nakhimov», δεν υπήρχε χρόνος ούτε παράγοντες που επέτρεπαν στους ανθρώπους να διαφύγουν με βάρκες. Μετά την καταστροφή, γίνεται όλο και πιο δύσκολο να μάθουμε τις πραγματικές συνθήκες της συντριβής. Σίγουρα τα αληθινά γεγονότα βρίσκονται στα βάθη του νερού, επομένως δεν έχει νόημα να κάνουμε εικασίες, γιατί ο χρόνος, όπως και οι ανθρώπινες ζωές, δεν μπορούν να επιστραφούν πίσω.

Αυτές είναι μόνο δύο ιστορίες, αλλά δεν είναι οι μόνες. Η παρακάτω λίστα με τα πιο διάσημα ναυάγια θα δείξει ότι τα ναυάγια των μεγαλύτερων ναυαγίων δεν είναι καθόλου ασυνήθιστα.

• SS Αμερική.
• «Ανακαλύψεις του Κόσμου».
• «Μεσόγειος ουρανός».
• Μ.Β. Καπεταγιάννης.
• BOS 400.
• Οχυρό Σεφτσένκο.
• «Ευαγγελία».
• «SS Maheno».
• "Αγία Μαρία".
• «Δημήτριος».
• "Ολυμπία".

Τα πλοία ναυπηγήθηκαν για χρόνια, εγκατέλειψαν πανηγυρικά τα λιμάνια τους κόντρα στον άνεμο και τελικά βυθίστηκαν, προσάραξαν, αφήνοντας μόνο θραύσματα και σωρούς σιδήρου στη μνήμη τους.

11/07/2011

Το βυθισμένο μηχανοκίνητο πλοίο «Bulgaria» στοίχισε τη ζωή σε δεκάδες ανθρώπους, και μας έκανε να σκεφτούμε για άλλη μια φορά την ασφάλεια των ποτάμιων και θαλάσσιων μεταφορών. Οι περισσότεροι γνωρίζουν μόνο την τραγωδία του «Τιτανικού», για την οποία έχουν γυριστεί πολλές ταινίες και έχουν ειπωθεί πολλές ιστορίες.

Ν Ω, παραδόξως, δεν ήταν ο «Τιτανικός» που οδήγησε τον μεγαλύτερο αριθμό ανθρώπινων ζωών στον πάτο. Αυτή η βαθμολογία περιέχει μια λίστα με τα χειρότερα ναυάγια στην ιστορία και βασίζεται σε όσους σκοτώθηκαν σε αυτές τις καταστροφές. Αξίζει να σημειωθεί ότι όλες αυτές οι καταστροφές συνέβησαν σε καιρό ειρήνης.

1.Dona Paz - 4.375 νεκροί

Επιβατηγό οχηματαγωγό νηολογημένο στις Φιλιππίνες. Βυθίστηκε στις 20 Δεκεμβρίου 1987 μετά από σύγκρουση με το δεξαμενόπλοιο «Vector». Την ίδια στιγμή, περίπου 4.375 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, γεγονός που καθιστά αυτή τη θαλάσσια καταστροφή τη μεγαλύτερη σε καιρό ειρήνης. Το πλοίο κατασκευάστηκε το 1963 στο ιαπωνικό ναυπηγείο «Onomichi Zosen», Onomichi, και ονομαζόταν «Himeuri Maru». Το Himeuri Maru, που ανήκει στον Ryukyu Kaiun Kaisa, ταξίδεψε στα ιαπωνικά ύδατα χωρητικότητας 608 επιβατών. Το 1975 το πλοίο πουλήθηκε στη Sulpicio Lines, μια Φιλιππινέζικη εταιρεία επιβατηγών πορθμείων, και ονομάστηκε Don Sulphico και αργότερα Doña Paz. Ένα μήνα πριν τη σύγκρουση, το πλοίο επισκευαζόταν στις αποβάθρες. Τη στιγμή της σύγκρουσης, η Dona Paz εκτελούσε υπηρεσίες επιβατών δύο φορές την εβδομάδα στη γραμμή Μανίλα — Τακλομπάν — Κατμπαλογάν — Μανίλα — Κατμπαλογάν — Τακλομπάν — Μανίλα.

2. Έκρηξη στο Χάλιφαξ - 1.950 νεκροί

Η έκρηξη του Χάλιφαξ είναι μια έκρηξη που συνέβη την Πέμπτη 6 Δεκεμβρίου 1917 στο λιμάνι του Χάλιφαξ. Η μαζική έκρηξη του γαλλικού στρατιωτικού μεταγωγικού «Mont Blanc», φορτωμένου με εκρηκτικά, που σημειώθηκε ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης του «Mont Blanc» με το νορβηγικό πλοίο «Imo», το λιμάνι και μεγάλο μέρος της πόλης καταστράφηκαν ολοσχερώς. Περίπου 2 χιλιάδες άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους στην έκρηξη, κάτω από τα ερείπια κτιρίων και εξαιτίας των πυρκαγιών που εκδηλώθηκαν μετά την έκρηξη. Περίπου 9 χιλιάδες άνθρωποι τραυματίστηκαν.

3. Joola - 1.863 νεκροί

Ένα κρατικό πορθμείο της Σενεγάλης που ανατράπηκε στις ακτές της Γκάμπια στις 26 Σεπτεμβρίου 2002. Η καταστροφή σκότωσε τουλάχιστον 1.863 ανθρώπους. Στις 26 Σεπτεμβρίου 2002, το πλοίο Yoola αναχώρησε από το Ziguinchor στην περιοχή Casamance σε ένα από τα συνηθισμένα του ταξίδια στην πρωτεύουσα της Σενεγάλης Ντακάρ. Κατά τη διάρκεια του ταξιδιού, το πλοίο, σχεδιασμένο να μεταφέρει περίπου 580 επιβάτες, φιλοξένησε περίπου 2000 άτομα. Καθ' οδόν, το πλοίο ανατράπηκε ως αποτέλεσμα των ισχυρών ανέμων στα ανοικτά των ακτών της Γκάμπια. Λεπτομερείς αναφορές δείχνουν ότι συνέβη σε λιγότερο από πέντε λεπτά.

4. Σουλτάνα - 1.800 νεκροί

Το ατμόπλοιο Sultana, που έπλεε στον ποταμό Μισισιπή, καταστράφηκε από έκρηξη σε έναν από τους τέσσερις λέβητες στις 27 Απριλίου 1865. Αυτό οδήγησε στη μεγαλύτερη θαλάσσια καταστροφή στην ιστορία των Ηνωμένων Πολιτειών. Περίπου 1.800 από τους 2.400 επιβάτες σκοτώθηκαν. Το ατμόπλοιο βυθίστηκε κοντά στο Μέμφις του Τενεσί.

5. Τιτανικός - 1.517 νεκροί

Ο Τιτανικός είναι ένα βρετανικό ατμόπλοιο της White Star Line, ένα από τα τρία δίδυμα πλοία της Ολυμπιακής κατηγορίας. Το μεγαλύτερο επιβατικό πλοίο στον κόσμο την εποχή της κατασκευής του. Κατά το πρώτο ταξίδι στις 14 Απριλίου 1912, συγκρούστηκε με ένα παγόβουνο και βυθίστηκε μετά από 2 ώρες και 40 λεπτά. Στο πλοίο επέβαιναν 1316 επιβάτες και 892 μέλη πληρώματος, συνολικά 2208 άτομα. Η καταστροφή του Τιτανικού έγινε θρυλική και ήταν ένα από τα μεγαλύτερα ναυάγια στην ιστορία. Στην πλοκή του έχουν γυριστεί αρκετές ταινίες μεγάλου μήκους.

6. Αυτοκράτειρα της Ιρλανδίας - 1.012 νεκροί

Το Empress of Ireland είναι ένα καναδικό επιβατηγό πλοίο που βρίσκεται στα αποθέματα του ναυπηγείου Govan, κοντά στη Γλασκώβη, στη Σκωτία. Εκτοξεύτηκε τον Ιανουάριο του 1906, υποβλήθηκε σε θαλάσσιες δοκιμές μέχρι τις 27 Ιουνίου 1906. Ένα από τα μεγαλύτερα πλοία της κατηγορίας του, που ανήκει στην Canadian Pacific Steamship Company. Έκανε πτήσεις μεταξύ Αγγλίας και Καναδά. Η άνεση των εγκαταστάσεων, η υψηλή ταχύτητα του πλοίου, καθώς και η εξαιρετική εξυπηρέτηση στο πλοίο του έχουν κερδίσει δημοτικότητα μεταξύ όσων επιθυμούν να διασχίσουν τον Ατλαντικό Ωκεανό. Κατά το επόμενο ταξίδι της στις 29 Μαΐου 1914, η Αυτοκράτειρα της Ιρλανδίας συγκρούστηκε με το νορβηγικό ανθρακοφόρο Sturstadt στον ποταμό St. Lawrence και βυθίστηκε 14 λεπτά αργότερα σε βάθος μεγαλύτερο των 40 μέτρων. Επέβαινε 1477 άτομα (420 μέλη πληρώματος και 1057 επιβάτες).

7. Εσθονία - 852 νεκροί

Το πλοίο Estonia ναυπηγήθηκε το 1979 στη Γερμανία στο ναυπηγείο Meyer Werft στο Papenburg. Η «Εσθονία» βυθίστηκε τη νύχτα της 27ης Σεπτεμβρίου προς την 28η Σεπτεμβρίου 1994. Την ίδια ώρα, 852 άνθρωποι από τους 1049 που επέβαιναν στο πλοίο σκοτώθηκαν. Το πλοίο κατασκευάστηκε αρχικά για τη Viking Line και ονομάστηκε Viking Sally. Υποτίθεται ότι θα έτρεχε μεταξύ Turku, Mariehamn και Στοκχόλμης. Το 1986 πουλήθηκε στη Silja Line και μετονομάστηκε σε Silja Star, αφήνοντάς το στην ίδια διαδρομή. Το 1991, το πλοίο λειτουργούσε από τη Wasa Line, η οποία ανήκει εξ ολοκλήρου στη Silja Line, και το πλοίο, που τώρα ονομάζεται Wasa King, άρχισε να λειτουργεί μεταξύ της φινλανδικής πόλης Vaasa και της σουηδικής πόλης Umeå. Τον Ιανουάριο του 1993, η σουηδική εταιρεία Nordström & Thulin και η Εσθονική Ναυτιλιακή Εταιρεία (Estonian Shipping Company, συντομογραφία ESCO) ίδρυσαν την κοινοπραξία Estline ( EstLine A / S ”), η οποία απέκτησε το πορθμείο Wasa King, μετονομάζοντάς το σε Εσθονία ”(“Εσθονία”).

8. Eastland - 845 νεκροί

Ήταν ένα επιβατηγό πλοίο με έδρα το Σικάγο. Χρησιμοποιήθηκε για εκδρομές στις Μεγάλες Λίμνες. Το πλοίο βυθίστηκε στις 24 Ιουλίου 1915 ως αποτέλεσμα φυσικής καταστροφής. Αυτό ήταν το μεγαλύτερο ναυάγιο στην περιοχή των Μεγάλων Λιμνών.

9. Birkenhead - 460 νεκροί

Το Birkenhead είναι ένα πλοίο που κατασκευάστηκε ειδικά για το Βασιλικό Ναυτικό. Σχεδιάστηκε ως φρεγάτα, αλλά αργότερα χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά στρατευμάτων. Στις 26 Φεβρουαρίου 1852, ενώ μετέφερε στρατεύματα, το πλοίο συνετρίβη στα ανοικτά των ακτών του Κέιπ Τάουν στη Νότια Αφρική.

10. Mary Rose - 400 νεκροί

Η Mary Rose ήταν η ναυαρχίδα των τριών καταστρωμάτων του Βρετανικού Ναυτικού υπό τον βασιλιά Henry VIII Tudor. Αυτό το τεράστιο karakka κυκλοφόρησε στο Πόρτσμουθ το 1510. Το όνομα πιθανότατα δόθηκε προς τιμήν της Γαλλίδας βασίλισσας Mary Tudor (αδελφή του βασιλιά) και το τριαντάφυλλο ως το εραλδικό σύμβολο του οίκου Tudor. Κατά τη διάρκεια των Ιταλικών Πολέμων, το Mary Rose διοικούνταν από τους αδελφούς ναύαρχους Edward και Thomas Howard. Το 1512 η «Μαίρη Ρόουζ» πήρε μέρος στην επίθεση στη Βρέστη. Το 1528 και το 1536. εκσυγχρονίστηκε: ο αριθμός των όπλων αυξήθηκε σε 91, το εκτόπισμα αυξήθηκε σε 700 τόνους. Το 1545, ο βασιλιάς Φραγκίσκος Α΄ της Γαλλίας αποβιβάστηκε στο Isle of Wight. Οι Βρετανοί έστειλαν 80 πλοία με επικεφαλής τη Mary Rose στο Solent Strait για να προστατεύσουν το νησί. Το karakka υπερφορτωμένο με πυροβολικό, που δεν διακρίθηκε ποτέ από σταθερότητα, ξαφνικά άρχισε να φτέρνα και να βυθίζεται μαζί με τον ναύαρχο George Carew. Μόνο 35 ναύτες κατάφεραν να διαφύγουν. Παρεμπιπτόντως, τα υπολείμματα αυτού του πλοίου βρέθηκαν και τώρα φυλάσσονται στο Ναυτικό Μουσείο στην πόλη του Πόρτσμουθ. .

optopus.ucoz.ru, φωτογραφία από pajamasmedia.com

Σύμφωνα με τους ειδικούς, υπάρχουν περίπου τέσσερα εκατομμύρια ναυάγια στον κόσμο, διάσπαρτα στους ωκεανούς, μερικά από τα οποία είναι άνω των χιλίων ετών. Ακόμη και οι αριθμοί των διάσημων ναυαγίων είναι εντυπωσιακοί.
Ένας μεγάλος αριθμός ναυαγίων είναι ιστορικής σημασίας και βρίσκονται υπό την προστασία της UNESCO ως υποθαλάσσια πολιτιστική κληρονομιά. Μερικά πλοία προσάραξαν κοντά σε παραλίες και σταδιακά σαπίζουν υπό την επίδραση των δυνάμεων της φύσης. Κάποια από αυτά έχουν γίνει τουριστικά αξιοθέατα.
Η τελευταία φορά που το ναυάγιο, που έλαβε μεγάλη προσοχή από τα μέσα ενημέρωσης, συνέβη τον Ιανουάριο του 2012, όταν το κρουαζιερόπλοιο Costa Concordia ανατράπηκε στα νερά ανοιχτά του νησιού Isola del Giglio στη δυτική ακτή της Ιταλίας. Το αναποδογυρισμένο πλοίο προσέλκυσε χιλιάδες περίεργους τουρίστες. Συγκεντρώσαμε μερικά εντυπωσιακά ναυάγια εδώ για να δούμε πριν τα καταστρέψει ο χρόνος.

"SS America"


Το SS America ήταν ένα υπερωκεάνιο που ναυπηγήθηκε το 1940. Μετά από μια μακρά καριέρα, το πλοίο πουλήθηκε το 1993 με στόχο να ανακαινιστεί για να γίνει ξενοδοχείο πέντε αστέρων στο Πουκέτ της Ταϊλάνδης. Ήταν κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου που το πλοίο μετονομάστηκε σε "American Star", αν και ποτέ δεν απέπλευσε με αυτό το νέο όνομα. Το σκάφος ρυμουλκήθηκε από την Ελλάδα στον Ατλαντικό με ουκρανικό ρυμουλκό. Ωστόσο, τα πλοία πιάστηκαν σε καταιγίδα, η γραμμή ρυμούλκησης έσπασε, το πλήρωμα από την SS America διασώθηκε από ένα ελικόπτερο και το πλοίο αφέθηκε να τα βγάλει πέρα. Στις 18 Ιανουαρίου, ένα πλοίο προσάραξε στα ανοιχτά της δυτικής ακτής της Φουερτεβεντούρα των Καναρίων Νήσων.
Μέσα στις πρώτες 48 ώρες μετά την προσάραξη του πλοίου, η πρόσκρουση του σερφ στον Ατλαντικό Ωκεανό έσπασε το πλοίο. Η πρύμνη κατέρρευσε και βυθίστηκε το 1996, ενώ η πλώρη παρέμεινε ανέπαφη. Τον Νοέμβριο του 2005, η πλώρη κατέρρευσε και η γάστρα άρχισε να αποσυντίθεται. Το 2007, ολόκληρο το πλοίο κατέρρευσε και έπεσε στη θάλασσα. Από τον Μάρτιο του 2013, αυτό το πλοίο είναι ορατό μόνο κατά την άμπωτη.




Τα συντρίμμια του American Star (SS America) τον Ιούλιο του 2004.


"Ανακαλυφτής του Κόσμου"


Το Discoverer of the World ήταν ένα μεγάλο κρουαζιερόπλοιο, που ναυπηγήθηκε το 1974, το οποίο έκανε περιοδικά ταξίδια στην Ανταρκτική και τις πολικές περιοχές για να επιτρέψει στους επιβάτες του να θαυμάσουν τις κορυφογραμμές και τα παγόβουνα. Το σκάφος είχε διπλό κύτος, το οποίο παρείχε προστασία από μικρές κρούσεις. Παρόλα αυτά, στις 30 Απριλίου 2000, το πλοίο έπεσε στον ύφαλο και τρύπησε το κύτος κοντά στα νησιά του Σολομώντα. Ο καπετάνιος οδήγησε το πλοίο στον κόλπο του Ρόντερικ και προσάραξε για να μην βυθιστεί. Το πλήρωμα και οι επιβάτες απομακρύνθηκαν και το πλοίο λεηλατήθηκε αργότερα από κατοίκους της περιοχής.






"Μεσόγειος ουρανός"


Το κρουαζιερόπλοιο Mediterranean Sky ονομαζόταν αρχικά Νέα Υόρκη και ναυπηγήθηκε το 1952 στο Νιούκαστλ της Αγγλίας. Το πλοίο έκανε το τελευταίο του ταξίδι τον Αύγουστο του 1996.
Λόγω οικονομικών προβλημάτων του ιδιοκτήτη της εταιρείας, ο «Mediterranean Sky» συνελήφθη το 1997 στην Πάτρα. Δύο χρόνια αργότερα, ρυμουλκήθηκε στον κόλπο της Ελευσού στην Ελλάδα, όπου και εγκαταλείφθηκε. Στα τέλη του 2002, το πλοίο άρχισε να γεμίζει με νερό και άρχισε να γέρνει. Για να σταματήσει η πλημμύρα του, ρυμουλκήθηκε σε ρηχά νερά. Τον Ιανουάριο του 2003, ο «Μεσογειακός Ουρανός» ανατράπηκε στο πλευρό του, όπου παραμένει να περιμένει την τύχη του.








"MV Captayannis"


Ο Καταγιάννης ήταν ελληνική φορτηγίδα μεταφοράς ακατέργαστης ζάχαρης. Βυθίστηκε στον ποταμό Κλάιντ της Σκωτίας το 1974 μετά από σύγκρουση με πετρελαιοφόρο. Το δεξαμενόπλοιο δεν υπέστη ζημιά, αλλά οι αλυσίδες άγκυράς του τρύπησαν τον Καπταγιάννη έτσι ώστε το σκάφος άρχισε να γεμίζει με νερό. Ο καπετάν Καπταγιάννης προσπάθησε να βγάλει το πλοίο σε ρηχά νερά και κάθισε σε μια αμμουδιά. Το πλοίο ανατράπηκε το επόμενο πρωί και είναι ακόμα εκεί.
Αν και αυτό το πλοίο βρίσκεται σε σχετικά ρηχά νερά, δεν έχει γίνει ποτέ προσπάθεια διάσωσης των υπολειμμάτων του πλοίου. Με την πάροδο του χρόνου, ο Καπταγιάννης έγινε βιότοπος θαλάσσιας πανίδας και πτηνών.




BOS-400


Το BOS-400 είναι μια γαλλική πλωτή πλατφόρμα που προσάραξε στον κόλπο Maori στη Νότια Αφρική κατά τη διάρκεια μιας καταιγίδας, που ρυμουλκήθηκε από ένα ρωσικό ρυμουλκό στις 26 Ιουνίου 1994. Ο BOS-400 ήταν ο μεγαλύτερος πλωτός γερανός στην Αφρική. Το ρυμουλκό ναυλώθηκε για να ρυμουλκήσει το BOS-400 από τη Δημοκρατία του Κονγκό στο Κέιπ Τάουν (Νότια Αφρική). Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της καταιγίδας, το σχοινί ρυμούλκησης έσπασε και η πλατφόρμα εκτοξεύτηκε, όπου παραμένει μέχρι σήμερα.






"La Famille Express"


Το La Famille Express ναυάγησε στα νότια ύδατα των νησιών Turks and Caicos στην Καραϊβική. Το πλοίο ναυπηγήθηκε το 1952 στην Πολωνία και υπηρέτησε το μεγαλύτερο μέρος της ζωής της στο Σοβιετικό Ναυτικό ως «Φορτ Σεφτσένκο». Το 1999 το πλοίο πουλήθηκε και μετονομάστηκε σε "La Famille Express". Οι συνθήκες της συντριβής δεν είναι ξεκάθαρα γνωστές, εκτός από το ότι προσάραξε κατά τη διάρκεια του τυφώνα Φράνσις το 2004. Τώρα το πλοίο είναι ένα μεγάλο τοπικό αξιοθέατο και προσελκύει μεγάλο αριθμό τουριστών.




«Υπερασπιστής HMAS»


Το HMAS Defender ήταν μια μεγάλη κανονιοφόρος που αποκτήθηκε από την κυβέρνηση της Νότιας Αυστραλίας το 1884 προκειμένου να προστατεύσει την ακτή από μια πιθανή «ρωσική απειλή» τη δεκαετία του 1870. Ο "HMAS Defender" υπηρέτησε κατά τη διάρκεια της εξέγερσης της πυγμαχίας, του Α' και του Β' Παγκοσμίου Πολέμου. Τον Ιούλιο του 1943, ο HMAS Defender επιτάχθηκε για στρατιωτική θητεία στο Ναυτικό των ΗΠΑ. Στο δρόμο για τη Νέα Γουινέα, το πλοίο υπέστη ζημιές σε σύγκρουση με ρυμουλκό. Στη συνέχεια, το κύτος προσάραξε στα ανοικτά των ακτών του Κουίνσλαντ. Τα σκουριασμένα υπολείμματά του είναι ακόμη ορατά μέχρι σήμερα.




"Ευαγγελία"


Το Evangelia είναι ένα εμπορικό πλοίο που κατασκευάστηκε από το ίδιο ναυπηγείο με τον Τιτανικό και καθελκύστηκε στις 28 Μαΐου 1942 με το όνομα Empire of Power. Αργότερα είχε πολλά ονόματα και τελικά ονομάστηκε «Ευαγγέλιο».
Το 1968, κατά τη διάρκεια μιας νύχτας με πυκνή ομίχλη, το πλοίο έπλεε απίστευτα κοντά στην ακτογραμμή και προσάραξε κοντά στο Costinesti. Κάποιοι υποστηρίζουν ότι το Ευαγγέλιο καταστράφηκε σκόπιμα από τον ιδιοκτήτη για να λάβει ασφαλιστική αποζημίωση. Η υπόθεση επιβεβαιώνεται από το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια αυτής της καταστροφής, αν και η ομίχλη ήταν πολύ πυκνή, η θάλασσα ήταν απίστευτα ήρεμη και σχεδόν όλος ο εξοπλισμός του πλοίου λειτουργούσε τέλεια.




"SS Maheno"


Το ναυάγιο SS Maheno είναι το πιο διάσημο ναυάγιο στα ανοιχτά του νησιού Fraser στην Αυστραλία ... Κατασκευασμένο το 1905, το SS Maheno ήταν ένα από τα πρώτα ατμόπλοια τουρμπίνας. Έκανε τακτικές πτήσεις μεταξύ Σίδνεϊ και Ώκλαντ μέχρι που μετατράπηκε σε πλοίο νοσοκομείου κατά τη διάρκεια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου.
Το 1935 πουλήθηκε στην Ιαπωνία για σκραπ. Ενώ ρυμουλκούνταν στην Ιαπωνία, το πλοίο πιάστηκε σε σφοδρή καταιγίδα και εξαφανίστηκε με οκτώ άτομα. Το πλοίο βρέθηκε 3 ημέρες αργότερα, ξεβράστηκε στις ακτές του νησιού Fraser, το πλήρωμά του έπρεπε να κατασκηνώσει στην ακτή του νησιού. Οι προσπάθειες να επιπλεύσει ήταν ανεπιτυχείς και τελικά τέθηκε προς πώληση, αλλά δεν βρέθηκαν αγοραστές.






"Αγία Μαρία"

Η Σάντα Μαρία ήταν ένα ισπανικό εμπορικό πλοίο. Στο τελευταίο ταξίδι μετέφερε σπορ αυτοκίνητα, τρόφιμα, φάρμακα, αυτοκίνητα, ρούχα κ.λπ. Την 1η Σεπτεμβρίου 1968, το πλοίο περνούσε κοντά στα νησιά του Πράσινου Ακρωτηρίου στο δρόμο προς τη Βραζιλία και την Αργεντινή, όταν προσάραξε. Μετά από μια ανεπιτυχή προσπάθεια τοπικού ρυμουλκού να σώσει το πλοίο, εγκαταλείφθηκε. Όλο το πολύτιμο φορτίο υπερφορτώθηκε και απομακρύνθηκε. Τα συντρίμμια της Σάντα Μαρία έχουν γίνει από τότε σύμβολο των Boa Vista και του Πράσινου Ακρωτηρίου.




"Δημήτριος"


Το "Dimitrios" (πρώην "Klintholm") είναι ένα μικρό φορτηγό πλοίο μήκους 67 μέτρων, που ναυπηγήθηκε το 1950. Ρίχτηκε στην παραλία Βαλτάκη στο Νομό Λακωνίας στην Ελλάδα στις 23 Δεκεμβρίου 1981.
Υπάρχουν φήμες ότι το πλοίο χρησιμοποιήθηκε για λαθρεμπόριο τσιγάρων μεταξύ Τουρκίας και Ιταλίας. Προσαράχθηκε σκόπιμα από την ομάδα στην παραλία Βαλτάκι, περίπου 5 χιλιόμετρα από το λιμάνι του Γυθείου, και στη συνέχεια πυρπολήθηκε για να συγκαλύψει στοιχεία για λαθρεμπόριο τσιγάρων.


"Ολυμπία"


Ήταν ένα εμπορικό πλοίο που ξεβράστηκε στη στεριά κοντά στην πόλη Κατάπολα, στο νησί της Αμοργού στην Ελλάδα. Το 1979 συνελήφθη από πειρατές στο δρόμο του από την Κύπρο στην Ελλάδα. Μετά από μια ανεπιτυχή προσπάθεια να τραβήξει το πλοίο από τον κόλπο, εγκαταλείφθηκε εκεί και έγινε ένας από τους πιο δημοφιλείς τουριστικούς προορισμούς.

Συντριβή πλοίου: 7 μεγαλύτερες τραγωδίες (φωτογραφία, βίντεο) © wikimedia.org

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

• TOP 7 ενδιαφέρουσες ταινίες καταστροφής βασισμένες σε πραγματικά γεγονότα

MV WILHELM GUSTLOFF

• Αριθμός νεκρών: 9.400
• Ημερομηνία καταστροφής: 30 Ιανουαρίου 1945
  

Wilhelm Gustloff © wikimedia.org

Το ναυάγιο ήταν και παραμένει το πιο τραγικό στην ιστορία της ναυσιπλοΐας. Στο πλοίο υπήρχε η πιο πολυτελής υποδομή, μέχρι τα προσωπικά διαμερίσματα του Χίτλερ. Το πλοίο ήταν σύμβολο του μεγαλείου του Τρίτου Ράιχ, θεωρήθηκε ότι δεν είχε πλημμυρίσει και πληρούσε όλες τις τελευταίες τεχνικές απαιτήσεις. Το 1945, οι περισσότεροι άνθρωποι αναγκάστηκαν να φύγουν από το έδαφος της Ανατολικής Πρωσίας από την προέλαση του Κόκκινου Στρατού. Στις 30 Ιανουαρίου 1945, το πλήρωμα του πλοίου απλά δεν μπορούσε να μετρήσει όλους τους επιβάτες, ο αριθμός των οποίων ξεπερνούσε τους 10.000. Στις 21:16, το σοβιετικό υποβρύχιο S-13, με διοικητή τον Alexander Marinesko, εκτόξευσε την πρώτη τορπίλη στο πλοίο Wilhelm Gustloff. . Συνολικά το γερμανικό πλοίο χτυπήθηκε από τρεις τορπίλες. Κάποιοι από τους επιβάτες πέθαναν από τις εκρήξεις, κάποιοι πνίγηκαν στις καμπίνες των κάτω καταστρωμάτων και οι επιζώντες έσπευσαν στις σωσίβιες λέμβους. Ένα άλλο μέρος των επιβατών πέθανε λόγω του πανικού και της συντριβής που προκλήθηκε. Οι περισσότεροι από αυτούς είναι γυναίκες και παιδιά. Το πλοίο βυθίστηκε σε λιγότερο από 45 λεπτά.

MV DOÑA PAZ

• Ο αριθμός των νεκρών: περισσότεροι από 4300
  
• Ημερομηνία καταστροφής: 20 Δεκεμβρίου 1987
  

Dona Paz © wikimedia.org

Αυτός ο αριθμός των θυμάτων καθιστά αυτό το δυστύχημα το μεγαλύτερο δυστύχημα σε καιρό ειρήνης στην ιστορία. Για περισσότερες από δύο δεκαετίες, μετέφερε τακτικά ανθρώπους, κάνοντας κρουαζιέρες κατά μήκος των ακτών των Φιλιππίνων και της Ιαπωνίας. Έχοντας σύγκρουση με δεξαμενόπλοιο, το πλοίο έσπασε κυριολεκτικά στη μέση. Η σύγκρουση σημειώθηκε στη μέση της νύχτας και προκάλεσε φωτιά, ενώ τα σωσίβια κλειδώθηκαν, αναγκάζοντας τους επιβάτες να πηδήξουν στο φλεγόμενο νερό, εξάλλου, μολυσμένο από καρχαρίες.

RMS LUSITANIA

• Αριθμός νεκρών: 1.198
• Ημερομηνία καταστροφής: 7 Μαΐου 1915
  

Lusitania © wikimedia.org

Στις 7 Μαΐου 1915, το τεράστιο τετρασωλήνιο βρετανικό επιβατηγό πλοίο Lusitania, σε πτήση Νέας Υόρκης-Λίβερπουλ, δέχθηκε επίθεση από γερμανικό υποβρύχιο U-20 στα ανοιχτά της νότιας ακτής της Ιρλανδίας. 18 λεπτά μετά την έκρηξη, το Lusitania βυθίστηκε πλήρως στο νερό.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

RMS ΛΑΝΚΑΣΤΡΙΑ

• Αριθμός νεκρών: 4.000
• Ημερομηνία καταστροφής: 17 Ιουνίου 1940
  

Λανκάστρια © wikimedia.org

Ένα υπερωκεάνιο πλοίο που κατασκευάστηκε το 1920 για την εταιρεία Cunard Line. Από την αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου χρησιμοποιήθηκε ως στρατιωτικό μέσο μεταφοράς. 17 Ιουνίου 1940 βυθίστηκε από γερμανικά αεροσκάφη στα ανοικτά των ακτών της Γαλλίας.

RMS EMPRESS ΤΗΣ ΙΡΛΑΝΔΙΑΣ

• Αριθμός θανάτων: 1.012 άτομα
• Ημερομηνία καταστροφής: 29 Μαΐου 1914
  

Αυτοκράτειρα της Ιρλανδίας © wikimedia.org

Αυτό το καναδικό πλοίο βυθίστηκε στον ποταμό St. Lawrence μετά από σύγκρουση με ένα νορβηγικό πλοίο μεταφοράς χύδην φορτίου στις 29 Μαΐου 1914 λόγω πυκνής ομίχλης.

Cap Arcona © wikimedia.org

Αυτό το πολυτελές μηχανοκίνητο πλοίο πήρε το όνομά του από το ακρωτήριο Arkona στο νησί Rügen. Στις 3 Μαΐου 1945, λίγο πριν την παράδοση της Γερμανίας στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, το πλοίο βυθίστηκε από βρετανικά βομβαρδιστικά. Οι περισσότεροι από τους επιβαίνοντες, κυρίως κρατούμενοι σε στρατόπεδα συγκέντρωσης, πέθαναν.