Ένα αρχαίο πλοίο βρήκε αρχαιολόγους στη Μαύρη Θάλασσα. Πιθανώς, το αρχαίο ελληνικό σκάφος αποδείχθηκε σε βάθος λίγο περισσότερο μιλίων. Υπάρχει λίγο οξυγόνο εδώ, έτσι το πλοίο έχει διατηρήσει καλά. Επιβίωσε τους δικηγόρους, τους ιστούς και τους πάγκους για τους κωπηλάτες.

Τα μικρά θραύσματα των ευρημάτων αποστέλλονται για ανάλυση στο Πανεπιστήμιο του Σαουθάμπτον. Η ομάδα των ερευνητών σχεδιάζει να εγκαταλείψει το πλοίο στον ίδιο τόπο της θάλασσας από την ακτή της Βουλγαρίας, όπου βρέθηκε.

Για τρία χρόνια, η διεθνής ομάδα επιστημόνων για τη μελέτη αλλαγών στο επίπεδο της θάλασσας στην προϊστορική περίοδο στη Μαύρη Θάλασσα έχει κάνει περισσότερα από έξι δώδεκα ευρήματα. Μια ταινία δύο ωρών σχετικά με τους αρχαιολόγους του έργου του θα δείξει στο Βρετανικό Μουσείο.

Σήμερα σε περιόδους

Τα ερείπια του αρχαίου ναυαγίου στον κόσμο βρίσκονται στη Μαύρη Θάλασσα

Βρέθηκε "Odyssey", ταξιδεύοντας εγκαίρως

Ben Webster.

Το παλαιότερο στον κόσμο είναι άθικτο πλοίο, συντρίβοντας, με ιστό, το τιμόνι και τους πάγκους για τους κωπηλάτες που βρίσκονται στη μέρα της Μαύρης Θάλασσας, όπου βρισκόταν πάνω από 2400 χρόνια.

Το εμπορικό σκάφος 23 μέτρων ανιχνεύθηκε στο πλάι χρησιμοποιώντας ένα υποβρύχιο με τηλεχειριστήριο. Βρετανοί επιστήμονες από το αρχαιολογικό έργο της θάλασσας της Μαύρης Θάλασσας, το οποίο ανίχνευσε αυτό το ναυάγιο, λέει ότι η θέση του - περίπου 50 μίλια από την ακτή της Βουλγαρίας - έδειξε πόσο οι αρχαίοι Έλληνες έμποροι ήταν μεθυσμένοι από την ακτή.

Έδειξε επίσης την ακρίβεια του καλλιτέχνη σειρήνα (το όνομα που έδωσε έναν αρχαίο ελληνικό καλλιτέχνη που έζησε στην Αττική, ο οποίος adorgeing, αλλά δεν υπογράφησε τα λεγόμενα κόκκινα-μαύρα αγγεία. Το πραγματικό του όνομα είναι άγνωστο, όπως η ημερομηνία της γέννησής του και το θάνατο. - Περίπου. aprosh.), τα οποία ζωγραφισμένα σκάφη για το κρασί: σε αυτό που αποθηκεύεται τώρα στο Βρετανικό Μουσείο, η Οδύσσεια συνδέεται με τον ιστιοφόρο ένα εκπληκτικά παρόμοιο πλοίο.

Οι πάγκοι των κωπηλατών που βρίσκονται στο συντρίμμια είναι επίσης παρόμοιοι με εκείνους που κάθισαν τους ναυτικούς της Οδύσσειας, κλείνοντας τα αυτιά με κερί, έτσι ώστε να μην ακούσει τη γλυκιά μαλλιά σειρήνα - οι δαιμονικοί ημι-σέπαινες ημι-φυσητήρες που τους έφεραν στο Βραχώδης ακτή του νησιού.

"Κανείς δεν μπορούσε να πει πόσο ακριβής ήταν η εικόνα σε ένα βάζο με σειρήνες και ζωγράφισε τον καλλιτέχνη φανταστικό ή τι είδε", δήλωσε ο John Adams, Καθηγητής Αρχαιολογίας στο Πανεπιστήμιο του Σαουθάμπτον και στον κύριο επιστήμονα, ο οποίος βρήκε το πλοίο οδήγησης. - Τώρα βλέπουμε τα αρχαιολογικά πιστοποιητικά που επιβεβαιώνουν ότι το πλοίο στο αγγείο είναι πολύ κοντά λεπτομερώς, μέχρι τη μορφή του τιμονιού του ελέγχου, στο σενάριο. Ο καλλιτέχνης πιθανότατα ήταν εξοικειωμένος με τα πλοία. ".

Εξήγησε ότι η έλλειψη οξυγόνου στη Μαύρη Θάλασσα είναι βαθύτερη από 490 πόδια (150 μέτρα) εξασφάλισε τη διατήρηση ξύλινων βυθισμένων πλοίων, ενώ σε άλλες θάλασσες θα είχαν απορροφηθεί από θαλάσσιους οργανισμούς.

Το πλοίο σε ένα βάζο με σειρήνες έχει ομοιότητα με το πλοίο, τα θύματα ενός ναυαγίου στη Μαύρη Θάλασσα.

"Έχουμε πολύ λίγα μέρη των πλοίων αυτής της εποχής, και ακόμη περισσότερο, δεν είναι τίποτα σαν αυτό που παραμένει από τον αρχαίο ελληνικό κόσμο"., - αυτός πρόσθεσε.

Ο επιστήμονας δήλωσε ότι τα σκάφη που υπολογίστηκαν για να περπατήσουν τόσο στα κουπάκια όσο και στα πανιά χρησιμοποιήθηκαν κυρίως για το εμπόριο, αλλά οι ναυτικοί θα μπορούσαν επίσης να συμμετάσχουν σε «μικρές επιδρομές» στους παράκτιους οικισμούς της Μαύρης Θάλασσας.

Πιθανώς, το πλοίο βασίστηκε σε έναν από τους αρχαίους ελληνικούς οικισμούς στην ακτή της σύγχρονης Βουλγαρίας. Ο καθηγητής Adams δήλωσε ότι η θέση του βυθισμένου πλοίου, που βρίσκεται 50 μίλια από το Sushi, έδειξε ότι "Οι αρχαίοι ναυτικοί δεν επικεντρωμένοι στην ακτή, που κινούνταν από το λιμάνι μέχρι το λιμάνι και πηγαίνουν κολύμπι στην ανοιχτή θάλασσα".

Βρέθηκε ότι το πλοίο είναι μία από τις 67 επιπτώσεις των ναυαγίων που βρέθηκαν τα τελευταία τρία χρόνια κατά την υλοποίηση του έργου χρησιμοποιώντας υποβρύχια με τηλεχειριστήριο, που εργάζονται σε πλοία, τα οποία χρησιμοποιούνται συνήθως στη βιομηχανία θαλάσσιων πετρελαίου και φυσικού αερίου.

Άλλα βυθισμένα πλοία - Ρωμαϊκό εμπορικό σκάφος 200 π.Χ., που βρέθηκαν στην οποία η ομάδα σπάσει από την AMFOR κατάφερε να αποκαταστήσει. Βρήκαν επίσης 1200-year-old sunken πλοία της Βυζαντινής Αυτοκρατορίας, ένα μεσαιωνικό ιταλικό σκάφος και αρκετές σε σχέση με την Οθωμανική Αυτοκρατορία από το XVI στο XVIII αιώνα.

"Αυτά τα βυθισμένα πλοία δείχνουν ότι όλοι οι οικισμοί γύρω από τη Μαύρη Θάλασσα από τους πρώτους χρόνους που σχετίζονταν το εντατικό θαλάσσιο μήνυμα"- Ο καθηγητής Adams τόνισε. Πρόσθεσε ότι στο κάτω μέρος της Μαύρης Θάλασσας θα ανακαλυφθεί ακόμη μεγαλύτερα βυθισμένα πλοία, δεδομένου ότι μέχρι στιγμής λιγότερο από το 5% της επικράτειας που χρησιμοποιούνται περισσότερο από τα αρχαία πλοία.

Δεν είναι ακόμη γνωστό αν υπήρχε κάποιο φορτίο σε ένα αρχαίο ελληνικό πλοίο, επειδή μέσα σε αυτό καλύπτεται με ένα αλιευμάτων, το οποίο οι επιστήμονες ελπίζουν να αφαιρέσουν αν καταφέρνουν να βρουν χρηματοδότηση για την επόμενη αποστολή.

Το έργο, που χρηματοδοτείται από την Julia και Hans Rauzing Trust, έχει σχεδιαστεί για να μην αναζητήσει τα βυθισμένα πλοία και τη χαρτογράφηση ενός αρχαίου τοπίου της Μαύρης Θάλασσας, το οποίο πλημμυρίστηκε με χιλιάδες χρόνια με αυξανόμενα νερά που σχηματίστηκαν ως αποτέλεσμα του τήγματος πάγου μετά την τήξη του πάγου μετά το τέλος της τελευταίας παγετώνας.

Πόσα χρόνια ζουν τα πλοία; Η ακριβής απάντηση σε αυτή την ερώτηση είναι πιθανότατα δεν βρέθηκε στα εγχειρίδια στη θαλάσσια περίπτωση. Τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να βρείτε το παλαιότερο ενεργητικό πλοίο στο στόλο.
Στο πλαίσιο του στόλου της Μαύρης Θάλασσας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η οποία εδρεύει στη Σεβαστούπολη, είναι το παλαιότερο σκάφος του ρωσικού ναυτικού, το πλοίο διάσωσης του Καταμαράν "Commune", το οποίο είναι ήδη 99 ετών.

1. Διάσωση βάρκα-καταμαράν "Commune" - το παλαιότερο πλοίο του στόλου της Ρωσίας της Ρωσίας. Στις 12 Νοεμβρίου 2012, η \u200b\u200b100η επέτειος θα γιορτάσει από την ημέρα της σελιδοδείκτη του σκάφους.

2. Το έργο του πρώτου στο εγχώριο εξειδικευμένο σκάφος δύο κυκλωμάτων - ο διασώστης των υποβρυχίων αναπτύχθηκε το 1911 με εντολή του ναυτικού γενικού προσωπικού. Ως πρωτότυπο, χρησιμοποιήθηκε το γερμανικό καταμαράν "ηφαίστειο". Το αρχικό όνομα του Δικαστηρίου - "Volkhov" και το όνομα "Commune" ελήφθη το 1922.

3. Η Commune έχει μετατόπιση 3100 τόνων, το μήκος του είναι 81 μ, το πλάτος είναι 13,2 Μ, το ιζή είναι 3,7 μ.
Η ταχύτητα της συνολικής κίνησης είναι 8,5 κόμβους και η περιοχή καταδύσεων είναι 4000 μίλια.
Όχι. Ειδικός. Εξοπλισμός: εγκαταστάσεις ανύψωσης πλοίων - αριστερή στέγαση σε 80 τόνους, δεξιά κατοικία - κατά 30 τόνους. Πλήρωμα: 23 άτομα
Αξίζει να σημειωθεί ότι η στέγαση του πλοίου είναι κατασκευασμένη από τον Steel Putilovskaya και, φυσικά, όχι σε τέλεια, αλλά σε πλήρη κατάσταση λειτουργίας. Το σκάφος υποβάλλεται συνεχώς σε τρέχουσες επισκευές, διότι σίγουρα, ακόμη και με τα ανθρώπινα πρότυπα, δεν παρουσιάζεται ακόμη πριν, αλλά μια βαθιά ηλικία Davenk.

4. Θα αυξηθούμε κατά μήκος της σκάλας στο "Commune" για να εξοικειωθείτε με τον βετεράνο πιο κοντά.

5. Πιάτο με σύντομο ιστορικό του πλοίου ..

6. Στην εταιρεία καμπίνας υπάρχει μια άλλη πλάκα. Είναι μικροσκοπικό το έτος του κλείστρου του σκάφους στο νερό - το 1915.
Είναι ενδιαφέρον ότι (και αυτό είναι αισθητό στην πλάκα) το έμβλημα του εργοστασίου Putilov άλλαξε πολύ αργότερα.

7. Το "Commune" είναι ένα σκάφος καταμαράν, μια κινητή πλατφόρμα με μια κατεβασμένη συσκευή κινείται μεταξύ των πλευρών του.
Τροφοδοτείται από τέσσερις μονάδες καλωδίων, που βρίσκονται ζευγάρια στις σανίδες του σκάφους στα εμπρός και τα πίσω μέρη.

8. Προβολή της πλατφόρμας από το κορυφαίο αγρόκτημα

9. Τα τεράστια τύμπανα καλωδίων σας επιτρέπουν να βυθίζετε τη συσκευή κατάβασης σε βάθος 1 χιλιομέτρων

10. Καλώδια της πλατφόρμας οδήγησης της υποβρύχιων συσκευών κατάβασης

11. Το κύριο αντικείμενο "Commune" είναι μια ελεγχόμενη από την τηλεόραση που ελέγχεται από την τηλεόραση που ελέγχεται από την τηλεόραση της RTNPP. Σας επιτρέπει να εργάζεστε σε βάθη έως 1 χλμ. (Περιορισμένο μακρύ καλώδιο). Σχεδιασμένο για αναζήτηση και ανιχνεύσει με υδρολυτοκόρους υποβρύχιων αντικειμένων, ανυψωτικά προϊόντα μέχρι 150 kg, κομμένα καλώδια κλπ.

12. Το RTNP είναι εξοπλισμένο με 4 βιντεοκάμερες, καθώς και ένα ζευγάρι χειριστών. Οι αντικατασταθούμενοι χειριστές, που προορίζονται για διάφορους σκοπούς - συλλάβουν το αντικείμενο, ρυθμίζοντας τον ραδιοφωνικό φάκελο, πιάνοντας το καλώδιο, το σνακ ή την κοπή.
Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με 10 κινητήρες, επιτρέποντας την παροχή εξαιρετικής ελιγμών

13. Χειροποίητο με δίσκο κοπής που επιτρέπει την κοπή μετάλλων και καλωδίων σε βάθος σε 1 χλμ

14. Όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα είναι σε κίτρινες κάψουλες. Όταν η εμβάπτιση από εκεί, καταρτίζεται όλο τον αέρα. Παρέχει πλήρη σφράγιση καψουλών λόγω συμπίεσης πίεσης νερού

15. Διαχείριση της γέφυρας της υποβρύχιας συσκευής κατάβασης. Εξοπλισμός και εξοπλισμός που παράγονται στη Νορβηγία

16. Σιάση της γέφυρας του πλοίου.

17. Το τιμόνι και ορισμένα στοιχεία διατηρούνται από την ημερομηνία του κλείστρου του πλοίου στο νερό - από το 1915

20. Το πλοίο "Commune" βασίζεται στον κόλπο Saglette της Σεβαστούπολης στις ενοικιαζόμενες κουκέτες των ναυτικών δυνάμεων της Ουκρανίας. Εδώ, τα στρατιωτικά πλοία της Ρωσίας και της Ουκρανίας είναι συμβουλές για το διοικητικό συμβούλιο

21. Floodlight στην κορυφαία γέφυρα

23. Ανταλλακτικές βίδες

24. Δείκτες του μήκους της αλυσίδας άγκυρας

25. Η αλυσίδα πηγαίνει στη θάλασσα ...

26. Μηχανή. Όπως δημιουργήθηκαν οι κύριοι κινητήρες στο "Commune", δύο έξι κύλινδροι ντίζελ κινητήρες του φυτού RIGA "FAFISER" με χωρητικότητα 600 hp. (310 σ.α.λ.). Ακολούθως, αντικαταστάθηκαν με κινητήρες ντίζελ με τα στενά χαρακτηριστικά του φυτού Kolomna.

27. Σύστημα σημάτων έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση ανεξάρτητου

29. Υπάρχουν εδώ και ...

30. Επιμελητήριο Cambuza

31. Σύντομα η ομάδα δείπνου

32. Πιάνο στην εταιρεία καμπίνας αξιωματικού. Εγκαθίσταται κατά την κατασκευή του σκάφους. Επί του παρόντος, δεν είναι δυνατόν να καταστεί δυνατή λόγω της διαφοράς στις διαστάσεις και τις πόρτες

33. Δείκτης μαθημάτων

34. Σε ορισμένες περιοχές, οι προ-επαναστατικές πινακίδες εξακολουθούν να βρίσκονται στο "Commune"

35. Βολτόμετρα.

36. Storm Trapp

37. Για την ημέρα του στόλου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η οποία θα γιορτάσει στις 29 Ιουλίου 2012, το πλοίο θα εκτελέσει το έργο του πλοίου υποστήριξης του Neptune. Από την άποψη αυτή, η ομάδα παράγει ζωγραφική σωστικών λέφων για μια παρέλαση προς τιμήν των διακοπών

38. Για πρώτη φορά, το σκάφος διάσωσης χρησιμοποιήθηκε σύμφωνα με το άμεσο διορισμό του το καλοκαίρι του 1917, όταν στο Aland Schkers, κατά τη διάρκεια της κατάδυσης μελέτης, βυθίστηκε ένα υποβρύχιο AG-15 με ανοικτή καταπακτή. Παρά το γεγονός ότι η διάσωση λειτουργεί με ισχυρή καταιγίδα, 16 (29) Ιουνίου στις 00 ώρα 50 λεπτά από το Gini "Volkhov". Οι δυνάμεις του πληρώματος του σκάφους "Rescuer" επισκευάστηκαν κατά τη διάρκεια του μήνα, και τέθηκε και πάλι σε λειτουργία. 24 Σεπτεμβρίου (7 Οκτωβρίου), 1917, ένα σκάφος διάσωσης "Volkhov" από ένα βάθος 13,5 μέτρων αυξήθηκε με επιτυχία από το υποβρύχιο "Unicorn" κάτω από το ατύχημα πλοήγησης

39. Από τις 15 Μαΐου έως τις 13 Σεπτεμβρίου 1928, η κοινότητα εκτελεί εργασία σε αύξηση στις 4 Ιουνίου 1919 στο gup του Kopor του φινλανδικού κόλπου του αγγλικού υποβρυχίου L-55. Το σκάφος αυξήθηκε στην επιφάνεια από βάθος 62 μέτρων από μια βηματική μέθοδο στις 21 Ιουλίου 1928. Και πάλι εργατικές εργάσιμες ημέρες: η άνοδος του βυθισμένου σκάφους του Morganoranhran και Tugger KP-7, παρέχοντας δοκιμές νέων υποβρυχίων και επισκευών πλοίων BF. "Commune" που έθεσε από τα βάθη των υποβρυχίων "Bolshevik", M-90, ένα σκάφος τορπιλών και τα τρελά αεροσκάφη ...

40. Με την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, το πλοίο διάσωσης "Commune" βασίζεται στο Λένινγκραντ. Από το Μάρτιο του 1942, 32 δύτες "Commune" εργάζονται στον δρόμο ζωής Ladoga. Μέρος του πληρώματος συμμετείχε σε επιχειρήσεις προσγείωσης στη Νέβα (και αυτό είναι με το 40% του μη εμπλουτισμένου). Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι ναυτικοί «κοινοποιεί» που ανυψώθηκαν από την κάτω δεξαμενή τετραγωνικών μέτρων, δύο ελκυστήρων και 31 αυτοκινήτων. "Κοινοπορίες" προετοιμασμένοι για το στόλο 159 των podolazes, έξι υποβρύχια του M. Type επισκευασμένα, παρά τη βαριά σκηνή στο μπροστινό μέρος, τα νερά από το νερό έθεσε το βυθισμένο: pl щ-411, το ρυμουλκό "Aystra", Schununa "Εργασία", "Υδροχόος-2", η βάση Floa του OSR "TSO" True ", δύο" Pikes "και αρκετοί" μικροί κυνηγοί "διαχωρίστηκαν ...

41. Το 1944, η κοινότητα αύξησε 14 βυθισμένα αντικείμενα με συνολική μετατόπιση 11.767 τόνων, βοήθησε 34 επείγοντα πλοία και δικαστήρια. Το σύνολο του πληρώματος του σκάφους απονεμήθηκε μετάλλια "για την υπεράσπιση του Λένινγκραντ."
Μόνο στο 1954 το βετεράνο πλοίο θα μπορούσε να περάσει την αναθεώρηση, κατά τη διάρκεια της οποίας οι κύριοι πετρελαιοκινητήρες αντικαταστάθηκαν από τους κινητήρες της ολλανδικής παραγωγής. Στα τέλη Νοεμβρίου 1956, η καταμαράνη επανεμφανίστηκε σε καταπολέμηση του καθήκοντος: από το βάθος 45 μέτρων, το υποβρύχιο M-200 αυξήθηκε από το Esmin. Τον Οκτώβριο του 1957, το M-256 αυξήθηκε από βάθος 73 μέτρων, τον Αύγουστο του 1959 - ένα σκάφος τορπιλών σε βάθος 22 μέτρων. Συνολικά, η "Commune" παρείχε βοήθεια σε περισσότερα από εκατό πλοία και υποβρύχια.

42. Το 1967, το βετεράνο πλοίο έκανε επιτυχώς μια επιχείρηση ελεύθερη μετάβαση από τη Βαλτική προς τη Μαύρη Θάλασσα, έφτασε με ασφάλεια στη Σεβαστούπολη, ξυπνάς στην Ευρώπη. Στη Σεβαστούπολη, το "Commune" μετατράπηκε στο δοχείο φορέα στον φορέα συσκευών βαθέων υδάτων. Το σχέδιο επανεξέτασης ολοκληρώθηκε μέχρι το τέλος του 1969 στο Sevastopol CKB "Chernomorets". Μέχρι τη στιγμή της εργασίας για το SMZ (27 Απριλίου 1973), το κόστος επαναπροσδιορισμού του σκάφους ήταν περίπου 11 εκατομμύρια ρούβλια.

Προς το παρόν, το σκάφος διάσωσης "Comunna" πέρασε μια επισκευή αποβάθρας και, παρά την ηλικία, συμμετέχει ενεργά σε διάφορα γεγονότα της υπηρεσίας διάσωσης του στόλου με εξόδους στη θάλασσα.

Το υφαντό μας είναι τυχερό. Είναι σχεδόν τα τρία τέταρτα που καλύπτονται με νερό - το λίκνο ολόκληρης της ζωής. Όλοι οι κάτοικοι της Γης βγήκαν κάπως από τον πρωτόγονο ωκεανό ή εκεί και παρέμειναν. Αλλά οι γης έπρεπε να αναζητήσουν τρόπους να προχωρήσουν σε εχθρικά στοιχεία. Έτσι εμφανίστηκαν τα σκάφη, τα πλοία και τα δικαστήρια. Οι πρώτες προσπάθειες δημιουργίας κάτι ικανό να μετακινούνται γύρω από το νερό είναι ακόμα για να σπάσει τους χρόνους. Επομένως, οι πληροφορίες σχετικά με τα προϊστορικά πλοία μας φτάνουν με τη μορφή της ροκ ζωγραφικής. Αλλά τα μεταγενέστερα σχέδια διατηρούνται σε μορφή υλικού.

Το παλαιότερο πλοίο που βρέθηκε συχνά ονομάζεται το πλοίο, το οποίο τώρα αποθηκεύεται στο μουσείο του φρουρίου Cyrinia. Κάτω από αυτή την έκθεση, διατίθενται αρκετές αίθουσες. Τους βάζουν από την ακτή του πλοίου, που βρέθηκαν σε αυτό σκεύη και αγαθά.

Οι αρχαιολόγοι υποστηρίζουν ότι το σκάφος αναφέρεται στις θρυλικές περιόδους του Διοικητικού Συμβουλίου του Αλεξάνδρου Μακεδόνσον, δηλ. 300 π.Χ. Ένα μικρό εμπορικό πλοίο μεταφέρθηκε στους αμφόρους με κρασί, αμύγδαλα και άλλα πολύτιμα αγαθά όταν τους επιτέθηκαν οι πειρατές. Το πλοίο λήστεψε, αφού αφαιρέθηκε όλο το μικρότερο πολύτιμο και το ταμείο πλοίων και εξειδικευμένο.

Το πλοίο στρώθηκε κάτω από το νερό περισσότερο από δύο χιλιάδες χρόνια, όταν το 1968 τυχαία σκότωσε έναν δύτη. Οι αρχαιολόγοι με όλες τις πιθανές προφυλάξεις αφαιρούσαν τον πυρήνα του από κάτω από το νερό και μεταφέρθηκαν στο μουσείο στη χαρά των θεατών.

Η ηλικία ενός αρχαίου πλοίου από την Κιρήνη θεωρείται επιβεβαιωμένη, η οποία του επέτρεψε να το τοποθετήσει στην πρώτη θέση στην κατάταξή μας. Αλλά υπάρχουν πολλά παλαιότερα πλοία που εξακολουθούν να υφίστανται εμπειρογνωμοσύνη. Για παράδειγμα, αρκετά πρόσφατα αρχαιολόγοι από την τουρκική πόλη της Άγκυρας ανακάλυψε ένα σκάφος του οποίου η ηλικία χρονολογείται μόνο περίπου 4.000 χρόνια.

Μέχρι στιγμής, το ιστορικό λείψανο βρίσκεται ακόμα στο κάτω μέρος της θάλασσας, κοντά στο αρχαίο λιμάνι. Μπορεί να χρειαστούν αρκετά χρόνια στην άνοδο, επειδή πρέπει να το προστατεύσετε από την καταστροφή, να αποσυναρμολογήσετε προσεκτικά και να επιστρέψετε στη γη. Σε αυτό το έργο δεν τελειώνει. Κάθε πλάκα πρέπει να καθαριστεί από το αλάτι και να βυθιστεί σε ειδικές λύσεις για να σταματήσει η σήψη. Μετά τον σωστό χειρισμό, το αρχαίο πλοίο, φυσικά, δεν κολυμπά, αλλά θα είναι πολύ καιρό να σταθεί στο μουσείο.

Τόσο απλό ονομάζεται ένα από τα παλαιότερα πλοία. Αυτός είναι ο πιο αρχαίος κλιπ, ο οποίος έχει φθάσει σε αυτή τη μέρα σχετικά ολόκληρο και δεν ξεχάστηκε. Μειώθηκε το 1864 και για πολλά χρόνια εξυπηρετούσε πιστά, μεταβίβασε τους μετανάστες από την Αγγλία στην Αυστραλία. Πιστεύεται ότι περίπου το 70% του σημερινού πληθυσμού της Αυστραλίας είναι απόγονοι ανθρώπων που έφτασαν σε αυτό το πλοίο. Αληθινή, τότε ονομάστηκε "πόλη της Αδελαΐδας". Αλλά τι αλλάζει;

Για μεγάλο χρονικό διάστημα, υπηρέτησε ως πλωτό νοσοκομείο, τότε έγινε εκπαιδευτικό πλοίο. Και πρόσφατα αποφασίστηκε ακόμα να το μεταφέρει στην Αυστραλία, για την οποία το πλοίο αυτό είναι ένα πολύτιμο λείψανο. Σε ένα ρυμουλκό, μετακόμισε στην ακτή της καταπράσινης ηπείρου, όπου μετά την ανασυγκρότηση και την αποκατάσταση, θα γίνει ένα πλωτό μουσείο, το σύμβολο του πιο σημαντικού για την κατάσταση της εποχής.

Είναι απλώς μια μοναδική έκθεση - το παλαιότερο ιστιοφόρο. Έφτασε τη σημερινή μέρα. Και αν και τα τελευταία χρόνια το σκάφος βρίσκεται στο αιώνιο αστείο, τυπικά εξακολουθεί να αποτελεί μέρος του αμερικανικού στόλου της μάχης.

Μπορείτε να πυροβολήσετε ταινίες για τις περιπέτειες αυτού του πλοίου. Ήταν τοποθετημένο στο νερό το 1797, συμμετείχε σε διάφορους πολέμους, όπου είχε δείξει σημαντικά τον εαυτό του. Το κύτος του είναι κατασκευασμένο από μια ιδιαίτερα ανθεκτική παρθένα βελανιδιά, χάρη στην οποία οι πυρήνες Cannon απλά αναπηδήθηκαν σε αυτό. Για αυτό, έλαβε ένα ψευδώνυμο "Zheleznobokoky γέρος".

Το 1830 σχεδόν έγινε θανατηφόρο γι 'αυτόν. Το σκάφος αυτής της εποχής θεωρήθηκε ήδη ένα Rhylard και προοριζόταν για ένα στρώμα, αλλά η μοίρα παρενέβη. Το ποίημα αφιερωμένο στο πλοίο ποίημα δημοσιεύθηκε, το οποίο αναδεύτηκε το κοινό. Οι άνθρωποι ζήτησαν να κρατήσουν το πλοίο για την ιστορία.

Τώρα ο σιδερένιος γέρος στέκεται στην προβλήτα στη Βοστώνη και ετησίως διαρκεί έως μισό εκατομμύριο τουρίστες. Δεν προκαλεί έκπληξη, επειδή κλείνει το διάσημο τουριστικό μονοπάτι της ελευθερίας. Αυτό το πλοίο είναι ένα πραγματικό ιστορικό λείψανο, αλλά χρειάζεται μόνιμους αφήνοντας τους ανθρώπους. Χωρίς αυτόν, το πλοίο θα πεθάνει λιγότερο από ένα χρόνο, μόνο από τη σήψη.

Το αμερικανικό σύνταγμα είναι το παλαιότερο ιστιοφόρο, το οποίο είναι τυπικά σε υπηρεσία. Αλλά στη Ρωσία υπάρχει ένα πλοίο, το οποίο πραγματικά εισέρχεται στις τάξεις του στρατιωτικού στόλου, είναι εν κινήσει και εκτελεί τις λειτουργίες του. Αυτός είναι ο ναυαγοσώστης των υποβρυχίων της κοινότητας.

Ξεκίνησε το 1913. Τότε ονομάστηκε Volkhov. Το πλοίο έλαβε το σημερινό του όνομα το 1922. Ο κατάλογος της αξίας του είναι πολλά υποβρύχια, συμμετοχή στον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο. Ήδη αργότερα, αναβαθμίστηκε, εξοπλισμένο με ένα υποβρύχιο ρομπότ.

Πρόσφατα, η κοινότητα σημείωσε μια μοναδική επέτειο - έναν αιώνα από την ημέρα του κλείστρου του πλοίου στο νερό. Ένα παρόμοιο σύνορο διασχίζει τα λίγα σκάφη και μόνο οι μονάδες σε αυτή την ηλικία είναι σε θέση να εκτελέσουν τις λειτουργίες τους. Το πλοίο αυτό εισέρχεται στον αριθμό τους. Επιπλέον, αυτό είναι το παλαιότερο πλοίο όχι μόνο ως μέρος των ναυτικών δυνάμεων της Ρωσίας, αλλά και στον κόσμο.

20 Νοεμβρίου, / Seafarersjournal /. ΑΠΟtreara στο παγκόσμιο πλοίο"Commune" σήμερα Στην πραγματικότητα, είναι ακόμα σε λειτουργία, η πύλη μεταδίδειmoryakukurainy.livejournal.com.

Πριν από έναν αιώνα το παραδοσιακό μπουκάλι σαμπάνιας για το διοικητικό συμβούλιο του διασώσου των υποβρυχίων του "Volkhov" έσπασε τη μεγάλη πριγκίπισσα Μαρία Νικολάβνα Romanova.

Αυτό είναι το παλαιότερο πλοίο του ρωσικού ναυτικού, το παλαιότερο πλοίο του κόσμου, στην πραγματικότητα στέκεται στην υπηρεσία. Ο διοικητής του στόλου της Μαύρης Θάλασσας, ο Αντιπρόναφος Alexander Vitko, έφτασε στην εποχή της «κοινότητας» του πλοίου μάχης στην κοινότητα. Έφτασε και ανέφερε, θεωρεί μεγάλη τιμή για τον εαυτό του να παρακολουθήσει εδώ στο φεστιβάλ. Από την ημέρα της κατάβασης διάσωσης στο νερό σημειώθηκε, στη συνέχεια στις εορταστικές ομιλίες, ο "η κοινότητα" ονομάστηκε "Volkhov".

Την τελευταία φορά "Commune" βγήκε στη θάλασσα πριν από ένα χρόνο. Το συνεργάτη του δεν είναι μάχη, αλλά αστική, προσληφθεί. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, οι στρατιωτικοί ναυτικοί θα αντικατασταθούν. Είναι αυτό το πλήρωμα που έσωσε τον ναυαγοσώστη των υποβρυχίων. Υπό την εντολή της Caperanga συνταξιούχους, ο καπετάνιος του καπετάνιου "Commune" Anatoly Ishinov Sailors ζωγράφισε πλήρως το πλοίο και μερικώς επισκευαστεί.

Το κύτος "Commune" είναι σχεδόν σε άριστη κατάσταση. Με την κατασκευή του, εφαρμόστηκε ένας ειδικός ιξώδης σφυρηλάτηση χάλυβα πλοίου, το μυστικό της κατασκευής της οποίας έχει χαθεί τώρα.

Το έργο του πρώτου στην εγχώρια ιστορία ενός εξειδικευμένου δώδεκα σκάφους - η διάσωση των υποβρυχίων αναπτύχθηκε το 1911 με εντολή του γενικού προσωπικού της θάλασσας.

Πόσα χρόνια ζουν τα πλοία; Η ακριβής απάντηση σε αυτή την ερώτηση είναι πιθανότατα δεν βρέθηκε στα εγχειρίδια στη θαλάσσια περίπτωση.
Τότε μπορείτε να προσπαθήσετε να βρείτε το παλαιότερο ενεργητικό πλοίο στο στόλο.
Στο πλαίσιο του στόλου της Μαύρης Θάλασσας της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η οποία εδρεύει στη Σεβαστούπολη, είναι το παλαιότερο σκάφος του ρωσικού ναυτικού, το πλοίο διάσωσης του Καταμαράν "Commune", το οποίο είναι ήδη 99 ετών.

2. Το σκάφος διάσωσης-καταμαράν "Commune" είναι το παλαιότερο πλοίο του στόλου της Ρωσίας της Μαύρης Θάλασσας της Ρωσίας. Στις 12 Νοεμβρίου 2012, η \u200b\u200b100η επέτειος θα γιορτάσει από την ημέρα της σελιδοδείκτη του σκάφους. Το έργο του πρώτου στην εγχώρια ιστορία ενός εξειδικευμένου δώδεκα σκάφους - η διάσωση των υποβρυχίων αναπτύχθηκε το 1911 με εντολή του γενικού προσωπικού της θάλασσας. Ως πρωτότυπο, χρησιμοποιήθηκε το γερμανικό καταμαράν "ηφαίστειο". Το αρχικό όνομα του Δικαστηρίου - "Volkhov" και το όνομα "Commune" ελήφθη το 1922.

3. Η Commune έχει μετατόπιση 3100 τόνων, το μήκος του είναι 81 μ, το πλάτος είναι 13,2 Μ, το ιζή είναι 3,7 μ.
Η ταχύτητα της συνολικής κίνησης είναι 8,5 κόμβους και η περιοχή καταδύσεων είναι 4000 μίλια.
Όχι. Ειδικός. Εξοπλισμός: εγκαταστάσεις ανύψωσης πλοίων - αριστερή στέγαση σε 80 τόνους, δεξιά κατοικία - κατά 30 τόνους. Πλήρωμα: 23 άτομα
Αξίζει να σημειωθεί ότι η στέγαση του πλοίου είναι κατασκευασμένη από τον Steel Putilovskaya και, φυσικά, όχι σε τέλεια, αλλά σε πλήρη κατάσταση λειτουργίας. Το σκάφος υποβάλλεται συνεχώς σε τρέχουσες επισκευές, διότι σίγουρα, ακόμη και με τα ανθρώπινα πρότυπα, δεν παρουσιάζεται ακόμη πριν, αλλά μια βαθιά ηλικία Davenk.

4. Θα αυξηθούμε κατά μήκος της σκάλας στο "Commune" για να εξοικειωθείτε με τον βετεράνο πιο κοντά.

5. Πιάτο με σύντομο ιστορικό του πλοίου ..

6. Στην εταιρεία καμπίνας υπάρχει μια άλλη πλάκα. Είναι μικροσκοπικό το έτος του κλείστρου του σκάφους στο νερό - το 1915.
Είναι ενδιαφέρον ότι (και αυτό είναι αισθητό στην πλάκα) το έμβλημα του εργοστασίου Putilov άλλαξε πολύ αργότερα.

7. Το "Commune" είναι ένα σκάφος καταμαράν, μια κινητή πλατφόρμα με μια κατεβασμένη συσκευή κινείται μεταξύ των πλευρών του.
Τροφοδοτείται από τέσσερις μονάδες καλωδίων που βρίσκονται ζευγάρια στις σανίδες του πλοίου στα εμπρός και τα πίσω μέρη

8. Προβολή της πλατφόρμας από το κορυφαίο αγρόκτημα

9. Τα τεράστια τύμπανα καλωδίων σας επιτρέπουν να βυθίζετε τη συσκευή κατάβασης σε βάθος 1 χιλιομέτρων

10. Καλώδια της πλατφόρμας οδήγησης της υποβρύχιων συσκευών κατάβασης

11. Το κύριο αντικείμενο "Commune" είναι μια ελεγχόμενη από την τηλεόραση που ελέγχεται από την τηλεόραση που ελέγχεται από την τηλεόραση της RTNPP. Σας επιτρέπει να εργάζεστε σε βάθη έως 1 χλμ. (Περιορισμένο μακρύ καλώδιο). Σχεδιασμένο για αναζήτηση και ανιχνεύσει με υδρολυτοκόρους υποβρύχιων αντικειμένων, ανυψωτικά προϊόντα μέχρι 150 kg, κομμένα καλώδια κλπ.

12. Το RTNP είναι εξοπλισμένο με 4 βιντεοκάμερες, καθώς και ένα ζευγάρι χειριστών. Οι αντικατασταθούμενοι χειριστές, που προορίζονται για διάφορους σκοπούς - συλλάβουν το αντικείμενο, ρυθμίζοντας τον ραδιοφωνικό φάκελο, πιάνοντας το καλώδιο, το σνακ ή την κοπή.
Η συσκευή είναι εξοπλισμένη με 10 κινητήρες, επιτρέποντας την παροχή εξαιρετικής ελιγμών

13. Χειροποίητο με δίσκο κοπής που επιτρέπει την κοπή μετάλλων και καλωδίων σε βάθος σε 1 χλμ

14. Όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα είναι σε κίτρινες κάψουλες. Όταν η εμβάπτιση από εκεί, καταρτίζεται όλο τον αέρα. Παρέχει πλήρη σφράγιση καψουλών λόγω συμπίεσης πίεσης νερού

15. Διαχείριση της γέφυρας της υποβρύχιας συσκευής κατάβασης. Εξοπλισμός και εξοπλισμός που παράγονται στη Νορβηγία

18. Η γέφυρα πλαισίου του πλοίου.

19. Το τιμόνι και ορισμένα στοιχεία διατηρούνται από την ημερομηνία του κλείστρου του πλοίου στο νερό - από το 1915

20.

21.

22. Το πλοίο "Commune" βασίζεται στον κόλπο Streletsky της Σεβαστούπολης στις μισθωμένες βυθίσεις των ναυτικών δυνάμεων της Ουκρανίας.
Εδώ, τα στρατιωτικά πλοία της Ρωσίας και της Ουκρανίας είναι συμβουλές για το διοικητικό συμβούλιο

23. Spotlight στην κορυφαία γέφυρα

24. Η κορυφαία καταπακτή βρίσκεται σε υψόμετρο άνω των 20 μέτρων πάνω από τη στάθμη της θάλασσας.

25. Ανταλλακτικές βίδες

26. Δείκτες του μήκους της αλυσίδας άγκυρας

27. Η αλυσίδα πηγαίνει στη θάλασσα ...

28. Διαμέρισμα μηχανής. Όπως δημιουργήθηκαν οι κύριοι κινητήρες στο "Commune", δύο έξι κύλινδροι ντίζελ κινητήρες του φυτού RIGA "FAFISER" με χωρητικότητα 600 hp. (310 σ.α.λ.). Ακολούθως, αντικαταστάθηκαν με κινητήρες ντίζελ με τα στενά χαρακτηριστικά του φυτού Kolomna.

29. Σύστημα σημάτων έκτακτης ανάγκης σε περίπτωση ανεξάρτητου

30.

31. Υπάρχουν εδώ και ...

32. Επιμελητήριο Καμπούζα

33. Σύντομα η ομάδα δείπνου

34. Πιάνο στην εταιρεία καμπίνας του αξιωματικού. Εγκαθίσταται κατά την κατασκευή του σκάφους. Επί του παρόντος, δεν είναι δυνατόν να καταστεί δυνατή λόγω της διαφοράς στις διαστάσεις και τις πόρτες

35. Δείκτης μαθημάτων

36. Σε ορισμένες περιοχές, οι προ-επαναστατικές πλάκες βρίσκονται ακόμα στο "Commune"

37. Ammeters

38. Storm Trapp

39. Για την ημέρα του στόλου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, η οποία θα γιορτάσει στις 29 Ιουλίου 2012, το πλοίο θα εκτελέσει το έργο του πλοίου υποστήριξης του Neptune. Από την άποψη αυτή, η ομάδα παράγει ζωγραφική σωστικών λέφων για μια παρέλαση προς τιμήν των διακοπών

40. Για πρώτη φορά, το σκάφος διάσωσης χρησιμοποιήθηκε σύμφωνα με το άμεσο διορισμό του το καλοκαίρι του 1917, όταν στο Aland Schkers, κατά τη διάρκεια της μελέτης, το υποβρύχιο AG-15 βυθίστηκε με ανοιχτή καταπακτή. Παρά το γεγονός ότι η διάσωση λειτουργεί με ισχυρή καταιγίδα, 16 (29) Ιουνίου στις 00 ώρα 50 λεπτά από τις δυνάμεις του "Volkhov" το σκάφος αυξήθηκε. Οι δυνάμεις του πληρώματος του σκάφους "Rescuer" επισκευάστηκαν κατά τη διάρκεια του μήνα, και τέθηκε και πάλι σε λειτουργία. 24 Σεπτεμβρίου (7 Οκτωβρίου), 1917, ένα σκάφος διάσωσης "Volkhov" από ένα βάθος 13,5 μέτρων αυξήθηκε με επιτυχία από το υποβρύχιο "Unicorn" κάτω από το ατύχημα πλοήγησης

41. Από τις 15 Μαΐου έως τις 13 Σεπτεμβρίου 1928, η κοινότητα εκτελεί εργασία σε αύξηση στις 4 Ιουνίου 1919 στο χείλος του Kopor του φινλανδικού κόλπου του αγγλικού υποβρυχίου L-55. Το σκάφος αυξήθηκε στην επιφάνεια από βάθος 62 μέτρων από μια βηματική μέθοδο στις 21 Ιουλίου 1928. Και πάλι εργατικές εργάσιμες ημέρες: η άνοδος του βυθισμένου σκάφους του Morganoranhran και Tugger KP-7, παρέχοντας δοκιμές νέων υποβρυχίων και επισκευών πλοίων BF. "Commune" που έθεσε από τα βάθη των υποβρυχίων "Bolshevik", M-90, ένα σκάφος τορπιλών και τα τρελά αεροσκάφη ...

42. Με την αρχή του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, το πλοίο διάσωσης "Commune" βασίζεται στο Λένινγκραντ. Από το Μάρτιο του 1942, 32 δύτες "Commune" εργάζονται στον δρόμο ζωής Ladoga. Μέρος του πληρώματος συμμετείχε σε επιχειρήσεις προσγείωσης στη Νέβα (και αυτό είναι με το 40% του μη εμπλουτισμένου). Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, οι ναυτικοί «κοινοποιεί» που ανυψώθηκαν από την κάτω δεξαμενή τετραγωνικών μέτρων, δύο ελκυστήρων και 31 αυτοκινήτων. "Κοινοπορούμενα" προετοιμασμένοι για το στόλο 159 του φωτός-πέτρες, έξι υποβρύχια του τύπου που επισκευάστηκε, παρά τη βαριά σκηνή μπροστά, οι διασώστες ζωής από το νερό έθεσε το βυθισμένο: PL, SCH-411, SCHOONER, SCHOONER THE Βάση Floa του OSR "TSO" TRUE ", δύο" Pikes "και αρκετοί" μικροί κυνηγοί "διαχωρίστηκαν ...

43. Το 1944, η κοινότητα αύξησε 14 βυθισμένα αντικείμενα με συνολική μετατόπιση 11.767 τόνων, βοήθησε 34 στάδια έκτακτης ανάγκης και δικαστήρια. Το σύνολο του πληρώματος του σκάφους απονεμήθηκε μετάλλια "για την υπεράσπιση του Λένινγκραντ."
Μόνο στο 1954 το βετεράνο πλοίο θα μπορούσε να περάσει την αναθεώρηση, κατά τη διάρκεια της οποίας οι κύριοι πετρελαιοκινητήρες αντικαταστάθηκαν από τους κινητήρες της ολλανδικής παραγωγής. Στα τέλη Νοεμβρίου 1956, η καταμαράνη επανεμφανίστηκε σε καταπολέμηση του καθήκοντος: από το βάθος 45 μέτρων, το υποβρύχιο M-200 αυξήθηκε από το Esmin. Τον Οκτώβριο του 1957, το M-256 αυξήθηκε από βάθος 73 μέτρων, τον Αύγουστο του 1959 - ένα σκάφος τορπιλών σε βάθος 22 μέτρων. Συνολικά, η "Commune" παρείχε βοήθεια σε περισσότερα από εκατό πλοία και υποβρύχια.

44. Το 1967, το βετεράνο πλοίο πραγματοποίησε επιτυχώς μια διασταυρούμενη μετάβαση από τη Βαλτική προς τη Μαύρη Θάλασσα, έφτασε με ασφάλεια στη Σεβαστούπολη, περπατώντας γύρω από την Ευρώπη. Στη Σεβαστούπολη, το "Commune" μετατράπηκε στο δοχείο φορέα στον φορέα συσκευών βαθέων υδάτων. Το σχέδιο επανεξέτασης ολοκληρώθηκε μέχρι το τέλος του 1969 στο Sevastopol CKB "Chernomorets". Μέχρι τη στιγμή της εργασίας για το SMZ (27 Απριλίου 1973), το κόστος επαναπροσδιορισμού του σκάφους ήταν περίπου 11 εκατομμύρια ρούβλια.

45. Επί του παρόντος, το πλοίο διάσωσης "Comunna" πέρασε την επισκευή αποβάθρας και, παρά την ηλικία, συμμετέχει ενεργά σε διάφορες χιονοθύελλες της υπηρεσίας διάσωσης του στόλου με εξόδους στη θάλασσα.