ما هو القطر التكتيكي لدوران السفينة. دوران السفينة وفتراتها وعناصرها

تداول السفينة

مسار مركز كتلة السفينة عندما تنتقل الدفة إلى زاوية معينة وتثبت في هذا الوضع. سي. غالبًا ما تسمى أيضًا عملية قلب الوعاء ، والتي لها 3 فترات: القدرة على المناورة (تتزامن مع مدة تغيير الدفة) ، التطورية (من اللحظة التي يكتمل فيها تغيير الدفة حتى اللحظة التي تتوقف فيها عناصر الحركة عن التغيير في الوقت المناسب) وثابت. في الفترتين الأوليين ، يكون مسار مركز كتلة السفينة عبارة عن خط من الانحناء المتغير ، في فترة ثابتة - دائرة ( أرز. ). تعريف العناصر C. مع. (قطر الدورة الدموية المطردة د،القطر التكتيكي د ر ،ترقية وظيفية ل 1، التحيز إلى الأمام ل 2، عكس التحيز ل) - مرحلة مهمة في تقييم إمكانية التحكم في السفينة. بدون معرفة هذه العناصر ، من المستحيل رسم مسار السفينة ، خاصة عند المناورة. العنصر C. s. تم تحديدها من خلال الحساب والتحقق منها أثناء التجارب البحرية.

أشعل.: Fedyaevsky K. K.، Sobolev G. V.، control of the ship، L.، 1963؛ Voitkunsky Ya. I. ، Pershits R. Ya. ، Titov I.A ، كتيب حول نظرية السفينة. دفع السفن والتحكم فيها ، الطبعة الثانية ، L. ، 1973.

يو جي دروبيشيف.

الموسوعة السوفيتية العظمى. - م: الموسوعة السوفيتية. 1969-1978 .

شاهد ما هو "دوران السفن" في القواميس الأخرى:

دورة السفينة- 1. مسار مركز ثقل السفينة عند التبديل ومواصلة تثبيت الدفة أو أي عنصر تحكم آخر في موضع معين. 2. عملية قلب الوعاء. ينقسم دوران السفينة إلى 3 فترات: الأولى ، المناورة ، تتزامن مع ... ... كتاب مرجعي موسوعي بحري

- (من الدوران اللاتيني) مسار مركز ثقل السفينة أثناء الانعطاف (إحدى صفات صلاحيتها للإبحار) أو العملية الفعلية لقلب السفينة. المعلمات C. s. (القطر ، الامتداد ، الإزاحة) يميز إمكانية التحكم في الوعاء ... قاموس موسوعي كبير للفنون التطبيقية

تداول السفينة- انظر دوران السفن ...

- (من الدورة الدموية العرضية) ..1) الدورة الدموية على سبيل المثال. الدورة الدموية ، الدورة الدموية 2)] حركة السائل أو الغاز على طول مسار مغلق ، على سبيل المثال خليط الماء والبخار والماء من خلال أنابيب غلاية البخار 3) المسار ... ... قاموس موسوعي كبير

- (خط الطول ، من دائرة دائرية). الحركة الدائرية لشيء ما ، على سبيل المثال. المال ، تحويلها من يد إلى يد ؛ الدورة الدموية الدورة الدموية. قاموس الكلمات الأجنبية المدرجة في اللغة الروسية. Chudinov A.N. ، 1910. حركة دائرية دائرية ، ... ... قاموس الكلمات الأجنبية للغة الروسية

- منحنى (السفينة) الذي يصفه مركز ثقل السفينة (السفينة) من لحظة تغيير الدفة إلى زاوية معينة حتى وصولها إلى مسار جديد ، وهي عملية تحويل السفينة من المسار القديم إلى المسار الجديد . يتميز بقطر الدوران والوقت اللازم لـ ... ... القاموس البحري

تداول السفن- منحنى (السفينة) الذي يصفه مركز ثقل السفينة (السفينة) من لحظة تحريك الدفة إلى زاوية معينة حتى وصولها إلى مسار جديد ؛ عملية تحويل السفينة من مسار قديم إلى مسار جديد. يتميز بقطر الدوران والوقت اللازم لـ ... ... قاموس السيرة الذاتية البحرية

و؛ نحن سوف. [خطوط الطول. تعميم] 1. للتعميم. C. الدم والهواء الساخن. C. البضائع. ج- الماء في الطبيعة. جيم الشائعات. 2. مور. المنحنى الذي وصفته السفينة عندما تنحرف الدفة بمقدار معين l. حقنة. تصف السفينة الدوران. زاوية دوران كبيرة. * * * ... قاموس موسوعي

السفينة ، وهي قدرة السفينة على التحرك في مسار معين ؛ من صلاحيات السفينة للإبحار. في U. ، يميزون بين استقرار المسار (انظر مسار السفينة) - قدرة السفينة على المتابعة في خط مستقيم ، وخفة الحركة - القدرة على التغيير ... ...

السفينة ، الحساب المستمر لعناصر حركة السفينة (السرعة ، الاتجاه) وتأثيرات القوى الخارجية من أجل تحديد إحداثيات السفينة (المكان المحسوب) دون ملاحظة المعالم الساحلية والأجرام السماوية (الملاحظات (انظر المراقبة)). .. الموسوعة السوفيتية العظمى

تداول السفينة

تحت رشاقة سفينة ضمني له قدرة يتغيرون اتجاه حركات تحت تأثير الموجه (أموال إدارة) و نقل تشغيل المسارات منح انحناء.

اقتراح سفينة مع منقول القيادة تشغيل منحني الأضلاع المسارات اتصل الدوران.

أرز. 2.17

ينقسم دوران السفينة إلى ثلاث فترات: المناورة ، يساوي وقت تحول الدفة ؛ تطوري - من لحظة اكتمال تغيير الدفة حتى اللحظة التي تكتسب فيها السرعة الخطية والزاوية للسفينة قيمًا ثابتة ؛ أنشئت - من نهاية فترة التطور وحتى تظل عجلة القيادة في وضع التغيير.

أرز. 2.18

من المستحيل تعيين حد واضح بين الفترة التطورية والدورة الدموية القائمة ، لأن التغيير في عناصر الحركة يتلاشى تدريجياً. يمكن اعتبار أنه بعد الدوران بمقدار 160 - 180 درجة ، تكتسب الحركة شخصية قريبة من الحالة الثابتة. وبالتالي ، فإن المناورة العملية للسفينة تحدث دائمًا في نظام غير مستقر.

من الأنسب التعبير عن عناصر الدوران أثناء المناورة في شكل بلا أبعاد - في أطوال بدن السفينة:

تدوير دفة السفينة المناورة

إل 1 = لتر 1 / لتر ؛ إل 2 = L 2 / L ؛ إل 3 = L 3 / L ؛ د تي = D T / L ؛ د فم = D الفم / L ،

في مثل شكل أسهل يقارن بين نفسك رشاقة متنوع المحاكم. كيف الأصغر بلا أبعاد القيمة، المواضيع انه أفضل رشاقة.

تكون عناصر الدوران لسفينة النقل التقليدية لزاوية دفة معينة مستقلة عمليًا عن السرعة الأولية في الحالة المستقرة للمحرك. ومع ذلك ، إذا زادت سرعة المروحة عند تغيير الدفة ، فإن السفينة ستدور أكثر انحدارًا. من الوضع غير المتغير للمحرك الرئيسي.

تحديد عناصر الدوران من الملاحظات الطبيعية

عند إجراء التدوير ، يمكن تحديد عناصرها إذا تم إجراء تحديدات متتالية لموقع السفينة باستخدام بعض المعالم على فترات زمنية قصيرة (15 - 30 ثانية). في وقت كل ملاحظة ، يتم تسجيل المعلمات الملاحية المقاسة ورأس السفينة. من خلال وضع النقاط الملحوظة على الجهاز اللوحي وربطها بمنحنى سلس ، يتم الحصول على مسار السفينة. والتي من خلالها يتم إزالة عناصر الإعارة على المقياس المقبول.

يمكن الحصول على موضع السفينة من محمل ومدى معلم عائم بحرية ، مثل طوف. بهذه الطريقة ، يتم استبعاد تأثير تيار غير معروف تلقائيًا ، ولا يلزم وجود مضلع خاص.

تعليمات منهجية

حول تنفيذ دورة العمل في تخصص "إدارة السفن"

موضوعات: « حساب عناصر الدوران وخصائص القصور الذاتي للسفينة »

1. أحكام عامة للدورة التدريبية

وفقًا لقرار المنظمة البحرية الدولية A.160 (ES.IV) والفقرة 10 من اللائحة II / I من الاتفاقية الدولية لتدريب البحارة وإجازة البحارة والمراقبة لعام 1978 ، يجب تقديم معلومات عن خصائص المناورة على متن كل سفينة.

يوفر عمل الدورة حول الانضباط "إدارة السفن" دراسة أعمق للقضايا المتعلقة بتعريف عناصر المناورة للسفينة.

تتضمن مهمة RC حسابات عناصر الدوران وخصائص القصور الذاتي للسفينة ، بالإضافة إلى تجميع جدول نموذجي لعناصر المناورة بناءً على النتائج التي تم الحصول عليها.

يتم تنفيذ الدورات الدراسية من قبل طلاب السنة الخامسة من كلية الملاحة في الفصل العاشر بعد دراسة القسم 3 (الموضوعات 13-17) من البرنامج القياسي للانضباط "إدارة السفن".

تشمل الدورات الدراسية المواضيع التالية:

1. تحديد عناصر دوران السفينة بالحساب.

2. حساب خصائص القصور الذاتي للسفينة ، بما في ذلك الكبح السلبي ، والفرملة النشطة ، وتسريع السفينة في أوضاع الحركة المختلفة.

3. حساب الزيادة في غاطس السفينة عند الإبحار في المياه الضحلة وفي القنوات.

4. عمل جدول بعناصر مناورة السفينة بناءً على نتائج الحساب (الجزء المحسوب والجزء الرسومي من العمل).

يتم إعداد الدورات الدراسية وفقًا للمتطلبات الحالية.

يجب أن يتوافق أبعاد الكميات المادية في الصيغ المستخدمة مع الأبعاد الواردة في قسم "الاتفاقيات" ، ما لم ينص على خلاف ذلك في نص MU.

بعد فحص عمل المقرر من قبل المعلم يقوم الطالب بالدفاع عنه في القسم في الوقت المحدد.

2. الاتفاقيات

Δ - الإزاحة الحجمية ، م 3

د - وزن الإزاحة للسفينة ، ر

L هو طول الوعاء بين العمودين ، م

ب هو عرض الوعاء ، م

د - مشروع ، م

V 0 - بأقصى سرعة ، م / ث

V n - السرعة الأولية لمناورة محددة ، م / ث

من الداخل - إلى - ر من الاكتمال العام

C م - مجموعة امتلاء إطار السفينة الوسطى

ج د - مجموعة اكتمال موانئ دبي

C y - مجموعة رفع الدفة

η - عامل الدفع

λ 11 - معامل الكتلة المضافة

α هي زاوية دوران السفينة ، درجة

β هي زاوية انجراف الوعاء عند الدوران ، درجة

δ ص - زاوية الدفة ، درجة

θ - زاوية التدحرج ، درجة

ψ - زاوية القطع ، درجة

ل p - طول شفرة الدفة ، م

ح ع - ارتفاع شفرة الدفة ، م

λ p - الاستطالة النسبية لشفرة الدفة

و r - مساحة شفرة الدفة ، م 2

أ د - مساحة الجزء المغمور من السفينة DP ، م 2

أ م - مساحة الجزء المغمور من إطار السفينة الوسطى ، م 2

D - قطر المروحة ، م

H في - المسمار الملعب ، م

ن 0 - سرعة المسمار ، 1 / ​​ثانية

N i هي القوة المشار إليها للمحرك الرئيسي ، h.p.

ن ه - قوة فعالة ، حصان

م ث - لحظة الإرساء

Р зх - توقف المسمار على خطوط الإرساء في الاتجاه المعاكس ، tf

T 1 - وقت الفترة الأولى ، s

T 2 - وقت الفترة الثانية ، s

T r - وقت رد فعل الوعاء على إزاحة الدفة ، s

تي ج - فترة الإعارة ، ق

د 0 - قطر الدوران الثابت ، م

D t - قطر الدوران التكتيكي ، م

د ج - قطر دوران مؤخرة السفينة ، م

ل 1 - التمديد ، م

ل 2 - الإزاحة إلى الأمام ، م

ΔS - عرض الممر على الدوران ، م

S 0 - ثابت القصور الذاتي ، م

S t - مسافة الكبح مع الكبح النشط ، م

تي تي - وقت الكبح النشط ، s

S p - مسافة الكبح مع الكبح السلبي ، م

t p - وقت الكبح السلبي ، s

S p - طريقة تشتيت السفينة ، م

t p - وقت تسريع السفينة ، دقيقة

ز - تسارع السقوط الحر ، م / ث 2

3 - مهمة قسم "تحديد عناصر دوران السفينة"

يتم تحديد جميع عناصر التدوير لإزاحتي سفينتين (محملة وفي ثقل الموازنة) من السرعة الأمامية الكاملة مع وضع الدفة "على متن السفينة" (35 درجة) و "نصف لوحة" (15 درجة).

يتم تلخيص نتائج الحساب في جدول ويتم إنشاء منحنى دوران منها لاثنين من عمليات الإزاحة وانزياحتي الدفة.

3.1 طريقة احتساب عناصر الإعارة

يتم حساب قطر الدوران الثابت ، مع بعض الافتراضات ، باستخدام صيغة Shencher التجريبية.

حيث K 1 هو معامل تجريبي يعتمد على النسبة ؛

.

جدول قيم المعامل K 1

	0,05	0,06	0,07	0,08	0,09	0,10	0,11	0,12	0,13	0,14	0,15
ك 1	1,41	1,10	0,85	0,67	0,55	0,46	0,40	0,37	0,36	0,35	0,34

يتم تحديد مساحة شفرة الدفة بالصيغة:

حيث A هو معامل تجريبي تحدده الصيغة:

يمكن إيجاد معامل رفع الدفة C y بالصيغة:

,

(على افتراض القبول).

يمكن تحديد قطر الدوران التكتيكي بالصيغ التالية:

- في البضائع: ;

- في الصابورة: ,

حيث D t هو القطر التكتيكي للدوران عند تحريك الدفة "على اللوح".

يتم التعبير عن اعتماد قطر الدوران التكتيكي على زاوية الدفة بالصيغة:

.

يتم حساب التمديد والإزاحة إلى الأمام بواسطة الصيغ:

,

,

حيث K 2 هو معامل تجريبي تحدده الصيغة:

,

أين هي المساحة النسبية لشفرة الدفة ، معبرًا عنها كنسبة مئوية من مساحة الجزء المغمور من DP:

.

يتم تحديد زاوية القطع بالصيغة:

.

يمكن تحديد قطر دوران الطرف الخلفي للسفينة من خلال الصيغة:

,

يتم تحديد سرعة الترجمة في الدوران الثابت من خلال الصيغ التقريبية:

عند نقل الدفة "على متن الطائرة" ؛

عند نقل الدفة "نصف لوح"

يتم تحديد فترة التداول المطرد من خلال الصيغة:

يتم تحديد عرض ممر مرور السفينة على الدورة من خلال الصيغة:

3.2 منهجية بناء دوران السفينة

يمكن بناء منحنى فترة الدوران التطوري من أقواس دوائر ذات أنصاف أقطار متغيرة. بعد قلب الوعاء بزاوية 180 درجة ، يُفترض أن يكون نصف قطر الدوران ثابتًا.

تتناقص قيمة نصف قطر الدوران باستمرار من أكبر قيمة في بداية المنعطف إلى قيمة دوران نصف قطر الدوران الثابت.

القيم النسبية لنصف قطر الدوران غير المستقر ، اعتمادًا على زاوية دوران السفينة وزاوية الدفة ، موضحة في الجدول:

جدول القيم R n / R c

حيث R n هو نصف قطر الدوران غير المستقر ؛

R 0 هو نصف قطر الدوران الثابت.

ترتيب تداول المبنى:

1. نرسم خط المسار الأولي ونرسم عليه ، بالمقياس المحدد ، الجزء من مسار السفينة الذي تم قطعه خلال فترة المناورة:

2. احسب متوسط ​​نصف قطر الدوران للسفينة بزاوية 10 درجات حسب الجدول. للقيام بذلك ، على سبيل المثال ، نختار من الجدول نسبة نصف القطر R n / R c بزاوية دوران 5 ° و 10 ° عند p = 35. وستكون هذه القيم مساوية لـ 4.4 و 3.2.

ثم نحسب متوسط ​​نصف قطر الدوران للسفينة في فترات من 10 درجة إلى 30 درجة ، إلخ.

3. نقوم ببناء (تقريبي) منحنى دوران السفينة من سلسلة من أقواس الدوائر ذات أنصاف أقطار مختلفة حتى زاوية الدوران بمقدار 180 درجة.

4. بعد بناء منحنى الدوران في فترة التطور ، نكمل البناء عن طريق وصف الدائرة بنصف قطر الدوران الثابت حتى زاوية الدوران بمقدار 360 درجة (الشكل 1)

أرز. 1. مخطط بناء دوران السفينة

4 - مهمة قسم "تحديد خصائص القصور الذاتي للسفينة"

يجب حساب خصائص القصور الذاتي أثناء المناورات SPKh-PZKh و SPKh-PZKh و SPKh-PZKh و PPKh-STOP و SPKh-STOP و SPKh-STOP والتسارع من وضع STOP-PZKh.

يتم تقديم الخصائص المدرجة في شكل رسوم بيانية لإزاحة السفن في البضائع وفي الصابورة. يتم تلخيص نتائج الحساب في الجدول:

البضائع			الصابورة
PPH	SPH	MPH	PPH	SPH	MPH
م ، م 2	xxx	xxx	xxx	xxx
R0 ، ر	xxx	xxx	xxx	xxx
ق 1 ، م
الخامس 2 ، م / ث
م 1 ، ر	xxx	xxx	xxx	xxx
S2 ، م
م	xxx	xxx	xxx	xxx	xxx
R zx، t	xxx	xxx	xxx	xxx	xxx
ق 3 ، م
تي 3 ، ق
ت ، ق
ر ر ، ق
T cf ، s
S sv، m
مع	xxx	xxx	xxx	xxx
تي ص ، دقيقة.	xxx	xxx	xxx	xxx
S ص ، كيلوبايت.	xxx	xxx	xxx	xxx

4.1 منهجية لتحديد خصائص القصور الذاتي للسفينة

4.1.1 الكبح النشط

يتم حساب الكبح النشط في ثلاث فترات.

يتم الحساب حتى تتوقف السفينة تمامًا (V = 0).

قبول , .

نحدد مقاومة الماء لحركة الوعاء بأقصى سرعة باستخدام صيغة رابينوفيتش:

,

أين .

ثابت بالقصور الذاتي:

حيث m 1 كتلة السفينة ، مع مراعاة الكتلة المضافة:

الاتجاه اللولبي العكسي:

,

أين ;

N ه \ u003d η ∙ N أنا ؛

يمكن تحديده من صيغة Emerson:

.

سافر المسار في الفترة الأولى:

S 1 \ u003d V n ∙ T 1

سرعة السفينة في نهاية الفترة الثانية:

.

المسافة التي قطعتها السفينة في الفترة الثانية:

المسار الذي قطعته السفينة في الفترة الثالثة:

.

الفترة الثالثة:

المسافة الإجمالية ووقت الكبح:

S t \ u003d S 1 + S 2 + S 3

ر t \ u003d t 1 + t 2 + t 3

4.1.2 الكبح السلبي

يتم الحساب حتى السرعة V k \ u003d 0.2 ∙ V 0.

حدد وقت الكبح السلبي:

,

4.2 تسريع السفينة

يتم حساب السفينة حتى السرعة V k \ u003d 0.9 ∙ V 0

نحدد المسار ووقت التسارع وفقًا للصيغة التجريبية:

S ص \ u003d 1.66 درجة مئوية

حيث C هو معامل القصور الذاتي ، الذي يحدده التعبير:

,

حيث V إلى العقد ؛

5. حساب البيانات الإضافية لجدول العناصر القابلة للمناورة

5.1 مشروع زيادة في المياه الضحلة

يمكن حساب حجم الزيادة في غاطس السفينة في المياه الضحلة باستخدام معادلات معهد الهيدرولوجيا والميكانيكا المائية في أوكرانيا (صيغة GI Sukhomel) ، المعدلة بواسطة A.P. كوفاليف:

في

أين هي نسبة عمق البحر إلى الغاطس المتوسط ​​؛

k هو معامل يعتمد على نسبة الطول إلى عرض الوعاء.

جدول لتعريفات k:

يتم عرض نتائج الحساب في شكل رسم بياني للاعتماد d إلى = f (V) بنسبة h / d = 1.4 و A to / A m = 4 ؛ 6 ؛ ثمانية.

5.2 زيادة غاطس السفينة بسبب الكعب

يتم حساب الزيادة في المسودة عند زوايا مختلفة من الكعب بالصيغة:

يتم عرض نتائج الحساب في شكل جدول لزوايا لفة حتى 10 درجة.

5.3 تحديد هامش العمق لموجات الرياح

يتم تحديد هامش عمق الموجة وفقًا للملحق 3 من RShS-89 لارتفاعات الموجة التي تصل إلى 4 أمتار ويتم تقديمها في شكل جدول.

5.4 مناورة في البحر

أحد أنواع مناورة السفينة "Man overboard" هو منعطف مع إمكانية الوصول إلى المسار المضاد. يعتمد تنفيذ هذه المناورة على اختيار زاوية انحراف الوعاء عن المسار الأولي (α). يتم تحديد قيمة الزاوية α بواسطة الصيغة:

حيث T p هو وقت تبديل الدفة من جانب إلى آخر (T p = 30 ثانية) ؛

V cf هو متوسط ​​سرعة الدوران ، ويحدد من التعبير:

يتم تنفيذ مخطط المناورة وفقًا لبيانات الإعارة المحسوبة في القسم 3.

المؤلفات

1. Voitkunsky Ya.I. إلخ كتاب مرجعي عن نظرية السفينة. - لام: بناء السفن 1983.

2. ديمين S.I. تعريف تحليلي تقريبي لعناصر دوران السفينة. - CBNTI MMF ، المعلومات السريعة ، سلسلة "الملاحة والاتصالات" ، المجلد. 7 (162) ، 1983 ، ص. 14-18.

3. Znamerovsky V.P. الأسس النظرية لمراقبة السفن. - لام: دار النشر LVIMU ، 1974.

4 - كارابوزوف أ. نتائج الاختبارات الشاملة وحساب عناصر المناورة للسفينة من نوع "بروميثيوس". قعد. سلامة الملاحة والصيد ، المجلد. 79. - لام: النقل ، 1987.

5. Mastushkin Yu.M. مناولة سفن الصيد. - م: الصناعات الخفيفة والغذائية ، 1981.

7. كتيب القبطان (تحت هيئة التحرير العامة لخابور ب.ب.). - م: النقل ، 1973.

8. أجهزة السفن (تحت التحرير العام لـ Alexandrov M.N.): كتاب مدرسي. - لام: بناء السفن ، 1988.

9. تسربان أ. تحديد عناصر مناورة السفينة. - م: النقل ، 1977.

10. إدارة السفن وتشغيلها الفني (تحت هيئة التحرير العامة Shchetinina A.I.). - م: النقل ، 1982.

11. ادارة السفن والقوافل (سولاريف ان اف وغيرها). - م: النقل 1983.

12. إدارة السفن ذات السعة الكبيرة (Udalov V.I. ، Massanyuk I.F. ، Matevosyan V.G. ، Olshamovsky S.B.). - م: النقل ، 1986.

13. كوفاليف أ. حول مسألة "هبوط" السفينة في المياه الضحلة وفي القناة. المعلومات السريعة ، سلسلة سلامة الملاحة ، العدد 5 ، 1934. - م: Mortekhinformreklama.

14. Gire I.V. وغيرها اختبار صلاحية السفن للإبحار. - لام: بناء السفن ، 1977.

15. Olshamovsky S.B.، Mironov A.V.، Marichev I.V. تحسين مناورة السفن كبيرة السعة. اكسبريس للمعلومات ، سلسلة "اتصالات الملاحة وسلامة الملاحة" ، لا. 11 (240). - م: Mortekhinformreklama ، 1990.

16.التحديد التجريبي والنظري لعناصر المناورة لأوعية NMP لتجميع أشكال خصائص المناورة. تقرير عن البحث والتطوير UDC. 629.12.072 / 076. - نوفوروسيسك ، 1989.

يسمى المسار المنحني لمركز الثقل G عندما يتم تحريك الدفة إلى زاوية معينة ويتم تثبيتها في هذا الوضع الدوران

هناك 4 فترات تداول:

1. الفترة الأولية- الوقت من لحظة إعطاء الأمر لقائد الدفة ، حتى بداية تغيير الدفة.
2. فترة تداول قابلة للمناورة- يتم تحديده من خلال بداية ونهاية تبديل الدفة. هؤلاء. يتزامن مع مدة تغيير الدفة.
3. الفترة التطورية للدوران- يبدأ من لحظة اكتمال تغيير الدفة وينتهي عندما تأخذ عناصر الحركة طابعًا ثابتًا.
4. فترة تداول مستقرة- يبدأ من لحظة حركة مركز الثقل على طول خط مستقيم مغلق ، مع عدم تغيير موضع عجلة القيادة.

عناصر حركة السفينة على الدوران: DT - القطر التكتيكي للدوران ؛ Dc - قطر الدوران المطرد ؛ ل 1 - تقدم - المسافة بين مواقع مركز ثقل السفينة في اللحظة الأولى للدوران وبعد الدوران بمقدار 90 درجة: ل 2 - الإزاحة العكسية ؛ ل 3 - الإزاحة الأمامية - المسافة من خط المسار الأولي إلى مركز ثقل السفينة بعد الدوران 90 درجة. الانجراف بزاوية

في الفترة الأولية التطورية للدوران ، تعمل القوة الهيدروديناميكية على شفرة الدفة ، المسحوبة من DP ، والتي يتم توجيه أحد مكوناتها بشكل عمودي على DP ، وتتسبب في انجراف السفينة. تحت تأثير توقف المروحة والقوة الجانبية ، تتحرك السفينة للأمام وتتحرك في الاتجاه المعاكس لتحول الدفة. لذلك ، جنبًا إلى جنب مع الانجراف ، يحدث إزاحة عكسية للسفينة في الاتجاه المعاكس للانعطاف. مسار الدورة الدموية مشوه في اللحظة الأولى. ينخفض ​​الإزاحة العكسية مع زيادة قوة الطرد المركزي للقصور الذاتي المطبقة على مركز ثقل السفينة وتوجيهها إلى الخارج من الدوران. يؤدي الإزاحة العكسية إلى إخراج السفينة من الجانب الخارجي للدوران. وعلى الرغم من أنها لا تتجاوز نصف عرض الإناء ، إلا أنه يجب مراعاتها ، خاصة عند القيام بالمنعطفات الحادة في ضيق.

خلال فترة الدوران المطرد ، تكون لحظات القوى المؤثرة على الدفة وبدن السفينة متوازنة وتتحرك السفينة في دائرة. يمكن أن يحدث انتهاك لمعايير حركة السفينة عندما تتغير زاوية الدفة ، أو تتغير سرعة السفينة ، أو تحت تأثير القوى الخارجية.

العناصر الرئيسية لدوران السفينة هي القطر والفترة. يميز قطر الدوران خفة الحركة للسفينة. هناك قطر تداول تكتيكي Dt وقطر دوران ثابت Dc.

قطر الدوران التكتيكي Dt هو المسافة بين المسار الأولي للسفينة وبعد دورانها 180 درجة وهي 4-6 أطوال من سفن النقل البحري.

قطر الدوران الثابت Dц هو قطر الدائرة التي يتحرك على طولها مركز ثقل السفينة أثناء الدوران الثابت. قطر الدوران التكتيكي أكبر بحوالي 10٪ من قطر الدوران الثابت.

يعتمد قطر الدوران على العديد من العوامل: الطول ، العرض ، السحب ، التحميل ، سرعة الوعاء ، القطع ، التدحرج ، وضع الجانب والزاوية ، عدد المراوح والدفات ، إلخ.

عند الدوران. لا يتطابق موانئ دبي مع المماس للمسار المنحني لمركز الثقل. ونتيجة لذلك ، تتشكل زاوية الانجراف P. ويتحرك قوس السفينة داخل منحنى الدوران ، ويتحرك المؤخرة إلى الخارج. مع زيادة السرعة ، تزداد زاوية الانجراف ، والعكس صحيح. نظرًا لوجود زاوية انجراف ، تحتل السفينة المتداولة شريطًا من الماء أكبر من حجمها. يجب أن يؤخذ ذلك في الاعتبار من قبل الملاحين عند المناورة والتشعب في ظروف الملاحة الضيقة.

العنصر التالي الذي يميز رشاقة السفينة هو فترة الدوران. هذا هو الوقت الذي تستغرقه السفينة للدوران 360 درجة. يعتمد ذلك على سرعة السفينة وزاوية الدفة. مع زيادة السرعة وزاوية الدفة ، تقل فترة الدوران. عندما يتم إزاحة الدفة ، في اللحظة الأولى تتدحرج السفينة في اتجاه الدوران. يختفي في بداية الحركة في الدوران ومع مزيد من الحركة ، تحصل السفينة على لفة في الاتجاه المعاكس للانعطاف. يفسر ذلك من خلال حقيقة أن السفينة تتأثر في البداية بلحظة الكعب M "kr ، الناشئة عن القوة P - ضغط الماء على شفرة الدفة والقوة R للمقاومة الجانبية. ومع دوران السفينة أكثر ، فإن الطرد المركزي يتم تطبيق قوة القصور الذاتي K على مركز ثقل السفينة (G) وتوجيهها إلى الخارج من الدوران ، وقوة المقاومة الجانبية R. تشكل هاتان القوتان لحظة M "cr ، أكبر بكثير من M" kr ، والتي تدحرج السفينة على متن السفينة ، مقابل الدفة المزاحة (الجانب الآخر من المنعطف).

إذا تمت إزالة الدفة من المستوى القطري أثناء تحرك السفينة - أي موضعها الصفري ، أي قم بتحويله إلى أي زاوية يمينًا أو يسارًا ، ثم تبدأ السفينة في وصف منحنى على سطح الماء ، يسمى الدوران.

الدورانيسمى المسار المنحني ، والذي يصف مركز ثقل الوعاء عند تغيير المسار.

في التقريب الأول ، يكون منحنى الدوران قوسًا لدائرة بقطر معين (نصف قطر) ، اعتمادًا على وعاء معين على زاوية الدفة وسرعة وغاطس الوعاء (حمولته).

يتميز دوران السفينة بالعناصر الرئيسية التالية (الشكل 7.4):

1. قطر الدوران التكتيكي.
2. نصف دورة تداول.

أرز. 7.4. العناصر الأساسية لدوران السفن

قطر الدوران التكتيكي هو أقصر مسافة بين خط المسار الأولي للسفينة وخط مسارها بعد دوران 180 درجة ، مقاسة في خطوط الكابلات.

يُشار إليه باسم - د ج أو د ج .

نصف قطر الدوران التكتيكي- هناك نصف د ج (د ج) ويشار إليها باسم - ص ج .

نصف دورة تداول® الوقت الذي تستغرقه السفينة للدوران 180 درجة.يتم قياسه بالدقائق ويشار إليه بـ - ر 180 درجة.

يتم تحديد عناصر الإعارة ضمن الحدود الزمنية المنصوص عليها في الوثائق المنظمة وفقًا للقواعد المنصوص عليها في POMES.

يشار إلى جانب الدوران وزاوية الدفة بواسطة:

عند قلب الوعاء إلى اليمين - P-5 ° ، P-10 ° ... P-20 ° ... P-30 ° ؛

عند قلب الوعاء إلى اليسار - L-5 ° ، L-10 ° ... L-20 ° ... L-30 °.

7.3.2. طرق تحديد عناصر دوران السفينة

النظر في بعض طرق تحديد عناصر دوران السفينة.

1. عن طريق اجتياز المسافات, قياس الرادار المحمول على متن السفن(الشكل 7.5).

أرز. 7.5 تحديد عناصر دوران السفينة عن طريق اجتياز المسافات

في منطقة العوامة الخاصة بالرادار ، تطور السفينة السرعة المطلوبة وتضع في مسار ( مراقبة الجودة 1) مع توقع اجتياز العوامة على مسافة 2¸3 كيلو بايت.

عندما تكون العوامة على العارضة ، يتم إعطاء الأمر "Zero!" ، والذي بموجبه:

® يبدأ ساعة (ساعات) الإيقاف - تي ن;

® تقاس بمسافة الرادار إلى العوامة ( د P1);

® يتم إزاحة الدفة إلى عدد محدد من الدرجات (P-10 ° ... P-20 °) بعيدًا عن العوامة.

وقت وصول السفينة في مسار العودة ( مراقبة الجودة 2 = مراقبة الجودة 1± 180 درجة) يتم إعطاء الأمر "صفر!" مرة أخرى ، وفقًا لما يلي:

تي ك;

® المسافة إلى العوامة يعيد الرادار قياسها ( د P2);

® تراجعت عجلة القيادة إلى "0" (في DP).

محسوب:

(7.12)

2. المحاذاة والزاوية الأفقية(الشكل 7.6).

أرز. 7.6 تحديد عناصر دوران الوعاء على طول المحاذاة والزاوية الأفقية

تطور السفينة سرعة معينة وتضع مسارًا ( مراقبة الجودة 1) عمودي على خط المحاذاة مع.

في لحظة عبور خط المحاذاة ، يتم إعطاء أمر "Zero!" ، والذي بموجبه:

1) ® يبدأ ® ساعة الإيقاف تي ن;

2) ® تحول عجلة القيادة إلى عدد محدد من الدرجات (R-… ° أو L-… °) ؛

3) ® السدس الملاحي يقيس الزاوية الأفقية ( أ 1) بين خط المحاذاة معومعلم ( لكن).

في لحظة عبور خط المحاذاة وتصل السفينة إلى الاتجاه المعاكس ( مراقبة الجودة 2 = مراقبة الجودة 1± 180 درجة) يتم إعطاء الأمر مرة أخرى ، وفقًا لما يلي:

1) ® توقف ساعة (ساعات) الإيقاف - تي ك;

2) ® تم سحب الدفة إلى "0" (في DP للسفينة) ؛

3) ® سدس إعادة التنقل يقيس الزاوية الأفقية ( أ 2) بين خط المحاذاة معومعلم ( لكن).

محسوب:

أين دهو طول العمود المتعامد الذي انخفض من م. لكنعلى خط المحاذاة.

3. حسب طول السفينة(الشكل 7.7).

أرز. 7.7 تحديد عناصر الدورة الدموية بأطوال الوعاء

تعتمد هذه الطريقة على قياس المسافة بين الاستيقاظ قبل بدء الدورة الدموية ( مراقبة الجودة 1) وبعد دوران السفينة بزاوية 180 درجة ( مراقبة الجودة 2 = مراقبة الجودة 1± 180 درجة).

هناك طرق أخرى لتحديد عناصر الرشاقة:

Ø طريقة الرقيق المتزامن المباشر (عمودان ساحليان من المزواة) ؛

Ø استخدام التصوير الجوي ؛

Ø باستخدام رسام آلي (على نطاق واسع) ؛

Ø بواسطة البوصلة الجيروسكوبية وسجل ( S L \ u003d K L × (OL 2 - OL 1 ) و

(7.16)

أهي زاوية السفينة.

يتم تحديد عناصر التدوير لمواضع الدفة المختلفة (R أو L 5 ° ، 10 ° ، 20 ° ، 30 °).

جدول الإعارة (تدريب)

الجدول 7.1.

V لام، العقد	زاوية الدفة
R (L) - 10 درجة	R (L) - 20 درجة	R (L) - 30 درجة
ص ج، كيلو بايت.	ر 180 درجة دقيقة.	د 180 درجة ميل	ص ج، كيلو بايت.	ر 180 درجة دقيقة.	د 180 درجة ميل	ص ج، كيلو بايت.	ر 180 درجة دقيقة.	د 180 درجة ميل
			2,5			2,2			1,9
			2,5			2,2			1,9
			2,5			2,2			1,6
			2,2			1,9			1,6
			2,2			1,9			1,6
			2,2			1,9			1,3
			1,9			1,6			1,3
			1,9			1,6			1,3
			1,9			1,6			0,9

وفقًا لقيم معينة لعناصر الرشاقة ( د جأو ص جو ر 180 درجة) لسرعة السفينة المختلفة وزاوية الدفة يتم ملء طاولات تداول RTSHوسجل السفن (الجدول 7.1)