جسر البندقية الشهير. أشهر الجسور في البندقية

تسمى البندقية المدينة الأكثر روعة على وجه الأرض. تتكون المدينة من العديد من الجزر التي ترتبط ببعضها البعض بأكثر من أربعمائة جسر وجسر للمشاة. لا توجد طرق أو إشارات مرور أو سيارات في البندقية، وبدلاً من ذلك، توجد سدود وقنوات وجندول وحافلات مائية. لكن بما أن مدونتي عن ذلك، فسنتحدث الآن عن جسور البندقية، أو بالأحرى أشهرها، والتي تمتد على قناتين هما قناة القصر والقناة الكبرى.

جسور البندقية تعبر قناة القصر.

جسر القش (بونتي ديلا باجليا)– بني عام 1360 وتم توسيعه في القرن التاسع عشر. يعبر الجسر قناة القصر (ريو دي بالازيو) ويقع على يسار قصر الأمطار.

هناك نسختان من مصدر اسم جسر القش، إما من الرصيف الذي ترسو فيه السفن التي تجلب القش للسجن، أو من منزل تاجر القش الذي كان يقع بجوار الجسر.

جسر القش

جسر التنهدات(Ponte dei Sospiri)، وهو جسر صغير آخر مقوس تم بناؤه فوق قناة القصر في القرن السابع عشر. لقد تحدثت عن ذلك بمزيد من التفصيل في المقال.

جسور البندقية فوق القناة الكبرى.

جسر الأكاديمية (بونتي ديل أكاديميا)، هو أقصى جنوب الجسور الأربعة في البندقية التي تربط ضفاف القناة الكبرى.

حصل جسر الأكاديمية على اسمه تكريما لمتحف أكاديمية الفنون الذي يقع في دير سابق. يربط الجسر منطقة سان ماركو بمعارض أكاديميا.

تم بناء الجسر عام 1854 كهيكل فولاذي وأعيد بناؤه في ثلاثينيات القرن العشرين. تم استبدال الجسر الفولاذي بجسر خشبي مؤقت أحبه سكان المدينة حقًا واضطروا إلى تركه.

بسبب التآكل الشديد، تم هدم جسر الأكاديمية الخشبي وتم بناء جسر جديد، مع الحفاظ على هيكل ومظهر سابقه.

جسر الأكاديمية

جسر ريالتوأول وأقدم جسر عبر القناة الكبرى. تحدثت أكثر عن هذا الجسر في المقال.

جسر سكالزي (بونتي ديجلي سكالزي)، ويربط بين منطقتي كاناريجيو وسانتا كروس عبر القناة الكبرى. جسر سكالزي له اسم ثانٍ - جسر بيرفوت. وبحسب إحدى الروايات فقد حصل الجسر على هذا الاسم بسبب كثرة المتسولين الذين يعيشون في منطقة الجسر. وفقا لنسخة أخرى أكثر قبولا، من خلال اسم كنيسة الرهبان الكرمليين الحفاة، والتي تقع بالقرب من الجسر. تم بناء الجسر الحديث في هذا الموقع عام 1934.

جسر سكالزي

هذا كل شيء لهذا اليوم، عن الباقي، أقل شهرة جسور البندقية، سأكتب في وقت ما في المرة القادمة، وأخيرًا، بعض الصور الجميلة لمدينة البندقية وجسورها.

رحلتي المستقلة إلى إيطاليا بزيارة المدينة على الماء. أشهر جسور وقنوات البندقية في يوم واحد.

الشوارع الضيقة والمنازل والكنائس القديمة والمحلات التجارية والمقاهي - كل شيء يشبه أي مدينة إيطالية أخرى. ولكن هناك فرق رئيسي واحد يجعل البندقية فريدة من نوعها: القنوات والجسور. إنها تخلق جوًا من الرومانسية، ولهذا السبب يأتي السياح إلى هنا.

يوجد عدد كبير من الجسور هنا والعديد منها له أسماء خاصة به، وإذا تعمقت فيها، يمكنك العثور على جسر لكل مناسبة. إذا كنت تريد أن تأخذ نفسًا، فنحن نبحث عن جسر التنهدات، إذا كنت تتنفس وتريد التقبيل، فمرحبًا بك في جسر القبلات، وإذا حلمت بشيء أو أردت أن تبصق فوق كتفك، فاركض إلى جسر الشياطين (الشيطان). وحتى فقط للوصول إلى البندقية، عليك عبور جسر الحرية، ولكن من أي جانب يجب أن تظهر هذه الحرية غير واضح، لأنك عندما تكون في البندقية، فأنت في أسرها، وعندما غادرت وعبرت الجسر، تريد للعودة.

جسور وقنوات البندقية

تحل قنوات البندقية محل الطريق ووسائل النقل العام هنا ستكون الجندول والقوارب والحافلات البخارية بدلاً من السيارات. هناك الكثير من القنوات، وأشهرها القناة الكبرى، يمكنك رؤيتها على الفور تقريبًا بمجرد عبور جسر الحرية (بونتي ديلا ليبرتا) ودخول المدينة بالقطار أو الحافلة.

هناك أربعة جسور عبر القناة الكبرى، أحدها هو جسر الدستور الذي ظهر مؤخرًا في عام 2008، وهو يربط المحطة بالساحة الرومانية أو بيزال روما. ستشاهد هذا الجسر أولاً إذا وصلت إلى البندقية بالحافلة من أقرب مدينة أو من مكان آخر، لأن... هذا هو المكان الوحيد في البندقية حيث لا يزال بإمكان المركبات ذات العجلات التوقف.

إذا عبرت جسر الدستور، فسوف تصل إلى محطة السكة الحديد وعلى الفور تقريبًا سترى جسر سكالزي الثاني - بونتي ديجلي سكالزي. هذا هو الجسر الأقدم من القرن التاسع عشر، ويسمى أيضًا جسر المحطة.

من الجسر يمكنك رؤية محطة القطار وكنيسة سان سمعان بيكولو بوضوح مع قبة ضخمة بشكل لا يصدق مقارنة بالكنيسة نفسها. حتى أن هذه القبة أسعدت نابليون بتفردها.

يبلغ طول القناة نفسها 3800 متر ومن الأفضل الركوب على طولها بنوع من وسائل النقل المائي، وإذا قررت السير في الشوارع، فستجد تقريبًا الأنواع التالية من الشوارع والجسور الصغيرة.

ويعتبر جسر ريالتو أقدم جسر عبر القناة الكبرى، فقد ظهر في القرن الثاني عشر على شكل جسر عائم، وأصبح جسراً حجرياً في القرن السادس عشر. يقع في أضيق نقطة في القناة ويربط بين منطقتي سان بولو وسان ماركو. حتى القرن التاسع عشر، لم يكن للقناة الكبرى جسور أخرى باستثناء ريالتو. وفي يوم زيارتي إلى البندقية، كان الجسر قيد الترميم، ولم أتمكن من التقاط المناظر منه.

بعد عبور جسر ريالتو، يبدأ أكبر حشد من السياح وتظهر أكبر شوارع التسوق، لأنه أبعد قليلاً عن ساحة القديس مارك التي تضم أشهر المعالم السياحية في البندقية، والتي يمكن قراءتها في قصتي المنفصلة.

الجسر الرابع هو جسر الأكاديمية، وهو أقصى جنوب الجميع. تم بناؤه في القرن التاسع عشر ويربط بين منطقتي سان ماركو ودورسودورو.

عند عبور جسر أكاديميا من جهة سان ماركو، هنا يمكنك رؤية متحف الأكاديمية وكاتدرائية سانتا ماريا ديلا سالوت والعديد من المباني الأخرى، وإذا ذهبت من الجسر دون التوجه إلى الجانب الآخر من الجزيرة و تصل إلى المياه الكبيرة، ثم على الجانب الآخر يمكن رؤية كنيسة المخلص أو Il Redentore.

كانت هذه أكبر الجسور والقنوات في البندقية. بالإضافة إلى ذلك، يوجد في المدينة العديد من القنوات الضيقة والجسور الصغيرة. هناك أيضًا قناة كاناريجيو كبيرة نسبيًا يتم من خلالها إلقاء جسر الأقواس الثلاثة الشهير والمذكور، لكن لسوء الحظ لم أصل إلى هنا ولا توجد صور فوتوغرافية. سأحاول التعويض عن ذلك ببعض الصور الإضافية للقناة الكبرى.

البندقية مدينة التناقضات والأوهام. وقد تغنى بها شعراء عصر النهضة، وكتب عنها الكتاب الروس، وتضم هذه المدينة أجمل القصور في أوروبا. ولكن ربما تكون مناطق الجذب الرئيسية هي الأنهار والقنوات. كم عدد الجسور الموجودة في البندقية؟ لا يستطيع الجميع الإجابة على هذا السؤال. يخبرك هذا المقال بعدد الجسور الموجودة في مدينة البندقية وما هي أسماء أشهرها.

قليلا من التاريخ

في العصر الروماني، عاشت قبائل فينيتي على أراضي البندقية الحديثة. ومن هنا جاء اسم المدينة الإيطالية الأسطورية. بالمناسبة، لم يكن دائمًا إيطاليًا. في القرن التاسع، كان على البنادقة الدفاع عن أراضيهم ضد المجريين والسلاف والعرب. في تلك الأيام، كانت مركزًا تجاريًا كبيرًا وكانت مركزًا للجمهورية التي تحمل الاسم نفسه. في مطلع القرنين السابع عشر والثامن عشر، انتقلت البندقية إلى النمسا. أصبحت جزءا من إيطاليا في عام 1866.

البندقية وسانت بطرسبرغ

غالبًا ما تتم مقارنة هذه المدينة الإيطالية بالعاصمة الشمالية لروسيا. كم عدد الجسور الموجودة في البندقية وسانت بطرسبرغ؟ أي من هذه المدن لديها المزيد من القنوات؟ يوجد حوالي ثمانمائة جسر في سانت بطرسبرغ. تشغل المدينة التي أسسها بطرس مساحة 1400 كم2. البندقية أصغر بثلاث مرات ونصف من مدينة سانت بطرسبرغ. هذا يعني أن هناك عددًا أقل من الجسور هنا.

غالبًا ما تتم مقارنة هذه المدن بسبب وفرة قنوات المياه. ومع ذلك، ليس لديهم الكثير من القواسم المشتركة. كم عدد الجسور الموجودة في البندقية مذكورة أدناه.

مدينة الموت

حدثت الفيضانات في كثير من الأحيان في البندقية. حدثت كوارث طبيعية مماثلة في سان بطرسبرج. كتب بوشكين عن الأول، الذي حدث عام 1824، في "الفارس البرونزي". حدث الفيضان الرهيب الثاني في العام الذي توقفت فيه سانت بطرسبرغ عن أن تكون العاصمة. أي بعد مرور مائة عام على الأولى - في عام 1924.

ومع ذلك، تعاني البندقية من الفيضانات أكثر من المدينة الواقعة على نهر نيفا. طوال القرن العشرين، يغرق بشكل كارثي في ​​البحيرة. السبب الرئيسي هو استهلاك المياه الصناعية من الآبار الارتوازية. قد يبدو أن مسألة عدد الجسور الموجودة في البندقية ستفقد أهميتها قريبًا. بعد كل شيء، سوف تختفي المدينة ببساطة في عدد معين من السنوات.

ولكن ليس كل شيء سيئا. ستظل مدينة الكرنفالات موجودة لفترة طويلة. لإنقاذ البندقية، تم تطوير مشروع خاص، والذي يتضمن بناء حواجز خاصة حول المدينة. تمت الموافقة على هذا المشروع من قبل المتخصصين. وفي عام 2003 وضع الحجر الأول. صحيح أن أعمال البناء غالبا ما يتم انتقادها. ويعتقد بعض الخبراء أن الحواجز غير فعالة وغير قادرة على حماية المدينة من الفيضانات.

كم عدد الجسور الموجودة في البندقية؟ لقد تغير عدد هذه الهياكل خلال القرن العشرين. ظهرت مباني جديدة. اليوم، الإجابة الدقيقة على السؤال "كم عدد الجسور الموجودة في البندقية؟" - 435. أشهرها ريالتو وسكالزي وجسر الأكاديمية وجسر الدستور. هذه المباني هي من بين مناطق الجذب الرئيسية في البندقية.

جسر ريالتو

يمر هذا المبنى وثلاثة مباني أخرى مذكورة أعلاه عبر القناة الكبرى. يقع ريالتو في الحي الذي يحمل نفس الاسم. لقد أصبح هذا المعلم منذ فترة طويلة رمزا لمدينة البندقية، ويمكن رؤيته في جميع الصور التي تصور المدينة الأكثر رومانسية في إيطاليا.

ظهر المعبر في موقع الجسر الحديث في نهاية القرن الثاني عشر. وفي وقت لاحق تم استبداله بهيكل خشبي، لكنه لم يتحمل تدفق المشاة. وفي القرن الثالث عشر، تم بناء جسر أقوى، على شكل قوس، لكنه تضرر في حريق عام 1310. تم بناء الهيكل الحجري في عام 1591. تم ذكر جسر ريالتو في مسرحية شكسبير تاجر البندقية.

جسر الأكاديمية

تم تسمية هذا المبنى على اسم معرض أكاديميا، الذي يتصل بمنطقة سان ماركو. تم بناء جسر معدني عام 1854، لكن التصميم أثار انتقادات سلبية للغاية. تم تفكيك الهيكل بأمر، وإلا فإن الجدل حول النمط الحديث للغاية لهذا الجسر سيستمر حتى يومنا هذا. في عام 1934، ظهر هيكل خشبي، وهو أكثر انسجاما مع الهندسة المعمارية للمدينة.

سكالزي

يُترجم اسم هذا المعلم الفينيسي من اللغة الإيطالية إلى "جسر حافي القدمين". كان هناك دير في مكان قريب، وكان رهبانه يُطلق عليهم أيضًا اسم حفاة القدمين. ظهر المبنى نفسه في عام 1934. يربط الجسر بين منطقتي كاناريجيو وسانتا كروس.

جسر الدستور

إنه مبنى جديد نسبيا. تم بناؤه وفقًا لتصميم المهندس المعماري في عام 2008. يربط الجسر ساحة روما بمحطة قطار سانتا لوسيا. ويسمى أيضًا الجسر الرابع أو جسر كالاترافا.

جسر التنهدات

إحدى القنوات في البندقية تسمى قناة القصر. ترتبط بنوكها بجسرين. يعود تاريخ الأصغر إلى بداية القرن السابع عشر. يربط مبنى السجن بقصر دوجي.

يعتقد السياح، الذين لا يعرفون تاريخ هذا الهيكل، أن الاسم مرتبط بشيء رومانسي. لكن لا، هذه التنهدات لا علاقة لها بالعشاق السعداء. من جاء بالاسم كان في ذهنه تنهدات المحكوم عليهم. على طول هذا الجسر كان الحراس يقودون السجناء ذات مرة إلى الزنزانة حيث كان من المقرر أن يقضوا الأيام الأخيرة من حياتهم.

جسر القش

الهيكل مصنوع من مادة متينة للغاية. ويفسر الاسم بحقيقة أنه كان هناك رصيف هنا، حيث تم إحضار القش للسجن على الصنادل. تم بناء الجسر عام 1360. تم تنفيذ أعمال الترميم في القرن التاسع عشر.

جسر ارسنال

يعود تاريخ البناء إلى القرن السادس عشر. هذا هو أقدم جسر خشبي في العالم كله. وعلى جوانبها أبراج ذات فتحات.

بونتي ديلا ليبرتا

تم بناء الجسر في منتصف القرن التاسع عشر. يبلغ طول هذا الهيكل المبني من الطوب ثلاثة كيلومترات. يحمل الجسر السكك الحديدية والطرق. في الثلاثينيات من القرن العشرين، تم تنفيذ عملية إعادة الإعمار الكاملة.

تم افتتاح جسر الأكاديمية للمشاة في 19 فبراير 1933 كهيكل مؤقت. ولكن، كما تعلمون، لا يوجد شيء دائم أكثر من مؤقت - لمدة 80 عاما، تم ربط منطقة سان ماركو ومعرض أكاديمية الفنون الجميلة.

تمت مناقشة الحاجة إلى بناء الجسر لأول مرة في عام 1488، ولكن مرت ما يقرب من أربعمائة عام قبل أن يتم وضع الكلمات موضع التنفيذ. كانت هناك مناقشات طويلة حول مكان ربط البنوك بالضبط وبأي طريقة - جسر أو نفق، حتى عام 1852 قبلوا اقتراح المهندس ألفريد نيفيل، مع الأخذ في الاعتبار خبرته الواسعة في هذا المجال. وبعد ذلك بعامين، ظهر جسر معدني أفقي واحد بطول 50 مترًا، وهو الوحيد من نوعه في إيطاليا. ورغم المزايا الواضحة التي قدمها الجسر الجديد لسكان المدينة، إلا أنه أثار ردود فعل متباينة. لم تتناسب هياكلها التي تذكرنا بالمباني الصناعية مع المظهر التاريخي للمنطقة. وفي النهاية تقرر استبداله بالحجر. وتحسبًا للبناء الجديد، تم تفكيك جسر نوفيل وإقامة جسر خشبي مكانه في 37 يومًا فقط. الآن تحول جسر الأكاديمية إلى هيكل مقوس خفيف يبلغ طوله 48 مترًا.

تؤدي درجات الجسر على جانبي الجسر إلى منصته الأفقية المركزية. الدرابزين المعدني معلق بأقفال - هكذا يحاول العشاق في جميع أنحاء العالم ختم مشاعرهم بشكل رمزي. تبذل سلطات البندقية قصارى جهدها لمكافحة هذا التقليد، لكن الأقفال تظهر مرارًا وتكرارًا. عندما تصل إلى أعلى نقطة في الجسر، لا تنس أن تستدير حول نفسك 360 درجة - ستدخل الكثير من عوامل الجذب إلى مجال رؤيتك.

جسر التنهدات

جسر التنهدات هو جسر قديم مقوس يقع في مدينة البندقية بإيطاليا. الجسر جميل جدًا ويحظى بشعبية كبيرة بين السياح.

يمتد جسر التنهدات على قناة القصر. وهو يربط بين قصر دوجي، حيث كانت تقع محكمة المدينة، ومبنى سجن البندقية السابق. حصل الجسر على اسمه على وجه التحديد بسبب التنهدات الحزينة للمجرمين المدانين الذين أرسلوا لقضاء عقوباتهم.

ومع ذلك، على الرغم من التاريخ المحزن لأصل الاسم، لا يمكن أن يسمى بنية الجسر قاتمة. تم بناء جسر التنهدات عام 1602 تحت إشراف المهندس المعماري أنطونيو كونتي، الذي قام بتزيين إبداعه بالمنحوتات الباروكية والرخام الأبيض. يبدو الجسر خفيفًا وجيد التهوية للغاية.

يعد جسر التنهدات اليوم أحد أكثر مناطق الجذب رومانسية في البندقية ومكانًا شهيرًا للتمور. وفقًا للأساطير المحلية، فإن الزوجين المتحابين اللذين قبلا على هذا الجسر لن ينفصلا أبدًا. بالإضافة إلى ذلك، فإن جسر التنهدات محبوب بشكل خاص من قبل السياح - فهو حقًا جميل جدًا، ونادرًا ما تكتمل أي رحلة حول المدينة دون زيارته.

جسر القديس موسى

يعد جسر القديس موسى مثيرًا للاهتمام في المقام الأول بسبب موقعه. وهو الرابط بين شارع Calle Larga XXII والساحة الواقعة أمام كاتدرائية سان مويس.

يعد هذا الجسر من أقدم الجسور في مدينة البندقية. ربما يكمن تحت قوسها المنحني الرصيف الأكثر ازدحامًا، حيث ترسو الجندول وتغادر دون انقطاع. على الرغم من أن المكان هنا ضيق للغاية، إلا أن سائقي الجندول يوجهون قواربهم ببراعة تحسد عليها، متجنبين الاصطدامات. ويزدحم الجسر باستمرار بالسياح، ويتم تصوير هذه "الحركة البراونية" بالصور ومقاطع الفيديو.

إذا كنت واقفًا على الجسر واتجهت نحو ساحة القديس مرقس، سترى الواجهة الرائعة لكنيسة باروكية تعود إلى القرن الرابع عشر. وتحمل الكنيسة اسم القديس موسى وكذلك الجسر المجاور لها. لا يمكن حصر أو وصف عدد الزخارف الحجرية على واجهة الكاتدرائية - هكذا أراد النحات إنريكو ميرينغ التأكيد على الثروة الهائلة لعائلة فيني، التي أعيد بناء الكاتدرائية بأمرها. إذا قمت بتصوير الكاتدرائية أثناء وقوفك على الجسر، فيمكنك التقاط الواجهة بأكملها.

على الجانب الآخر من الجسر يبدأ شارع Calle Larga XXII Marzo. يتوافد هنا عشاق الجودة والأشياء العصرية. ويمتلئ الشارع بمتاجر أشهر الماركات العالمية. يمكن اعتباره شارع التسوق الأكثر شعبية في البندقية.

جسر ريالتو

جسر ريالتو هو أقدم جسر يربط بين ضفتي القناة الكبرى في البندقية. يعد ريالتو أيضًا أحد أشهر مناطق الجذب في البندقية. في البداية، تم ربط ضفتي القناة بجسور خشبية، ولكن بعد عدة عمليات تدمير، تم بناء الجسر بالحجر في عام 1591.

يتطلب تصميم الجسر أن يكون قادرًا على دعم متاجر البيع بالتجزئة التي يمكن أن تقع تحت أروقته. ونتيجة لذلك، تبين أن الجسر ليس متينًا فحسب، بل جميلًا أيضًا، ولا يزال يزين المدينة. يبلغ طول قوس الجسر 28 مترًا، وأقصى ارتفاع على الماء 7.5 مترًا. يوجد 24 متجرًا للهدايا التذكارية على الجسر. أفضل طريقة لرؤية الجسر بالتفصيل هي من الماء، ومن الجسر نفسه هناك منظر جميل للمدينة.

جسر القش

يعد بونتي ديلا باجليا - جسر القش - أحد أقدم الجسور في مدينة البندقية. ويعتبر تاريخ بنائه هو 1360. وعلى الرغم من اسمه، فهو ليس مصنوعًا من القش على الإطلاق، بل من الحجر الاستري القوي.

هناك عدة إصدارات من أصل اسم هذا الجسر. الأكثر موثوقية هو ما يلي: الصنادل التي تحتوي على القش الراسية بالقرب من هذا المكان، والتي كانت تستخدم على نطاق واسع من قبل الفقراء، مختلطة مع الطين، كمواد للأسطح. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك إسطبلات في مكان قريب، حيث كانت هناك حاجة أيضا إلى القش. تم العثور على وثائق ومراسيم تاريخية في الأرشيف تحظر تفريغ بالات القش هنا بسبب الحرائق المتكررة. بطريقة أو بأخرى، تم الحفاظ على الاسم التاريخي حتى يومنا هذا.

في العصور الوسطى، كانت هناك أكشاك للحراسة على جانبي الجسر. وقاموا بفحص كل من عبر الجسر، كما سيطروا على التجارة ودفع الضرائب لخزينة المدينة.

يعد جسر القش منصة مشاهدة جذابة للسياح. من هنا يمكنك الاستمتاع بإطلالة رائعة على قناة القصر القاتمة وجاذبيتها الرئيسية - جسر التنهدات. وعلى الجانب الآخر ستشاهد صورة رائعة لكنيسة سانتا ماريا ديلا سالوت الواقعة على الضفة المقابلة للقناة الكبرى.

جسر بارتيري

قد لا يكون جسر بارتيري هو الأكثر تميزًا من حيث الحجم والتصميم في قائمة جسور البندقية، لكنه يتمتع ببعض السحر الخاص الذي يجذب السياح هنا.

إذا كنت تمشي في شوارع مدينة البندقية القديمة، فلا تتكاسل في العثور على هذا الجسر الحجري الصغير الذي يربط بين شارعي ميرسيريا سان زوليان وميرسيريا ديل كابيتيلو. اسم الجسر ليس شعريًا بشكل خاص - فهو يعني في الترجمة جسر Hatters، حيث عمل أسياد صناعة القبعات منذ فترة طويلة في هذا المجال.

مجرد شبر واحد، وعشرة درابزينات حجرية في الدرابزين من كل جانب - لا يبدو الأمر مميزًا. لكن الأمر يستحق التوقف في منتصف الجسر، والنظر حولك، وسترى نفس كتاب البندقية المدرسي كما نتخيله. تفصل قناة ضيقة صفًا واحدًا من المنازل عن الآخر. ويبدو أنك لو مددت يدك ستصل إلى الشرفة المقابلة. توجد مصاريع تقليدية على النوافذ ونبات إبرة الراعي المشرق على عتبات النوافذ. كل شيء هنا يبقى كما كان في العصور الوسطى. والجسر نفسه يبدو رائعًا إلى حد ما، من عصر كرنفالات البندقية الصاخبة.

بالمناسبة، من الجسر يمكنك رؤية الممر السري المؤدي إلى المنزل السابق للمدعي العام القوي في البندقية ماركو فينير (المركز الثقافي الفرنسي الآن). يقولون أن زوجة المدعي العام التافهة أخذت عشاقها الصغار إلى هذا المنزل خلال الكرنفالات. تحت جسر بارتيري، كان الجندول يقف دائمًا على أهبة الاستعداد، وعلى استعداد لإنقاذ الرجل التالي من غضب زوجه المخدوع.

جسر الدستور

يعد جسر بونت دي لا كونستيتيوشن أحدث جسر على القناة الكبرى. تم إنشاؤه في بداية القرن الحادي والعشرين، ومن الواضح أنه يتحدى جسور البندقية التقليدية بمظهره البنائي.

مؤلف المشروع هو المهندس المعماري والفنان الإسباني الشهير سانتياغو كالاترافا. بمعرفة أعماله السابقة، يمكن للمرء أن يفترض أن هذا المشروع سيكون أصليًا تمامًا. ولم يخيب كالاترافا الآمال: فاستخدام الزجاج كأحد المواد الرئيسية في بناء الجسر يعد قرارًا جريئًا للغاية.

الهيكل الرئيسي على شكل قوس مصنوع من الفولاذ عالي التحمل. لكن الحواجز والخطوات مصنوعة من الزجاج المقسى. تم تأطير الحواجز بدرابزين من البرونز يتم تركيب مصابيح الإضاءة فيها. ويبلغ طول قوس الجسر 94 مترا. بدءًا من الضفة بعرض 5.58 مترًا، وفي الجزء الأوسط يتسع الجسر إلى حوالي 10 أمتار. هذا، بالمناسبة، مناسب جدًا للسياح: أولئك الذين يتوقفون لالتقاط الصور أو يستمتعون ببساطة بمنظر قصور البندقية الجميلة، لا يزعجون المشاة الآخرين. وفي الليل يضاء الجسر من الأرض. يخلق الضوء، الذي يخترق الأسطح الزجاجية، توهجًا غريبًا، ويحول الجسر إلى جسم غير مكتشف تقريبًا.

جسر الحرية

بدأ جسر الحرية في عام 1933، حيث ربط البندقية بالبر الرئيسي عبر الطريق السريع. حتى هذه اللحظة، كانت الطريقة الوحيدة للوصول إلى المدينة هي السكك الحديدية.

تم بناء أول جسر للسكك الحديدية الذي يتصل بالبر الرئيسي في عام 1846، عندما كانت البندقية جزءًا من الإمبراطورية النمساوية. انتهى خط السكة الحديد الممتد على طوله عند محطة البندقية سانتا لوسيا.

شهد القرن العشرين تطورات غير مسبوقة في مجال النقل البري، وفي عام 1931 اقترح المهندس الإيطالي أوجينيو ميزو إعادة بناء وتوسيع جسر السكة الحديد، مما يجعله مناسبًا لحركة السيارات. وفي عام 1933، في عهد بينيتو موسوليني، تم تنفيذ المشروع المقترح تحت اسم بونتي ليتوريو. وهكذا، نشأ جسر جديد تماما، والذي، بعد نهاية الحرب العالمية الثانية، تمت إعادة تسميته بشكل طبيعي بجسر الحرية.

ويبلغ الطول الإجمالي للجسر حوالي 4 كيلومترات. تتم حركة المرور على طوله في مسارين في كل اتجاه. وبالإضافة إلى ذلك، هناك مسارات للدراجات والمشي. يؤدي الجسر إلى ساحة روما، حيث يوجد موقف سيارات ضخم للسيارات والحافلات. للوصول من هنا إلى الجزء التاريخي من مدينة البندقية، يجب عليك ركوب الحافلة المائية.

جسر الأقواس الثلاثة

يتم عبور قناة ريو دي كاناريجيو، وهي القناة التي تربط البحيرة والقناة الكبرى، بواسطة جسرين فقط: جسر جولير (جسر الأبراج) وجسر الأقواس الثلاثة الرائع. هذا الأخير هو الهيكل الوحيد من هذا النوع الذي بقي في البندقية حتى يومنا هذا.

بدأ تاريخ الجسر، كما يحدث غالبًا، بهيكل خشبي بسيط يربط بين الضفتين. في عام 1533، تم استبدال الخشب الذي سقط في حالة سيئة بالحجر، ولكن حتى ذلك الحين كان مجرد هيكل نفعي، خاليًا من أي سمات معمارية رائعة.

تم بناء الجسر الذي نراه اليوم عام 1688 على يد أندريا تيرالي. تم استعارة تصميمه غير العادي بثلاثة أقواس بأحجام مختلفة من قبل المهندس المعماري من الرسومات التي رسمها رسام عصر النهضة الشهير وفنان الجرافيك جاكوبو دي بارباري. في البداية، سمي الجسر باسم القديس أيوب، نظراً لموقعه بجوار الكاتدرائية التي تحمل نفس الاسم.

ترتفع ثلاثة جسور فوق القناة: جسر مرتفع في الوسط، واثنتان أصغر على الجانبين. يقسمون سطح الماء إلى ثلاثة أجزاء، بحيث لا يمكن المرور تحت الجسر إلا للقوارب الصغيرة. وقد أعرب المؤرخون عن رأي مفاده أن جسر الأقواس الثلاثة تم إنشاؤه بهذا الشكل ليجعل من الصعب على سفن العدو الكبيرة الوصول إلى المدينة عبر قناة كاناريجيو. ومع ذلك، فإن النسخة التي تبدو أكثر منطقية هي أن الاختيار تمليه حسابات رياضية بسيطة، مما جعل من الممكن إنشاء هيكل متين مع الحفاظ على جمال خطوطه.

بونتي ديلي جوجلي

الجسر الوحيد في البندقية المزين بالأبراج على كلا الجانبين هو جسر بونتي ديلي جوجلي. ينتشر فوق قناة كاناريجيو، بالقرب من نقطة التقاءها بالقناة الكبرى.

تم بناء أول جسر خشبي في هذا الموقع في عام 1285، ولكن في عام 1580 تم استبداله بالحجر. في عامي 1641 و1677، خضع الجسر لإعادة البناء، واتخذ شكله النهائي في عام 1823، عندما ظهر برجان أبيضان على كلا الجانبين، تم تشييدهما على حاجز حجري. في الوقت نفسه، تلقى الجسر اسمه الحديث Guglie، وهو ما يعني المستدقة. حتى هذه اللحظة كان يطلق عليه كاناريجيو.

تم طلاء درابزين الجسر المنحوت ودرابزينه وإطار الامتداد فوق الماء باللون الأبيض، وهو ما يتناغم تمامًا مع البناء الرئيسي بالطوب. تم تزيين الجسر بطبقتين من أذرع دوجي باسكوالي دا بونتي وأقنعة حجرية إما لحيوانات رائعة أو ساتير. وفي عام 1987، خضع الجسر لعملية تجديد جديدة لضمان إمكانية الوصول للأشخاص ذوي الإعاقة.

جسر سكالزي

يعد جسر سكالزي أحد الجسور الأربعة التي تمتد على القناة الكبرى. يرتبط مظهره ببناء محطة سكة حديد سانتا لوسيا في المنطقة.

تم بناء الجسر في عهد آل هابسبورغ، لذلك ليس من المستغرب أن يكون مؤلف المشروع مهندسًا نمساويًا. مثل جسر الأكاديمية، تم بناؤه من قبل ألفريد نوفيل. تم تصميم كلا الجسرين على الطراز الصناعي، دون أدنى إشارة إلى مطابقة مباني البندقية الجميلة. على ما يبدو، نيفيل، وهو رجل ذو جذور نمساوية، كان يسترشد فقط بمبادئ العقلانية أثناء البناء. ليس من المستغرب أن يتسبب كل من جسر الأكاديمية وجسر سكالزي في الرفض التام بين سكان المدينة.

طريق غاريبالدي على خريطة البندقية دي بارباري لعام 1500

كم عدد الجسور في البندقية ؟ - سؤال كثيرا ما يطرحه السائحون على المرشد. قد يفاجئ البعض أن هذه القضية هي أيضًا موضوع نقاش بين سكان البندقية. ماذا نسمي حقا الجسر؟ في البندقية ؟ كالي غاريبالدي، على سبيل المثال، هو مجرد جسر بالنسبة للبعض. بعد كل شيء، حتى بداية القرن التاسع عشر كان يطلق عليه ريو دي كاستيلو . ولم يتم ملء القناة بالكامل. بل يقع الشارع فوق قناة مخبأة في أنبوب، وعند السير في هذا الشارع، فإنك من حيث المبدأ تسير على طول الجسر.

أحيانًا نحصي الجسور الخاصة، وأحيانًا ننساها. ففي نهاية المطاف، يمكن دائمًا إضافة أو إزالة جسر خاص بناءً على طلب المالك وإذن من السلطات.

مرتين في السنة، بمناسبة نهاية الطاعون في القرنين السادس عشر والسابع عشر، يقوم سكان البندقية ببناء جسور عائمة: عبر القناة الكبرى إلى كنيسة ديلا سالوت وعبر قناة جوديكا إلى كنيسة ريدينتوري.

ترتبط حياة المدينة ارتباطًا وثيقًا بالجسور. عندما يرتفع مياه عالية غالبًا ما لا يتمكن سائقو سيارات الأجرة وسائقو الجندول من المرور تحت الجسور. أتذكر حادثة فريدة يتذكرها كل سائح من المجموعة منذ حوالي 3 سنوات. خلال الرحلة، طُلب من مجموعتنا مساعدة قارب "بضائع" على المرور تحت الجسر. صعد حوالي 30 شخصًا إلى القارب. تحت حمولة السياح، غرقت "الشاحنة"، وانحنينا بقوة، و... وها القارب يبحر بهدوء تحت الجسر.

منذ 40 عامًا، تقام في مدينة البندقية كل ربيع "لعبة" تحت اسم غريب. الجسور صعودا وهبوطا. يتسلح آلاف الأشخاص بخريطة للمدينة ويركضون على طول طريق مخطط مسبقًا، صعودًا وهبوطًا على الجسور. 16 أبريل 2016 يمكنك أيضًا المشاركة في هذه اللعبة. (سجل على الموقع www.suezo.it)

وكيف يحب سكان البندقية النظر إلى الصور القديمة والبحث عن الجسور الخشبية التي كانت موجودة منذ وقت ليس ببعيد في جميع أنحاء المدينة. على سبيل المثال، تم رفع الجسر الخشبي "de le Cadenet" في كل مرة يتم فيها بناء السفن في أرسنال حوض بناء السفن في البندقية ، دخلت السفن. الآن تغير اسمه وفي النصف الثاني من القرن التاسع عشر تحول إلى جسر حجري بالقرب من المتحف البحري للمدينة، ولكن يمكننا في كثير من الأحيان أن نلتقي بأحد سكان البندقية الذين يواصلون تسمية الجسر بالطريقة القديمة، متذكرين أنهم تم رفع الجسر الخشبي بالسلاسل، ومن هنا جاء الاسم القديم للجسر: كاتيني - سلاسل.

بفضل لوحة فيكتور كارباتشيو، أصبحنا نعرف كيف كان شكل الجسر الخشبي الشهير جسر ريالتو في القلب التجاري للمدينة. أنا أدعوك إلى . النظر في دورة اللوحات معجزة الصليبالخامس معرض الاكاديمية، نجد البندقية في العصور الوسطىوالجسور المعجزة على لوحات الفنانين المشهورين في القرن الخامس عشر.

مدينة البندقية تحولت إلى شبه جزيرة بعد أن بنى النمساويون جسراً في منتصف القرن التاسع عشر كان يربط بين البر الرئيسي والمدينة على الماء. ولكن هنا السؤال: سوف نحصي هذا الجسر ونعيد حساباته جسور البندقية ?

وعلى الرغم من أن السياح غالباً ما يحاولون العثور على جسر للحب، إلا أننا لن نجد واحداً في مدينة العشاق، كما تسمى أحياناً البندقية. طبعا بعد أن سمعت عنه جسر التنهدات كثير من الناس يفكرون في الحب. لكن اسم الجسر مرتبط بالزيارة البندقية اللورد بايرون . بيده الخفيفة (أو بلسانه الخفيف) تحول جسر السجون - ما يسمى بالممر الذي يربط قصر دوجي بسجون القرن السادس عشر - إلى جسر التنهدات . بايرون كتب أنه على الجسر تنهد السجناء للمرة الأخيرة وهم في طريقهم إلى السجن. ومع ذلك، فإن السائحين في حيرة من أمرهم، أين يقبلون في البندقية؟ الجواب الصحيح في كل مكان! وإذا كان شخص ما يفضل التقبيل فقط على الجسر، إذن مدينة البندقية المدينة المثالية لذلك. اختر أيًا من الجسور وقبل صحتك!

يمكنك طلب أي واحدة مني وأنا أضمن لك العديد من الحقائق المثيرة للاهتمام (وليست أساطير للسياح) حول حياة وتاريخ مدينة البندقية المذهلة.