ولادة ووفاة "ترانسايرو" بالصور. ما الذي يحدث مع Transaero؟ ما الذي حدث بالفعل لـ Transaero؟ ماذا تفعل للموظفين

ستشتري شركة إيروفلوت 75٪ بالإضافة إلى حصة واحدة من ترانسايرو مقابل روبل واحد. في الوقت نفسه ، وصلت ديون Transaero ، إلى جانب عقود الإيجار ، إلى 260 مليار روبل بحلول ذلك الوقت. تنشر صحيفة فيدوموستي قصة كيف بنى أصحاب شركة النقل الجوي - آل بليشاكوف - الشركة وخسرواها.

في عام 1992 ، تم إنشاء لجنة الطيران المشتركة بين الولايات (IAC) ، والتي شاركت في اعتماد الطائرات والمطارات وتطوير معايير صلاحية الطيران والتحقيق في حوادث الطيران. أصبحت تاتيانا أنودينا ، والدة الرئيس التنفيذي لشركة ترانسايرو المستقبلي ألكسندر بليشاكوف ، وعام الطيران بدوام جزئي ، الرئيس السابق للإدارة الفنية بوزارة الطيران المدني في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، رئيسًا لها. "عرفت تاتيانا جريجوريفنا كيف تعمل الأعمال المعقدة للنقل الجوي ، هذا كل شيء. على عكس الطيارين الذين قادوا مئات الأسراب التي قسمت إليها شركة إيروفلوت في التسعينيات ، الناقل الجوي الوحيد في الاتحاد السوفيتي "، كما يقول بوريس ريباك ، الرئيس التنفيذي لشركة إنفوموست.

تمت الرحلة الأولى لشركة Transaero في 5 نوفمبر 1991 على متن طائرة مستأجرة من طراز Tu-154 على طول أحد أكثر الطرق ربحية - إلى إسرائيل. في عام 1992 ، من خلال الأموال المكتسبة خلال عام الرحلات الجوية ، استحوذت شركة Transaero على أول طائرة Il-86 وفتحت طريق موسكو-نوريلسك.

في عام 1997 ، وقعت شركة Transaero اتفاقية مع شركة Boeing بشأن إعداد عقد لتوريد 40 طائرة جديدة. كانت الشركة محظوظة - لم يكن لديها الوقت لشراء طائرة بوينج واحدة جديدة. خلاف ذلك ، كان من الممكن أن تنتهي قصة Transaero عندما اندلعت الأزمة ، "كما يقول أليكسي سينيتسكي ، رئيس تحرير مجلة Air Transport Review. بحلول أزمة عام 1998 ، كان لدى ترانسايرو 17 طائرة بوينج 737 ، وكان متوسط ​​عمرها أكثر من 20 عامًا.

في عام 1997 ، سجلت ترانسايرو شركة طيران ترانسايرو ، وكان مجلس إدارتها يضم ممثلين عن الأوليغارشية بوريس بيريزوفسكي. لعدة سنوات ، تمكنت هياكل Berezovsky من دمج ما يقرب من 44 ٪ من الأسهم ، ثم تم دعم الشركة من قبل رئيس مجلس الاتحاد ، حاكم منطقة Orel ، إيجور ستروف. في عام 2000 ، اضطر الأوليغارشية إلى مغادرة روسيا ، وساعد سترويف الشركة على التوفير في الضرائب: بناءً على أوامره ، مُنح Transaero إعفاءات ضريبية للميزانية المحلية بمبلغ 50٪ بموجب الالتزام بإعادة بناء المطار المحلي وفتح رحلات منتظمة من Orel إلى موسكو. لم يتم إعادة بناء المطار.

في عام 2004 ، غيرت شركة الطيران تسجيلها إلى سانت بطرسبرغ ، واشترت عائلة بليشاكوف حصة بيريزوفسكي في 2005-2006 ، والتي ، وفقًا لفيدوموستي ، قد تكلفهم 2.5 مليار روبل.

اكتسبت Pleshakovs السيطرة الكاملة على Transaero بحلول عام 2006. قبل عام ، تمت استعادة الأسطول إلى مستوى 1997-17 طائرة. بحلول عام 2010 ، وصل عددهم إلى 59. وفي الوقت نفسه ، بحلول نهاية عام 2009 ، كان صافي ديون شركة الطيران أعلى بخمس مرات من الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك. ومن عام 2007 إلى عام 2015 ، أظهرت Transaero أرباحًا مرة واحدة فقط - في عام 2011. لاحظ المحللون العلامات الأولى لأزمة في Transaero في عام 2013 - ثم قامت الشركة ، بعد تأخير طويل وتحفظات المدقق ، بنشر البيانات المالية بموجب المعايير الدولية لإعداد التقارير المالية. يقول ريباك: "في عام 2014 ، عندما بدأت الأحداث في أوكرانيا وبدأ الوضع الاقتصادي يتدهور بسرعة أكبر ، لا سيما في نهاية العام ، أصبح من الواضح أن شركة Transaero لن تنجو".

يدعي أحد مصادر المنشور أنه في ذلك الوقت تقريبًا عرضت عائلة بليشاكوف لأول مرة شراء أعمالهم مقابل 300 مليون دولار ، مما قلل العرض إلى 100 مليون دولار بعد عام.

في أكتوبر 2014 ، أعلن سبيربنك عن تنظيم قرض مشترك بمبلغ يصل إلى 45 مليار روبل - لإعادة تمويل ديون الشركة. بالإضافة إلى ذلك ، بعد Transaero ، تلقت ضمانات حكومية لقرض بقيمة 9 مليارات روبل من VTB ورفضت قرضًا من Sberbank ، وبدأت مفاوضات بشأن ضمانات حكومية جديدة لمبالغ كبيرة - تصل إلى 70 مليار روبل ، ولكن وفقًا لمصادر المنشور ، وقد تقرر بالفعل مصير الشركة. يقول أحدهم: "لكن الدائنين والحكومة كانوا خائفين من تطبيق إجراءات صارمة على الفور على ترانسايرو - وإلا فإن نصف البلاد لن يعود من العطلة".

يقول المسؤول الفيدرالي: "نفد صبر شوفالوف للتو في نقطة معينة" ، وأشار إلى أنه لم يفهم أي شخص في الحكومة والبنوك الدائنة للولاية نموذج الأعمال الذي كان يتحدث عنه بليشاكوف ، وأصبح من الواضح أن احتمال إيقاف الرحلات الجوية وأصبحت الإضرابات موظفين حقيقيين. لذلك ، سلم شوفالوف الركاب إلى شركة إيروفلوت ، فقط هذه الشركة لديها القدرة على نقل مثل هذا العدد من الأشخاص.

"أعتقد أن اقتراح ألكسندر بتروفيتش بليشاكوف بمنح الشركة مقابل روبل واحد في اجتماع حكومي كان مفاجأة. لكنه نهض وقال إنه إذا لم تكن البنوك مستعدة لإعادة هيكلة الديون بخلاف ذلك ، فعندئذٍ كان مستعدًا للتخلي عن الشركة ، والسماح للبنوك بالتحدث إلى مساهم آخر وأنه ممتن لشركة إيروفلوت "، كما يقول فيتالي ، رئيس مجلس إدارة مجلس إدارة مطار فنوكوفو ومالك مشارك من الأقلية في ترانسايرو فانتسيف.

بعد شراء 75.1٪ من أسهم شركة Transaero ، ستعمل شركة Aeroflot على تقليص أسطول طائرات شركة الطيران التي تم الاستحواذ عليها بنسبة 70٪ وتحسين المسارات وإعادة هيكلة الديون.

لم يستجب بليشاكوفا وأنودينا لطلبات فيدوموستي.

عشرة ملايين مسافر

C7 Group of Companies CJSC مملوكة بنسبة 100٪ لمؤسسي Siberia Airlines Vladislav و Natalya Filev. تمتلك 97٪ من أسهم الخطوط الجوية السيبيرية ، والرابعة من حيث حركة الركاب في روسيا ، و 100٪ من التاسعة ، Globus (كلاهما يدير رحلات تحت العلامة التجارية S7 Airlines). في عام 2014 ، نقلت شركات الطيران التابعة للمجموعة 10.06 مليون مسافر. بلغ إجمالي إيرادات الشركات لعام 2014 م 86.1 مليار روبل، صافي الربح - 1.39 مليار روبل

سوف يفكر المقرضون

أخبر فلاديسلاف فيليف RBC أن مساهمي S7 "لديهم خطة لتسوية العلاقات مع دائني Transaero." ورفض الحديث عن تفاصيل الخطة ، مشيرا إلى أن المساهمين الجدد "سيبذلون قصارى جهدهم لتجنب إفلاس شركة الطيران". تم رفع دعاوى إفلاس لشركة Transaero من قبل Sberbank و Alfa-Bank في أواخر الأسبوع الماضي أو أوائل هذا الأسبوع. نشرت صحيفة "كوميرسانت" بالأمس معلومات تفيد بإمكانية إلغاء شهادة المشغل الجوي للشركة من يوم لآخر.

تبلغ ديون شركة Transaero حوالي 260 مليار روبل ، منها 160 مليارًا لتأجير الطائرات ، و 85 مليار روبل. - على القروض المصرفية ، والباقي - ديون لشركات الوقود والمطارات ومقدمي الخدمات. عندما سئل عما إذا كان دائنو Transaero سيستأنفون المفاوضات بشأن إعادة هيكلة الديون بعد صفقة فيليف ، أجاب أحد كبار المديرين في أحد أكبر البنوك الدائنة لشركة الطيران بأن ذلك "يعتمد على الشروط".

لأول مرة ، معلومات تفيد بأن مجموعة S7 قد تشارك في عملية الإنقاذ "ترانسايرو "، في أوائل سبتمبر. كما ذكرت RBC في ذلك الوقت ، عرض ممثلو VTB نقل "ترانسايرو »لإدارة S7 في اجتماع فيوزارة التنمية الاقتصادية 2 سبتمبر - في اليوم التالي بعد أن تقرر نقل 75٪ بالإضافة إلى سهم واحد في اجتماع مع النائب الأول لرئيس الوزراء إيغور شوفالوف "ترانسايرو "ايروفلوت".

قال مصدر مقرب من أحد دائني شركة الطيران لـ RBC في ذلك الوقت: "إن [انتقال Transaero تحت سيطرة S7] سيجعل من الممكن ضمان حقوق دائني شركة النقل إلى حد كبير".

كل ما لا يؤدي إلى إفلاس شركة الطيران جيد. لذا فإن هذه الصفقة هي أخبار جيدة لشركة Promsvyazbank. آمل أن تأخذ الإدارة الجديدة في الاعتبار مصالح دائني Transaero. قال فلاديمير ياشين ، النائب الأول لرئيس مجلس إدارة برومسفياز بنك ، لـ RBC ، إن البنك مستعد لإجراء مفاوضات بناءة حول أساليب وإمكانيات السداد وإعادة هيكلة الديون. تبلغ ديون Transaero إلى Promsvyazbank 7.5 مليار روبل ، كما أن لدى البنك أربع طائرات تابعة لشركة النقل الجوي كتعهد.

رئيس مجلس إدارة Absolut Bank (ديون Transaero للبنك ، وفقًا لمصادر RBC ، 2.7 مليار روبل) ، Andrey Degtyarev ، أخبر RBC أنه "يرحب بالصفقة". قال ديجاريف: "سيبذل بنك Absolut ، من جانبه ، بصفته أحد الدائنين ، قصارى جهده لدعم المالك الجديد وإخراج Transaero من الوضع الذي يجد نفسه فيه".

الناقل المضطرب

في 1 سبتمبر ، قررت اللجنة المشتركة بين الإدارات برئاسة النائب الأول لرئيس الوزراء إيغور شوفالوف نقل ترانسايرو إلى شركة إيروفلوت مقابل روبل رمزي. كان من المفترض أن تضمن شركة إيروفلوت الوفاء بالالتزامات المتعلقة بنقل ركاب منافسها ، ودفع مقابل خدمات مجمع الوقود والمطارات ، ودفع الأجور للموظفين. خدمة الالتزامات الائتمانية لشركة Transaero كان من المفترض أن تتولى شركة Aeroflot المسؤولية فقط بعد الاتفاق على برنامج إعادة هيكلة الديون مع البنوك. في 3 سبتمبر ، وافق مجلس إدارة شركة إيروفلوت على النظر في عرض مساهمي شركة Transaero لبيع الشركة المملوكة للدولة بنسبة 75٪ بالإضافة إلى سهم واحد "بسعر الكتلة المحددة من الأسهم التي لا تزيد عن روبل واحد". وانتهت مدة العرض بحسب القرار في 28 سبتمبر.

منذ بداية سبتمبر ، سيطرت شركة إيروفلوت على الشركة. ثم ترأسها نائب المدير العام السابق لشركة إيروفلوت ديمتري سابريكين. ولكن بعد أسبوعين ، أصبح من الواضح أن شركة إيروفلوت قد لا تكون قادرة على إنقاذ شركة ترانسايرو. في 15 سبتمبر ، قال جيرمان جريف ، رئيس مجلس إدارة سبيربنك ، وهو مستشار لشركة إيروفلوت وأحد الدائنين الرئيسيين لشركة ترانسايرو ، إنه لم يتم استبعاد إفلاس المدين. قال جريف: "بكل المؤشرات ، فإن شركة Transaero مفلسة بالفعل". بعده ، بدأ المسؤولون أيضًا يتحدثون عن الإفلاس. انتهى عرض مساهمي Transaero لشركة Aeroflot في 28 سبتمبر ، لكن الصفقة لم تتم أبدًا.

رسميًا ، فشل البائعون في تجميع الحزمة المطلوبة. قالت أولغا بليشاكوفا لـ RBC إن زوجها ألكسندر بليشاكوف جمع أقل بقليل من 60 ٪ ، والبنوك الدائنة - VTB (25 ٪ بالإضافة إلى حصة واحدة في التعهد) و MKB ، وفقًا لها ، رفضت إزالة التعهدات من الأسهم.

في 1 أكتوبر ، في اجتماع مع رئيس الوزراء دميتري ميدفيديف ، تم اتخاذ قرار بإفلاس شركة الطيران. رفضت شركة إيروفلوت الصفقة ، لكنها تعهدت بنقل ركاب المنافس حتى 15 ديسمبر ، أو 95٪ من جميع العملاء ، ووعد الباقون بالتعويض. في نفس اليوم ، منعت وكالة النقل الجوي الفيدرالية شركة Transaero من بيع تذاكر جديدة. بعد ذلك ، كتب 12 بنكًا دائنًا خطابًا إلى ميدفيديف ، أشاروا فيه إلى أن إفلاس شركة الطيران سيؤدي إلى تدهور البيئة التنافسية ونوعية السفر الجوي في البلاد ، فضلاً عن نقص كبير في تمويل شركة الطيران. القطاع الحقيقي للاقتصاد من قبل البنوك الدائنة وشركات التأجير. من بين هذه البنوك ، توجهت ستة بنوك دائنة يوم الاثنين إلى بليشاكوفا ، التي تترأس مجلس إدارة Transaero ، مع مطالبة بتغيير المدير العام ، لأن Saprykin ، في رأيهم ، لديه "تضارب واضح في المصالح".

في اليوم الآخر ، قدم اثنان من الدائنين الرئيسيين لشركة Transaero و Sberbank و Alfa-Bank دعاوى إفلاس. كما أعلنت VTB عن نيتها رفع دعوى إفلاس.

بمشاركة إيلينا توفانيوك وتيموفي دزيادكو

قال مصدران لـ Forbes - رجل أعمال ومسؤول فيدرالي - إن مبدعي Transaero ، Alexander و Olga Pleshakov ، غادروا البلاد. وفقًا لأحدهم ، غادر بليشاكوف قبل بضعة أشهر ، لكنهم في بعض الأحيان يزورون روسيا. أيضًا ، مصدر فوربس المحدد ، انضمت إليهم والدة بليشاكوف ، رئيسة لجنة الطيران بين الولايات ، تاتيانا أنودينا. وقال مصدر ثالث في دوائر البنوك الاستثمارية في فوربس إن العائلة تعيش الآن في فرنسا. لم يكن من الممكن بعد الاتصال بليشاكوف.

في أوائل سبتمبر ، تم اتخاذ القرار بأن ترانسايرو ، التي تمر بحالة مالية صعبة (بلغ إجمالي الدين في منتصف عام 2015 إلى 250 مليار روبل) ، يجب أن تخضع لسيطرة شركة إيروفلوت ، في اجتماع مع النائب الأول لرئيس وزراء روسيا. إيغور شوفالوف بمشاركة الدائنين الرئيسيين للشركة: VEB و VTB و Sberbank. مقابل 1 روبل ، كان من المفترض أن تحصل شركة Aeroflot على 75 ٪ بالإضافة إلى حصة واحدة من الشركة بحلول 28 سبتمبر وتتولى حل مشاكل الركاب والموظفين في Transaero.

في سبتمبر ، أصبحت ترانسايرو تحت السيطرة التشغيلية لشركة إيروفلوت ، وتركت أولغا بليشاكوفا ، التي كانت تمتلك الشركة مع زوجها ألكسندر بليشاكوف ، منصب الرئيس التنفيذي لشركة Transaero. ومع ذلك ، لم يتمكن Pleshakovs من جمع كتلة الأسهم اللازمة للصفقة: لذلك كان من الضروري الاتفاق مع مساهمي الأقلية و VTB ، التي كانت تمتلك حصة 25 ٪ في الشركة كرهن. رفضت شركة إيروفلوت الصفقة.

في مساء يوم 20 أكتوبر ، أصبح معروفًا أن فلاديسلاف فيليف ، المالك المشارك لمجموعة S7 ، أصبح مهتمًا بـ Transaero. كتب RBC أنه وقع اتفاقية مع Pleshakov تتضمن بيع حصة 51 ٪ في Transaero إلى المالك المشارك لمجموعة S7 Group. لم يذكر رجال الأعمال مبلغ الصفقة ، لكن بليشاكوف قال إنها كانت أعلى بكثير من روبل واحد - المبلغ الرمزي للصفقة المقترحة مع شركة إيروفلوت.

في اليوم التالي لاتفاق فيليف وبليشاكوف على صفقة ، قال النائب الأول لرئيس الوزراء إن وكالات إنفاذ القانون يجب أن تنتبه إلى كيفية العثور على ترانسايرو في الوضع المالي الصعب الحالي للشركة. بعد بضعة أيام ، في 26 أكتوبر ، ألغت Rosaviatsia شهادة مشغل Transaero. بدون هذه الوثيقة ، لا يُسمح للشركات بالطيران. حتى الأسبوع الماضي ، كانت ترانسايرو تحت السيطرة التشغيلية لشركة إيروفلوت ، التي نظمت نقل أكثر من 90٪ من الركاب الذين لديهم تذاكر طيران. كما استقبلت إيروفلوت 56 وجهة دولية من ترانسايرو و 12 طائرة من أسطولها.

يوم الاثنين ، 2 نوفمبر ، مع بليشاكوف ، لأنه لا يملك حصة 51٪ المطلوبة في ترانسايرو. نشرت أولغا بليشاكوفا على صفحتها على تويتر نداءً من ألكسندر بليشاكوف ، يستنتج منه أن فترة الصفقة البالغة 60 يومًا المنصوص عليها في الاتفاق بين فيليف وبليشاكوف لم تنتهِ بعد. بدورها ، أخبرت ناتاليا فيليف ، زوجة وشريك فلاديسلاف فيليف ، مجلة فوربس أنه إذا حصل بليشاكوف على نسبة 51٪ المطلوبة من قبل فيليف قبل انتهاء الاتفاقية ، فسيتم إتمام الصفقة.

تم بيع مجمع الكسندر بليشاكوف في فلوريدا دون علم رجل الأعمال.

ترد معلومات حول هذا الاحتيال في الدعوى القضائية لـ MTS-Bank مقابل 4.1 مليار روبل. ضد بليشاكوف ، النائب الأول السابق لمدير عام ترانسايرو ، ألكسندر كرينيتشانسكي ، والشركة الأمريكية سكاي أوشن إنترناشونال التي يسيطر عليها بليشاكوف ، تنظر المحكمة الفيدرالية للمنطقة الجنوبية لفلوريدا في الدعوى. أخبر بنك MTS-Bank المحكمة ، قبل الإفلاس الذي حدث في عام 2015 ، بتزوير التقارير وتلقي القروض وإرسالها ، بما في ذلك لتوزيعات الأرباح ، إلى بليشاكوف وأفراد عائلته ، وطالب بالكشف عن معلومات حول أصول المتهمين. استوفت المحكمة الطلب ، واستأنف بليشاكوف وكرينشانسكي القرار.

امتلكت Sky Ocean عمارات في ريفييرا بيتش (فلوريدا ، تم شراؤها في عام 2010 لبليشاكوف من اختياره) في فندق ريتز كارلتون ، وفقًا لملفات المحكمة. وكان رئيس Sky Ocean هو المحامي الروسي سيرجي لينكوف ، وهو صديق قديم لبليشاكوف ومستشاره الشخصي من 1998 إلى 2013 ، وفقًا لملف القضية. كانت Sky Ocean مملوكة بنسبة 100 ٪ لشركة Sky Stream من جزر فيرجن البريطانية ، وكان لينكوف وزوجته مالكيها ومديريها.

في أغسطس 2013 ، رفع بليشاكوف دعوى قضائية أمام المحكمة العليا لجزر فيرجن البريطانية يطالب بنقل سكاي ستريم إليه وطرد لينكوف وزوجته ، وفاز بالقضية في نوفمبر 2014. ولينكوف ، دون انتظار المحكمة القرار ، في يوليو 2014 تم بيعه بدون ، وفقًا لبليشاكوف ، عمارات في فلوريدا مقابل 4.3 مليون دولار ، صافي الضرائب ، بلغ الدخل 4.07 مليون دولار.ولكن فقط 480 ألف دولار من هذه الصفقة بقيت في حسابات سكاي أوشن ، أنفق لينكوف 3.6 مليون دولار على نفسه ، بحسب مواد المحكمة.

"في الولايات المتحدة ، ممارسة الملكية الاسمية نادرة ، هذه الخدمة مقدمة من قبل شركات متخصصة ، الإجراءات غير المصرح بها مع الأصول نادرة جدًا. يقول آلان كارتاشكين ، الشريك في Debevoise & Plimpton ، "أصحاب الأعمال الذين لا يرغبون في المخاطرة بالمساهمين يقومون عادةً بنقل الأصول إلى صندوق استئماني ، والذي يصف حقوق منشئ الصندوق وحاميه".

احتاج بليشاكوف إلى مالك اسمي من أجل خداع مساهمي الأقلية في Transaero ، وهذا يتبع من مواد المحكمة: في عام 2005 ، كان هو وزوجته ووالدته يسيطران على 38 ٪ من Transaero وأرادوا شراء المزيد من الأسهم ، لكنهم تجنبوا عرضًا. بناءً على نصيحة Linkov ، قام بإنشاء وتسجيل Sky Stream لذلك ، واشترت 19.9 ٪. وسجل لينكوف Sky Ocean خصيصًا لشراء عمارات.

في مارس 2015 ، تحت سيطرة Pleshakov ، رفعت Sky Ocean دعوى قضائية ضد Linkov في محكمة الدائرة الخامسة عشرة في فلوريدا لاسترداد 10.9 مليون دولار (تعويضات ثلاثية ، مسموح بها بموجب قوانين فلوريدا). لا توجد بيانات عن نتيجة المحاكمة في قاعدة بيانات المحكمة. وامتنع متحدث باسم بنك إم تي إس عن التعليق.

يعيش لينكوف في ألمانيا ، في بلدية Heiligkreuzsteinach ، بادن فورتمبيرغ. لم يكن من الممكن الاتصال به. عادة ما يتم تنفيذ قرارات المحاكم الأمريكية التي لا تخضع للطعن في الولايات المتحدة في ألمانيا ، ولكن بعد الاعتراف بها من قبل محكمة ألمانية. قد يستغرق هذا الإجراء عدة أشهر ، يجب على المحكمة الألمانية التأكد من أن قرار المحكمة في فلوريدا كان عادلاً ، على سبيل المثال ، أنه تم إخطار المدعى عليه والقرار لا ينص على دفع تعويضات مضاعفة أو ثلاثة أضعاف ، يقول توماس شورل ، الشريك الإداري في مكتب Debevoise & Plimpton في فرانكفورت.

الهاربون

غادر ألكسندر بليشاكوف وزوجته أولغا روسيا في نهاية عام 2015. واعترف بليشاكوف أمام محكمة أمريكية بأنه يعيش في أذربيجان ودول الاتحاد الأوروبي. ويؤكد دائن ترانسايرو أن بليشاكوف يمتلكان جوازات سفر أذربيجانية.