مشروع اليخوت المبحرة. السفن الشراعية وأنواعها وخصائصها

تتنوع أنواع معدات الإبحار بشكل كبير وتعتمد بشكل أساسي على الظروف التي تبحر فيها السفينة وعلى حجمها. يختلف تسليح السفن الشراعية بشكل أساسي في شكل الأشرعة الرئيسية.

تحمل السفن الشراعية الكبيرة (ولا تزال تفعل) ما يسمى بالأشرعة المستقيمة. إنها على شكل شبه منحرف وترتفع على ساحات أفقية ، وتقع بشكل متماثل على الصاري وأمامه. تحت هذه الأشرعة ، تسير السفينة بشكل جيد فقط مع رياح مواتية ؛ يمكن أن تذهب إلى الريح فقط بزاوية شديدة الانحدار - حوالي 60-70. في اليخوت الرياضية ، لا تُستخدم الأشرعة المستقيمة كأشرعة رئيسية ، ولكن في الطرادات الكبيرة ، أحيانًا يتم وضع شراع إضافي مباشر ، يسمى الرشوة ، في دورات المرور.

تم تجهيز اليخوت الشراعية الرياضية حصريًا بأشرعة مائلة تقع على جانب واحد (خلفي) من الصاري ويتم إرفاق الحافة الأمامية بها. توفر الأشرعة المائلة قوة جر أفضل في عكس اتجاه الريح من الأشرعة المستقيمة.

هناك عدة أنواع من الأشرعة المائلة.

يحتوي شراع الرمح رباعي الزوايا (الشكل 12 ، ج و 13 ، أ) على شجرة صارية مائلة بالرمح ، ويتاخم أحد طرفيها الصاري. يتم ربط حافة (حافة) الشراع بالرمح. يتم ربط ذراع الشراع بالصاري ، ويتم توصيل الجزء السفلي بذراع الرافعة ، وهو صاري أفقي ، يتم تثبيته بمفصلة (مفصلة). متصلة بالصاري. نوع من شراع الرمح هو شراع غواري ذو رمح طويل جدًا (غالبًا أطول من ذراع الرافعة وحتى الصاري) ، يقف عموديًا تقريبًا.

في الوقت الحاضر ، نادرًا ما يتم استخدام dvuhvertoviki.

في اليخوت الصغيرة ، بشكل أساسي على قوارب الإبحار المفتوحة ، يتم أحيانًا تثبيت أشرعة أشعل النار أو العدو السريع. يتم استبدال رمحهم بسكة حديدية ، يتم ربط العلقة العلوية للشراع بها ، وتمتد نهايتها الأمامية بحرية إلى الأمام وراء الصاري (الشكل 12 ، أ) ، أو بركض - عمود يمتد الشراع ، يستريح الطرف السفلي على الصاري ، والطرف العلوي على الأشرعة الزاوية قطريًا ، كما هو الحال في زورق الأطفال "المتفائل" (الشكل 12 ، ب).

منذ حوالي 40-50 عامًا ، كانت جميع اليخوت تقريبًا مسلحة بأشرعة رمح. الآن يستخدمون أشرعة برمودا مثلثة يسهل التعامل معها وتوفر جرًا أفضل.

شراع برمودا (الشكل 12 ، د) لا يحتوي على رمح ، مما يجعل من السهل ضبطه. يتم ربط الرافعة بالصاري ، والسفلى ، مثل شراع الرمح. - للمهوس.

وفقًا لعدد الصواري ، تنقسم اليخوت إلى صاري واحد وصاري مزدوج. السفن ذات التسلح أحادي الصاري هي القطط ، والسفينة الشراعية ، والعطاء ؛ مع اثنين من الصاري ، والصيد والمركب الشراعي. نادرا ما تحتوي اليخوت الرياضية على أكثر من صواري. كان الاستثناء في ممارسة السباقات هو المشاركة في سباقات الفردي عبر المحيط الأطلسي في عام 1972 للمركبة الشراعية ذات الشراع الثلاثي "Vandredi 13" بطول 39 مترًا وانبعاث الريح حوالي 100 متر مربع.

القط لديه صاري واحد وشراع واحد يسمى الشراع الرئيسي. يتم وضع سارية القط بالقرب نسبيًا من القوس. يعتبر Cat سلاحًا بسيطًا للغاية ، ولكنه يستخدم فقط في اليخوت الصغيرة - الإبحار حتى 8-10 متر مربع. مع زيادة انحراف القذيفه بفعل الهواء ، يكون الأمر غير مريح - حيث يتضح أن الشراع مرتفع ، وبالتالي ، يتم تطبيق قوة ضغط الرياح على الأشرعة بشكل مرتفع نسبيًا. يجب أن يكون اليخت عريضًا مع زيادة الاستقرار.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وفي معظم البلدان الأوروبية ، يعتبر القط (الشكل 12) هو السلاح المهيمن لقوارب السباق الفردية ، التي يديرها شخص واحد (على سبيل المثال ، زوارق من فئات OK و Optimist و Finn).

لتقليل ارتفاع الشراع وزيادة ثباته ، غالبًا ما تكون اليخوت الصغيرة والمتوسطة الحجم (الإبحار حتى 60 مترًا مربعًا) مزودة بمركبة شراعية (الشكل 13).

المراكب الشراعية هو سلاح يحمل فيه اليخت ، بالإضافة إلى الشراع الرئيسي ، شراعًا رأسيًا آخر ، يسمى شراع البقاء. يمكن أن تكون السفينة الشراعية هافلي أو برمودا.

تعتبر السفينة الشراعية برمودا الآن السلاح الأكثر شيوعًا لليخوت الصغيرة والمتوسطة. من بين سلوبات برمودا ، يمكن التمييز بين نوعين: سلوب برمودا عادي (أو ، كما يطلق عليه غالبًا ، "ثلاثة أرباع" ، نظرًا لأن الشراع الثابت يصل عادةً إلى 75-80٪ من ارتفاع الصاري) وحلقة برمودا ذات رأس صاري staysail (يرتفع staysail على طول المقر متجهًا إلى أعلى الصاري). النوع الأول نموذجي للسباق ، والثاني - لليخوت لسباق الإبحار (الشكل 13 ، ب ، ج). تسمى الفجوة بين السارية والشراع بالمثلث الأمامي.

أرز. 14 العطاءات "
أ - هافلي ، ب - برمودا

عندما تكون انحراف القذيفه بفعل الهواء أكبر من 60-80 م 2 ، يتم تقسيمها بين عدد كبير من الأشرعة. ثم يتم استخدام نوع من الأسلحة يسمى العطاء. تحمل العطاء (الشكل 14) أشرعة رأسية أو أكثر في مثلث أمامي ، مما يجعلها مختلفة عن السفينة الشراعية. تسمى هذه الأشرعة: ذراع الرافعة (الأقرب إلى الصاري في الأسفل) ، والذراع (أمام الذراع) والشراع العلوي (أو الذبابة) التي يتم وضعها في أعلى الصاري.

المناقصات ، مثل السفن الشراعية ، يمكن أن تكون هافلي وبرمودا. غالبًا ما تحتوي عطاءات Gaffle على صاري ليس من قطعة واحدة ، ولكنه يتكون من جزأين: الصاري والصاري العلوي (امتداد للصاري من الأعلى ، والذي يمكن إنزاله).

تُستخدم الأسلحة ذات الصاري المزدوج (الشكل 15) في اليخوت المبحرة الكبيرة ، حيث من المهم أن يكون لديك انحراف أقل للإنحراف لتقليل الكعب مما هو عليه في المناقصات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن توزيع إجمالي انحراف القذيفه بفعل الهواء عبر عدة أشرعة يسهل على الطاقم العمل معهم ، وهو أمر مهم بشكل خاص لليخوت التي تقوم برحلات طويلة. محض المزايا البحريةاليخوت ذات الصاريتين كبيرة جدًا: من خلال تنظيف هذه الأشرعة أو تلك ، يمكنك على الفور تقليل انحراف القذيفه بفعل الهواء ، ومن خلال الجمع بين هذه الأشرعة ، يمكنك التكيف مع مجموعة واسعة من قوى الرياح دون أخذ الشعاب المرجانية.

ليست اليخوت المبحرة الكبيرة جدًا (50-100 متر مربع) ، في معظم الحالات ، مسلحة بالصفار أو الكاش. Iol لها صاري خلفي قصير (صاري ميززن) مثبت خلف رأس الدفة. يُطلق على الشراع الموجود على هذا الصاري اسم ميززن. يمكن أن تكون Iols من النوع haffle و Bermuda. لاحظ أنه بالنسبة لجميع اليخوت ذات الصاريتين ذات الأشرعة المائلة ، يتم تحديد نوع الأسلحة من خلال شكل الشراع الرئيسي. - haffle أو Bermuda. عادةً ما تكون مساحة الميززن على yola 8 10٪ المساحة الكليةشراع اليخت.

أرز. 15. اليخوت ذات الصاريتين.
أ - برمودا إيول ؛ ب - صيد شراع البقاء. ب - مركب شراعي جاف ؛ ز - برمودا مركب شراعي

يختلف kach عن yola في الميزان الأكبر ، والذي تبلغ مساحته 15-25 ٪ من إجمالي انحراف القذيفه بفعل الهواء ، وفي ذلك الصاري الميززن أمام رأس الدفة.

مثل iola ، يمكن أن يكون الكاتش برمودا أو هافلي. أحيانًا يكون للمركبة شراع رئيسي بدون ذراع ، مع وجود clew ، يقع في الجزء العلوي من الصاري mizzen. ثم يتم ملء الفجوة السفلية بشراع كبير. وتسمى هذه keches تلك المعلقة (الشكل 15 ، ب). يمكن أيضًا العثور على شراع ثابت في kech أو iola عادي ، فقط في هذه الحالة يجب إزالته عند نقل الشراع الرئيسي من جانب إلى آخر.

من المرجح أن يكون للميزن دفة هوائية أكثر من الشراع ؛ بالإضافة إلى ذلك ، في بعض الحالات يكون أكثر ملاءمة من وجهة نظر عمل الطاقم على سطح السفينة ورؤية قائد الدفة.

المركب الشراعي له صاري خلفي أعلى من الصاري الأمامي أو مساوٍ له. يسمى الصاري الأمامي للمركب الشراعي ذي الصاريتين الصاري الأمامي ويسمى الصاري الخلفي الصاري الرئيسي. يتم تسمية الأشرعة على التوالي بالشراع الأمامي والشراع الرئيسي. يمكن أن تكون السفن الشراعية ، مثل اليخوت الأخرى ، عبارة عن رمح وبرمودا. غالبًا ما تكون السفن الشراعية في برمودا مسلحة بشراع متقدم (على نفس ارتفاع شراع برمودا ، يمكن أن يكون لها مساحة شراع أكبر من الأخيرة). هناك نوع من المركب الشراعي البرمودا الشراعي ذو الشراع المائي (الشكل 15 ، د). هذا المركب الشراعي ليس له تركيز. تمتلئ الفجوة بين الصاري الأمامي والصاري الرئيسي (مربع الصاري البيني) بواحد أو أكثر من أشرعة المثلث المائل. تستخدم السفن الشراعية ، كقاعدة عامة ، لتجهيز أكبر اليخوت - بإبحار يزيد عن 150-200 متر مربع.

Iols (صفار البيض) عبارة عن أوعية إبحار وتجديف صغيرة. في بعض الأحيان كانت تسمى صغيرة زوارق حربية... كانت إحدى سمات معدات الإبحار في Iols هي الصاري المؤخرة (mizzen) ، وهو أقل بكثير من المقدمة ، ولم يطلق عليه الصاري الرئيسي ، ولكن الصاري الرئيسي. لذلك ، غالبًا ما يتم تصنيف صفار البيض على أنه أوعية صاري واحد ونصف.

في عام 1789 وبداية عام 1790 في السويد ، تم بناء عدة عشرات من الزوارق الحربية بطول 13 مترًا وبعمق 0.75 متر ، وكان في Iol 10 مجاديف وصاري واحد. يتألف التسلح من مدفع عيار 24 رطل والعديد من الصقور. فريق من 24 شخصا. في روسيا ، تم بناء Iols على طراز زورق Chapman الحربي Iols.

لسوء الحظ ، أخطاء الانتقاء شائعة جدًا في هذه النماذج. أنت تخاطر بنفسك. سوف تحتاج إلى الاتصال بالشركة المصنعة بشأن الحزمة غير المكتملة.... لا يمكننا مساعدتك. يرجى فهم هذا.

معلومات عنا
نحن نعد بأن:

• مع أكثر من 15 عامًا من الخبرة ، نقدم فقط أفضل المنتجات في السوق ، مع التخلص من الإخفاقات الواضحة ؛
• نقوم بتسليم البضائع لعملائنا في جميع أنحاء العالم بدقة وبسرعة.

قواعد خدمة العملاء

يسعدنا الرد على أي أسئلة مناسبة قد تكون لديك أو قد تكون لديك. يرجى الاتصال بنا وسنبذل قصارى جهدنا للرد عليك في أقرب وقت ممكن.
مجال نشاطنا: نماذج خشبية مسبقة الصنع للسفن الشراعية والسفن الأخرى ، ونماذج لتجميع القاطرات البخارية والترام والعربات ، ونماذج معدنية ثلاثية الأبعاد ، وساعات ميكانيكية مسبقة الصنع مصنوعة من الخشب ، ونماذج مُنشأة للمباني والقلاع والكنائس المصنوعة من الخشب ، المعادن والسيراميك ، الأدوات اليدوية والكهربائية للنمذجة ، المواد الاستهلاكية (الشفرات ، الملحقات ، ملحقات الطحن) ، المواد اللاصقة ، الورنيش ، الزيوت ، بقع الخشب. الصفائح المعدنية والبلاستيكية والأنابيب والمقاطع المعدنية والبلاستيكية للنمذجة الذاتية وصنع النماذج والكتب والمجلات على العمل بالخشب وعلى رسومات السفن الشراعية. الآلاف من العناصر لـ بني ذاتيًانماذج ، مئات الأنواع والأحجام من شرائح وألواح وقوالب من أنواع الأخشاب الثمينة.

1. تسليم جميع أنحاء العالم. (باستثناء بعض البلدان) ؛
2. معالجة سريعة للأوامر الواردة ؛
3. تم التقاط الصور الموجودة على موقعنا الإلكتروني أو تم توفيرها من قبل الشركات المصنعة. ولكن في بعض الحالات ، يمكن للشركة المصنعة تغيير محتويات عبوة المنتج. في هذه الحالة ، تكون الصور المعروضة كمرجع فقط ؛
4. يتم توفير أوقات الشحن المذكورة من قبل شركات النقل ولا تشمل عطلات نهاية الأسبوع و العطل... في أوقات الذروة (قبل العام الجديد) ، يمكن زيادة أوقات التسليم.
5. إذا لم تستلم طلبك المدفوع خلال 30 يومًا (60 يومًا للطلبات الدولية) من الشحن ، فيرجى الاتصال بنا. سنتعقب طلبك ونرد عليك في أقرب وقت ممكن. هدفنا رضا الزبون!

إيجابياتنا

1. جميع البضائع في مستودعاتنا بكميات مناسبة ؛
2. لدينا أكبر خبرة في البلاد في مجال نماذج المراكب الشراعية الخشبية ، وبالتالي يمكننا دائمًا تقييم قدراتك بموضوعية وتقديم المشورة بشأن ما تختاره لاحتياجاتك ؛
3. نقدم لكم طرق مختلفةالتسليم: عن طريق البريد العادي والبريد العادي و EMC و CDEK و Boxberry و Business Lines. يمكن لشركات النقل هذه تغطية احتياجاتك بالكامل من حيث الوقت والتكلفة والموقع الجغرافي للتسليم.

نحن نؤمن بشدة أننا سنكون أفضل شريك لك!

مشروع يخت مبحرإزاحة 16.8 طن

يخت مبحر بسعة 16.8 طن (مشروع من قبل D. A. Kurbatov) مخصص للإبحار في بحر البلطيق و بحيرة لادوجا، وكذلك للنزهات التدريبية. الأبعاد الرئيسية والعناصر الرئيسية لليخت تفي بمتطلبات فئة اليخوت الصالحة للإبحار لتصنيف عام 1958.

تم تطوير نوعين من منصات الشراع: iol و kech. يوفر التسلح من نوع IOL ذو الذيل العلوي دفعًا محسنًا ويسهل التحكم فيه.

اليخت عبارة عن سفينة ذات سطح أملس مع سطح السفينة في المؤخرة. يوجد 10 أرصفة (بما في ذلك كابينة القبطان) ورصيف احتياطي في المطبخ.

تشتمل معدات المرافق لليخت على مطبخ به موقد غاز ومرحاض من نوع القارب وخزائن وخزائن ونظام للمياه العذبة.

1 - بعد الذروة ؛ 2 - قمرة القيادة 3 - غرفة القيادة 4 - لوح 5 - المقصورة 6 - مرحاض
7 - كابينة القوس ؛ 8 - فورلوك.

تم تطوير خيار لتركيب محرك مساعد M51-U مع علبة تروس عكسية زاويّة بسعة 62 حصان. مع. عند 1650 دورة في الدقيقة. يوفر احتياطي الوقود البالغ 300 لتر استقلالية إبحار تصل إلى 100 ميل بسرعة 8 عقدة.

بدن اليخت بخطوط حادة. معامل الاكتمال العام δ = 0.22 ؛ معامل الاكتمال الطولي φ = 0.53 والطول النسبي L / D 1/3 = 4.3. سيوفر شكل الهيكل ثباتًا ودفعًا كافيين لليخت.

هيكل فولاذي ملحوم بالكامل Art. 3. نظام الاتصال عرضي. سمك القشرة الخارجية 4 مم. تباعد - 400 مم. أرضيات السطح ، بسمك 3 مم ، مصنوعة من St. 3 مغطى بالمصطكي أو الخشب.

آك- (aak الهولندية) - سفينة مسطحة القاع أحادية الصاري ،

تستخدم في نهر الراين السفلى لنقل الخمور. حسب التصميم - سفينة شحن صغيرة مصنوعة من الكلنكر مع فتحة نصف دائرية ، ذات قاع مسطح ، بدون أعمدة أمامية ومؤخرة. عن طريق قطع القوس والمؤخرة ، يرتفع قاع السفينة عند كلا الطرفين بشكل مسطح ويبدأ بشكل غير مباشر من الخصر. لم يكن بها ألواح مركزية جانبية ، بل كانت تحمل شراعًا سريعًا بسيطًا وشراعًا أماميًا. جعل القوس القصير من الممكن حمل ذراع الرافعة ، وعادة ما كان تزوير aaks مشابهًا لتجهيز السفن الساحلية.

يعود أقدم تصوير لـ aak إلى عام 1530.

كولش آك ، السادس عشر.

باركيه(Dutch. bark) - سفينة شراعية بحرية كبيرة بثلاثة وخمسة صواري لنقل البضائع بأشرعة مستقيمة على جميع الصواري ، باستثناء المؤخرة (الصاري mizzen-mast) ، التي تحمل معدات الإبحار المائلة. أكبر الصنادل التي لا تزال في الخدمة هي Sedov (Murmansk) و Kruzenshtern (كالينينغراد).

باركيه "سيدوف"

باركوينتين(مركب شراعي - بارك) - سفينة شراعية بحرية بثلاثة وخمسة سارية (أحيانًا ستة صواري) بأشرعة مائلة على جميع الصواري باستثناء القوس (الصاري الأمامي) ، وتحمل أشرعة مستقيمة. يصل وزن الباركنتين الفولاذي الحديث إلى 5 آلاف طن ومجهز بمحرك إضافي.

العميد- (eng. brig) - سفينة ذات صاريتين مع إبحار مباشر من الصاري الأمامي والصاري الرئيسي ، ولكن مع شراع مائل واحد على الشراع الرئيسي - الشراع الرئيسي - gaff-trisel. في الأدب ، وخاصة الخيال ، غالبًا ما يطلق المؤلفون على هذا الشراع المضاد ، ولكن يجب أن نتذكر أن السفينة ذات التسلح الإبحار للسفينة لا تحتوي على صاري ، مما يعني أنه لا توجد ملحقات لهذا الصاري ، على الرغم من الحمل الوظيفي من العميد ذو الشراع الرئيسي-gaff-trisel هو نفسه تمامًا مثل الفرقاطة المضادة.

مركب شراعي(الإيطالية brigantino - brig schooner ، brigantina - mizzen) - سفينة خفيفة وعالية السرعة مزودة بما يسمى بمعدات الإبحار المختلطة - أشرعة مستقيمة على الصاري الأمامي (الصاري الأمامي) وأشرعة مائلة في الخلف (الصاري الرئيسي). في القرنين السادس عشر والتاسع عشر ، استخدم القراصنة الصاريون ذات الصاريتين (brigante الإيطالي - لص ، قرصان). المراكب الشراعية الحديثة عبارة عن سفن شراعية ذات صاريتين مع الصاري الأول ، ومسلحة مثل العميد ، والصاري الرئيسي بأشرعة مائلة ، مثل المركب الشراعي - شراع رئيسي ثلاثي الأبعاد وشراع علوي. يبدو أن المركب الشراعي مع مغارة برمودا في عصرنا غير موجود ، على الرغم من وجود إشارات إلى حقيقة وجودهم.

جاليون- سفينة شراعية كبيرة متعددة الأسطح من القرنين السادس عشر إلى الثامن عشر مع سلاح مدفعي قوي إلى حد ما ، يستخدم كقوة عسكرية وتجارية. اشتهرت الجاليون بالسفن التي تحمل كنوزًا إسبانية وفي معركة الأسطول العظيم ، التي وقعت عام 1588. يعد Galleon أكثر أنواع السفن الشراعية تقدمًا والذي ظهر في القرن السادس عشر. ظهر هذا النوع من السفن الشراعية خلال تطور الكارافيل والكاراكاس (الملاحين) وكان مخصصًا للرحلات البحرية لمسافات طويلة.
أدى تقليل البنية الفوقية للخزان وإطالة الهيكل إلى زيادة الاستقرار وتقليل مقاومة الأمواج ، مما أدى إلى سفينة أسرع وأكثر صلاحية للإبحار وقدرة على المناورة. اختلف الجاليون عن السفن الأولى من حيث أنه كان أطول وأقل وأكثر استقامة ، مع مؤخرة مستطيلة بدلاً من المؤخرة المستديرة ، ووجود مرحاض على القوس بارز للأمام أسفل مستوى الخزان. كان إزاحة الجاليون حوالي 500 طن (على الرغم من أنها وصلت إلى 2000 طن في غاليون مانيلا). يعود أول ذكر لها إلى عام 1535. في المستقبل ، يصبح الجاليون أساس أساطيل الإسبان والبريطانيين. كان الجذع منحنيًا وممدودًا بشدة إلى الأمام ، وكان له زخارف ويشبه جذع القوادس. حمل قوس طويل شراعًا أعمى. تم دفع البنية الفوقية للأنف إلى الخلف ولم تتدلى فوق الجذع ، مثل الكركا. تم وضع البنية الفوقية المؤخرة ، المرتفعة والضيقة ، على مؤخرة القطع. كان للبنية الفوقية عدة طبقات ، والتي كانت تؤوي أماكن معيشة الضباط والركاب. كان للقمة شديدة الانحدار رافدة فوق خط مائي الحمل. على الجانب الخلفي ، تم تزيين الجدار الخلفي للبنية الفوقية بالمنحوتات والشرفات. تم استخدام السفن الشراعية حتى القرن الثامن عشر عندما أفسحت المجال لسفن أكثر حداثة مزودة بمعدات إبحار كاملة.

دجونكا - (الملايو دجونغ ، سفينة تشوان صينية مشوهة) ، سفينة شراعية خشبية ذات صاريتين من أربعة صاري من النهر والملاحة البحرية الساحلية ، شائعة في جنوب شرق آسيا... خلال عصر الأسطول الشراعي ، تم استخدام D. لأغراض عسكرية ؛ يتم نقل البضائع على متن السفن الحديثة D. ، وغالبًا ما يتم استخدامها أيضًا للإسكان. د- غاطس ضحل ، قدرة تحمل تصل إلى 600 طن ؛ مميزات- أشرعة عريضة جدًا ، مستطيلة الشكل تقريبًا ، بارزة ومؤخرة ، رباعي الزوايا مصنوعة من الحصير وعوارض الخيزران.

إيول- (Dutch jol) ، نوع من السفن الشراعية ذات الصاريتين ذات الأشرعة المائلة. يختلف موضع صاري المؤخرة (خلف محور الدفة) للإيول عن الهيكل ، حيث يقع الصاري المؤخر أمام محور الدفة. تحتوي بعض اليخوت الكبيرة وسفن الصيد على معدات إبحار من نوع Iola.

كارافيل(ital. caravella) - 3-4 سفينة خشبية شراعية عالمية ذات طابق واحد ، قادرة على القيام برحلات بحرية. كان للكارافيل قوس عالي ومؤخرة لمقاومة أمواج المحيط. الصاري الأولان لهما أشرعة مستقيمة ، والأخيرة لها شراع مائل. تم استخدام كارافيل في القرنين الثالث عشر والسابع عشر. في عام 1492 ، قام كولومبوس برحلة عبر المحيط الأطلسي في 3 قوافل. بالإضافة إلى صلاحيتها للإبحار ، كان للكرافيل قدرة تحمل عالية.

كركا(Spanish Carraca) - سفينة شراعية تجارية أو عسكرية كبيرة ثلاثية الصواري من القرنين السادس عشر والسابع عشر. نزوح يصل إلى 2000 طن (عادة 800-850) طن. التسلح 30-40 بندقية. يمكن أن تستوعب السفينة ما يصل إلى 1200 شخص. كان للسفينة ما يصل إلى ثلاثة طوابق وتم تصميمها للرحلات الطويلة في المحيط. كان karakka ثقيلًا أثناء التنقل وكان لديه قدرة ضعيفة على المناورة. اخترع Genoese نوع هذه السفينة. 1519-1521 صنع Karakka "فيكتوريا" من بعثة ماجلان الأولى الطواف... في الكركا ، لأول مرة ، تم استخدام منافذ المدافع وتم وضع البنادق في بطاريات مغلقة.

كاراكا "فيكتوريا" ، أعيد تشكيلها من النماذج الإسبانية للقرن السادس عشر

كاتش ، كاتش(eng. ketch) ، سفينة شراعية ثنائية الصاري مع صاري صغير يقع أمام محور الدفة. معدات الإبحار من النوع K. (Bermuda or gaffer) بها بعض سفن الصيد واليخوت الرياضية الكبيرة.

مزامير- نوع من المراكب الشراعية ذات السمات المميزة التالية:
* كان طول هذه السفن من 4 إلى 6 أضعاف عرضها أو أكثر ، مما سمح لها بالإبحار بشدة في مهب الريح.
* في تزوير ، تم تقديم الصاري العلوي الذي تم اختراعه في عام 1570
* تجاوز ارتفاع الصواري طول السفينة ، وتم تقصير الساحات ، مما جعل من الممكن جعل الأشرعة ضيقة وسهلة الصيانة وتقليل العدد الإجمالي للطاقم العلوي.

تم بناء الفلوت الأول في عام 1595 في بلدة هورن ، مركز بناء السفن الهولندية ، في زيدر سي. يتألف تسليح الشراع للصاري الرئيسي والصاري الرئيسي من الصاري الأمامي والشراع الرئيسي والأعمدة العلوية المقابلة ، وفيما بعد على المزامير الكبيرة والصاري. على صاري الميزان ، تم رفع شراع مستقيم فوق الشراع المائل المعتاد. وضعوا شراعًا مستطيلًا من ستارة ، وأحيانًا ستارة قنابل على مقدمة القارب. لأول مرة ، ظهرت عجلة القيادة على المزامير ، مما سهل تغيير عجلة القيادة. كان طول المزامير في أوائل القرن السابع عشر حوالي 40 مترًا ، وعرضها حوالي 6.5 مترًا ، و 3 - 3.5 مترًا ، وقدرة تحمل 350-400 طن. للدفاع عن النفس ، تم تثبيت 10-20 بندقية عليهم. يتكون الطاقم من 60 - 65 شخصا. تميزت السفن من هذا النوع بصلاحيتها للإبحار والسرعة العالية والسعة الكبيرة وكانت تستخدم أساسًا للنقل العسكري. خلال القرنين السادس عشر والثامن عشر ، سيطرت الفلوت على جميع البحار.

فرقاطة- سفينة حربية ذات ثلاثة صواري مزودة بأسلحة شراع كاملة وسطح مدفع واحد. كانت الفرقاطات من أكثر الفئات تنوعًا من حيث الخصائص. السفن الشراعية... تعود أصول الفرقاطات إلى السفن الخفيفة والسريعة المستخدمة في الغارات على القناة الإنجليزية منذ القرن السابع عشر تقريبًا. مع نمو القوات البحرية ومداها ، فإن الخصائص توقفت فرقاطات Dunkirk عن إرضاء الأميرالية ، وبدأ تفسير المصطلح على نطاق واسع ، مما يعني ، في الواقع ، أي سفينة سريعة خفيفة قادرة على القيام بأعمال مستقلة. فرقاطات كلاسيكية سن الإبحارتم إنشاؤها في فرنسا في منتصف القرن الثامن عشر. كانت سفن متوسطة الحجم بإزاحة حوالي 800 طن ، ومسلحة بحوالي اثنين إلى ثلاثين مدفعًا من وزن 12-18 رطلاً على سطح مدفع واحد. في المستقبل ، ازداد إزاحة وقوة أسلحة الفرقاطات وبحلول وقت الحروب النابليونية كان لديهم حوالي 1000 طن من الإزاحة وما يصل إلى ستين مدفع 24 مدقة. يمكن تضمين أكبرها في خط المعركة وكان يطلق عليها فرقاطات المعركة ، مثل طرادات المعركة في القرن العشرين. مثل طرادات اليوم ، كانت الفرقاطات أكثر أنواع السفن ازدحامًا في أسطول الإبحار. في وقت السلملم يتم وضع الفرقاطات ، كقاعدة عامة ، مثل سفن الخط ، ولكن تم استخدامها للدوريات وخدمة الإبحار ومكافحة القرصنة وتدريب الطاقم. جعلت موثوقية وسرعة الفرقاطات منها سفنًا شهيرة للمستكشفين والمسافرين. على سبيل المثال ، قام الرحالة الفرنسي لويس أنطوان دي بوغانفيل برحلة حول العالم على متن الفرقاطة "Boudeuse" (Angry) في 1766-1769 والفرقاطة الشهيرة "Pallas" ، والتي وصل على متنها الأدميرال إي في بوتاتين عام 1855 إلى اليابان لتأسيس العلاقات الدبلوماسية والتجارية ، تم بناؤه في عام 1832 باعتباره اليخت الشخصي للإمبراطور نيكولاس الأول.

فرقاطة "الروح القدس"

سلوب(طراد صغير) (سلوب هولندي ، من sluipen - إلى انزلاق) - سفينة حربية ذات ثلاثة صواري من النصف الثاني من القرن الثامن عشر - أوائل القرن التاسع عشر مع تسليح إبحار مستقيم. إزاحة تصل إلى 900 طن ، تسليح 10-28 بندقية. تُستخدم في خدمات الدوريات والسعاة وكوسيلة نقل وسفينة استكشافية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن Sloop هو نوع من منصات الإبحار - سارية واحدة وشرعتان - أمامية (ستبقى مع منصة برمودا ، وذراع بحفار مباشر) وخلفية (على التوالي ، شراع رئيسي وشراع أمامي).

السفينة الشراعية السوفيتية "إنتربرايز"

شونر(مركب شراعي إنجليزي) - نوع من السفن الشراعية ذات صاريان على الأقل بأشرعة مائلة. وفقًا لنوع معدات الإبحار ، يتم تقسيم المركب الشراعي إلى رمح ، وبرمودا ، و staysail ، و topsail ، و brahmsel. يختلف المركب الشراعي brahmselling عن الشراع العلوي بوجود صاري علوي وشراع إضافي مباشر آخر - وهو brahmseil. في الوقت نفسه ، في بعض الحالات ، يمكن الخلط بين المركب الشراعي ذي الصواري العلوية والبراهمسيل (خاصة مع موجز) وبين المركب الشراعي. بغض النظر عن نوع الأشرعة المائلة (رمح أو برمودا) ، يمكن أن يكون المركب الشراعي أيضًا شراعًا علويًا (براهمسيل). ظهرت أولى السفن المزودة بمركب شراعي في القرن السابع عشر في هولندا وإنجلترا ، لكن السفن الشراعية كانت تستخدم على نطاق واسع في أمريكا. كان لديهم صاريان بأشرعة رمح وكانا يستخدمان في الشحن الساحلي. في نهاية القرن التاسع عشر ، أدت المنافسة بين الزوارق البخارية إلى الحاجة إلى تقليل عدد أطقم السفن. بفضل بساطة معدات الإبحار وسهولة التحكم ، كان المركب الشراعي قادرًا على تحمل هذا الصراع. في الأساس ، تم بناء مراكب شراعية ثنائية وثلاثية الصواري ، وغالبًا ما تكون أربعة وخمسة وستة صواري. وفي عام 1902 في مدينة كوينسي (الولايات المتحدة الأمريكية) تم إطلاق المركب الشراعي الوحيد المكون من سبعة صواري في العالم "توماس دبليو لوسون". تم تصميم توماس دبليو لوسون لنقل الفحم. كل من الصواري السبعة الفولاذية ، بارتفاع 35 مترا ، تزن 20 طنا ، وكانت المطاحن الخشبية التي يبلغ ارتفاعها 17 مترا بمثابة استمرار لها. تم تسهيل عمل البحارة من خلال آليات مختلفة. المركب الشراعي ، الذي لم يكن به محرك ، كان مزودًا بمحرك توجيه بخاري ، ورافعات بخارية ، ونظام كهربائي ، وحتى شبكة هاتف! بعد الحرب العالمية الأولى ، عندما كانت السفن التجارية شحيحة ، بنى الأمريكيون ، مع غابات ممتازة ، العديد من السفن الشراعية الخشبية بأحجام مختلفة ، تتراوح من ثلاثة إلى خمسة صواري.

يخت(الهولندية. jacht ، من jagen - إلى القيادة ، إلى المطاردة) - في الأصل سفينة خفيفة وسريعة لنقل الشخصيات المهمة. بعد ذلك - أي سفينة شراعية أو بمحركات أو بمحركات شراعية مخصصة للأغراض الرياضية أو السياحية. الأكثر شيوعا هي اليخوت الشراعية.

تعود الإشارات الأولى لليخوت الشراعية الرياضية إلى القرن السابع عشر. الاستخدام الحديث لمصطلح اليخت في الاستخدام الحديث ، يعني مصطلح اليخت فئتين مختلفتين من السفن: اليخوت الشراعية و اليخوت الآلية... اختلفت اليخوت التقليدية عن السفن العاملة بشكل رئيسي في الغرض منها - كوسيلة سريعة ومريحة لنقل الأغنياء. تحتوي جميع اليخوت الشراعية الحديثة تقريبًا على محرك مساعد (محرك خارجي) للمناورة في الميناء أو التحرك بسرعة منخفضة في غياب الرياح.

اليخوت الشراعية
تنقسم اليخوت الشراعية إلى رحلات بحرية ، مع مقصورة ، ومصممة للرحلات الطويلة والسباقات والمتعة والسباقات - للإبحار في المنطقة الساحلية. من خلال شكل الهيكل ، يتم تمييز اليخوت العارضة ، حيث يتحول الجزء السفلي إلى عارضة الصابورة (بشكل أكثر دقة ، عارضة زائفة) ، مما يزيد من ثبات اليخت ويمنع انجرافه (الانجراف) عند الإبحار ، السحب الضحل قوارب (زوارق) ، بعارضة قابلة للسحب (لوحة مركزية) وتنازلات بها ثقل وقلبة عارضة قابلة للسحب. هناك اليخوت ذات البدنين - القوارب واليخوت ذات البدن الثلاثة - تريماران. اليخوت مفردة ومتعددة الصواري بمعدات إبحار مختلفة.

باركيه

Bark هي سفينة شراعية بحرية كبيرة من ثلاثة إلى خمسة صواري لنقل البضائع بأشرعة مستقيمة على جميع الصواري ، باستثناء المؤخرة (الصاري mizzen-mast) ، وتحمل معدات الإبحار المائلة. أكبر الصنادل التي لا تزال في الخدمة هي Sedov (Murmansk) و Kruzenshtern (كالينينغراد).

باركوينتين

Barkentina (اللحاء المركب) هو مركب شراعي بحري من ثلاثة إلى خمسة صواري (في بعض الأحيان ستة صاري) مع أشرعة مائلة على جميع الصواري باستثناء القوس (الصاري الأمامي) ، ويحمل أشرعة مستقيمة. يصل وزن الباركنتين الفولاذي الحديث إلى 5 آلاف طن ومجهز بمحرك إضافي.

العميد

العميد عبارة عن سفينة ذات صاريتين مع إبحار مستقيم من الصاري الأمامي والصاري الرئيسي ، ولكن مع شراع مائل واحد على الشراع الرئيسي - الشراع الرئيسي - gaff - trisel. في الأدب ، وخاصة الخيال ، غالبًا ما يطلق المؤلفون على هذا الشراع المضاد ، ولكن يجب أن نتذكر أن السفينة ذات التسلح الإبحار للسفينة لا تحتوي على صاري ، مما يعني أنه لا توجد ملحقات لهذا الصاري ، على الرغم من الحمل الوظيفي من العميد ذو الشراع الرئيسي-gaff-trisel هو نفسه تمامًا مثل الفرقاطة المضادة.

مركب شراعي

المركب الشراعي عبارة عن سفينة خفيفة وعالية السرعة مع ما يسمى بمعدات الإبحار المختلطة - الأشرعة المستقيمة على الصاري الأمامي (الصاري الأمامي) وأشرعة مائلة في الخلف (الصاري الرئيسي). في القرنين السادس عشر والتاسع عشر ، كان القراصنة يستخدمون البريجانتين ذات الصاريتين. المراكب الشراعية الحديثة عبارة عن سفن شراعية ذات صاريتين مع الصاري الأول ، ومسلحة مثل العميد ، والصاري الرئيسي بأشرعة مائلة ، مثل المركب الشراعي - شراع رئيسي ثلاثي الأبعاد وشراع علوي. يبدو أن المركب الشراعي مع مغارة برمودا في عصرنا غير موجود ، على الرغم من وجود إشارات إلى حقيقة وجودهم.

جاليون

جاليون هي سفينة شراعية كبيرة متعددة الأسطح من القرنين السادس عشر إلى الثامن عشر مع سلاح مدفعي قوي إلى حد ما ، يستخدم للأغراض العسكرية والتجارية على حد سواء. اشتهرت الجاليون بالسفن التي تحمل كنوزًا إسبانية وفي معركة الأسطول العظيم ، التي وقعت عام 1588. يعد Galleon أكثر أنواع السفن الشراعية تقدمًا والذي ظهر في القرن السادس عشر. ظهر هذا النوع من السفن الشراعية خلال تطور الكارافيل والكاراكاس (الملاحين) وكان مخصصًا للرحلات البحرية لمسافات طويلة.

نفاية

دجنكا عبارة عن سفينة شراعية خشبية ذات صاريتين من أربع سارية للملاحة البحرية النهرية والساحلية ، منتشرة في جنوب شرق آسيا. خلال عصر الأسطول الشراعي ، تم استخدام D. لأغراض عسكرية ؛ يتم نقل البضائع على متن السفن الحديثة D. ، وغالبًا ما يتم استخدامها أيضًا للإسكان. د- غاطس ضحل ، قدرة تحمل تصل إلى 600 طن ؛ السمات المميزة - واسعة جدًا ، مستطيلة الشكل تقريبًا ، مقدمة ومؤخرة مرتفعة ، أشرعة مربعة مصنوعة من الحصير وعوارض الخيزران.

إيول

Iol هو نوع من السفن الشراعية ذات الصاريتين بأشرعة مائلة. يختلف موضع صاري المؤخرة (خلف محور الدفة) للإيول عن الهيكل ، حيث يقع الصاري المؤخر أمام محور الدفة. تحتوي بعض اليخوت الكبيرة وسفن الصيد على معدات إبحار من نوع Iola.

كارافيل

كارافيل Caravel عبارة عن سفينة خشبية شراعية عالمية ذات طابق واحد مكونة من 3-4 صاري ، قادرة على القيام برحلات بحرية. كان للكارافيل قوس عالي ومؤخرة لمقاومة أمواج المحيط. الصاري الأولان لهما أشرعة مستقيمة ، والأخيرة لها شراع مائل. تم استخدام كارافيل في القرنين الثالث عشر والسابع عشر. في عام 1492 ، قام كولومبوس برحلة عبر المحيط الأطلسي في 3 قوافل. بالإضافة إلى صلاحيتها للإبحار ، كان للكرافيل قدرة تحمل عالية.

كركا

Karakka هي سفينة شراعية تجارية أو عسكرية كبيرة ثلاثية الصواري من القرنين السادس عشر والسابع عشر. نزوح يصل إلى 2000 طن (عادة 800-850) طن. التسلح 30-40 بندقية. يمكن أن تستوعب السفينة ما يصل إلى 1200 شخص. كان للسفينة ما يصل إلى ثلاثة طوابق وتم تصميمها للرحلات الطويلة في المحيط. كان karakka ثقيلًا أثناء التنقل وكان لديه قدرة ضعيفة على المناورة. اخترع Genoese نوع هذه السفينة. 1519-1521 قامت كاراكا "فيكتوريا" من بعثة ماجلان بأول جولة حول العالم. في الكركا ، لأول مرة ، تم استخدام منافذ المدافع وتم وضع البنادق في بطاريات مغلقة.

كاتش

كاتش ، كاتش ، سفينة شراعية ثنائية الصاري مع صاري صغير يقع أمام محور الدفة. معدات الإبحار من النوع K. (Bermuda or gaffer) بها بعض سفن الصيد واليخوت الرياضية الكبيرة.

مزامير

المزامير هي نوع من السفن الشراعية التي لها السمات المميزة التالية:
* كان طول هذه السفن من 4 إلى 6 أضعاف عرضها أو أكثر ، مما سمح لها بالإبحار بشدة في مهب الريح.
* في تزوير ، تم تقديم الصاري العلوي الذي تم اختراعه في عام 1570
* تجاوز ارتفاع الصواري طول السفينة ، وتم تقصير الساحات ، مما جعل من الممكن جعل الأشرعة ضيقة وسهلة الصيانة وتقليل العدد الإجمالي للطاقم العلوي.

تم بناء الفلوت الأول في عام 1595 في بلدة هورن ، مركز بناء السفن الهولندية ، في زيدر سي.
تميزت السفن من هذا النوع بصلاحيتها للإبحار والسرعة العالية والسعة الكبيرة وكانت تستخدم أساسًا للنقل العسكري. خلال القرنين السادس عشر والثامن عشر ، سيطرت الفلوت على جميع البحار.

فرقاطة

الفرقاطة هي عبارة عن سفينة عسكرية ذات ثلاثة صواري مزودة بأسلحة شراع كاملة وسطح مدفع واحد. كانت الفرقاطات واحدة من أكثر فئات السفن الشراعية تنوعًا من حيث الخصائص. تعود أصول الفرقاطات إلى السفن الخفيفة والسريعة المستخدمة في الغارات على القناة الإنجليزية منذ القرن السابع عشر تقريبًا. مع نمو الأساطيل البحرية ونطاق عملها ، توقفت خصائص فرقاطات دونكيرك عن إرضاء الأميرالية ، وبدأ تفسير المصطلح على نطاق واسع ، بمعنى ، في الواقع ، أي سفينة خفيفة سريعة قادرة على القيام بأعمال مستقلة. تم إنشاء الفرقاطات الكلاسيكية لعصر الإبحار في فرنسا في منتصف القرن الثامن عشر. كانت سفن متوسطة الحجم بإزاحة حوالي 800 طن ، ومسلحة بحوالي اثنين إلى ثلاثين مدفعًا من وزن 12-18 رطلاً على سطح مدفع واحد. في المستقبل ، ازداد إزاحة وقوة أسلحة الفرقاطات وبحلول وقت الحروب النابليونية كان لديهم حوالي 1000 طن من الإزاحة وما يصل إلى ستين مدفع 24 مدقة.

سلوب

سلوب (كورفيت صغير) هي سفينة حربية ذات ثلاثة صواري من النصف الثاني من القرن الثامن عشر - أوائل القرن التاسع عشر مع إبحار مباشر. إزاحة تصل إلى 900 طن ، تسليح 10-28 بندقية. تستخدم في خدمات الدوريات والسعاة وكوسيلة نقل وسفينة استكشافية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن Sloop هي نوع من منصات الإبحار - سارية واحدة وشرعتان - أمامية (شراع ثابت مع منصة برمودا ، وذراع بحفار مباشر) وخلفي (على التوالي ، شراع رئيسي وشراع أمامي).

شونر

المركب الشراعي هو نوع من السفن الشراعية التي تحتوي على صاريتين على الأقل بأشرعة مائلة. وفقًا لنوع معدات الإبحار ، يتم تقسيم السفن الشراعية إلى رمح ، وبرمودا ، و staysail ، و topsail ، و brahmsel. يختلف المركب الشراعي brahmselling عن الشراع العلوي عن طريق وجود صاري علوي وشراع إضافي مباشر آخر - وهو brahmseil. في الوقت نفسه ، في بعض الحالات ، يمكن الخلط بين المركب الشراعي ذو الصواري العلوية والبراهمسيل (خاصة مع موجز) وبين المركب الشراعي. بغض النظر عن نوع الأشرعة المائلة (رمح أو برمودا) ، يمكن أن يكون المركب الشراعي أيضًا شراعًا علويًا (براهمسيل). ظهرت أولى السفن المزودة بمركب شراعي في القرن السابع عشر في هولندا وإنجلترا ، لكن السفن الشراعية كانت تستخدم على نطاق واسع في أمريكا.

يخت

اليخت هو في الأصل سفينة خفيفة وسريعة لنقل كبار الشخصيات. بعد ذلك - أي سفينة شراعية أو بمحركات أو بمحركات شراعية مخصصة للأغراض الرياضية أو السياحية. الأكثر شيوعا هي اليخوت الشراعية.

الاستخدام الحديث لمصطلح اليخت.
في الاستخدام الحديث ، يشير مصطلح اليخت إلى فئتين مختلفتين من السفن: اليخوت الشراعية واليخوت ذات المحركات. اختلفت اليخوت التقليدية عن السفن العاملة بشكل رئيسي في الغرض منها - كوسيلة سريعة ومريحة لنقل الأغنياء. تحتوي جميع اليخوت الشراعية الحديثة تقريبًا على محرك مساعد (محرك خارجي) للمناورة في الميناء أو التحرك بسرعة منخفضة في غياب الرياح.

اليخوت الشراعية

تنقسم اليخوت الشراعية إلى رحلات بحرية ، مع مقصورة ، ومصممة للرحلات الطويلة والسباقات والمتعة والسباقات - للإبحار في المنطقة الساحلية. من خلال شكل الهيكل ، يتم تمييز اليخوت العارضة ، حيث يتحول الجزء السفلي إلى عارضة الصابورة (بشكل أكثر دقة ، عارضة زائفة) ، مما يزيد من ثبات اليخت ويمنع انجرافه (الانجراف) عند الإبحار ، السحب الضحل قوارب (زوارق) ، بعارضة قابلة للسحب (لوحة مركزية) وتنازلات بها ثقل وقلبة عارضة قابلة للسحب. هناك اليخوت ذات البدنين - القوارب واليخوت ذات البدن الثلاثة - تريماران. اليخوت مفردة ومتعددة الصواري بمعدات إبحار مختلفة.