Kbd. Rusya'nın altın tokası.

Krugobaquica Demiryolu (KBD) - sadece Baykal'da değil, aynı zamanda dünyanın her yerindeki benzersiz bir yer. 1 km'lik bir şekilde farklı çalışma türlerinin sayısına göre ve uygulamalarının zorlukları olan Krugobaquica Road, dünyanın tüm kurbay rotalarını aştı ve dünyanın demiryolları arasında güzel olduğu düşünülmektedir.

Burası, Baikal sahilinin dar bir şeridinde, tünellerin portallarının taşınması ve renkli yinelenen uçurumlarla tutucu duvarların taşlanması şaşırtıcıydı. Baikal'a hitap edilen yamaçlar, birçok yerde çok havalı, dar, ama derin vadiler, bazen gölün üzerinde neredeyse dikey olarak yükseltiyor.
Krugobaikal Demiryolu, Mühendislik Mimarisinin eşsiz bir anıtıdır.

Biraz tarih:
17 Mayıs 1891'de, TSAR Alexander III, Trans-Sibirya Demiryolu'nun inşaatının başlangıcında bir kararname verdi "," Şu an, Sibirya Sibirya'nın tamamı boyunca bir katı kurmaya başladı, bol miktarda Sibirya bölgelerini bir iç ağıyla birleştirmek zorunda kaldı. Demiryolu mesajları. "
Trans-Sibirya otoyol hakkında daha fazla bilgi bulunabilir.

Çoğunlukla Sibirya'ya temkinli askerler inşa ettiler. Toplamda, günde 14-16 saat boyunca çalışan yaklaşık 15.000 kişi dahil edildi. Genellikle 100 kişiye kadar olan kazalar meydana geldi.
Delme tünelleri, esas olarak patlayıcıları kullanarak elle yapıldı. Günlük hareket oranı 40-50 cm idi. Wilger işe alım, metal ve Arnavutluk'tan taş duvardaki uzmanı, yapımında, sikopik duvarın elemanlarını kullanarak, içinde, şekli seçerek bir bağlayıcı çözelti olmadan yerleştirilir.

Bir araba patlayıcıları tarafından harcanan ortalama ortalama olarak her bir kilometre patlayıcıları patlayıcıları ve ürettiği yaklaşık 400 otomobilin kapasitesine eşit olarak toprak işleri üretti;
Trans-Sibirya Demiryolu'nun (Kultuk'tan Baykal limana) bu bölümün inşaatı sırasında, inşaatçılar 41 tünel kurdu. Bunlardan 40 korunmuştur. Toplam dokuz buçuk kilometrelik tünellerin toplam uzunluğu. 15 taş galerisi ve 3 takviyeli beton inşa edildi. Nehirler, akarsular, paddies, oyuklar aracılığıyla Baykal Gölü koyları yaklaşık 470 büyük ve küçük köprü ve 6 viyadük transfer edildi. Yolu korumak için yaklaşık 270 farklı tahkimat inşa edildi: duvarları, kaldırımları ve diğerlerini tespit etmek. 18 taş boru ve tepsiler inşa edildi. Bazı hesaplamalara göre, her 100 metreye göre, tek bir mühendislik ve teknik yapı, Krugobaquica Demiryolunda her 100 metreye sahiptir.

Hacim, karmaşıklık ve iş maliyeti açısından, bu site Rusya'nın demiryolları arasında eşit olmamıştır. Devrimden önce, yolun bu kısa bölümü "Rusya'nın altın tokası", bir toka, çünkü yırtık Baykal'a Trans-Sibirya Otoyoluna katıldı ve Altın - Çünkü işin maliyeti, çünkü Rusya'daki tüm pahalı yolları aştı.
Ancak, yalnızca büyük yatırımlar efsanevi karayolu için ünlü değil. Bugün belki de dünyanın en güzel demiryollarından biri. Her yerden buraya, bundan emin olmak isteyen binlerce turist geliyor.

Yirminci yüzyılın 50'li yaşlarına kadar KBC, transsibin bir bölümü olarak tam olarak işlev gördü. Ancak Hangrower istasyonunun hangarın yapımından sonra, Baikal'daki su seviyesi 1 metreye yükseldi ve Irkutsk'tan Baikal "Sankon" yi yola çıktı. Transib dağlara gölün etrafında dolaştı ve KBD kilitlenme oldu. 30 Haziran 1956'da, son transit trenini geçti ve 1 Temmuz'da, Irkutsk'tan Göl'e trenlerin hareketi durduruldu. Krugobaican yolu bir otoyol olmaktan çıktı. Bazı istasyonlar burada kaldırıldı, bazı istasyonlar kaldırıldı.
Şu anda, sanattan bir arsa. Sanata kadar soğuk. Port Baykal - çıkmaz. Baraj Irkutsk hidroelektrik istasyonunun yapıldıktan sonra ve yol sitesinin su baskını r boyunca. Irkutsk'tan Baikal yeni yola olan Angara, 1957 yılında inşa edilen, nehrin vadilerinden geçti. İrkut ve r. OLE için sanat. Slyudyanka.
70'li yılların sonlarında. Bu çıkmaz site, tarihi ve mimari anıtın durumunu aldı ve devletin korunması altında alındı.
Günümüzde turistler, penetrasyonlu taştan, çok sayıda viyadükten yapılmış sayısız tünelin, çok sayıda tünelin kemerlerini, yüzyılın başlangıcında korunmuş ahşap binaların korunmasını görebilirler.

Rotanın özellikleri

Dırkiyatikyanın pahalı tanıdık farklı şekillerde gerçekleştirilebilir:

Seçenek Numarası 1:
Baştan sona kadar yürüyerek, bir kısmı veya bütünüyle yürüyebilirsiniz. Bu, doğa, Baykal ve en efsanevi demiryolu demiryolu ile tanışmanın en radikal yoludur. Böyle bir seçenek, turist gruplarından uzaklaşan gezginler tarafından seçilir. Doğanın ve kutsal denizin unutulmaz manzarasını çekin.
Yolun toplam uzunluğu göz önüne alındığında - 84 km, yürüyüş yavaş yol için, en az 4-5 gün tahsis etmek gerekir. Çadırların ve Hazır Ahşap Tablolara sahip çok sayıda piknik ve kamp bölgesi göz önüne alındığında, gölün hemen her 5 km'de her 5 km'de, hareketin konforu garanti edilir.

Ana istasyonlarda (10-15 km'den sonra), hükmü rüşvet vermek mümkün olacağı kırsal depolar vardır.
Bununla birlikte, bu seçenek için, bir çadır, bir uyku tulumu, yedek pil içeren bir far, takip ayakkabısı, keneler için bir çare (Mayıs-Temmuz ayından Temmuz ayından Temmuz ayından itibaren) ve mutlaka kameraya sahip olmak gerekir.

KBD'den, KBD'nin ana cazibe merkezlerinin durdurulması ve muayenesi ile artan konforun (Krugobaikal Express) Gezinti Elektrikçisi'nden geçebilirsiniz. Elektrikli tren, Slyudyanka İstasyonu'ndan Slyudyanka İstasyonu'ndan Slyudyanka İstasyonu'na, Baikal'ın başlangıcında bir feribotla hareket ederek, akşamları otobüs turistleri geri getirerek, Slyudyanka istasyonundan Slyudyanka istasyonuna gönderilir. Irkutsk.

Gezi, yıl boyunca gerçekleşir, tam gün sürer ve her 15-20 km'de bir gezi ve tren parkları ile doyurulur. Böyle bir gezinin fiyatı yiyecek içerir.
Programı ve gezilerin maliyetini daha ayrıntılı olarak okuyabilir ve sitede bilet sipariş edebilirsiniz. http://www.krugobaikalka.ru/weekend/express.php. Ya sitede.

Seçenek 3 numarası (Mayıs-Ekim'den Ekim):

Turistler arasındaki popülerlik zirvesinde, iki yıl boyunca Krug-Baikal Demiryolu boyunca bir su gezisidir.
Su gezisi, Irkutsk'tan roketin iskelesinden, cumartesi, cumartesi ve pazar günü ve bir gün için Haftada, Roketin İskelesinden Gönderilen Barguzin Hava Yastığı'nda bir motorlu gemiye hizmet vermektedir, hangardan CBRD'ye geçer ve sonra Baykali, tüm ilgi çekici yerlerin su ile muayene olasılığı olan Cape yarısına gider.

İki yerde - Cape Yarım ve Cape'de, bir şişman motor gemisi, gezi olasılığı ile durur. Akşamları, aynı rota ile gemi Irkutsk'a döner. Böyle bir gezi eksi, sınırlı sayıda durak durağı, sadece yaz aylarında geçirme yeteneği ve yüksek talep nedeniyle 2 hafta boyunca bilet sipariş etme becerisidir.

Bu gezi için program ve fiyatlarla daha ayrıntılı olarak ve ayrıca VRPP sitesinde bilet sipariş edebilirsiniz. "Roket" - +7 (3952) Referans sayfasında daha ayrıntılı olarak bilet fiyat ve biletleri de öğrenebilirsiniz. 35-67-26

Seçenek sayısı 4 (yalnızca Şubat ayından Nisan ayına kadar):
Kışın kışın, KHD boyunca kıyı boyunca kıyı boyunca göl kenarında yattı. Bu nedenle, KBD'ye ulaşmak ve her iki yönde de sürün, fazla emek olmayacak. Tek Durum - Kış boyunca sürüş kurallarını bilmek ve özel viskozitelerle işaretlenmiş folyo yerlerinden hareket etmemek gerekir.

Nasıl alınır

Bir gezinin edinilmesiyle №2 veya №3 üzerinde açıklanan seçenekleri seçerseniz, Geziler maliyeti zaten Irkutsk'a geri dönüş ile TÜFB'ye teslimatta bulunur:
- Irkutsk Tren İstasyonu'ndan (Tel. Referanslar için +7 (3952) 63-22-94, 63-22-88, 63-22-83) için elektropoter için 2 numaralı seçenek için
- 3 numaralı seçenek için, Irkutsk İskelesi Roketiyle (Tel. Referanslar için +7 (3952) 35-67-26).
Bu seçeneklerde, sizin için her şey zaten planlanmış ve ilgi çekici yerlerin incelenmesi zaten önceden belirlenmiştir. Sadece düşünüyorsun ve zevk alıyorsun;)

Ancak 1 numaralı yürüyüş sürümü seçmek isteyenler için, devre kesicinin incelemesi hem doğu ucundan (Kultuk köyünden) ve Batı'dan (Baykal istasyonundan) başlayabilir.

Doğudan batıya giden yolu geçmek isteyenler için (Kulultuk - Port Baikal):
Köye gel. Otobüs istasyonundan (otobüs durağının telefon numaraları: 8 (3952) 20-94-11 - Referans ve 8 (3952) 20-91-15 - Nakit kayıtları.) Trende Tren istasyonundan çilek istasyonuna () ve sonra köye 20 dakika boyunca izi aşağıya inin. Güzel. KBD'deki rotayı, eski Angasolka istasyonundan Baikal limanındaki (istasyona karanlık bir pagon istasyonu alın), KBD'ye en güzel yerlerden biri olan Güzergahı da başlayabilirsiniz. Eski Angasolki rotaları ile ilgili detaylar bulunur. eski hangasol hakkında yazı .
Güzergahın bitiş noktası ulaşıldığında - Baykal Limanı, Angara Nehri'nin Kaynağı ile Feribot'u, Listvyanka köyüne ve sonra da Irkutsk'a giden yol otobüsüne geçmesi gerekecektir.

Batıdan doğuya doğru bir rota (Baykal limanından Kulultuk) Irkutsk'ten Latvyanka köyüne (Latvyanka köyünün tanımı ve nasıl belirtileceğini) gereklidir. listvyanka hakkında gönder), Sonra, halkı Baykal limanına taşımak ve KBD üzerinden yolculuğa ters yönde - köye karşı daha fazla yürüyüş yapmak için feribotta. Kultuk, her zaman rota taksi veya elektrikli trende ayrılabilirsiniz.

Güzergahla, mesafeden uzaklaşabilir ve KBC'deki herhangi bir son istasyona girebilir ve günde bir kez yerel bir tren - "Matana", ortalama 15-20 km / s'lik bir hızdan gelen "Matana". 6-7 saat içinde 84 km mesafe, birçok durakla "talep üzerine". Mathani zaman çizelgesi, Demiryolu istasyonunda Irkutsk-yolcu: (3952) 39-47-47, 63-22-87 (Referans İstasyonu), 632-555 (Çok Kanallı Telesekreter) bulunabilir.

KBD'de yürüme yönünün seçiminden bağımsız olarak, Baikal'ın açılış manzaraları, bir kişinin elleriyle yapılan benzersiz yapıların güzelliği ile aynı anda, herhangi bir gezgin üzerinde silinmez bir izlenim üretiyorlar.

Gezilecek Yerler

1. slyudyanka
KBD ile tanışma genellikle Slyudyanka'da başlar. Bu yolun ana istasyonudur. Burada, beyaz ve pembe mermerden inşa edilen tek taş istasyonu binasının bulunduğu yer.

2. 149 km. Eski Anortholka

Çok ilginç bir istasyon eski angassol. Bu istasyon yolun en doymuş mimari ve mühendislik nesnelerine başladıktan sonra. Taş kemerli viyadük, güzelliği ve gücü ile çarpıcı "Angasolsky". Station hakkında daha fazla bilgi edinin Eski Angassolka burada bulunabilir.

4. 130 km. Shabartuy Kompleksi.
Sonraki - Yapay yapıların Shabartuy kompleksi. Bu, "üste binmek" olan ilk yolun demir köprüsüdür. Taş destekler arasında - 20 bilgiyi açın. Bu köprüye ek olarak, betonarme viyadük, iki uçan, kemerli tip vardır.

5. 123 km. Kirkray
En keyifli ve gizemli yer Kirkraysky kompleksidir. Bu yerde Oluşturucu çok çalışmak zorunda kaldı. Kirkray Nehri'nin indomabless doğası ve bu yerlerde sürekli meydana gelen dağ renklerinin yanı sıra, inşaatçıların inşaatçıları 18. sayılı Tünel'e paralel olarak yumruklamalarını zorladı. 18Bis.

6. 109 km. Yarım istasyon
Turistlerin en çok sevdiği rekreasyon yerlerinden biri yarısı. Pitoresk Nehri Vadisi, yakalanan yarısı ve bir sandalye kayası arasında yarım nehirdadır. İki tünel bu yerlerde geçiyor - en uzun ve en kısa.

7. 102 km. İtalyan duvar
Ve nihayet, CBRD'nin en güzel yerlerinden biri İtalyanca istinat duvarıdır. Kemerlerinin İtalyan mimarisi tarafından çok hatırlatıldığı için böyle bir isim aldı. Duvar projesi İtalyan Ferrari tarafından geliştirilmiştir. Yakındaki Galeri No. 7 "Big Schumikhinskaya". Karayolunu StonePad'tan korumak için inşa edildi.

KBD'nin tüm turistik mekanlarının kataloğu, Trans-Sibirya Yolu'nun sitesinde görülebilir.