พบสนามบินแห่งอารยธรรมโบราณแล้ว! สนามบิน Yundum ในแกมเบีย (6 ภาพ) พบลานบินอารยธรรมโบราณหรือเอเลี่ยน!!?

เป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่น่าสนใจสำหรับแฟนชาวอังกฤษเท่านั้นที่จะได้พักผ่อนบนชายหาดที่สะอาดหมดจด - การบินในช่วงวันหยุดไปยังอดีตอาณานิคมนั้นค่อนข้างจะเป็นสไตล์วิชาภาษาอังกฤษ เมืองที่มีสนามบินแห่งเดียวในแกมเบียคือเมืองหลวงบันจูล

สนามบินนานาชาติแกมเบีย

สนามบิน Yundum-Banjul และศูนย์กลางธุรกิจของเมืองอยู่ห่างกัน 24 กม. ซึ่งสามารถครอบคลุมโดยรถแท็กซี่หรือระบบขนส่งสาธารณะ ทางที่ดีควรจองรถรับส่งที่โรงแรมที่จองห้องพักสำหรับวันหยุดหรือกับบริษัทท่องเที่ยว เนื่องจากแกมเบียไม่ใช่ประเทศที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับนักท่องเที่ยวต่างชาติ
อาคารผู้โดยสารได้รับมอบหมายในปี พ.ศ. 2509 สร้างขึ้นตามโครงการร่วมของสถาปนิกท้องถิ่นและผู้เชี่ยวชาญจาก อาคารผู้โดยสารมีร้านกาแฟ สำนักงานแลกเปลี่ยนเงินตรา ร้านค้าปลอดภาษี
ในบรรดาสายการบินที่มีเครื่องบินลงจอดที่สนามบินแกมเบีย มีทั้งสายการบินขนาดเล็กและมีชื่อเสียงระดับโลก:

• อาริคแอร์บินเข้าออก
• Binter Canarias ให้บริการเที่ยวบินไปยังเกาะ Gran Canaria ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหมู่เกาะ Canary
• บรัสเซลส์แอร์ไลน์ส่งผู้โดยสารจากเมืองหลวง
• Royal Air Maroc ให้บริการเที่ยวบินปกติไปยัง
• เซเนกัลแอร์ไลน์เชื่อมต่อสนามบินแกมเบียด้วย
• สายการบิน Thomas Cook นำนักท่องเที่ยวจากและ
• Small Planet Airlines ให้บริการเช่าเหมาลำตามฤดูกาลจากสนามบิน Gatwick ไปยัง
• Vueling ขนส่งผู้ที่ต้องการไปยังแกมเบียจาก

แม้จะมีขนาดที่เล็กของรัฐและไม่ได้รับความนิยมในหมู่นักเดินทางมากนัก แต่สนามบินแกมเบียให้บริการผู้โดยสารอย่างน้อยหนึ่งล้านคนต่อปี
ความยาวรันเวย์ของสนามบิน Yundum Banjul คือ 3.6 กม. และเป็นไปตามมาตรฐานสากลสูงสุด "บินขึ้น" ที่ยาวที่สุดเป็นอันดับสามในทวีปสีดำช่วยให้คุณรับและส่งเครื่องบินที่มีน้ำหนักเท่าใดก็ได้
NASA ซึ่งเป็นหน่วยงานของสหรัฐฯ ซึ่งมีความสนใจในการสร้างสนามบินสำรองสำหรับการลงจอดยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ได้มีส่วนร่วมในการก่อสร้างและสร้างสนามบินแกมเบียขึ้นใหม่ ด้วยการมีส่วนร่วมของชาวอเมริกันในโครงการทำให้รันเวย์ขยายได้ถึง 45 เมตรและผู้ควบคุมได้รับระบบควบคุมและนำทางวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัย
นัก Ufologists และนักวิจัยของอารยธรรมโบราณเชื่อว่าสนามบินแห่งแรกในดินแดนของแกมเบียสมัยใหม่ถูกสร้างขึ้นก่อนปี 2520 ตามที่เชื่อกันโดยทั่วไป ปลายอีกด้านของรันเวย์ทำจากแผ่นหินสีน้ำตาลปนทรายซึ่งไม่ได้ใช้ในการก่อสร้างของศตวรรษที่ผ่านมาและความยาวของทางวิ่งลาดยางโดยคำนึงถึงส่วนต่อขยายเหล่านี้ดูเกินความเป็นจริงของครั้งสุดท้าย ศตวรรษ. ชาวบ้านในพื้นที่เห็นแผ่นเปลือกโลกเหล่านี้ก่อนสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งหมายความว่ารุ่นของสนามบินนาซีลับยังไม่มีน้ำ

สนามบิน Yundum ลึกลับที่ค้นพบในอาณาเขตของประเทศแอฟริกันเล็ก ๆ ของแกมเบีย สนามบินนี้เกือบจะเป็นมรดกของอารยธรรมโบราณซึ่งตามข้อมูลบางส่วนมีเครื่องบิน - ที่เรียกว่าวิมาน ไม่ว่าในกรณีใดไม่มีใครรู้แน่ชัดโดยใครและเมื่อใดที่ Yundum ถูกสร้างขึ้น

ปัจจุบันเป็นสนามบินหลักของประเทศ สามารถรับเครื่องบินได้ทุกขนาดและทุกน้ำหนัก แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่มีใครรู้ว่าใครสร้างและเมื่อใด

ในระหว่างการก่อสร้างสนามบิน ชาวแกมเบียได้เพียงรีดแอสฟัลต์บนแผ่นหินขัดหยาบๆ ที่อยู่ในสถานที่นี้แล้วและทำเครื่องหมายไว้ ตามคำบอกเล่าของชาวบ้าน แผ่นหินลึกลับนี้เคยอยู่ที่นี่มานานหลายศตวรรษ NASA ช่วยจัดระเบียบสนามบินแกมเบียอย่างแข็งขัน เนื่องจากแผนกนี้ต้องการสนามบินสำรองสำหรับรถรับส่ง

แผ่นพื้นที่มีอยู่บางแผ่นไม่ได้ปูด้วยแอสฟัลต์ แต่สามารถเห็นได้ที่ด้านข้างของรันเวย์ซึ่งเป็นสีน้ำตาลปนทรายที่ผิดปกติ เป็นที่น่าอัศจรรย์ แต่ด้วยความยาวของ GDP 3600 เมตร มีความต่อเนื่องของแถบที่ยังไม่ได้ล้างจากพื้นดิน

รันเวย์ของสนามบินแกมเบีย Yundum ภาพแสดงให้เห็นชัดเจนว่าแอสฟัลต์และเครื่องหมายสมัยใหม่ครอบคลุมเฉพาะบางส่วนของแผ่นหินโบราณ

แน่นอน ผู้คลางแคลงใจพยายามค้นหาคำอธิบายที่มาจากโลกมนุษย์สำหรับที่มาของแถบนี้ ตัวอย่างเช่น มีรุ่นที่ Yundum เป็นสนามบินลับที่สร้างขึ้นโดยชาวเยอรมันในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง อย่างไรก็ตาม พวกนาซีในสมัยนั้นไม่ต้องการ GDP ที่ยาวนานเช่นนี้ และพวกเขาปูลานสนามบินด้วยกระเบื้องโลหะขนาดเล็ก และไม่ใช่หินขนาดใหญ่ เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การระลึกถึงคำกล่าวของชาวแกมเบียว่าบรรพบุรุษที่อยู่ห่างไกลของพวกมันเห็นแผ่นจารึกเหล่านี้นั่นคือพวกเขาอยู่ที่นั่นเสมอ

เครื่องบินของใครที่บินออกจากแถบนี้ในสมัยโบราณ - เรือต่างด้าว เครื่องบิน Atlantean หรือ vimanas ของอินเดียโบราณ? คำถามนี้ยังไม่ได้รับคำตอบ

ในบางพื้นที่ อาจมีข้อความว่า Yundum แท้จริงแล้วสร้างโดยพันธมิตรเอง ดังนั้นความลับของสนามบินโบราณไม่มีอยู่จริงหรือ? ยังไงก็ได้! ความยาวของรันเวย์เกินอย่างเห็นได้ชัดสำหรับเครื่องบินในขณะนั้น อย่างที่เราทราบกันดีอยู่แล้วว่า ชาวบ้านเห็นสิ่งนี้มานานแล้วก่อนสงคราม และสีของแผ่นพื้นแตกต่างจากคอนกรีตมาก

สนามบินแกมเบีย

มีภาพถ่ายของเครื่องบินรบเพียงลำเดียวของกองทัพแกมเบีย ซึ่งเป็นเครื่องบินจู่โจม Su-25 ที่ซื้อมาจากจอร์เจียในปี 2008 โดยยืนอยู่บนพื้นที่คอนกรีตที่ติดกับรันเวย์ Yundum เห็นได้ชัดว่าพวกเขามีสีเทาที่แตกต่างกันซึ่งควรมีคอนกรีต นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตได้ว่าเมื่อพิจารณาจากภาพถ่ายแล้ว แผ่นหินสีน้ำตาลทรายมีหลายขนาด และนี่ไม่ใช่ลักษณะเฉพาะของทางเท้าสนามบินในศตวรรษที่ 20-21 อย่างแน่นอน

ในอเมริกาใต้ มีการค้นพบพื้นผิวเรียบยาว 2,000 เมตรบนที่ราบสูง Nasko และพบไซต์ดังกล่าวหลายแห่ง สันนิษฐานว่าเป็นสนามบินสำหรับวิมานโบราณ ก่อนมหาสงคราม มีวิมานามากมายและแตกต่างกัน เช่นเดียวกับวันนี้มีวิมานาผู้โดยสารและวิมาณทหาร Vimanas ก็อยู่ในหมู่มายาและในหมู่ชาวอียิปต์และอินเดียนแดง

ในภาพยนตร์ อวตารคือตอนที่การต่อสู้ของผู้คนกับเผ่าแพนดอร่าเริ่มต้นขึ้น การต่อสู้เป็นวัตถุบินได้เช่นสัตว์ที่มีปีกและผู้คนมีขวานขวานที่ทันสมัย

ในภาพยนตร์เรื่องนี้ยังเป็นแหล่งกำเนิดของบรรพบุรุษของชาวแพนดอเรียนที่ซึ่งหิ่งห้อยกำลังบินอยู่และชาวเมืองได้เห็นพวกเขา เหล่านี้เป็นวิญญาณที่บินอยู่รอบตัวเรา แต่เนื่องจากการรับรู้ที่ยังไม่พัฒนาเราไม่เห็น และผู้ที่เห็นโลกของวิญญาณเรียกว่าจิต แม้ว่าจะเป็นความรู้ทั่วไปก็ตาม

ลานบินยุนดุมลึกลับ

ช่วงนี้มีการพูดคุยกันเยอะมากเกี่ยวกับ ลานบินยุนดุมลึกลับพบในประเทศแอฟริกาเล็กๆ ของแกมเบีย สนามบินนี้เกือบจะเป็นมรดกของอารยธรรมโบราณซึ่งตามข้อมูลบางส่วนมีเครื่องบิน - ที่เรียกว่าวิมาน ไม่ว่าในกรณีใดไม่มีใครรู้แน่ชัดโดยใครและเมื่อใดที่ Yundum ถูกสร้างขึ้น

ภายในประเทศแกมเบียยื่นออกไป 350 กิโลเมตรจากตะวันตกไปตะวันออกตั้งอยู่ริมคลองของแม่น้ำที่ไหลเต็มชื่อเดียวกัน ความกว้างของประเทศจากเหนือจรดใต้ไม่เกิน 50 กิโลเมตร มีผู้คนมากกว่าหนึ่งล้านห้าล้านคนอาศัยอยู่ในแกมเบีย รวมถึง 75% ในพื้นที่ชนบท อุตสาหกรรมดังกล่าวยังด้อยพัฒนาอย่างมาก และประกอบด้วยองค์กรสำหรับการผลิตเนยถั่ว น้ำอัดลม และการตัดเย็บเสื้อผ้า การส่งออกถั่วลิสงทำให้ประเทศมีรายได้จากอัตราแลกเปลี่ยนครึ่งหนึ่งในประเทศ

แต่ในแกมเบียมีสนามบินนานาชาติที่แท้จริง แถมยังลึกลับอีกด้วย นี่คือ Yundum ซึ่งเป็นที่รักของนัก ufologists และนักประวัติศาสตร์ทางเลือก ห่างจากบันจุล 27 กม. ความยาวของทางวิ่ง (ทางวิ่ง) ซึ่งตรงตามข้อกำหนดสูงสุดคือ 3600 เมตร เพื่อให้ Yundum สามารถรับเครื่องบินที่มีน้ำหนักเท่าใดก็ได้ ชาวแกมเบียเองไม่ได้สร้างรันเวย์ราคาแพงนี้ พวกเขาเพียงวางแอสฟัลต์บนแผ่นหินขัดหยาบที่มีอยู่แล้ว เคลียร์พื้น และทำเครื่องหมาย

หากคุณดูภาพถ่ายดาวเทียมอย่างใกล้ชิด คุณจะเห็นว่ามีการใช้งานภาคกลางของทางวิ่ง Yundum อย่างแข็งขัน แต่มีส่วนที่ไม่ได้ใช้ทั้งสองด้านของทางวิ่ง พวกเขาปูด้วยแผ่นพื้นสีน้ำตาลทรายที่ผิดปกติ นอกจากนี้ยังมีส่วนขยายของแถบที่ยังไม่ได้ล้างจากโลก และต้นไม้ที่อยู่ติดกันก็เติบโตในลักษณะที่น่าสนใจมาก - ตามแนวรอยเลื่อนในดิน

เวอร์ชั่น เวอร์ชั่น เวอร์ชั่น

แล้วรันเวย์นี้มาจากไหน? แน่นอนที่สุดที่น่าตื่นเต้นที่สุดคือสมมติฐานที่ว่ารันเวย์ถูกสร้างขึ้นในสมัยของอารยธรรมและจากที่นี่เครื่องบินอินเดียหรือแอตแลนติสโบราณ - vimanas - เป็นไปได้มาก อย่างไรก็ตาม ผู้ชื่นชอบแผนสมคบคิดเวอร์ชันต่างๆ ได้แสดงข้อสันนิษฐานอีกประการหนึ่ง เช่นเดียวกับที่สนามบินถูกสร้างขึ้นโดยชาวเยอรมันอย่างลับๆ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บางครั้งพวกเขาให้วันที่ที่แม่นยำยิ่งขึ้น - 1944 เมื่อมองแวบแรก เวอร์ชันนี้ไม่มีความน่าเชื่อถือ อันที่จริง ในช่วงปีสงคราม พวกนาซีแสดงความสนใจอย่างมากในยูเรเนียมในแอฟริกา และถูกกล่าวหาว่านำออกจากคองโกโดยเครื่องบิน ทำให้มีการลงจอดระดับกลางหลายครั้ง

ในเรื่องนี้ เราสามารถระลึกถึงสนามบินลับของเยอรมันที่สร้างขึ้นในแถบอาร์กติกที่ด้านหลังของกองทหารโซเวียตได้ เท่าที่แกมเบียมีความกังวลมี "buts" ขนาดใหญ่หลายแห่งที่นี่ ประการแรก สนามบินดังกล่าวไม่ได้ปูด้วยแผ่นหินขนาดใหญ่ แต่มีแผ่นโลหะขนาดเล็กซึ่งมีรูหลายรูเพื่อลดน้ำหนัก ประการที่สอง ชาวแกมเบียอ้างว่ามีแผ่นพื้นบางส่วนที่ปกคลุมด้วยดินอยู่เสมอ และไม่ปรากฏในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 ประการที่สาม ย้อนกลับไปในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 ประธานาธิบดีสหรัฐฯ แฟรงคลิน เดลาโน รูสเวลต์ เยือนบันจูล นี่เป็นเพราะการประชุมในโมร็อกโกคาซาบลังกา

สนามบินในแกมเบีย

ระหว่างการประชุม รูสเวลต์และวินสตัน เชอร์ชิลล์ พร้อมด้วยสมาชิกของเสนาธิการร่วมแห่งสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ ได้หารือถึงโอกาสในการเปิดแนวรบที่สองและกลยุทธ์ในการต่อสู้กับเรือดำน้ำเยอรมันในมหาสมุทรแอตแลนติก

พันธมิตรพยายามหรือไม่?

ในบางพื้นที่ อาจมีข้อความว่า Yundum แท้จริงแล้วสร้างโดยพันธมิตรเอง ดังนั้นความลับของสนามบินโบราณไม่มีอยู่จริงหรือ? ยังไงก็ได้! ความยาวของรันเวย์เกินอย่างเห็นได้ชัดสำหรับเครื่องบินในขณะนั้น อย่างที่เราทราบกันดีอยู่แล้วว่า ชาวบ้านเห็นสิ่งนี้มานานแล้วก่อนสงคราม และสีของแผ่นพื้นแตกต่างจากคอนกรีตมาก มีภาพถ่ายของเครื่องบินรบเพียงลำเดียวของกองทัพแกมเบีย ซึ่งเป็นเครื่องบินจู่โจม Su-25 ที่ซื้อมาจากจอร์เจียในปี 2008 โดยยืนอยู่บนพื้นที่คอนกรีตที่ติดกับรันเวย์ Yundum พวกเขามีสีเทาที่แตกต่างกันอย่างชัดเจนซึ่งคอนกรีตควรมี นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตได้ว่าเมื่อพิจารณาจากภาพถ่ายแล้ว แผ่นหินสีน้ำตาลทรายมีหลายขนาด และนี่ไม่ใช่ลักษณะเฉพาะของทางเท้าสนามบินในศตวรรษที่ 20-21 อย่างแน่นอน

ดังนั้นความลึกลับของ Yundum จึงมีอยู่จริงและยังไม่ได้รับการแก้ไข

Valdis Peipins
ความลับของศตวรรษที่ยี่สิบ

เรายังสนใจใน:

ช่วงนี้มีการพูดคุยกันเยอะมากเกี่ยวกับ ลานบินยุนดุมลึกลับพบในประเทศแอฟริกาเล็กๆ ของแกมเบีย สนามบินนี้เกือบจะเป็นมรดกของอารยธรรมโบราณซึ่งตามข้อมูลบางอย่างมีเครื่องบินที่เรียกว่าวิมาน ไม่ว่าในกรณีใดไม่มีใครรู้แน่ชัดโดยใครและเมื่อใดที่ Yundum ถูกสร้างขึ้น

รายชื่อสนามบินในแกมเบีย

ในภาพนี้ วงกลมสีแดงทำเครื่องหมายส่วนที่ไม่ได้ปูพื้นของแผ่นพื้นทางวิ่งโบราณ

อดีตอาณานิคมของอังกฤษแห่งนี้ตั้งอยู่บนชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกของทวีปแอฟริกาเขตร้อน และเป็นของกลุ่มประเทศที่ล้าหลังทางเศรษฐกิจมากที่สุด ไม่เพียงแต่ในโลกโดยรวมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทวีปที่เจริญรุ่งเรืองอีกด้วย อาณาเขตของรัฐนั้นยืดออกอย่างมากในแนวละติจูด

ภายในประเทศแกมเบียยื่นออกไป 350 กิโลเมตรจากตะวันตกไปตะวันออกตั้งอยู่ริมคลองของแม่น้ำที่ไหลเต็มชื่อเดียวกัน ความกว้างของประเทศจากเหนือจรดใต้ไม่เกิน 50 กิโลเมตร มีผู้คนมากกว่าหนึ่งล้านห้าล้านคนอาศัยอยู่ในแกมเบีย รวมถึง 75% ในพื้นที่ชนบท อุตสาหกรรมดังกล่าวยังด้อยพัฒนาอย่างมาก และประกอบด้วยองค์กรสำหรับการผลิตเนยถั่ว น้ำอัดลม และการตัดเย็บเสื้อผ้า การส่งออกถั่วลิสงทำให้ประเทศมีรายได้จากอัตราแลกเปลี่ยนครึ่งหนึ่งในประเทศ

ความล้าหลังของแกมเบียมีหลักฐานชัดเจนจากข้อเท็จจริงที่ว่า จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ประชากรสามารถรับการศึกษาระดับสูงได้เฉพาะในต่างประเทศ: ในเซเนกัล สหรัฐอเมริกา หรือยุโรปตะวันตก สถานการณ์เปลี่ยนไปเฉพาะในปี 2542 เมื่อมหาวิทยาลัยแกมเบียก่อตั้งขึ้นในเมืองหลวงบันจูล มีห้องสมุดเพียงแห่งเดียวในประเทศและไม่นานมานี้พิพิธภัณฑ์แห่งแรกเปิดขึ้น แต่ตอนนี้มีอยู่แล้วห้าแห่ง

ที่นี่ การเปลี่ยนแปลงเมื่อปลายศตวรรษที่ผ่านมาจากการประมวลผลด้วยตนเองของทุ่งนาด้วยจอบไปจนถึงคันไถที่ควบคุมโดยวัว ม้า หรือลาถือเป็นความสำเร็จ การจัดเตรียมเรือประมงด้วยเครื่องยนต์ติดท้ายเรือก็เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงการมีส่วนร่วมของแกมเบียในความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี

แน่นอนว่าประเทศเล็กๆ แห่งนี้ก็มีจุดแข็งในตัวเอง มันเป็นของคนเพียงไม่กี่คนในทวีปสีดำที่มีระบบการเมืองแบบหลายพรรค ในบริเวณใกล้เคียงของบันจูล มีรีสอร์ทที่สวยงามหลายแห่งพร้อมชายหาดทะเลที่กว้างขวางและสะอาด ซึ่งนักท่องเที่ยวจากสหราชอาณาจักรชอบที่จะพักผ่อน การเลี้ยงสัตว์ถือได้ว่าเป็นการพัฒนาอย่างมาก: จำนวนโคเกิน 400,000 หัว

ปู ทำเครื่องหมาย และบิน

แต่ในแกมเบียมีสนามบินนานาชาติที่แท้จริง แถมยังลึกลับอีกด้วย นี่คือ Yundum คนเดียวกันซึ่งเป็นที่รักของนัก ufologists และนักประวัติศาสตร์ทางเลือก ห่างจากบันจุล 27 กม. ความยาวของทางวิ่ง (ทางวิ่ง) ซึ่งตรงตามข้อกำหนดสูงสุดคือ 3600 เมตร เพื่อให้ Yundum สามารถรับเครื่องบินที่มีน้ำหนักเท่าใดก็ได้ ชาวแกมเบียเองไม่ได้สร้างรันเวย์ราคาแพงนี้ พวกเขาเพียงวางแอสฟัลต์บนแผ่นหินขัดหยาบที่มีอยู่แล้ว เคลียร์พื้น และทำเครื่องหมาย

แกมเบียได้รับความช่วยเหลือจากองค์การนาซ่า เนื่องจากหน่วยงานอวกาศของสหรัฐฯ สนใจที่จะสร้างสนามบินสำรองสำหรับกระสวยอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ในขั้นต้น สหรัฐอเมริกาเลือกสนามบินของเมืองหลวงดาการ์ของเซเนกัล แต่รันเวย์ของสหรัฐฯ มีมุมมากเกินไปเมื่อเทียบกับเส้นทางบินหลักของรถรับส่ง

ดังนั้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2530 ชาวอเมริกันได้บรรลุข้อตกลงกับฝ่ายแกมเบียเกี่ยวกับการใช้สนามบิน Yundum เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ ทางวิ่งได้รับการอัพเกรด โดยเฉพาะอย่างยิ่งความกว้างของมันเพิ่มขึ้นจาก 29 เป็น 45 เมตร ชาวอเมริกันยังติดตั้งระบบควบคุมและนำทางอิเล็กทรอนิกส์ที่จำเป็น และในปี พ.ศ. 2539 อาคารสนามบินนานาชาติซึ่งสร้างขึ้นตามโครงการร่วมแองโกล - แกมเบียก็ถูกนำไปใช้งาน

หากคุณดูภาพถ่ายดาวเทียมอย่างใกล้ชิด คุณจะเห็นว่ามีการใช้งานภาคกลางของทางวิ่ง Yundum อย่างแข็งขัน แต่มีส่วนที่ไม่ได้ใช้ทั้งสองด้านของทางวิ่ง พวกเขาปูด้วยแผ่นพื้นสีน้ำตาลทรายที่ผิดปกติ นอกจากนี้ยังมีส่วนขยายของแถบที่ยังไม่ได้ล้างจากโลก และต้นไม้ที่อยู่ติดกันก็เติบโตอย่างน่าสนใจตามแนวรอยเลื่อนในดิน

เวอร์ชั่น เวอร์ชั่น เวอร์ชั่น

แล้วรันเวย์นี้มาจากไหน? แน่นอนที่สุดที่น่าตื่นเต้นที่สุดคือสมมติฐานที่ว่ารันเวย์ถูกสร้างขึ้นในสมัยของอารยธรรม และจากที่นี่ เป็นไปได้มาก เครื่องบินโบราณของอินเดียหรือแอตแลนเตียน vimana ถอดออก อย่างไรก็ตาม ผู้ชื่นชอบแผนสมคบคิดเวอร์ชันต่างๆ ได้แสดงข้อสันนิษฐานอีกประการหนึ่ง เช่นเดียวกับที่สนามบินถูกสร้างขึ้นโดยชาวเยอรมันอย่างลับๆ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บางครั้งวันที่ที่แม่นยำกว่าคือปี 1944 เมื่อมองแวบแรก เวอร์ชันนี้ไม่มีความน่าเชื่อถือ อันที่จริง ในช่วงปีสงคราม พวกนาซีแสดงความสนใจอย่างมากในยูเรเนียมในแอฟริกา และถูกกล่าวหาว่านำออกจากคองโกโดยเครื่องบิน ทำให้มีการลงจอดระดับกลางหลายครั้ง

ในเรื่องนี้ เราสามารถระลึกถึงสนามบินลับของเยอรมันที่สร้างขึ้นในแถบอาร์กติกที่ด้านหลังของกองทหารโซเวียตได้ เท่าที่แกมเบียมีความกังวลมี "buts" ขนาดใหญ่หลายแห่งที่นี่ ประการแรก สนามบินดังกล่าวไม่ได้ปูด้วยแผ่นหินขนาดใหญ่ แต่มีแผ่นโลหะขนาดเล็กซึ่งมีรูหลายรูเพื่อลดน้ำหนัก ประการที่สอง ชาวแกมเบียอ้างว่ามีแผ่นพื้นบางส่วนที่ปกคลุมด้วยดินอยู่เสมอ และไม่ปรากฏในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 ประการที่สาม ย้อนกลับไปในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 ประธานาธิบดีสหรัฐฯ แฟรงคลิน เดลาโน รูสเวลต์ เยือนบันจูล นี่เป็นเพราะการประชุมในโมร็อกโกคาซาบลังกา ระหว่างการประชุม รูสเวลต์และวินสตัน เชอร์ชิลล์ พร้อมด้วยสมาชิกของเสนาธิการร่วมแห่งสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ ได้หารือถึงโอกาสในการเปิดแนวรบที่สองและกลยุทธ์ในการต่อสู้กับเรือดำน้ำเยอรมันในมหาสมุทรแอตแลนติก

ท่าเรือบันจูลในขณะนั้นถูกใช้เป็นจุดแวะพักสำหรับขบวนเรือของฝ่ายสัมพันธมิตร และสนามบินลึกลับแห่งนี้ได้รับการสนับสนุนจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ ดังนั้นจึงไม่มีฐานทัพลับของนาซีในบริเวณใกล้เคียงกับศูนย์กลางเชิงยุทธศาสตร์ของแองโกล-แซกซอน

พันธมิตรพยายามหรือไม่?

ในบางพื้นที่ อาจมีข้อความว่า Yundum แท้จริงแล้วสร้างโดยพันธมิตรเอง ดังนั้นความลับของสนามบินโบราณไม่มีอยู่จริงหรือ? ยังไงก็ได้! ความยาวของทางวิ่งนั้นมากเกินไปสำหรับเครื่องบินในสมัยนั้นอย่างชัดเจน อย่างที่เราทราบกันดีอยู่แล้วว่า ชาวบ้านเห็นสิ่งนี้มานานแล้วก่อนสงคราม และสีของแผ่นพื้นแตกต่างจากคอนกรีตมาก มีภาพถ่ายของเครื่องบินรบเพียงลำเดียวของกองทัพแกมเบีย ซึ่งเป็นเครื่องบินจู่โจม Su-25 ที่ซื้อมาจากจอร์เจียในปี 2008 โดยยืนอยู่บนพื้นที่คอนกรีตที่ติดกับรันเวย์ Yundum พวกเขามีสีเทาแตกต่างกันอย่างชัดเจนซึ่งควรมีคอนกรีต นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตได้ว่าเมื่อพิจารณาจากภาพถ่ายแล้ว แผ่นหินสีน้ำตาลทรายมีหลายขนาด และนี่ไม่ใช่ลักษณะเฉพาะของทางเท้าสนามบินในศตวรรษที่ 20-21 อย่างแน่นอน

ดังนั้นความลึกลับของ Yundum จึงมีอยู่จริงและยังไม่ได้รับการแก้ไข

Valdis Peipins
ความลับของศตวรรษที่ยี่สิบ

เรายังสนใจใน:

ในดินแดนของประเทศแกมเบียเล็ก ๆ ในแอฟริกาเป็นสนามบินลึกลับ ยุนดุม. ความลึกลับของสนามบินนี้คืออะไร? ความจริงก็คือไม่มีใครสร้างส่วนประกอบหลักและมีราคาแพงที่สุด - รันเวย์ (รันเวย์) ที่นี่ เนื่องจากมีอยู่แล้ว รันเวย์ประกอบด้วยแผ่นหินเสาหิน ชิดกันอย่างระมัดระวัง อย่างที่ชาวบ้านบอก แผ่นจารึกเหล่านี้มาแต่ไหนแต่ไรแล้ว...

ระหว่างการก่อสร้างสนามบิน จำเป็นต้องกลิ้งแอสฟัลต์ลงบนแผ่นพื้นเหล่านี้ ทำเครื่องหมาย และผลที่ได้คือรันเวย์ที่สวยงามยาว 3,600 เมตร ซึ่งสามารถรับเครื่องบินสมัยใหม่ใดๆ ก็ได้ โดยไม่คำนึงถึงน้ำหนักและขนาด
เป็นที่น่าสังเกตว่า NASA มีส่วนร่วมในการสร้างสนามบิน Yundum

หน่วยงานอวกาศของสหรัฐฯ เลือกให้เป็นสนามบินสำรองสำหรับการลงจอดยานอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ นั่นคือ "กระสวยอวกาศ" ด้วยความช่วยเหลือจากชาวอเมริกัน ระบบควบคุมและนำทางวิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์ที่จำเป็นได้รับการติดตั้งบน Yundum และในปี 1996 อาคารสนามบินนานาชาติที่สร้างขึ้นตามโครงการร่วมระหว่างอเมริกันกับแกมเบียก็ถูกนำไปใช้งาน

เป็นเรื่องแปลกที่แม้จะมีความยาวของแถบที่น่าประทับใจ แต่ก็ไม่ใช่แผ่นพื้นโบราณทั้งหมดที่ถูกปกคลุมด้วยแอสฟัลต์และบางส่วนสามารถเห็นได้ทั้งในตอนต้นและตอนท้าย แล้วปรากฎว่ารันเวย์แบบโบราณนั้นน่าประทับใจกว่ารันเวย์สมัยใหม่มาก แต่ใครเอาออกจากมัน? ยังคงยากที่จะตอบคำถามนี้ - จากสิ่งพิมพ์ที่มีอยู่ เป็นที่ชัดเจนว่าไม่มีใครทำการวิจัยในหัวข้อนี้

ส่วนของแถบที่ไม่ปูด้วยแอสฟัลต์จะแสดงด้วยแผ่นพื้นสีน้ำตาลปนทรายอ่อนที่ติดเข้าด้วยกันอย่างระมัดระวัง ยังไม่ได้กำหนดอายุของแผ่นเปลือกโลก สิ่งพิมพ์บางฉบับระบุว่าพื้นผิวได้รับการขัดเกลาอย่างหยาบ ในขณะที่บางฉบับอ้างว่าการขัดเงานั้นใกล้เคียงกับอุดมคติ พิจารณาจากภาพถ่ายที่ตีพิมพ์ ภาพแรกนั้นใกล้เคียงกับความจริงมากขึ้น แต่สิ่งนี้พูดถึงความเก่าแก่ของแผ่นเปลือกโลกเท่านั้น ซึ่งการขัดเงาที่สมบูรณ์แบบอาจได้รับความเสียหายอย่างมากจากกระบวนการผุกร่อนในระยะยาว

ความพยายามที่จะอธิบายการปรากฏตัวของรันเวย์ที่น่าประทับใจในถิ่นทุรกันดารของแอฟริกาทำให้เกิดสมมติฐานที่ว่านาซีเยอรมันสร้างขึ้นในยุค 40 ของศตวรรษที่ XX ซึ่งถูกกล่าวหาว่าส่งออกยูเรเนียมจากทวีปสีดำในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง อย่างไรก็ตาม มัน ไม่สามารถเข้าใจได้อย่างสมบูรณ์ว่าทำไมพวกนาซีจึงต้องสร้างรันเวย์ยาว ซึ่งเกินความสามารถทั้งหมดที่มีอยู่ในเวลานั้นอย่างมาก ฝ่ายตรงข้ามของรุ่นนี้สังเกตว่าชาวเยอรมันที่สนามบินลับทางทหารของพวกเขาได้สร้างรันเวย์โดยใช้แผ่นโลหะขนาดเล็กที่มีรูเป็นชุดเพื่อลดน้ำหนัก

ในการสร้างแถบนี้ ชาวเยอรมันจะต้องเปิดการผลิตหินตัดขนาดใหญ่ ใช้เครื่องจักรและปั้นจั่นที่ทรงพลัง แต่คนโบราณในท้องที่รับรองว่าไม่เคยมีเรื่องแบบนี้เกิดขึ้นที่นี่ และแผ่นพื้นก็อยู่ที่นี่มาโดยตลอด ทั้งปู่ ทวด ทวด ฯลฯ

ดังนั้น การมีอยู่ของรันเวย์นี้สามารถอธิบายได้ด้วยสมมติฐานของอารยธรรมบนบกโบราณที่สร้างมันขึ้นมา หรืออาจเกี่ยวข้องกับมนุษย์ต่างดาว สำหรับทางเลือกสุดท้าย ดูเหมือนจะไม่ค่อยน่าเชื่อนัก เพราะเรือนอกโลกควรจะสามารถลงจอดบนพื้นที่ที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้ได้ แม้ว่าจะค่อนข้างราบเรียบก็ตาม

สนามบินนี้แสดงถึงมรดกของอารยธรรมโบราณซึ่งตามข้อมูลบางส่วนมีเครื่องบิน - ที่เรียกว่าวิมาน ไม่ว่าในกรณีใดไม่มีใครรู้แน่ชัดโดยใครและเมื่อใดที่ Yundum ถูกสร้างขึ้น ฉันขอเสนอข้อมูลทั้งหมดที่มีเกี่ยวกับปัญหานี้ให้กับคุณ เนื่องจากความลึกลับของ Yundum มีอยู่จริง และมันก็ยังไม่ได้รับการแก้ไข

สนามบินนี้เป็นมรดกของอารยธรรมโบราณซึ่งตามข้อมูลบางส่วนมีเครื่องบิน - ที่เรียกว่าวิมาน ไม่ว่าในกรณีใดไม่มีใครรู้แน่ชัดโดยใครและเมื่อใดที่ Yundum ถูกสร้างขึ้น อดีตอาณานิคมของอังกฤษแห่งนี้ตั้งอยู่บนชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกของทวีปแอฟริกาเขตร้อน และเป็นของกลุ่มประเทศที่ล้าหลังทางเศรษฐกิจมากที่สุด ไม่เพียงแต่ในโลกโดยรวมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทวีปที่เจริญรุ่งเรืองอีกด้วย อาณาเขตของรัฐนั้นยืดออกอย่างมากในแนวละติจูด ภายในประเทศแกมเบียยื่นออกไป 350 กิโลเมตรจากตะวันตกไปตะวันออกตั้งอยู่ริมคลองของแม่น้ำที่ไหลเต็มชื่อเดียวกัน ความกว้างของประเทศจากเหนือจรดใต้ไม่เกิน 50 กิโลเมตร มีผู้คนมากกว่าหนึ่งล้านห้าล้านคนอาศัยอยู่ในแกมเบีย รวมถึง 75% ในพื้นที่ชนบท อุตสาหกรรมดังกล่าวยังด้อยพัฒนาอย่างมาก และประกอบด้วยอุตสาหกรรมเนยถั่ว เบียร์ น้ำอัดลม และเสื้อผ้า การส่งออกถั่วลิสงทำให้ประเทศมีรายได้จากอัตราแลกเปลี่ยนครึ่งหนึ่งของประเทศ ความล้าหลังของแกมเบียมีหลักฐานชัดเจนจากข้อเท็จจริงที่ว่าจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ประชากรสามารถรับการศึกษาระดับอุดมศึกษาในต่างประเทศเท่านั้น: ในเซเนกัล สหรัฐอเมริกา หรือยุโรปตะวันตก สถานการณ์เปลี่ยนไปเฉพาะในปี 2542 เมื่อมหาวิทยาลัยแกมเบียก่อตั้งขึ้นในเมืองหลวงบันจูล มีห้องสมุดเพียงแห่งเดียวในประเทศและไม่นานมานี้พิพิธภัณฑ์แห่งแรกเปิดขึ้น แต่ตอนนี้มีอยู่แล้วห้าแห่ง ที่นี่ การเปลี่ยนแปลงเมื่อปลายศตวรรษที่ผ่านมาจากการประมวลผลด้วยตนเองของทุ่งนาด้วยจอบไปจนถึงคันไถที่ควบคุมโดยวัว ม้า หรือลาถือเป็นความสำเร็จ การจัดเตรียมเรือประมงด้วยเครื่องยนต์ติดท้ายเรือก็เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงการมีส่วนร่วมของแกมเบียในความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี แน่นอนว่า ประเทศเล็กๆ แห่งนี้ก็มีจุดแข็งในตัวเอง มันเป็นของคนเพียงไม่กี่คนในทวีปสีดำที่มีระบบการเมืองแบบหลายพรรค ในบริเวณใกล้เคียงของบันจูล มีรีสอร์ทที่สวยงามหลายแห่งพร้อมชายหาดทะเลที่กว้างขวางและสะอาด ซึ่งนักท่องเที่ยวจากสหราชอาณาจักรชอบที่จะพักผ่อน การเลี้ยงสัตว์ถือได้ว่าเป็นการพัฒนาอย่างมาก: จำนวนโคเกิน 400,000 หัว
Asphalted ทำเครื่องหมายและบิน

แต่ในแกมเบียมีสนามบินนานาชาติที่แท้จริง แถมยังลึกลับอีกด้วย นี่คือ Yundum ซึ่งเป็นที่รักของนัก ufologists และนักประวัติศาสตร์ทางเลือก ห่างจากบันจุล 27 กม. ความยาวของทางวิ่ง (ทางวิ่ง) ซึ่งตรงตามข้อกำหนดสูงสุดคือ 3600 เมตร เพื่อให้ Yundum สามารถรับเครื่องบินที่มีน้ำหนักเท่าใดก็ได้ ชาวแกมเบียเองไม่ได้สร้างรันเวย์ราคาแพงนี้ พวกเขาเพียงวางแอสฟัลต์บนแผ่นหินขัดหยาบที่มีอยู่แล้วซึ่งเคลียร์จากพื้นและทำเครื่องหมาย จากนั้น NASA ก็ช่วยแกมเบียเนื่องจากหน่วยงานอวกาศของสหรัฐสนใจที่จะสร้างสนามบินสำรองสำหรับรถรับส่งที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ในขั้นต้น สหรัฐอเมริกาเลือกสนามบินของเมืองหลวงดาการ์ของเซเนกัล แต่รันเวย์ของสหรัฐฯ มีมุมมากเกินไปเมื่อเทียบกับเส้นทางบินหลักของรถรับส่ง ดังนั้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2530 ชาวอเมริกันได้บรรลุข้อตกลงกับฝ่ายแกมเบียเกี่ยวกับการใช้สนามบิน Yundum เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ ทางวิ่งได้รับการอัพเกรด โดยเฉพาะอย่างยิ่งความกว้างของมันเพิ่มขึ้นจาก 29 เป็น 45 เมตร ชาวอเมริกันยังติดตั้งระบบควบคุมและนำทางอิเล็กทรอนิกส์ที่จำเป็น และในปี พ.ศ. 2539 อาคารสนามบินนานาชาติซึ่งสร้างขึ้นตามโครงการร่วมแองโกล - แกมเบียก็ถูกนำไปใช้งาน หากคุณดูภาพถ่ายดาวเทียมอย่างใกล้ชิด คุณจะเห็นว่ามีการใช้งานภาคกลางของทางวิ่ง Yundum อย่างแข็งขัน แต่มีส่วนที่ไม่ได้ใช้ทั้งสองด้านของทางวิ่ง พวกเขาปูด้วยแผ่นพื้นสีน้ำตาลทรายที่ผิดปกติ นอกจากนี้ยังมีส่วนขยายของแถบที่ยังไม่ได้ล้างจากโลก และต้นไม้ที่อยู่ติดกันก็เติบโตอย่างน่าสนใจ - ตามแนวรอยเลื่อนในดิน

รุ่น รุ่น รุ่น รุ่น.
แล้วรันเวย์นี้มาจากไหน? แน่นอนที่สุดที่น่าตื่นเต้นที่สุดคือสมมติฐานที่ว่ารันเวย์ถูกสร้างขึ้นในสมัยของอารยธรรมและจากที่นี่เครื่องบินอินเดียหรือแอตแลนติสโบราณ - vimanas - เป็นไปได้มาก อย่างไรก็ตาม ผู้ชื่นชอบแผนสมคบคิดเวอร์ชันต่างๆ ได้แสดงข้อสันนิษฐานอีกประการหนึ่ง เช่นเดียวกับที่สนามบินถูกสร้างขึ้นโดยชาวเยอรมันอย่างลับๆ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บางครั้งพวกเขาให้วันที่ที่แม่นยำยิ่งขึ้น - 1944 เมื่อมองแวบแรก เวอร์ชันนี้ไม่มีความน่าเชื่อถือ อันที่จริง ในช่วงปีสงคราม พวกนาซีแสดงความสนใจอย่างมากในยูเรเนียมในแอฟริกา และถูกกล่าวหาว่านำออกจากคองโกโดยเครื่องบิน ทำให้มีการลงจอดระดับกลางหลายครั้ง ในเรื่องนี้ เราสามารถระลึกถึงสนามบินลับของเยอรมันที่สร้างขึ้นในแถบอาร์กติกที่ด้านหลังของกองทหารโซเวียตได้ เท่าที่แกมเบียมีความกังวลมี "buts" ขนาดใหญ่หลายแห่งที่นี่ ประการแรก สนามบินดังกล่าวไม่ได้ปูด้วยแผ่นหินขนาดใหญ่ แต่มีแผ่นโลหะขนาดเล็กซึ่งมีรูหลายรูเพื่อลดน้ำหนัก ประการที่สอง ชาวแกมเบียอ้างว่ามีแผ่นพื้นบางส่วนที่ปกคลุมด้วยดินอยู่เสมอ และไม่ปรากฏในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 ประการที่สาม ย้อนกลับไปในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 ประธานาธิบดีสหรัฐฯ แฟรงคลิน เดลาโน รูสเวลต์ เยือนบันจูล นี่เป็นเพราะการประชุมในโมร็อกโกคาซาบลังกา ระหว่างการประชุม รูสเวลต์และวินสตัน เชอร์ชิลล์ พร้อมด้วยสมาชิกของเสนาธิการร่วมแห่งสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ ได้หารือถึงโอกาสในการเปิดแนวรบที่สองและกลยุทธ์ในการต่อสู้กับเรือดำน้ำเยอรมันในมหาสมุทรแอตแลนติก ท่าเรือบันจูลในขณะนั้นถูกใช้เป็นจุดแวะพักสำหรับขบวนเรือของฝ่ายสัมพันธมิตร และสนามบินลึกลับแห่งนี้ได้รับการสนับสนุนจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ ดังนั้นจึงไม่มีฐานทัพลับของนาซีในบริเวณใกล้เคียงกับศูนย์กลางเชิงยุทธศาสตร์ของแองโกล-แซกซอน

พันธมิตรพยายามหรือไม่?
ในบางพื้นที่ อาจมีข้อความว่า Yundum แท้จริงแล้วสร้างโดยพันธมิตรเอง ดังนั้นความลับของสนามบินโบราณไม่มีอยู่จริงหรือ? ยังไงก็ได้! ความยาวของทางวิ่งนั้นมากเกินไปสำหรับเครื่องบินในสมัยนั้นอย่างชัดเจน อย่างที่เราทราบกันดีอยู่แล้วว่า ชาวบ้านเห็นสิ่งนี้มานานแล้วก่อนสงคราม และสีของแผ่นพื้นแตกต่างจากคอนกรีตมาก มีภาพถ่ายของเครื่องบินรบเพียงลำเดียวของกองทัพแกมเบีย ซึ่งเป็นเครื่องบินจู่โจม Su-25 ที่ซื้อมาจากจอร์เจียในปี 2008 โดยยืนอยู่บนพื้นที่คอนกรีตที่ติดกับรันเวย์ Yundum เห็นได้ชัดว่าพวกเขามีสีเทาที่แตกต่างกันซึ่งควรมีคอนกรีต นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตได้ว่าเมื่อพิจารณาจากภาพถ่ายแล้วแผ่นหินสีน้ำตาลทรายมีหลายขนาดและนี่ไม่ใช่ลักษณะเฉพาะของการเคลือบสนามบินในศตวรรษที่ 20-21 อย่างแน่นอน ดังนั้นความลึกลับของ Yundum จึงมีอยู่จริงและมันก็ยังมีอยู่ ที่จะแก้ไข

เมื่อเร็ว ๆ นี้ มีการพูดกันมากมายเกี่ยวกับสนามบิน Yundum ลึกลับซึ่งถูกค้นพบในดินแดนของประเทศแกมเบียขนาดเล็กในแอฟริกา สนามบินนี้เกือบจะเป็นมรดกของอารยธรรมโบราณซึ่งตามข้อมูลบางส่วนมีเครื่องบิน - ที่เรียกว่าวิมาน ไม่ว่าในกรณีใดไม่มีใครรู้แน่ชัดโดยใครและเมื่อใดที่ Yundum ถูกสร้างขึ้น

อดีตอาณานิคมของอังกฤษแห่งนี้ตั้งอยู่บนชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติกของทวีปแอฟริกาเขตร้อน และเป็นของกลุ่มประเทศที่ล้าหลังทางเศรษฐกิจมากที่สุด ไม่เพียงแต่ในโลกโดยรวมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทวีปที่เจริญรุ่งเรืองอีกด้วย อาณาเขตของรัฐนั้นยืดออกอย่างมากในแนวละติจูด ภายในประเทศแกมเบียยื่นออกไป 350 กิโลเมตรจากตะวันตกไปตะวันออกตั้งอยู่ริมคลองของแม่น้ำที่ไหลเต็มชื่อเดียวกัน

ความกว้างของประเทศจากเหนือจรดใต้ไม่เกิน 50 กิโลเมตร มีผู้คนมากกว่าหนึ่งล้านห้าล้านคนอาศัยอยู่ในแกมเบีย รวมถึง 75% ในพื้นที่ชนบท อุตสาหกรรมดังกล่าวยังด้อยพัฒนาอย่างมาก และประกอบด้วยอุตสาหกรรมเนยถั่ว เบียร์ น้ำอัดลม และเสื้อผ้า การส่งออกถั่วลิสงทำให้ประเทศมีรายได้จากอัตราแลกเปลี่ยนครึ่งหนึ่งในประเทศ

ความล้าหลังของแกมเบียมีหลักฐานชัดเจนจากข้อเท็จจริงที่ว่า จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ประชากรสามารถรับการศึกษาระดับสูงได้เฉพาะในต่างประเทศ: ในเซเนกัล สหรัฐอเมริกา หรือยุโรปตะวันตก สถานการณ์เปลี่ยนไปเฉพาะในปี 2542 เมื่อมหาวิทยาลัยแกมเบียก่อตั้งขึ้นในเมืองหลวงบันจูล มีห้องสมุดเพียงแห่งเดียวในประเทศและไม่นานมานี้พิพิธภัณฑ์แห่งแรกเปิดขึ้น แต่ตอนนี้มีอยู่แล้วห้าแห่ง

ที่นี่ การเปลี่ยนแปลงเมื่อปลายศตวรรษที่ผ่านมาจากการประมวลผลด้วยตนเองของทุ่งนาด้วยจอบไปจนถึงคันไถที่ควบคุมโดยวัว ม้า หรือลาถือเป็นความสำเร็จ การจัดเตรียมเรือประมงด้วยเครื่องยนต์ติดท้ายเรือก็เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงการมีส่วนร่วมของแกมเบียในความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี

แน่นอนว่าประเทศเล็กๆ แห่งนี้ก็มีจุดแข็งในตัวเอง มันเป็นของคนเพียงไม่กี่คนในทวีปสีดำที่มีระบบการเมืองแบบหลายพรรค ในบริเวณใกล้เคียงของบันจูล มีรีสอร์ทที่สวยงามหลายแห่งพร้อมชายหาดทะเลที่กว้างขวางและสะอาด ซึ่งนักท่องเที่ยวจากสหราชอาณาจักรชอบที่จะพักผ่อน การเลี้ยงสัตว์ถือได้ว่าเป็นการพัฒนาอย่างมาก: จำนวนโคเกิน 400,000 หัว

แต่ในแกมเบียมีสนามบินนานาชาติที่แท้จริง ยิ่งกว่านั้น สนามบินลึกลับแห่งหนึ่ง นี่คือ Yundum ซึ่งเป็นที่รักของนัก ufologists และนักประวัติศาสตร์ทางเลือก ห่างจากบันจุล 27 กม. ความยาวของทางวิ่ง (ทางวิ่ง) ซึ่งตรงตามข้อกำหนดสูงสุดคือ 3,600 เมตร เพื่อให้ Yundum สามารถรับเครื่องบินได้ทุกน้ำหนัก ชาวแกมเบียเองไม่ได้สร้างรันเวย์ราคาแพงนี้ พวกเขาเพียงวางแอสฟัลต์บนแผ่นหินขัดหยาบที่มีอยู่แล้ว เคลียร์พื้น และทำเครื่องหมาย

แกมเบียได้รับความช่วยเหลือจากองค์การนาซ่า เนื่องจากหน่วยงานอวกาศของสหรัฐฯ สนใจที่จะสร้างสนามบินสำรองสำหรับยานอวกาศประเภทกระสวยอวกาศที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้ ในขั้นต้น สหรัฐอเมริกาเลือกสนามบินของเมืองหลวงดาการ์ของเซเนกัล แต่รันเวย์ของสหรัฐฯ มีมุมมากเกินไปเมื่อเทียบกับเส้นทางบินหลักของรถรับส่ง ดังนั้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2530 ชาวอเมริกันได้บรรลุข้อตกลงกับฝ่ายแกมเบียเกี่ยวกับการใช้สนามบิน Yundum เพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้

ภาพถ่าย: “Wolfgang REH .”

ทางวิ่งได้รับการอัพเกรด โดยเฉพาะอย่างยิ่งความกว้างของมันเพิ่มขึ้นจาก 29 เป็น 45 เมตร ชาวอเมริกันยังติดตั้งระบบควบคุมและนำทางอิเล็กทรอนิกส์ที่จำเป็น และในปี พ.ศ. 2539 อาคารสนามบินนานาชาติซึ่งสร้างขึ้นตามโครงการร่วมแองโกล - แกมเบียก็ถูกนำไปใช้งาน

หากคุณดูภาพถ่ายดาวเทียมอย่างใกล้ชิด คุณจะเห็นว่ามีการใช้งานภาคกลางของทางวิ่ง Yundum อย่างแข็งขัน แต่มีส่วนที่ไม่ได้ใช้ทั้งสองด้านของทางวิ่ง พวกเขาปูด้วยแผ่นพื้นสีน้ำตาลทรายที่ผิดปกติ นอกจากนี้ยังมีส่วนขยายของแถบที่ยังไม่ได้ล้างจากโลก และต้นไม้ที่อยู่ติดกันก็เติบโตอย่างน่าสนใจ - ตามแนวรอยเลื่อนในดิน

วงกลมสีแดงทำเครื่องหมายส่วนที่ไม่ได้ปูของแผ่นพื้นทางวิ่งโบราณ

แล้วรันเวย์นี้มาจากไหน? แน่นอนว่าที่น่าตื่นเต้นที่สุดคือสมมติฐานที่ว่ารันเวย์ถูกสร้างขึ้นในสมัยของอารยธรรมและจากที่นี่ เป็นไปได้มาก เครื่องบินอินเดียหรือแอตแลนติกโบราณ - vimanas - ถอดออก อย่างไรก็ตาม ผู้ชื่นชอบแผนสมคบคิดเวอร์ชันต่างๆ ได้แสดงข้อสันนิษฐานอีกประการหนึ่ง เช่นเดียวกับที่สนามบินถูกสร้างขึ้นโดยชาวเยอรมันอย่างลับๆ ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บางครั้งพวกเขาให้วันที่ที่แม่นยำยิ่งขึ้น - 1944

เมื่อมองแวบแรก เวอร์ชันนี้ไม่มีความน่าเชื่อถือ อันที่จริง ในช่วงปีสงคราม พวกนาซีแสดงความสนใจอย่างมากในยูเรเนียมในแอฟริกา และถูกกล่าวหาว่านำออกจากคองโกโดยเครื่องบิน ทำให้มีการลงจอดระดับกลางหลายครั้ง

ในเรื่องนี้ เราสามารถระลึกถึงสนามบินลับของเยอรมันที่สร้างขึ้นในแถบอาร์กติกที่ด้านหลังของกองทหารโซเวียตได้ นั่นเป็นเพียงสำหรับแกมเบียมี "buts" ขนาดใหญ่หลายแห่ง ประการแรก สนามบินดังกล่าวไม่ได้ปูด้วยแผ่นหินขนาดใหญ่ แต่มีแผ่นโลหะขนาดเล็กซึ่งมีรูหลายรูเพื่อลดน้ำหนัก

ประการที่สอง ชาวแกมเบียอ้างว่ามีแผ่นพื้นบางส่วนที่ปกคลุมด้วยดินอยู่เสมอ และไม่ปรากฏในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 ประการที่สาม ย้อนกลับไปในเดือนมกราคม พ.ศ. 2486 ประธานาธิบดีสหรัฐฯ แฟรงคลิน เดลาโน รูสเวลต์ เยือนบันจูล นี่เป็นเพราะการประชุมในโมร็อกโกคาซาบลังกา

ระหว่างการประชุม รูสเวลต์และวินสตัน เชอร์ชิลล์ พร้อมด้วยสมาชิกของเสนาธิการร่วมแห่งสหรัฐอเมริกาและบริเตนใหญ่ ได้หารือถึงโอกาสในการเปิดแนวรบที่สองและกลยุทธ์ในการต่อสู้กับเรือดำน้ำเยอรมันในมหาสมุทรแอตแลนติก

ท่าเรือบันจูลในขณะนั้นถูกใช้เป็นจุดแวะพักสำหรับขบวนเรือของฝ่ายสัมพันธมิตร และสนามบินลึกลับแห่งนี้ได้รับการสนับสนุนจากกองทัพอากาศสหรัฐฯ ดังนั้นจึงไม่มีฐานทัพลับของนาซีในบริเวณใกล้เคียงกับศูนย์กลางเชิงยุทธศาสตร์ของแองโกล-แซกซอน

บนอินเทอร์เน็ต อาจมีแม้กระทั่งข้อกล่าวหาที่ว่า Yundum แท้จริงแล้วสร้างโดยฝ่ายพันธมิตรเอง ดังนั้นความลับของสนามบินโบราณไม่มีอยู่จริงหรือ? ยังไงก็ได้! ความยาวของทางวิ่งนั้นมากเกินไปสำหรับเครื่องบินในสมัยนั้นอย่างชัดเจน อย่างที่คุณทราบ ชาวบ้านในท้องถิ่นเห็นสิ่งนี้มานานก่อนสงคราม และสีของแผ่นพื้นแตกต่างจากคอนกรีตมาก

มีรูปถ่ายเครื่องบินรบเพียงลำเดียวของกองทัพแกมเบีย ที่ซื้อในปี 2008 ที่จอร์เจีย นี่คือเครื่องบินจู่โจม Su-25 ที่ยืนอยู่บนพื้นคอนกรีตที่ติดกับรันเวย์ Yundum พวกเขามีสีเทาที่แตกต่างกันอย่างชัดเจนซึ่งควรมีคอนกรีต นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตได้ว่าเมื่อพิจารณาจากภาพถ่ายแล้ว แผ่นหินสีน้ำตาลทรายมีหลายขนาด และนี่ไม่ใช่ลักษณะเฉพาะของทางเท้าสนามบินในศตวรรษที่ 20-21 อย่างแน่นอน

ดังนั้นความลึกลับของ Yundum จึงมีอยู่จริงและยังไม่ได้รับการแก้ไข

Valdis Peipins