ซาอุดิอาระเบียและอียิปต์ตัดสินใจสร้างสะพานขนาดใหญ่ทั่วทะเลแดง โครงร่าง Misty ของสะพานข้ามสะพานโครงการทะเลแดงทั่วทะเลแดง

อียิปต์ประธานาธิบดี Abdul-Fatti As-Sisi และ King Saudi Arabia Salman Ibn Abdul-Aziz Al Saud ผู้มาที่กรุงไคโรด้วยการเยี่ยมชมห้าวันสรุปข้อตกลงเกี่ยวกับการก่อสร้างสะพานระหว่างสองรัฐทั่วทะเลแดง

ตามที่กษัตริย์ซาลแมนการก่อสร้างสะพานจะมีส่วนช่วยในการพัฒนาความสัมพันธ์ทางการค้าระหว่างทั้งสองรัฐซึ่งเป็นพันธมิตรที่ยืนยาว

เป็นที่ทราบกันดีว่าประธานาธิบดีแห่งอียิปต์เสนอให้เรียกสะพานด้วยชื่อของกษัตริย์แห่งซาอุดิอาระเบีย ข้อเสนอสำหรับการก่อสร้างการข้ามระหว่างสองประเทศได้รับการหยิบยกมาก่อนและยังไม่ได้เป็นตัวเป็นตน

ประธานาธิบดีแห่งอียิปต์เน้นว่าการลงนามในข้อตกลงเปิด "บทใหม่" ในความสัมพันธ์กับซาอุดิอาระเบีย

โครงการนี้เสนอกษัตริย์ซาอุดิอาระเบียของ Fahd Ibn Abdel Aziz As-Saud ในปี 1988 แต่ประธานาธิบดีอียิปต์ Hosni Mubarak ถูกจัดหมวดหมู่ต่อการก่อสร้าง สื่ออียิปต์รายงานว่า Mubarak อยู่ภายใต้แรงกดดันจากอิสราเอลซึ่งไม่สนใจในการสร้างการสื่อสารโดยตรงระหว่างประเทศอาหรับที่สำคัญ

สะพานยักษ์มีการวางแผนที่จะสร้างขึ้นเหนืออ่าว Aqaba ซึ่งแบ่งปันชายฝั่งตะวันออกของคาบสมุทร Sinai กับชายฝั่งตะวันตกของซาอุดิอาระเบีย มันจะเข้าร่วม Cape Naraza ตั้งอยู่ใกล้กับรีสอร์ทอียิปต์ที่มีชื่อเสียงของ Sharm-Eeshech กับ Cape Hamid ในทางตะวันตกเฉียงเหนือของซาอุดิอาระเบีย

ตามโครงการสะพานความยาวซึ่งจะอยู่ที่ 50 กิโลเมตรจะเชื่อมต่อทั้งสองประเทศในพื้นที่ของช่องแคบ Tiranian ที่เข้าสู่อ่าว Akabian ตามการประมาณการเริ่มต้นค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างจะประมาณ 3 พันล้านดอลลาร์

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญการก่อสร้างสะพานข้ามอ่าว Akab จะนำมาซึ่งประโยชน์อย่างมากจากไม่เพียง แต่อียิปต์และซาอุดิอาระเบียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเทศอาหรับทั้งหมดของแอฟริกาเหนือและพื้นที่อ่าวเปอร์เซีย การขนส่งสินค้าและเงื่อนไขของการสื่อสารผู้โดยสารซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผู้แสวงบุญหลายแสนคนที่ทำ Hajj หรือ Die (Hajj ขนาดเล็ก) ไปยังศาลเจ้ามุสลิมของ Mecca และ Medina จะปลดเปลื้องได้ง่าย

ตามการคำนวณเบื้องต้นการก่อสร้างของสะพานเนื้อเรื่องที่จะจ่ายจะจ่ายเป็นเวลาสิบปี

ปัจจุบันถนนทางบกแห่งเดียวจากอียิปต์ไปยังซาอุดิอาระเบียอยู่ผ่านดินแดนของอิสราเอล

ในระหว่างการเยี่ยมชมของกษัตริย์แห่งซาอุดิอาระเบียไปยังอียิปต์ได้ถึงข้อตกลงรวมถึงการก่อสร้างสะพานข้ามทะเลแดงที่ออกแบบมาเพื่อรวมสองรัฐประเทศฝรั่งเศส Presse ข่าวสำนักข่าวรายงาน นี่คือกษัตริย์ซาอุดิอาระเบีย Salman Bin Abd Al-Aziz พูดกับพิธีเซ็นสัญญาการลงทุน 24 ซาอุดิอาระเบียจะให้อียิปต์ 20 พันล้านดอลลาร์สำหรับการซื้อผู้ให้บริการพลังงานซึ่งจะทำให้ความต้องการของประเทศเป็นเวลาห้าปี มันเกี่ยวกับเงินกู้ไม่เกี่ยวกับของขวัญ การลงทุนเป้าหมายอีกประการหนึ่งคือ 1.5 พันล้านดอลลาร์ในการพัฒนาคาบสมุทร Sinai ดินแดนนี้เป็นปัญหามากที่สุดในแง่ของความปลอดภัยในฐานะองค์กรก่อการร้าย "Vilayat Sinai" ซึ่งเกี่ยวข้องกับ "รัฐอิสลาม" สวมใส่ที่นั่น ด้านอียิปต์ยังกล่าวว่าปริมาณการลงทุนของซาอุดิอาระเบียในท้ายที่สุดอาจมีมูลค่า 60 พันล้านดอลลาร์ราชามาถึงไคโรเมื่อวันที่ 7 เมษายนด้วยการเยี่ยมชมสองวัน เขาไปเยี่ยมอียิปต์เป็นครั้งแรกหลังจากที่แปดของบัลลังก์

เนื่องจากชาวอียิปต์โบราณประหลาดใจกับโลกด้วยปิรามิดของพวกเขา Giantomania ไม่ได้ออกจากประเทศเพียงอย่างเดียว โครงการปรากฏขึ้นเพื่อดำเนินธุรกิจต่อเนื่องของบรรพบุรุษของบรรพบุรุษ โชคดีที่มักจะมีเงินไม่เพียงพอสำหรับมัน แต่บางครั้งเพื่อนบ้านและนักลงทุนก็ถูกโยนเข้าไปในพวกเขา ดังนั้นคลองสุเอซจึงปรากฏตัวและเขื่อนอัสสุวรรณ การประชุมของประธานาธิบดีแห่ง Sisi และกษัตริย์แห่งซาอุดิอาระเบียซัลแมนในการเยี่ยมชมในต่างประเทศที่ไม่เคยมีมาก่อนในการฟื้นฟูโครงการอีกโครงการหนึ่งของระดับดาวเคราะห์: การก่อสร้างสะพานข้ามทะเลแดง

ในการประชุมของผู้นำของอียิปต์และ KSA ก็ตัดสินใจที่จะดำเนินโครงการสร้างสะพานข้ามทะเลแดง สะพานจะเชื่อมต่อซาอุดิอาระเบียและอียิปต์ผ่าน Sharm El-Sheikh ผ่านเกาะ Tiran ไปยัง Ras Al-Sheikh Hamid ทางตอนเหนือของราชอาณาจักร นี่ไม่ใช่โครงการใหม่: เขาจะตระหนักถึงมันกับ Hosni Mubarak ประธานาธิบดี - Islamist Mohammed Mursi Project ปิดเนื่องจากจะทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรงต่อแนวปะการังของทะเลแดงในบางและการคำนวณที่ดีและสัตว์ทะเลทั้งหมด ตอนนี้กษัตริย์แห่งซาอุดิอาระเบียได้สัญญา 20-30 พันล้านดอลลาร์และโครงการฟื้นขึ้นมาอีกครั้ง

สถานที่ที่สะพานอียิปต์ - ซาอุดิอาระเบียจะจัดขึ้น

เนื่องจากธรรมชาติของผู้สร้างเกาะจะต้องข้ามฝั่งบนฝั่งปะการัง มันจะเป็น "การปฏิบัติการทางทหาร" ที่ใหญ่ที่สุดกับแนวปะการังสำหรับประวัติศาสตร์สมัยใหม่ทั้งหมด นอกจากนี้ยังไม่ชัดเจนว่าวิธีการที่จะมั่นใจได้จากความพร้อมของช่องแคบสำหรับเรือของอิสราเอลและจอร์แดน

ความหมายของสะพานร่างระหว่างอียิปต์และซาอุดิอาระเบีย

ความหมายทางเศรษฐกิจของโครงการไม่คาดเดา ใช่อียิปต์มีความสนใจในนักท่องเที่ยว แต่นักท่องเที่ยวจากประเทศอ่าวเปอร์เซียมาถึงอียิปต์และไม่มีการเปลี่ยนแปลงการเดิน พวกเขามีเงินเพียงพอสำหรับการเดินทางโดยเครื่องบิน ชาวอียิปต์ในกระบวนการของฮัจญ์เดินทางไปยังอาณาจักรด้วยเครื่องบิน (ผู้ที่เย็นลง) และเรือข้ามฟากจาก Safagi (ใครเป็นชัยชนะ) แรงงานอพยพอียิปต์ยังหาทางไปซาอุดิอาระเบีย สำหรับอียิปต์ความหมายของสะพานนั้นเห็นได้ชัดเจนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของสีฟ้าตอนใต้และงานที่ได้รับ แต่สามสิบพันล้านสามารถใช้งานได้ดีมากขึ้นแม้ว่าจะมีจุดประสงค์ที่เห็นได้ชัดน้อยลงเช่นการชลประทาน กิจกรรมการลงทุนนี้จะนำมาซึ่งผลประโยชน์ที่แท้จริงให้กับอียิปต์เผาไหม้มากขึ้นในการขาดดุลการค้า

ผู้สังเกตการณ์คาดเดาในโครงการที่ค่อนข้างมีความหมายทางการเมืองและสัญลักษณ์สำคัญในวัฒนธรรมอาหรับ

KSA มีพันธมิตรสำหรับการจัดการกับ Shiites, I.e. กับอิหร่าน สัญลักษณ์ของความสามัคคีที่มองเห็นได้ในเรื่องนี้เป็นประเทศอาหรับที่ใหญ่ที่สุดและผู้ส่งออกปิโตรเลียมที่ร่ำรวยที่สุด - สะพานกล่าว ไม่ว่าจะเป็นสัญลักษณ์ของสามสิบพันล้านนี้แก้กษัตริย์ผู้สูงอายุของอารเบียซึ่งเป็นภาษาที่ชั่วร้ายซึ่งเผยแพร่ข่าวลือทางการแพทย์

เกี่ยวกับความรู้สึกสัญลักษณ์ของตัวละคร

เรื่องราวของสัญลักษณ์อื่นจำได้ดีโดยวิธีการมีมูลค่ามากกว่าสะพานข้ามทะเล มัน

วันที่ 8 เมษายนอียิปต์และซาอุดิอาระเบียได้ลงนามในข้อตกลงเกี่ยวกับการกำหนดขอบเขตของชายแดนทางทะเลระหว่างรัฐตามที่หมู่เกาะที่ถกเถียงกันของ Tirans และ Sanafir อยู่ภายใต้การควบคุมของไคโรที่ทางเข้าอ่าวเชิงกลยุทธ์ของ Aqaba KSA Er-Riyada ย้ายไปอยู่ในทะเลแดง

ความก้าวหน้าในปัจจุบันในการเจรจาที่เกิดขึ้นหลังจากการเจรจาต่อรองในการทูต 11 รอบซึ่งกินเวลาทั้งหมดหกปี มีเหตุผลทุกอย่างที่เชื่อว่าหากไม่ใช่สถานการณ์ทางการเงินที่ยากที่สุดของอียิปต์คำถามของการถ่ายโอนหมู่เกาะจะยังคงยังคงไม่ได้รับการแก้ไข ตามที่แถลงการณ์ของคณะรัฐมนตรีของรัฐมนตรีขั้นตอนดังกล่าวจะช่วยให้ทั้งสองฝ่ายได้รับประโยชน์จากเขตเศรษฐกิจพิเศษ " เอกสารที่ลงนามควรยังคงให้สัตยาบันโดยรัฐสภา

มีความจำเป็นต้องบอกว่าในขั้นตอนที่ถกเถียงกันดังกล่าวทำให้เกิดการตอบสนองที่ขัดแย้งกันในอียิปต์ ส่วนหนึ่งของผู้เชี่ยวชาญและการเคลื่อนไหวของฝ่ายค้านได้ตั้งคำถามกับความถูกต้องตามกฎหมายของการส่งที่หมู่เกาะ Cairir ภายใต้เขตอำนาจศาลของซาอุดิอาระเบียโดยระบุว่าการปฏิเสธความเป็นเจ้าของดังกล่าวเป็นของชาวอียิปต์และทรัพยากรที่ตรงกันข้ามกับรัฐธรรมนูญ

ในขณะเดียวกันคำนิยามของสถานะอย่างเป็นทางการของหมู่เกาะใกล้เคียงกับการลงนามในข้อตกลงที่สำคัญอื่น - การก่อสร้างที่ใหญ่ที่สุดในทะเลแดงหลังจากที่เกาะโอนภายใต้เขตอำนาจศาลของซาอุดิอาระเบีย ในเวลาเดียวกันสัญญาสำหรับการก่อสร้างการข้ามเข้าทำธุรกรรมจำนวนมากของการทำธุรกรรมระหว่างรัฐที่มีมูลค่า $ 20 พันล้าน

สันนิษฐานว่าเขาจะติดต่อ Sharm-Eeshech และ Rasha Hamid (North Saudi Arabia ซึ่งจะช่วยให้การขับรถจากอียิปต์ไปยังราชอาณาจักรใน 20 นาทีความคิดของสะพานดังกล่าวถูกกล่าวถึงกลับมาตั้งแต่ปี 1988 และในเวลาที่ต่างกัน สะพานเป็นเพียงรถยนต์และทางรถไฟและผสมตามแผนปัจจุบันสะพานจะมีความยาวประมาณ 32 กิโลเมตรและสูงกว่า 80 เมตรค่าใช้จ่ายโดยประมาณของโครงสร้างนี้ประมาณ 3-4 พันล้านดอลลาร์และ มีการวางแผนที่จะสร้างประมาณเจ็ดปีประธานาธิบดีอียิปต์ Abdel Fatt As-Sisi กล่าวว่าสะพานจะได้รับการตั้งชื่อตามกษัตริย์ Salman

ในเวลาเดียวกันความคิดเห็นและวัตถุประสงค์ที่ไม่ชัดเจนและวัตถุประสงค์ของโครงการนี้ในสภาพแวดล้อมของผู้เชี่ยวชาญไม่มีอยู่จริง ยิ่งไปกว่านั้นแนวคิดของสะพานระหว่างสองประเทศมีการเปิดเผยโดยทั่วไปการวิจารณ์เชิงตรรกะ รวมถึงแง่มุมทางเศรษฐกิจอย่างหมดจด จากมุมมองของการหมุนเวียนระหว่างประเทศสะพานจะอำนวยความสะดวกในการขนส่งสินค้า แต่การหมุนเวียนแบบทวิภาคีนั้นมีความสำคัญสำหรับการลงทุนขนาดใหญ่ประเภทนี้คำถามที่ถูกเปิดเผย ตามที่นักวิเคราะห์จำนวนมากอย่างน้อยก็ไม่ควรสร้างสะพาน

แล้วสาระสำคัญของโครงการนี้คืออะไร? จากด้านเศรษฐกิจโครงการก่อสร้างสะพานไม่ได้จ่ายเงินทั้งหมด ยังมีประวัติทางทฤษฎีของวิธีแรก ๆ ในการสร้างฮัจญ์และการเปลี่ยนแปลงของการขนส่งบางประเทศจากมุมมองนี้ แต่นี่เป็นประโยชน์ที่มีเงื่อนไขมากเนื่องจากใบเสนอราคาของผู้แสวงบุญและระบบขนส่งทางอากาศที่พัฒนาขึ้นซึ่งผู้แสวงบุญใช้งานตามธรรมเนียม จากมุมมองทางทหารผลประโยชน์เชิงกลยุทธ์ที่ชัดเจนใด ๆ ก็ไม่ได้รับการดู

จำนวนมากบ่งชี้ว่าเป็น "เสื้อกั๊กควัน" บนหน้าปกของการขายที่แท้จริงของเกาะของ Tirans และ Sanafir ความจำเป็นในการกระตุ้นการถ่ายโอนของหมู่เกาะที่ถกเถียงกันสองหมู่กับฝ่ายค้านและประชากรนั้นเฉียบพลันมาก จะต้องเป็นมุมมองทั่วโลกและระยะยาวและสะพานเพียงแค่ตอบสนองความต้องการเหล่านี้ ในกรณีนี้การลงนามในข้อตกลงดังกล่าวทำหน้าที่เป็นภาระผูกพันสำหรับประธานาธิบดีอียิปต์ A.F. , As-Sisi

เหตุผลที่สองสำหรับผู้อยู่อาศัยในภาคเหนือของไซน์โครงการดังกล่าวกำลังส่งเสริมงานอย่างน้อย 300,000 ตำแหน่งในอีกห้าปีข้างหน้า ต. มันเป็นทางเลือกบางอย่างมากที่สุดสำหรับบทเรียนปกติ - ลักลอบนำเข้ากับสถานที่เหล่านี้และทั้งหมดรวมถึงอาวุธในแถบฉนวนกาซา

ได้อย่างรวดเร็วก่อนทุกอย่างดูเรียบหรือน้อยลง แต่ผลกระทบทางการเมืองของ A.F.AS-SISI คำนวณเพื่อความนิยมส่วนบุคคลของพวกเขาภายในประเทศ - นี่เป็นคำถาม สภาสูงสุดของกองกำลังติดอาวุธของประเทศแบ่งออกในประเด็นนี้และในที่สุดโดยคะแนนโหวตส่วนใหญ่แนะนำให้ประธานาธิบดีละเว้นจากการถ่ายทอดเกาะ

นอกจากนี้ตามการประมาณการของนักชีววิทยางานก่อสร้างและการขุดเจาะจะนำไปสู่การกดขี่ของแนวปะการังซึ่งมีความไวต่อความบริสุทธิ์ของน้ำซึ่งจะทำลายระบบนิเวศที่เป็นเอกลักษณ์ของทะเลแดง ในทางกลับกันสิ่งนี้สามารถตีภาคท่องเที่ยว - หนึ่งในภาคเศรษฐกิจที่มีความสำคัญและทำกำไรได้มากที่สุดของอียิปต์

มีความจำเป็นต้องเข้าใจว่าสัมปทานดินแดนประเภทนี้พวกเขาทำร้ายความภาคภูมิใจในระดับชาติที่รุนแรงของชาวอียิปต์ซึ่งยังคงคิดว่าตัวเองเป็นแรงผลักดันหลักในภูมิภาค

ดังนั้นหากในอนาคตอันใกล้ประธานาธิบดีอียิปต์จะไม่สามารถยืนยันความคาดหวังเหล่านี้กับบางกรณีได้เงินของซาอุดิอาระเบียอาจไม่เพียงพอที่จะป้องกันการประท้วงทางสังคม ปัญหายังคงอยู่ในความสัมพันธ์กับความเป็นจริงของการดำเนินงานของโครงการนี้ เช่นกัน "Zybuchimi" มองบนหาดทรายที่ "ยักษ์ใหญ่" ของตะวันออกกลางที่ทันสมัยถูกกำหนดไว้