"อายุยืนรัสเซีย": สี่แอร์บอริสบอทรอริสไหม Boris Czzan - AIR AC หรือสี่ตับของนักบินหนึ่งนักบินวิคกี้ชัยชนะชัยชนะ

ลองนึกภาพสถานการณ์ต่อไปนี้ คุณเป็นนักบินทหารซึ่งอยู่ในการรวมการต่อสู้ทางอากาศร้อนมฤตยู กระสุนที่คุณจบลงเชื้อเพลิงในผลลัพธ์รถก็เสียหายและไหม้ และต่อต้านคุณเหนือกว่ากองกำลังของศัตรูซึ่งไม่ต้องจากไปอีกต่อไป คำถาม: การกระทำของคุณคืออะไร? เมื่อฉันยังเป็นเด็กที่เลี้ยงดูในภาพยนตร์ทหารเช่น "ชายชราคนหนึ่งไปต่อสู้"ฉันพบหนทางจากสถานการณ์ที่ยากลำบากมาก ตอบอย่างกล้าหาญ - "ฉันจะไปที่ RAM!" ...

ผู้ใหญ่ความเข้าใจมา - ความสำเร็จนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะตัดสินใจ สำหรับ Air Taran มีความจำเป็นต้องมีเส้นประสาทเหล็กและความโกรธเกรี้ยว

ทั้งหมดนี้ - และเส้นประสาทและความโกรธ - เป็นนักบินโซเวียตหกร้อยคนซึ่งในช่วงสงครามรักชาติที่ยิ่งใหญ่หยุดการปะทะกันของศัตรู วีรบุรุษหกร้อยคนมีสติไปสู่ความตายเพื่อขัดขวางการบินของผู้รุกรานเหนือบ้านเกิดของเรา นักบินสามสิบสี่แห่งมุ่งมั่นที่จะทำได้สองครั้ง! ส่วนใหญ่เสียชีวิต

เป็นที่เชื่อกันว่าคันธันต์แรกของสงครามรักชาติที่ยิ่งใหญ่ทำโดยร้อยโทอาวุโส Ivan Ivanov 22 มิถุนายน 1941 เวลา 4:25 น. เหนือสนามบิน Mlynn ใกล้เมือง Dubno นักสู้สีแดงกระแทกเครื่องบินทิ้งระเบิด heinkel หลังจากนั้นเครื่องบินทั้งสองที่ร่วงหล่น สำหรับความสำเร็จของ Ivan Ivanov ได้รับรางวัลฮีโร่ของสหภาพโซเวียต ต้อ

ในตอนเช้าของวันแรกของสงครามการกระทำที่สิ้นหวังทำให้ Falcon โซเวียตอีกสี่คน ของนักบินโซเวียตห้าคนแรกที่เปิดเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 2484 บิลของอากาศ Taranum หลังจากการชนรอดที่รอดชีวิตเพียงสอง: Dmitry Kokorev ในพื้นที่ของเมือง Zambrov และ Peter Ryabtsev บนท้องฟ้าเหนือเบรสต์

ให้เราถามคำถามเชิงโวหาร: คุณจะมีชีวิตอยู่ได้อย่างไรหลังจากการปะทะกันที่สูงมากและแม้แต่ที่ความเร็วสูง? ยิ่งไปกว่านั้นความน่าจะเป็นที่จะอยู่รอดได้จาก Tashers อากาศสองคนอย่างปลอดภัยคืออะไร?

และถ้ามีสามคน! คุณเข้าใจว่าหลังจากที่สามเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายของเครื่องบินโอกาสที่จะลงจอดในด้านสุขภาพและจิตสำนึกพยายามที่จะเป็นศูนย์

ดังนั้นในประวัติศาสตร์ของประเทศของเรามีผู้ชายที่มุ่งมั่น สี่ธาร์นารอดชีวิตจากสงครามทั้งหมดรีบเร่งศัตรูให้กับเธอจนจบและมีอายุจนถึงปีเก่า

นี่คือนักบิน Boris Ivanovich Kovezan.

เขาทำธารครั้งแรกของเขาในวันที่ 29 ตุลาคม 2484 ในการต่อสู้ใกล้มอสโคว์ ในวันนั้นผู้ทื่อตวงศ์ Kovzan บนเครื่องบินขับไล่ MIG-3 บินไปสนับสนุนเครื่องบินโจมตีและระหว่างทางกลับไปที่สนามบินของเขาเครื่องบินข่าวกรองข้าศึกของ Junkers-88 ก็สังเกตเห็น ชาวเยอรมันพยายามที่จะค้นพบสนามบินนานาชาติภายใต้เมืองซาร่า

มันเป็นไปไม่ได้ที่จะคิดว่าลูกเสือปีกของ Fritz เติมเต็มงาน แต่เนื่องจากกระสุนทั้งหมดถูกใช้ไปแล้ว Boris Czzan จึงตัดสินใจไปที่ RAMนักบินของเรามาจากด้านหลังแล้วกดสกรูบนเครื่องโคลงหางของเครื่องบินข้าศึก หลังจากการโจมตี Junckers ทรุดตัวลงการถักแบบสุ่มและช่วงเวลาที่ยังคงเก็บรักษาไว้และ Boris วางไว้ในสนามที่บางหมู่บ้าน

สิ่งที่น่าทึ่งในเรื่องที่กล้าหาญนี้ วันรุ่งขึ้น Boris กลับไปที่กองทหารของเขา แต่เขาไม่มาถึงไม่ได้อยู่บนหลังม้าและไม่ได้อยู่บนรถที่ผ่านไปเพราะมันเกิดขึ้นกับนักบินหลายคนที่ต้องกระโดดด้วยร่มชูชีพจากเครื่องที่ไหม้และเสียหาย ไม่ Boris บินไปที่ MIG ของเขา เสียหายในระหว่างสกรูตึกเขาจัดการเพื่อซ่อมแซม ... ในฟาร์มรวม Kuznice! ลองนึกภาพช่างฝีมือชาวรัสเซียบางคนตรงและสมดุลอากาศยานที่ซับซ้อนที่สุด!

Taran Boris Kovzan ที่สองที่ผลิตเมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 2485 ในวันนั้นในพื้นที่ของ Vyshny Volochka บนเครื่องบินดับเพลิง Yak-1 กระแทกตัวเลือก Junkers-87 หลังจากนั้นเขากลับไปที่สนามบินของเขาและดำเนินการเชื่อมโยงไปถึงการลงจอดที่ประสบความสำเร็จอีกครั้งในเครื่องบินที่เสียหาย

มันควรจะสังเกตเห็นการกระทำที่กล้าหาญของฮีโร่ของเรา ในฤดูใบไม้ผลิปี 1942 ในทิศตะวันตกเฉียงเหนือจากมอสโกการต่อสู้ที่ดุเดือดกำลังเดินอยู่ ผู้พิพากษานักดับเพลิงบางครั้งต้องทำ 6-7 การต่อสู้ออกเดินทางในหนึ่งวัน ในหนึ่งในเที่ยวบิน Kovzan สังเกตเห็นเครื่องบินทิ้งระเบิดทั้งเจ็ดของ Junkers-88 และเชื่อมโยงกับพวกเขาต่อสู้ ในเวลานั้นนักสู้สู้ฟาสซิสต์หกคนขึ้นมา นักบินโซเวียตเข้าร่วมการต่อสู้

มัน หนึ่ง Vyal Duel Opp สิบสาม เครื่องบินศัตรู และในการต่อสู้ที่ไม่เท่าเทียมนั้นเกิดขึ้นอย่างไม่น่าเชื่อ: ร้อยโท Kovzan อายุ 20 ปีล้มลงพันเอกของการบินเยอรมันนักบินทดลองซึ่งในปี 1936 ทิ้งระเบิดเมืองสเปนและในปี 1941 เขาทำโพรงในลอนดอน

ตากตรันที่สามสำหรับ Covera ก็จบลงด้วยดีในวันที่ 7 กรกฎาคม 1942 ในพื้นที่ของหมู่บ้าน Lyubricity ของภูมิภาค Novgorod Boris ใน Taran ของ LOB ตีศัตรูสู้ Messsmitt-109

ฉันดึงดูดความสนใจของคุณอีกครั้ง: ในการโจมตีหน้าผาก!

การระเบิดมาจากปีกบนปีก Messer รีบไปที่พื้นดินเลี้ยวและ MIG ของเรากลายเป็นแข็งแกร่งและครอบคลุมถึงการปลูกฝังรถของเขาอย่างไรก็ตามโดยไม่ปล่อยแชสซีเพราะความเสียหายของเขา

Taran ที่สี่ของ Boris Kovzan กลายเป็นอันตรายที่สุดและน่าทึ่งที่สุดที่อันตรายที่สุดและเหลือเชื่อที่สุด เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม 1942 บนท้องฟ้าเหนือเมืองเครื่องบินเก่าของ Russa LA-5 เขาเข้าสู่การต่อสู้กับนักสู้เยอรมันหกคน ไม่มีโอกาสในการเทียบกับหก หลังจากการต่อสู้อากาศร้อนเพียงไม่กี่นาทีแก้วเศษของห้องโดยสารนำร่องที่หักได้รับความเสียหายให้นักบินของดวงตา กระสุนทั้งหมดถูกยิง รถที่ถูกเผา Kovzan รายงานทางวิทยุซึ่งออกจากเครื่องบินและเปิดรถแท็กซี่เพื่อกระโดดด้วยร่มชูชีพ และในขณะนั้นเขาเห็น ACA ของเยอรมันถือเขา ...

นักบินโซเวียตได้รับบาดเจ็บที่ศีรษะบนเครื่องบินที่เผาไหม้ไปยังธารครั้งต่อไป ที่สี่ในบัญชี…

รถรบชนหน้าผากในหน้าผากและยุบเป็นชิ้น ๆ นักบินชาวเยอรมันเสียชีวิตทันทีและ Couzana ถูกโยนออกไปจากเครื่องบินผ่านทางเดินหน้ากลางแจ้งของโคมไฟรถแท็กซี่ ดังนั้นเขาจึงโชคดี สำหรับครั้งแรก ในวันนั้น

ใน ครั้งที่สอง เมื่อพรอวิเดนซ์ยิ้มให้ที่นักบินเมื่อมีการบินหลายพันเมตรโดยไม่รู้ตัวเขาก็ตื่นขึ้นมาในระดับที่ต่ำมาก (ประมาณเมตร 200) บนพื้นดินเขากระตุกสำหรับแหวนไอเสียและร่มชูชีพก็สามารถเปิดเผยได้ มันถูกเปิดเผยให้เปิด แต่อัตราการตกมีขนาดใหญ่เกินไปและอันตรายเกินไป

ใน ที่สาม เมื่อโชคมาพร้อมกับ Cove เมื่อฉันลงจอดในหนองน้ำ แต่การระเบิดยังคงกลายเป็นที่แข็งแกร่งมาก Boris ทำลายขาของเขามือและRöbembersไม่กี่คน

Swamp อยู่ที่หมู่บ้านที่กำลังยุ่งอยู่กับชาวเยอรมัน ...

แต่ดูพลังแห่งสวรรค์ที่ถูกทำให้เสียโฉมโดยนักบินที่สิ้นหวัง - พรรคพวกมองเห็นการต่อสู้ทางอากาศมาถึงสถานที่ตกและช่วยให้ครอบคลุม โชคที่สี่หลังจากธารที่สี่! ความตั้งใจที่ชัดเจนและชัดเจนอย่างไม่น่าเชื่อในสถานการณ์ที่ไม่เหมือนใคร!

หลังจากแต่งตัวในรถเข็นของค่ายพรรคโทิน Boris Kovan พวกเขาเอาด้านหน้าของด้านหน้า - ถึงเขา ลำโพงโซเวียตมาหาตัวเองเท่านั้นสำหรับวันที่เจ็ดในโรงพยาบาลมอสโก เขามีบาดแผลหลายอย่างที่มีเศษเล็กเศษน้อยกลายเป็นกระดูกไหปลาร้าและกรามซี่โครงที่เสียหายทั้งมือและขา สายตาที่ถูกต้องของแพทย์นักบินไม่สามารถบันทึกได้ แพทย์สองเดือนต่อสู้เพื่อชีวิตของนักบิน ทุกคนเข้าใจดีว่ามีเพียงมหัศจรรย์เท่านั้นที่ได้รับการบันทึกในการต่อสู้ครั้งนั้น

ฮีโร่ของสหภาพโซเวียต Boris Kovzan, 1950

บนฮีโร่ซอยตั้งอยู่บนจัตุรัสแห่งชัยชนะใน Bobruisk แกะสลักชื่อของวีรบุรุษ 18 แห่งของสหภาพโซเวียตและหนึ่งภารกิจเต็มของคำสั่งของชื่อเสียง ในบรรดาคนที่สมควรได้รับและนักเรียนของ Bobruisk Aeroclub Colonel Boris Ivanovich Kovezan ในช่วงสงครามความรักชาติที่ยิ่งใหญ่เขาทำ 360 การต่อสู้การต่อสู้จัดขึ้น 127 การต่อสู้ทางอากาศโจมตีเครื่องบินของฝ่ายตรงข้าม 28 ลำ ศาสตรบัณฑิต Covezan เป็นนักบินเพียงคนเดียวในโลกที่ทำเครื่องบินข้าศึกสี่คัน เมื่อวันที่ 7 เมษายน 2560 อายุ 95 ปีนับตั้งแต่เกิดของนักบินที่มีชื่อเสียงฮีโร่

โรงเรียนสำหรับนักบิน

Boris Kovzan เกิดที่เมือง Rostov พ่อ, Ivan Grigorievich, มาจากเบลารุส, แม่, Matrona Vasilyevna, Don Cossack บอริสประมาณหกปีเมื่อพ่อแม่ย้ายไปที่หมู่บ้านโลลิสค์มินสค์ ที่นี่ Boria ไปโรงเรียนประถมและในปี 1932 ครอบครัว Covezan ตั้งรกรากที่บ้านเกิดของ Ivan Grigorievich - ใน Bobruisk มันเป็นช่วงเวลาของความหลงใหลในคนหนุ่มสาวโดยการบิน วัยรุ่น Kovzan มีส่วนร่วมในรูปแบบเครื่องบินเข้าใจขดลวดอากาศอย่างชำนาญเครื่องร่อนและเปิดตัวพวกเขาในบ๊อบบี้สีฟ้าของท้องฟ้า Bobruian จากนั้นในสถานีเทคนิคของเมืองรูปแบบเครื่องบินของการปรับเปลี่ยนต่าง ๆ ในพิพิธภัณฑ์พิพิธภัณฑ์ Bobrussian ปีกของโมเดลเครื่องบินผลิตในปีที่นักศึกษาชั้นประถมศึกษาปีที่ 6 โดย Boris Kovan มีการจัดแสดง

ที่การแข่งขันของพรรครีพับลิกันรูปแบบอากาศยานที่ขยันขยันขยันขยันขยันขยันขยันขยันขยันขยันขาการจึงเป็นสถานที่ที่ 2 และในบรรดาผู้ชนะอื่น ๆ ได้รับการสนับสนุนจากเที่ยวบินบนเครื่องบินของ Bobruisk Aeroclobe ที่ตั้งชื่อตาม M.T. slepneva และตั้งแต่นั้นมาอย่างแท้จริงก็ป่วยด้วยการบิน จากเกรด 7 Boris เริ่มเข้าเรียนอย่างสม่ำเสมอที่ Aerocluba ในพื้นที่ซึ่งเขาได้กระโดดร่มชูชีพครั้งแรกจากนั้นฝึกอบรมได้รับการฝึกฝนและดำเนินการเที่ยวบินอิสระครั้งแรกในเครื่องบินฝึกอบรม U-2 ต่อมาเขาจะสังเกตเห็น: "ชีวประวัติของนักบินแนวหน้าหลายคนเริ่มต้นด้วย Aeroclubs ของ Osoaviahim โรงเรียนที่ยอดเยี่ยมสำหรับนักบิน! เราได้รับการเลี้ยงดูที่นั่นไม่เพียงโดยนักบิน แต่หมดหวังและกล้าหาญนักรบ เราเติบโตอย่างพร้อมสำหรับความสำเร็จความกล้าหาญด้วยเส้นประสาทเหล็ก "

มันเป็นวันที่สามของสงคราม

ในปี 1939 หลังจากสำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนมัธยมและ Bobruisk Aeroclub Boris อายุ 17 ปีเข้าสู่โรงเรียนการบินทหาร Odessa ของนักบินนักบิน Osipenko ที่นี่ผู้สอนที่มีประสบการณ์ในช่วงเวลาสั้น ๆ ที่ผ่านการฝึกอบรมนักเรียนนายร้อยโดยการขับเคลื่อนเทคนิคในสภาวะที่ยากลำบากพื้นฐานของการต่อสู้ทางอากาศวางระเบิดด้วยการบินแนวนอนและดำน้ำบนเครื่องบิน

ในฤดูใบไม้ร่วงปี 1940 สำเร็จการศึกษาจากโรงเรียนร้อยโทจูเนียร์ Czzan ในฐานะนักบินรบถูกส่งไปทำหน้าที่ในเขตทหารพิเศษตะวันตก - สนามบินเครื่องบินรบที่ 160 ของกองบินรบที่ 43 ซึ่งประจำการอยู่ในเขต Richitsky ที่นี่เขาพบสงครามรักชาติที่ยิ่งใหญ่

บัญชีทหารของเขานักบิน Svzan เปิดเมื่อวันที่ 24 มิถุนายน 2484 ในวันที่สามของสงครามเมื่อปกป้องการโจมตีทางอากาศของ Gomel ทำลายเครื่องบินทิ้งระเบิดเยอรมัน "Heinkel-111" บนเครื่องบินรบเครื่องยนต์เดี่ยวและ 15bis

ฮีโร่ของสี่ตับแอร์

เป็นครั้งแรกที่ Boris Kovzan ไปที่ท่าจอดเรือของเครื่องบินศัตรูในการต่อสู้ใกล้กับมอสโก เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2484 เขานำโดยนักสู้ Yak-1 บินไปสู่การบำรุงรักษาเครื่องบินโจมตีของโซเวียตไปยังเขตของ Zaraysk ในรากฐานของพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์แห่งรัฐเบลารุสแห่งสงครามโลกครั้งที่สองความทรงจำของนักบินเกี่ยวกับเหตุการณ์ที่น่าจดจำนั้นถูกเก็บไว้: "การปอกเปลือกคอลัมน์ศัตรูทันใดนั้นก็สังเกตเห็นนักสู้รบ" Messerschmitt-110 "ซึ่งครอบคลุมชิ้นส่วนของเขา ฉันตัดสินใจที่จะโจมตีและในไม่ช้าฉันก็สามารถตีลูกศรได้ แต่กระสุนสิ้นสุดลงที่นี่และเชื้อเพลิงอยู่ในผลลัพธ์ หล่อในอากาศ: "ฉันเป็น" ทิวลิป "ในอัตราของมอสโกฉันไปที่ RAM!" เครื่องบินของฉันคือปลายของใบมีดสกรูของช่องไปยังขนหางซ้ายของ Messer และเขามีการควบคุมที่หายไปการปั่นในอากาศและไปที่พื้นดินเพื่อพื้นดิน ... ฉันเองก็ลงจอดบนสนามบินอย่างปลอดภัย "

ฮีโร่ของสหภาพโซเวียต B.i Czzan ที่ประชุมกับนักรบของ Minsk Garrison ที่พิพิธภัณฑ์ CBVO, ธันวาคม 1980

... เมื่อวันที่ 22 กุมภาพันธ์ 1942 นักบินของกองทหารรบที่ 744 บอริส Kovzan บินไปที่ "เหยี่ยว" บนหน้าปกของทางหลวงมอสโก - เลนินกราดระหว่าง Vyshki และ Torzhok ตรงต่อหน้าเขาที่ระดับความสูงสองพันเมตรเห็นศัตรูสามศัตรู "Junkers" Yu-88 โดยไม่สูญเสียที่สองบอริสรีบเข้าไปในการโจมตี เย็ดแขกผู้เข้าพักใช้การเป่าแตรและนั่งบนเครื่องบินที่เสียหาย ข้อความเกี่ยวกับความกล้าหาญของนักบินได้รับการปกป้องด้านหน้าทิศตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมด สำหรับความสำเร็จนี้ Boris Kovzan ได้รับรางวัลคำสั่งของเลนิน รางวัลดังกล่าวได้รับมอบรางวัลจากผู้บัญชาการกองทัพอากาศของร้อยโททั่วไปของ Kutsevov

... ในวันที่ 9 กรกฎาคม 1942 บนเครื่องบินลำเดียวกัน Yak-1 มีการนัดหยุดงาน Taranny สองครั้ง Czzan บินเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มนักสู้สำหรับปกเครื่องบินทิ้งระเบิดโซเวียตสมัครเข้าสนามบินเยอรมันใน Demyansk เหนือสถานีรถไฟขีด จำกัด ของลิซ่าของภูมิภาค Novgorod ช่วยให้สหายของ Flyer V. Malova, Boris กระจายตัวสอง "Mescamitta" ไปที่หนึ่งในนั้นในการโจมตีหน้าผาก สำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญของ Czsana มอบคำสั่งของแบนเนอร์สีแดงมอบชื่อพิเศษของร้อยโทอาวุโส

... เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม 2485 ในพื้นที่ของเมืองเก่าของ Russa Novgorod ในระหว่างการปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ Boris Czzan ในระยะ 15 กม. จากสนามบินโซเวียตก็ค้นพบ Messerschmittov ME-109 หลายแห่ง . นักบินที่กล้าหาญอายุ 19 ปีตัดสินใจเข้าสู่การต่อสู้ทางอากาศที่ไม่เท่ากัน Belarusian นักข่าว Larisa Shipul ในเรื่อง "สี่ธันธันในท้องฟ้า" ตีพิมพ์ในปี 1982 เป็นวันครบรอบ 60 ปีของ B.i Covezan เนื่องจากนักบินอธิบายการเผชิญหน้าทางอากาศที่สิ้นหวัง: "เพื่อพบกับการเผาไหม้ Yak-1 ซึ่งเติบโตขึ้นทุกช่วงเวลาคือ" Messerschmitt " ผู้ประกอบการบนโลกยอมรับคำพูดของ Czzana: "รถกำลังไหม้ บาดเจ็บที่ศีรษะ การไหลของสมอง ฉันไปที่ RAM! .. "และ Boris ส่งนักสู้ที่กำลังลุกไหม้ของเขาอยู่ในหน้าผากของการถ่ายภาพ" Messor "

จากการระเบิดที่แข็งแกร่งของนักบินขว้างออกจากห้องโดยสาร Fall Boris บนทุ่งหญ้าหรือป่าเขาจะชนกับความตายอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้แม้จะมีร่มชูชีพที่เปิดอยู่ แต่เขาก็พอใจกับการอุดตันสีน้ำตาล เมื่อตกลงมาหักต้นขาซ้ายซี่โครงหลายซี่โครง เกษตรกรกลุ่มร่วมที่สังเกตได้รับการจับอากาศนี้ดึงบอริสจากบึงทำให้เขาปฐมพยาบาลและในไม่ช้าในนักบินของเฮย์ปีที่แล้วส่งไปยังพรรคพวก และจากที่นั่นจากสนามบินป่าและไม่ได้มาที่จิตสำนึกของนักบินส่งไปมอสโคว์

การต่อสู้ที่ยากที่สุด

โปสเตอร์การเมืองของสหภาพโซเวียต "Taran - อาวุธแห่งฮีโร่! Glory ถึง Falcons ของ Stalin - พายุฝนฟ้าคะนองของแร้งฟาสซิสต์ "
ศิลปิน A. Voloshin, 1941

ในโรงพยาบาลมอสโกที่นักบินที่มีชื่อเสียงเข้าพักสิบเดือนและประสบกับการดำเนินงานที่ยากลำบากหลายครั้งเขาต้องทนต่อการต่อสู้ที่ยากที่สุดเพื่อการอยู่รอด "ฉันยึดติดกับชีวิตของฉันด้วยฟันของฉัน" เขาจะพูดกับเพื่อนร่วมงาน แพทย์ช่วยเขาไม่เพียง แต่ชีวิต แต่ยังฟื้นฟูสุขภาพ แต่ตาขวาไม่สามารถบันทึกได้ คำนึงถึงความปรารถนาที่ร้อนแรงของ Czzana เพื่อไปที่ด้านหน้าเขาได้รับการยอมรับว่าเหมาะสำหรับงานเที่ยวบินโดยไม่มีข้อ จำกัด และอนุญาตให้บินบนเครื่องบินรบ ในไม่ช้าเขาก็ถูกส่งไปยังส่วนการบินปัจจุบันซึ่งเขาผ่านสงครามทั้งหมดเครื่องบินข้าศึกอีกหกลำถูกยิงลงในการต่อสู้ทางอากาศ

เมื่อวันที่ 24 สิงหาคม 2486 โดยพระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีแห่งสหภาพโซเวียตสูงสุดของสหภาพโซเวียตสำหรับความกล้าหาญและความกล้าหาญในการต่อสู้กับผู้รุกรานฟาสซิสต์เยอรมันฮีโร่ชื่อของสหภาพโซเวียตได้รับรางวัล ในรากฐานของพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์แห่งรัฐเบลารุสแห่งสงครามรักชาติที่ยิ่งใหญ่ตัวอักษรแนวหน้า Boris Ivanovich ผู้ปกครองจะถูกเก็บไว้: "ที่รักของฉัน ฉันยินดีแจ้งให้คุณทราบ: ที่ด้านหน้าฉันไม่ยอมแพ้และคุณจะไม่ละอายใจลูกชายของฉัน ตอนนี้ฉันเป็นกัปตันยามฉันยังคงทุบอีแร้งเยอรมันต่อไป ฮีโร่ได้รับรางวัลชื่อของฮีโร่ของสหภาพโซเวียตได้รับรางวัลสี่คำสั่งซื้อ พบกันหลังจากชัยชนะเหนือศัตรูที่เกลียด! "

หลังจากสงคราม Boris Ivanovich ยังคงให้บริการในการบินสำเร็จการศึกษาจาก Air Academy ทำงานเป็นหัวหน้าของ Dosaaf Ryazan Club

ในเบลารุสความทรงจำของฮีโร่: ในมินสค์บนถนน Romanovskaya Sloboda ที่บ้านที่ Boris Czzan อาศัยอยู่มีการติดตั้งจุลินทรีย์ที่ระลึกใน Bobruisk ชื่อของเขาเรียกว่าถนน ชื่อของฮีโร่ที่มีตัวอักษรสีทองถูกกระแทกในห้องโถงแห่งพิพิธภัณฑ์แห่งชัยชนะของสงคราม มูลนิธิพิพิธภัณฑ์ยังคงเป็นรูปถ่ายของ Czucan ในปีที่แตกต่างกันตัวอักษรด้านหน้าถึงผู้ปกครองประกาศนียบัตรกิตติมศักดิ์และเอกสารนักบินรบอื่น ๆ

Nikolai Shevchenko

Taran เป็นที่ไอดีของการต่อสู้ทางอากาศยังคงเป็นอาร์กิวเมนต์สุดท้ายที่นักบินรีสอร์ทเป็นสถานการณ์ที่สิ้นหวัง อยู่ที่มีชีวิตอยู่หลังจากที่เป็นไปไม่ได้ อย่างไรก็ตามนักบินของเราบางคนหันไปหาเขาหลายครั้ง

แรมแรกของโลก

แรมแรมแรกของโลกทำให้ผู้เขียนสำนักงานใหญ่ "Dead Loop" กัปตันปีเตอร์เนสทออฟ เขาอายุ 27 ปีและเขาที่จุดเริ่มต้นของสงครามการต่อสู้ระหว่างการต่อสู้ 28 ครั้งถือเป็นนักบินที่มีประสบการณ์
เนสทออฟคิดว่าเครื่องบินข้าศึกสามารถถูกทำลายได้โดยการกดปุ่มล้อบนเครื่องบิน มันเป็นมาตรการบังคับ - ที่จุดเริ่มต้นของสงครามเครื่องบินไม่ได้ติดตั้งปืนกลและนักบินบินไปงานด้วยปืนพกและคาร์บิชี
ในวันที่ 8 กันยายน 2457 ในพื้นที่ของ Lviv, Peter Nesterov กระแทกเครื่องบินออสเตรียจำนวนมากภายใต้การควบคุมของ Franz Raspan และ Baron Friedrich von Rosental ผู้บินเหนือตำแหน่งรัสเซีย
NESTEROV บนเครื่องบินที่เบาและรวดเร็ว "โมแรน" ลุกขึ้นสู่อากาศจมอยู่กับ "อัลบาทรอส" และกระแทกเขาตีลงในหางขนนกหาง มันเกิดขึ้นในสายตาของผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่น
เครื่องบินออสเตรียชน เมื่อกดปุ่ม NESterov ซึ่งรีบเร่งที่จะบินขึ้นและไม่คาดเข็มขัดนิรภัยบินออกจากห้องนักบินและชน จากรุ่นอื่น Nesterov กระโดดออกจากเครื่องบินที่แตกหักเองหวังว่าจะอยู่รอด

คันธันต์แรกของสงครามฟินแลนด์

ธารครั้งแรกและเฉพาะของสงครามโซเวียต - ฟินแลนด์ถูกสร้างขึ้นโดยร้อยโทอาวุโส Yakov Michina จบการศึกษาจากโรงเรียนการบินทหาร Borisoglebsk ที่ 2 ของนักบิน Chkalov สิ่งนี้เกิดขึ้น 29 กุมภาพันธ์ 2483 หลังจากเที่ยง 24 เครื่องบินโซเวียต I-16 และ I-15 โจมตีสนามบินฟินแลนด์ของ Ruochalachti

เพื่อสะท้อนการโจมตีนักสู้ 15 คนลุกขึ้นจากสนามบิน
การต่อสู้ที่โหดร้ายได้ลดลง ผู้บัญชาการของ Link Yakov Mikhin ในการโจมตีหน้าผากของเครื่องบินถูกโจมตีด้วย Kil "Fokker" ของผู้มีชื่อเสียงของฟินแลนด์ ASA Lipanant Tatu Guanantti จากการระเบิดของคีลบุก "Focker" ยุบลงไปที่พื้นนักบินเสียชีวิต
Jacob Mikhin ที่มีระนาบที่แตกหักสามารถเข้าถึงสนามบินและปลูก "Ishchka" ของเขาได้อย่างปลอดภัย ฉันต้องบอกว่ามิคาน์จัดขึ้นในประเทศที่ยิ่งใหญ่ทั้งหมดและหลังจากที่เขายังคงรับใช้ในกองทัพอากาศ

คันธันต์แรกของผู้รักชาติที่ยิ่งใหญ่

เป็นที่เชื่อกันว่าธันต์แห่งแรกของสงครามรักชาติที่ยิ่งใหญ่ทำโดยร้อยโทอาวุทรอาวุโส Ivan Ivanov ซึ่งในวันที่ 22 มิถุนายน 1941 เวลา 4:25 น. ใน I-16 (ตามข้อมูลอื่น ๆ - 153) เหนือสนามบินของ Mlynov ใกล้กับ Dubno กระแทกเครื่องบินทิ้งระเบิด "heinkel" หลังจากนั้นเครื่องบินทั้งสองที่ร่วงหล่น Ivanov เสียชีวิต สำหรับความสำเร็จนี้เขาได้รับรางวัลฮีโร่ชื่อของสหภาพโซเวียต
การแข่งขันชิงแชมป์ของเขาท้าทายนักบินหลายคน: Junior Lieutenant Dmitry Kokorev ซึ่งอยู่ในพื้นที่ของ Zamfro Rammed Messerschmitt 20 นาทีหลังจากที่ Ivanov อยู่ไกลที่สุดและอยู่ต่อไป
22 มิถุนายนเวลา 5:15 จูเนียร์รอง Leonid Biderin เสียชีวิตกว่ายูเครนตะวันตก (Stanislav) นำไปสู่ \u200b\u200bTaran "Junkers-88"
หลังจากนั้นอีก 45 นาทีนักบินที่ไม่รู้จักใน U-2 ถูกฆ่าตายจากผลกำไรแข่ง Messerschmitt
ที่ 10 ในตอนเช้า Messer กระแทกเหนือเบรสต์และร้อยโทปีเตอร์ Ryabtsev รอดชีวิตมาได้
นักบินบางคนหันไปใช้ตับหลายครั้ง ฮีโร่ของสหภาพโซเวียต Boris Kovzan ทำ 4 Taran: Over Zarasky เหนือ Torzh เหนือ Lobcite และ Old Russa

คันธัน "ไฟ" ครั้งแรก

RAM "คะนอง" เรียกว่าการรับสัญญาณเมื่อนักบินนำเครื่องบินอบไปสู่เป้าหมายภาคพื้นดิน ทุกคนรู้ถึงความสำเร็จของ Nikolai Gastello ที่ส่งเครื่องบินไปยังคอลัมน์ถังด้วยถังน้ำมันเชื้อเพลิง แต่การ "คะนอง" แห่งแรกของ Taran ถูกสร้างขึ้นเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน 1941 โดยร้อยโทอาวุโสอายุ 27 ปีปีเตอร์ Chirkin จากกองทหาร Assault Assault 62nd Chirkin ส่งการน็อคดาวน์และ -153 ไปยังคอลัมน์ของรถถังเยอรมันใกล้กับเมือง STRY (ยูเครนตะวันตก)
โดยรวมในช่วงสงครามปีความสำเร็จของเขาทำซ้ำมากกว่า 300 คน

รามหญิงคนแรก

นักบินโซเวียต Ekaterina Zelenko กลายเป็นผู้หญิงคนเดียวในโลกที่มุ่งมั่นที่จะเป็น RAM ในช่วงสงครามปีที่ผ่านมาเธอสามารถสร้างการต่อสู้ 40 ครั้งเข้าร่วมการรบทางอากาศ 12 ครั้ง 12 กันยายน 2484 ทำออกเดินทางสามครั้ง การกลับมาจากงานในภูมิภาค Romna ถูกโจมตีโดยเยอรมัน "ME-109" ฉันพยายามที่จะเคาะเครื่องบินหนึ่งลำและเมื่อแขกสิ้นสุดลงศัตรูกระแทกทำลายมัน เขาเสียชีวิต เธออายุ 24 ปี สำหรับความสำเร็จของ Ekaterina Zelenko ได้รับรางวัลคำสั่งของเลนินและในปี 1990 เธอได้รับรางวัลฮีโร่ชื่อของสหภาพโซเวียต

คันธานต์แรกกับเครื่องบินปฏิกิริยา

พื้นเมืองของ Stalingrad กัปตัน Gennady Eliseev สร้างธารของเขาใน MiG Fighter เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 1973 ในวันนี้อิหร่าน "Phantom-II" บุกประสานสหภาพโซเวียตเหนือ Mughan Valley of Azerbaijan ซึ่งเป็นงานที่ชาญฉลาดสำหรับงานของสหรัฐอเมริกา กัปตัน Eliseev บินไปที่การสกัดกั้นจากสนามบินใน Vasiana
ขีปนาวุธอากาศสู่อากาศไม่ได้ให้ผลลัพธ์ที่ต้องการ: "Phantom" ปล่อยกับดักความร้อน เพื่อตอบสนองการสั่งซื้อ Eliseev ตัดสินใจใช้ RAM และใส่หมัดลงบนหางขนนกหาง "Phantom" เครื่องบินชนลูกเรือของเขาถูกควบคุมตัว MiG Eliseeva เริ่มลดลงและชนเข้ากับภูเขา Gennady Eliseev ได้รับรางวัลฮีโร่ชื่อของสหภาพโซเวียต ลูกเรือของเครื่องบินข่าวกรอง - พันเอกอเมริกันและนักบินชาวอิหร่านหลังจาก 16 วันออกเจ้าหน้าที่ของอิหร่าน

เครื่องบินขนส่ง Taran แรก

เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม 1981 เครื่องบินขนส่งของสายการบินอาร์เจนตินา "แคนาดา CL-44" ละเมิดขอบเขตของสหภาพโซเวียตเหนืออาณาเขตของอาร์เมเนีย บนเรือเครื่องบินเป็นลูกเรือชาวสวิส ก่อนรองผู้อำนวยการนักบินของ Valentin Kulapin ได้มอบหมายให้ผู้ฝ่าฝืนโรงงาน สวิสไม่ตอบสนองต่อความต้องการของนักบิน จากนั้นเขาก็เข้าสู่คำสั่งให้เคาะเครื่องบิน ระยะห่างระหว่าง SU-15TM และ "การขนส่ง" กำลังเปิดตัวขีปนาวุธ R-98M ผู้ฝ่าฝืนไปตามชายแดน จากนั้น Kulyapin ตัดสินใจที่จะไปที่ RAM
จากความพยายามครั้งที่สองเขาตีลำตัวไปยังหน่วยงานกำกับดูแลของ "Canadhara" หลังจากนั้นมันถูกสร้างขึ้นอย่างปลอดภัยจากเครื่องบินที่เสียหายและอาร์เจนตินาตกลงไปที่เกลียวและหลุดเพียงสองกิโลเมตรจากชายแดนลูกเรือของเขาเสียชีวิต ต่อมามันกลับกลายเป็นว่าเครื่องบินมีอาวุธ
ด้านหลังนักบินนักบินได้รับรางวัลคำสั่งของดาวแดง

เขาเป็นผู้พูดเพียงคนเดียวในโลกที่มุ่งมั่นสี่ตรนอากาศในขณะที่ผู้รอดชีวิต

เมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2484 Boris Kovzan บนเครื่องบิน MIG-3 บินไปที่การบำรุงรักษาเครื่องบินโจมตีไปยังเขตของ Zagorsk ในภูมิภาคมอสโก ในการต่อสู้ทางอากาศกับสี่ ME-109 หนึ่งในนั้นมีหนึ่งในนั้น แต่ในเวลาเดียวกันเขาใช้เวลาทั้งหมดของ WIP เมื่อกลับไปที่สนามบินของเขาที่ระดับความสูง 5,000 ม. การลาดตระเวนทางอากาศของฝ่ายตรงข้าม JU-88 ถูกค้นพบ เพื่อที่จะไม่ให้เขาออกไป Czzan ตัดสินใจที่จะ Taare เขาไปที่ "Junkers" จากด้านล่างให้แก๊สและเอาปากกาเข้ามาอย่างรุนแรง จากการระเบิดนักสู้ทั้งหมดถูกเขย่า แต่เป็น Czzzan รับมือกับการควบคุม "Junkers" ถักไปที่พื้น

Four Air Taran Boris Czzana

22 กุมภาพันธ์ 2485 ร้อยโทอาวุโส Czzan ในพื้นที่ Vyshny Volochka บนเครื่องบิน Yak-1 Taranized เครื่องบินทิ้งระเบิดคู่ต่อสู้ ทำให้การลงจอดบนเครื่องบินที่เสียหาย
ในวันที่ 8 กรกฎาคม 1942 นักสู้ศัตรูถูกติดแท็กในหมู่บ้าน Lobnikov Novgorod ในหมู่บ้าน Lobnya ทำให้การลงจอดบนเครื่องบินที่เสียหาย
เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม 2485 ในพื้นที่ของเมืองเก่ารัสซากัปตันโคฟซานโดย LA-5 พบกลุ่ม 7 JU-88 และ 6 ME-109 ศัตรูได้สังเกตเห็นนักสู้ของเราแล้วและ Cove ต้องเข้าร่วมการต่อสู้ที่ไม่เท่ากัน ไม่ใส่ใจกับนักสู้พิทักษ์ Covezan รีบไปที่ "Junkers" หนึ่ง ME-109 พยายามที่จะตื่นขึ้นมาในทางของเขา แต่หลังจากคิวที่มีข้อความแล้วเธอก็เริ่มตกและเริ่มตก ทันใดนั้นศัตรูก็หันชนรถแท็กซี่ กระสุนหนึ่งนัดตีกุซานในตาขวา เขาพยายามที่จะออกไปพร้อมกับร่มชูชีพ แต่ความแข็งแกร่งไม่เพียงพอ ในเวลานี้ "Junkers" และ Couzan ส่งเครื่องบินเผาไหม้ของเขาไป จากการกดปุ่มทั้งสองลำที่พังทลายลงเป็นชิ้น ๆ นักบินของเราขว้างออกจากรถแท็กซี่ผ่านตะเกียงเปิด จากความสูง 6,000 เมตรเขาตกอยู่ในหนองน้ำและช่วยชีวิตเขาไว้ เมื่อตกลงมาฉันก็หักขาซ้ายมือและริบเกอร์สองสามตัว มันเป็นตรานที่สี่ของเขา

การมาถึงของเกษตรกรกลุ่มย่อยดึงนักบินจาก BOG และส่งไปยังพรรคพวกและพวกเขาข้ามผ่านแนวหน้า 10 เดือนเขานอนอยู่ในโรงพยาบาล เป็นเวลาเกือบหนึ่งปีสุขภาพได้รับการฟื้นฟู แทนที่จะใส่ตาเป็นแก้ว uluzh ถูกแทรก หลังจากโรงพยาบาลเขาได้รับอนุญาตให้เสิร์ฟพร้อมกับดวงตาข้างหนึ่งในเครื่องบินขับไล่ ในตอนท้ายของสงครามเครื่องบินข้าศึกอีก 6 ลำยิงลง ในช่วงสงครามเพียงครั้งเดียวเขาสร้างการต่อสู้ 360 ครั้งจัดขึ้น 127 การต่อสู้ทางอากาศโจมตีเครื่องบินเยอรมัน 28 ลำ

หลังจากสงครามยังคงให้บริการในการบินต่อไป Flying Inst Spout อยู่บนเครื่องบินปฏิกิริยาแล้ว ในปี 1954 เขาจบการศึกษาจาก Air Academy ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2501 ผู้บังคับบัญชาพันเอก Czzan - ในสต็อก. เขาอาศัยอยู่ใน Ryazan เขาทำงานเป็นหัวหน้า Aeroklub จากนั้นพันเอกเกษียณเกษียณชีวิตในมินสค์ ได้รับรางวัล 2 ของคำสั่งเลนินคำสั่งของแบนเนอร์สีแดงสงครามรักชาติ 1 องศาดาวแดงเหรียญ เขาเสียชีวิตเมื่อวันที่ 31 สิงหาคม 2528 ฝังอยู่ในสุสานเหนือในมินสค์