În iulie 1942, comanda flotei baltice a încercat să captureze insula Sommers. Lipsa experienței și lipsei de forțe nu au permis să reușească. Timp de mulți ani, detaliile acestei aterizare au fost păstrate în adâncurile arhivei ...

Stabilizat în iarna din 1941-42. Situația din Baltic a fost agravată din nou în vara, când submarinele sovietice au început să acționeze asupra comunicațiilor. Cu toate acestea, calea lor de la Bayul finlandez a trecut de Sommers - o mică insulă Rocky *.

În a doua jumătate a anului 1941, a fost o garnizoană sovietică, dar apoi la sfârșitul lunii decembrie insula a fost lăsată de unitățile noastre și, curând, finlandele au fost stabilite acolo. Cu toate acestea, nu a reușit pentru o lungă perioadă de timp pentru a consolida scopul Pământului cu toate vântul, iar Somatorii au fost transferați în "banda neutră". Dar a durat un timp scurt: Atunci când mastering Gogland și Tyuers mari, insula a fost luată de diviziile companiei finlandeze de securitate de coastă. Nopțile albe în picioare permise postări inamice în jurul ceasului pentru a controla atmosfera de suprafață. Și, prin urmare, sub îndrumarea generală a comandantului principalului baze de date din flota ** căpitan 1 rang g.I. Levchenko a fost dezvoltat un plan pentru confiscarea sa, aprobat de Consiliul Militar al Flotei Baltice Banner Red Banner.

Aici trebuie să spuneți câteva cuvinte despre Gordee Ivanovich Levchenko. Până la începutul războiului, el a avut titlul de vicepremiu și a fost comisarul adjunct al Marinei, a participat la organizarea apărării lui Nikolaev și Odessa. 22 octombrie 1941 prin decizia ofertei G.I. Levchenko a numit comandantul trupelor din Crimeea. Dar bătăliile se desfășurau au fost nereușite pentru părțile sovietice și în noaptea de 16 noiembrie, Armata 51 a armei a părăsit Kerch. La 19 noiembrie, poziția comandantului armatei din Crimeea este lichidată, iar la 1 decembrie, Levchenko a fost arestat de organismele NKVD. La 24 ianuarie 1942, el a fost exclus de la WCP (B), iar la 29 ianuarie au fost condamnați timp de 10 ani cu privarea tuturor premiilor. Dar, spre deosebire de mulți comandanți, al cărui satele au fost tragic, petiția amiralului despre iertare din 31 ianuarie a fost satisfăcută. La 2 februarie, el a fost restaurat în partid (deși, cu anunțarea unei procuraturi stricte). Și, deși fostul adjunct dependent a declanșat căpitanul de 1 rang, lipsit de toate premiile și a decis să folosească la cea mai mică lucrare, condamnarea a fost eliminată din ea. În martie 1942, el a condus baza navală Leningrad. A fost numit comandant al bazei navale Kronstadt pe 25 iunie 1942. A fost nevoie de succesul lui Ivanovici, ceea ce se numește, coperta ...

Din păcate, atunci când se dezvoltă un plan, au fost făcute o serie de calcule greșite. De exemplu, forțele inamicului au fost estimate doar 60-70 de soldați cu două sau trei unelte. De fapt, finlandezii au avut o persoană de 92 de oameni în Sommersa la o doisprezece arme (din care două 75 mm, superioare puterii bărcilor sovietice, trei 45 mm și șapte 20 mm de arme anti-avioane), două 81 mm mortar, șapte severe și cinci pistoale ușoare. Pentru capturarea insulei, a fost izolată o detașament de 250 de persoane cu zece arme de mașini, adică, având un avantaj semnificativ asupra inamicului în oameni, aterizarea era evidențiată de el în puterea de foc.

Nu a fost posibilă explorarea pentru a deschide sistemul de apărare inamic, care a inclus patru puncte de referință bine echipate. Particularitățile coastei insulei nu au fost luate în considerare, ceea ce a condus la tragedie - când se debarcă, care au părăsit bărcile, luptatorii bine armați și echipați sub greutatea muniției au fost adesea ton. Nu a existat nicio interacțiune cu aviația, ca urmare a cărora izbucnirea, care trebuia să suprime de apărarea finlandeză, a dus doar la pierderea factorului de bruscănță, iar legătura dintre parașuți (precum și navigatori) nu a fost prevăzută cu Piloții deloc.

5 iulie în Kronstadt G.I. Levchenko a ținut un joc tactic. Comanda operației din mare a fost încredințată comandantului brigăzii de capital de capital 2 rang V.A. Salamatică, echipa de aterizare a condus căpitanul 2 rang k.a. Shilov, o echipă de aterizare a comandat major i.v. Pasko. Contrar instrucțiunilor inițiale, ei au decis nu în trei, ci în patru puncte. În conformitate cu aceasta, au fost formate, de asemenea, patru grupuri, compoziția și locația cărora sunt prezentate în sistem.

La rezultatul din 7 iulie, toate forțele destinate funcționării au fost pe deplin pregătite și la 23:33 aterizarea aterizării, încărcarea muniției și a proprietății speciale au început la LaVensaari. La 00:11, pe 8 iulie, aterizarea aterizării pe barcă a fost finalizată, după încă două minute, navele au început să meargă la raid. La ora 00:30, grupul asiatic sa mutat la Sommems. Tranziția lor a fost asigurată de dezlănțuire și de la 00:35 - patru luptători. La ora noaptea, coborârea a fost eliberată într-o anumită zonă. În același timp, de la 00:40 până la 00:59 12 bombardiere DB-3 din Primul Gardă de raft minno-torpilate sub acoperirea luptătorilor de la o înălțime de 2300-4000 m două valuri a lovit insula. Bombardat nu prea mult - din 120 de bombe de 100 kg aruncate 37 au căzut în apă. Garnizoana finlandeză a răspuns la focul anti-aeronave. Apoi au fost urmate 2 plăci ale aeronavelor de atac IL-2, care au atacat cu înălțimi mici de către grupuri de 3 aeronave. Nu se știe ce eficacitatea furtunii, dar două aeronave au fost deteriorate de 20 mm "Erlikonov".

Aterizarea exactă pe insula Sommers

La 01:20, grupurile de aterizare se desfășoară și au mers la locuri de aterizare. Marea era relativ calmă (entuziasm de până la trei puncte), iar vizibilitatea este excelentă (Oh, aceste nopți albe). La o distanță semnificativă - 20-30 cablu - Finns au descoperit bărcile sovietice și au deschis un foc feroce asupra lor. În ciuda acestui fapt, primul grup sa apropiat de țărm la o distanță de 10-12 m și a început să aterizeze aterizarea, care sa încheiat în doar cinci minute. Dar, în același timp, a fost deteriorată o barcă torpilă nr. 152 și "Hunter" Mo-110.

A fost greu pentru cel de-al doilea grup. Apropierea de bomboane, marinarii și parașuții au fost convinși că bărcile nu se puteau închide cu el. Unii dintre ei trebuiau să o repete de mai multe ori, sub foc, încercând să găsească locuri confortabile pentru debarcare. La descărcarea postului de radio, a fost atât de mult înmuiată, dacă bateriile s-au înecat și nu putea funcționa. Comandantul echipei de aterizare merge la țărm în astfel de condiții a refuzat și a fost plantat pe insulă doar la 04:04 la ordinele comisarului echipei de bărci torpile. Pierderile au crescut - corpul a fost deteriorat la barca torpilă nr. 62, iar pe Mo-402 - Add-on, comandantul a fost ucis, iar 4 membri ai echipei au fost răniți.

"Moshki" pe patrulare

Grupul III sa întâlnit cu foc deosebit de intens. Nu a fost posibil să se apropie imediat malul și motoarele cu cuplaje incluse pe rândul din față și cu mișcarea motoarelor cu mișcarea pe pietre la pietrele de la stocuri. O încercare de a-l salva a fost nereușită după a ateriza aterizarea și a rămas pe pietre. Din fericire, a fost posibilă eliminarea oamenilor, precum și a documentelor și armelor. Comandantul MO-413 al acestui grup, aparent, a arătat indecizie și a aterizat pe luptători mai târziu decât restul, și ia luat o comandă suplimentară V.A. Salamic.

Dar în poziția foarte dificilă sa dovedit a fi grupul IV. Navele ei nu au putut suprima punctele de ardere ale inamicului, după ce au întâlnit o respingere puternică. Comandantul a acceptat luptătorii de debarcare a deciziilor într-un paragraf destinat grupului III. Dar când barca cu aterizare a început să treacă, dinspre Occidentul, o barcă torpilă deteriorată nr. 71 a rămas în urmă. A trebuit să aterizeze parașuții "Auba la". În timpul unei deșeuri, el a fost pus foc la focul de artilerie și a murit, iar echipajul său sub împușcăturile neîncetate a fost comutat la barca torpilă.

Un total de 164 de soldați luați la bordul detașării a 256 de soldați pe insulă au căzut pe insulă, 77 au fost răniți la bordul unei barci torpile, iar barca de supraveghere Mo-402 nu a teren 15 persoane. Restul au fost uciși sau s-au înecat când se debarcă. Nu a fost posibil să aducă pe țărm și o parte din armele de mașini (aparent, mai mult, deoarece a fost doar de neconceput să înoate cu Maximi).

Torpedo cu aterizare

Reacția fenităților asupra acțiunilor flotei sovietice a fost foarte rapidă și energică - imediat după primirea unui mesaj de la garnizoana Sommers, toate forțele de numerar au fost aruncate la salvare: bărci cavanese "Ousimaa" și "Hääenmaa", ca precum și 5 barci de pază. Primul la locul de luptă a sosit "Ousimaa", care a reușit să respingă atacul bărcilor sovietice torpile pe drumul spre insulă. Apoi au apărut bărci "Hämeenmaa" și a gardă. În timpul luptei cu galerii canali finlandezi, a fost ucisă o barcă cu torpilă (comandantul - locotenentul senior Aishumratov, atacat de inamic împreună cu barca nr. 73. Marinarii au raportat la scufundarea unuia dintre armători, dar asta informațiile au fost nesigure.

Barca finlandeză de canonic "Ousimaa" (același tip "Hayenmaa")

În timpul luptelor, somnmerii au raportat la sediul ambelor părți, de regulă, informații puternic exagerate despre pierderile inamicului, dar pentru finlanderi (copleșiți succesele lor de numai de două ori!) Nu au avut astfel de consecințe grave ca și pentru sovietic comanda. La urma urmei, a fost încrezător că inamicul a fost aplicat printr-o deteriorare grea și capacitatea sa de a continua scăderea luptei. De fapt, deși multe nave finlandeze și bărci au fost deteriorate de severitate variabilă, nici unul dintre ele nu a fost acceptat.

Aproximativ 0,18 de la parașari care conducea bătălia pe Sommers, semnalul condițional a fost primit, ceea ce înseamnă: "Am fixat, cer să trimit al doilea eșalon". Cu toate acestea, ca răspuns la cererea Salamatică din Levchenko cu o întârziere de o jumătate de oră, răspunsul a fost urmat că al doilea eșalon ar fi expulzat după ocupația insulei. Și în Sommers era o luptă acerbă. Paratroopers au reușit să surprindă unul dintre punctele de sprijin - Itayad, toate instrumentele care au fost distruse, iar din 26 de apărători doar că Troim a reușit să se nască la ei. Restul au fost uciși sau răniți.

Aviația a exploatat în mod activ ambele părți. Aeronavele sovietice au provocat câteva lovituri pe pozițiile inamicului de pe insulă și au atacat navele și bărcile, în timp ce luptătorii au reflectat raidurile aeronavelor finlandeze care au cauzat adăpostul de bombe pentru a sprijini forțele de sprijin. În timpul uneia dintre ele, o barcă torpilă nr. 33 de la coperta capacului a primit daune mici, iar comandantul său a fost ucis. Cele două bărci inamice și reproducerea canalului au fost răniți.

Barca km №911 pune o vesta de fum

Căpitanul 1 Rank Levchenko, realizând că bătăliile se desfășoară mult mai grave decât a fost prevăzută de planuri, a comandat barca lui Kama Kamon să meargă la Sommers. Patru bărci torpile și cinci pază au fost trimise la LaVensaari din Graf și Baterie Bay.

În orele de dimineață, la 8 iulie, activitatea părților a scăzut semnificativ, deoarece bărcile sovietice s-au încheiat cu combustibil, multe dintre ele au fost deteriorate, iar canonicii finlandeză care au avut o asistență enormă pentru garnizoana insulei au fost împușcați aproape întregul wIP. Dar, la locul de luptă, prima participare a navelor germane - Merchal "M 18" se apropia.

Merchal german de M. La acest tip aparținea "M 18" și "M 37"

La 08.48, flota sovietică a suferit o nouă pierdere: atunci când se apropie de partea estică a somnului din cochilii, muniția a fost explodată și a explodat pentru a elibera parașuții. Compoziția a 109 de persoane. Sosirea întăririlor a schimbat în cele din urmă situația, aterizarea sovietică era în cea mai grea situație. Acum partea adversarului nu a fost doar foc, ci și superioritate numerică. În plus, galodele sale canale și-au sprijinit trupele cu brațe de foc ale calibrului de mijloc, în timp ce pe bărcile sovietice erau doar arme de calibru mic. Explicația la sommes "Kama" era sub cablajul bărcilor de traul, viteza de care cu traulele livrate a fost foarte mică. Și, deși bateria sovietică de coastă cu LaVensaari sa alăturat bătăliei după prânz, focul ei nu a fost ajustat și abia a adus un beneficiu special de parașuți. Abordarea "Kama" aproape toate ignifugele sale a fost forțată să trimită împotriva navelor finlandeze.

La ora 14.30 comandantul sectorului insular al apărării de coastă, care a făcut parte din baza principală, căpitanul 1 rank SD Solukhin a ordonat să înceapă aterizarea rezervei în cantitatea de 57 de arme de protecție, încărcarea de posturi de radio și alimente la bărci torpile 11, 30 și 101. La ora 16.00 au mers la sommeme și aproximativ 45 de minute sub focul navelor finlandeze se apropiaau de țărmul său estic și au lansat luptători și descărcarea bunurilor. În ciuda faptului că cazul a avut loc după-amiaza, totul a fost organizat de la mână rău - din nou, ca și noaptea, a înecat postul de radio și cu ea 13 paratroopers. Adevărat, de la țărmul a reușit să îndepărteze 23 răniți. Ei au devenit conștienți de faptul că există o luptă grea pe insulă și este necesar să suprimați bateria mortarului minier. Dar nu a fost posibil să se stabilească comunicarea cu aterizarea, deoarece, cu excepția răniților, nu erau alți luptători pe țărm. Deja la plecare, barca torpilă nr. 31 a explodat și a explodat.

Barca de torporală de la digul insulei Lavenaari

Se pare că comanda sovietică nu a fost pregătită pentru bătălii grave pentru Sommers și nu au existat părți pentru LaVensaari, care ar putea fi trimise la unitățile de salvare fără amenințarea de a slăbi capacitatea de apărare în sine. Prin urmare, nu a fost posibil să se consolideze timpul de aterizare, iar apoi a fost prea târziu - avioanele germane și finlandeze, navele, bărcile și armele garnizonului insulei au făcut livrarea de întăriri, aprovizionare, export de răniți și apoi evacuarea a luptătorilor rămași imposibilă.

Seara, pe 8 iulie, în loc de barca Kama Kamoner, pe care s-au confruntat ambele arme din calibrul principal, a intrat o navă de gardă în lupta (în clasificarea occidentală - muzică) "furtună" și trasee de bază (clădiri speciale, Care aveau arme puternice de artilerie) -205 "Gafel" și T-207 "Spire". Dar ajutorul lor este întârziat în mod clar. În acest timp, barierele miniere finlandeze "Riilahti" și Routhsinsalmi și navele germane se apropiau de "Sat 28", Flovbaza (Tender) "Nettelbek" și Merchal Mer 37, care și-au schimbat colegul "M 18", care a fost destul de suferit de raidurile aviației sovietice. "M 37" a luat parte la bombardarea seara a pozițiilor de parașuți sovietici. Uneori, el sa apropiat de țărm de 500 de metri. Echipajul său a decis să-și demonstreze "fratele în arme" la finlandeză: Un detașare a șocului de la 10 persoane formate pe navă a fost trimis la navă, precum și mai multe cutii cu grenade manuale , în care garnizoana avea nevoie.

Traulele de bază sovietice

În noaptea de 9 iulie, comanda sovietică a luat ultima încercare de a corecta situația. În atacul asupra navelor inamice, bărcile torpile au fost aruncate de ceasul de furtună împreună cu călătorul T-207. Trei bărci au reușit să elibereze pe un torpilat, dar nu au atins obiectivele și două bărci au fost împușcate. O încercare de a livra muniție pe insula a trei bărci de supraveghere este, de asemenea, neglijată. De la intrarea în proiectil, a explodat și a murit cu toți cei care au fost la bord, inclusiv cu comandantul detașării aterizării de către căpitanul 2 rang K.A. Shilov, Mo-306. Și, deși toată ziua a continuat împușcăturile dintre navele inamice, poziția aterizării pe insulă era fără speranță. Adevărat, dimineața, piloții au raportat că au fost torpeți de două nave inamice în cinci mile nord de Sommers, dar acest mesaj nu corespundea realității și nu a putut schimba situația. La 9 iulie, la ora 12.30, comandantul sectorului insular al apărării de coastă a radiogramei a raportat comandantului Bannerului Red Baltic Floet, vice-amiral Tribussy și comandantului principalului căpitan de bază 1 Rank Levchenko privind situația În zona Insulelor Lavensaari și Sommers. În raport, sa spus că pentru a continua funcționarea forțelor și a fondurilor, nu a fost disponibilă, iar la cei mai buni din orele zero la 9 iulie, ostilitățile nu sunt respectate. La ora 19:20, G.I.Levchenko a primit un mesaj nou, unde, în special, sa spus: "... Nu a fost găsită nicio mișcare de pe insulă. Dacă debarcarea este detectată, voi continua să iau operațiunea de captură".

Bărbații torpile sovietice merg la atac

În noaptea de 10 iulie, a fost făcută o încercare de a oferi doi ofițeri de informații pe Sommers, dar blocada insulei navele inamice a fost prea densă și nu a reușit în barca sovietică. De asemenea, transportul între nave nu a adus rezultate. Piloții au raportat în mod repetat pe navele deteriorate, dar nu au afectat activitatea forțelor germano-finlandeze. În după-amiaza, au încercat să organizeze din nou descărcări pe sommember, dar apoi au transferat această intervenție chirurgicală pentru noapte. La ora 01:00 pe 11 iulie, căpitanul de 1 rang G.I. Levchenko, crezând că bătăliile de pe Sommers sa încheiat și căutând să evite noi pierderi, au decis să oprească operațiunea.

În aceste bătălii au ucis șapte bărci torpile și un vânător mic al flotei Baltice Banner Roșu. Remorca de bază a fost deteriorată, iar barca de canonic a lui Kama a eșuat din cauza defectelor tehnice - deși una dintre armele a reușit să pună în funcțiune, dar barca a fost refuzată și a fost lungă inactivă direcția și era necesar să o transporte într-o remorcă . Numai pentru prima zi de combatere daune primite 10 torpile, 5 ceasuri și 5 bărci de alte tipuri.

Dar finlancentele și acest lucru părea puțin, așa că "înscrise în lista victoriilor lor" 8 nave și bărci din întreaga artilerie de coastă, aproximativ 7 flota distrusă de barca sovietică și o altă barcă canonară (Volga) și 2 bărci înregistrate la contul lor aviație finlandeză. Finnii și germanii au recunoscut daunele la barci de canoner "M 18", Khääenmaa și Turunmaa și mai multe bărci. Potrivit rapoartelor finlandeze, armata a pierdut 15 persoane ucise și 45 de leziuni, iar flota - 6 ucisă și 18 răniți. Pierderile sovietice la om au fost evaluate după cum urmează: 149 de prizonieri, 128 uciși pe insulă și, aproximativ 200 de oameni, s-au înecat împreună cu navele moarte. După capătul bătălilor, finlandele au acoperit-o pe Sommers cu hamuri de mine și a rămas sub controlul lor până la eliberarea Finlandei din războiul din septembrie 1944

Deși confiscarea Sommers a eșuat, este puțin probabil ca cineva de astăzi să se transforme într-o limbă lipsă de respect față de participanții direcți în luptă. Menționând slăbiciunea planificării și organizării, insecuritatea soldaților sovietici cu mijloace speciale de aterizare, pasivitatea navelor mari din flota baltică și ineficiența focului de către bateriile de coastă, în nici un caz simpatic la Uniunea Sovietică, istoricul elvețian Y. Maister a fost forțat să admită: "Piesele rusești de aterizare, deși nu sunt suficiente numeroase, precum și echipajele cu bărci torpile, au luptat foarte curajos, dar nu au reușit să salveze situația în această operațiune incorectă organizată".

* Lungimea insulei este de aproximativ 950 m, lățimea este de aproximativ 450 m.
** Din iunie 1942, baza navală Kronstadt a început să fie numită oficial

El nu este vizibil în scară a Rusiei ...

El este țara unui bloc nativ ...

(C) Viktor Garikov 2004.

Referință istorică.

Rândurile dintr-o melodie despre pigatch Nevsky sunt absolut adecvate pentru acest mic bar stâncos stâncos, în mijlocul Golfului Finlandei. Bătălia pentru Little Island Sommers a avut o importanță strategică importantă pentru controlul comunicărilor marine din Golful Finlandei. Posesia acestei insule ar permite navelor și submarinelor noastre să extindă în mod semnificativ spațiul operațional. Iar finlandezele contrare ar putea controla teritoriul mare, reținând acțiunile CBF. Valoarea bătăliei a fost de așa natură încât în \u200b\u200bspatele acestei operațiuni, din partea noastră, urmată de T. Zhdanov, iar din partea din punct de vedere al orașului finlandez, Mareșalul Mareșalului. Și, atât seara, aproape simultan, în cea mai dramatică perioadă a bătăliei, în regiunea de 17 ore pe 8 iulie 1942 au dat ordine la orice fel de cost pentru a lua și, în consecință, să păstreze insula cu orice preț. Pentru a înțelege amploarea bătăliei, trebuie să știți că bătălia a participat la partea noastră 72 de bărci de luptă, 8 nave de război și până la 100 de aeronave. Din partea finlandeză, au fost 15 bărci de luptă, 3 vase auxiliare și 10 nave de război, inclusiv germană și până la 50 de aeronave. Bătălia pentru Sommers Island, are încă una dintre cele mai semnificative victorii ale mării. Se pare că marines toți cei 258 de persoane din aterizare au fost voluntari cu experiență de luptă cu comandanți foarte experimentați, dintre care mulți au fost ordinari, bătălie pentru insulă pe care am avut-o o pierdere de 350-358 de persoane de toate tipurile de trupe. Aproape toți cei morți și capturați ca urmare a operațiunii încă ascultă lipsesc. E timpul să rezolvăm această eroare ...

La mijlocul lunii iunie 2014. Un alt apel la celular. Sasha Sasha apeluri. - Ilyukha, merg, mergem la Sommers Island la sfârșitul lunii iulie! Societatea geografică rusă (RGO) și mișcarea de căutare a Rusiei (PDR) organizează expediții la scară largă pe insulele uitate pe Dumnezeu în Golful finlandez, unde erau bătălii în anii Marelui Război Patriotic, despre care doar istorici înguste știu. Sarcina: nu numai pentru a clarifica evenimentele istorice cu privire la motoarele de căutare, dar diavolii care nu sunt transferați în țara mare de înmormântare. Ușor de pregătirea documentelor din jurnalul de frontieră și permise pentru motoarele de căutare. Am studiat toate informațiile disponibile despre insule. Revista "Arheologie militară" nr. 3 pentru 2014, în care Artemul Khututor, în articolul "Insulele uitate ale Bolfului Finlandez", a descris foarte interesant și ilustrată expediția în insulele din luna mai a acestui an. Bineînțeles, Sommers nu sunt un turite mari, întregul echipament militar dedicat, dar cu atât mai interesant și onorurile vor găsi piese de război pe această insulă. De multe ori au fost convocate pentru coordonarea lucrărilor pregătitoare cu un reprezentant al RGO din St. Petersburg Vlasov Alexander și cu secretarul responsabil al Elenei Tsunayeva. Produse achizitionate. Cele mai multe dintre acestea au plătit organizatorii expediției. Am ajuns la baza noastră, la Muzeul de Arheologie Militară, care este acum situat pe digul rețelei din stadionul Petrovsky, pe teritoriul fostei plante Ekostroy. Am scos toate echipamentele și echipamentul unghiular. În plus față de lopată, despre sfatul reprezentantului RGA de la Moscova Artem Kirk FELNED. El ne-a spus că există niște pietre. Chiar și echipamentul de alpinism au luat-o cu ei, din moment ce partea din coasta de sud-est este aproape o rocă de rulare, la aproximativ 15 metri înălțime, la care nu este întotdeauna posibilă apropierea apei. Atâta timp cât rucsacurile și cutiile au fost blocate și târâte, caută și foarte surprinzătoare, văzând că unul dintre tramvaiele râului, scos în țărm pentru reparații pe termen scurt și în picioare chiar lângă noi, numele "Sommers" se lovește hrana. Se pare că acest semn este mai mult decât expediția va avea succes.

Prima zi - luni.

În cele din urmă, luni, luni, luni. 5:30 dimineața. Ne bucurăm de scuipa Petrovsk, pe teritoriul fostului club de iahturi. Trageți și coborâți rucsacurile pe o mică barcă gri, similară cu un hidrograf de barcă.

Sticker-ul rotund, alb, cu vushlote cu experiență pe o trapă spune: nava expediționară RK-625.

Am înfundat nenumărate trombe. În timp ce tragem rucsacuri și saci, televizoare din programul "Planeta mea" elimină toate materialele de raportare.

În cele din urmă, la șapte dimineața ne îndepărtăm de țărm. Citterul ceva, jinx și tăierea pe speală, în uter, cade de pe hrana de pe peretele propulsiv. După ce a făcut un cerc pentru cadrul televizoarelor rămase special pentru fotografiere pe dig, înotați înapoi la parcarea, luați-le. Acum, cursul nostru este în Open Bay.

Pe partea dreaptă înotă cadrele grimite ale stadionului în construcție pe insula Cross.

Și aici este Kronstadt.

În partea stângă a celor trei fiți de grătare, el, de asemenea, "ciuma", afumat de sus până la partea de jos la peretele negru, amintește de filmarea filmului "Powder" în 1987, Lenfildovtsy, apoi a fugit fortul pentru dând tipul de scenă Antineus. Până în prezent, Gar nu a spălat ploile. După ce lateral, lângă fortul lui Kronshlot, există două noi Corvette gri deschis, cu cele mai recente clădiri și două bărci anti-submarine.

O uriașă, contoare în trei înălțimi sunt aplicate pe pereții de gemare de granit din stația de demagnetizare a vehiculului, cifrele albe ale rulmentului pentru instalarea de compasuri marine.

Pe abordările de la barajul de apă devine galben-noroi. Ne apropiem de fort "Konstantin" și ancoram la recent deschis, mai întâi în Rusia, trecerea frontierei pentru vase mici și iahturi, pentru a suporta controlul la frontieră. Documentele au dat gardienilor de frontieră prietenoasă. Interesul Nu ne-au arătat gărzile de frontieră, luând copii ale documentelor de învățare.

Suntem în mod clar norocoși cu vremea. Briză ușoară. Sunny. Puțină pitching. Încălzi cald, oțel, proaspăt pictat, gri. Sub picioarele, ceva este tangibil și vibrează. Căpitanul Andrei a spus că recent, frânghia și jumătatea sudată anterior a lamei de bronz au fost rănite pe șurubul său cu patru șuruburi, s-au oprit. Deși a fost sudată folosind o bucată de șurub de bronz de la barca germană ridicată, precum și bronzul nostru intern nu a vrut să suvadă. În general, a trebuit să scot un bacon la jumătate din a doua lamă pentru simetrie. Dar șurubul este încă foarte "cârnați". La pupa, sunetul este ca și cum trenul rapid, trecând prin mișcare, rumblează pe săgeți. Prin urmare, confortul maxim al cursei șapte noduri. Înainte de Sommers, o astfel de mișcare pentru a merge la noi la cel puțin 10 ore. Am studiat barca noastră. Judecând de stigma pe capacul din spate al trunchiului, el este în 1978 de construit. Aproape întreaga parte superioară pentru o mai bună stabilitate, din aliaj de aluminiu. Topite, cum ar fi desenele de la avioane, tăiere. Această barcă de raid a fost construită pe proiectul 1415 "Flamingo", pentru forțele și mijloacele anti-informative maritime (PDS). Ar putea purta în spatele din spate cu banchete de pliere speciale de până la 15 parașari asprați, dar acum servește un scop complet pașnic: livrarea de grupuri de cercetători pe insulă.
În trapa de barcă, căpitanul Andrei a corectat joystick-ul miniatural al ratei bărcii. Stroată răsucite pe treizeci de revoluții de a introduce la stânga la diferite manevre, echipajul este obosit și sunt pe cont propriu, au rededit acționarea volanului, instalând hidraulica în loc de cabluri. În pictat din interior cu un slam alb, două posturi de radio fixate sub plafonul din stânga periodic difuzate. Scor gardieni de frontieră cu nave și dispecer.

Pe monitorul unui laptop mic, care se ridică la stânga volanului, reflectă harta marină și poziția navei. - Uită-te la computer! Trecem pe partea dreaptă a transportului "Siberia", care a murit în timpul tranziției Tallinn în 1941, a declarat că la 20 august 1941, transportul WT-514 "Siberia" (Captain Chugunov) a urmat Tallinn la Leningrad, având pe Leningrad Consiliul 890 rănit și 410 de persoane evacuate. Nava avea semne distinctive ale crucii roșii. Depus la numeroase atacuri de aviație adversar. În zona insulei Rodsher, nava a primit daune grave în camera motorului și a prins focul. Cu ajutorul navelor pentru insula Gogland, aproximativ 900 de persoane au fost transportate, inclusiv. 690 răniți. În timpul raidului, au murit două sute de membri răniți și nouă echipaj. Vasul de salvare "semnal" a luat o navă de motor deteriorată, care de acea vreme avea deja o rolă de 30 ° și la condus la Kronstadt. În 23h.40m. După următorul atac al aviației, Siberia s-a scântit în zona insulei Sirk la 10 ° 02 "Școală 28 ° 17" VD. Andrei prezintă o marcă pe monitor cu un loc de navă înecat. Adâncimea de aproximativ 20 de metri. Devine într-un fel, în sine, prezentând cum în acest loc era o navă civilă cu oameni. Mă duc la tăierea de pe punte. Driverele de televiziune în acest moment stau în așteptare. Scoateți din diferite unghiuri, echipe, valuri și barcă în sine. Oricare ar fi acțiunea - aparatul foto pentru a apropia mai aproape de suprafața apei, a fost scoțată la lopată "fiscari".

Pentru ca un cadru forțat să ridice și să coboare catargul cu barca cu un troliu manual, pe care trei lămpi erau suspendate vertical: două roșii și în mijlocul albului. Ce înseamnă, pe mare: nava are capacități limitate de manevră. Zhenya Rotary, dă clic pe camera sa la modă spre dreapta și la stânga. El este angajat într-o lovitură de reportaj. După câteva ore de accident vascular cerebral din partea stângă, în mijlocul golfului, a zecea parc de ancorare.

Ancorele costă șapte cisterne, culori diferite și dimensiuni care așteaptă ca echipa să descarce în portul UST-LUGA. Mișcare în acest loc al golfului - ca și în perspectiva Nevsky.

În mod regulat depășesc bărci de pasageri diferite, cisterne și încărcături uscate.

De la o clasă deosebit de Motley, maritimă, valul sa grăbit și a bătut că una dintre cutiile de lemn cu piese de schimb de la barcă a bătut panoul și o cutie gri împrăștiată a fost dispărut sub valuri, iar miracolul nu a făcut-o Fall Overboard 300 litri Containere de apă din plastic. Televizoarele s-au grabit pentru a colecta și împacheta diferitele echipamente video, impozite pe acoperișul compartimentului motorului. Pentru a evita. Cum se spune.

Somatorii.

Insula complet nelocuită. Toată lumea a fost acumulată pe nasul barcii, cu o privire în așteptarea sosirii. Pe abordările de la insula Small Sommers(Micro-purcel din granit) se potrivește cu nasul mașinii uscate de pe insulă în anii '50. Transportul de marfă - butoaie cu unt a izbucnit prin golf.

Barca noastră este una de cizme Sommers. Diesel B-12 a început să încetinească cifra de afaceri, apoi a lucrat în spatele șurubului, iar barca se răsuci într-un parapet de beton dăunător de un fel de cabină de cărămidă albă.

Ținând rotația șurubului, barca la țărm, începând să descărcă nenumărate. După ce am rostogolit lanțul, transmitem echipamente de expediere și produse pe țărm.

Oferind o sirenă de la colegii de rămas bun, a mers la mâinile noastre și a plecat pentru mari tiutere.

Timp de control - Mă uit la ceas. Au mers la insulă unsprezece ore și jumătate. Noi colectăm pe insula participanților care ar avea o întâlnire rapidă a grupului. Suntem opt oameni: trei militari corespondenți de televiziune VGTRK numai că cei care s-au întors de la Donetsk: Alexander Sladkov, Igor Uklein și Vladimir Rybakov, Istoricii militari Alexey Mukhin și Alexander Skobach, el este, de asemenea, un motor de căutare cu fracțiune de part-time de la Asociația "Saint George "și motoarele de căutare din Asociația" Nord-Vest ": Rotary Evgeny, Irina și Ilya Durinskie. - Ei bine, unde ne soluționăm? Cine are orice părere?

Propun să exploreze fostele barăci de trei etaje ale gardienilor de frontieră din caramida de silicat alb. - Deci, atenție! Acest comandant al expediției Sasha Svobach sa întors din inteligență și comenzi: - trageți lucrurile la etajul al doilea! Ne ducem dracu 'prin parada centrală.

Într-o confuzie de barăci. Toate dulapurile sunt așezate, situate pe părțile și echipamentele, documentația și toate gunoiul. Mergem și fotografiam premisele.

Aici la etajul al treilea, camera 5 "cameră de agrement".

Există birouri galbene deschise, ca în sala de clasă. Zidul din spate al clasei este decorat cu un poster cu un marinar care privea într-o distanță mare în binoclu, lângă un post de frontieră roșie dungată.

La parter, o inscripție mare: "Frontierele Rusiei sunt sacre și nu au atins". Șansa cu un poster de mini-colaj pe o temă militară.

Pietricele conectate, se află un fir ghimpar, mâneci și fragmente. Și în fundal, imaginea, "Bătălia pentru Sommers Island", scrisă de un meșter local cu vopsele de acuarelă pe Watman. Watman de la umezeală toate răsucite. Este necesar să salvați această capodoperă. La urma urmei, gardienii de frontieră au fost aceiași pentru memoria eroilor marinarilor.

La etajul al doilea, pe scară, pe o ușă alb pictată, următorul roșu, învelit cu un film transparent rigid, semnul cu inscripția: "Nr. 15. Camera de dormit". Așa avem nevoie. Cea mai decentă de toate. Și, cel mai important, numele corespunde. Alegem să găzduim această locație anterioară pentru gardienii de frontieră, măturat și podea.

Aducem paturile și scaunele din alte spații. Din fericire, mobilierul din barăciul cu exces.

Acum este necesar să se efectueze electrificarea. Fără lumină, trăiește este plictisită și nu este interesantă. Lămpile de plafon ale luminii de zi arată destul de funcționale. Caut unde să le puteești. Singurul loc este o cutie de joncțiune sub tavan. Este necesar să se întindă sub tavan și să deconectați răsucirea, astfel încât să nu alimentați tensiunea la întregul pardoseală. Atașim firele la răsucire, împrumutate de la fiarele locale din coș.

Conectați-vă printr-o extensie lungă de portocale la generator, sub forma unei valize mari de plastic roșu, înțepenit în stradă, astfel încât să nu se audă de raggy. Derring starter. DESPRE! Shaitan! Lampa de pe tavan câștigat! Cu generatorul, aceasta este, în general, o poveste separată. Generatorul de detașare este cu puțin timp înainte de călătorie insidios "a dat stejar". De la bătrânețe, el "o pană suficientă", și fără generator cu un om modern greu. Nenumărate camere, felinare, telefoane și computere, toate necesită încărcare. Și putem sta fără energie electrică de aproape o săptămână. Recuperat, nu pentru prima dată, Serghei Vladimirovich Harlandev. Ce este o mulțumire specială. Sergey îi ajută mult pe motoarele de căutare. În ciuda încărcării sale constante, uneori este selectată în pădure pentru motoarele de căutare. În general, pe insula noastră nelocuită, a devenit destul de confortabilă și chiar la domiciliu confortabil.

Mergem să inspectăm barajele.

A fost un post radar.

În depozitul Broadontației încă atârnă deasupra capului, irles și cizme se află pe podea.

Armele din armă nu au plecat. Doar câteva pensiuni de grenade ...

În biroul curios a încercat să privească în seifuri. Cu toate acestea, fără fanatism special.

Hotelul sa dovedit a fi un nume tare.

De fapt, camera este zece metri pătrați cu un pat.

Camerele din sala de mese a soldatului.

Cine în câmp cu un plug Walker - care și la masa Eater!

Depozit.

Vom explotam bine, despre care am învățat din raportul RGO. Alături de casa lui Lacehold, într-adevăr descoperiți bine acționarea, cu apă destul de mare. Sau nu beți. Bulk! Această găleată a ars apa în interiorul inelelor de beton ale puțului. Ridicați găleata pentru frânghie. Apa este o vedere destul de decentă. Nu miroase. Am încredere în gust. Destul de băut. Cel puțin sperăm. După o jumătate de oră, cred că va deveni mai clară. În casa însăși, ușa de intrare este foame, atârnând doar pe o buclă de sus. Casă frumoasă din lemn. Urca pridvorul. Păsările trăiesc în camere. Workwear atârnă pe coridor. În bucătărie, un cilindru de gaz de 50 de litri este conectat la aragazul cu gaz de rugăciune. Practic, gazul complet. Poate că este util pentru cineva mai târziu, într-un moment dificil. Ei bine, ne-am născut și pregătim cina pe gresie de gaze turistice. În cele din urmă - într-o manieră de relaxare și traducere a spiritului. Care este frumosul! Buzz plin. Lumină, apă, alimente, vreme, natură! Nimeni nu a așteptat un astfel de confort să admită. Există câteva ore la întuneric. Ne uităm la împrejurimi.

Pe insulă găzduită pescări și cormorani. Toate pietrele sunt acoperite cu semne albe. Doar în cazul în care au zburat împreună pe partea îndepărtată a insulei și acum acolo, pe pietre, strigă ca victimele.

Pietrele însele, în special în partea de coastă, cât mai curând pe umedă, devine alunecoasă, ca și cum ar fi răciți sau răciți dens cu săpun. Prin urmare, este necesar să se apropie de apa aici cu precauție extremă, indiferent de ce voi eșua și nu va lovi pietrele. Nu există plaje de nisip pe insulă. Cu toate acestea, nu există și păduri.

Deși, îmi pare rău. Copacii sunt.

Privind la cel mai înalt punct al insulei, pe care există un far, la fosta casă finlandeză numărate până la 20 de copaci. Prin concepte locale, o pădure întreagă.

Având în vedere că restul este aproape toata gol. Amazes o varietate de vegetație.aruncând ienupăr, heather, lingonberry, căpșuni, afine, o grămadă de tot felul de flori sălbatice.

Pe insulă, Osinkles și mesteacanțele sunt în creștere și există chiar și un pin real, înălțime la fel de mult ca o creștere umană.

Overflowed cu emoții adoarme doar dimineața.

Ziua a doua este marți.

Mic dejun, vom examina insula. Potrivit planului de astăzi, suntem interesați de coasta. Sarcina noastră, având date finlandeze, sovietice și fotografii istorice identifică debarcarea și bătălia de parașuți.

Istoricii noștri militari Mukhin Aleksey și Sasha Skobach, înarmați cu informații de arhivă și manuscris de cartea proprie "Lupta pentru Sommers Island" ne conduc la un loc posibil pentru aterizare.

Pe drum, găsim pe jumătate închisă în pietricele de coastă, rămășițele motorului Gam-34 și două ruginite și curbe de arbore de vânătoare de trei metri. Split motor.

De fapt, a rămas un arbore cotit cu tije. În toate direcțiile, pistoanele oxidate se lipesc. Acesta este un loc în care finlandele s-au retras pentru dezasamblare barca noastră de supraveghere coaptă un vânător mic cu numărul de bord 306. Nasul său lipit din apă este în fotografii de arhivă. Discutăm unde pot fi rămășițele altor bărci coapte. Alexey citește datele de arhivare. Stăm pe o plajă stâncoasă și vedem - un elicopter alb albastru mi-8 zboară spre noi.

Redus deasupra zonei elicopterului la barăci. Așezați-vă. Încet, șurubul se oprește pe rotație. Câțiva oameni au ieșit și descarcă cutiile de pe pământ și câteva plăci din plastic alb.

Acest lucru a sosit instalatori pentru a instala pe turn cu locatorul echipamentului de urmărire a ecranului FSB în timp real. A se familiariza. Băieții au sosit timp de trei zile, cu intenția de a lucra și de a vă relaxa, după care elicopterul le va lua înapoi. Insula a încetat temporar să fie nelocuită. Gărzile de frontieră au părăsit insulele în 2008. Acestea au fost înlocuite de un post automatizat automat de comunicare și observare cu semnul de apel "SPILL" - stabilit pe un far, un turn roșu și alb, cu un vârf rotativ al unui apartament, ca o placă, un locator, care lucrează ca în Interesele organizației "Rosmorport" și serviciul de frontieră al FSB din Rusia.

- Aceasta este o radiobashnya multifuncțională a sistemului regional de gestionare a traficului sportiv (SPS) în zona de apă a Golfului Finlandei . Ne luminează unul dintre instalatorii. Înălțime 72 de metri. La fel ca numele filmului despre submarineri.

Turn în procesul de construcție.

Insula într-o imagine din spațiul din 2000 până în 2005

Turndezvoltat de Institutul de Design Lenproth Stalconstruction, comandat în iunie 2005. Echipamentul turnului lucrează de la generatoare diesel în modul automat. Două tancuri de motoare diesel o oferă un an. O dată pe an, experții ajung la insula pentru a combina rezervoarele și menține serviciul.

Scară în 25 de spaniole. În partea inferioară a turnului, generatoarele sunt matlasate liniștit.

Ceva de a nu vedea gardieni de frontieră. Nu, totul este bine. Aici sunt, ușor de înviat.

O mică barcă de frontieră vine la noi. Ancorare pe abordările insulei. Un grup de FSB-Schnikov ajunge pe o barcă de cauciuc cu un motor. Aparent, traversarea totul în lume, urcând spre noi de-a lungul dăunătorului și a vânzătorului G-a în formă de G în formă de grabă pe camerele de fier. Grupul Senior pare să: - Căpitane al Clasa a II-a Schipochkin. Vă rugăm să împiedicați documentele. Acestea sunt asociate cu colegii lor, verificând listele și datele pașaportului. În cele din urmă, totul este verificat, nu există probleme. În jumătate de oră, abandonând capul, gardienii de frontieră servesc, dorindu-ne noroc.Pe fostul flagle de frontieră, lângă barajele mini-loc, stabilite de mici plăci de beton. Un pilon limită este instalat pe locul onorabil, cu o placă sfâșiată, la care a fost stema URSS și mai târziu Rusia. În apropiere este un flagpole de fier. Pe ea există chiar și o sfoară pentru a ridica steagul, dar a sărit de pe cilindru în partea de sus și sa înfășurat. - Să facem mecanismul și să ridicăm steagul expediției, sugerez. Zhenya este închis viguros pe steag și încercând să expună coarda. Cinci minute mai târziu totul este gata. Mă duc dincolo de steag.

Strâns legată de frânghii mici, astfel încât să nu scape de vânt. Ridicarea solemnă a pavilionului de protecție a unirii noastre cu steaua roșie, Panglica Sf. George și inscripția "Nord-Vest"

Am prezentat sondajul părții de coastă a insulei. După o jumătate de zi, detectăm rămășițele din partea de jos și a părților mici ale motorului de la torpilele GK-5 nr. 121. Ne întoarcem la barăci pentru prânz. Irina face prepararea de prânzuri și mese și ne hrănește în fiecare zi cu toate diferențiate: Borschy, cartofi, salate, compoturi.

A doua jumătate a zilei a fost dedicată sarcinii de a afla, direct pe teren, unde a fost plantat cel de-al doilea grup al Assantului în partea de sud-est a insulei, unde 30-35 de persoane s-au înecat și de mitralia maximă. Long a sărit pe pietre, au examinat cleștele, încrucișate cu cărți și fotografii aeriene.

Aici sunt roci în vârful nord-estic, care au încercat să aterizeze parașari în trei entuziasm de femei.

Pietrele din banda de surf sunt perfect conduse de furtuni, lustruite cu gheață. Acoperit cu un ochi subțire, aproape inconspabil al unui strat de alge albastru-verde, care trăiește într-o formă uscată, așteptând dacă valurile veșnice le vor aduce o umiditate vietilă. Dar merită să le obțineți apă, toate, ambama - picioarele călătoresc în jur. Nu mergeți, nu ieșiți din apă fără asistență cu entuziasmul nu este aproape nici un posibil.

Pietrele de coastă de coastă au jucat rolul lor rău atunci când aterizează aterizarea pe coasta de sud-est a stâncilor. Ea devine clară de ce majoritatea armelor de mașină "Maxim" au fost înecate atunci când au fost debarcate. Și mai mult, parașuții au fost încărcați cu arme și muniții. În plus, au fost concediați de mortare, arme și arme de mașini Întreaga garnizoană finlandeză a insulei 93 de persoane de la Sushi și canonicele finlandeze de la mare.

Pe roci de granit încă urme vizibile din pauzele de cochilii.

În acea zi au existat o entuziasm de trei puncte prin forță - aceasta este înălțimea valului la 0,75 m. Cu măști și în lastrele lui Zhenya și Sasha examinează partea de coastă subacvatică a locului de aterizare a aterizării. Căutăm obiecte legate de aterizare pentru a afla locul de debarcare și clarificare istoria evenimentelor de aici.

Alexey verifică datele noastre și finlandeze privind pierderile la oameni și arme. Cât de mult a capturat finlandele de arme Maxim Machine. Se pare că două. Deci, restul de opt au fost încastrate la debarcare. Și nu e de mirare. Maximizarea este asamblată de 70 kg, chiar dacă chiar scoateți corpul pistolului mașinii de la mașină, apoi în mod individual, toată aceeași parte cântă mai mult de 30 kg.

Zhenya a rupt și a tras o fixare a inelului de bronz de șase kilograme a treptei de mers înapoi de sub apă. După ceva timp, a găsit rămășițele instrumentului optic, a pieselor mici din motor. Urmele de parașuți nu au căzut. Este împiedicat să caute mai multe alge verzi, care, în calitate de acoperire cu părul de covor, cu părul lung acoperă strâns toate fundul la partea de coastă. Cercul strălucește fry și creveți transparenți. Apa a încălzit până la 20-22 de grade. Apoi au găsit câteva articole: o supapă de bronz cu o țeavă de cupru spartă, fragmente mici ale motorului.

Torpedo Boat G-5

Istoricii noștri au o discuție pe subiect așa cum a venit la malurile barcii torpile G-5. Alexey citește în documentele care în timpul plecării după aterizarea aterizării, barca torpilă a zburat pe țărm, deoarece ambreiajul motorului din spate al motorului din stânga a fost pornit înapoi și dreapta înainte. Încercăm să înțelegem exact modul în care se uită pe baza cleftului văzut, unde barca era încastrată. Ar putea să se agațe de piatră în mijlocul unui mic gol în care Sasha și Zhenya înota din mască. Care a fost vântul? Alexey citește imediat că nordul și entuziasmul de 3 puncte, respectiv, au existat probleme cu abordarea țărmului.

Și de ce resturile acestei barci se află într-o altă parte a insulei? Au ajuns la concluzia că finlandezul după război au tras rămășițele bărcilor într-un loc mai confortabil pentru a trage deoparte și tăierea ulterioară a reciclării.

A treia zi - miercuri.

Miercuri, după micul dejun, înarmați cu fotografii militare finlandeze, mergem la căutarea mormântului frățesc.

Pavel o zi a fost angajată în legarea la localitate în fotografia militară finlandeză. Ei s-au prefăcut și așa și atât de mult. Axat pe configurația pietrelor și localizarea stâlpilor finlandezi și a vărsării pentru accesoriile cu barca. Acum ei nu sunt cu siguranță. Prin urmare, au căutat rocile puțurilor cu pereți pentru instalarea stâlpilor. Am definit locul probabil, cu ajutorul lui Kirk și lopata începu să scurgă gropile din pietricele.Din plexiglas găsiți la etajul al treilea într-un post de localizare, facem o tabletă specială, zgârierea cu vârful conturului mamelonului. Acest drept prin plexiglas pentru a impune fotografiile contur pe teren. Ce și a luat după prânz. Alexey Mukhin, în acest moment, a fost deja înfășurat în pietrele de la pietre pietre, o adâncime a adâncimii apropiate. De dragul săpat groapa, a refuzat chiar să meargă la prânz și ars nemilos în soare. Abris la plexiglas au permis să determine mai precis locația posibilă a mormântului frățesc.

Încorporată la locul în care a fost vărsat barca

și coloanele telefonice.

Sa decis să săpăm o altă groapă în pietrele apropiate, într-una și jumătate distanță.

Ei au lucrat ca aceasta: o murătură slăbită, după care pietrele mari au fost aruncate de mâini și micul lucru a fost aruncat într-o lopată.

Frecvența cu un sfera de pietre, a existat o astfel de sună de la lopata țesută încât era dificil de a vorbi între ei. Un grup de corespondenți militari în căldură, turnând mai târziu, a eliminat procesul. Volodya și Igor, la rândul său, au apărut pe umăr o cameră gravă și un trepied la ea. Igor ne-a aderat la noi și cu Kirk, iar apoi cu o lopată în mâinile lui ne-a ajutat cum putea. Fluturele a continuat până în seara și apoi Alexei a intrat într-o mică falsă de la degetul uman. În apropiere s-a găsit mânecă de oțel putrezită de cea de-a trei ani.

Cu energia triplată a început să distrugă jumperul dintre puțuri și după două ore groapa sa transformat într-o "șanț pentru împușcare din starea calului". Cu toate acestea, nimic altceva nu a fost găsit. A fost clar că am fost undeva în apropiere. Dar unde? Bratk Burial nu poate fi mic și greu de pierdut. O studioasă mai amănunțită a zonei pecinetei Ignechka, teritoriul pecheraților, a găsit patru cani de soldat cu inscripția LMZ (planta metalică Lysiev), gâtul din balonul sovietic pre-război și oarecum curbată și fără dispozitive de timp , suspicioasă asemănătoare cu cizmele de mare din vremurile de război.

Pe partea de coastă, sub o grămadă de gunoi metalice moderne, au descoperit bucăți de la o barcă militară.

Șuruburi de mare viteză din oțel. Se poate vedea ce se face în timpul războiului. Două arbori de direcție puternici. Carcasă din lemn.

Sasha Skobach a sugerat că acestea sunt resturi din germanăcoasta de mină de coastă"Km" Kusten Minenleger (Kusten Minenleger).

Alături de a pune elementele legate în mod clar de aterizare: deschise zinc de pe cartușe la o linie cu trei linii cu gloanțe grele de ARR. 1930 (pe capac a fost o bandă galbenă), capacul de zinc la grenadele RSD-33 și căptușeală în cutia de zinc, cu alpinismul până la limonii F-1. Două bobine de telefon fără un cablu au descoperit. Este puțin probabil ca acest lucru să fie aruncat gardieni de frontieră post-război, deoarece toți subiecții găsiți au fost o eliberare înainte de război (cu excepția unei bobine telefonice de eliberare 1942). Obaldev de la lupta împotriva pietrelor pe soarele scos, lovitura "acasă" în baracă pentru cină. Mâine vom continua să aprofundați și vom extinde groapa dimineața.

A patra zi - joi.

Continuăm să extindem groapa în piatră de piatră.

De data aceasta a observat că a existat o grămadă de cărămizi lângă Namiyma plungentă. Într-o rază de 50 de metri nu există alte cărămizi.

A fost o sugestie că poate cu aceste cărămizi, soldații noștri sau gardienii de frontieră au rănit înmormântarea. Cu energie triplă, extindem și aprofundând groapa. Nimic. Nu există semne. Există o stupoare. Nu poate fi faptul că finlandezul ar pune crucea și au scris "128 de parașari aterizați pe 8 iulie 1942 au fost îngropați aici. doar. Începem să studiem cu atenție terenul din jurul carierei noastre. În contorul găsim suspicios neted, îngroșat cu iarbă. Zhenya sapa o pereche de shurturi de testare și descoperă o fostă groapă, doar săpată în pietre, umplute cu un amestec de cenușă și rumeguș. A fost o presupunere că acesta este locul dorit.

Poate că mormântul fratern a fost transferat și cenușă a căzut în groapă și rumeguș, astfel încât ei nu i-ar fi umflat de vânt. Și osul de la deget au rămas pe suprafață și, în cele din urmă, a căzut prin pietre la adâncimea de 20 cm. Aceasta înseamnă că probabilitatea de soldați s-au mutat la 50 de ani la cimitirul frățesc al războinicilor RKKKI și a navigatorilor baltici din Pine Bor. Praful marinarilor militari care au murit în bătăliile pentru Leningrad în 1941-1945 pe insulele Golfului Finlandei au avut loc aici pe insulele Golfului Finlandei: Gogland, Sommers, Nerva, Tyuters mari și mici. Dar acest lucru trebuie verificat în înregistrarea și înscrierile militare și în arhive.

A doua jumătate a zilei a fost decisă să se dedice examinarea subacvatică a locului dorit al morții cu torpilă D-3 nr. 22, o stație de muniție și radio a condus parașuții.
Pe țărm în roci găsite oțel Sparkate de la barcă. Unul dintre ei a fost folosit pentru construirea punctului lor în 1943. Ancheta partea subacvatică a coastei.

Rocky Shore începe crevici adânci într-o adâncime de 4-5 metri.

Ei au reușit să detecteze părți din barcă: două arbori de vânătoare, rămășițele unei ornamente de lemn, curățarea șuruburilor de alamă galben închis și niturile aluminiu alb, un manșon de la un tun de 45 mm și un pistol de mașină mare de mare calibru, Manșoane de la 20 mm. Schwak arme, cartușe pentru pistoale TT și Mosina puștile.

Toate descoperirile sunt marcate și pietre zgâriate, arborii sunt îndoiți.

Alexey trage unul dintre arborii de vânătoare din barca pe țărm.

Unele elemente minore găsite în cleștele întunecate au trebuit să aleagă din montarea improvizată a spațiului. Furtuni și gheață, chiar la adâncime, ei ca un ciocan înfundat în sloturile sub pietre.

Unele părți ale bărcilor nu au putut fi ridicate la suprafață, deoarece au fost descrise cu bolovani uriași în câțiva ferme. O putere teribilă în această furtună de toamnă și de iarnă. Se pare că tot ceea ce nu a căzut în clefts, atrage furtunile la adâncime.

Piatra apare pe fotografii de arhivă.

De fapt, aici și el este în fundal. Fotografiata pe cealalta parte.

EH - este necesar să se efectueze o expediție subacvatică cu drepturi depline în viitor. Zhenya vează pe țărm cu următoarele părți mici ale barcii: unele tuburi de cupru, colțuri de oțel, fire în izolare plumb. Încercând să ajungă pe țărm cu exponate. Nu era ceva. Algele blestemat și entuziasmul ușor interferează.

Ne luăm de la el. Sasha Imbobache, înjurături sofisticate, își păstrează mâna pentru cot. Avea de două ori de două ori pietre, în timp ce el a părăsit apa. Fotografii găsite artefacte. Concluzionăm că acesta este ultimul dintre cei trei uciși în 1942 la țărmul bărcilor.

Insula Totului a fost înconjurată de 8 bărci în 1942 (un tip de MO, cinci bărci torpile M-5, o barcă torpilă T-3 și un bărci de tip W-4) și 3 m-5 cu torpile torpedo în toamna anului 1941. Cele mai multe dintre ele sunt încă în partea de jos a insulei.

Sub apă în cleft, un fel de tub de cupru se stinge.

Dar lucrul misterios este aproape de un receptor de la Maxim, printre Fry și Creveții Baltice.

Părți separate ale vasului torpilat D-3 Numărul 22 ridicat de sub apă.

Rămășițele arborilor de vânătoare, cu un manșon de bronz.

În timpul cină, întreaga echipă a fost discutată, deoarece armata rusă modernă ar face față unei astfel de sarcini de a profita și a păstra pe insula Rocky Sommers. Dacă într-adevăr conduceți învățăturile forțelor și mijloacelor moderne anti-informaționale, infanteria marină și alte forțe de mare nu pe o plajă uniformă sau de nisip, în absența entuziasmului și în condițiile asemănătoare în care au fost în 1942? Corespondentul militar Alexander Sladkov, a cerut acestei ocazii familiare personalului general, cu o propunere de discuție a acestei idei între armate.

În baraciurile dormitorului, pe masa acoperită în loc de o masă de masă cu o mantie de ploaie verde, a aranjat un muzeu improvizat din descoperiri.

Imaginea gardienilor de frontieră locală sa consolidat.

Și aici este locul de la care artistul a atras imaginea "Bătălia pentru insula Sommers"

A cincea zi - vineri.

Analizați insula.

Istoricii noștri Alexander și Alexey se aplică schemei structuri militare identificate.

Fixați coordonatele lor, fotografia.

Facilitățile de fortificație de pe insulă sunt multe.

Pe o stâncă netedă zgâriată (un pin ceva?) Data 13-III / 40.

Aparent, armata roșie a perpetuat, astfel, sfârșitul "războiului de iarnă".

Finns La rândul său, stresul caligrafic a fost scris pe Pierce "27.07.1943" și numele abreviat al unității militare, aparent a construit digul asupra stresului caligrafic. Cuiburile multiple au fost monitorizate peste tot, punctele de siliciu fixate cu beton la ele fiind în mod corespunzător din granit. La unul dintre bobs, corespondentul militar Igor a găsit piciorul dual frontal de la mașina de arme la MG-08/15.

În mijlocul insulei, chiar la far, a construit un punct de beton cu două etaje cu un bronhonolpac. Pe Dota, după război, polițiștii de frontieră au construit un post de observare de la Blogokirpich.

Pe vârful nordic al insulei din beton, o baterie a fost construită pe două arme, pe locul neterminat în prima lume (atunci a fost posibil să se construiască numai fundațiile) bateriei de scule de coastă timp de 120 mm. Arme de Vickers. Istoricii noștri au determinat acest lucru pe 22 de șuruburi lipind cu beton. Și chiar sub far, în stâncă, o peșteră imensă în formă de M este tăiată. Întreaga insulă din jurul perimetrului este o sârmă ghimpată.

De-a lungul țărmului din jurul perimetrului insulei se află ruginite, sârmă ghimpată pe jumătate.

Totul este ponat de finlanderi după aterizare, deoarece se temeau de încercări suplimentare de alocare a insulei.

Pilerii pitorești de resturi de metal lăsate de gardienii de frontieră sunt elev. Toate crăpăturile și pantele din apropierea caselor sunt umplute cu țevi de toate soiurile și dimensiunile, cutii, butoaie, rămășițe de echipamente, cabluri, cabluri, catarguri din antene și localizați. Ce nu este doar.

Rămășițe ale locatorului de frontieră sau al directorului de interferență.

Poate că a fost un complex terestru de interferență puternică "PELEN-1"

Chiar și peștera adăpostului istoric sub far, un pic de fier, că și arăta că va dezlănțui piciorul. Aproape peste tot pe insulă, părți din motoare diesel în două curse, care au servit generatoarelor diesel.

Generatoarele în sine sunt blocate în golf pe plajă și aruncate.

Am citit unul dintre ei: "Plantarea motorului Yaroslavl 1992."

Se poate observa că atunci când așteaptă încărcarea, au fost acoperite cu atenție de copertine. Dar ceva sa schimbat în planuri.

Și nu au fost folosite unitățile rămase sub forma unei părți a peisajului. Acum radiatoarele au fost îndepărtate de la ei, dezvăluite, înțeleg din curiozitate, capacele supapei.

Vântul de la copertine a lăsat doar resturi albe.

În generator, barăcile costă patru generatoare destul de viguroase. Aparat de combustibil este conectat, dispozitive.

Uleiul inundat.

Un rezervor plin de solari.

În ghelele de cheltuieli care atârnă pe perete, indicatorul arată jumătate din nivelul.

Există doar baterii și răufăcătorii purtau radiatoare în culoarea lui Meth. Cred că unii dintre ei vor începe fără probleme. Generatoarele sunt încă în casa de serviciu a oră.

În diverse ateliere și camere de depozitare, nenumărate piese de schimb pentru ei. Sentimentul greu apare, privindu-se la toată această gestionare defectuoasă. Se pare că înțelege, în curtea secolului al XXI-lea, motoarele diesel importate au înlocuit mult timp interne învechite din punct de vedere moral. Dar totuși, în piept ceva îi place. Totuși, banii populari considerabili au fost cheltuite pe ea.

Aici este principalul stocare a combustibilului. Judecând de mirosul rezistent, combustibilul diesel în el încă mai are.

Furtunuri pentru alimentarea combustibilului din vas.

Labirintul macaralelor de alimentare.

Găleată frumoasă din plastic cu diesel și pâlnie turnată.

Și acesta este resturile tractorului DT-75. Când era necunoscut aici.

În cele din urmă, ne-am scufundat la domnul Pier, unde, conform datelor noastre, o barcă germană a fost înecată din fotografia aeriană. Direct de primire de la IL-2.

Dar dig după ce războiul a fost reconstruit.

Și rămășițele barcii au fost târâte undeva, astfel încât să nu interfereze cu MOOR. Amintiți-vă din nou Aqualung. Pentru scufundări cu Aqualung, este necesar să se obțină permisiunea de la polițiștii de frontieră în avans. Toate strict. Fiind la bord, barca de scubale și alte echipamente inactive fără permisiune adecvată, este considerată de polițiștii de frontieră ca provocare. Și se pedepsește prin anularea rezoluției și expulzarea înapoi în oraș. În general, ne vom pregăti pentru următoarea expediție în avans.

Ziua a șasea - Sâmbătă, el este ultimul.

La șapte dimineața, mergem la o placă memorabilă din societatea geografică rusă pentru a pune o coroană de coroană sub formă de ancoră cu panglici, care spune: "Memorie pentru apărătorii morți ai Patriei de la Asociația de Căutare" Nord-Vest " .

Am pus pe pietre o cană tradițională de soldați cu vodcă și pâine, oferim salut Falfofera și instalau steagul roșu pe o lungă aluminiu cel mai rău, datorită cărora mini-memorialul creat în acest an este acum văzut din Afar.

Corespondenții militari iau un interviu cu participanții la expediție. Din partea de sus a stâncii, vezi barca noastră care merge pe insulă. Este timpul să fie încărcat. Ne pare rău cu insula. În timp, am fost în regulă cu această insulă nelocuită și nu vreau să plec aici. Ar fi trei aici trei. Adio, Sommers!

Facem fotografii pentru memorie.

Ora 12 a mers la Peter. La sosirea barcii noastre, ne-am întâlnit solemn pentru nava locală difuzând marșul "Fast Slavica". Expediția a fost finalizată.

Rezultatele expediției:

A examinat cu atenție întreaga insulă specificând locul bătălilor. A găsit decesele și rămășițele celor trei bărci moarte de două torpile și un vânător mic. Tircuri TKA M-5 №121, TPE D-3 nr. 22 SK MO MO 306 Watchdog Boat Small Hunter. Achiziționați oțel de piatră în cazul în care se presupune că ar trebui să fie un mormânt fratern și a constatat că rămășițele au fost transferate. Unde este o întrebare separată pentru cercetare. Asamblate pentru muzee, artefacte istorice asociate cu aterizarea aterizării. Țineți fotografii și fixarea video a locurilor și facilităților istorice. Material pentru articole și filme, care ar trebui să atragă atenția publicului la istoria evenimentelor de pe insulele din Golful Finlandei. Ei bine, ei au prezentat inițiativa pentru Ministerul Apărării în desfășurarea învățăturilor tactice cu privire la confiscarea și apărarea Sommers este mijloacele moderne în condițiile din 1942 prin trupele districtului de vest sau a flotei baltice, pentru a verifica cât de bine Trupele de astăzi pot acționa în condiții reale și nu pe plaje fără ferestre pentru a ateriza o aterizare.

	Bay finlandeză, URSS
	Moartea aterizării
Adversarii
	Finlanda
	Germania
Comandant
G. I. Levchenko.	Necunoscut
Forțează
277 de persoane, 11 bărci	201 oameni, 5 arme
359 ucis, prizonieri și s-au înecat, 63 răniți, suprasolicitați 8 bărci	21 uciși, 69 răniți

Camion pe insula Sommers 8-10 iulie 1942 - Aterizarea tactică a flotei baltice în marele război patriotic mare.

Evenimente anterioare

Sommers Island (FIN. SOMERI) este o insulă mică stâncoasă (950 de dimensiuni de 400 de metri) în Bullea, care ocupă o poziție importantă, permițându-i să controleze comunicațiile maritime între Leningrad și partea centrală a Mării Baltice. Până în decembrie 1941, o garnizoană sovietică era situată pe insulă, care a fost îndepărtată în timpul evacuării trupelor sovietice de la Peninsula Hanko. De ceva timp a rămas gol, dar în primăvara anului 1942, comanda finlandeză a aterizat pe insula Garrison (parte a celei de-a 22-a Companie de Protecție a Coastelor Individuale), a echipat punctul de observare și bateria de coastă. Insula a devenit un punct important al sistemului finlandez-german de apărare anti-submarin din Golful finlandez. Garnizoana sa a fost de 92 de persoane, armament de 5 arme (două calibru 75 mm, trei calibru de 45 mm), 7 20 mm de arme anti-avioane, 2,81 mm mortar, 7 grei și 5 pistoale ușoare. Comanda finlandeză a estimat într-adevăr posibilitatea de aterizare sovietică, astfel încât 4 puncte de susținere a apărării au fost echipate pe insulă, care au fost echipate cu un singur sistem defensiv.

Pregătirea operațiunii

Când comanda flotei baltice din compania de vară din 1942 a început direcția masivă a submarinelor din Leningrad pe comunicațiile inamicului, sa decis să corecteze eroarea și să returneze insula sub controlul trupelor sovietice. Autorul ideii și al planului operației a fost comandantul bazei navale Kronstadt - principala bază a căpitanului flotei baltice 1 rang G. I. Levchenko (a rezultat din vicepremirale în ianuarie 1942 pentru predarea lui Kerch).

Pentru capturarea insulei, a fost pregătită o echipă de aterizare. Comanda operației este încredințată comandantului brigăzii de capital al capitalei 2 rang Va Salamin, comandantul echipei de aterizare - căpitanul de 2 rang Ka Shilov, comandantul echipei de aterizare (256 de persoane, 10 Machine Gunners) - Major IV Pasko. Gestionarea generală a operațiunii a fost efectuată de G. I. Levchenko. Aterizarea a fost programată pentru grupuri individuale în patru puncte. Punctul inițial al aterizării a fost baza sovietică de pe insula LaVensaari.

Levchenko a estimat forțele inamicului în 70 de persoane la 2-3 arme. Sistemul de apărare insulă și modul de abordare a bărcilor de aterizare nu erau.

Aterizarea aterizării și a luptei din 8 iulie

În noaptea de 8 iulie, o barcă cu o mașină de aterizare (4 bărci de pază, 7 bărci torpile) a mers la sommeme și aproximativ 01:00 nopți au venit în zona specificată. De la 00:40 la 01:00 8 iulie, 12 bombardiere DB-3 de la Primul Gards, raftul de la Minno-Torpedo sub acoperirea luptătorilor de la o înălțime de 2300-4000 m, două valuri au provocat o lovitură bombardă pe insulă (de la 120 aruncate Bombe de 100 kg 37 au căzut în apă), apoi două grupe de 3 grupe IL-2 au atacat insula de la înălțimi mici. Două IL-2 au fost deteriorate, efectul impactului a fost nesemnificativ, dar inamicul a fost făcut la apărare.

În condiții de vreme clară și "nopți albe", finlansele au observat abordarea bărcilor la o distanță semnificativă - 20-30 cablu - și foc deschis. Barcile au reușit să meargă la țărm, dar sa dovedit că, datorită numărului mare de pietre, ele nu pot veni îndeaproape în rocile de coastă, iar adâncimea țărmului era de până la 5-10 metri. O parte din parașari înecați, a fost umezi și a eșuat.

Finlandele au fost umplute cu o barcă torpilă TK-71, unul mai mult (TK-121) se așeză pe pietre, a fost lăsată ca echipaj și apoi a distrus artileria lui Finnov. Deteriorate de Fire 3 Torpedo Boats și 2 bărci "Hunter mic", printre membrii echipajului au fost uciși și răniți. Un total de 164 de parașuți au fost plantați, 7 răniți și 15 persoane de la barcă, care vin în mod fare în țărm au fost returnate la bază. Restul au fost uciși, chiar și 70 de luptători s-au înecat când se debarcă. Un grup sa dovedit a fi plantat nu în paragraful planificat.

Având un mesaj de la garnizoana Sommers, comanda finlandeză la trimis urgent la Wasimaa și Hämeenmaa Boats Canonicar, 5 bărci de pază. Barcile sovietice torpile au intrat în luptă, după ce au pierdut o barcă TK-113 uscată (raportul privind sortarea barcii finlandeze canonare sa dovedit a fi nesigure, dar indicat periodic în literatura internă). Aviația ambelor părți a funcționat activ, în timp ce finii au deteriorat o barcă torpilă, iar piloții sovietici au fost două bărci și au obținut bombe directe în barca canonerului.

A fost o bătălie crudă pe insulă. Paratroopers au capturat unul dintre punctele de sprijin, distrugând toate armele și 23 din 26 de apărători. Cu toate acestea, Levchenko, care a primit un raport privind aterizarea pe insulă și cererea de parcelă a celui de-al doilea eșalon al aterizării, a refuzat să o trimită la luarea completă a insulei. În schimb, el a trimis barca lui Kama's Canoner, 4 bărci torpile, 5 barci de pază cu o sarcină de a conduce insula navelor finlandeze. Inamicul, de asemenea, a trimis în grabă forțe suplimentare - o detașare a călătorilor germani. Între nave, a fost înființată bătălia la mare, și, prin urmare, navele sovietice nu au putut să ofere niciun sprijin aterizării aterizate. O barcă torpilă sovietică (TK-22) a fost curățată.

La ora 11:30, navele finlandeze s-au apropiat de insula - barca Turunmaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaao și 8 bărci, care a aterizat armarea garnizilor (109 persoane). Aterizarea sovietică era în cea mai grea poziție.

Doar până la 16:40 pe insulă cu o ambarcațiune trippedo trei sovietici, a fost plantată armătură (57 automate). Când se debarceau sub foc, inamicul a ucis 13 persoane. A fost acceptată la bordul 23 răniți. Când au fost uscate arme de coastă finlandeze, barca torpilă tk-31.

Seara, pe 8 iulie, ambele instrumente ale calibrului principal au fost confruntate pe barca Kama Kama Kamoner. Comandamentul sovietic a introdus un "furtună" și călătorii de bază T-205 Gafel și T-207 "Spire" în luptă. Dar inamicul a tras, de asemenea, miniștrii finlandezi ai Riilahti și Routsinsalmi, germană plutitoare "Sat 28" ("OST"), Floabaza (Tender) "Nettelbek", Merchal Mer 37. Germanii au adus 10 persoane pe o insulă cu barca și mai multe sertare de grenade de mână.

Pașii marțiali pe 9 iulie

În noaptea de 9 iulie, 3 bărci Torpispo au fost trimise la atacul pe navele inamice, nava de gardă de furtună, remorca T-207 sa încheiat fără efect, toate cele trei bărci torpile au fost deteriorate de artileria navelor finlandeze. Trei bărci cu întăriri au fost îndreptate spre insula însuși, din care artileria finlandeză s-au scufundat pe Watchman Mo-306. Armatura nu au fost plantate. Lupta a continuat pe insulă.

Pașii marțiali pe 10 iulie

Din dimineața zilei de 10 iulie, o luptă a continuat pe insulă, lângă prânzul sa așezat și nu mai reînnoit. Nu au fost salvate din asalt (cu excepția celor 23 răniți, evacuați în seara zilei de 8 iulie). Încercările de a ateriza pe insula reconcilierii s-au încheiat fără nici un rezultat. Toată ziua în zona insulei, bătălii maritime și grevele reciproce ale aviației pe nave au fost ucise, bărcile TK-83 Torpedo au murit din partea sovietică și TK-123. În noaptea de 11 iulie, operațiunea a fost întreruptă, toate navele sovietice au fost returnate la bază.

Pierderile de partid

În timpul operațiunii, 7 bărci torpile sovietice și 1 barcă "Hunter mic" sunt înconjurați, Minerul de bază, 10 torpile, 5 paznici, 5 Alte Boats deteriorate. Boata Canoners Kama a eșuat din cauza defectelor tehnice. Comanda finlandeză a supraestimat numărul de nave sovietice de la 8 la 18. În bătăliile aeriene și în timpul atacurilor navelor inamice, 4 aeronave sovietice sunt pierdute.

În edițiile sovietice ale datelor privind pierderea datelor nu sunt publicate. Pentru prima dată, informațiile despre pierderi sunt indicate în activitatea lui E. N. Abramov - pierderile generale s-au ridicat la 359 uciși și 63 răniți. Potrivit datelor finlandeze, 128 de luptători sovietici au murit pe insulă, iar 149 au fost capturați, aproximativ 200 de oameni se presupune că s-au înecat împreună cu navele moarte.

Flota finlandeză-germană de nave calificate nu a avut (deși piloții sovietici și Katerniks au raportat pe "pe navele"), deteriorarea comercianților M-18, a bărcilor de canoner Khääenmaa și Turunmaa, mai multe bărci. Potrivit rapoartelor finlandeze, armata a pierdut 15 persoane ucise și 45 de leziuni, flota - 6 ucisă și 18 răniți. La participarea la luptă, navele germane au fost răniți 6 echipaje.

Rezultatele operațiunii

Insula a rămas în mâinile dușmanului. Forța de-a mea Bours au fost grăbiți în jurul lui și germanii se grăbeau. Somatorii au rămas în mâinile Finilor până la eliberarea Finlandei din războiul din septembrie 1944, reprezentând un obstacol serios în fața forțelor flotei baltice.

Operațiunea sa încheiat cu eșec din cauza erorilor majore în planificarea și desfășurarea acestuia. Pregătirea a fost efectuată în grabă, deși nu a fost necesară urgența operațiunii. Facilitățile care se încadrează (ofertele) și bărcile mici nu au fost utilizate.

La 28 iunie, piața video din Moscova-Beijing a avut loc în capitală, dedicată rezultatelor cercetării comune ruse-chineze în cadrul unei expediții integrate a RO "Gogland". Participanții la ceasul de mediu deținute de la 5 la 15 iunie 2017 pe insula Sommers, au declarat despre rezultatele științifice obținute și au împărtășit impresiile ulterioare a ultimei călătorii.

Din 2013, insulele externe ale Golfului Finlandei, recunoscute de acest Terra Incnita din nord-vestul Rusiei, fac obiectul studierii expediției "Gogland" din 2013. Situat într-o rază de la doar 200 km de Sankt Petersburg, insulele din diferite momente aparțineau Suediei, Finlandei și Rusiei, dar nu au fost niciodată subiectul cercetării științifice sistemice. Acest lucru a fost descoperit pentru cercetătorii moderni perspective în domeniul geografiei, geologiei, florei și faunei, patrimoniului istoric și cultural.

În centrul de presă al MIA "Rusia astăzi", expediția a fost prezentată de coordonatorul proiectului, consilier la Mia Mia astăzi, Alexey Savitsky, șeful grupului de cercetare, Geograf Anton Yurmanov, fotograf, Bild Editor al Societății Geografice din Rusia Nikolai Razuev și Mia corespondent Rusia astăzi "Tatiana Zhirova. La Beijing, secretarul general de amperare a Societății Geografice din China Zhang Goyu, șeful cooperării internaționale a Secretariatului Societății Geografice din China Zhang Xuanji, reprezentanți ai Institutului de Geografie și Resurse Naturale ale Academiei Chineze de Științe Liu Xiaokyan și Zhuhe el și angajat al Universității din Beijing la Syutun.

- În acest an, expediția include trei insule: mari Tyuters, Gogland și Sommers. Acum, schimbarea este în curs de desfășurare pe mari tiutere și gobland. Partea noastră de Sommers sa încheiat pe 15 iunie. În acest an am ales insula, care nu a fost implicată anterior în expediție. El este nelocuit, nu există o populație permanentă ", spun participanții la conferința de presă.

Sommers este o mică insulă de puțin mai puțin de un kilometru și o lățime de 450 de metri, care face parte din Insulele externe ale Bolfului finlandez.

Șeful grupului de cercetare Anton Yurmanov a menționat că, în timpul lucrării expediției, a fost efectuată o examinare cuprinzătoare de mediu a insulei Sommers.

- În ciuda teritoriului mic, există mai multe tipuri de complexe naturale pe insulă: comunități forestiere, mlaștini, rezervoare proaspete, pajiști, - spune Anton.

Potrivit geografului, oamenii de știință au înregistrat aproximativ 150 de specii de plante superioare în Sommers, două tipuri de mamifere (piele de nord și etanșare gri), două tipuri de amfibieni (triton obișnuit și gri gri), precum și reptile - apă. În plus, insula este situată în zona Drumului Migrației de Est din Atlantic și există acumulări de păsări în timpul perioadei de migrare.

Astfel, potrivit oamenilor de știință, există toate motivele pentru crearea unui teritoriu natural special protejat pe Sommers.

În plus față de studiul situației de mediu, membrii expediției au studiat facilitățile războiului patriotic militar, și, de asemenea, au eliminat somnul de la gunoi.

Finalizarea teleconferinței, reprezentantul Zhangului submaros, a menționat că în secolul al XX-lea, societățile geografice ruse și chineze au încorporat proiecte comune. Și în 2014, a fost semnat un acord privind cooperarea între organizații, în cadrul cărora expedițiile și expozițiile. Geografii chinezi intenționează să invite colegii din Rusia să participe la expediții comune, acum pe teritoriul teritoriului.

Expediția se desfășoară cu participarea Centrului de expediție al Ministerului Apărării al Rusiei, Mia Rusia astăzi și Universitatea de Stat din Leningrad, numită după cum Pușkin, cu sprijinul administrării regiunii Leningrad, FGC "UE" și altele organizații.

Iulie 1942, Flota Baltică

În iulie 1942. Comanda flotei baltice a încercat să captureze insula Sommers.
Stabilizat în iarna din 1941-42. Situația din Baltic a fost agravată din nou în vara anului 1942, când submarinele sovietice au început să funcționeze pe comunicații. Cu toate acestea, calea lor la Bayul finlandez a trecut peste insula (Fin. Somei) - o insulă mică stâncoasă (950 de dimensiuni de 400 de metri).

În a doua jumătate a anului 1941, a fost o garnizoană sovietică, dar apoi la sfârșitul lunii decembrie insula a fost lăsată de unitățile noastre și, curând, finlandele au fost stabilite acolo. Cu toate acestea, nu a reușit mult timp să întărească terenurile pământului cu toate vânturile, iar somnul s-au mutat în categoria "benzii neutre". Dar a durat un timp scurt: Atunci când stăpânește pe Gorean și un tuiter mare în primăvara anului 1942, comanda finlandeză a aterizat pe insula Garrison (parte a celei de-a 22-a societate individuală de protecție a coastelor), dotată cu puncte de observare și baterie de coastă. Insula a devenit un punct important al sistemului finlandez-german de apărare anti-submarin din Golful finlandez. Garnizoana sa a fost de 92 de persoane, armament de 5 arme (două calibru 75 mm, trei calibru de 45 mm), 7 20 mm de arme anti-avioane, 2,81 mm mortar, 7 grei și 5 pistoale ușoare. Comanda finlandeză a estimat într-adevăr posibilitatea de aterizare sovietică, astfel încât 4 puncte de susținere a apărării au fost echipate pe insulă, care au fost echipate cu un singur sistem defensiv. Nopțile albe în picioare permise postări inamice în jurul ceasului pentru a controla atmosfera de suprafață. Când comanda flotei baltice din compania de vară din 1942 a început direcția masivă a submarinelor din Leningrad pe comunicațiile inamicului, sa decis să corecteze eroarea și să returneze insula sub controlul trupelor sovietice. Autorul ideii și planului operației a fost comandantul bazei navale Kronstadt - baza principală a căpitanului flotei baltice 1 rang G. I. Levchenko. Și, prin urmare, sub îndrumarea sa generală, a fost elaborat un plan pe criză, aprobat de Consiliul Militar al Flotei Baltice.
Înainte de aceasta, vice-amiralul Gordea Ivanovich Levchenko, în calitate de comisar adjunct al Comitetului Național de Securitate, a participat la apărarea lui Odesa, Nikolaev, Sevastopol și a fost comandantul trupelor Crimeei, dar pentru predarea lui Kerch în ianuarie 1941 a fost a coborât în \u200b\u200brang militar pentru Rank-ul căpitanului (a se vedea). A fost nevoie de succes de succes Ivanovich, ceea ce se numește, coperta ...
Din păcate, atunci când se dezvoltă un plan, au fost făcute o serie de calcule greșite. De exemplu, forțele inamicului au fost estimate ca numai în 60-70 de soldați cu două sau trei arme. Pentru capturarea insulei, a fost izolată o detașament de 250 de persoane cu zece arme de mașini, adică, având un avantaj semnificativ asupra inamicului în oameni, aterizarea era evidențiată de el în puterea de foc.
Nu a fost posibilă explorarea pentru a deschide sistemul de apărare inamic, care a inclus patru puncte de referință bine echipate. Particularitățile coastei insulei nu au fost luate în considerare, ceea ce a condus la tragedie - când se debarcă, care au părăsit bărcile, luptatorii bine armați și echipați sub greutatea muniției au fost adesea ton. Nu a existat nicio interacțiune cu aviația, ca urmare a cărora izbucnirea, care trebuia să suprime de apărarea finlandeză, a dus doar la pierderea factorului de bruscănță, iar legătura dintre parașuți (precum și navigatori) nu a fost prevăzută cu Piloții deloc.
5 iulie în Kronstadt G.I. Levchenko a ținut un joc tactic. Comanda operației din mare a fost încredințată comandantului brigăzii de capital de capital 2 rang V.A. Salamatică, echipa de aterizare a condus căpitanul 2 rang k.a. Shilov, o echipă de aterizare a comandat major i.v. Pasko. Contrar instrucțiunilor inițiale, ei au decis nu în trei, ci în patru puncte. În conformitate cu aceasta, au fost formate, de asemenea, patru grupuri, compoziția și locația cărora sunt prezentate în sistem.

La rezultatul 7 iulie 1942 Toate forțele destinate operației au fost pe deplin pregătite și la 23-33 la Lavensaari au început să aterizeze aterizarea, încărcarea muniției și a proprietății speciale.

În aprilie 20-11, aterizarea aterizării pe barcă a fost finalizată, după încă două minute, navele au început să meargă la raid.
La 00-30. Grupurile de aterizare s-au mutat în sommeme. Tranziția lor a fost asigurată de dezlănțuire și de la 00-35 patru luptători.
La ora noaptea Coborârea capacului a mers în zona specificată.
În același timp, de la 00-40 până la 00-59 12 DB-3 Bombardiere ale Primului Gards Milo-Torpedo Suport sub acoperirea luptătorilor de la o înălțime de 2300-4000 m două valuri a lovit insula. Bombardat nu prea mult - din 120 de bombe de 100 kg aruncate 37 au căzut în apă. Garnizoana finlandeză a răspuns la focul anti-aeronave. Apoi au fost urmate 2 plăci ale aeronavelor de atac IL-2, care au atacat cu înălțimi mici de către grupuri de 3 aeronave. Nu se știe care a fost eficacitatea furtunii, dar două aeronave au fost deteriorate cu foc de 20 mm "Erlikonov".
În 01-20. Grupurile de aterizare se desfășoară și au mers la locurile de aterizare.

Marea era relativ calmă (entuziasm de până la trei puncte), iar vizibilitatea este excelentă (Oh, aceste nopți albe). La o distanță semnificativă - 20-30 cablu - Finns au descoperit bărcile sovietice și au deschis un foc feroce asupra lor. În ciuda acestui fapt, primul grup sa apropiat de țărm la o distanță de 10-12 m și a început să aterizeze aterizarea, care sa încheiat în doar cinci minute. Dar, în același timp, a fost deteriorată o barcă torpilă nr. 152 și "Hunter" Mo-110.
A fost greu pentru cel de-al doilea grup. Apropierea de bomboane, marinarii și parașuții au fost convinși că bărcile nu se puteau închide cu el. Unii dintre ei trebuiau să o repete de mai multe ori, sub foc, încercând să găsească locuri confortabile pentru debarcare. Când descărcați postul de radio, a fost atât de umed, sau bateriile s-au înecat și nu putea să funcționeze. Comandantul echipei de aterizare merge la țărm în astfel de condiții a fost refuzat și a fost plantat pe insulă numai în 04-04 pentru ordinele comisarului de brigadă a bărcilor torpilate.
Pierderile au crescut - corpul a fost deteriorat la barca torpilă nr. 62, iar pe Mo-402 - Add-on, comandantul a fost ucis, iar 4 membri ai echipei au fost răniți.


Grupul III sa întâlnit cu foc deosebit de intens. Nu a fost posibil să se apropie imediat malul și motoarele cu cuplaje incluse pe rândul din față și cu mișcarea motoarelor cu mișcarea pe pietre la pietrele de la stocuri. O încercare de a-l salva nu a reușit după ce a aterizat aterizarea și a rămas pe pietre. Din fericire, a fost posibilă eliminarea oamenilor, precum și a documentelor și armelor. Comandantul MO-413 al acestui grup, aparent, a arătat indecizie și a aterizat pe luptători mai târziu decât restul, și ia luat o comandă suplimentară V.A. Salamic.
Dar în poziția foarte dificilă sa dovedit a fi grupul IV. Navele ei nu au putut suprima punctele de ardere ale inamicului, după ce au întâlnit o respingere puternică. Comandantul a acceptat luptătorii de debarcare a deciziilor într-un paragraf destinat grupului III. Dar când barca cu aterizare a început să treacă, dinspre vest, barca torpilă deteriorată nr. 71 a rămas în urmă. A trebuit să aterizeze parașuții "Ababa unde". În timpul unei deșeuri, el a fost pus foc la focul de artilerie și a murit, iar echipajul său sub împușcăturile neîncetate a fost comutat la barca torpilă.
Un total de 164 de soldați luați la bordul detașării a 256 de soldați pe insulă au căzut pe insulă, 77 au fost răniți la bordul unei barci torpile, iar barca de supraveghere Mo-402 nu a teren 15 persoane. Restul au fost uciși sau s-au înecat când se debarcă. Nu a fost luată pe țărm și unele dintre mitralierele (aparent, mai mult, deoarece a fost doar de neconceput să înoate cu Maximi).
Reacția fenităților asupra acțiunilor flotei sovietice a fost foarte rapidă și energică - imediat după primirea unui mesaj de la garnizoana Sommers, el a fost aruncat pentru a ajuta: Gunboats, precum și 5 bărci de pază (arme: 1 x 20- mm).
Mai întâi la locul de luptă a sosit "Ousimaa", care a reușit să respingă atacul bărcilor sovietice torpilate pe drumul spre insulă. Apoi au apărut bărci "Hämeenmaa" și a gardă. În timpul luptei cu galerii canali finlandezi, a fost ucisă o barcă cu torpilă (comandantul - locotenentul senior Aishumratov, atacat de inamic împreună cu barca nr. 73. Marinarii au raportat la scufundarea unuia dintre armători, dar asta informațiile au fost nesigure.
În timpul luptelor, somnmerii au raportat la sediul ambelor părți, de regulă, informații puternic exagerate despre pierderile inamicului, dar pentru finlanderi (copleșiți succesele lor de numai de două ori!) Nu au avut astfel de consecințe grave ca și pentru sovietic comanda. La urma urmei, a fost încrezător că a fost aplicat un prejudiciu grav la inamic și capacitatea sa de a continua scăderea luptei. De fapt, deși multe nave finlandeze și bărci au fost deteriorate de severitate variabilă, nici unul dintre ele nu a fost acceptat.
La aproximativ 03-18. De la parașuți care conducea bătălia pe sommeri, a fost primit un semnal condiționat, ceea ce înseamnă: "Sunt fix, cer să trimit al doilea eșalon". Cu toate acestea, ca răspuns la cererea Salamatică din Levchenko cu o întârziere de o jumătate de oră, răspunsul a fost urmat că al doilea eșalon ar fi expulzat după ocupația insulei.
Și în Sommers era o luptă acerbă. Paratromerii au reușit să surprindă unul dintre punctele de sprijin - Itayad, toate armele, care au fost distruse, iar de la 26 de apărători doar Troim, au reușit să se rupă prin propria lor. Restul au fost uciși sau răniți.
Aviația a exploatat în mod activ ambele părți. Aeronavele sovietice au provocat câteva lovituri pe pozițiile inamicului de pe insulă și au atacat navele și bărcile, în timp ce luptătorii au reflectat raidurile aeronavelor finlandeze care au cauzat adăpostul de bombe pentru a sprijini forțele de sprijin. În timpul uneia dintre ele, o barcă torpilă nr. 33 de la coperta capacului a primit daune mici, iar comandantul său a fost ucis. Cele două bărci inamice și reproducerea canalului au fost răniți.

Căpitanul 1 Rank Levchenko, realizând că bătăliile se desfășoară mult mai grave decât a fost avută în vedere planurile, a ordonat arma (viteza 8-10 nod) la sommeme. De la numărătoarea și bateria de baterie (D.Shepeievo în 45 de mile de la Sommers spre sud-est, unde farful Shepelevsky, vezi) patru bărci torpile și cinci paznice au fost trimise pentru a-și consolida punctele forte.
În ceasurile de dimineață pe 8 iulie Activitatea părților a scăzut semnificativ, deoarece bărcile sovietice s-au încheiat cu combustibil, multe dintre ele au fost deteriorate, iar canonicele finlandeze au fost împușcate aproape toți oaspeții. Dar germanul sa apropiat de locul bătăliei
La 08.48. Flota baltică a suferit o nouă pierdere: Când se apropie de partea estică a somnului din hiturile de coajă, muniția a fost explodată pentru a elibera parașuții către parașuți.
Finns cu 11-30. Pentru a-și ajuta garnizoana, germanii au reușit să transfere pe o armă și opt bărci o companie în 109 de persoane.
Sosirea întăririlor a schimbat în cele din urmă situația, aterizarea sovietică era în cea mai grea situație. Acum partea adversarului nu a fost doar foc, ci și superioritate numerică. În plus, galodele sale canale și-au sprijinit trupele cu brațe de foc ale calibrului de mijloc, în timp ce pe bărcile sovietice erau doar arme de calibru mic. Extinsă la Sommersa, Canalodka "Kama" a fost sub cablajul călătorilor, a cărui viteză cu traule era foarte mică. Și, deși bateria sovietică de coastă cu LaVensaari sa alăturat bătăliei după prânz, focul ei nu a fost ajustat și abia a adus un beneficiu special de parașuți. Canalodka "Kama" a venit cu aproape toată puterea lui de foc a fost forțată să trimită împotriva navelor finlandeze.
În 14-30. Comandantul sectorului insular al apărării de coastă, care face parte din Kronstadsk VBM, SD Solukhin a ordonat debarcarea rezervei în cantitatea de 57 de arme, încărcarea posturilor de radio și alimente pe bărci torpile . 11, 30 și 101.
Aproximativ 16-00. S-au îndreptat spre Sommers și aproximativ 45 de minute sub focul navelor finlandeze se apropie de țărmul său estic și au început să aterizeze luptători și să descărcați consumabilele. În ciuda faptului că cazul a avut loc după-amiaza, totul a fost organizat de la mână rău - din nou, ca și noaptea, a înecat postul de radio și cu ea 13 paratroopers. Adevărat, de la țărmul a reușit să îndepărteze 23 răniți. Ei au devenit conștienți de faptul că există o luptă grea pe insulă și este necesar să suprimați bateria mortarului minier. Dar nu a fost posibil să se stabilească comunicarea cu aterizarea, deoarece, cu excepția răniților, nu erau alți luptători pe țărm. Deja la plecare, barca torpilă nr. 31 a explodat și a explodat.
Se pare că comanda sovietică nu a fost pregătită pentru bătălii grave pentru Sommers și nu au existat părți pentru LaVensaari, care ar putea fi trimise la unitățile de salvare fără amenințarea de a slăbi capacitatea de apărare în sine. Prin urmare, nu a fost posibil să se consolideze timpul de aterizare, iar apoi a fost prea târziu - avioanele germane și finlandeze, navele, bărcile și armele garnizonului insulei au făcut livrarea de întăriri, aprovizionare, export de răniți și apoi evacuarea a luptătorilor rămași imposibilă.
Seara pe 8 iulie În loc de barca Kama Kanoner, pe care s-au confruntat ambele instrumente ale calibrului principal, a intrat o navă de gardă în bătălie și trasee de bază (clădiri speciale care au intrat arme de artilerie puternice). Dar ajutorul lor este întârziat în mod clar. În acest timp, barierele finlandeze miniere "riilhti" și Routhsinsalmi (arme: 2 x 75 mm, 2 x 40 mm, 1 x 20 mm, 3 piscine, și nave germane - plutitoare "SAT 28" (" OST ", 1 150 mm) este un primer shaland de re-echipat sau o navă de marfă uscată. A fost enumerată oficial de transportatorul de artilerie greu (Schwere Artillerie Trager - SAT). , Floa Base (Tender) "Nontelbek" (4x105mm arme?) Și traul, care și-au schimbat colegul "M 18", care a fost destul de suferit de raidurile aviației sovietice. "M 37" a luat parte la bombardarea seara a pozițiilor de parașuți sovietici. Uneori, el sa apropiat de țărm de 500 m. Echipajul său a decis să-și demonstreze "fratele în arme" la finlandeză: Detașarea șocului de la 10 persoane formate pe navă a fost trimisă la navă, precum și mai multe cutii cu grenade manuale , în care garnizoana a avut o nevoie. La 9 iulie, comanda sovietică a luat ultima încercare de a corecta situația. În atac asupra navelor inamice, o navele torpile au fost aruncate de o furtună de stivuitor, împreună cu gunoiul T-207.

Trei bărci au reușit să elibereze pe un torpilat, dar nu au atins obiectivele și două bărci au fost împușcate. O încercare de a livra muniție pe insula a trei bărci de supraveghere este, de asemenea, neglijată. De la intrarea în proiectil, a explodat și a murit cu toți cei care au fost la bord, inclusiv cu comandantul detașării aterizării de către căpitanul 2 rang K.A. Shilov, Mo-306. Și, deși toată ziua a continuat împușcăturile dintre navele inamice, poziția aterizării pe insulă era fără speranță. Adevărat, dimineața, piloții au raportat că au fost torpeți de două nave inamice în cinci mile nord de Sommers, dar acest mesaj nu corespundea realității și nu a putut schimba situația. La 9 iulie, la ora 12-30, comandantul sectorului insular al radiogramei de apărare de coastă a raportat comandantului flotei Baltice Banner Roșu, vice-amiral tribussy și comandantul principalului căpitan de bază 1 rang Levchenko pe setare În zona Insulelor Lavensaari și Sommers. În raport, sa spus că pentru a continua funcționarea forțelor și a fondurilor, nu a fost disponibilă, iar la cei mai buni din orele zero la 9 iulie, ostilitățile nu sunt respectate. În 19-20 g.I.Levchenko a primit un mesaj nou, unde, în special, sa spus: "... nu se găsește nici o mișcare pe insulă. Când a fost detectat debarcarea, voi continua operația de captare. "
În noaptea de 10 iulie 1942 A fost făcută o încercare de a oferi doi ofițeri de informații pentru Sommers, dar blocada navelor inamicului era prea strânsă, iar barca sovietică nu a reușit să o abordeze. De asemenea, transportul între nave nu a adus rezultate. Piloții au raportat în mod repetat pe navele deteriorate, dar nu au afectat activitatea forțelor germano-finlandeze. În după-amiaza, au încercat să organizeze din nou descărcări pe sommember, dar apoi au transferat această intervenție chirurgicală pentru noapte.
La 01-00 iulie, 1942 Căpitane 1 rang G.I. Levchenko, crezând că bătăliile de pe Sommers sa încheiat și căutând să evite noi pierderi, au decis să oprească operațiunea.
În aceste bătălii au ucis șapte bărci torpile și un vânător mic al flotei baltice. Remorca de bază a fost deteriorată, iar barca Kama canonic a eșuat din cauza defectelor tehnice - deși una dintre armele a reușit să pună în funcțiune, dar direcția era lungă în Canalodka și a existat o direcție lungă și era necesar să se poarte pe o remorcă. Numai pentru prima zi de combatere daune primite 10 torpile, 5 ceasuri și 5 bărci de alte tipuri.
Dar finlandele și acest lucru părea puțin, așa că "înscrise în lista victoriilor lor" 8 nave și bărci din întreaga artilerie de coastă, aproximativ 7 bărci sovietice ucise și o altă barcă de canoner ("Volga") de același tip "Kame "Și 2 bărci am înregistrat aviația finlandeză în contul dvs. Finnii și germanii au recunoscut daunele la barci de canoner "M 18", Khääenmaa și Turunmaa și mai multe bărci. Potrivit rapoartelor finlandeze, armata a pierdut 15 persoane ucise și 45 de leziuni, iar flota - 6 ucisă și 18 răniți. Pierderile sovietice la om au fost evaluate după cum urmează: 149 de prizonieri, 128 uciși pe insulă și, aproximativ 200 de oameni, s-au înecat împreună cu navele moarte. După capătul bătălilor, finlandele au acoperit-o pe Sommers cu hamuri de mine și a rămas sub controlul lor până la eliberarea Finlandei din războiul din septembrie 1944
Observând slăbiciunea planificării și a organizării, insecuritatea aterizării cu nave speciale de aterizare, inacțiunea navelor mari ale flotei baltice și ineficiența focului bateriilor de coastă, în nici un caz simpatic la partea sovietică, istoricul elvețian Y Y . Maister a fost forțat să recunoască: "Piesele de aterizare rusești, deși nu sunt suficiente numeroase, deoarece ambarcațiunile echipajului Torpedo, au luptat foarte curajos, dar nu au reușit să salveze situația în această operațiune incorectă organizată".

Ordinul punerii în funcțiune a KBF pentru confiscarea insulei Sommers

În perioada cuprinsă între 08.07 și 07/10/1942 Flota baltică roșie cunoscută a fost efectuată o operațiune de aterizare cu scopul de a captura. Sommers.
Pregătirea și condus funcționarea comandantului principalului căpitan VBM 1 rang TOV. Levchenko cu sediul său.
În ciuda faptului că situația stabilită la început a permis să o conducă cu succes, operațiunea a suferit un eșec complet, iar obiectivul nu a fost atins.
Ca urmare a analizei raportului privind operațiunea și studiază circumstanțele cazului în vigoare, sa dovedit:
1. Planificarea și pregătirea operațiunii au fost efectuate prost, deoarece: a) documentele artiști au fost lansate cu doar 34-36 de ore înainte de operație.
Pregătirea personalului și a mijloacelor materiale în timp a fost inacceptabilă limitată și sa dovedit a fi complet nesatisfăcătoare;
b) La dezvoltarea intervenției chirurgicale și a documentelor, comisarul unității de aterizare nu a fost atras, locațiile exacte ale debarcării aterizării nu au fost identificate, sediul GVMB nu sa asigurat și nu a verificat cât de importantă Pasko nu a înțeles-o Sarcina, și, cel mai important, în măsura în care a înțeles necesitatea vitezei și determinării acțiunii pe țărm.
Comandanții TQ și Boats Mo nu au fost suficient familiarizați cu natura profunzimilor și a caracteristicilor de coastă a insulei, ca urmare a cărora, atunci când aterizează aterizarea, bărcile nu au folosit avantajele coastei insulei, care a permis abordarea bărcilor aproape de țărm;
c) Documentele dezvoltate pentru funcționare nu au îndeplinit cerințele BMSA și NBDSHS. O comandă de luptă este compilată nesatisfăcătoare (primul punct de ordin de luptă este informat de un fuzzy, cel de-al treilea element este ideea deciziei - nu a existat nici o problemă, sarcinile de plecare a aterizării în ordine nu sunt livrate ).
Organizarea comenzii de funcționare a fost definită în fumble, schema de gestionare a luptei nu a fost, ceea ce a condus la starea nesatisfăcătoare a managementului de luptă în timpul operațiunii.
Conform ordinului de luptă și, de fapt, funcționarea operațiunii a fost efectuată de două persoane: căpitanul 1 rang TOV. Levchenko și cel de-al doilea deputat prin ordin al căpitanului de 1 rang Tov. Solofina, dar, de fapt, a comandat operațiunea căpitanului 2 rang de salamină, care a fost încredințată funcționării operațiunii pe mare.
Comunicarea în operațiune a funcționat nesatisfăcătoare și nu a oferit claritate de control.
2. Operația destinată bruscității și rapidității acțiunii este asigurată în mod corespunzător nu în pregătirea sau în implementarea acestuia. Nu a existat nicio contabilitate a posibilității de a contracara canalodica, Ministerul Evenimentelor și tutela inamicului, deși date despre disponibilitatea lor în zona Aspei și în Schkers Nord. Sommers în sediul campaniei principale au fost. Prin urmare, nu au existat forțe suficiente pentru copertă. Sprijinul de artilerie pentru aterizare a fost extrem de slab. Acțiunile aviației au fost avute în vedere numai atunci când au aterizat aterizarea.
3. Utilizarea TQ pentru aterizează aterizarea a fost incorectă, deoarece experiența CBF a confirmat că TQ în acest scop este puțin adecvat datorită artei slabe. Arme și supraviețuirea scăzută. Sarcina de aterizare la plecarea aterizării în aceste condiții ar putea efectua cu succes bărcile lui Mo și chiar km, a cărui pierdere ar fi mai puțin vizibilă pentru flotă decât pierderea titului.
4. Acțiunile robinetului pe navele inamice au fost ineficiente, datorită faptului că
a) pregătirea tactică a bărcilor a fost scăzută;
b) barca după reîncărcare este pregătită să fie imediat trimisă la atacul de 1-2 bărci, și nu de grupuri, ca urmare a cărora navele inamice sunt aceste atacuri, consistente și cu o ruptură mare în timp, reflectată în timp Focul de foc a tuturor navelor.
5. Suporturile navelor (Kama Cl și "Furtuna" și 2 BTSCH, care au venit a doua zi, au fost în mod hersonal, iar obiectivele nu au fost atinse.

6. În momentul în care aterizarea de pe insulă nu sa mutat și nu sa mutat, dușmanul dimineața la 6.00 iulie 8 a aruncat întărire. Swiftness și surpriza operației au fost pierdute. Comandă (Tov. Solookhin și Tov. Salamina) nu a arătat o hotărâre adecvată pentru a se consolida și a asigura asaltul. Îmbunătățirea aterizării a fost plantată numai la 16.37 iulie, Canalul Kama a venit să susțină 14.20 iulie, iar BTSCH și TCR s-au apropiat de 9 iulie 42. Patru blind-uri nu au participat la tranzacție în Kronstadt.
7. Compoziția personală a echipei de aterizare la acest tip de operațiune care necesită curaj, viteza și determinarea acțiunilor nu a fost pregătită. Comandantul detașării Pasko a manifestat pasivitatea criminală și lașitate. După moartea comisarului unității de aterizare, Polyrtruka Tov. Echipa Bunayreva a rămas fără o gestionare adecvată.
Comandantul operațiunii la capitanul SEA 2 rang TOV. Salamina, observând anterior lașitatea comandantului de aterizare a lui Pasko și știind că detașarea a rămas fără control, nu a luat măsurile necesare pentru a restabili acest departament, punând la dispoziția sa capul unuia dintre comandanții la dispoziția sa .
8. privind utilizarea Forțelor Aeriene:
a) În tabelul planificat al sediului GVMB, operațiunea de sarcină în etape nu este reflectată pentru forța aeriană în ansamblul său, dar sunt detaliate la regimentele și grupurile individuale de aeronave.
Calculul sarcinii sarcinii și sediul Forțelor Aeriene ar trebui să producă independent;
b) sarcinile Forțelor Aeriene au fost livrate numai pentru perioada de tranziție și aterizare a aterizării, în viitor, utilizarea aviației nu a fost furnizată, iar comandantul Forțelor Aeriene pentru întreaga adâncime a operației nu a fost orientat ;
c) grevele BCW au fost puțin eficiente.
9. Consiliul militar al KBF a efectuat îndrumări generale fără a-și atrage atenția. Sediul KBF a fost ignorat atât de consiliul militar, cât și de comanda GVMB.
Șeful sediului KBF Vicepremiral Tov. Roll și șef al Departamentului operațional al sediului KBF Căpitane 1 Rank Tov. Petrov nu a prezentat o inițiativă personală în gestionarea pregătirii operațiunii.
Eșecul operațiunii și a pierderilor mari ale flotei în oameni și bărci de luptă au fost o consecință: o greșeală operațională brută (subestimarea posibilelor contracte de la navele inamice și reevaluarea forței sale), pregătirea slabă a oamenilor și a mijloacelor și o organizație complet nesatisfăcătoare de conducere și de combatere a managementului. Marea experiență a flotelor și mai ales a CBF în realizarea operațiunilor de aterizare în războiul actual, aparent adoptată de Consiliul Militar al CBF, comandantul GVMB și sediul lor. Ordin:
1. Consiliul Militar al CBF în cel mai scurt timp posibil pentru a organiza studiul experienței operațiunilor de aterizare efectuate în actualul război din Marea Neagră, a flotelor nordice și, în special, pe teatrul său baltic și să facă concluziile necesare.
Să studieze, adus mai întâi de toți comandanții și sediul central al sediului compușilor și VBM. Focus transmis până la 10 septembrie 1942
2. Sfaturi militare ale flotelor (flotilei) pentru a lua măsurile necesare, o dată pentru totdeauna pentru a se încheia cu fenomene dăunătoare de absorbție a sediului superior și, în primul rând, sediul flotei (flotile) în părți efectuate sau compuși, indiferent de scara lor, precum și cazurile de ignorare a comandanților separați ai compușilor lor ai sediului lor și mai înalt. Să încheie iresponsabilitatea comandanților și sediului în pregătire și în operație. Creșterea responsabilității pentru dezvoltarea documentelor, fără a permite o clasificare operațională și tactică. Orice concepție greșită operațională și tactică în operațiune și în luptă pentru a fi considerată ca o îndeplinire iresponsabilă a unei misiuni de luptă, trădând făptașii Curții Tribunalului Militar.
Cererea de la consiliile militare ale flotelor și flotilele lor, atât pe campanie, cât și pe FCP de coastă, pentru a organiza astfel încât sediul flotelor ar fi cu adevărat organe de gestionare a luptei și nu de decisorii evenimentelor din numărul din spate, astfel încât să nu se întrebe asociate cu acțiunile de luptă sau cu dispoziția lor nu ar fi soluționată fără cunoașterea și opinia sediului flotei și, în primul rând, departamentul său operațional.

Kuznetsov.

CVMA, F. 79, d. 39809, l. 250-256. Script.

Piloții de mare a evaluat acțiunile lor pentru a asigura această operație de aterizare: "În conformitate cu planul extrem de nereușită, 12 IL-4 a provocat o grevă de bombardament pe o garnizoană insulară cu o oră înainte de debarcare, predeterminarea pierderii de bruscă și pierderile severe de grupuri de asalt . Cu o zorială, comanda inamicului a pulsat un grup de nave relativ mari în zonă, nu numai că este susținut de focul de garnizoană, ci și de poporul și muniția sa. În viitor, inamicul a reușit să blocheze pe deplin aterizarea noastră, care a dus în cele din urmă la moartea sa completă. La prânz la 9 iulie, luptele la sol au încheiat. Fără a comunica cu țărmul nostru, bărcile noastre pentru 9-10 iulie au încercat de mai multe ori să aterizeze pe insula de întărire, dar nu au putut să se desprindă de blocadă sau să dau în luptă. În tot acest timp al Forțelor Aeriene Baltflut, care avea dominația incontestabilă în aer, a fost atacat neîntrerupt navele inamice. Numai axa torpilă a primului GMTAP a comis 15 plecări (echipaj Drozdov, Bukenovich, Presnyakov și a căpitanului căpitanului Sukadrillian al căpitanului V.A. Balebin) și a scăzut cu 12 torpile, raportarea distrugerii a 2 gunoi și trei vegheri. Cu toate acestea, de la cei care au participat la operarea navelor finlandeze și germane (barierele finlandeze "Rotsinsalmi", "riilhti", bărci Cavalon "Ousima", "Hämenmaa", "Turunmaa", călătorii germani "M 18", "M 37 ", greu" OST "plutitor și" non-capcana "plutitor) nu a fost unul din combustibil. În majoritatea cazurilor, atacurile torpilelor au fost percepute ca o resetare minus, dar atacul de dimineață la 9 iulie, îndreptat împotriva minecraft finlandez, a trecut mai întâi în documentele inamice ca un torpil. Germanii au perceput acest raport finlandez cu o anumită proporție de scepticism - ei înșiși nu erau încă convinși că dușmanul avea un cap de torpilă în arsenalul său. Cu o anumită întindere la rezultatele acțiunilor din prima aeronavă GMTAP, numai daunele pot fi atribuite pe 11 iulie, canalodicii, la care un pistol de 20 mm a explodat în timpul reflectării următoarei zboruri, uciderea a două și răniți 8 oameni. Reprezentarea luptătorilor finlandezi cauzată zonei zonei de luptă a fost deteriorată de IL-4 Presnyakov. Avionul miraculos a prins foc și sa așezat cu satul Lavenari, cu Benzabaks extins.
Comanda brigăzii și regimentul au rămas evident nemulțumiți de rezultatele primelor lovituri. Raportul primului GMTAP pentru cea de-a 13-a lună de război (22.6-22.7.1942), în special, a declarat următoarele:
"12 de plecări de aeronave produse pe loviturile torpile ale navelor inamice au fost ineficiente din cauza:
a) Gradul insuficient de pregătire a zborurilor și lipsa de experiență a atacurilor de combatere torpilă. Ca rezultat, ieșirea la atac a fost efectuată în mod analvăvant, toate aeronavele pe de o parte, care au oferit ocazia de a expedia un adversar la viteză de manevră, este ușor să se îndepărteze de atac.
b) vederea pentru tranzacționare nu a fost folosită de toate echipajele atunci când intră în atac, aruncând torpila la ochi, ceea ce a redus semnificativ eficiența grevei (echipajele neglijează PTN-5: Major Kuznetsova, locotenentul Kudryashov, căpitanul Lituanchuk ).
c) Ieșirea la țintă și atacul a avut loc la o altitudine de 50-30 de metri, ca rezultat, echipajele nu au definit locația și construcția navelor inamice, nu ar putea determina cu precizie elementele de mișcare ale acestora și să aleagă cea mai mare abordare a atacului.
d) Sarcinile pentru un hit torpilat au fost puse în echipajele de serviciu înainte de plecare în 20-30 de minute, ceea ce nu a permis pregătirea echipajului, iar echipajele au continuat să îndeplinească sarcinile cu pregătirea generală înainte de zbor ".