Este vagoane de clasa a doua într-un tren cu două etaje. Vagoane cu două etaje RZD (27 de fotografii)

A doua zi am condus de la Moscova la Kazan într-un nou tren cu două etaje. Compozițiile unor căi ferate rusești. Practic, ei alerg între Moscova și Sochi, dar merg și în Kazan. A fost interesant să călătoresc. Apropo, prețul este mai mic decât în \u200b\u200bcoupe obișnuit.

Deci, această compoziție nu are un placentar. Numai coupe și sv. Deoarece vagoanele sunt două etaje, este logic că locurile de pasageri dintr-o mașină sunt mai mult decât în \u200b\u200bobișnuința cu un etaj. În consecință, prețul ar trebui să fie mai mic. Vom vedea.

1. Căile ferate rusești au un nou sistem de prețuri. Dacă, de exemplu, vizionarea biletelor în acest tren, apoi vineri va fi mai scump decât luni sau o altă zi lucrătoare:

2. Aceasta este ceea ce arată schema unei mașini cu două etaje pe site-ul feroviar. Puteți alege un loc când cumpărați un bilet:

3. La Perronizarea stației Kazan, trenul se uită la usoara neobișnuit. Vorbind prin limbajul aviației, această compoziție merge la Livera Olimpică. Au lansat-o la Jocurile Olimpice din Sochi:

4. Mergem la mașină:

5. Spațiul de lucru al conductorilor. Aici, ca în vechile vagoane de apă fierbinte. La etajul al doilea nu există apă clocotită:

6.

7. La intrarea în stânga există o scară la etajul al doilea, exact la fel și pe cealaltă parte a mașinii. Drept ușor sub coupe de la primul etaj.

8. De când am avut un bilet la etajul al doilea, fotografiile vor fi mai mult de acolo. Primul este exact același. Ne ridicăm la etajul al doilea. Oglinda a fost instalată pentru a nu întâlni alți pasageri. Sub sertarul de oglindă pentru gunoi:

9. Coridorul celui de-al doilea etaj. Nu există prize pe coridor, pentru că În fiecare coupe dintre ei două:

10. Coupeul este deschis de carduri magnetice. Din anumite motive, aceste cărți nu au distribuit aceste carduri în mașina noastră. Poate pentru că timpul pe drumul spre Kazan este doar o noapte:

11. Am condus în ultimul compartiment al etajului al doilea. Unu:

12. Coupe este un pic închis. Se simte datorită faptului că distanța dintre raftul superior și plafonul este aproape aceeași ca în placentarul dintre raftul de pasageri și raftul de bagaje. Ei bine, poate ceva mai mult:

13. Pentru asta, totul este la fel ca în coupe obișnuit. Același volum. Nu deloc îndeaproape. Fiecare priză de raft de fund este foarte convenabilă:

14. Probabil cel mai mare minus al vagoanelor cu două etaje. Această lipsă a raftului de bagaje superioare ca în coupe obișnuit. Elemental nu suficient spațiu. Toate bagajele trebuie plasate sub rafturile de jos:

15. În partea de jos, nu atât de mult spațiu. În coupe-ul meu era încă un fel de carcasă din metal. Bănuiesc că nu este în toate coupe, este și acolo, respectiv, locuri mai mult pentru bagaje:

16. Unul dintre avantaje - o saltea încastrată în raft. Acum nu trebuie să corectați în mod constant patul, care rulat în mod intenționat din locul ei în coupe vechi:

17. Pe ușa din interior există o oglindă, ca înainte:

18. Blocare electronică. Există, de asemenea, obișnuite, mecanice:

19. Să mergem la primul etaj și să vedem toaletele:

20. Toalete bio. Nu se închide la stații. 3 lor pe mașină și sunt situate doar într-un singur loc. Sunt în capătul opus al căruciorului de dirijor.

21. De fapt, toaleta în sine. Toate curat, până la noi și frumos:

Unul dintre avantajele importante ale mașinii cu două etaje - găzduiește mai mulți pasageri. Într-o mașină cu două etaje de cuplare 64 paturi (16 coupe), iar în mașina obișnuită există doar 36 (9 coupes). Datorită acestui lucru, tariful pe un tren cu două etaje este mai mic decât în \u200b\u200btrenurile similare în clasă. Trenul pleacă la ora 10 dimineața de la stația Kazan și depășește distanța dintre Moscova și Adler în 25 de ore.

Trenul include mașini:

• SV (32 locuri)
• coupe (64 locuri)
• personal (50 de locuri, cu un loc pentru persoanele cu abilități fizice limitate)
• restaurant cu mașina

Servicii pentru pasageri

Vagoanele sunt compuse din coupe izolat cu 4 locuri sau 2 locuri, situate pe două etaje. Echipamentul vagoanelor include sisteme de climatizare și încălzire, trei studii uscate, lămpi cu LED-uri, sistem de supraveghere video, sistem de control, control al accesului și protecția trenului de călători. Alimentarea cu energie este efectuată din locomotiva electrică, care asigură prietenia ecologică a trenului.

Fiecare coupe are o masă, oglinzi, rafturi pentru lucruri mici, lămpi, scări pentru ridicarea în locul de sus. Coupe-ul este echipat cu două prize pentru conectarea ratelor electrice, a dispozitivelor mobile și a altor dispozitive cu o capacitate de cel mult 100 W. Într-un coupe cu 2 locuri (SV), fiecare scaun este echipat cu un afișaj LCD pentru vizualizarea programelor video.

Sediul central este echipat cu comunicații prin satelit și echipamente de navigație (GLONASS).

Tariful include: lenjerie de pat, apă potabilă. Vagoanele sunt furnizate de subiectele unor scopuri sanitare și igienice ale calității îmbunătățite. Serviciile suplimentare sunt de asemenea oferite: vânzarea de produse de ceai și produse de cofetărie, publicații tipărite, suveniruri și alte bunuri.

Trenurile moderne cu două etaje pe care le-am văzut numai în Europa. În Finlanda, un tren similar cu un logo VR - Căi ferate finlandeze au trecut pe Allegro. Iar în Germania și Belgia a reușit să le folosească pentru scopul propus. Dar apoi au existat trenuri cu locuri de ședere care merg între orașele unei țări în timpul zilei. Și noile vagoane RZD sunt concepute pentru a ocupa o nișă de trenuri de noapte bugetare. Există o problemă cu deficitul de bilete în week-endul săptămânii, iar vagoanele cu două etaje vor prelua acest trafic de pasageri.

În prezent, mașinile noi se află în depozitul Gării de Cazare din Moscova:
2.

În prima fotografie, puteți judeca înălțimea de mașini noi și puteți compara cu vechiul etaj. Serghei, un mare expert al transportului feroviar, a fost de acord să mă ajute să demonstreze în mod clar înălțimea căruciorului din fotografie. Impresionant, nu?
3.

Așa că arată ca o cârpă de vagoane afară. Cum trecerea dintre vagoanele din interior poate fi văzută mai jos:
4.

Pentru o astfel de imagine, ei vor vedea pe cei care intră mai întâi în mașină. Aș dori să menționez culorile plăcute în care totul este vopsit:
5.

Aceste vagoane cu două etaje produc în Rusia pe o fabrica de construcții auto Tverskaya. Nu știam despre existența acestui lucru, toată lumea să audă numai planta mea MyTishchinsky, care face mașini pentru trenurile de metrou :)
6.

Vedere generală a pasajului la primul etaj. Voi observa tabloul de bord digital de pe tavan, care arată timpul, temperatura și camera mașinii:
7.

Pe ambele părți ale coridorului există scări pentru care puteți urca la etajul al doilea:
8.

Vederea coridorului celui de-al doilea etaj nu este practic diferită de apariția de pe primul. Dacă nu acordați atenție detaliilor și nu priviți fereastra, desigur. Locurile de numerotare pe două etaje sunt următoarele: la primul etaj - 1-32 loc, la etajul al doilea - 81-112 loc. Locurile inferioare ale mașinilor jigging sunt ciudate, iar chiar și partea superioară.
9.

Și acum ia în considerare în detaliu coupe-ul. Ușile de aici sunt deblocate de carduri magnetice, care sunt eliberate pasagerilor la aterizare:
10.

Vedere generală asupra coupe-ului. Lămpile cu LED-uri de economisire a energiei sunt folosite ca surse de iluminare. Lenjeria de dormit este inclusă în prețul biletului. Rafturile superioare sunt acoperite cu conductorul înainte de plecare, rafturile inferioare - seturile de lenjerie ambalate sunt deja în compartiment.
11.

Acum luați în considerare detaliile. Pe acest perete există pași avansați pentru a fi convenabil să urcați în partea de sus:
12.

Ambele fețe ale fiecărui dormitor montate becuri luminoase cu sanatate cu comutatoare. Cu ajutorul lor, puteți aranja iluminarea personală, fără a interfera cu ceilalți să doarmă. Fereastra este un pahar. Pe fereastra din mijloc, difuzorul este setat, de la care muzica a jucat și, dacă este necesar, alerte vocale au sunet. Sub difuzor există butoane de volum:
13.

Sofit și cârlige cu umerase. Mai jos întrerupătoare iluminatul de bază:
14.

În spatele prizei electrice vă va mulțumi foarte mult:
15.

Aici am folosit pentru a ajuta Mikhail să arate distanța dintre locurile:
16.

Numărul de comprimate de informații cu inscripții și avertismente este impresionant:
17.

Cuplarea autoturismelor sunt două tipuri: personal și obișnuit. În mașină, împreună cu pasagerii, capul plimbărilor trenului, întregul tren va fi o astfel de mașină. Există o configurație ușor diferită a premiselor din sediul central și, din acest motiv, există mai puține locuri - 50 față de 64 de locuri într-o mașină obișnuită. În acest sens, unele premise în diferite vagoane pot arăta diferite. De exemplu, toaletele pot fi cel puțin în trei configurații diferite. În fotografia de sub toaleta principală din mașina de vagon. Pe mâna dreaptă a chiuvetei, macaralei de apă, distribuitorul pentru săpun lichid, soclu pentru ratele electrice și trei oglinzi destul de mari:
18.

Toaletă și articole de toaletă în fața chiuvetei:
19.

20.

21.

În plus, există o toaletă de toaletă în vagonul grămadei, inclusiv carul care se mișcă. Aici camera este de mai multe ori mai spațios:
22.

Și lângă zidul coupe-ului pentru persoanele cu handicap. Există două paturi (una pentru persoana cu handicap, cea de-a doua pentru persoana însoțitoare) și un scaun separat.
23.

24.

Toate comutatoarele sunt semnate de fontul embosat al lui Braille pentru a fi slab văzut și orb:
25.

În mașina obișnuită, săli de îmbrăcăminte sunt mai simple și mai mici. Aparent, în acest tren, lipsa de toalete gratuite nu va fi:
26.

A promis să arate trecerea între vagoane. Ușile portocalii se deschid când apăsați butonul "Deschidere" și este bine închis automat secunde după 15. Există un tambur, dar este deja în trenuri mai vechi și este imposibil să fumezi:
27.

Trecem în a treia mașină, pe care am arătat-o \u200b\u200b- o mașină de restaurant. El este, de asemenea, o poveste cu două.
28.

La barul și bucătăria:
29.

Vezi vizavi de tejghea de bare:
30.

Bucătărie:
31.

32.

La etajul al doilea, restaurantul este de 48 de locuri, 4 locuri pentru fiecare masă:
33.

34.

Un panou pentru apelurile de chemare este instalat deasupra fiecărui tabel. Dezactivați un buton separat pentru a solicita un cont. Uzual!
35.

În timp ce puteți viziona fotbalul, de exemplu:
36..

Restaurantul are un meniu foarte bogat pentru tren. Sunt obișnuit să văd asta în restaurante decente. Cum rămâne cu burgerul pentru 400 de ruble? Este un preț destul de adecvat, având în vedere că alimentele sunt disponibile pe tren de-a lungul drumului de la Peter la Moscova și înapoi.
37.

În plus față de meniul principal, există mâncăruri corporative. Acest meniu este diferit în funcție de direcția mișcării:
38.

Ei bine, unele tipuri de spații de service. Aici puteți vărsa apă rece sau apă fierbinte pentru ceai, încălziți mâncarea, spălați felurile de mâncare. Dimpotrivă, există un filtru de cafea:
39.

Fiecare mașină este echipată cu un sistem de încălzire și aer condiționat care este gestionat de la un astfel de panou. Aici sunt afișate sistemul de supraveghere video, panourile de protecție și accesul accesului. Toate vagoanele de alimentare sunt obținute din locomotiva electrică. O mașină de cazan, în plus, este, de asemenea, dotată cu sisteme de satelit și de navigație.
40.

Și vreau, de asemenea, să adaug că conductorii tineri și zâmbind lucrează la acest tren:
41.

Acum, să vorbim despre prețul problemei. Trenul pe care l-am urmărit va primi numărul 5/6. La numărul 5, el va merge de la St. Petersburg la Moscova și la numărul 6 - înapoi. Primul zbor, așa cum am spus mai sus, numit pe 1 februarie. Puteți cumpăra bilete numai în coupe, nu există mașini de clasa a doua aici.

Biletele sunt deja vândute deloc. Se întâmplă cu privire la sistemul de prețuri dinamice, atunci când costul biletelor crește pe măsură ce vinde și umple locurile din tren. Cele mai primele 200 de bilete pentru zbor vor fi într-o sumă minimă - 1299 de ruble. Următoarele 300 de locuri vor costa 1699 de ruble și vor continua să crească. Cele mai scumpe vor fi ultimele 100 de locuri, au prețul la 2999-3299 ruble. Încă mai trebuie să știți că rafturile inferioare vor fi ușor tremurând partea superioară, și anume 150-200 de ruble. Dar tariful de la primul și al doilea etaj nu are diferența de preț.
Pentru comparație, suntem 1100-1600 de ruble familiar pentru alte trenuri, iar Coupe este 2000-3000 de ruble.

Acum știți despre ceea ce așteptați, dacă vă decideți să cumpărați un bilet de noapte în Coupe în direcția Sankt Petersburg - Moscova - St. Petersburg. Vom urmări primele recenzii în timpul zborului real. Dacă există comentarii și sugestii - scrieți aici, voi oferi angajaților responsabili.

Ieri a alergat pe trenul cu două etaje Moscova-Adler. Acum spun întregul adevăr.
Este bine că doar 8 ore de la Voronezh la Rostov. Nu mai este dorința de a merge pe ea, complet.
Pe site-ul este anunțat ca un tren de clasă premium.
Voi spune imediat - nu cumpărați rafturi superioare. În caz contrar, călătoria dvs. se va întoarce în iad.
Dar mai întâi lucrurile mai întâi.

Dacă nu începeți de la Moscova, va trebui să sari în mișcare. Deoarece parcarea este de aproximativ 3 minute.

Site-ul declară gratuit Wi-Fi peste tot. El are cu adevărat, se conectează, dar nu funcționează.
Nu e acolo. Nu sperați ca mine.

Coridian al etajului al doilea.

Podea Descent

Pe mașină 3 toaletă, este chiar mai mică decât în \u200b\u200bmașina obișnuită. Există 2 la un etaj.

Apropo, nu există spațiu de fumat în vagoane și Tamburas. Deci toată lumea fumează în toalete. Wtich, așa că este zdrobit acolo.

Distribuția deșeurilor. Metal, sticlă, hârtie ... Deși există un pachet obișnuit, unde este aruncată tot gunoiul.

Dar ne vom ridica din nou la etajul al doilea. Aici trebuie să strângeți cumva cu o valiză.

Coupe comune. Dar locul pentru raftul superior este foarte mic. Mai puțin decât în \u200b\u200bcompartimentul obișnuit de două ori. Ședința pe ea nu este posibilă. Doar minciuna. Nu există niciun spațiu de bagaje. Și dacă o persoană sub contor este optzeci, atunci picioarele nu au unde să meargă.

Da, picioarele. La etajul al doilea, acoperișul tăiat. Și din acest motiv, nu este chiar impus. Nu-mi pot imagina cum să dorm acolo. La primul etaj nu există nici un scop peste cap, dar în partea de sus a spațiului chiar mai puțin.

Un restaurant. Bar pe primul. Pe a doua, o cameră mică.

Meniu cu simbolism olimpic.

Chiar și în problema trenului un kit rutier.

voddy.

Ar putea și mai bine, ca într-un avion, de exemplu.

Acesta este un vestibul.

Există locuri pentru persoanele cu handicap.

Coridor al primului etaj.

Concluzii:
1. Nu este posibil pe rafturile superioare. Călărind-le cu chinul solid.
2. Nu există site-uri de bagaje. Atât de mari valize stau în pasaj.
3. Nu există internet. Deloc.
4. PARCAREA LITTLE. Pe drum pentru a cumpăra ceva imposibil. Numai restaurantul de mașini rămâne. Sau să mă duci imediat cu tine.
5. Camera pentru fumat este una, mașina de restaurant. Și restul fum în toaletă.
6. În ciuda faptului că este un tren rapid. Plimbări ca încet și leagă-l.

Și restul marquise minunate ... totul este bine ...

Potrivit planurilor RZD până în 2020, aproape toate trenurile pe distanțe lungi vor fi înlocuite cu două etaje. Avantajele lor pentru singura companie rusă care desfășoară transportul feroviar de pasageri sunt evidente. Vagoanele cu două etaje sunt spațioase decât normale de 2 ori, iar acest lucru permite o excursie pentru a obține mult mai mulți bani. Da, și pasagerii înșiși, noi case neobișnuite pe roți vor par destul de confortabile.

Un pic de istorie

În prezent pe drumurile țării se desfășoară doar două trenuri cu două etaje: Moscova Adler și Moscova-Saint Petersburg. Vagoanele pentru ambele formulări au fost colectate la instalația de turn. Acest design nu este în nici un caz o invenție modernă. Au fost astfel de mașini pe drumurile țării noastre din 1905. Au fost produse, apropo, aceeași plantă de tver. După un secol, conducerea acestei întreprinderi a decis să revigoreze vechiul proiect. Bineînțeles, noile căi ferate rusești din două etaje pe analogii lor din secolul trecut sunt similare. Ele sunt fabricate din materiale moderne și au o formă mai perfectă. Bineînțeles, nu poate exista nici o comparație între cele două modele de comparație în gradul de echipament tehnic.

Diferențele de la mașinile obișnuite

Noi formulări, următoarele de la Moscova către Adler și St. Petersburg, au o altă caracteristică interesantă. Tipurile de vagoane de călători de căi ferate sunt diferite - acesta este un sequarter rezervat, comun, CB, KB etc. Două etaje aparține versetului. Nici un placentar, nici nu există. Biletele într-o astfel de mașină nu sunt prea scumpe. Plătiți pentru călătorie va avea un pic mai mult decât sequarterii rezervați în trenul obișnuit.

Particularitățile autoturismelor cu două etaje pentru călătorii casnici pot include, de asemenea, prezența unui coupe și toalete destinate persoanelor cu handicap, bar (în plus față de restaurant), carduri de deschidere magnetică / închidere Coupe. Fanii își petrec timpul liber pe Internet, sigur că va dori prezența Wi-Fi gratuit și a ieșirilor la 220 în fiecare locație inferioară a patului. Vagoanele cu două etaje ale căilor ferate rusești se uită în interiorul foarte modern și destul de elegant.

Coupe dirijor

În plus față de carcasa standard, există cuptor cu microunde, termopotam și mașină de cafea. Dacă doriți, puteți cere conductorului să încălzească produsele luate cu ele sau să comande cafea. Panoul de control nu mai clipește cu becuri de lumină multi-colorate. În mașinile cu două etaje, este mai degrabă similară cu cea care se află în cabina stewardului în avion. Conductorul poate ajusta clima în coupe și coridoare, precum și administrarea sistemelor de acces magnetice. De la aceeași telecomandă și sistemul de alimentare a autovehiculului este controlat. Printre altele, camera de dirijare este echipată cu un ecran de supraveghere video. Camerele în sine sunt instalate pe coridoarele ambelor etaje.

Coupe Pasagerilor

În plus față de prize, există un buton radio. Prindeți canalele dvs. preferate în contrast cu trenurile obișnuite pot fi independent. În fiecare coupe, ca în compoziția obișnuită, există o masă pliabilă și patru paturi. Echipate noi mașini de căi ferate rusești rusești sunt destul de bune. Cu toate acestea, vor trebui să-și experimenteze pasagerii și niște inconveniente. De exemplu, nu sunt furnizate trei rafturi din coupe pentru bagaje. Toate valizele și pungile mari vor trebui plasate sub patul inferior. Desigur, datorită caracteristicilor de design, plafoanele din compartiment sunt mult mai mici.

Rafturile de dormit în trenuri cu două etaje sunt destul de lungi, dar încă mai puțin confortabile decât în \u200b\u200bcompozițiile obișnuite. În primul rând, ferestrele din compartimentul trenului cu două etaje sunt situate foarte scăzute. Prin urmare, să se culce, admirând peisajul plutitoare, nu va reuși. În al doilea rând, din cauza plafoanelor joase pe rafturile superioare, foarte puțin spațiu liber. Stai, picioarele cu șnur în jos, nu va funcționa oricum.

În plus față de Wi-Fi și radio, un compartiment de mașini cu două etaje sunt echipate cu sisteme de control al climei. Lacatele magnetice sunt instalate pe ușă. Puteți să le deschideți / închideți-le folosind o carte specială. Desigur, există un coupe pentru pasageri și iluminat individual.

Coridoare

Pasagerul tocmai a intrat în mașina cu două etaje, ceva deosebit de nou (cu excepția scării care duce la vârf) nu va vedea. În exterior, coridoarele sunt foarte asemănătoare cu cele care sunt folosite pentru a vedea trenurile pe distanțe lungi. Pe ambele părți sunt bebelușii, iar calea covoarei este distilată pe podea. Diferența este numai în locația ferestrelor (aproape la podea) și plafoanele inferioare. La etajul al doilea există o oglindă pe coridor. Este necesar pentru ca oamenii să urce și coborând pe scări să se vadă reciproc pentru a evita coliziunile. Pe podelele inferioare și superioare, coridoarele sunt fabricate din partea diferită. Prin urmare, vagoanele de călători cu două etaje ale căilor ferate rusești sunt destul de convenabile în ceea ce privește observarea trecutului piercing atunci când se mișcă peisaje.

Tambura.

De la mașină la vagon într-un tren cu două etaje, mergeți mai sigur și nu este la fel de înfricoșător, ca și în cel obișnuit. Nimic nu se prăbușește și pasagerii nu vor auzi aici. Ușile de tambur, de asemenea, nu bateți, ci închideți și deschideți automat, printr-un buton special. Fumatul în trenuri cu două etaje este strict interzisă. Prin urmare, nu sunt furnizate ridicatele din Tamburas. Este greu de fumat în toaletă. Există sisteme de control. Pasagerii de fumat se pot relaxa cu o țigară, ieșind doar din tren la stații.

Toalete

Destul de confortabil cu două căi ferate rusești rusești. Mulți pasageri sunt luați în considerare pentru prezența unor băi noi și moderne. În aspectul și funcționalitatea lor, ele sunt mai mult ca toaletele de aeronave. La timpurile de timp nu sunt închise, care, desigur, nu pot decât să se bucure. Fiecare toaletă are o toaletă convenabilă, chiuvetă, o oglindă și un uscător de mână. Deschiderea pe partea superioară a rezervorului de gunoi sub fereastra de la baie în trenuri cu două etaje. În schimb, mai multe recipiente sunt instalate în schimb. Coșul de gunoi este sortat după tip.

Restaurant cu mașina

Desigur, pasagerii trenului cu două etaje au ocazia pe drum și cină delicioasă. De fapt, sala-restaurantul cu mese și canapele confortabile este situat la etajul al doilea al mașinii. Pe primul se află doar o bucătărie și o bar. Vasele pregătesc bucătari cu înaltă calificare. Acestea sunt servite la etaj pe un mini-lift special. Al doilea este exact același conceput pentru a coborî în mâncărurile murdare. Costul mâncărurilor în mașina de restaurant a unui tren cu două etaje pentru persoanele de avere medii este destul de acceptabil. Pentru supă sau Borsch, de exemplu, va trebui să plătiți aproximativ 250 de ruble. Barul pe care îl puteți cumpăra băuturi nealcoolice răcoritoare.

Serviciu

Deci, care este diferența dintre mașina de tren de călători cu două etaje de la obișnuit, ne-am dat seama. Apoi, să vedem ce serviciul în astfel de compoziții nu pare să slujească în mod obișnuit. Deci, prețul unui bilet într-un tren cu două etaje include:

• lenjerie;
• tampoane uscate, care includ iaurt, cârnați, sac cu ceai, bun și apă minerală;
• reviste, ziare.

Prețul biletului

Prețul unui document de călătorie depinde de momentul achiziției sale. Cele mai puține locuri din vagoane, cu atât mai mare costul biletelor. Drumul de la Moscova la St. Petersburg când cumpără un document de călătorie cu o zi înainte de plecarea trenului va costa aproximativ 3.500 de ruble.

Locuri pentru persoanele cu handicap

Constructorii au avut grijă, dezvoltate de vagoanele cu două etaje ale căilor ferate rusești și ale persoanelor cu dizabilități. Puteți intra în mașină dacă este necesar, fără a vă ridica de pe cărucior. În acest scop, la intrare este prevăzută o platformă specială. Dezavantajul în scaunul cu rotile se deplasează doar la ea și îl ridică în mașină. În plus față de compartimentul special, sunt furnizate toalete speciale largi pentru persoanele cu dizabilități.

Cai ferate cu două etaje: recenzii

După cum puteți vedea, călătoria din această compoziție va costa o călătorie puțin mai ieftină într-un compartiment de tren obișnuit. În acest aspect, revizuirile pasagerilor despre trenurile cu două etaje sunt entuziaști. Ca multe și au introdus îmbunătățiri tehnice. Deși Wi-Fi nu prinde în multe locuri de-a lungul drumului, el încă mai are în vagoane. Posibilitatea de a asculta muzica preferată pe radio nu poate decât să se bucure. În general, vagoanele cu două etaje ale căilor ferate rusești sunt mai bune chiar și unele vechi marcate.

Cu toate acestea, recenzii despre noi compoziții nu sunt întotdeauna un astfel de curcubeu. Desigur, există vagoane cu două etaje și unele dezavantaje. Acești pasageri se referă în principal:

• Serviciu. Deoarece oamenii dintr-o mașină cu două etaje sunt mai mult decât în \u200b\u200bobișnuit, iar numărul de conductori nu sa schimbat, așteptați, de exemplu, ceaiul va trebui să fie mai lung.
• Riscul de rănire. Când se mișcă, trenul cu două etaje este foarte puternic. Scările din vagoane sunt destul de cool.
• Volum de muncă de toalete. În mașina obișnuită de bijuterii, există 2 pentru 36 de locuri (unul de 18 persoane), într-o poveste cu două - 3 până la 64 (1 pe persoană).
• Absența a trei rafturi, desigur, este, de asemenea, comoditate de carbon.

După cum puteți vedea, pe de o parte, vagoanele cu două etaje sunt benefice companiei "Căile Ferate rusești" și destul de convenabile pentru pasageri. Plătiți pentru călătoria în această compoziție va avea mai puțin. Cu toate acestea, un disconfort asociat în primul rând cu apropiere, pentru a experimenta pasagerii de noi trenuri vor trebui să fie în continuare. Pentru claritate, o diagramă a unui vagon cu două etaje a căilor ferate rusești vă este prezentată în atenția dvs.