Bunk Wagon RZD. Trenurile cu două etaje în Rusia: descriere, traseu, caracteristici și recenzii

Airfoldul C și cu mine am arătat deja, iar acum a ajuns la mașina cu două etaje, pe care am revenit din limitele Kuban. Experiența foarte interesantă întrebă conștient. Deci, traseul de returnare a fost dus la raftul de jos în cel de-al doilea etaj coupe, locul este de 109. Există un tren foarte rapid, la mai puțin de 19 ore de la Krasnodar la Moscova. Dar pasajul său este foarte inconfortabil acolo - în zona de patru dimineața. Cu toate acestea, ceea ce nu veți face de dragul unui experiment interesant! :)

Mai jos este o poveste care nu este despre calea, ci despre cele două etaje în sine și despre proprietățile sale de pasageri.
Luați în considerare ceea ce este bun în ea și ceea ce este inconfortabil și care este echilibrul total.

Numărul de tren cu două etaje 104 la stația Liski

2. 04.10 dimineața. Așteptăm trenul nostru pe platforma stației de cale ferată Krasnodar, deja anunțate. Acum, anappish va veni la următorul mod, iar în cinci minute - și o sută de patru patra.

Video la sosirea lui am publicat deja, dar repet aici din nou:

3. Mașina este ridicată, pentru marginile noastre neobișnuite. Înainte de rețeaua de contact din punctul de vârf, rămâne dacă am înțeles, 75 cm. Primul etaj este mai mic decât nivelul obișnuit, al doilea este mult mai mare.

Trenul abordat, intră. Se vede mai mulți oameni șapte, în ciuda nopții. Pentru mine - un mini scandal: următorul pasager are un dirijor nu este dor de un credincios care a vrut să pună o valiză grea în vârf. Conductorul conform instrucțiunilor dreptului - o parcare este mai mică de 7 minute, dar și o valiză pentru o scară abruptă la etajul al doilea este, de asemenea, o fântână. Niciodată nu este permis.

4. Și aici este trecerea celui de-al doilea nivel, în lumina lămpilor. Ferestrele sunt neobișnuit de scăzute, la nivelul abdomenului; Mai jos va fi o fotografie cu o zi cu oameni, se pare clar acolo. Pe această fotografie, randamentul de urgență al etajului 2 de pe partea laterală a pasajului este clar vizibil. Apropo, este interesant: trecerea a 2 etaje este situată deasupra coupe-ului de etaj 1. Deci, când merg și stau la posturi, Topot se aude celor care merg la primul nivel.

5. La începutul dimineții, șeful Rostov trecea. Emergența și primirea masivă eliminată "pe fundal" - trenul este perceput ca fiind foarte neobișnuit, nu este obișnuit cu el timp de o jumătate de an.

6. Iată altul :) și chiar pe distile, oamenii cu curiozitate privesc compoziția sau chiar a lua telefoanele să stea.

Ei bine, acum să vedem coupe-ul.

7. Primul lucru care se uită în jur este priza. Da, sunt doi pe coupe, în capul ferestrei! Și acest lucru este foarte bun. În cele din urmă, energia cu noi este aproape! Dar fereastra a devenit considerabil mai mică. Este bine că panourile de lumină nu sunt situate pe partea laterală, ci chiar la cursul de minciună - acum lumina nu se încadrează pe pasagerul opus. Dar ... perdelele au dispărut complet - pe care FPK a recunoscut, aparent, inutile Ruudimet. Deci, acum nu va funcționa de la soare - numai dacă coborâți vizorul strâns și coborâți în întuneric.

8. Schimbarea radicală este că locul de pe raftul superior a scăzut. Și puternic. Deși, justiția de dragul, la primul etaj al unui vagon al unui loc pentru "superior". Dar aici, pe al doilea - foarte puțin. Acum nu va fi posibil să stați chiar pe partea de sus. Doar minciuna, sau să răsfoi, dar rămânând într-o poziție semi-îndoită. Cu toate acestea, un copil de 7-9 ani poate sta jos, dar nu un adult.

9. Ceaiul este distribuit în suporturile de pahare, având tradiții. Pentru prima dată am venit la ochii mei nu doar o ceașcă standard "Căile ferate rusești", dar și cu nebunia sub "OAO FPK". Ceaiul dați ochiuri Greenfield, nu messenger-buruien. Este bine. Un pahar cu sudare - 20 r, cu zahăr-lămâie - 30 r. Biletul include, de asemenea, seturi de nutriție, sunt pe fereastră. Voddyka 0.25, Mini-Pate, două galeți, vafe, gem, dispozitive de plastic și altceva.

10. Setul obligatoriu include presa (în fotografie). Am condus la 4 mai, presa a fost pentru 29-30 aprilie. A doua prospețime, spune doar;)

11. Lenjerie completă, setul igienic (perie, pastă, șervețele).

12. Trenul este poziționat cu Wi-Fi. Coridorul atârnă harta de acoperire care prezintă valori de viteză solidă.

13. În viața reală, totul este mult mai prozaic: rețeaua este luată de la MEGAFON 3G-trafic, astfel încât să fie - adică 10-15% din timp) și unde nu există nici o vină. Există posturi mari, undeva mai aproape de Moscova după Ryazan, Rostov și orașele sale prin satelit ... poate, totul. Routerele stau chiar la pasajele pe scări, căruța mea Wi-Fi a fost prinsă perfect. Dar acest lucru, după cum înțelegeți, nu identificați disponibilitatea rețelei.

14. Containerele superioare ale bagajelor sunt în mod clar dispărute. La primul etaj - prea. Acum, pasagerul raftului superior are bagajele sale doar mai jos, împărțind un loc cu "inferior". Aceasta este, în raport cu mașina obișnuită de bijuterii, spațiul de cazare pentru bagaje pentru 4 persoane pasagerii a scăzut cu aproximativ 2,2 ori - având o distanță ușor redusă sub raftul inferior.

15. Cu toate acestea, cea mai importantă ambuscadă pentru pasagerii "de vară" a aflat deja în rândul zilei, în districtul Michurinsk. Sa dovedit că aerul condiționat al designerilor de vagoane plasat nu numai de sus, de pe acoperiș - dar și din partea de jos sub fereastră, indicată de săgeată. Și dacă tu, Dumnezeu interzice, să-ți relaxezi capul la fereastra de pe tampon, atunci te vei arunca în ureche. În general, calea cea bună spre otită și răceală de-a lungul drumului spre stațiune. Aceasta este o astfel de ambuscadă, noi, desigur, nu ne-am așteptat - la sosire acasă a trebuit să apăs prelungirea dozei de șoc de vitamina C.

Am călătorit într-un coupe al compartimentului, un vecin cu un fiu de 9 ani, de asemenea, așezat noaptea în Krasnodar. Interesant, ea a luat, de asemenea, un bilet la cel de-al doilea etaj parțial datorită curiozității, încercați. Parțial - din cauza vitezei, trenul merge foarte repede și vine la Moscova la ora 11:00. În general, tocmai am discutat despre modul în care există bun și ceea ce nu este.
Apoi a vorbit chiar cu cablajul - Krasnodar armean de aproximativ cincizeci de ani. Un astfel de cuvânt în cauză, binevoitor, dar mănâncă. Întreb:
- Ești așa doi și a plecat în mașină, pentru că 2 etaje?
- Da, rămâne ...
- E greu constant pe scări acolo și aici, de la podea până la podea?
- Ei bine, tolerant ... suntem obișnuiți ... care doar coboară după ceva timp este dificil, obosit. Nu este atât de obositor să se ridice la fel de des descendentă. Mai ales cu ceai sau iubitor în mâinile tale.

16. Conducătorul a fost atât de imbold cu interesul meu față de mașină, care a deschis coupeul necomplicat și a oferit ocazia de a sta. Vedere generală a rafturilor și a spațiului.

Și rafturile au fost plasate pe fascicul, scurte ... nu transformatoare.
- Da, văd.

17. Rafturile sunt într-adevăr scurtate, matrițe. Și mai rigid decât în \u200b\u200bnoul coupe de tver. Părea neconfortabil pentru minciună. Sentimentul general este "curat, dar sărac." O singură lumină coupe. Cel mai neplăcut că au fost reduse nu numai de-a lungul lungimii, ci și în lățime - au devenit deja. Un pic, centimetru pentru 2-3 - dar este foarte simțit!

18. Ușa din interior este complet oglindă.

19. Un alt minus major - acum este imposibil să schimbați pur și simplu perna pe cealaltă parte și să vă lăsați capul în culoar, ca în Ammendorf (dacă, de exemplu, soarele suflă la cap sau chiar în față strălucește soare, fără perdele). Slita mare, iar perna cade în jos. Pichalka. Rafturile sunt scurtate ...

20. Cardurile din coupe nu ne-au dat. Dar oportunitatea tehnică este.

21. Big plus rafturile de jos ale celei de-a doua etaje sunt prezentarea perfectă a terenului. În plus, tulpina de la al doilea etaj are mai puțini factori de poluare, deci sunt curate, arătând bine. Dar dacă nu sunteți norocoși și ați luat biletul de sus - atunci alai. Pentru a nu vedea de acolo, pentru a vedea în culoar - trebuie să vă îndoiți de două ori.

22. Așa arată trenurile obișnuite, dacă le priviți de nivelul nostru.

Acum, să ieșim din coupe și să trecem prin mașină.

23. Aici puteți estima înălțimea coridorului principal și a nivelului de ferestre. Ferestrele sunt bune pentru un copil de 6-9 ani, iar în pasajul înalt bărbați, undeva de la 180, sunt forțați să se îndoaie.

24. Să mergem la primul nivel. Lestenka cu o oglindă - poate fi văzută, dacă cineva merge de jos. Un router Wi-Fi este, de asemenea, vizibil. Sub oglindă - gunoi.

25. Să mergem în jos ...

26. Și aici este primul etaj.

27. El, desigur, devine al doilea. Plafonul este mai mare, ferestrele la nivelul de confort al unui adult. Aici, în general, mergeți confortabil considerabil. Din interior, nu am îndrăznit să-l îndepărtez cu alți oameni, dar era clar că raftul superior al spațiului este mai de sus. Ferestrele nu se deschid oriunde - numai aer condiționat. Ei nu au mâncat-o, aerul este un mic scuipat pentru senzații.

28. În capătul nelucrat - trei toalete. Ele sunt una pentru 2 etaje. Anterior, au fost 2 toalete pentru 36 de locuri, aici - 3 până la 64.

Toalete, am îndepărtat, de asemenea, amintit de blogger "fără a fotografia un punct nu există nici o călătorie reușită", dar au fost foarte murdare cu mine, așa cum am sunat. Deci, aveți încredere în cuvânt - îngust, dar foarte curat. Totul înăuntru este acolo, de la șervețele la umidificator și săpun lichid. Bio toalete de lucru și la stații.

31. Trecerea de la mașină la mașină. Este necesar să apăsați butonul și să nu deschideți mânerul mecanic. Ușa se îndepărtează dacă nu este blocată.

32. Vedere de la toalete pentru primul etaj cu un coupe.

33. În partea de lucru a mașinii - un coupe de service de conductori și un compartiment de lucru.

34. Imediat - Mini-bufet, puteți cumpăra dulciuri-chewstock. Schimbarea neplăcută - Titan cu apă clocotită a scăzut de două ori și ascunsă de dirijor. Acum nu veți veni la el atât de mult și nu veți obține o apă fierbinte în nici un moment, chiar și la stație, cel puțin atunci când conductorul a plecat sau doarme. Numai - când este: (((((

35. Ridicat sus. Wagon Bypass a fost finalizat. Pentru memo - 2 etajul este de 81-112 locuri, etajul 1 - 1-32 locuri.

Și unele tipuri de perron. Eliminat în frunzele unde am stat 15 minute.

36. Vedere comparativă a unei mașini cu 2 etaje și a unei mașini interioare înalte pe cealaltă parte.

37. Ieșiți din mașină. Da, ușile sunt acum doar cu unu Petreceri.

38. Înălțimea vagonului în comparație cu locomotiva (a condus cel mai recent EP20).

39. ... și sosirea stației Kazan de la Moscova. Sfârșitul drumului.

Balanța generală: la primul etaj - mai aproape de coupe normal și confortabil; Pe al doilea - îndeaproape și mai rău decât placentarul pe dimensiuni.
Prezentare generală în partea de sus este perfectă, bună. Pentru a trage cu lucrurile este greu. Locurile pentru lucruri au scăzut mai mult de două ori.
Din motive de interes, este posibil, dar în general - este mai bine să mergeți la compartimentul simplu obișnuit.

Atunci voi încerca să spun

A doua zi am condus de la Moscova la Kazan într-un nou tren cu două etaje. Compozițiile unor căi ferate rusești. Practic, ei alerg între Moscova și Sochi, dar merg și în Kazan. A fost interesant să călătoresc. Apropo, prețul este mai ieftin decât în \u200b\u200bcoupe obișnuit.

Deci, această compoziție nu are un placentar. Numai coupe și sv. Deoarece vagoanele sunt două etaje, este logic că locurile de pasageri dintr-o mașină sunt mai mult decât în \u200b\u200bobișnuința cu un etaj. În consecință, prețul trebuie să fie mai mic. Vom vedea.

1. Căile ferate rusești au un nou sistem de prețuri. Dacă, de exemplu, vizionarea biletelor în acest tren, apoi vineri va fi mai scump decât luni sau o altă zi lucrătoare:

2. Aceasta este ceea ce arată schema unei mașini cu două etaje pe site-ul feroviar. Puteți alege un loc când cumpărați un bilet:

3. La Perronizarea stației Kazan, trenul se uită la usoara neobișnuit. Vorbind prin limbajul aviației, această compoziție merge la LIVERY OLYMPIC. Au lansat-o la Jocurile Olimpice din Sochi:

4. Mergem la mașină:

5. Spațiul de lucru al conductorilor. Aici, ca în vechile vagoane de apă fierbinte. La etajul al doilea nu există apă clocotită:

7. La intrarea în stânga există o scară la etajul al doilea, exact la fel și pe cealaltă parte a mașinii. Drept ușor sub coupe de la primul etaj.

8. De când am avut un bilet la etajul al doilea, fotografiile vor fi mai mult de acolo. Primul este exact același. Ne ridicăm la etajul al doilea. Oglinda a fost instalată pentru a nu întâlni alți pasageri. Sub sertarul de oglindă pentru gunoi:

9. Coridorul celui de-al doilea etaj. Nu există prize pe coridor, pentru că În fiecare coupe dintre ei două:

10. Coupeul este deschis de carduri magnetice. Din anumite motive, aceste cărți nu au distribuit aceste carduri în mașina noastră. Poate pentru că timpul pe drumul spre Kazan este doar o noapte:

11. Am condus în ultimul compartiment al etajului al doilea. Unu:

12. Coupe este un pic închis. Se simte datorită faptului că distanța dintre raftul superior și plafonul este aproape aceeași ca în placentarul dintre raftul de pasageri și raftul de bagaje. Ei bine, poate ceva mai mult:

13. Pentru asta, totul este la fel ca în coupe obișnuit. Același volum. Nu deloc îndeaproape. Fiecare priză de raft de fund este foarte convenabilă:

14. Probabil cel mai mare minus al vagoanelor cu două etaje. Această lipsă a raftului de bagaje superioare ca în coupe obișnuit. Elemental nu suficient spațiu. Toate bagajele trebuie plasate sub rafturile de jos:

15. În partea de jos, nu atât de mult spațiu. În coupe-ul meu era încă un fel de carcasă din metal. Bănuiesc că nu este în toate coupe, este și acolo, respectiv, locuri mai mult pentru bagaje:

16. Unul dintre avantaje - o saltea încastrată în raft. Acum nu trebuie să corectați în mod constant patul, care rulat în mod intenționat din locul ei în coupe vechi:

17. Pe ușa din interior există o oglindă, ca înainte:

18. Blocare electronică. Există, de asemenea, obișnuite, mecanice:

19. Să mergem la primul etaj și să vedem toaletele:

20. Toalete bio. Nu se închide la stații. 3 lor pe mașină și sunt situate doar într-un singur loc. Sunt în capătul opus al căruciorului de dirijor.

21. De fapt, toaleta în sine. Toate curat, până la noi și frumos:

23. Arată ca un vestibul cu toalete și o scară nu este al doilea etaj:

22. Și acesta este un coupe al dirijorului. Apropo, probabil știți că este interzis să fumezi în trenuri. Conductorii vinde legal țigări electronice pentru 250 de ruble / PC. Puteți fuma direct pe coridor:

23. Dacă în mașinile vechi, spațiul intervagracial închis și aerul mergea acolo, apoi în mașinile noi este aproape ermetic. Aici nu mai spargeți secția. În plus, ușile se declanșează automat când apăsați butonul și închideți-le din interior nu pot fi:

24. Aceasta este deja o platformă a lui Kazan:

Asta e tot. Vedeți în următorul meu. El este, de asemenea, o poveste cu două.

Este demn de remarcat faptul că acum câteva zile am avut plăcerea celebrului plimbare din Londra. Contrastul este foarte mare, sper că în curând să evaluez. În timp ce sunt angajat în material.

Primele vagoane cu două etaje din Rusia au fost create pe fabrica de transport în 1905.
Istoria vagoanelor moderne de două etaje rusești a început la 16 iunie 2009. Apoi a fost că Căile Ferate Ruse OJSC a aprobat sarcina tehnică privind gama de mașini de pasageri cu două etaje de tracțiune locomotivă - bijuterie, SV și grămadă. Proiectul este implementat de către instalația de transport de tver.

Producția serială a autoturismelor cu două etaje a început la TVZ în 2011.

În prezent, vagoanele cu două etaje rulează pe următoarele rute:

1. Moscova - Kazan ca parte a unui tren de marcă nr. 23/24 - Data lansării - 1 iunie 2015.
2. Moscova - St. Petersburg, ca parte a unui număr de tren de marcă 5/6 - Data lansării - 1 februarie 2015.
3. Moscova - St. Petersburg, ca parte a unui număr de tren de marcă 7/8 - Data lansării - 1 februarie 2016
4. Moscova - Adler ca parte a unui tren de marcă nr. 103/104 - Data lansării - 30 octombrie 2013.
5. Moscova - Voronezh, ca parte a unui tren de marcă nr. 45/46 - Data lansării - 31 iulie 2015.
6. Moscova - Samara, ca parte a unui număr de tren de pasageri 49/50 - Data lansării - 3 decembrie 2015.
7. Sf. Petersburg - Adler, ca parte a unui număr de tren de marcă 35/36 - Data lansării - 28 mai 2016.
8. Moscova-Yaroslavl este planificată pentru a fi lansată în 2016.

Caracteristicile vagoanelor cu 2 etaje

Cuplarea vagonului: 64 paturi (în loc de 36).

Vagonul lui S: 30 de locuri (în loc de 18).

Masina de cuplare a personalului: 50 de locuri (în loc de 18-24).

Car-restaurant: 44-48 de persoane din sala de mese.

Vagoanele sunt compuse din coupe izolat cu 4 locuri sau 2 locuri, situate pe 2 etaje.

În fiecare coupe există: masă, locuri pentru minciuni, scări pentru ridicarea la locul de sus, oglinzi, lămpi, rafturi pentru lucruri mici. Coupeul este glazurat cu geam dublu.

Coupe-ul este echipat cu 2 prize pentru conectarea dispozitivelor vamale electrice, mobile și alte dispozitive cu o capacitate de cel mult 100 W.

Într-un coupe cu 2 locuri (SV), fiecare scaun este echipat cu un afișaj LCD pentru vizualizarea programelor video.

Aderarea în coupe se bazează pe carduri cheie magnetice individuale.

Toate vagoanele sunt echipate:

• trei beyatuetails care pot fi utilizate în timpul parcării;
• sisteme de aer condiționat și încălzire, care oferă un microclimat confortabil;
• corpuri de corpuri de economisire a energiei;
• scări confortabile cu balustrade;
• coupe pentru persoanele cu dizabilități și ascensoare de scaune cu rotile (într-o mașină de pilon);
• tranziții intervagomice ermetice rigide;
• sistemul de supraveghere video, sistemul de control, controlul accesului și protecția trenului de călători.

Alimentarea cu energie este efectuată din locomotiva electrică, care asigură prietenia ecologică a trenului.
Sediul central este echipat cu comunicații prin satelit și echipamente de navigație (GLONASS).

Avantajele vagoanelor cu 2 etaje

• Reducerea costului de conducere în vagoanele coupe și obligațiuni prin creșterea locurilor din mașină.
• programul de trafic convenabil și cel mai mic timp în calea mai multor pasageri;
• funcționarea ecologică (vagoanele sunt create utilizând noi tehnologii, echipamente și materiale).
• Compoziția a devenit mai confortabilă pentru persoanele cu dizabilități. Pentru ei există o serie de conforturi care nu sunt în trenurile obișnuite.
• Fiecare coupe este echipat cu prize electrice (două pe coupe).

Dezavantaje ale vagoanelor cu 2 etaje

• lipsa de raft de bagaje
• Înălțimea plafonului în compartimentul mașinii cu două etaje este mai mică decât în \u200b\u200betaje, deci nu va fi posibil să stați pe raftul superior.

Fotografii cu trenul cu două etaje

Trenul a fost impresionat. În diferite sensuri. Un stânga indiferentă, care este cu siguranță. Îndepărtați trenul blindat din folia de staniu și cu plastic înăuntru. Aș dori să fie făcut mai precis, în special, o astfel de "expoziție" prima copie. Dar poate totul este timpul tău. Și timpul trenurilor cu adevărat frumoase și de înaltă calitate nu a venit încă. Cel puțin, această compoziție în orice sens este mai bună decât un tren obișnuit, cu excepția unei nuanțe importante - foarte, foarte puțin spațiu pentru bagaje în coupe. Dar mai întâi lucrurile mai întâi.

În exterior, trenul arată oarecum sumbru. Buncărul gri pe roți.

2.

Viteză maximă de 160 km / oră. Ar fi foarte interesant să mergem pe ea la o viteză atât de viteză.


3.

Lokomotiv obișnuit. Este sub vagoane și pare a fi descurajată (nu am avut o dorință de a arăta oarecum, dar se poate vedea puțin mai bine decât această diferență).
Cred că unele feluri de locomotive și cărucioare ar îmbunătăți aspectul. Și, în general, locomotiva este necesară pentru a deveni un astfel de tren, cel puțin în culoare.


4.

Evident, ceva lipsește în designul mașinilor. Da, atât de ieftin, dar încă arată urât.


5.

Să intrăm în mașină.


6.

7.

8.

Din interior arată mai plăcut decât în \u200b\u200bafara.


9.

10.

Acesta este un coupe obișnuit. Plafonul este neobișnuit de scăzut. Și locurile sub rafturile de jos pentru bagaje nu sunt suficiente. M-aș potrivi acolo doar o mică fotominie în înălțime și nu aș fi prea mult. În general, concepute pentru a călători cu valize mici. Și este de dorit ca nu mai mult de o valiză mică pentru o persoană, altfel bagajul nu are unde să pună.


11.

12.

În general, drăguț.


13.

14.

Să ne uităm la etajul 2.


15.

16.

Coupe la etajul 1.


17.

18.

19.

Toaletă la etajul 1. Destul de îngrijit, nu la trenurile vechi. Adevărata ventilație Nu este foarte, dar nu există ferestre. Și foarte înfundat. Cu toate acestea, în întreaga mașină a fost foarte înfundată. Poate în timpul mișcării, aerul va fi mai proaspăt. Pe de altă parte, amintindu-mă de vechile trenuri, este imposibil să nu tremurați - există un domn în vară.


20.

În timp ce am văzut vagoanele din interior, partea oficială a evenimentului era afară.


21.

Apoi au început să distribuie calendare cadou. La început a fost doar un instrument. Și apoi sa transformat aproape într-o luptă naturală. A fost o milă de un lucrător, distribuind calendare și rușine de oameni împingând și rupe calendare cu lăcomie, ca și cum ar fi fost o valoare fără precedent, fără de care nu au putut trăi.


22.

23.

Aici, puțin mai târziu, ar putea fi formate o monedă comemorativă cadou.


24.

25.

26.

27.

28.

Trenul a oferit spațiu pentru persoanele cu handicap. Mai precis, 1 loc pentru 1 dezactivat. Dar se pare că se gândește totul. Există chiar și o ridicare.


29.

30.

31.

Acesta este un lift, o vedere din mașină.

32.

Coupe pentru persoanele cu handicap și însoțitor.


33.

Este, de asemenea, dintr-un alt unghi.


34.

Toaleta este destul de spațioasă, cu balustrade speciale.


35.

Există un duș.


36.

Și acesta este un coupe de vagon.


37.

38.

Există chiar și o placă de călcat. În fundal - un alt duș.

39.

Suntem într-o mașină de restaurant. La etajul 1. Aici, bar, bucătărie și spațiu de birouri.


40.

41.

42.

43.

Uită-te la biroul din restaurantul mașinii.


44.

45.

Refrigeraticicles.


46.

La etajul al doilea există un restaurant în sine.


47.

48.

49.

50.

51.

52.

Impresia trenului este dublă. Se pare că el și clar mai bine decât trenurile vechi. Dar entuziasmul nu provoacă, de asemenea.