Kbd. Catarama de aur a Rusiei.

Krugobaqica feroviar (KBD) - un loc unic nu numai pe Baikal, dar, poate, în jurul lumii. Prin numărul de diferite tipuri de muncă pe 1 km, și dificultățile implementării lor, drumul Krugobaquica a depășit toate căile feroviare construite din lume și este considerat frumos printre căile ferate ale lumii.

Acest loc, în cazul în care pe o bandă îngustă a coastei de la Baikal, așezarea de portaluri de tuneluri și pereți de reținere cu stânci colorate non-repetate a fost surprinzătoare. Pantele adresate Baikalului, în multe locuri sunt foarte răcoroase, tăiate prin văi înguste, dar adânci, uneori aproape pe verticală se ridică peste lac.
Calea ferată Krugobaikal este un monument unic al arhitecturii ingineriei.

Un pic de istorie:
La 17 mai 1891, Tsar Alexander III a emis un decret la începutul construcției feroviarului trans-siberian, "poruncile încep acum să construiască un solid prin intermediul întregului Siberia Siberia, având în vedere combinarea zonelor siberice abundente cu o rețea de internă mesaje feroviare. "
Pot fi găsite mai multe informații despre autostrada trans-siberiană.

Ei au construit-o în mare parte soldați prudenți în Siberia. În total, au fost implicați aproximativ 15.000 de persoane care au lucrat timp de 14-16 ore pe zi. Adesea au avut loc accidente, peste un an de până la 100 de persoane.
Tunelurile de perforare au fost efectuate în principal utilizând manual explozivi. Rata de mișcare zilnică a fost de 40-50 cm. Wilger angajat specialiști lucrați în zidărie din piatră din Italia și Albania, folosind elemente de zidărie ciclopedic în construcții, în care piatra este plasată fără o soluție de legare prin selectarea în formă.

Fiecare kilometru în medie petrecut de o mașină explozivi și a produs lucrări de terasament în ceea ce privește volumul egal cu o capacitate de aproximativ 400 de mașini, care este comparabilă cu sfera de lucru la construcția canalului Suez.
În perioada de construcție a acestei secțiuni a căii ferate trans-siberiane (de la Kultuk la portul Baikal), constructorii au ridicat 41 de tuneluri. Dintre acestea, 40 au fost păstrate. Lungimea totală a tunelurilor de aproximativ nouă și jumătate de kilometri. Au fost construite 15 galerii de piatră și 3 beton armat. Prin râuri, fluxuri, paduri, goluri, golfurile lacului Baikal au fost transferate aproximativ 470 de poduri mari și mici și 6 viaducte. Pentru a proteja calea, au fost construite aproximativ 270 de fortificații diferite: reținerea pereților, trotuarelor și altele. Au fost construite 18 țevi de piatră și tăvi. Conform unor calcule pentru fiecare 100 de metri de moduri, o singură structură tehnică și tehnică reprezintă la fiecare 100 de metri în calea ferată Krugobaqica.

În ceea ce privește volumul, complexitatea și costul muncii, acest site nu a avut egal între căile ferate din Rusia. Înainte de revoluție, această scurtă secțiune a căii a fost numită "catarama de aur a centurii de oțel a Rusiei", o cataramă - pentru că sa alăturat Baikalului sfâșiat la autostrada trans-siberiană și de aur - pentru că, la costul muncii, A depășit toate drumurile scumpe din Rusia.
Cu toate acestea, nu numai investițiile uriașe sunt renumite pentru autostrada legendară. Astăzi este probabil una dintre cele mai frumoase căi ferate din lume. De la pretutindeni vin aici mii de turiști care vor să se asigure că.

Până în anii '50 ai secolului al XX-lea, KBC a funcționat pe deplin ca o secțiune de transib. Dar, după construirea stației hidroelectrice de pe hangar, nivelul apei din Baikal a crescut la 1 metru și drumul de la Irkutsk la Baikal "Sankon". Transsib a pavat în munți, în jurul lacului, iar KBD a devenit un blocaj. La 30 iunie 1956, a trecut ultimul tren de tranzit și deja la 1 iulie, mișcarea trenurilor de la Irkutsk la lac a fost oprită. Roadul Krugobaican a încetat să fie o autostradă. Unele stații au fost eliminate aici, unele stații au fost eliminate.
În prezent, un complot de la art. Se răcește până la artă. Port Baikal - End-end. După construirea stației hidroelectrice de la Dam Irkutsk și inundarea locului de drum de-a lungul R. Angara de la Irkutsk la Baikal New Road, construit în 1957, a trecut prin văile râului. Irkut și r. Ole la art. Slyudyanka.
La sfârșitul anilor '70. Acest site de frunte a primit statutul monumentului istoric și arhitectural și a fost luată sub protecția statului.
Astăzi, turiștii pot vedea portaluri bine conservate și arcuri de numeroase tuneluri din piatră penetrantă, numeroase viaducte, pereți puternici de reținere, clădiri din lemn conservate în stilul începutului secolului.

Caracteristicile traseului

Cunoașterea cu scumpul didiobaician poate fi efectuată în moduri diferite:

Opțiunea numărul 1:
Puteți merge pe jos, o parte sau în ansamblu, de la început până la sfârșit. Aceasta este cea mai radicală modalitate de a vă familiariza cu natura, Baikal și cea mai legendară cale ferată. O astfel de opțiune este aleasă de călătorii care doresc departe de grupurile turistice se bucură de natura și de peisaje de neuitat ale mării sacre.
Având în vedere lungimea totală a drumului - 84 km, pentru o rută lentă de mers pe jos, este necesar să se aloce cel puțin 4-5 zile. Având în vedere numărul mare de zone de picnic și camping cu locuri pentru corturi și mese de lemn gata la fiecare 5 km chiar lângă lac, confortul mișcării este garantat.

La stațiile principale (după 10-15 km) există magazine rurale în care va fi posibilă mituirea furnizării.
Cu toate acestea, pentru această opțiune, este necesar să aveți un cort, un sac de dormit, un far cu baterii de rezervă, pantofi de urmărire, un remediu pentru căpușe (în timpul activității acarmentale din mai până în iulie) și neapărat camera.

Puteți conduce prin KBD pe excursia electrică de confort sporit (Krugobaikal Express) cu opriri și inspecție a principalelor atracții ale KBD. Trenul electric este trimis dimineața de la stația Irkutsk la Slyudyanka, de unde începe calea principală de la KBD până la stația de capăt Port Baikal și mai departe, trecând pe un feribot prin hangar, autobuzul seara va aduce turiștii înapoi Irkutsk.

Excursia are loc pe tot parcursul anului, are o zi întreagă și este saturată cu vizitarea obiectivelor turistice cu opriri și parcarea la fiecare 15-20 km. Prețul unei astfel de excursii include alimente.
Puteți citi mai detaliat programul și costul exclusivității și puteți comanda bilete pe site http://www.krugobaikalka.ru/weekend/express.php. fie pe site.

Opțiunea numărul 3 (din mai până în octombrie):

La vârful popularității în rândul turiștilor, timp de doi ani este o excursie de apă de-a lungul căii ferate Krug-Baikal.
Excursia de apă servește o navă de motor pe Airbagul Barguzin, care este trimisă de la Irkutsk de la digul rachetei săptămânal în vara vineri, sâmbătă și duminică și pentru o zi, trece prin hangar la CBRD și apoi de-a lungul rotundelor Baykali merge la jumătatea capului cu posibilitatea de inspecție a tuturor atracțiilor cu apa.

În două locuri - la Cape Half și Cape, o navă de motor de grăsime se oprește cu posibilitatea vizitei de vizitare a obiectivelor turistice. Seara, nava prin acelasi traseu se întoarce la Irkutsk. Minusul unei astfel de călătorii este un număr limitat de opriri de opriri, abilitatea de a petrece doar în timpul verii și nevoia de a comanda bilete timp de 2 săptămâni din cauza unei cereri ridicate.

În detaliu cu programul și prețurile pentru această excursie și puteți comanda și bilete pe site-ul VRPP. De asemenea, puteți afla prețul biletului și biletele în detaliu pe pagina de referință "Rocket" - +7 (3952) 35-67-26

Opțiunea numărul 4 (numai din februarie până în aprilie):
În timpul iernii, iarna a pus de-a lungul lacului de-a lungul țărmului de-a lungul țărmului de-a lungul întregului KBD. Prin urmare, ajungeți la KBD și conduceți-o de-a lungul acesteia în ambele direcții nu va fi multă muncă. Singura condiție - este necesar să se cunoască regulile de conducere de-a lungul iernii și să nu se deplaseze din locurile de folie marcate cu vâscozități speciale.

Cum să obțineți

Dacă alegeți opțiunile descrise mai sus №2 sau №3 cu achiziționarea unei excursii, atunci costul excursii este deja inclus în livrarea la CBRD cu o întoarcere la Irkutsk:
- pentru opțiunea numărul 2 de pe electropoter de la gara Irkutsk (Tel. pentru referințe +7 (3952) 63-22-94, 63-22-88, 63-22-83)
- Pentru opțiunea numărul 3, cu racheta de la Irkutsk (Tel. Pentru referințe +7 (3952) 35-67-26).
În aceste opțiuni, totul pentru dvs. este deja planificat și inspecția locurilor cu atracții a fost deja predeterminată. Pur și simplu stați contemplați și bucurați-vă;)

Dar pentru cei care doresc să aleagă o versiune de drumeție numărul 1, inspecția întrerupătorului de circuit poate fi pornită atât din capătul estic (din satul Kultuk), cât și din vest (de la stația Baikal).

Pentru cei care doresc să treacă traseul de la est la vest (de la Kultuk la Port Baikal):
Du-te în sat. Cool poate fi bootabil atât cu autobuzul de la stația de autobuz (numere de telefon ale stației de autobuz: 8 (3952) 20-94-11 - referință și 8 (3952) 20-91-15 - registre de numerar.), Așa că în tren De la gară la stația de căpșuni () și apoi coborâți pe traseu timp de 20 de minute până la sat. Misto. De asemenea, puteți începe traseul pe KBD în direcția portului Baikal de la vechea stație Angasolka (luați o stație de pagon închis la gară la stație), care este unul dintre cele mai frumoase locuri către KBD. Detalii despre rutele către vechiul angasolki și atracțiile sale pot fi găsite în postați despre vechea hangasol .
Atunci când atingerea traseului este atinsă - portul Baikal, va fi necesar să traversați feribotul prin sursa râului Angara până la satul Listvyanka și apoi pe autobuzul de rută spre Irkutsk.

Pentru un traseu de la vest la est (de la portul Baikal la Kultuk) Este necesar de la Irkutsk la satul Latvyanka (descrierea satului Latvyanka și cum să se sublinieze postați despre listvvyanka.), Apoi pe feribotul să se deplaseze prin hangar în portul Baikal și să facă mai mult călătoria prin KBD în direcția opusă - în sat. Kultuk, de unde puteți pleca întotdeauna pe taxiul rutei sau pe trenul electric.

Cu traseul, puteți să vă îndepărtați întotdeauna de la distanță și să ajungeți la orice stație de capăt din KBC care trece o dată pe zi de un tren local - "Matana", care provine de la o viteză medie de 15-20 km / h, depășește Distanța de 84 km în 6-7 ore cu multe opriri "la cerere". Calendarul Matani poate fi găsit fie pentru a afla pe gara telefonică Irkutsk-pasager: (3952) 39-47-47, 63-22-87 (stație de referință), 632-555 (robot telefonic cu mai multe canale).

Indiferent de selectarea direcției de mers pe jos în KBD, peisajele de deschidere ale lui Baikal simultan cu frumusețea structurilor unice făcute de mâinile unei persoane, ele produc o impresie de neșters asupra oricărui călător.

Atracții

1. Slyudyanka.
Cunoașterea cu KBD începe de obicei în Slyudyanka. Aceasta este stația principală a drumului. Aici se află singura clădire a stațiilor de piatră construite din marmură albă și roz.

2. 149 km. Vechi anortholka.

Stație foarte interesantă vechi angassol. După ce această stație începe cele mai saturate obiecte arhitecturale și inginerie ale drumului. Piatră arcuită Viaduct "angasolsky" izbitoare cu frumusețea și puterea sa. Citiți mai multe despre stația Old Angassolka poate fi găsită aici.

4. 130 km. Complexul Shabartuy.
Apoi - complexul Shabartuy al structurilor artificiale. Acesta este podul de fier al primei căi "călărie în partea de sus". Între suporturi de piatră - se întinde 20 de înțelepți. În plus față de acest pod, există viaduct din beton armat, două zboruri, arcuite.

5. 123 km. Kirkray.
Cel mai încântător și mai misterios loc este complexul Kirkraysky. În acest loc, constructorul a trebuit să lucreze mult. Natura indomitabilă a râului Kirkray, precum și culorile montane, care apar în mod constant în aceste locuri, au forțat constructorii să pună constructorii în paralel cu tunelul nr. 18 mai mult - nr. 18bis.

6. 109 km. Stație de stat
Unul dintre locurile de recreere pe care turiștii le iubesc cel mai mult este jumătate. Valea pitorească a râului este o jumătate de râu între o jumătate de prins și o piatră de președinte. Două tuneluri trec în aceste locuri - cel mai lung și mai scurt.

7. 102 km. Zidul italian
Și în cele din urmă, unul dintre cele mai frumoase locuri din CBRD este peretele italian de reținere. A primit un astfel de nume datorită faptului că arcurile ei sunt foarte amintite de arhitectura italiană. Proiectul de perete a fost dezvoltat de Ferrari italian. În apropiere este Galeria nr. 7 "Big Schumikhinskaya". A fost construită pentru a proteja drumul de la stonepad.

Catalogul tuturor atracțiilor KBD poate fi vizualizat pe site-ul drumului trans-siberian.