Sebl este o insulă care se mișcă. VOLCANIC PUMA - Insula Drifting

Isle of Sebl. Timp de multe secole, numai numele acestei insule a insuflat în inima navigatorilor Greenal Horror. Aceasta este într-adevăr o insulă foarte misterioasă. Desigur, acest lucru nu este un triunghi de bermuda, ci Isle of CECL. Este una dintre cele mai faimoase zone anormale ale planetei noastre.

Insula Island, un cimitir de mii de nave moarte.

Isle of CECL. El a câștigat o faimă atât de proastă că a început să cheme "Eater of Naves", "Cimitirul navelor", "sable mortal" sau pur și simplu "insula naufragii". Această insulă este situată la 110 de mile sud-est de Halifax. Cuptorul materialului, unde codul de labrador rece are loc cu fluxul cald al fluxului Golfului. Ca și cum Tentaclul Gigantic Seb se întinde de la vest la est de 24 de mile. Acesta este un loc sumbru, misterios și misterios marinarii experimentați au numit mormântul Atlanticului.

Insula misterioasă a fost mult timp interesată de oamenii de știință. Sa stabilit că coasta vârfului vestic al insulei este încețoșată metodic, datorită fluxului maritim puternic. Nu sa oprit pentru un minut, asemănătoare cu valurile vântului, loviturile puternice monotone, blur blur în vârful vestic al insulei. Cel mai uimitor lucru este că, contrar legilor fizicii și logicii lucrurilor, vârful occidental al insulei devine în mod constant nanos nisipos. Aceste nanos nisipoase sunt în continuă creștere, ca și cum ar fi țesătura vie. Și nu sunt doar unde să iau! Cu toate acestea, ei cresc!

Pentru oamenii de știință, rămâne un mister care ca urmare a unor astfel de procese, durata acestei insule nu se schimbă practic pe tot parcursul sută de ani! Isle of CECL.Ca un slug de nisip teribil, încet, dar cu siguranță se mișcă și în mod constant, în direcția estică. În ultimele două sute de ani, în timp ce cercetătorii au aflat, insula de ghinion "propolz", în liniște și imperceptibil, pe întinderea rapidă a oceanului mai mult de 10 mile maritime. Insula se mișcă cu o viteză medie de aproximativ 200 de metri pe an! Pentru oamenii de știință, acesta este un mister.

Misterul insulei rătăcite.

Se știe că orice insulă este un vârf al muntelui subacvatic, iar muntele este situat pe o placă tectonică. Plăci tectonice, cum ar fi bucăți de mozaic acoperă întreaga planetă. Nici o excepție și insula Seb. Deci, această insulă trebuie să "ducă" cu aceeași viteză, cu care aragazul tectonic se mișcă pe care merită. Dar viteza mișcării sale este de câțiva milimetri pe an (uneori mai mult). Un alt fapt este surprinzător faptul că înălțimea insulei deasupra nivelului mării nu se schimbă și este foarte nesemnificativă. Seb este absolut afectată pentru navele anterioare, în special cu valurile. Fenomenul natural absolut misterios și incomprehensibil. Această bucată de sushi, cu înălțimea minimă, mișcarea rapidă, ceață permanentă, așa cum a fost creată pentru moartea navigatorilor, a câștigat o glorie destul de întunecată, răspândită prin toate oceanele, mările și porturile lumii. Acesta nu este un set complet de toate "farmecele". Este clar de ce marinarii sunt tăcuți chiar și la menționarea acestei insule.

Timp de secole, nauticile încearcă să ocolească această insulă rătăcită. Dar nu este posibil să faceți acest lucru. Aproape tot anul aici, există o vreme groaznică groaznică și numai pe echipa necunoscută a cuiva, în iulie, marea devine brusc afectuoasă, făcând o debarcare accesibilă pe insulă de la bărci. În ciuda vremii liniștite, debarcarea se poate face numai în partea de nord a insulei. Cei care doresc să viziteze această insulă au fost întotdeauna un pic. Probleme viclean pentru trecerea de către nave - recife ascuțite și insula RHEA, având o proprietate unică - ei iau culoarea apei de mare și rămân absolut inconspicuoase, pentru natură neînsuflețită nu este absolut caracteristică de mimicry. Se poate ghici cât de multe nave au găsit capătul lor inglorat lângă această insulă. Insula Seblast păstrează o mulțime de secrete intime.

Înainte de începutul celui de-al doilea război mondial, lumea a fost tratată cu o senzație. Primăvara, în zona insulei Seb, a înfruntat furtuna de putere neobișnuită. Căi navigabile uriașe, cum ar fi pompele extraordinare sau Earthamov, îndepărtate cu insula misterioasă sute de tone de nisip. Insula a format o adâncime mare a groapă. Totul a vizat faptul că marea însăși a decis să deschidă perdelele misterului, care înconjoară această insulă de ghinion. Expediția a aterizat pe panou a găsit rămășițele a opt nave. Iar principalul lucru este că, sub distrugerea schoonerului "Sfântul Louise" a fost descoperit nucleul galerii romane antice! Și acest lucru este în câteva sute de kilometri de coasta Canadei?! În timp ce oamenii de știință argumentează, cum se poate întâmpla, a izbucnit o furtună teribilă, care a răsturnat câteva zile. După aceea, ca o furtună murdară, mormântul suportat al navelor a fost listat cu tone de nisip brut murdar, spălați cu valuri.

La sfârșitul anilor '70 din secolul al XX-lea, după următoarea furtună, nasul navei americane a fost vizibil din nisip, care a dispărut chiar și în secolul al XIX-lea, împreună cu încărcătura și cu întreaga echipă. Combinația navei, timp de câteva zile, a fost vizibilă în mod clar de la navele care trec. După cum a auzit el, după următoarea furtună puternică, nisipul rechidat în cea mai groasă este o navă.

Insula SEB a vizitat în mod repetat expediții științifice. Nu atât de simplu. "Mormântul Atlanticului" își poate păstra secretele. Încercările de a începe săpăturile de pe insulă s-au încheiat în eșec. Yams au murit pe insulă imediat umpleau apa marină. Unde a făcut apa în centrul insulei - ghicitorul!

La sfârșitul secolului al XX-lea, au fost prezentate cercetători de fenomene anormale, o ipoteză destul de originală și îndrăzneață. Conform acestei ipoteze, insula SEB - nimic altceva, ca un organism viu străin, care operează pe legi științifice de neînțeles și necunoscute. Baza activității vitale a acestui corp este siliciul, și nu pe măsură ce avem carbon. Și siliciul este nisip! Principalul pericol care lipeste navele supuse este nisipurile volatile de rușine, așa-numitul "Ocean Bog". Insulele Zybun absoarbe literalmente navele din ele. Se știe că este în mod fiabil că navele de 100 - 120 de metri lungime și cu o deplasare de 5 mii tone, timp de 2-3 luni au dispărut complet din ochi.

Rătăcire isle of CECL.este, fără îndoială, un mister. Poate că într-o zi vom învăța toate secretele lui.

Există Atlanticul de Nord, o insulă uimitoare de Seb. Îl puteți întâlni la o sută de kilometri spre sud-sud-est de la portul canadian Halifax. Dar întâlnirea cu o insulă anormală Drift se termină adesea tragic. Deci întâlnirile cu minunea este mai bine să evitați. Misterul unui mic / 44 x 1, 5 km / insulă este că în Atlanticul de Nord conduce un stil de viață nomad. Aceasta este o insulă care nu stă într-un singur loc.

În plus, dimensiunile specificate ale insulei nu sunt destul de corecte. De exemplu, pe hărțile navigatorilor din secolul al XVI-lea, dimensiunea insulei era diferită. Așa cum este indicat de cardurile italiene, franceze și engleze ale acelui timp, dimensiunea insulei a variat în 280-370 km. Insula Mării Marea este de nisip de șlefuire nisipoasă din est. Care, pentru Milennia, cu rătăcirea sa pe Atlanticul impus în această regiune un "periculos pentru navigație" robust.

Viteză insula Drifting. Sebl spre est este de 200m / an. Și apoi, ajungând la un punct vizibil pentru el, se întoarce. Și trebuie să spun că cu viața ta nomadă, insula a adus o mulțime de dezastre la mai mult. La urma urmei, fiecare întâlnire cu o insulă plutitoare a însemnat a cărui moarte. Așa cum era de așteptat în secolul al XIX-lea, insula de scurgere ar trebui să dispară sub apă. De la trecerea la est, el a mers la adâncimi mari - în același timp, însăși, plonjându din ce în ce mai mult sub apă.

Cu toate acestea, insula legendei nu a dispărut în fundul mării. În plus, rămânând pe linia de plutire, nomadul a câștigat chiar în dimensiune. Pe măsură ce vorbesc despre insula Navigas, este foarte dificil să se observe de la ocean, chiar și în vremea foarte clară și calmul - aproape imposibil să apară pe ea. Motivul pentru aceasta este suprafața aproape plană a insulei. Da, și o înălțime de 34 de metri, ascunde-o din ochii marinilor. Mai mult, în aceste locuri, în timpul furtunilor de toamnă și de iarnă, valul înălțimii de metri 15 lucruri obișnuite.

Există nisipurile insulei Saibl și o altă caracteristică anormală. Potrivit marinarilor, nisipul insulei știe cum să fie pictat în culoarea spălării apei și adesea învelit în ceață. Ceea ce face insula nomadă invizibilă pentru marinari. Așadar, vedeți insula în avans, astfel încât aveți timp să evitați o coliziune, rămâne prea puțin timp.

Dar asta nu este tot ceea ce a venit la insula Cunning a marinarilor aștepta un alt atac. Nisipuri de nisip de frotiu. Pe măsură ce legendele spun, insula a înghițit un număr considerabil de victime. Navigas, pericol pentru isleas, în mod inevitabil sa așezat. Și pentru a ajuta nava am intrat în necazuri, nimeni nu a reușit.

Pe măsură ce legendele spun, insula a înghițit nici o sută de nave, iar mii de marinari au găsit moartea în nisipurile lui Sybla. Nu a trecut trei luni ca nava capturată de insula capturată, a dispărut în nisipuri. Și pe suprafața insulei, sub formă de semilună, iarba și arbuștii cu spirite mici au fost încă luate. Și a alergat calm caii sălbatici. Insula ar putea să-și tragă liniștit "nisipurile de uitare" cu o lungime de 120 de metri și o deplasare de 5 mii tone. Pentru ce fel de marinarii, seibl altfel ca "nave" și niciun nume.

Ultimul sacrificiu al SECL a dus în 1947. A fost vaporul american "Manhassent", cu un cărucior pe care am mers la ocean, care știe că aceste locuri sunt considerate periculoase pentru navigație. Și totuși lovind îmbrățișarea mortă a navigației de ploaie. A fost ultima cină a "navei de eater". Înainte de aceasta, a reușit să aranjeze aproximativ 360 naufragii, mii profunde de vieți. Pentru ceea ce și a câștigat faima ca "cimitirul Atlanticului" și a dobândit popularitatea ca un alt " Cimitirul Atlanticului", Situată în zona Cape Hatteras.

Imediat după sărbătoarea vaporului "Manhassen", pe insulă instalat Farul și un radiomaya. Iar echipamentul de servire și studiul este insula, o echipă de la 15 la 25 de persoane în navigație. Din acest timp, insula Drifting SEB nu mai devorează navele.

Un comportament anormal al insulei SEBL, este explicat prin influența nisipului continental cu apele calde ale fluxului de golf și curentul Labrador rece care apar în aceste locuri. Acțiunile comune ale fluxurilor, formează căi navigabile enorme și complică navigarea în aceste locuri, au făcut sebalul un astfel de loc amenințător. Și nu există nici un anormal în comportamentul insulei deloc. Dar …..

Personalul insulelor care trăiește în special instruit în nisipurile nisipurilor casei spune povești teribile despre acest lucru în cimitirul oceanului. Adesea, insulele sunt văzute în rătăcirile de noapte de pe insula fantomelor. Și 50 de ani, unul dintre îngrijitorii trebuiau să evacueze urgent de pe insulă, starea lui mentală a fost deplorabilă. A fost adesea noaptea pe timp de noapte, a vizitat marinarii de la cei decedați "Silvia Mosher", care ia cerșit să-i salveze ....

În acea zi, 1926, insula a bătut două schooneri americani simultan, unul dintre ei "Sadi Nicl", iar celălalt era Silvia Mosher. Primele valuri puternice ale schoonerului se răspândesc cu ușurință prin "nava tivului", pe de o parte, la altul, unde a fost distrus de nisipurile seculoase. Și Silvia Mosher Schoon, valurile răsturnate navele insulei și a completat "cimitirul atlantic".

Saby Island astăzi.

În timpul nostru, există doar câteva familii pe insula Seb, - un fapt neobișnuit în istoria dramatică a insulei, dar din 1920, s-au născut doi oameni. Din clădirile vechi, numai cea mai veche stație de papetărie a fost păstrată pe insulă, care a devenit o raritate aici. Ea a fost construită, care a fost, de la fragmente ale victimelor naufragiu Navele ale căror rămășițe au aruncat peste valuri.

În prezent, insula SEBL este declarată o zonă protejată și fără acces special la insulă este interzisă.

Și valurile se întâmplă adesea aici și ajung la o înălțime considerabilă. Foarte rar, vremea permite localnicilor să înoate și să se încălzească la soare. Dimpotrivă, vânturile de uragan sunt foarte des pe insulă, iar valurile de furtună se rumblează. În astfel de momente, locuitorii nu părăsesc casa, pentru a nu ispiti soarta uneori, după o furtună puternică, insula își schimbă contururile. Și în ziua sâmbătă, aderarea la grafica ordinului, ei merg la familia a cărui coadă a mers și se stabilesc radiotelefon Comunicarea cu rudele pe continent.

Este acum " Navele Eaters."Și" Cimitirul Atlanticului"Introduceți-vă calm, și nu căutați noi victime - el este păstrat în mâinile balizelor staționare. Dar trăind în jurul proprietății insulei pe ponei îmblânzite, îngrijitorii verifică că ei aduc valurile lor, fie că nu există urme de la navele moarte. Și este o muncă foarte grea, inclusiv, în sensul lui psihologic Sarcină.

La urma urmei, cei care trăiesc pe insulă știu că există zeci de mii de oameni în aceste locuri. Zeci de mii de oameni și-au găsit ultimul. Și foarte des, inspectați nisipurile lui Saibl, oamenii găsesc vechi monede de aur, alte lucruri vechi. Mulți au adunat deja o colecție similară similară. Dar, în același timp, Cautorii sunt foarte, foarte des găsiți în nisipurile lui Saibl de rămășițe umane ... ..

Un teren foarte mic în Oceanul Atlantic va atrage misterita și unicitatea. Caii sălbatici liberi și frumoși sunt potriviți liniștit și privesc în ochi, ca și cum ar înțelege despre ce gândește un om. Doar aici puteți fieri caii sălbatici și gândiți-vă la ceea ce trebuia să experimentați captivii acestei insule.

Un bonus frumos numai pentru cititorii noștri - un cupon de reducere atunci când plătiți pentru excursii de pe site până la 29 februarie:

• AF500Guruturizma - Promoții 500 de ruble pentru excursii de la 40.000 de ruble
• AFT2000Guruturizma - Promoțional pentru 2.000 de ruble. Pentru excursii în Turcia de la 100.000 de ruble.
• AF2000KGuruturizma - Promoțional pentru 2.000 de ruble. Pentru excursii la Cuba de la 100.000 de ruble.

În aplicația mobilă Travelata acționează promoțional - AF600Gurumob. El oferă o reducere de 600 de ruble pentru toate turneele de la 50.000 de ruble. Descărcați aplicația pentru și

Insula Sabele este un secret din momentul deschiderii până în prezent. Chiar și numele și istoria de deschidere nu au încă o definiție clară. Oamenii de știință nu sunt de acord în opiniile pe plăcile insulei. Cuvântul sabeleb în diferite interpretări înseamnă nisip, atât negru, cât și un saber, și nisipuri. Chiar și traducerea ta. Cel mai probabil, este nisip negru, dar nu în culoarea acestuia din urmă, dar în funcție de proprietățile care sunt atribuite insulei miracole.

La intersecția a două elemente

Harta lumii indică fluxurile de cald și rece, care din anumite motive au apărut în aceste ape nesfârșite. Gulf Stream, de exemplu, începe cursa sa caldă din Golful mexican, și la Labrador Rece Stream - lângă gheață Groenlanda - patria reginei de zăpadă domnul Andersen. Și aici, în cazul în care aceste gheață și flacără au intrat în contact, insula Sabelebului.

Există multe legende despre el. În plus față de numele oficial, el are și alții. De exemplu, "nave" sau "mormântul Atlanticului". Aceste nume sunt date insulei pentru faptul că în nisipurile sale de coastă Zybuchi au găsit multe dintre nave, începând de la timp imemorial.

Insula Sabeleb aparține Canadei, dar locația sa geografică este atât de nesigură că în câțiva ani poate că a ajuns la țărmurile Portugaliei. Un astfel de olandez care zboară. Abilitatea unică a insulei pentru anul de a se deplasa la două sute mai mult de metri la est, nu determină cu precizie coordonatele sale.

Și toate pentru că doi curenți se argumentează între ei. Și la locul discordiei lor, a apărut acest Sandbag, unde aproape întotdeauna o furtună.

Clear cer la răsăritul soarelui, soarele cald strălucitor și cerul fără nori înlocuiesc brusc norii și vântul.

Curțile care merg pe lângă acest mic monstru, nu știu despre soarta lor. Nisipul, din care constă în Sabeleb, are proprietatea de a lua nuanțe de mare, iar insula din spatele valurilor uriașe devine complet imperceptibilă. Căpitanul își conduce nava direct în brațele nisipului Sybuchi al acestei insule. Și nu este teribil că nava este blocată, dar faptul că este imposibil să ieșiți de aici. Nisipurile fără dovadă trec treptat nava și întregul echipaj.

Prima navă fixă \u200b\u200bși moartea navei în nisipurile insulei au fost înregistrate în 1583. A fost nava britanică "încântare".

Ultima victimă a lui Sabel a devenit nava de pasageri "Manhasset" în 1947. Toți pasagerii și echipajul acestei nave au fost conduse de o echipă de salvare, care trăia în mod constant pe insulă în mod special pentru acest lucru.

De-a lungul anilor, insula a luat aproximativ cinci sute de nave în brațele sale mortale. Câți oameni erau cu adevărat, nimeni nu știe. Odată, după o furtună foarte lungă, nisipurile s-au răspândit și și-au arătat comorile. Rămășițele a opt nave au fost găsite în această groapă imensă, inclusiv jocul roman.

În 1802, după câteva dezastre, în care Anglia a pierdut trei nave frumoase pentru anul și un număr mare de valori transportate pe ele sa decis să pună un far pe insulă și să soluționeze echipa de salvare. Din acest punct, insula a fost în mod constant locuită.

parc național

Se pare că această bandă de sushi nu inspiră îngrijorarea. Caii sălbatici vor fi născuți pe el, probabil, care au salvat de la un vehicul și cei care au trăit aici nu sunt de o sută de ani. Animalele adaptate în noua lor patrie și simt destul de confortabil aici. Iarna și florile luxuriante nu vor numi vegetația cu blândețe, așa că acest animal drăguț este destul de liber. Această insulă, insula a ales sigiliile de lungă durată, conduse aici pentru perioada căsătoriei. În apele de coastă, sigiliile obișnuite au fost decontate, nervi inelari, garnituri de gardă, Hochlachi.

Aproximativ 350 de tipuri de păsări trecătoare folosesc acest teren ca un refugiu temporar. Și unii dintre ei își părăsesc descendenții aici. Păsările înrădăcinate sunt Savanna de ovăz și Colt roz. Singurul mamifer de teren, cu excepția unei persoane de pe această insulă este caii sălbatici ai unei rase speciale. Conform celor mai recente date aici sunt aproximativ 300 de persoane.

Toată această varietate de natură a inspirat în 2010 autoritățile din Canada privind organizarea parcului național aici, numită Parcul Național Sabl Island.

Cum să te înțelegi

Acum, insula este aproape sigură pentru navele care trec, datorită lucrării de 24 de ore a Beaconului și a Beaconului Radio. Nu sunteți ușor să ajungeți aici. Asigurați-vă că rezolvați autoritățile. Dar toate eforturile vor plăti cu interes, doar tu pasi pe Pământul acestei piese misterioase de sushi.

Aeroportul Capitala Noului Scotia Galipax (Halifax) numit după Robert Stanfield adoptă zboruri internaționale din multe aeroporturi din lume. De la aeroport la oraș există un autobuz regulat, pe care o jumătate de oră veți ajunge în centru. De la Quebec sau Montreal rulează trenul la Halifax.

Înainte ca călătoria dvs. să fie insula misterioasă, elicopterul sau opțiunile de apă sunt oferite.

Noroc!

În Canada, există încă multe locuri interesante care trebuie atribuite

De îndată ce nava este atinsă de Kiell Zybuchi Saven Siebla, este condamnat la moarte.

David Johnson, Farul Lighthouse

Saba, Saber sau Nisip?

Sa întâmplat din întâmplare, când în vară am zburat de la Murmansk la Cuba. Tu-114, ocolind pe coasta de sud a Groenlandei, a fost să zboare peste navigație, apoi să meargă la pistă, mergând de-a lungul coastei estice a continentului american de nord - la Havana. Am cerut piloților să-mi arate insula, pe care mulți ani au colectat informații în cuiburi și hărți vechi, în cărți geografice și note de călătorie. A fost o zi clară însorită și nu erau nori sub avion. Prin intermediul porții largi ale cabinei de la o înălțime de opt mii de metri - în binoclul de la bord, pe care mi-am permis să profite de piloți - am văzut o bandă îngustă curbă în oceanul înghețat. De-a lungul țărmului sudic al insulei au vizitat clar granița albă largă a surfului.

Un lac alungit, acoperișuri metalice de cinci-șase clădiri și o duzină de case din aluminiu similare cu hangarele strălucite în soare. A fost posibil să se facă distincția între radio și două faruri deschise și un elicopter fix. Deci, "la un nivel înalt", cunoștința mea cu normă întreagă cu insula Sebl.

Timp de aproape cinci secole, numele insulei a fost instilat de groază în inimile navigatorilor și, în cele din urmă, a câștigat o faimă atât de întunecată încât a fost numit "insula naufractică", "insula stridentă", "Saberul mort "," Insula fantomelor "," Cimitirul de mii de nave moarte ".

Până în prezent, nimeni nu știe cine a descoperit această bucată de sushi, blestemată de multe generații de navigație. Norvegienii susțin că vikingii s-au dat peste el mai întâi, chiar înainte de Columb, pe care am mers în America de Nord. Francezii iau în considerare pescarii din Normandia și Bretania, care, chiar la începutul secolului al XVI-lea, au produs deja un cod și lumină asupra superficială la începutul secolului al XVI-lea. În cele din urmă, britanicii, care, după franceză, au părăsit insula cu posesiunile lor ample, spun că insula și-a deschis Kitobi, cei care au văzut pe țărmurile Noua Scotia și Newfoundland.

Unii geografi britanici, vorbind despre acest lucru, se referă la numele insulei în sine: primul sens al cuvântului "Sable" în limba engleză este "Saby". Ciudat, nu-i așa? La urma urmei, Soboli de pe această insulă nu a fost niciodată găsit. Poate că imaginea insulei de pe hartă amintește de animalul de bouncing? Unii etimologi tind să vadă în titlul insulei unui fel de incident istoric. Ei cred că mai devreme insula a fost marcată în hărțile engleze cu cuvântul "Saber" și că un fel de cartograf din greșeală înlocuiește litera "R" "L". Apropo, "Saber", ceea ce înseamnă un "Saber", deoarece este imposibil să se potrivească insulei într-adevăr similar cu Yatagan. Al doilea înțeles al cuvântului "Saby" (cu o nuanță poetică) este negru, sumbru, trist, teribil - în aplicarea "insulei naufragii" este, de asemenea, destul de explicat și logic.

Majoritatea geografilor și istoricilor moderni, converge că SEB a deschis călătorul francez Lerie, care a făcut înotul din Europa în 1508 la "Pământul Bretonilor" - Peninsula, care mai târziu britanicii au fost făcuți de Akadia și mai târziu - New Scoția . Este posibil ca dreptul suporterilor acestei versiuni particulare, pretinzând că navigatorul Lerry a dat noua insulă a numelui francez "Saby". La urma urmei, în franceză, aceasta înseamnă "nisip", iar insula este de fapt doar nisipul și constă.

Pe cardurile din secolul al XVI-lea publicate în Franța, Anglia și Italia, lungimea insulei este estimată la 150-200 mile, și deja în 1633 olandeză geograful Johann, descriind secl, rapoarte: "... insula are într-un cerc În jur de patruzeci de kilometri, marea de aici este o modalitate furtunoasă și superficială, nici harbore, insula a avut o slavă proastă ca un loc de naufragii permanente ".

Seblit este situat la 110 mile sud-est de Halifax, lângă Romania continentală - doar în zona în care se întâlnește fluxul de Golf cald cu un curent de la Labrador rece. Această circumstanță a dus la formarea unui gigantic de seceră nisipoasă aici, care odată întinse la codul de cape. Geologii cred că Secl - nimic altceva, ca vârf al acestui seceră de sub apă.

În starea sa actuală, insula sa întins de la est la vest de 24 de mile. Relieful predominant este dune și dealuri de nisip. În locuri există zone de vegetație ierboasă. Cel mai înalt aici "Munte" - Riggin Hill Hill, 34 de metri înălțime. În patru mile de la vârful vestic al insulei există un lac semi-saltat, care nu mai mult de patru metri adâncime. Deși nu este raportat la ocean, valurile încă intră în ea, rulându-se prin dune.

Gustul occidental al insulei sub acțiunea continuă a curenților și valurile Atlanticului este treptat neclară și dispare, iar cea de est este încorporată, prelungește, iar insula se mișcă continuu în est, îndepărtându-se treptat de pe țărmurile Noua Scotia. Se estimează că, în ultimii două sute de ani, Sabl "a mers" în oceanul a aproape zece mile marine. Viteza curentă a mișcării sale este, de asemenea, cunoscută - aproximativ 230 de metri pe an.

Înălțimea lui Saibl peste ocean, așa cum știm deja, este mică și, prin urmare, nu este aproape impresionată de la mare. Numai în foarte bine zilele de la puntea navei se pot distinge pe orizont o bandă îngustă de nisip.

Și vremea clară se întâmplă aici numai în iulie, când frenezia oceanului mănâncă, iar pe insulă din partea de nord poate fi abordată pe barcă.

Furtuna de pe navigație este, de obicei, precedată de un răsărit neobișnuit de orbitor. Se pare că o dimineață minunată ar trebui să se încheie ca un apus de soare frumos. Dar Dumnezeul vestei de unde lopata nori, soarele acoperă soarele, cerul atrage și acum fluierul vântului subțire. El puternic, urlă, se desprinde de vârfurile dunelor și îl conduce prin insulă în ocean ... Din cauza acestui nisip de securizare pe insulă nu există un singur copac, chiar tufișuri. Numai în vale între două dune, o iarbă de mandrină și mazăre sălbatică sunt în creștere.

Principalul pericol care ridică instanța de la Saibl este nisipurile aleatoare ale nisipurilor, un fel de "Bog Ocean". Marinarii și pescarii spun în mod serios că au o proprietate pentru a lua culoarea apei oceanice. Zybune a insulei insidioase absoarbe literalmente navele care au căzut în ele. Este conștient de faptul că aburi de aburi de cinci mii de tone pe temerile de vele, de 100-120 metri au dispărut complet din ochi timp de două până la trei luni.

Bine cunoscutul om de știință american Alexander Graham Bell sa grăbit să salveze navei franceze "La Burgon", care a suferit dezastru pe 4 iulie 1898 lângă Seibl. Omul de știință era încrezător că unii dintre oamenii de la vapor au ajuns la Saibl, așteaptă să ajute acolo. Bell pentru banii săi personali a organizat o expediție de salvare, a sosit pe insulă și a examinat-o cu atenție. Din păcate, care au salvat după catastrofă nu era. În anticiparea Bell Bell a trăit pe insulă timp de câteva săptămâni, așezându-se în casa farului farfuriei Butille și salvatorul Smolcomba. În iulie 1898, Bell a scris: "Barconia" Krafton Hall "a fost blocată în aprilie a acestui an. Nava magnifică părea nefericită, cu excepția faptului că corpul său din mijlocul crăpat. Astăzi, linia de pescuit a victimei complet. "

Conform documentelor conservate pe stația de salvare, documentează farul Johnson a provocat un card de navigație și date de moartea navelor din 1800. Și sa dovedit că la fiecare doi ani erau trei nave în mijlocul zilei.

Și ce a fost până în 1800?

Secl în mișcare și schimbarea din vremea vikingilor antice a fost constantă numai într-una: în vrăjmașul său ireconciliabil față de instanțele care trec de către instanțe.

Documente istorice - de exemplu, numeroase volume ale "cronica naufragilor", cronicile maritime și alte surse - vă permit să judecați că în secolul îndepărtat, Sebantul a servit ca un cimitir de navă gigantic al Atlanticului de Nord. Aici, sub nisipul de straturi multi-metru, strudnye chelny curajos Vikings, dragurile stângace și galedele spaniolilor și portughezii, puzzle-urile pescarilor din Britanie, navele de pin durabile de Nantactet Kitoboev, smerări englezești, terenuri HUIL Navele de trei persoane ale companiei de Vest India, clipuri americane elegante. .. și această grămadă în vara Armada Boats Boats este presată de corpurile grele de aburi de aburi scufundată care pluteau sub steagurile tuturor țărilor din lume. Unii s-au dat peste el, cu voce tare în ceața și venele de ploaie, alții au purtat fluxul altora, iar majoritatea navelor au găsit aici ultima rafinament în timpul furtunilor.

După fiecare furtună, Sebl nu schimbă relieful liniei sale de coastă. Aproximativ o sută de ani în urmă, furtunile au fost spălate în partea de nord a lui Saiblus a Duoka: un port mare a fost format în interiorul insulei, care de mulți ani a servit ca pescarii de refugiu. Dar, odată ce următoarea furtună puternică a închis intrarea în golf, și două Schunifici americane au rămas în această capcană. De-a lungul timpului, fostul port se transformă într-un rezervor intern de proaspăt sărat în șapte mile. Acum, Lacul Wallace servește ca un site de aterizare pentru neaplice, care sunt livrate pe insula Mail și Produse.

Uneori clopotele nisipoase și dune ale insulei, care se deplasează sub acțiunea undelor oceanice, deschideți rămășițele navelor care au dispărut cu mult timp în urmă. Deci, în urmă cu un sfert de secol din Zybuchi Leskov "înviat" un corp de teak durabil al unui clipper american, care lipsea în secolul trecut. Și trei luni mai târziu, dune de 30 de metri înălțime a crescut din nou ... Din când în când, catargurile sparte și navele de navigație, conductele de transport, cazanele, bucăți de căptușeli oceanice ruginite și chiar submarinele sunt expuse.

Sabl este unul dintre cei mai conștienți și generoși furnizori de exponate unice într-un muzeu inexistent al relicvelor romantice ale trecutului. Locuitorii actuali ai insulei se găsesc în dune ancore ruginite, mușchi, salbe, cârlige de îmbarcare și în cantități uriașe de monede de epocă ... În 1963, farul farului a descoperit în nisipul unui schelet uman, o cataramă de bronz de la Boot, trunchiul agregatului, mai multe gloanțe și o duzină de dangle de aur de urmărire 1760. Mai târziu, în dune au găsit un pachet gros de bancnote - lire sterline din mijlocul secolului trecut - în valoare de zece mii.

Unele calcule arată că valoarea valorilor care se sprijină în nisip este aproape două milioane de lire sterline la cursul modern. Acest lucru este doar dacă luați în considerare instanțele pe care informațiile le-au păstrat că, în momentul decesului, au transportat încărcătura valoroasă la bord.

Robinsons-salvatori religioși și piloți

Primii coloniști naufragii au fost victimele naufragiei: pentru ei, această bucată de sushi slabă, provocând cauza nenorocirii, a servit ca un adăpost. Din fragmentele navelor împrăștiate prin cimitirul navelor, locuințe nefericite construite. Spre surprinderea lui, primii Robinsons au văzut în valea insulei de vaci. Aceste animale au fost lăsate de francezul Lerie, când a vizitat mai întâi Secl. Animalele au fost dispersate și sălbatice. Victimele pescarilor ar putea fi consumate de citate marine pentru care sandwich-urile locale de nisip încă iubite. Tragedia SEBAN a căzut pe Sebel a fost exacerbată de faptul că nu aveau nicăieri să aștepte ajutor: navele au fost evitate să se apropie de o insulă teribilă, chiar și atunci când a fost văzut fumul semnului de semnal. Ce ar putea continua să se bazeze? Pe tragedia altcuiva? Că următoarea navă condamnată îi va aduce cu fragmente de esențiale și este principalul lucru! - Câteva kilograme de sare de bucătărie? Da, este probabil pentru asta.

Uneori au ars comorile lor "domnilor de noroc". Au ars pe luminile false de dune pentru a atrage capcanele navelor comercianților.

Câte crime au fost comise aici și cât de mult criminalii ascunși din Secl vor rămâne pentru totdeauna un secret. Până în prezent, mulți rezidenți superstițioși din Newfoundland și New Scotland consideră că locul de bord al lui Dumnezeu și locuitorii spiritelor și fantomelor rele. Ele sunt așa-numite: "Insula Ghost" - "Insula Ghost".

În 1598, Secl sa transformat în mod neașteptat în ... Katorga. Aici a aterizat de la nava franceză Marquis de la Rosh 48 criminali. Marquis a intenționat de fapt să înființeze o colonie în New Scotland, dar după o furtună lungă, nava lui a dat să curgă. Deci, fără a ajunge la obiectiv, de la Roche sa întors la țărmurile Europei. Văzând insula, Marquis nu a venit cu nimic altceva, cum să planteze "Extra Cargo" pe navigație, astfel încât religia să nu moară imediat cu foametea, a lăsat-o cincizeci de oi. Ne-am amintit doar șapte ani mai târziu despre exilați, iar regele Franței le-a semnat o iertare. În vara anului 1605, trimise la nava de seblit a livrat unsprezece peste încovoiere în Cherbourg, care a pierdut aspectul uman, îmbrăcat în pieile de oaie ale oailor. Restul, fără a aduce adversitate puternică, a murit. În mod surprinzător, cei cinci dintre cei care s-au întors în patria lor au cerut regelui să le permită să se întoarcă la Secl. Heinrich IV nu numai că a fost de acord, ci și le-a ordonat să le ofere tot ceea ce este necesar. Așa că a format o mică colonie franceză. Și când în 1635, nava sa întors de la Connecticut în Anglia a suferit o epavă asupra navigației, echipajul său a fost salvat și livrat pe continentul american cu acești Robinsoni francezi.

Ani au trecut. Fiecare mai des a început să meargă în jurul navelor de lângă insula Seb. Marinienii au cerut ca guvernele lor să construiască pe insula Beaconului și stației de salvare. Dar nici Franța, care, la acea dată, cele două nave ale lui D "Anville, Nor Anglia," Lady of the Lea ", nici Anglia, nu au vrut să se rătăcească cu un astfel de teritoriu mic în 1746.

La începutul anului 1800, pescarii care au trăit pe țărmurile New Scotia, autoritățile britanice au găsit valori greșite: monede de aur, decorațiuni, hărți geografice cu emblema Duke York, cărți din biblioteca personală și chiar mobilier cu același strat de arme. Pescarii simpli au numit aceste lucruri cu "bucăți de la navigație". Sa dovedit că le-au primit în schimbul de pește la coloniștii insulei. Acest lucru a alertat britanicul. În plus, nava Francis nu a venit de la New Scotland la Londra, și, la urma urmei, lucrurile personale ale lui Duke Yorksky au fost transportate pe ea!

Admiralitatea engleză a ajuns la concluzia că, după moartea lui Francis, echipajul a fost atins de Saibl, dar a fost întrerupt de Robinsons. Și aici insula a fost echipată cu o expediție punitivă, coloniștii au învățat interogarea. Cu toate acestea, sa dovedit că nimeni nu a ucis oamenii de la nava decedată. Toți au dispărut în lumea interlopă marină, iar insularii nu au reușit să-i ajute, pentru că nu aveau nici o barcă de salvare în prezența lor.

Nava engleză "Prințesa Amelia" a murit în nisipurile Siebei din Saibl. De la mai mult de două sute de oameni, nimeni nu a scăpat. O altă navă engleză a abordat ajutorul pentru salvare din nou în nisipurile insulei și toți cei care au fost pe el a fost, de asemenea, murit. Trei expediate pe nava navă și au decis cazul: britanicii au eliminat în cele din urmă pentru a pune un far pe o insulă periculoasă și pentru a crea o stație de salvare. Servitorii ei au fost acuzați de acuzațiile de naufragiu și au salvat proprietatea de la tâlhari marini. Și în Anglia în sine, anunțurile au fost postate în acest moment, sub frica de moarte interzisă pe cineva, cu excepția salvatorii, se stabilește pe insulă fără permisiunea guvernului.

Faptul că în 1802 purta o denumire puternică "Stația de salvare", a fost o lovitură ferm în jos de la unul și o armă de pe coastă. În ea, velobotul obișnuit de balenă se odihnea pe lustruirea lemnului. În apropiere - stabil. Nu, Champs nu au fost atribuite aici. Caii au trăit aici de mult timp, deși nimeni nu știe nimic de unde au apărut pe navigație. Potrivit unei singure versiuni, aceștia sunt descendenți ai cailor de cavalerie care au navigat pe insulă cu o anumită navă franceză care a decedat o dată pe adâncime. Potrivit unei alte versiuni, le-au adus pe insula Thomas Hancock - unchiul faimosului John Hancock, un patriot american faimos al timpului războiului pentru independența marinarului de navigație, mai degrabă seamănă cu ponei mari. Ei sunt foarte rezistenți, trăiesc cu turma, mănâncă mai mult, mazăre sălbatică și câteva culori care cresc doar pe navigație.

Zilnic, patru salvări de echitatie au venit de-a lungul trupei surfului, urmând perechile unul spre celălalt. Ei căutau în ceața de vele, păreau, nu au aruncat oceanul epavarii navei. Aici este observat de vasul din apropierea insulei ... un sentiment al unui galop se grăbește la alarma de vărsare și sunet. Duty Towers sunt injectați în cablajul a patru ponei, acele lupi dramatic la apă. Îndepărtați în mod ciudat primele trei valuri ale surfului, rândurile se grăbește spre locul în care suferă nava. Între timp, restul salvatorilor, inclusiv un îngrijitor de faruri, vor sări deja la locul incidentului. Apoi, frânghia este transferată de la nava de moarte: doar așa a fost posibilă smuls din gura sebelului în necazul oamenilor.

În jurnalele moderne, este menținută o notă importantă: "Dacă nava se află pe Meli lângă insula Seb, echipa ar trebui să rămână la bord până când stația de salvare are ajutor. Practica arată că toate încercările de a scăpa de bărcile navei s-au încheiat invariabil cu victimele umane ".

Doar opt cazuri sunt înregistrate atunci când instanțele au reușit să iasă din lanțul îmbrățișării lanțului insulei și să evite moartea. Myrtle cu trei persoane în limba engleză, care a fost distinsă printr-o clădire foarte durabilă, a fost găsită în toamna anului 1840 lângă Insulele Azor fără semne ale echipei. Ancheta a arătat că Mirrtle în luna ianuarie a aceluiași an a fost aruncată de o furtună la nisipul Sebala. Echipa aparent a murit când încercam să aterizez pe țărm. Timp de două luni, nava a rămas în captivitate a nisipurilor până când următoarea furtună la făcut de la gries pe apă curată. Acest "Flying olandez" a privit în ocean timp de câteva luni, până când era aproape de Azore.

American de pescuit schooner "Arno" sub comanda căpitan Higgins, aproape de Insulele din 1846. O squală, care a zburat neașteptat pe timp de noapte, a aruncat majoritatea velelor și aproape a răsturnat nava. În zori, căpitanul și-a dat seama că fluxul și vântul erau "Arno" pe nisipurile din Seibl. Speranța a rămas doar prin ancoră. Le-au dat, care se ocupă de fiecare grup de 100 de salvie de frânghie. Până la prânz, Nord-West sa mutat la o furtună de nouă minge. Oceanul se fierbe peste adâncime ca apa din cazan. Schuuna a dus la tamburul mortal. HIGGIS, care nu se bazează pe latentul și vigilența salvatorii de navigație, a decis să experimenteze soarta. Așa că o panică apare pe navă, a blocat echipa în trâmbiță. Doi marinari grave au pus pe un rezervor de fiecare parte și astfel încât să nu spală valul, legați de mânere. El însuși sa agățat de volanul. Schooner cu o viteză incredibilă se repezi pe țărm. Legat marinarilor de la butoaie la pescuit de pește. Vântul a condus-o în fața nasului navei spre insulă. Această modalitate veche și fiabilă de a netezi creștinile de grăsime, de explozie sau petrol de valuri și acum aplică marinari când trebuie să confundeți emoționarea. Buruna a mutat schooasa prin barul de nisip al insulei și era în siguranță, la poalele dunelor deschise. Deși toți oamenii au fost mântuiți, Schuna a murit - a doua zi ea și-a rupt furtuna, iar resturile "Arno" au dispărut în secția de nisip din Seibl.

Și a fost singurul caz în care echipa nu avea nevoie de ajutorul Islanders.

Poate că naufrala dramatică a lui Saibl a fost moartea vaporilor americani de pasageri "Virginia" pe 15 iulie 1879. Acest vapor este o capacitate de înregistrare de 2500 de tone, o lungime de 110 metri a venit de la New York la Glasgow, având la bordul a 129 de pasageri și o echipă. În ceață groasă, vaporul era pe rușine din partea de sud a insulei. 120 de pasageri și echipa au fost salvate de un serviciu insular. La numele celor mai mici fete salvate, părinții fericiți au adăugat pe locul al patrulea - Nelli Sebli Chouri Sebli.

În mijlocul secolului al XIX-lea, o clădire nouă a stației a fost construită pe insulă, Knobotul de lemn a fost înlocuit cu fier. În 1893, a fost ridicată o cameră mai solidă pentru salvatori, dar o furtună puternică a distrus-o într-o singură noapte la pământ.

Cu faruri pe navigație, a fost mult mai rău. La început, structura de lemn a singurul turn al farului a fost ridicat în partea de mijloc a insulei. În 1873, când, în ciuda numeroaselor reparații, turnul a visat în cele din urmă, farul a fost înlocuit cu două structuri noi de metale, deschise. Farul estic a servit în siguranță aproximativ o sută de ani, dar Occidentul a trebuit să se schimbe în mod repetat: o insațiabilă "înghițit" ... șase dintre farurile lor!

Seb astăzi

În cele mai noi "povestiri ale unui uter insatiabil, a existat un an foarte triste de 1926. În luna august a acestui an, Seibla a murit într-o singură zi două Schunificiențe Americane - Silvia Mosher și Sadi Nicl. Primul răsturnat pe rușine, echipajul a murit. Al doilea valuri au fost transferate prin insulele insulelor de la o margine la altul, unde ea a răsturnat și mai târziu listată. În meniul anual al orașului Seybla, în plus față de cealaltă Schun, au fost lovite două vapoare: labrador canadian și englez "Harold Casper".

Încă de-a lungul insulei în fiecare zi navează - sute de nave comerciale sub steagurile întregii planete. Căpitanii, făcând un curs pe hărți, încercați să vă despărțiți de o insulă la o distanță considerabilă. Și, deși în zilele noastre, Secl nu mai reprezintă un astfel de pericol, ca înainte, marinarii nu le place să se apropie de el. Dacă? .. Dumnezeu le cunoaște, acea formă de schimbare zilnică a superficiali ...

Două faruri trimite raze de avertizare în noapte. Lumina lor cu vreme clară este vizibilă pentru 16 mile marine. Se aude semnale radio de avertizare clare pe aerul din aer. Datorită lor, naufragii de pe coasta insulei se opresc de fapt. Ultimul sacrificiu este un vapor american mare numit "Manhassen" - insula Uporotil în 1947.

Acum seb este deținută de Canada. El este încă locuit: aici sunt de obicei 15-25 de persoane. Aceștia sunt specialiști și lucrători ai Departamentului de Transport canadian, care servesc Centrul Hydrometeo al insulei, postului de radio și faruri. Responsabilitățile lor includ, de asemenea, mântuirea persoanelor în cazul naufragiei și asistenței. Pentru a face acest lucru, au trecut o pregătire specială la dispoziția lor Există cea mai avansată salvare. Specialiștii canadieni trăiesc pe insula familiilor.

Iată doar două case reale - pentru controlul insulei și a capului de radio Beacon. Restul sunt plasate în "caravane" - trăsături auto. Aceste locuințe au fost special concepute cu un astfel de calcul pentru a rezista acțiunii distructive a nisipului secundar. Lucrări și o centrală mică.

Cu câțiva ani în urmă, un depozit, forjare, un atelier de tâmplărie, o pensiune pentru victimele naufragiei (în cazul în care apare o astfel de problemă) și hangarul, unde spânzările metalice stăteau pe șine, în orice moment gata să coboare în apă . Locuitorii insulei cred că nici un val nu este speriat de aceste nave uimitoare, ele nu sunt nespecificate și atât de scăzute încât practic nu pot răsturna.

Din clădirile vechi de pe navigație, numai una este clădirea fostei stații de salvare, un fel de atracție locală. Stația este construită din castele expediate aruncate pe insulă, Steg și Rey. Pentru zidurile clădirii, "plăcile numite" sunt îngroșate, pe care sunt derivate numele instanțelor. Este ca și pașapoartele rămase ale fostelor victime ale "navelor".

Până acum, trei sute de ponei sălbatice trăiesc pe navigație. Pentru cei care sunt îmblânzite, îngrijitorii în fiecare zi circulă în jurul coastei insulei. Ei piper, indiferent dacă iahtul sau vasul de pescuit nu au ajuns la adâncime sau un vas de pescuit, dacă sticla sau un recipient din plastic cu o notă este permisă pe nisip, care este permisă studierea curenților marini.

Robinsonii moderni au învățat să creeze grădini și chiar grădini pe navigație. Principala problemă este de a proteja plantele din nisipuri. Dacă vremea este permisă, care este încă rară, locuitorii insulei se scalve și merg la ocean în ocean.

Deși departamentul de transport al Canadei, în cadrul cărei management include un SECL, a încercat să creeze un maxim de facilități de uz casnic pentru locuitorii săi, munca lor nu este ușoară și periculoasă. Furtunile pe termen lung de putere de uragan adesea nu permit oamenilor să părăsească locuințele de câteva săptămâni și chiar mai mult. Dar acest lucru nu este considerat cel mai mare. Întrebarea se bazează pe o altă tensiune psihologică și nu fizică. Și într-adevăr, trăiesc într-o ceață îndepărtată și învăliată și insulă teribilă de furtună nu este ușoară. Dar este chiar mai greu să se întâlnească cu gândul că sub tine este cimitirul insular, undeva și punctul se întâlnesc în nisipul cranii și oase umane. Unul dintre robinsonii seybla - cariera Laugu - a trebuit să se retragă din serviciu și să trimită pe continent. Timp de mulți ani în timpul ceasului, fantomele lui Silvia Mosher, cele mai multe care au dispărut în Burun din surf în august 1926 au dispărut. Îngrijitorul vechi sa dovedit a fi un martor ocular al acestei drame. Împreună cu alți locuitori ai insulei, el a făcut tot posibilul pentru a salva acei oameni.

În zilele noastre, ajutorul de pierdere a elicopterului poate fi ajutat în mare, iar marile "nave" sunt practic neutralizate. În ultimii 30 de ani, nu a fost observat un singur caz de moarte a unei nave mari în nisipurile sale zybuchy. Dar încă Viyko se află în ceața marinarului, trecând de insula periculoasă. Pentru un minut, avertizarea teribilă a Radiomaica nu face un minut: "Pastrezi lângă insula Cimitirul SEB al Atlanticului de Nord".

Se pare că este lăsată pentru totdeauna, în timp ce omenirea miturile sfinte de încredere. Pentru a explica ceva incomprehensibil, avem o știință, datorită cărora locul zeilor pe camiotele cerești au ocupat străinii, iar puburile șamanilor prezise de vreme au fost schimbate de sateliții meteorologici. Dar, în ciuda tuturor realizărilor progresului, a naturii umane, ca înainte, implică incomprehensibil și mistic.

Pe marginea ficțiunii

2012 - Filmul "Life Pi" a ieșit într-o gamă largă, care a fost eliminată din numele Nognan Yanne Martel. În această dramă de aventură (care, apropo, a primit, patru prime Oscar) arată o insulă carnivoră misterioasă, care este undeva în mijlocul Oceanului Pacific. Potrivit povestea cărții, în timpul zilei, această insulă era un loc de paradis, iar noaptea se transformă într-o capcană pentru toate lucrurile vii. După apusul soarelui, algele, din care insula a constat, începe să distingă acidul, iar lacul situat aici devine un chhan acid, digestând totul în viață. Doar o mântuire era în coroanele copacilor, pe care se poate aștepta noaptea până când suprafața insulei a expirat cu suc gastric.

Din fericire, Kamenostrov-Predator este o ficțiune, dar, după cum știți, există un adevăr în fiecare poveste. De exemplu, într-o mie de mile de la Hawaii din Oceanul Pacific situat, care la prima vedere este un paradis tropical cu vegetație brună, gunoi pitorești, recife, nisip alb și orice altceva care are încredere în turiști. Cu toate acestea, această insulă este nelocuită, iar printre cei care l-au vizitat, există o părere că Palmyra are o viață și, dincolo de orice îndoială, o aură neagră. Bunăstarea externă este foarte înșelătoare: vremea se schimbă instantaneu, lagunele calme sunt frachate de rechini, algele se deosebesc de substanțe toxice, iar pe suprafața insulei sunt pline de insecte otrăvitoare. Chiar și peștele, care se găsește în avioanele și lacurile insulei, este antebibil, iar sentimentul de dorință ciudată și de speranță este agățat în aer.

În timpul celui de-al doilea război mondial, americanii au folosit Palmyra ca pe un cap de pod pentru atacarea Japoniei, dar, de la cuvintele personalului militar care a rămas acolo de câteva luni, o viață insulă părea că iad iadul. O aterizare a urmărit o serie de sinucideri misterioase. Divizia psihologică epuizată sa transformat într-o bandă de dezertori, care a fost spânzurată pe insulă și a suferit că naiba știe ce. Motivul nebuniei soldatului neașteptat a rămas un mister.

Navele devoratoare

În Atlanticul de Nord, o sută zece kilometri sud-est de portul canadian al lui Halifax este insula SEB, care este considerată merită cea mai periculoasă a insulelor aplicate vreodată la hărțile de navigație. Particularitatea Saibl este că este un șmirghel de nisip, care, ca rezultat al unei întâlniri calde de golfstrum și a unui curent de la Labrador rece se mișcă la o viteză de 200-230 de metri pe an! În ultimii două sute de ani, Sebl "a navigat" din Canada timp de patruzeci de kilometri, deși, desigur, acest "înot" nu ar trebui să fie înțeles literalmente. Faptul este că partea de vest a insulei este în mod constant neclară de valuri, iar est, dimpotrivă, devine nisip, ca o cârpă plină de viață. De fapt, acestea sunt nisipurile din ocean, iar orice navă - aruncată la țărm dispare fără o urmă după 2-3 luni. Numărul exact de nave care au pus pe bucățile blestemate de sushi este necunoscut, dar cu siguranță depășea sute.

Principala armă criminală este faptul că are aproape o suprafață plană și este aproape imposibil să o vadă din mare, mai ales în timpul anotimpurilor de furtuni cu valuri de cincisprezece metri. Potrivit legendelor, nisipului, insula de acoperire, este similar cu Chameleonul si chiar si in conditii clare pictate in culoarea oceanului inconjurator. Abilitatea de a imita este caracteristică numai organismelor vii, care au indus mulți marinari la gânduri, ca și cum insula cu nisipul lui Zybuchi și recifele ascuțite "vânează" pentru a trece navele.

Pentru prima dată, tabloul a fost aplicat pe hărți oficiale din secolul al XVI-lea. La acel moment, lungimea insulei era aproape 200 de mile. În secolul al XIX-lea, oamenii de știință au presupus că SECL, care pentru cei 300 de ani precedenți a scăzut cu aproape 10 ori, va dispărea în curând complet de pe suprafața Pământului, dar acest lucru nu sa întâmplat. Mai mult, în ultimii 100 de ani a crescut cu două mile.

Aproape fiecare insulă de pe planetă este suprafața muntelui, care, la rândul său, este pe plăci tectonice. Insulele acoperă planeta noastră, cum ar fi bucăți de mozaic și se mișcă cu o viteză de câțiva milimetri pe an. Viteza de mișcare a Sabelului este de 100.000 de ori mai mare și acest lucru dă motive să presupunem că insula nu are nicio legătură fizică cu nici una din plăcile tectonice ale Pământului. Numeroase întrebări pentru care nu există încă răspunsuri inteligibile, au împins unii oameni de știință la senzațional și la prima vedere complet nebun crezut că Seb era ceva ca un organism viu, care se bazează pe siliciu și nu pe carbon, ca toate ființele vii pe noi planetă. Dacă sunteți de acord cu această teorie, puteți încerca să explicați unde este luată nisipul pe partea estică a insulei, în timp ce vestul este neclarizat de fluxul de ocean puternic. Este posibil ca nisipul (el să fie silicon) să fie un produs al activității vitale a unui eater nesatisfăcător, care pare să fie SECL.

Este curios că cu puțin timp înainte de începerea celui de-al doilea război mondial, insula a aruncat o nouă enigmă cercetătorilor. În primăvara anului 1939, o furtună de forță fără precedent a fost furioasă în această zonă, care a luat sute de tone de nisip de coastă, ca rezultat al căruia o groapă a fost formată pe insulă cu opt nave. Este în această groapă, la o sută de kilometri de Canada, au fost găsite rămășițele galetului roman al vremurilor străine! În timp ce participanții la expediția științifică care vizează insula, au argumentat despre descoperire, au izbucnit o altă furtună, iar un mormânt partiționat a fost din nou listat cu tone de nisip brut.

Blestem Bulavan Island

Bulavan este o bucată mică de sushi în marea unei gale, care aparține Indoneziei, a câștigat mult timp faima unui loc rău și periculos. Insula a câștigat o faimă largă după în 1989, în împrejurimile sale, avionul pilotului american Willy van der Haage a fost prăbușit. Pilotul a reușit să catapultă, dar în următorii 3 ani a avut șansa de a vizita pielea lui Robinson, făcând o mulțime de descoperiri uimitoare.

În timpul ascuțirii forțate van der Hage, o insulă tropicală se urcă și, în special, puțurile adânci ale unei origine artificială în mod clar artificială au fost atrase, care erau în peșteri subterane uscate. Intrarea într-una din aceste peșteri, americanii a găsit o comoară cu adevărat neprețuită de monede de aur, care, așa cum este cunoscută din legende și povestiri de groază, rareori aduce fericire și longevitate.

Comoara găsită de cercetătorul involuntar a fost situată în patru cani de lut, sigilate de asfalt natural. Navele interioare au fost fasess, monede perfect rotunde, mai asemănătoare cu lentilele lustruite. După ce a fost livrat de aur în America, comisia de experți a numismatienilor și specialiștii din cultura antică nu a putut determina afilierea de stat a monedelor, care a dat motive să presupună că aceste monede erau un instrument de plată pe teritoriul unei civilizații pierdute de înaltă tehnologie, poate chiar Fii Atlantis.

Stai pe insulă sa încheiat ca fiind în mod neașteptat, așa cum a început: de către distrugătorul australian, care a trecut de distrugerea australiană, datorită cărora pilotul lipsă a fost salvat în cele din urmă. La întoarcerea, americanul a dat câteva duzini de interviuri, în care a spus că Bulavan este o zonă anormală puternică, iar cauza accidentului de aeronavă, după care a devenit prizonier al insulei a fost cele mai puternice deviații geomagnetice.

Din articolele de ziar, relațiile publice despre monedele de aur găsite și deținătorii de roți de comori negri au fost uniți pe Bulawan. Wells, Galerie, Peșterile insulei au fost în mod repetat modelate de fanii profitului rapid și trebuie remarcat faptul că mulți nu au fost returnați cu mâini goale. Doar acum nu există monede de aur, dar baruri uimitoare de argint în formă de cai putere. Aceste argint zoomorf, în funcție de oamenii de știință, au fost folosiți în ritualuri sacre necunoscute civilizației SUA. Dar cel mai izbitoare lucru este că nu există urme de prelucrare artificială pe lingouri și se poate spune că nu este altceva decât capodopera unei zone anormale a insulei Bulavan.

În ceea ce privește Willie Van der Haeag, apoi trecerea de recalificare, sa întors în afacerea sa iubită - și, probabil, această poveste ar avea un sfârșit fericit, dacă în martie 1993, organismul desfigurat al pilotului a fost găsit în propria casă. Motivul uciderii nu este încă clarificat, dar poliția sa grăbit să scrie totul pe un jaf banal.

Este demn de remarcat faptul că în perioada din anul 1999, aproape toți arginții care au scos din insula pradă prețioasă au fost single, ridicate sau împușcate. A vorbi aici despre hoții banali este doar ridicol.

Drifting Coșmar

Palmyra Islands, Seb, Bulavan este doar o mică listă de insule misterioase, blestemate, pericol în sine pentru călătorii neglijenți. Dar o varietate de zone anormale care sunt acoperite cu ceață de secrete și mistere, nimic în comparație cu insula principală din această listă, care este mai mult decât reală, iar apetitul din care în absorbția cărnii vii este mult mai rău decât fantezia din Yanna Martel.

Indiferent cât de trist sună, dar primul loc din lista insulelor blestemate -ukitz este ocupată de crearea mâinilor unui bărbat - un coș de gunoi, care se încadrează între America și Eurasia. În prezent, o groapă imensă în partea de nord a Oceanului Pacific este de două ori în zona Statelor Unite și este deja numită pe bună dreptate "continent dissios de est" (patch-uri de gunoi estic).

Baza unui haldă plutitoare uriașă este deșeurile de plastic, care sunt aruncate în ocean în cantități uriașe. Greutatea acestui gunoi este deja estimată la 100 mil. Tone, și această cifră continuă să crească într-un ritm imens. În același timp, 70% din deșeuri sunt imersate pe fund, astfel încât insula de gunoi este doar partea de sus a aisbergului.

Numai două țări din regiunea Pacific sunt Australia și Noua Zeelandă - efectuează un control eficient asupra utilizării plasticului, în timp ce statele asiatice avansate au fost proiectate și au început o producție serială de echipamente care procesează întreaga gunoi de navă (sticle de plastic, pachete și alte deșeuri) în pulbere . Apoi, plasticul zdrobit vizual invizibil pentru serviciile de mediu este descărcat în ocean, permițându-vă să salvați agenți colosi.

Problema este că în ultimele decenii, suntem obișnuiți cu astfel de concepte ca o "catastrofă ecologică" și "ecologică". Se pare că, dacă acest lucru nu se întâmplă în cartierul vecin, este puțin probabil ca consecințele să fie afectate pe propriile noastre piei. Cu toate acestea, insula de gunoi este o catastrofă care nu este locală, ci o scară planetară. Cel mai rău lucru este că nu mai este un mediu bogat de apă și cimitirul real de la locuitorii marini. În fiecare an, aproximativ un milion de păsări și o sută de mii de mamifere mor din deșeurile de plastic aruncate în Oceanul Pacific.

Acest lucru se întâmplă în conformitate cu o astfel de schemă: sub influența luminii solare începe să se descompună în fracțiuni mici, fără a-și pierde structura polimerică, apoi peștele, medicii și alți locuitori oceanici, gunoi confuz cu plancton, încep să le mănânce. Păsări și mamifere înghiți ceea ce este mai mare: brichete, dopuri îmbuteliate, seringi și periuțe de dinți. Desigur, "dieta plastică" duce la moarte, dar unii din peștele de pescuit, chimia otrăvită, încă intră în plăcuța avionului.

Care dintre voi doriți să gustați carnea de animale, care este cultivată pe o fermă lângă Cernobîl? Peștele, umplând din plasticul buric, este puțin mai bun, dar consumatorul obișnuit se gândește rar peste ceea ce trimite în gură. Chiar și atunci când suntem impasiri evident, ne prefacem că nu auzim sau sperăm că, probabil, crezând că ar ataca pe nimeni, dar nu noi.

Acest tip de insule de gunoi, deși dimensiuni mai mici, este în toate oceanele. Putem admite numai că acești ucigașii care îi trăiesc deja degetele osoase departe pe continente. Și acesta este doar începutul ...