Ce călătorie și de ce au comis fenicienii. Femeile Finicihev.

Aproximativ 4000 de ani în urmă, în Marea Mediterană, și anume partea sa de est, triburile au apărut pentru prima dată, care în Grecia antică a dat un nume special - fenicienii. Au intrat în poveste în primul rând ca cei mai faimoși navigatori ai trecutului.

Se știe că numele țării - China - literalmente sună ca un adjectiv frumos - "Violet". Și această analogie a apărut nu la fel ca aceasta: triburile au minat o vopsea strălucitoare pentru țesuturi - purpuriu - pe care el a fixat ca culoarea împăraților. Dar există un al doilea înțeles - "Fenekhu" care traduce constructorii de nave. De asemenea, este fundamentat: Phoenicienii au reușit să creeze nave atât de puternice încât nu erau teribile chiar cele mai puternice furtuni și furtuni marine. Înotul a oferit sclavi de sclavi localizați în două rânduri. Prin stabilirea elementelor de bază ale construcțiilor navale, acești oameni curajoși au fost considerați inventatorii primei galerie - ambarcațiuni de juniori multi-nivel.

Amenințarea cu dispariția și cartografia

Coloniile feniciene au ocupat aproape întreaga coastă a Mării Mediterane, în posesia lor, de asemenea, a inclus o parte din coasta Atlanticului și Africa de Nord. Au fost multe orașe de cumpărături, în special, CartaginaCine a avut o poziție geografică profitabilă și a devenit cel mai mare centru comercial cu alte țări, precum și apărarea coloniilor feniciene în timpul luptei agravate împotriva grecilor și a tartei.

Călătorind de celebre mari

În spatele triburilor cunoscute sub numele de comercianți talentați, creditorii inteligenți și constructorii de resurse ai orașelor, au stabilit, de asemenea, gloria celor mai buni navigatori, care știau nu numai China antică, ci și întreaga lume. Ei au înotat în Marea Mediterană și Atlantis, lângă țările nordice ale Europei și țărmurile din Africa de Vest, prima a făcut o călătorie în jurul întregului continent african, care a durat 2,5 ani. Aceasta este o companie cu adevărat grandee care a avut loc în numele regelui egiptean în secolul al VII-lea î.Hr., pentru Mileniniul lui Vasco da Gama, a demonstrat că Marea înconjoară Africa din toate părțile, excluzând locul de legătură cu Asia.

A existat, de asemenea, un mesaj despre Soare, care era în dreapta și nu în stânga, pentru că Călătorii se aflau în cealaltă emisferă a țării, care aproape pentru prima dată au dat motive să-și asume forma unică a planetei - o minge, deși în acel moment era greu de crezut. De asemenea, a făcut rare și inaccesibile la momentul expediției de la sud prin Marea Roșie până la Oceanul Indian, acest lucru este menționat chiar în Biblie. În plus, acești marinari primul pentru a vedea țărmurile din Marea Britanie modernă Și au fost aduse amborul de staniu și baltic.

Aproximativ 500 g. Bc e. Flota fenicienilor a navigat spre vest prin strâmtoarea Gibraltar și, fondând câteva colonii mici pe coasta marocană, a mers puțin spre sud, ajungând la Golful Guineei. Călătorii Phoenician Seaflores Greutate extinderea cunoștințelor geografice vechi, În ciuda faptului că multe deschiderea fenicienilor au păstrat secretul - și povestea acestei confirmări: până în secolul al XV-lea aproape nimeni nu a riscat să înoate de-a lungul părții occidentale a continentului african.

Alte realizări ale fenicienilor: câteva fapte interesante

Puteți spune cu încredere că atât de multe descoperiri în antichitate nu au făcut alte persoane. Și, chiar dacă, în toate cazurile, fenicienii sunt autorii invențiilor, au fost cei care le-au introdus la viață, schimbând astfel cursul civilizației:

• a creat alfabetul, Cine a început o călătorie triumfătoare în întreaga lume, punând aproape toate celelalte forme de scriere; Este interesant faptul că toate literele alfabetului, numărul căruia sunt numerotate mai mult de două duzini, au fost consonante;
• primul din lume te-ai gândit să păstrezi peștele de la deteriorarea cu sare, furnizarea de produse cele mai îndepărtate țări; Apropo, a fost sarea că, la acel moment, a fost evaluată fără exagerare cu privire la greutatea aurului, fenicienii sunt obligați la bogăția lor remarcabilă;
• a început să producă vopsea din moluște, Un alt simbol al luxului regal și realizarea a avut loc la întâmplare: coaja a stropit accidental câinele;
• din nou prima din lume a început să producă în sticla cuptorului de la nisip și sodă obișnuită; Din sticla primită, au fost făcute măști, care erau acoperite de fețele morților de atunci;
• strugurii și măslinele au fost aduse în Africa de Nord, care au fost apoi lovite în Spania, unde sunt cultivate până acum, Papirus a enervat egiptenii și a inventat vehiculele de luptă.

Astfel, moștenirea acestei civilizații a avut un impact enorm asupra dezvoltării ulterioare a umanității.

Dacă acest mesaj ți-a fost util, mă bucur să te văd în grupul Vkontakte. Și totuși - mulțumesc dacă faceți clic pe unul dintre butoanele "cum ar fi": puteți lăsa un comentariu la raport.

Navigatorii fenicieni și călătoriile lor

Cultura Chinei antice

De asemenea, la un nivel foarte ridicat, au fost dezvoltate cultura și știința vechilor fenicieni: au avut propriul lor alfabet, care în timp a fost subminat de greci. Vârful zilei de glorie a civilizației feniciene datează de la 1 mii la una. ANUNȚ

În Phane antică, nu au existat terenuri fertile bune, ploi constante cauzate de climatul mediteranean, de asemenea, nu au dat posibilitățile finice să se angajeze în agricultură. Singura cale de ieșire pentru locuitorii țării a fost exercitarea navigației, care a expirat în mod semnificativ relațiile comerciale cu alte popoare, iar abundența pădurilor le-a permis să construiască în mod independent nave.

Încălzirea și comunicațiile comerciale

Phoenicienii au construit nave foarte puternice care nu erau teribile ca furtuni sau furtuni. Phynicienii au fost primii simulați și construiți navele cu un chila, echipate cu o ornamentare pe părțile laterale ale vasului - aceasta și-a mărit semnificativ viteza.

De asemenea, navele lor au fost echipate cu departamente speciale pentru transport maritim, care erau situate deasupra punții. Datorită puterii navelor sale, fenicienii au avut ocazia să meargă la Oceanul Atlantic, care la acel moment nu a fost disponibil pentru mulți navigatori ai Mediteranei.

Strategia maritimă a fenicienilor a lovit de gândul său: au construit golfuri speciale, de-a lungul coastei, astfel încât, în cazul unei furtuni, navele ar putea rămâne în siguranță. Cu ajutorul nafarelului, străvechii fenicieni au reușit să-și stabilească coloniile în locuri în care navele lor ar putea ajunge.

Unul dintre cele mai cunoscute orașe colonizate de marinarii fenicieni a fost Cartagina, care a devenit de-a lungul timpului la care toate orașele de colonie fenician erau subordonate. Titlul celor mai buni navigatori la acel moment era identic cu rangul celor mai buni comercianți.

Ce au comercializat fenicienii?

Phoenicienii au fost vânduți în alte țări ceea ce a fost bogat în țara lor: este în primul rând o țesătură roșie (vopseaua roșie a lui Finicii a învățat să iasă din moluște aruncate de furtună de gheață), sticlă transparentă produsă de artizani fenicieni, lemn de cedri libaneze, vin de struguri și unt de măsline.

Navigatorii fenicieni s-au întors acasă ca nu cu mâinile goale: în Egipt, au cumpărat foi de cereale și papirus, în Spania - argint și cupru.

De asemenea, principalele bunuri ale fenicienilor au fost sclavi pe care au cumpărat-o în alte țări și vândute acasă pentru a construi un nou proces. De asemenea, sclavii înlănțuiți în cătușe au fost folosite de navigatori fenicieni pentru canotaj.

Uneori navigatorii de Crăciun nu au fost timizi să jefuiască: de îndată ce a fost oferit cazul convenabil, au capturat navele altor persoane și au jefuit orașele mici de porturi.

Găuri de la grekami

Cu toate acestea, ca urmare a interdiscrucțiilor interne și a unui deficit semnificativ al materialului pentru structura navelor noi, fenicienii din cauza comerțului și maritim au fost suprimate cu grecii, care au fost, de asemenea, învățați să construiască nave puternice și mai perfecte.

Dar, în ciuda acestui fapt, fenicienii au reușit să facă o lovitură reală în construcția navală a timpului. Ei au pus bazele principale ale construcțiilor navale, care au fost consumate până în secolul al XIX-lea, când navele de navigație au început să depășească primele vapoare.

Aveți nevoie de ajutor în studierea?

Subiectul anterior: Convingeri ale vechilor egipteni: Caracteristici, Formare, Caste de preoți
Următorul subiect: & nbsp & nbsp & nbsprinting Palestina: Samson, Saul, David, Solomon

Phoenicia este o bandă îngustă a coastei estice a Mării Mediterane, limitate la est de gama libaneză.

DESPRE phinicienii Pentru prima dată ia spus lui Homer. De la sfârșitul celui de-al II-lea, începutul primului mileniu î.Hr., fenicienii s-au angajat în comerțul maritim, în același timp au fondat așezări în întreaga Mediterană (cele mai importante carfagen). La fel ca toți agenții de navigație ai antichității, ei nu s-au îndepărtat niciodată de pe țărm în afara vizibilității sale, nu au înotat niciodată în timpul iernii și noaptea.

Când societatea feniciană a devenit deținută de sclav, a devenit tot mai mult nevoie de afluxul de noi sclavi, iar acest lucru a consolidat în continuare dorința de a înota în țările de peste mări.

Asa de, nu mai târziu de secolele XI-lea până la epoca noastră Phoenicienii au început să viziteze Creta. Trecerea de acolo la vest, au pus deschiderea bazinului central mediteranean. Din insulele Mării Egee, fenicienii s-au mutat la țărmurile sudice ale peninsulei balcanice, au trecut hainele lui Otranto și Apadi și Kalambriei armate. Simultan cu critici sau câțiva mai târziu, Sicilia a fost descoperită și apoi găsită în secolul al VIII-lea î.Hr. Colonizat Malta. Trecerea prin strâmtoarea tunisiană, s-au mutat la Occident și au urmat aproape 2000 km de coastă din Africa de Nord-Vest, deschizând țara montană Atlas către strâmtoarea Gibraltar. Venind la strâmtoare, finicii au primit mai întâi ideea corectă a lungimii Mării Mare a Apusului (3700 km).

Simultan cu penetrarea spre vest, fenicienii au început să examineze coasta africană și în direcția estică. Au deschis golfurile lui Hammamet, meșteșugurile mici cu insulele Kerkenna și Djerba și Big Sirter.

Navigatorii fenicieni

Au deschis întreaga coastă de vest a Peninsulei Pirinean, au intrat în gura unor astfel de râuri ca Guadiana, Tejo, Dora, Mino. Există o șansă ca fenicienii să se familiarizeze cu malul golfului Biscay până la Peninsula Bretaniei.

Phoenicienii au construit nave pentru expediții, care și-au organizat vecinii care dețin țărmurile Mării Roșii și Golful Persic și au mers la slujba lor.

ÎN 600 î.Hr. Egiptul Pharaoh Neho a ordonat grupului de comercianți fenicieni să meargă Înot în Africa.. Despre acest înot, după 150 de ani, a declarat istoricul Herodot care a vizitat Egiptul și cu astfel de detalii că el însuși considerat incredibil. Dar aceste detalii confirmă acuratețea evenimentului. Deci, Herodot, care nu avea ideea modernă a globului și a sistemului solar, părea improbabilă că o parte a povestirii, unde sa spus că atunci când fenicienii au fost înveliți din Africa de Sud, în timp ce se deplasează de la est la Occidentul, aveau soarele pe partea dreaptă, există în nord. De asemenea, este clar pentru noi că această circumstanță confirmă faptul că fenicienii au trecut cu adevărat ecuatorul, pluteau prin apa emisferei sudice și reîncarnați din sudul Africii. Ei au înconjurat Africa timp de trei ani, ceea ce este destul de credibil, dacă luăm în considerare posibilitățile tehnologiei de expediere din acea vreme, precum și ceea ce au rămas timp de 2-3 luni în fiecare an pentru a cânta și a colecta pâine.

Aproximativ 850 î.Hr., Carthage a fost fondată de fenicieni - cel mai mare centru comercial al acelui timp. În 500 î.Hr., Cartagina, care a trezit ca colonie feniciană, a început deja să caute colonii. În acest scop, cartacinienii au fost organizați o expediție maritimă mare sub conducerea amiralului cartaginian Gannon.. El a condus flotile, constând din 60 de nave, pe care erau 30 de mii de coloniști.

Pe calea următoarelor sale, Gannon a fondat orașul și în fiecare dintre ei a lăsat unii dintre oameni și nave.

Această călătorie a cartaginei a fost reflectată în "Perniple" (descrierea designului) a Flotovod la Gannon, din care am fost cunoscuți că, prin strâmtoarea Gibraltar, au urmat două zile de-a lungul coastei Atlantice din Africa, pe baza orașului pe parcurs. Cape a fost recunoscută verde și în curând a intrat la gura râului Gambia. Câteva zile mai târziu, călătorii au ajuns în golf, care numit Horn Horn (probabil Boissagos Bay), apoi - Horns South (acum Sherboro Bay din Sierra Leone) și, în cele din urmă, a aterizat pe coasta Liberiei actuale.

Astfel, Gannon a atins Africa Ecuatorială. În ceea ce se știe, mai întâi de la locuitorii din Marea Mediterană a vizitat Africa de Vest și a descris-o.

Rezultatele înotului său remarcabil au fost folosite numai în gradul minim: comercianții cartaginei au trecut-o prin miez și au organizat un "Golden Road" (Gold Trading) cu zone adânci ale Africii de Vest.

Carthagianii sunt, de asemenea, atribuiți deschiderii Azorelor insulelor, dar nu există indicii despre aceste insule în monumente literare. Dar în 1749, Swede Yuhan Podoline a raportat că găsirea pe insula Karuland monede antice, printre care erau carthagian.

Simultan cu Hannon, un alt navigator de cartage - Gymilcon. - a făcut o mulțime de înot de-a lungul coastei de vest a Europei și, aparent, a ajuns la vârful sud-vestic al Angliei (Insulele Szlyli).

În acest fel, fenician și cartaginez Au fost primele popoare ale antichității care au înotat în marea deschisă și în ocean fără o busolă. Nu există nicio îndoială că înotul lor ar fi trebuit să fie îmbogățit de Fooneyan de multe informații despre proprietățile fizice ale oceanului, dar nimic din câmpul cunoașterii lor nu a venit. Aparent, au păstrat opiniile că oceanele atlantice și indiene formează o suprafață solidă de apă.

Phoenician armate și cumpărături. Ajutor asyrian de la Palatul Sinachherib din Ninevia. VIII - VII secole. BC.

Pe baza coloniilor sale, navigatorii fenicieni și cartografia au început să treacă treptat dincolo de Marea Mediterană.

În timpul zilei de navigație fuenicienă și cartografieră, marea devine un mijloc de comunicare între cele trei continente ale țărilor mediteraneene și cele îndepărtate care erau în afara Gibraltarului.

Phoenicienii sunt primele dintre popoarele din Marea Mediterană au ajuns la țărmurile Angliei actuale și aici am primit staniu.

Prin schimb, au primit pe coasta Oceanului Atlantic, livrate aici uscate de statul baltic atât de apreciat, apoi Amber.

Carthage Mântuitor, lăsând oceanul prin strâmtoarea Gibraltar, numit "Pillar Melkarta" (Dumnezeul Suprem al Tira), a fost în mod repetat plutea de-a lungul Calcii de Vest a Africii.

Data-ad-slot \u003d "5810772814"\u003e

sTYLE \u003d "Afișaj: Inline-bloc; Lățime: 300px; Înălțime: 250px"
Data-ad-client \u003d "ca-pub-0791478738819816"
Data-ad-slot \u003d "5810772814"\u003e

O descriere a uneia dintre aceste expediții marine de maritori carfagenici curajoși a ajuns la noi în limba greacă.

Aceasta este așa-numita călătorie Hannon datată de VI sau V c. BC.

Phoenicia - Țara Marithels

Deși descrierea expediției Moreler Carthage arată ca un roman de aventură distractiv, totuși, toate informațiile sale sunt pe judecata cercetătorilor autoritari, corespund realității.

Puteți urma pasul pas cu pas de calea expediției, comparând datele din această călătorie cu ceea ce știm despre geografia coastei de vest a Africii.

Împreună cu expediții în nord-vest și sud-vest, orașele feniciene au trimis expediții marine și sud, folosind ajutorul egiptenilor și, uneori, Israel și evrei.

Aici au ajuns navele feniciene de-a lungul Mării Roșii, probabil Oceanul Indian.

Biblia raportează despre una dintre aceste drumeții marine, atunci când vorbim despre expediția în țara bogată de aur a țării de oficial, organizată de Chiram, regele Tira și Solomon, regele lui Israel.

Dar cea mai grandioasă companie ar trebui considerată a fi considerată a fi considerată expediția marină a fenicienilor, pe care au comis-o în numele regelui egiptean Neughau la sfârșitul secolului al VII-lea. BC. e.

Timp de trei ani, au reîncarnat în Africa și s-au întors prin "pilonii lui Melcart", făcând acest lucru remarcabil cu mai mult de două mii de ani înainte de Vasco da Gama.

Raport "Călătoria de navigatori fenicieni" sau "înotul fenicienilor" gradul 5

Phoenicienii sunt cei mai buni navigatori ai lumii antice, comercianți și cercetători neobosiți. Cele mai multe dintre toate descoperirile geografice efectuate în lumea antică aparțin fenicienilor. Navigatorii fenicieni au fondat multe colonii în Europa, Malaya Asia și Africa de Nord către Strâmtoarea Gibraltar. Deși fenicul în sine a fost situat în Malaya Asia, pe teritoriul Libanului modern. Phoenicienii au fost ridicați toată Marea Mediterană și peste.

M-am prezentat cu Navigatorul Phoenician. Locuiesc cu o mie de ani înainte de epoca noastră, adică acum trei mii de ani. Suntem deja în înot timp de nouă luni, am ajuns la țărmurile Spaniei. Orașul său natal TIR, capitala FAEN, voi vedea doar un an mai târziu.

Nava, pe care navighez marinarul, este mare - egală cu astfel de nave care să nu găsească în nici o țară. Este echipat cu o punte, un taran pe nas, construit din cel mai puternic cedru libanez. Coada navei este tăiată dintr-un copac sub forma unei coadă de scorpion! Mergem sub pânză.

Dacă am plutim pe mesageri, nu aș ajunge în Spania pentru anul.

Suntem 29 de persoane într-o echipă. Pe navă, de la Afar a adus bunuri de vânzare: vată de oaie din bedouins, mâncăruri de cupru din patria lor. Aici va trebui să pornim tablul, care este luat din insulele îndepărtate la distanță, de la nord. Și apoi înainte, înapoi calea. La domiciliu vom vinde bunurile foarte benefice.

Aici, în Spania, următoarea nouă colonie a concetățenilor mei va fi încă fondată.

Phoenicia în primul mileniu î.Hr.
Marea călătoriei de mare Fiannicii

Îmbogățirea în detrimentul coloniilor sale, navigatorii fenicieni, carthagian au început să treacă treptat dincolo de Marea Mediterană. În această perioadă, găzduirea navigației feniciene și cartaginice, traseul maritim devine un mijloc de comunicare între cele trei continente ale țărilor mediteraneene și mai îndepărtate, care erau în afara Gibraltarului.

Phoenicienii din primul dintre popoarele din Marea Mediterană au ajuns la țărmurile Angliei actuale și aici erau foarte valoroase la momentul TIN. Prin schimb, au primit, de asemenea, pe coasta Oceanului Atlantic, livrate aici uscate de statul baltic atât de apreciat, apoi Amber.

Carthage Mântuitor, lăsând oceanul prin strâmtoarea Gibraltar, pe care au numit-o Pillard of Melkart (Dumnezeul Suprem al Tira), au fost în mod repetat plângând de-a lungul malului de vest al Africii.

O descriere a uneia dintre aceste expediții marine de navariști curajoși carfagenici este cunoscută în traducerea greacă. Aceasta este o călătorie numită Călătoria lui Hannon datată aproximativ VI sau V c. BC. Deși expediția Moreler-ului cartaginean este descrisă ca un roman de aventură distractiv, totuși, toate informațiile sale sunt de a judeca istoricii autorității, corespund realității. Puteți face un pas cu pas pentru a urmări calea expediției pe hartă, comparând datele din această călătorie cu ceea ce știm despre geografia coastei de vest a Africii.

Folosind ajutorul egiptenilor și, uneori, Israel și Evrei, orașele feniciene au trimis expediții marine nu numai la nord-vest și sud-vest, dar și mai puțin accesibile, apoi la sud.

În acest caz, navele feniciene de-a lungul Mării Roșii au ajuns, probabil chiar și Oceanul Indian.

Despre unul dintre astfel de drumeții marine este bine scris în Biblie, unde expediția este spus despre țara bogată a Ophirului, organizată de Chiram, Regele Tira, și Solomon, împăratul Israelului.

Dar cea mai grandioasă companie trebuie să fie considerată expediția navală a fenicienilor, pe care au comis-o în numele regelui egiptean al Neho la sfârșitul secolului al VII-lea. BC. Timp de trei ani, au consolidat Africa și s-au întors prin "pilonii lui Melkarta", făcând acest lucru remarcabil cu mai mult de două mii de ani înainte de Vasco da Gama.

Istoria lumii "Volumul 1.

ed. Da. Franzev, publicarea de stat Literatură politică, 1953.

Localizarea feniciei nu a fost potrivită pentru agricultură, ci a contribuit la dezvoltarea altor sfere. Unul dintre cei care au adus gloria lumii la fenicieni este construcția de nave. Fără el, nu ar fi posibilă navigarea.

Materialul principal pentru construirea navelor a fost cedrul libanez, care a crescut pe teritoriul șefului. Lemnul diferă în calitate excelentă, care a făcut nave foarte durabile și rezistente la furtuni puternice. În plus, fenicienii mai întâi din popoarele antice au aplicat noi principii în construcția navală:

• carcasa era plăci groase, ale căror margini au fost fixate cu vârfuri mari de stejar;
• ribele transversale ale corpului au început să acopere tăierea;
• o atenție deosebită a fost acordată calității lui Keel (navele nu erau plate);
• ramurile de marfă au fost împrejmuite.

Din secolul al XII-lea la n. e. Phoenicienii au creat nave de cumpărături spațioase, cu o bună capacitate de ridicare. Pe laturi, gardurile de garduri protejează încărcătura, pe pupa - două vâsle mari pentru manevre. Pârâul drept (de obicei purpuriu) a fost atașat la catarg, echipat cu un discurs. Rowers erau adesea sclavi.

Phoenicienii au construit adăposturi durabile pentru navele care protejează navele în timpul furtunilor.

Smochin. 1. Nava de cumpărături fenicienă.

Phoenicienii sunt considerați creatori ai lui Trill. Aceasta este o navă militară (luptă) cu trei rânduri de veselie, comună în Marea Mediterană din secolul al VIII-lea î.Hr. e. Oiții au fost plasați într-un checker și rândurile unii celuilalt. Navele ar putea ajunge la 40 de metri lungime, furnizate cu un traniera de fier (mai puțin de un lemn).

Top 2 articolecine a citit cu asta

Flota feniciană a folosit în mod activ conducătorii egipteni în cuceririle lor, deoarece Treirmisul era foarte manevrabil.

Smochin. 2. Trill phoenician.

Realizări ale navigatorilor

Inițial, fenicienii au folosit nave pentru pescuit. Mai târziu, obiectivul principal al navigației a fost dezvoltarea comerțului: a fost necesar să se vândă bunurile și să-i primească pe alții pentru propria lor utilizare și de vânzare. Produsele feniciene din metal, ebony, fildeș și țesut valoros, în special culoarea violet, au fost foarte populare (o astfel de vopsea în răcire a fost făcută din moluște).

Statul are acces liber la Marea Mediterană, iar navele de înaltă calitate au permis să stăpânească Oceanul Atlantic. Prin urmare, navigatorii fenicieni au avut ocazia să exploreze direcții diferite. Ei au navigat pe toată Marea Mediterană, pe insulele pe care le-au întemeiat coloniile (Sicilia, Malta, Sardinia, Cipru, Creta); A ajuns la coasta Atlanticului din Anglia, Spania și Insulele Canare.

Gannon este considerat cel mai faimos navigator. A condus expediția pe Trier la țărmurile Africii. La cererea conducătorului egiptean al NEHO II în secolul al VI-lea î.Hr. e. Phoenicienii au ajuns la Marea Roșie, apoi au ajuns la strâmtoarea Gibraltar și au revenit în Egipt, astfel încât, astfel, de-a lungul întregii coaste a Africii. Această călătorie durează aproximativ trei ani.

Phoenicia este un stat foarte ocupat pe care unul dintre primii a demonstrat importanța comerțului internațional. Luând doar o bandă îngustă de teren între Marea Marea Mediterană și Munții Lebanezi, fără a avea resurse bogate de teren, câmpuri arabile și pășuni, fenicienii au reușit să devină unul dintre cele mai influente stări din regiune. Fără ocazia de a se angaja în mod corespunzător în agricultură și creșterea vitelor, fenicienii cultivau struguri și măsline pe versanții munților libanezi. Din struguri din vin și din uleiul de măsline - parfumat. Munții libanezi au fost, de asemenea, bogați în lemn, care au servit ca material pentru a crea o flotă comercială și militară puternică.
Finicitățile au început să comercializeze cu țările vecine vin, unt, lemn de construcție, produse din sticlă și țesuturi purpuriu vopsite. Dezvoltarea căilor de tranzacționare maritimă Phoenicienii au navigat mai departe și mai departe de-a lungul coastei nordice și sudice a Mării Mediteraneene. În drum spre țărm, au fondat mici așezări care au servit posturi comerciale și baze de transbordare pentru navele fenicienilor. Deci, fenicienii au fondat o colonie pe insulele Mării Mediterane - Cipru, Sicilia, Sardinia și Insulele Baleare. Phoenicienii au colorat coasta de nord a Africii și coasta de sud a Spaniei moderne. În acele zile, navele au plutit de obicei în largul mării, ci de-a lungul coastei. Locația coloniilor a permis fenicienilor să păstreze toate comerțul maritim sub control.
Îmbunătățirea în detrimentul coloniilor sale, Phoenicianul Navorighie a început să treacă treptat dincolo de Marea Mediterană. Ei au venit cu designul navei cu un Kelle, care a făcut-o mai stabilă, manevrabilă și de mare viteză în condițiile navigației marine. Viteza și capacitatea navelor lor au dat un avantaj în atacarea așezărilor mici și deturnarea prizonierilor în sclavie. Adesea, fenicienii nu aveau nici măcar să atace pe nimeni, deoarece au lovit trucurile la navele lor de copii mici, promițând să le dea cadouri frumoase și apoi au navigat imediat. Pentru un copil ai putea obține un taur sau un canal de argint. Comerțul cu sclavi a adus un profit imens. În căutarea de noi bunuri și sclavi, fenicienii au navigat mai departe de casă.
Phoenicienii din primul dintre popoarele din Marea Mediterană au ajuns la țărmurile Angliei actuale și aici erau foarte valoroase la momentul TIN. Prin schimb, au primit, de asemenea, pe coasta Oceanului Atlantic, livrate aici pe teren din statul baltic atât de apreciat, apoi Amber. Finicii au ajuns la coasta de vest a Africii și chiar au fost luați, probabil o încercare bună de a încălzi continentul african. Cea mai grandioasă companie ar trebui să fie considerată expediția marină a fenicienilor, pe care au comis-o în numele regelui egiptean al Neho la sfârșitul secolului al VII-lea. BC. Timp de trei ani, au consolidat Africa și s-au întors prin strâmtoarea Gibraltar, făcând acest lucru remarcabil cu mai mult de două mii de ani înainte de Vasco da Gama.
În această perioadă, calea de la Noscova Finiciană, traseul maritim devine un mijloc de comunicare între Europa, Asia și Africa, precum și țările care erau în afara Gibraltarului. Controlul asupra comerțului maritim internațional a fost făcut de către șef, probabil că prima putere de tranzacționare marină.

Phoenicia.

Phoanya antică a ocupat o bandă de primorie de-a lungul părții de nord a coastei estice a Mării Mediterane, mărginită de la est de munții libanezi, care în unele locuri se apropie aproape de țărm. Particularitatea condițiilor naturale ale Pheniciei a fost reflectată chiar și în numele celor mai importante așezări. Deci, de exemplu, numele orașului Bibliei (în sunete feniciene ca Gabal) înseamnă "munte", orașul Tira (în Phoenician - SDGS) - "Rock". Abilitatea de a se angaja în agricultura arabilă din cauza lipsei de terenuri bune a fost limitată, dar și cele care au fost folosite, ar putea fi folosite destul de intens, deoarece vânturile de mare au adus ploi abundente. Gradinarit a predominat aici, măsline, date, struguri au fost cultivate. Phoenicii și pescuitul vechi au fost angajați, care este natural pentru oamenii marini. Nu este o coincidență faptul că numele unuia dintre orașele feniciene este Sidon, ceea ce înseamnă "locul de pescuit". O mare bogăție pentru țară a fost reprezentată de pădurile din Libanul Mountain, care a abuzat de cedru și alte roci valoroase.

Numele "Filnicienii" este deja găsit în inscripțiile hieroglifice egiptene ale mijlocului mileniului III î.Hr. Sub formă de "Feng". Mai târziu, vechii greci au folosit cuvântul "FiUnitns", ceea ce însemna "roșiatic", "întuneric". Prin urmare, numele țării. În sursele semitice ale unui nume special pentru șeful și fenicienii nu sunt găsiți. Numele lui Kinakhi, sau, respectiv, textul grecesc al Bibliei, Canaan, pe care oamenii de știință o explică ca fiind "țara de vopsea violet", are o importanță mult mai largă, deoarece implică și Palestina și Parțial Siria. Denumiri generale similare pentru aceste țări au consumat egiptenii.

Mijlocul mileniului II î.Hr. Înflorirea rapidă a orașelor feniciene și transformarea lor în metropola de tranzacționare a lumii deținute de sclavi. Navele de pancake fenician au devenit o punte în mișcare între țări. Curțile au mers în direcția tuturor celor patru laturi ale lumii și s-au întors înapoi, încărcate sever cu comori.

Finicitățile au fost interesate mai întâi de piețele și sursele de materii prime. O mulțime de bogăție pe care comercianții negri și negustorii bugger au învățat din comerțul maritim, le-au făcut mai decisivi și mai curajoși. Adesea au fost pe drum timp de trei ani și, uneori, mai mult. Din când în când, naufragii au intrat în fenicieni pe țărmurile altor persoane. Este posibil ca aceasta să se bazeze atât de departe de Cartage din Asia din față, care la început a fost numită Carduri-Hadasht, care tradusă din Phinician înseamnă un oraș nou. Phoenicia Colonizarea călătoriei la mare

Phoenicienii erau oameni predispuși în mod constant, să cântă și să vorbească și să vorbească foarte mult. De asemenea, erau vânători de anticuri foarte nemiloși pentru oameni. Homer în versetele sale le-a caracterizat după cum urmează: "Bărbații care sunt faimoși pentru navele lor, evitând și viclean, și Borestitip, care își amintesc bărcile negre cu nenumărate bauble spumante". Popoarele au lovit în mod constant acest Mishur strălucit, indiferent dacă au fost steaguri, margele sau clopote. Mergând la navigarea în patria ta și nu cu mult timp înainte de ancorele de ridicare, atrase la bordul navei localnicii, pentru a le vinde mai târziu ca un produs viu pe piețele sclavilor.

Colonizarea feniciană a Mediteranei

În prima jumătate a celui de-al 11-lea mileniu î.Hr. Statele feniciene stabilesc și pretutindeni își consolidează puterea și dominația reală la Marea Mediterană. Marea Mediterană este o mare extinsă interioară, care se află între cele trei mari continente ale emisferei estice: Europa - în nord și vest, Asia - în est și Africa - în sud. Este obligată poziția geografică prin numele său. În Occident, Marea Mediterană printr-o strâmtoare îngustă Gibraltar este conectată la Oceanul Atlantic. În nord-est, golful său - Marea Egee - comunică cu strâmtoarea îngustă a Dardanelle cu Marea Marmara, prin ea și strâmtoarea Bosforului - cu Marea Neagră și prin Strâmtoarea Kerch cu Marea Azov. Peninsula lungă și îngustă apenena (Italia) din nordul și proeminența coastei africane în zona Tunisiei moderne din sud sunt împărțite de Marea Mediterană până la părțile estice și occidentale. Vest mediteranean se încheie cu Peninsula Pirineană. În partea estică a Mării Mediterane, poziția dominantă ocupă Peninsula Balcanică (Grecia), care este separată de cea a peninsulei anznetice și adriatice, și din Asia Minor - Aegean și Marmara.

Numeroase insule mari și mici sunt împrăștiate în toată Marea Mediterană. În vestul Mediteranei, sunt situate cele mai mari insule din Corsica și Sardinia, precum și Sicilia, care sunt o continuare a peninsulei Apeninei. Shores of the Peninsula Pirineană sunt situate insulele Baleare. Peninsula balcanică cu țărmurile sale robuste este înconjurată de o lume insulară numeroasă. Reticența țărmurilor, abundența de golfuri și golfuri, insulele împreună cu condiții climatice favorabile au contribuit la dezvoltarea timpurie a navigației. Condițiile climatice favorabile ale Mediteranei contribuie la cultivarea unei mari varietăți de plante cultivate, inclusiv diferite culturi de pâine și culturi de grădină. De la culturile de grădină din antichitate, ca în prezent, strugurii și măslinii au fost cultivați peste tot. Clima caldă și umedă a mediteraneanului, deoarece este imposibil să contribuie mai bine la cultivarea acestor culturi. Cu trei până la patru mii de ani în urmă, dezvoltarea grădinării a contribuit la faptul că clima a fost mai umedă decât acum. Marea Mediterană a fost abuzată de păduri extinse, care au fost ulterior tăiate. Țările din Marea Mediterană erau bogate în minerale. Înapoi în antichitate, minereu de cupru a fost primit de la Cipru și Sardinia și din Peninsula Pirineană (Spania); minereu de fier din Malaya Asia, de la Insula Elba și din Spania; Argintul a fost exploatat în Asia Minor, Grecia, Spania. Dezvoltarea producției de bronz a cerut miniere de tablă și a fost importat din Spania sau din Insulele Britanice. Marble multicolore frumos a fost în Grecia și Italia. În multe locuri au fost depozite mari de lut de înaltă calitate, care favorizează înflorirea producției de ceramică.

De mare importanță pentru Asia anterioară a avut legături cu țările din estul și vestul mediteraneanului. Nevoia de cupru, staniu, hardware a crescut. Pentru țările din comunicarea mediteraneană cu zonele avansate de cultură din Asia anterioară nu au avut o importanță mai mică. La începutul i Millennium BC. Această conexiune a fost efectuată în principal de către Morelods Phoenician. Fără a limita schimbul, ei, după cum sa menționat deja, au fost implicați atât în \u200b\u200bcomerțul cu sclavi, transformând astfel coasta Mării Mediterane într-o sursă suplimentară, de unde sclavi au venit pentru vechile stări deținute de sclavi. Crearea pe coastele mediteraneene ale coloniilor feniciene se referă, de asemenea, la acest moment. Scopul lor principal a fost acela de a organiza schimbul, însă, în unele cazuri, acestea sunt transformate în state slave agricole complet independente. Clasa dominantă a statelor feniciene, temându-se de revolta sclavilor și a celor săraci, a căutat să se asigure că orașele subordonate nu au urcat imediat numărul mare de "elemente neliniștite". Din scrierile cercetătorului grec și filosoful Aristotel (secolul al IV-lea î.Hr., știm despre acele măsuri care au fost aplicate să știe în acest scop în Cartagina: "Deși clădirea statului cartaginian este marcată de natura dominației oamenilor, dar Carthagicii salvează cu succes de la perturbarea din părțile oamenilor din care îi dau ocazia de a se îmbogăți. Anume, ei trimit în mod constant anumite părți ale oamenilor în cartografia contemporabilă a orașului și a regiunii.

Această ușă cartaginian sistemul lor de stat și îi dau durabilitate. " Astfel, cartacinienii au învățat la arta de vindecare a sistemului de stat la Metropolis - Tira, care din când în când (poate de la sfârșitul mileniului II î.Hr. și, în orice caz, de la începutul primului mileniu), acesta A fost trimis în mod repetat ca și alte orașe de stat fenician, câteva mii de cetățeni, astfel încât ei să-și creeze colonii pe coastele Mării Mediterane. Astfel de colonii feniciene, al cărui scop a fost acela de a asigura partea din Marea Mediterană, în primul rând pe insula Ciprului, unde fenicienii sunt ferm înrădăcinate în Millennium BC. Dar, în partea de nord a Marea Mediterană de Est, marinarii locali au jucat un rol important - grecii, Lycons, Carieni. În secolele VIII - VI. BC. Grecii încep să-și dezvolte propria politică colonială. Principala atenție este acordată, prin urmare, fenicienilor, dominată de principalele rute maritime de la est la Marea Mediterană de Vest, în special pe coasta Africii, fenicienii au pătruns și în Sicilia și pe insula Malta. Au fost formate colonii feniciene și obiecte individuale pe coasta Spaniei, precum și pe coasta Oceanului Atlantic (Gade, acum Cadiz). Din secolele VIII - VII. BC. Ne întâlnim în mod repetat mențiunea îndepărtată și apoi a tarshish-ului de țară - evident, tartese în Spania, pentru strâmtoarea Gibraltar.

Marea călătoriei de mare Fiannicii

Faraon Naho (612-576 î.Hr.), pentru organizarea comerțului exterior și de navigație, a abordat serviciile fenicienilor, a cărei stare a fost în pădurea bogată a Libanului modern și a Siriei, iar numeroasele flote ale căror a servit ca un sprijin De asemenea, pentru faraonii egipteni.

Phoenicia a avut condiții naturale foarte favorabile pentru construirea flotei: golfuri confortabile și guri de râuri de pe coasta de mare, care ar putea servi ca refugiu pentru flota în vreme furtunoasă; Abundența lemnului de lemn - pădurile au crescut în apropierea coastei mediteraneene pe versanții munților libanezi, iar faimosul cedru libanez și stejar au predominat în ele, precum și alte rase de copaci valoroase. Îndepărtarea înfloritoare a construcțiilor navale și a gloriei maritime a Chinei este observată în istoria perioadei mediteraneene de 1200-700. BC. Potrivit multor dovezi istorice, Imperiul Maritim Phoenician sa bazat pe infrastructura de coastă dezvoltată a porturilor sale de bază și bazele de aprovizionare a flotei, iar navele militare și comerciale încorporate între ele au avut o zonă nelimitată de scufundări. La fenicieni, este posibil să judecăm ca marii navigatori - au avut colonii în jurul coastei mediteraneene, ei le cunoșteau cu mult dincolo de limitele strâmtoarei Gibraltar, inclusiv în Insulele englezești și chiar și pentru capă de speranță bună ..

Nava de tranzacționare marină feniciană. Ca și doamnele vikingilor, navele mai complete ale fenicienilor au fost, de asemenea, capabile să dețină întârzierea la valul de furtună în modul pasiv de înot. În acest mod, pitchul de kilometru dăunează prăbușirii împărțirii în vârfuri, iar stabilitatea transversală mare a corpului vă permite să urmăriți suprafața valului cu un cadru lateral foarte ascuțit, care este asigurat de imperforce în mijloc parte a cazului

Cu aproape înotul, fenicienii au folosit vase comerciale predominant ușoare care aveau vâsle și velele feroviare drepte. Semnificativ imprudent a căutat o instanță proiectată pentru înotul de lungă durată și navele de război. Navele de cumpărături mari au avut punți impermeabile.

La navele de război ale fenicienilor, a fost observată utilizarea submarinului nazal, ceea ce a indicat capacitatea acestor nave de a menține mișcarea fără germinare pe val, cu morminte crescute de punți nazale. Mărimea navelor de mare viteză este o galerie - uneori a permis utilizarea a două sau trei rânduri de veselie (Birem și Triprems), care a făcut o marină cu adevărat cu adevărat vreme și capabilă de manevrare activă pe târguri periculoase de coastă. De atunci, în toate limbile popoarelor mediteraneene, o definiție generalizată a unui canal de mare viteză a navei ca o galerie a fost înrădăcinată.

Gloria maritimă a fenicienilor vorbește despre șederea bună a navelor și a navelor comerciale, este destul de suficientă pentru navigarea pe termen lung. Îmbogățirea în detrimentul coloniilor sale, navigatorii fenicieni, carthagian au început să treacă treptat dincolo de Marea Mediterană. În această perioadă, găzduirea navigației feniciene și cartaginice, traseul maritim devine un mijloc de comunicare între cele trei continente ale țărilor mediteraneene și mai îndepărtate, care erau în afara Gibraltarului.

Curajul excepțional a fost necesar în acele vremuri astfel încât, prin trecerea stâlpilor lui Hergilesov, așa cum au chemat în vremurile străvechi, strâmtoarea Gibraltar, să iasă din Marea Mediterană la Oceanul Atlantic, urcați la Body Biscay Stormy și să navigați de acolo nordul. Este necesar să rețineți că prin strâmtoarea Gibraltar, adâncimea care depășește 300 m, de la Oceanul Atlantic din Marea Mediterană, există un curent de suprafață puternic, deoarece datorită evaporării mai intensive a apei, nivelul de a Marea Mediterană se încadrează în mod constant, astfel încât numai fluxul de apă din Atlantic permite să-l stabilizeze. Situația este mai complicată. În strâmtoarea Gibraltar există, de asemenea, un flux profund, îndreptat spre ocean. Pe măsură ce triburile au fost uimite, care au stabilit coasta europeană occidentală, când au fost ancorați navele de dimensiuni fără precedent, înlăturându-și vele purpuriu, în apropierea așezărilor lor. Oamenii care tranzacționează cu astfel de obiecte de lux care au fost forțate să bată inimile nu numai a femeilor să bată inimile. În schimb, ei au cerut foarte valoros în acel moment Blondes Tin, Provit și tineri, pentru că, printre altele, acești oameni au reținut haremul partenerilor lor comerciali din est. Prin schimb, au primit, de asemenea, pe coasta Oceanului Atlantic, livrate aici uscate de statul baltic atât de apreciat, apoi Amber. Carthagian Nauticals au plutat în mod repetat de-a lungul malului de vest al Africii.

O descriere a uneia dintre aceste expediții marine de navariști curajoși carfagenici este cunoscută în traducerea greacă. Aceasta este o călătorie numită Călătoria lui Hannon datată aproximativ VI sau V c. BC. Deși expediția Moreler-ului cartaginean este descrisă ca un roman de aventură distractiv, totuși, toate informațiile sale sunt de a judeca istoricii autorității, corespund realității. Puteți face un pas cu pas pentru a urmări calea expediției pe hartă, comparând datele din această călătorie cu ceea ce știm despre geografia coastei de vest a Africii. Folosind ajutorul egiptenilor și, uneori, Israel și Evrei, orașele feniciene au trimis expediții marine nu numai la nord-vest și sud-vest, dar și mai puțin accesibile, apoi la sud. În acest caz, navele feniciene de-a lungul Mării Roșii au ajuns, probabil chiar și Oceanul Indian. Despre unul dintre astfel de drumeții marine este bine scris în Biblie, unde expediția este spus despre țara bogată a Ophirului, organizată de Chiram, Regele Tira, și Solomon, împăratul Israelului. Dar cea mai grandioasă companie trebuie să fie considerată expediția navală a fenicienilor, pe care au comis-o în numele regelui egiptean al Neho la sfârșitul secolului al VII-lea. BC. Timp de trei ani, au consolidat Africa și s-au întors prin "pilonii lui Melkarta", făcând acest lucru remarcabil cu mai mult de două mii de ani înainte de Vasco da Gama.



Instituția de învățământ bugetar municipal

"Școala secundară Novoselovskaya"

Razzolnensky District al Republicii Crimeea

Care călătoresc pe maritorii fenician

Pregătit:

profesor primar

clase

MBOU "Novoselovskaya.

şcoală"

Olga nescolic.

Vasilevna.

pGT. Novoselovskoe - 2016.

Care călătoresc pe maritorii fenician

Cea mai faimoasă călătorie a fost făcută de navigatorii fenicieni în timpul celor puternice și zadarii egiptene Pharaoh Neho (domnia de la 610 la 592 î.Hr. ER).

El a sunat la el însuși cele mai bune și au mai experimentat semințe de bibl, Tira și Sidon și le-au instruit să înoate în jurul Africii. Dacă nu vă întoarceți niciodată, având un țărm tot timpul de-a lungul mâinii drepte, ei se vor dovedi din nou în Egipt, Faraon le-a înconjurat de premii mari. Dacă sunt autobes și transformă volanul, le-a amenințat cu pedepse creuzetă.

Orașele feniciene

Trei nave feniciene, bine echipate, umplute cu consumabile comestibile necesare pentru înot cu rază lungă de acțiune, cu cele mai bune raioane au părăsit orașul SAA. S-au mutat de-a lungul mânecilor Nil, apoi pe un canal larg, au murit înapoi în zilele reginei Hatsesput și acum - 900 de ani mai târziu - o curățată și aprofundată asupra ordinelor NEHHO, a ajuns la apele verzi ale Bolfului Arabian ( așa-numita Marea Roșie).

La început, calea mergea de-a lungul malurilor deșertului stâncoase populate de trogloziții sălbatici (rezidenți ai Peșterilor), dar malurile ospitaliere din Punta au apărut în a zecea zi. Pentenele semifinite întunecate au fugit pe țărm și au luat marinarii fenicieni în satul lor, situat pe coasta mlaștină pe grămezi. Fenician, după inimă propusă de proprietarii ospitalieri și-au pus produsele: chihlimbar , Boluri de aur, țesături purpuriu și pumnii de fier ascuțit, necunoscuți până la buntinieni. În schimb, localnicii le-au oferit maimuțe de mână, câini de vânătoare de la Greyhound și tauri de dimensiuni lungi. Dar Phoenician a cerut bile mici de Mirra uscată - rășina parfumată a satului, în creștere numai în Punta și Arabia vecină. Ei știau că preoții egipteni îi vor da generos pentru aceste bile. Zeii Egiptului iubesc fumul fragant, învârtindu-se de la firewall, pe care oglindă parfumată este încălzită și se topește.

Moduri de mare fenician

Mutarea în continuare, fenicianul a plutit de-a lungul coastei, Popornop, Pophy, Friendly Friendly. Au mers aproape complet goi. Doar o centură îngustă se confruntă cu talia, iar cozile de leopardii și cochilii mari au fost însămânțate. Persoanele negre au fost tratate în mod incomod la străin și nu le-au permis să se debarce. Ceapa de tensionare, au amenințat cu aruri ascuțite sau au aruncat pietre, fluturând stâlpii stropi în jurul navelor. Cu toate acestea, odată ce fiicii au reușit să meargă pe o coastă complet goală. Pe nisipul nisipos, grămezi de colți de elefanți albi galbeni și mai multe piei leopard se aflau. Nu era nici un suflet în jurul cercului. Cel mai vechi dintre comercianții fenician a explicat în ce caz: "Locuitorii locali doresc să-și schimbe prada asupra bunurilor, dar se tem de noi. Trebuie să le luăm și să punem darurile noastre în schimb. Încă mai trebuie să batem din nou aici. Dacă vom continua să fim cinstiți, locuitorii ne vor crede și vor aduce mereu osul elefant în acest loc ".

Comercianții tineri au ascultat bătrânul și, scufundând navele 120 dintre cele mai bune colți, așezate în loc de grămezi de dăunători, vasele egiptene și solide mici de bronz.

Prima galerie - o barca multi-tier venin

Plutirea a continuat. În fiecare zi aerul are tot mai mult și mai mult. Căldura a devenit insuportabilă. Phoenicienii și-au scăpat ploile de lână și au rămas în cămăși de lenjerie de lumină, dar nu a ajutat. La a treisprezecea lună de înot, a fost realizat un miracol. Soarele de la prânz a respins-o la sud, așa cum îl presupunea, dar spre nord. Chiar și bătrânii nu au văzut niciodată așa ceva și, suspinând, a spus: "Dumnezeu Waal era supărat și se duce la nord. El se va ascunde complet în regatul subteran, iar întreaga lume se va arunca în întuneric ". Dar zilele au trecut, și nu sa întâmplat nimic teribil. Marinarii sunt obișnuiți cu un fenomen ciudat (fenicianul a ajuns la emisfera sudică, iar ecuatorul era în nord). Unii dintre ei erau supărați: nimeni nu-i va crede când îți spun că au văzut soarele la prânz în partea de nord.

Rezervele în curând au fost epuizate. Trebuia să fac o cădere lungă, trage sălbatic Și semănați o orz și grâu de pe coasta mlaștină. Sub razele de sudice calde, boabele au crescut rapid, iar după trei luni a fost deja posibil să se îndepărteze o recoltă abundentă.

Țara libiană părea nesfârșită. Pentru al doilea an, fenicienii au navigat și nu a existat nici un scop și margini ale călătoriei. Dar am venit o zi plină de bucurie. Țărmul a început să se întoarcă spre vest, iar marinarii au înțeles că acesta este tinuta de sud a Libiei. Curând ei plutesc deja spre nord și și-au dat seama că se apropiau, deși încet, în casă, în creștere Libia pe partea apusului soarelui. La prânz, în timpul zilei strălucea din nou a început să se abată la sud, iar marinarii au oftat liber. Cel mai greu lucru a fost deja în urmă.

Aici navele au intrat în golful adânc. În adâncuri, a fost văzută o mică insulă, plină de oameni sălbatici acoperiți cu lână groasă. Conducătorul care a fost de mai multe ori în țările sudice îndepărtate, numit gorilele lor. Câțiva vânători cu experiență Phoenikyan - cu sulițe în mâinile sale, urmăresc în spatele monștrilor, dar cei au fugit, agățându-se de pietrele și apărarea pietrelor. A reușit să capteze doar trei păroase și musculare . Ei nu știau cum să vorbească și doar furios, mușcă și zgâriat. Să le aducă la țărm, nu a existat nicio posibilitate. A trebuit să-i omor și să-i construim pe piei. De mult au argumentat marinarii fenicieni - oameni sau fiare. Și așa nu putea să-l decidă.

În curând, Phoneyan a atras un nou fenomen. A apărut muntele înalte, din partea de sus a cărora a bătut coloana flacără. Streamurile de foc au fost turnate în mare, iar toți norii de cenușă au fost lărgiți de vânt în toate direcțiile și zbura spre nave. "Acesta este carul zeilor", a spus dirijorul, cu rugăciune mâinile și pronunția vrăjitorului într-o voce scăzută, - montați pe cineva care se apropie. "

Aici a apărut o nouă insulă. Marinarii au aterizat la stocul de apă proaspătă din pârâu. Unele se adâncese într-o pădure densă. Arbori uriași ramificați înecați în verdeață. Trunchiurile lor erau diverse și suflete. Streamul a căzut în Lacul Sărat, în mijlocul căruia era o altă insulă. Nu o singură persoană pentru ziua călătorilor nu sa întâlnit, circa nenumărate nenumărate cu pene și mârâul Lviv a încălcat tăcerea. Dar noaptea neagră a venit, și brusc mii de lumini au fost murit printre pădure și sunete auzite , Kimvalov și Timpanov și gangnizile sălbatice. Călătorii au fugit la țărm, iar preoții i-au ordonat să părăsească insula.

Încetinind trecutul din gura unui râu necunoscut, crocodili complet și hipopotă, Phoenician a văzut un sat de coastă departe. Cabinele, tocate din trunchiuri de lemn, erau acoperite cu frunze de palmier. Locuitorii care au căzut pe țărm, au vorbit într-un limbaj familiar, primind oaspeții sosiți.

Cartagina

Aceștia erau coloniști din Cartagina, orașul Grand Phoenician situat pe malul nordic al Libiei.

După ce a câștigat 10 zile de la compatrioți, marinarii au mers din nou pe drum și, au trecut între cei doi piloni ascuțiți ai Melcart, au intrat în marea toasta familiară. Calea ulterioară nu mai reprezenta pericolul. Marinarii s-au odihnit mult timp în cartografia zgomotoasă, vizitarea prietenilor și cunoștințelor, vânzând osul elefant, copacul negru, nisipul de aur și piei de animale - tot ceea ce a reușit să se descurce de-a lungul drumului.

Vânzări pe piață, tot ceea ce au primit finicii în cale

Și o lună mai târziu, marii fenicieni au navigat deja pe malul Egiptului. Timp de trei ani, călătoria lor a continuat, Faraon nu a crezut deja să-i vadă în viață și, recompensează-le cu daruri generoase, au observat că nici un călător nu a fost încă închis până acum, iar multe secole vor fi ținute, în timp ce există și alți oameni curajoși să decidă să meargă Libia uriașă și să se întoarcă prin stâlpii Melcart.