Cabane plutitoare cu propriile mâini. Care este diferența dintre o navă mică non-inteligentă de la un obiect plutitor? Datele de bază pentru PLADDACHI "Alenushka"

O dată, un bătrân amator Trucker a mers la editor. Sa prezentat. El a spus că a ieșit fără un scop special - tocmai a arătat că tocmai a primit imaginile colorate de studio ale vasului construit conform desenelor, care, apropo, a fost foarte mulțumit. Când am văzut în fotografie, o flandă elegantă de 8 metri în fotografia "Neptun-23" și a aflat în ea vechiul publicat în 1964, proiectul "mesteacan", apoi a cerut imediat Alexey Pavlovici să fie adresat imediat "Kie "Cel puțin o notă mică.

Pe parcursul drumului, ne amintim că odată ce ediția serială a Plavaci pe același proiect, dar cu câteva lungimi (autorii lui V.N. Aladin, E. S. Zhuravlev, V. K. Lapin), au presupus că stăpânește nava swirk. Prototipul construit și testat a fost prea greu, laborios și cel mai important scump. În seria pentru vânzarea populației "mesteacan" nu a mers niciodată. În următorii ani, editorii au primit doar câteva rapoarte despre construirea de dimensiuni similare în țara noastră ().

Evident, în condițiile actuale, atunci când sunt observate un interes clar și bărci mari de mare, merită să atragă atenția asupra celor uitați sau, mai degrabă - așa că nu avem nici un vas de transport maritim pentru vacanțe de familie pe apă.

Pe de altă parte, merită să introduceți cititorii cu "mesteacul" de către constructorul în sine - o persoană remarcabilă cu mâini de aur, acum mecanicul asupra instrumentelor și echipamentelor Institutului Pavlovsky de fiziologie a Academiei de Științe a URSS. Sunt de acord, nu toată lumea este capabilă să construiască o navă cu adevărat confortabilă, cu o zonă utilă de spații, aproape 20 de metri pătrați. Metri, și peste tot puteți îndrepta în siguranță chiar și o persoană peste creșterea medie. Și, în același timp, faceți și separați totul atât de cu atenție și iubitor încât "mesteacul" său consideră, de obicei, produsele care urmează să fie importate - barca de construcție finlandeză. Cauzează admirația și ceea ce Alexey Pavlovich și-a construit vasul său singur și chiar toate echipamentele (cu excepția, după cum sa dovedit, toaleta) se face cu propriile mâini.

La început, constructorul a urmat strict desenele date în Kiya, dar atunci - și în timpul construcției și deja în primii ani de funcționare a plăcuțelor - a făcut o mulțime de schimbări și îmbunătățiri destul de interesante.

Astfel încât trauma nu "trageți apa", schimbarea fluxurilor. Planificare îmbunătățită - baia este tăcută; Camelk a apărut; Cockpit hrana acoperă o copertină; A devenit mai convenabil pentru birou; Un balcon este făcut pe trunchi etc., etc. La pupa pe bărci, Tuzik este suspendat - gonflabil. Șurubul de apă "Neptun" este echipat cu o duză inelară; Motorul în sine nu este doar chinuit de un tramer, dar pus pe un suport sudat. Inventate de autor inventat de autor inventat de autor inventat de autor, care merită marcajele cele mai mari. Pe inturizatorul "mesteacan" nu încetează să fii surprins chiar și cele mai simple lucruri. Chiuveta originală se scufunda cu un prune în toaletă. Chiar și chiar designul tubului de cămilă este neobișnuit: lucrarea sa se bazează pe utilizarea efectului de avioane ...

Pe scurt, în fiecare detaliu, fiecare nod, un designer amator și-a investit talentul și experiența lui, sufletul său. (A cui cel mai interesant evoluții vor fi spuse în următoarele încăperi.)

Un număr mare de litere vin la editorul care începe în mod egal: "Ajutați la cumpărare, unde să obțineți, unde să comandați etc.". Povestea lui Alexey Pavlovici despre de departe de o istorie simplă de 20 de ani a încarnării viselor sale la viață va contribui la găsirea răspunsurilor la astfel de întrebări, insuflează încrederea în sufletul constructorilor de nave începători care s-au strecurat la vederea aparent irezistibilă dificultăți.

După finalizarea celei de-a treia navigație, "mesteacul" meu sa întors la sabie, în seriană natală - pe parcarea de iarnă. Și ea va fi nouă în primăvară, deoarece ar trebui să fie o timidă de sine, nu este foarte, însă, urmând o modă variabilă. De-a lungul drumului, ceva va scuti în plus, nu este justificat de el însuși. Ceva va dobândi un nou, care nu va fi conceput pentru efectul extern, ci rațional, în care a existat o necesitate clară.

Această cabană de motor pentru recreere pe spațiile râurilor a fost construită de mine timp de douăzeci de ani! Analizând experiența acumulată, pot spune că această lucrare, care lucrează aproape singura și zilnic între orele 18.00 și 24.00 (plus weekend-uri și concediu), ar fi foarte posibil să se îndeplinească timp de doi ani. Restul de optsprezece au intrat în căutare, achiziționarea și livrarea de materiale și instrumente. Materialele principale au fost achiziționate numai dacă achiziția și vânzarea legală au fost confirmate. În caz contrar, activitatea petrecută ar fi în zadar, pentru înregistrarea barcii fără a fi exclusă disponibilitatea documentelor privind materialele.

Datele principale ale cabanei plutitoare "Birch"

Hobby-ul sa născut șaizeci înapoi pe inima drăguță Sheksne. La începutul primăverii, trei băieți de la celălalt capăt al satului nostru Matyukovo, îndrăzneț, cum ar fi repinul Burlacs, trase de-a lungul străzii, acoperite complet cu puddle, dimensiuni impresionante ale unei structuri plutitoare - nu de gheață "Krasin", nu acea navă de luptă "Potemkin". Spectacolul ma capturat. Sentimentul de bucurie din ceea ce a fost amestecat cu invidie. Am vrut cu adevărat să fac ceva similar, deși nu atât de impresionant. Instrumentul a servit ca un exorbitant pentru mine, un topor sever de opt ani, sever și nu foarte acut, material - mesteacan a căzut. Două zile mai târziu, am experimentat deja nava lui în șanț. Imperfecțiunea designului a cerut fantezia. Am simțit căpitanul la șeful echipei invizibile. A fost supărată că nava rezultată era prea adâncă în apă și nu-i place cu adevărat barca magnifică "Nr. 13" cu cunoaștere rapidă, pe care a mers tatăl, furnizând găleți de kerosen.

Vara liberă de îndatoririle aglomerate la domiciliu am petrecut printre satul Wolitsa, mai ales pe râu. Baie, prinderea urnei, gătit în fonta de cartofi extrem de delicioși ...

În 1933, lăsând colectivizarea, am părăsit satul și ne-am mutat la Rybinsk. Și trei ani mai târziu, a continuat mai târziu pe aceeași Sheksna pe nava de pasageri cu numele de neînțeles "Sovvarhoz" - acum în orașul Cherepovets. Swang trecut din Matyukovo. Oh, ca o inimă împletită la vederea satului natal, gol și ruinat, plutitoare pentru totdeauna din viața noastră. Patria mea se pregătea pentru "inundații": locul a fost apoi rezervorul. În diferite țări, am avut loc să vizitez, am avut o mulțime de peisaje frumoase, orașe ordonate, dar toate acestea au întărit sentimentul trist, numit nostalgia, dorind țărmurile native, unde a continuat copilăria nelegiuită și că este imposibil să vezi din nou.

În Cherepovets, am fost asigurați în Insula Havansky, într-o nouă casă cu două etaje, împreună cu familia unei alte direcție Ricnic - Leonid Alexandrovich. Îmi amintesc încă cât de frumos a fost să te uiți când a fost surprinzător de ușor și frumos lucrat cu un copac. Axul din mâinile lui părea să fie fără greutate.

Aici, în port, pe oraș separat de oraș, râul Yagorje, eram ca o mare albastră fabuloasă. Unchiul Sasha - șeful Golfului Vodnikov, care a mers pe proteză, mi-a dat o barcă (în funcție de tipul "Dori"). Nici măcar nu a bănuit ce fel de fericire a fost pentru mine. Toată vera am petrecut din nou pe apă. În plus față de pescuitul - ridicarea vârfurilor din partea de jos a lui Jagba pe lemn de foc, fete și băieți, lucrători de transport la ramura feroviară a lui Cholu. Seara, m-am îndrăgostit de acuarelă. Am încercat și am scris cu vopsele de petrol pe panza, dar fără a cunoaște tehnicienii Azov, a lăsat această ocupație.

Tatăl meu a lucrat apoi în "Tehnica și construcția" SZRP de către căpitanul vaporului "Koltsov". Nu este surprinzător faptul că am fost omul meu în Zakon, am intrat în ateliere de reparații de nave. Mă întrebam. Odată, pentru prima dată în viața sa, am văzut o sudură electrică, mi-am rănit serios ochii pentru ignoranță, două nopți nu le-a putut închide: Sudorul electric trebuie să fi fost o persoană rea - nu avertiza că era imposibil să se uite la arc. Am fost apoi 13 ani.

În acea vară, am avut ideea de a construi o remorcă cu roți, citată în mișcare, desigur, "cu feribotul propriu". Am reușit să-mi intereseze prietenul - Vitaka Petrov, fiul scafandrului. Primul lucru pe care trebuia să-l "corect" pe noapte câteva cutii de placaj de sub paste, care erau în digul în aer liber. Și după o lună, pe corpul placajului său, am construit o suprastructură, roți montate cu o manivelă, vopsită. Aproape o remorcă reală a primit un nume minunat "Tânăr Vodney".

Cu coborârea lui pe apă - nu am observat în râul Yagorba - tunetul aplauzei, dar, fără îndoială, a fost chemat interesul plin de viață. Cine nu vrea să călărească aproape pe cârma de vapor a roții? A stabilit rapid o coadă. Respectarea cerinței de a respecta ordinea, copiii au stat cu răbdare pe țărm.

Thunder de ovații și recompense ne așteptau înainte.

Odată într-o zi însorită liniștită, sa decis să urce pe Yaglube, să bată orașul și să afle unde provine acest râu. Vitka efectuată în rolul mașinii - răsucite roțile - și șoferul. Am fost căpitan, direcție și stop. Stockerul trebuia să meargă de la fumul de țeavă. În caz contrar, ce vapor?

Peninsula Ohibya, pe care capra pe cineva a privit liniștit, ne-am mutat spre podul de lemn care leagă insula Havana cu orașul. Delvito a zburat plăcile roților, creând un val și o urmă din spatele hranei. Undeva în spatele muntelui catedralei era un sunet vigilent de metal al unui corn de pionier, perturbând celebrarea odihnei de catifea, vărsat peste râu. Dar părea descendent pe drumul de la munte, curge încet pe podul cu o panglică albă solidă, vărsată cu legături roșii strălucitoare și steaguri. Cu strigăt, coloanele de pionierat, care păreau nesfârșite, mișcate subțire și deluzio cu sunetele de prăjire a cornului și a tamburului aleator. Pe noi - fără atenție. Sentimentul unei resentimente trecătoare pentru indiferența față de nava noastră a acestor rubrici în tabere și băieți - cetățeni, așa cum le-am chemat, a fost schimbată de sentimentul de superioritate asupra lor. Suntem cu păsări libere de Vitaka, oamenii sunt independenți. Nu distrugem consilierii nannies. Suntem angajați numai în faptul că

Dar ceva sa întâmplat pe pod. Coloana Pioneer ca o cameră de rotire. Țipătul frenetic, eliberat de controlul masei copilului s-au grabit la balustradă, făcând cu disperare cu legături, piloți spanioli, steaguri swung. Ca și anxios sau încântat, au cântat muntele și toate ceva ne-a strigat, ne-a arătat mâinile pe noi, timid pentru ei înșiși.

A fost triumful nostru cu Vitakka. Am luat cursul sub pod. Tăcerea a venit. Având uscat, am considerat cu lăcomie ochii curioși. Era tăcut. Freca pe cei norocoși atârnând abdomen pe balustradă, dorind să vadă pula. A fost auzit de Plumpul Plump, iar copilul se fixează pe pod. "Tânăr vodnik", Buthafort, Fum, era încrezător sub pod. Am auzit cei mai tari băieți, grăbind să iau balustrada de pod pe cealaltă parte. Trecem la o sută de metri, fă o întoarcere stânga și mergeți din nou sub pod. Îndepărtarea apoi pe propria cale, vedem cum mâinile noastre sunt fericite după ce mâinile noastre au început imediat cineva mai apropiat de acești cetățeni "

O altă zi, cu ajutorul fetelor Havalian, am fost găsit o fotocramă a ziarului Cherepovets "Comunist". Vitaka, din păcate, nu a găsit și trebuia să fiu fotografiat singur ", a fost jenat, se pare că am un prieten.

Ziarul a ieșit cu un instantaneu într-o lună. Mi-a fost arătat tatăl ei. Apoi am rămas la el pe un vapor, la zbor, în cabină "Din anumite motive, am raportat semnătura sub fotografie, pe care am fost descrisă de Alesha Istomin, dar Lenya venreshchagin

În aceeași vară, împreună cu Vitakka, am fotografiat doi factori de știri de la "transportul de apă", așa că nu știu dacă "tânărul vodnik" a apărut pe paginile acestui ziar ...

Acestea sunt originile care îmi hrănesc dorința toată viața - visul de a construi o barcă confortabilă mare, o mulțime de apă a scurs de atunci. Numele meu printre eroi nu este, dar nu am publicat Antarctica și "Rouring Forties", teribilul Atlantic de Nord și vulcanii din apropierea lui Reykjavik. A vizitat porturile multor țări ale lumii.

Dar este timpul să mergem pe țărm "întoarcerea de la Antarctic, într-o conversație cu colegii, mi-am exprimat ideea de a construi o barcă mare pentru pescuit și relaxare pe râu. Ca prototip, el a sugerat un cunoscut Katter "Nr. 13" al ideii flotei SZRP IDEA ", Corpul a fost planificat să facă oțel, dar sa dovedit că în numerar, a fost mai ușor să cumpăr FORERE când acest placaj A fost livrat la locația viitorului șantier naval, o încercare de a se aduna de la potențialii bani pescari cheltuiți a fost inutilă. Pescarii s-au dovedit a fi capabili să prindă peștele "în apă curată". Și eu am fost proprietarul placajului pliat în Sarake.

Într-o zi, mergând la librărie, am dat seama accidental asupra "bărcilor și iahturilor" (1964). Nu am întâlnit niciodată o astfel de revistă înainte. Am fost imediat interesat de proiectul de Plavadachi "mesteacan". Designul nu și-a imaginat multă dificultate. Dacă primiți răbdare, puteți depăși.

După ce și-a atras soția o imagine tentantă a recreerei și a călătorit în jurul râurilor, am găsit înțelegerea reciprocă și, prin urmare, "a sancționat" deșeurile neînmuliate de fonduri din bugetul familiei și a început să acționeze.

Îndepărtați-vă în organizația sa (cu plată la cec) încă placaj și jurnale. Apoi a apărut întrebarea despre plăcile pentru hambar. La urma urmei, pentru construirea de pladadach, am avut nevoie de o afacere întreagă cu o suprafață de cel puțin 100 m 2. Nu au existat panouri nicăieri. "Dar toată viața ta este atât de supusă că numai comoara aromată este dată!" La baza în care am lucrat, patru etanșanți de deșeuri din planta de prelucrare a lemnului au fost folosite ca un lemn de foc pentru o grădiniță - o apă goală cu un deal, care, după cum sa dovedit, era imposibil cu kerosenul în focul de foc. "Am schimbat acest lucru Gâtul brut pe lemn de foc de mesteacan uscat și în primăvară, cu ajutorul fiilor și rudelor, un bun hambar boot.

În magazinul a târât cadrul din magistrala veche - viitoarea remorcă. Peste rama de pe posturi au adunat un Fliphel de două panouri de 2 inci cu o lățime de 200 mm. Podeaua a patruzecea a fost plasată în jur, a așezat panoul cu un milimetru și a rupt plasma - portretizează contururile despicatelor în conformitate cu masa de ordonată.

Clădirea locuințelor a spus chilei, fără a se retrage din desenele date în jurnal.

Dintre tunetele uscate, legate de ajutorul lipici BF-2, șuruburi și cărți de placaj zece împărțite și transom. Setul transversal expus cu ajutorul nivelului furtunului ", o placă de kilograme așezată în seturile de spint, legată de un set de gropi de oțel 150x150, sudat la cererea mea la fabrica din Cherepovets (din deșeuri).

Îndoirea stricioarelor cu o secțiune transversală de 40x80 mm în partea nasului din carcasă s-au dovedit a fi cel mai dificil lucru. "A trebuit să stabilesc modelele sub formă de rafturi (pe stradă, la zidul vărsat) și pre-înmubiți capetele râurilor din tubul de oțel cu un fund de sudură (diametru 110 mm) umplut cu apă de amoniac, pe care a exploatat-o \u200b\u200bîn ferma de stat, unde a fost folosit pentru a alimenta culturile de legume "și cu tot volumul Când instalați șarjele trebuiau să fie chemați pe soția sa.

După kituri, placajul a fost pus pe set. Foi bine îndreptate unul către altul și au fost atașați la setul de vopsea densă cu șuruburi. Cea mai mare operație de consum a fost placajul flexibil de 10 milimetri pe nasul fundului. A făcut-o fără să se spargă cu ajutorul opririlor și pensiunilor, care se odihnesc în acoperiș și pe pereții hambarului.

Tehnologia Adunării a fost gândită în timpul lucrării. Când șuruburile sunt înfășurate în șuruburi, o foraj cu o viteză mică cu o capacitate de 400 W cu o tensiune de alimentare 110 V printr-un autotransformator dintr-o rețea de 220 V.

Placi de placaj au fost hrănite pe dungile de etichetare pe o vopsea densă cu o garnitură sub formă de bandă de fibră de sticlă rară pe șuruburi MB galvanizate, cu un cap secret.

De fapt, cu construirea instanțelor, nu am fost familiarizat cu literatura din biblioteca publică, unde am fost ratată de scârțâit - doar ca veteran de război, deoarece nu există o educație superioară.

Aprofundarea peste capetele șuruburilor de pe fund și laturile a fost umplută cu o rășină a lui Mon-3 cu rumeguș de mesteacan după suprafața suprafeței pielii era acoperită cu un strat de fibră de sticlă pe aceeași rășină. "Atunci au fost Instalat și stânjenit cu o bandă de Falkel din oțel inoxidabil și o hubbar. Apropo, dungile achiziționate la fabrică au avut o secțiune triunghiulară a secțiunii, așa că a avut o mulțime de a da triunghiuri o vedere a unui dreptunghi. Cazul în afara vopselei pentaftalocale vopsite.

Următoarea operație, luând o mulțime de rezistență, este cant - transformarea corpului într-o poziție normală fără a dezasambla o vărsare. Pentru mulți, această operațiune părea de neconceput, dar am crezut-o înainte de așezarea Plavacidei. Grippers din oțel cu cercei pentru tranșele nazale și furaje și peretele etanș al înghețului au fost făcute și instalate pe DP. Greutatea corpului a fost transferată la Chumbas din lemn, iar scara a fost dezasamblată sub ea. În fața tranzitului au fost acoperite cu stâlpi înalți, rupți de dungi de oțel, lăsând în urmă pereții vărsarii și fixate pentru pește, acoperite cu ancore "moarte" la o adâncime de aproximativ 70 cm. Pentru cercei post, erau două Dispozitive de ridicare. Cârligele libere ale acestor poveste prin inele sudate au fost conectate la axa tubulară din oțel care trece prin cercei de captare a tranceului.

Un astfel de dispozitiv viclean mi-a permis să mă ridic în pace și apoi să flip ca leagăn și să pun un caz de opt metru pentru cinci blocuri de killel care aveau o lățime mai mare de 3 m, în zece minute.

Acum am reușit să pun la pachet și am început pe suprastructură. A început cu instalarea copertului peste pilotajul nazal. Cu furtul, coperta se sprijină pe coroane de oțel - "cabluri" pe unghiul de suprastructură, iar în nas - pe piloții care stau pe puntea marginii, locurile suporturilor sunt întărite cu agregate din lemn.

Pentru posibilitatea ridicării vasului, macaraua prevede patru pești; Nodurile constructive ale fixării Romului sunt asociate cu un set de carcasă, la fel ca bug-urile și o rață nazală.

Acum despre placarea echipamentului.

Ce, în opinia mea, poate fi atribuită dezavantajelor proiectului "Birch" publicat în Kiya, ceea ce reduce confortul și comoditatea în exploatare:

• 1 - în jurul cockpit-ului nazal nu este furnizat de șorțuri de vânt și de stropire, au coborât peste noapte și în timpul vântului cu ploaia, ceea ce duce la o umplutură de pilotaj cu apă de ploaie;
• 2 - Aceeași poveste și un cockpit pupa, în plus, în plus, nu este complet protejat de sus;
• 3 - platforma de lattice nu este furnizată pe traductor, necesară pentru alimentarea cu apă în timpul scălderii și doar pentru a câștiga apă, spălare;
• 4 - Un dezavantaj mare reprezintă absența Galun;
• 5 - nu au furnizat cabine încălzite; În zilele noastre este, de asemenea, necesar să se usuce cu apariția frecventă pe apă, în special în domeniul toamnei;
• 6 - Nu sunt furnizate lumini de rulare și iluminare în cabină;
• 7 - fără urgență (manual?) Propulsia în caz de defectare a motorului;
• 8 - Modul de coborâre a navei pe apă nu este gândit, ridicarea țărmului și transportului la parcarea;
• 9 - Nu există rundă pentru depozitarea produselor și a proprietății necesare, nu există indicii de rezervor de gaz, rezervor de apă;
• 10 - care nu au furnizat inventarul de incendiu și locul de plasare;
• 11 - nu există salvare; Nu există o barcă gonflabilă, nici alimentarea cu apă de turnare cu furtunuri;
• 12 - Nu cel puțin cele mai simple arme de navigație;
• 13 - Nu spun cuvinte despre ancora, designul, masa, depozitarea;
• 14 - pur și simplu avea nevoie de o oprire nazală în țărm când parcare, pentru a nu fi îndurerat corpul pietrelor, pietricele și nisipul;
• 15 - Nu a fost menționat telecomanda la turn, gaz și invers de la scaunul șoferului vasului. Da, apropo, nu se arată cum este instalat motorul de suspendare;
• 16 - scara nu este prevăzută la plecare, pol de urgență, Baggore, Futs;
• 17 - Nu este prevăzută pentru Runduk sub baterie.

Toate cele de mai sus au fost făcute în procesul de finalizare în proiectare și personalului navei.

1973. Soția mea și cu mine ne mutăm într-un nou loc de reședință, lăsând o barcă neterminată fără supraveghere. O săptămână mai târziu mă duc și descoperă că sub hambar cu barca, o conductă a fost efectuată de la gunoi. În lucrarea de hambar inutil. Cine ar putea să o facă?

Iarna a venit. Pentru a nu îngheța difuzoarele tocmai făcute, presenetul a ordonat să le deschidă. Multe apă curgeau de iarnă este inutilă, dar mai rău decât doar că, spălând o gunoi uriașă, apa mi-a umplut hambarul într-o singură noapte și barca spre gheața strălucitoare pe hidrezintă. Pentru o lună întreagă noaptea și în weekend, am tăiat, bătut, a amestecat această gheață cu o lampă de lipit, așa că nu a fost înainte de construcție. Mai mult, mi-a fost frică că atunci când gheața a fost consolidată, gheața ar sparge locuința ...

A venit primavara. Într-unul din primele versete, dezasamblarea peretelui vărsarului, am angajat tractorul și mi-am rostogolit "mesteacul" pe remorcă. Mutarea a trecut în siguranță și în curând am ajuns la locul noului parc de parcare.

Timp de trei ani a existat un "mesteacan" sub cerul deschis de pe remorcă, până când am apărut cazul pentru a cumpăra un Cafe "Turist" scris de cafenea la 800 de ruble. După ce am rupt-o, am primit plăcile pe pereți și de sticlă mai largă pe acoperișul noii delimitate. Ca și cum ar fi dorit să fart, cineva a ars o școală de lemn cu două etaje (sub partea echipei de pompieri), și pentru participarea la dezasamblarea ei am primit douăsprezece busteni, care sa dus la stâlpi.

În această perioadă, am vizitat Atlanticul de Nord, Islanda și am reușit să dezvoltăm și să construim cammel cu o țeavă detașabilă pe acoperișul acoperișului cu o tragere armată ", apoi a făcut o colectare de scară și o platformă de zăbrele din pupa.

Când el a fost gata, am rostogolit-o pe firul și am început să montăm și să dotăm add-on. În același timp, a fost echipată o copertină alimentată, acoperită cu un film gros de seră, dotată cu o baie combinată, un rezervor de debit de apă, o pompă impermeabilă manuală (de asemenea, servește la alimentarea cu apă la rezervor), combustibil de 150 de litri rezervor (în pupa de pe partea stângă) și etc.

Două cuvinte despre rezervor pentru stocul de apă. Găsită pe depozitul de deșeuri de la tractor de la tractor, am curățat de la rugină: am turnat în interiorul nisipului, pietre mici și l-au prăbușit pe care l-am turnat pe grund și a tras partea laterală, drenând surplusul. După uscare, pictat în același mod.

Acum câteva cuvinte despre centrala electrică. După analizarea motoarelor suspendate existente, alegerea mea a căzut pe Neptun-23. Adevărat, când mă cumpără, așa cum spun ei, "veniturile". După ce am adunat bani, a început să meargă la cumpărături în căutarea unui motor, dar Neptun exact în acest moment a dispărut! În cele din urmă a apărut, dar din anumite motive prețul a decolat de la 360 la 540 de ruble. Sunt supărat, dar iau o datorie lipsă de 180 de ruble și fac o achiziție mult așteptată. După o lună sau două - Knockout: Neptun din nou se dovedește a fi în prețul vechi! Acum mă calmez prin faptul că acest motor minunat este eliminat din producție și acum nu îl puteți cumpăra pentru bani.

A făcut un gaz suflă un singur încărcător și o inversă în funcție de desenele "Kiya". La cererea Regulilor de navigație, sistemul de colectare a combustibilului a stabilit sistemul de colectare a combustibilului atunci când îl trag din carburator. Pe carburator a pus un proruder plutitor de picături. Pe capota fixează mânerul pentru confortul de pliere a motorului. Toate aceste rafinări utile găsite pe paginile revistei.

Operăm motorul cu un șurub de încărcare cu o etapă de 220 mm. Un efect bun dă o duză de inel, făcută din nou în conformitate cu sfaturile "Kiya"; Creșterea vitezei Se oferă aproximativ 2 km / h. Acum lucrez la crearea unui șurub cu un pas redus de 180 mm.

Dorința de a facilita cu ușurință soarta dificilă a motorului a condus la crearea de a pune pe traul (cu creșterea) pentru un flux mai neted al pupa. Această îmbunătățire a fost, de asemenea, reflectată în mod favorabil la viteză, astfel încât mutarea 11-12 km / h poate fi considerată garantată.

Pentru a vă deplasa în caz de defecțiune a motorului suspendat, este proiectat un sistem cu două tari speciale conectate prin tracțiune articulată. Trebuie ca vopselele de pe hrana să se transforme și se învârte în plan paralel cu spanglementul mijlociu. Trebuie să spun că am fost mulțumit de o paletă mare de hrană în tipul "Yulu" (). Cu toate acestea, viteza cu yulu a fost mai mică. Și cu noul sistem, am aproximativ 5 km / h și, după cum a arătat deja experiența, pot, dacă este necesar, să scăpăm de accidentul vascular cerebral al navei, nu foarte strâns.

Pentru a crește viteza și economia de combustibil, cu vântul asociat, navigația auxiliară este prevăzută sub formă de o navă dreaptă, dar este încă practic testată.

Catargul inferior (înălțime de 5 m), precum și cârligele splină, bug-urile, futele sunt stocate pe tăierea fixată cu paranteze. Există constant pregătiți pentru utilizarea a două cercuri de salvare, două stingătoare de incendiu și o barcă gonflabilă LGN-2, suspendată într-o stare umflată pe o barcă din pupa.

Pasiunea mea pentru construirea de "mesteacan" părea complet neobișnuită pentru sătenii care mă înconjoară, nu am avut un scandal cu nimeni, nu-mi place de alcool - era complet ocupat cu o afacere interesantă și, probabil, am arătat un străin. Și cineva supărat, fără să-l suspecteze. Ulterior, mi sa spus că m-am plâns de mine, sa plâns de Obsss, Consiliul satului, cartierul și chiar prăbușirea, ca și cum aș fi făcut-o în mod secret o bombă atomică personală.

Poarta șantierului naval a fost întotdeauna deschisă, mi-aș fi explicat cu ușurință celor care doresc, de ce și de ce și-a petrecut atât de sârguință timpul liber. Ai crezut că găsesc plăcere în asta, nu știu. Doar știu că nu toată lumea iubește să lucreze, dar toată lumea iubește să devină multe. Poate că mulți au fost siguri că mesteacanul a fost construit pentru vânzare ...

Oamenii sunt fără pământ, nu știu nici măcar ce plăcere primește o persoană în comunicare cu apă, ceea ce este o vacanță minunată din toate grijile, când auzi o stropire blândă a valurilor râului pe țărm. Și înoată pe nava ta în care vrei și cum vrei tu.

Cu toate acestea, există, desigur, constrângeri. Înainte de construirea barcii familiale neobișnuite, am planificat călătorii lungi, dar rafalele mele bune au dat peste câteva dintre măsurile guvernului meu: prețurile benzinei "arse". Cel puțin, prin urmare, trebuie să fiu mulțumit cu rute mici: Black River - Petroxpost - Un mic canal Ladoga Lake Da Novoldozhsky până la 15-20 kilometru. Aici este încă tot. Numai nu este atât de puțin și destul de bine!

Cei care doresc să treacă prin pașii mei și să construiască fidirul, pot să sfătuiesc: principalul lucru este să câștigi răbdare. Răbdarea și precizia - aceasta este cheia succesului unei astfel de construcții!

Casa de pe apă este de obicei construită lângă coastă. Dacă va fi construită construcția unei astfel de case neobișnuite în oraș, atunci viitorul proprietar de case va necesita cu siguranță încheierea unui contract de închiriere a unui complot. După primirea numeroaselor autorizații necesare, este sigur să se desfășoare construcția unui debarkder. Acum vom încerca să ne dăm seama cum să construim o casă pe apă, deoarece aceasta nu este o chestiune simplă.

Proiectul este un punct foarte important de construcție. Este necesar să îndeplinească în mod corespunzător toate calculele preliminare privind dimensiunea și capacitatea de încărcare a structurii, deoarece casa ar trebui să fie o locuință sigură pentru oamenii vii și, în niciun caz să fie un obstacol pentru nave și alte fonduri plutitoare. În plus față de arhitect, un specialist în managementul transportului maritim ar trebui atras de dezvoltarea unui proiect, deoarece acest management conduce controlul strict al procesului de construcție al debarkaarderului.

fundație

Fundația în acest caz va fi un concept condițional. Casa plutitoare, de regulă, sunt instalate pe un ponton. Ponoth este un fel de platformă plutitoare din oțel, plastic, lemn sau beton armat. Pontoanele din plastic modulare sunt adesea folosite ca dana sau pentru o construcție ușoară de dimensiuni mici, admit, foișor.

Ingineria rețelei

Până la începerea construcției, după dezvoltarea proiectului, ar trebui efectuate rețelele necesare de comunicare urbană, cum ar fi sistemul de canalizare, conducta de apă, electricitatea și altele.

În cazul în care casa aflată în construcție se află la o distanță de rețeaua electrică a orașului, poate fi percepută o sursă de energie autonomă (generator diesel, energie eoliană, energie solară). Instalat de vânt și heliocollectorii pot elimina problemele cu electricitatea, iar acesta din urmă va ajuta la rezolvarea problemelor cu apă caldă.

Puteți oferi un debazator cu apă de la un bine situat în apropierea casei de pe țărm, atunci va trebui să contactați mediul pentru protecția mediului pentru o rezoluție specială. Această problemă este, de asemenea, rezolvată perfect utilizând sistemul de la bord de gard, curățare și furnizare a apei direct din rezervor.

Există oarecum mai complicate cu canalizare. În plus față de conectarea casei la colectorul de canalizare, care se află pe țărm, puteți instala, de asemenea, un rezervor pentru acumularea și depozitarea apelor reziduale sau conectați-vă la sistemul de canalizare de coastă. Alternativ, este posibil să se conecteze un debugadetor la sistemul de curățare și dezinfectarea scurgerii cu irigarea ulterioară a teritoriului din apropiere sau resetarea în rezervor. Apa reziduală bine purificată este utilizată pentru apa de udare și căderea în iazul, apa îmbogățită cu oxifiere biologic și îmbogățită cu oxigenul va contribui perfect la procesul natural de purificare a rezervorului.

Sistemul de curățare biologică are un dezavantaj semnificativ - aceasta este o opțiune scumpă, dar este ecologică și cea mai economică.

Ca tehnic, puteți folosi apă din:

• bine de coastă;
• sistem urban;
• rezervor (sub rezerva prezenței filtrelor).

Pentru a crea toate sistemele de inginerie la domiciliu pe apă, va fi necesară o abordare profesională gravă.

Clădire

Complet echipat și sigur pentru a găzdui apa pe apă sunt capabili să construiască numai companii profesionale de construcții cu o licență specială.

Imediat casa însăși pe fundația gata făcută poate fi construită dintr-un copac sau din design metalic ușor (de preferință galvanizat).

O varietate de materiale de construcție sunt utilizate pentru finisarea fațadei:

• diamant fals;
• lemn;
• siding (vinil, lemn, oțel).

Toate materialele de construcție ar trebui să fie certificate disponibile.

Dacă se presupune construcția unei case de lemn, atunci lemnul trebuie tratat cu antipiren și antiseptic.

Astfel încât casa nu rămâne de la rafalele vântului, chiar și în stadiul designului său, este foarte important să se calculeze consolidarea stabilității structurii.

La sfârșitul construcției debarkarderului, există încă o mulțime de probleme pe designul său, deoarece proprietarul casei devine de fapt armator. Următoarele etape suplimentare așteaptă următoarele etape suplimentare:

• primirea documentelor pentru proprietate;
• examinare;
• punerea în funcțiune (incendiu și inspecție sanitară și epidemiologică);
• obținerea unui număr;
• obținerea permisiunii de ancorare;
• asigurarea casei (de preferință).

În ceea ce privește locuința, proprietarul nu va reuși, deoarece casa de pe apă va fi documentată ca agent plutitor.

Adevărat, nu oprește pe toți cei care au vrut să aibă o astfel de locuință exotică neobișnuită, nu inferioară confortului locuințelor standard.

Video

Dacă doriți să construiți o casă pe apă, probabil că veți fi interesați de următoarea poveste.

Aproape toți oamenii, într-o mică excepție de adepți ai stilului de viață urban, sunt tipice pentru natura naturală. Prin urmare, fiecare în măsura capabilităților sale într-un fel sau altul încearcă să realizeze acest lucru. Cineva pleacă pentru oraș, mai mulți oameni bogați călătoresc prin țările exotice, mai puțin - explorați colțurile pitorești ale Patriei. Și cineva omite o cabană plutitoare, situată pe un rezervor mic în câteva ore de mers cu mașina de oraș.

Cabană pe apă

Ce ar trebui să fac dacă nu există posibilitatea de a cumpăra cel puțin un bloc de teren? În astfel de cazuri și, desigur, pe o dorință irezistibilă de a vă relaxa exact cazul pentru dvs. doar opțiunea cu aranjamentul structurii rezidențiale direct deasupra apei Stroy. Istoria casele de apă este calculată de un secol, iar geografia este interesantă și diversă.

O excursie mică

Cu mai mult de o sută de ani în urmă, în perioada în care India era o colonie engleză, britanicii au început construirea de case plutitoare pe Lacul Indian dat. Maharaja din capitala statului indian Kashmir al orașului Srinagar, Maharagama Maharaja a interzis pentru vânzarea de terenuri pentru construirea de case străine.

Iubitorii de relaxare receptivi în aceste locuri frumoase au început să construiască case pe apă.

Și acum lacul se poate lăuda nu numai prin dăruire plutitoare, ci și:

• Magazine.
• Palate.
• Temple.
• Hoteluri.
• VANSURI.

Casele de pe apă sunt foarte populare, iar în multe alte țări, de exemplu, Franța, Germania și Anglia sunt, de asemenea, renumite pentru abundența clădirilor rezidențiale pe apă.

Separat, ar trebui remarcat de Olanda. Un total de zece mii de case plutitoare, lângă Amsterdam, există o întreagă zonă modernă a Plavdomov - Iburg. Canalele lui Amsterdam trăiesc în mod constant în astfel de case peste 2.500 de familii.

Caracteristicile caselor pe apă

Casa de vacanță pe apă are avantaje semnificative pentru pescuitul și iubitorii de înot. Trezirea dimineața, puteți sări în apă sau obțineți literalmente un pește de catering din pragul casei.

O cabană este construită deasupra apei aproape la fel ca și obiceiul, cu singura diferență pe care nu o va fi găsită a fi baza.

Interesant!
Desigur, cabana, desigur, poate servi ca o barcă confortabilă autopropulsată sau un remediu de pardoseală descompus, re-echipat sub carcasă.

Deci, o mică instrucțiune privind aranjamentul și funcționarea dacului plutitor:

• Pontoonul pentru o casă plutitor este realizat din elemente din beton armat sau din oțel de înaltă calitate.

• Cel mai bun loc pentru locația casei va fi rezervorul interior (lac, iaz), unde nu există emoție puternică de apă:
  • Nu mai mult de un metru.
  • Viteza vântului nu depășește 15 m / s.
  • Fluxul zilnic nu afectează localizarea structurii.
• Deoarece piturile de pe apă încă nu pot fi evitate, cadrul casei este realizat din oțel cu sudare, ceea ce va împiedica schimbarea geometriei structurii (cu alte cuvinte ale distorsiunii).
• Pe baza acelorași lucrări de finisare sunt efectuate de panouri de placare, care au posibilitatea de a "libera circulație". Nu este recomandat tensiunii și chiturilor, deoarece cu entuziasm maximă și chiar deformări de timp ale cazului, astfel de suprafețe vor merge fisuri.
• O casă plutitoare construită calitativ nu se teme de îngheț și gheață. Cu măsurile adecvate pentru izolarea structurilor, o astfel de cabană poate servi pe tot parcursul anului. Având o astfel de casă poate fi îmbinată prin turnare, înot în gaură. Pentru iubitori, treceți prin ziua de iarnă, pentru a dota de fapt sauna.

Pentru informația dumneavoastră!
Cele mai rapide toate casele de țară șocante din recipientele blocate din fabrică.
Pentru apa de apă, acesta va fi lăsat doar să facă o ponton, apoi să instaleze și apoi să se instaleze și la secțiuni gata făcute pe ea, realizate prin ordin individual.

• Toate comunicațiile trebuie tăiate cu atențieDeoarece umiditatea din structură va fi ridicată.
• Încărcarea este de dorit să se distribuie uniform în jurul perimetrului structurii..
• Pe ușă recomandăm instalarea de închideri, Închiderea automată va permite vremea rea \u200b\u200bpentru a evita băltele de pe podea.

LIFE Suport Nuances

Când proiectați acasă, nu uitați de sistemele de asistență pentru viață:

• Dacă intenționați și aveți o astfel de oportunitate de a conecta o casă la comunicațiile de inginerie de coastă, atunci trebuie să aveți grijă numai cu privire la cablarea conductelor corespunzătoare și de instalarea echipamentului sanitar.
• În cazul existenței autonome, veți avea nevoie de tancuri pentru:
  • Rezervați apă potabilă.
  • Depozitare de combustibil.
  • Colecția de la mare.
• Puteți rezolva în două moduri:
  • Instalarea unui șemineu din oțel sau de fier.
  • Dispozitivul "cald" plus convectoare electrice sau de gaze.

Atenţie!
Casa plutitoare, în virtutea specificității sale, ar trebui să fie furnizată atât prin stingerea incendiilor, cât și prin mijloace de mântuire pe apă.
Cel puțin, merită să obțineți o vestă de salvare și o barcă de cauciuc gonflabilă.

• Atunci când o casă plutitoare nu poate fi conectată la rețeaua electrică centrală, alimentarea cu energie poate fi rezolvată prin achiziționarea unui generator mobil. Pentru a ilumina casa și a asigura lucrarea aparatelor electrice de uz casnic, o unitate proiectată pentru 100 kW.

Un generator mai puternic nu este greu necesar, iar prețul acestor bunuri crește în paralel cu creșterea acestui parametru.

Bacsis!
În cazul în care casa dvs. plutitoare este folosită pentru perioade mici de timp și timp de o jumătate de an se află pe raidul de gheață, este recomandabil să închiriați un generator diesel pentru a da.
Costul serviciului este mic, în plus, veți avea șansa de a estima capabilitățile unității și, ulterior, dacă este necesar, pentru a obține o opțiune optimă fără a cheltui unelte inutile.

Un alt punct important este o ancoră și orice alt mijloc care nu permite ca structura să se miște liber prin apă. Adesea proprietarii unor astfel de case le țin lângă țărm, care leagă podul suspendat. Și când el "disperare" din continent, containerele de plastic cu nisip și pământ pot servi ca un dop.

Ieșire

După cum înțelegeți, DACHA plutitor este construit cu propriile mâini fără a folosi instrumente și echipamente speciale, punctul principal care vă poate confunda - Pontoon. Și dacă este dificil să-l creați singur, este mai ușor să achiziționați un produs finit potrivit pentru dorințele dvs.

În fotografiile și videoclipurile prezentate din acest articol veți găsi informații suplimentare despre acest subiect.

V.N. Aladin, E. S. Zhuravlev, V. K. Lapin

Jurnalul Kaya №2 1964

Proiectul casei plutitoare "Birch" (acordat la concurența NTO a industriei construcțiilor navale sub motto-ul "Ples") a fost dezvoltat pe baza dorințelor cititorilor colecției - turiștii interesați de construirea de confortabile și simple Designul dacului plutitor pentru utilizare individuală și colectivă.

Construcția și tehnologia clădirii "mesteacan" sunt concepute pentru ca oamenii care au deja o experiență în construcțiile navale. În prezent, atunci când se acordă multă atenție organizării unei petreceri de agrement depline a lucrătorilor, ar fi recomandabil în zonele de recreere pentru a organiza stațiile de închiriere a unor astfel de cabane plutitoare, în cazul în care pentru o mică taxă ar putea fi luată pentru a închiria acest lucru sau că termen. Costul construirii unei cabane plutitoare de acest tip de scăzut, iar cererea de a fi, desigur, va fi minunată, iar într-o perioadă scurtă de stație de închiriere îi va plăti complet.

Locație generală și elemente principale.

"Berzka" este o cabană plutitoare modernă, destinată distrugerii și drumețiilor turistice pe râuri și rezervoare.

Cabana este împărțită la patru pereți transversali la cinci compartimente: Cockpit nazal (5.3 m2), Compania de cabină (6,24 m2), Kubrick (3,86 m2) și pilotaj furajer (2 m2).

Formul este separat de peretele capacului canalului nazal pentru 1 sp.; Accesul la Forpika se desfășoară prin trapa situată pe punte.

Cockpit nazal de sus este închis cu un treaz greu. În vreme bună, este posibilă instalarea banchetelor preluate de la compania de cabină sau două sau trei scaune ușoare, care ar trebui capturate cu ele. În caz de ședere pe casa plutitoare, 7-8 persoane, în cabină, puteți instala paturi ușoare.

Cockpit-ul nazal este separat de premisele supravegherii unei pereți de 4 sp. Având o ușă dublă. În nasul suprastructurii există o companie de cabină, dotată cu o canapea cu două paturi, o masă de noptieră, trei grinzi și o masă. Tabelul este atașat la firmware-ul de la bord de pe buclă. Pentru dispozitivul celui de-al cincilea dormitor, masa trebuie să fie aruncată și, în locul său, pentru a seta trei compuse din banchet împreună. În cabină, puteți aranja un pat al șaselea, setați un pat ușor sau o canapea detașabilă detașabilă (din cabina de alimentare). Pe laturi și pe capacul nazal al cabinei, se află ferestre mari.

Pentru compania de cabină (o pereche pentru sp. 7) este un Kubrick, în partea dreaptă a cărei bucătărie există plăci de gaz, spălare și chiuvetă, iar pe partea stângă - un pat dublu - Runduk.

Premisele suprastructurii sunt separate de pilotajul de hrană al peretelui (9 sp.) Având o singură ușă. Cockpit-ul de alimentare este echipat cu o canapea detașabilă. În partea stângă a cockpit-ului pe un capac, care este o continuare a lui Kubrick, există un loc pentru șofer și controlul la distanță al motoarelor suspendate.

Pentru a proteja șoferul de la vânt pe acoperișul suprastructurii, este instalat un parbriz.

Pe KIR [Superstructura Shu folosit ca un solar, puteți obține de la cabina de hrană de pe paranteze de pe perete (sp. 9).

Pe partea laterală a cockpit-ului nazal și de alimentare, precum și pe acoperișul suprastructurii, este instalat un gard din piele.

Pentru siguranța înotului în condiții de noapte, cabana este echipată cu un foc alb instalat pe catarg - la parbrizul șoferului și vizibil pe 360, precum și două pulbere de frunze ușoare, alimentate din baterie, baterii sau sursa actuală pe motoare.

Elementele principale și caracteristicile cabanelor plutitoare

Lungimea este cea mai înaltă, m	8,0
Lungime calculată, m	7,84
Lățimea punții este cea mai mare, m	3,2
Lățimea obrazului în mijloc, m	3,0
Înălțimea laterală pe Forstevne, M	0,85
Înălțimea laterală a transomului, m	0,78
Deplasare completă, kg	2700
Deplasarea e-mailului, kg	1850
Media sedimentului cu deplasare completă, m	0,15
Sediment în general, m	0,40
Capacitatea normală, persoană	5-6
TOOTJA Viteza cu două motoare "Moscova", km / h	15-17
Rezervă de combustibil	100

Stabilitate ridicată și o navigabilitate satisfăcătoare vă permit să faceți înotul pe râuri mari și zone de coastă de rezervoare.

Producția de seturi transversale.Construcția unui dacha plutitor, ca orice alt vas, începe cu defalcarea spărturilor și a pupa de pe Plaza în dimensiune completă. Atunci când defalcarea, împărțirea ar trebui să acorde atenție faptului că BIM-urile au tata 1/40, iar ramurile de jos ale despicatelor sunt convexe, a cărei săgeată este prezentată pe fiecare desen de design al splinei.

Cea mai mare parte a ramurii inferioare a setului de splint este construită în trei puncte: Punctul de chila este conectat la jacuzziul liniei subțiri, iar perpendicularul este restabilit de la mijlocul acestei linii, pe care se amânate pericolul. Toate cele trei puncte sunt conectate printr-o curbă netedă.

Datorită faptului că corpul cabanei are circuite simplificate, pe Plaza este necesar să se împartă doar șase împărțite: TRAUMA NASALĂ, SP. 1, 2, 3, 4 și traul. Capitter 5, 6, 7, 8, 9 au aceleași dimensiuni ca Sp. patru.

Toate împrăștierile sunt fabricate (vezi specificațiile) de la pinul de înaltă calitate sau din clasa a 1-2-a grosime de 30 mm, cu excepția tranșelor nazale și de hrană, grosimea de la bord și ramurile de jos ale căreia sunt 50 mm.

Conexiunea la bord și ramurile de jos ale seturilor de spint se face cu ajutorul cărților de zilcă din placaj cu o grosime de 8-10 mm, între care este plasată umplutura de la pin sau mânca. Pe sp. 1 și 2, precum și pe un transom al nasului, unde floratorii sunt tăiați, flora de la placaj este de 8-10 mm grosime.

Curea cu trei straturi: în exterior, două straturi de placaj cu o grosime de 10 mm, în interiorul barelor dintr-un stejar sau o grosime de cenușă de 40 mm.
Asamblarea setului transversal și a centurii este realizată pe adezivii rășinilor VIAM B-3 sau KB-3 și șuruburile galvanizate A5x35. În absența adezivilor de rășină, puteți folosi lipici de cazeină sau vopsea dens de ulei.

Asamblarea cazului pe ștepel.

Ansamblul corpului ar trebui să fie alcătuit din chila de pe ștecher. Spanghouts Puneți pe șappel sunt selectați cu un nivel de instalații sanitare și furtunuri și fixate în siguranță la acesta. După aceea, au pus centura și încep să instaleze setul longitudinal.

Partea inferioară și curelele de la bord sunt atașate la numele de familie al șuruburilor A5 x100. În sfaturi, toate șirurile se asociază în mod necesar cu trucurile cu explozii din lemn sau metal.

Kiel este atașat la Sparkms cu Rits Metal 150x150x150 pe șuruburile M6; Pe partea inversă a podelei sub șuruburi au pus o căptușeală din metal. Cu un transom de pupa, Kiel se leagă de ajutorul cărților metalice înclinate 150x150 x150, care este de asemenea atașat la șuruburile M6.

Slimpatul este conectat la șuruburile de kilograme M8. Trauma nazală este conectată la blasterul de metal Stente de sus și pe partea de cărbune metalică.

Montarea breshtuke la terestru este produsă de șuruburile A5x50 și de noul tranzit - șuruburile M6; Montarea șuruburilor de carbon - M6.

Setul asamblat al carcasei înainte de a instala ornamentul este mic decât șina de pe șină.

Ca material al șurubului exterior, se aplică placajul FSF cu o rezistență sporită a apei cu o grosime de 8-10 mm.

Conectarea foilor de foi se realizează prin lipirea pe mustață sau pe placa de bază cu o lățime de 200 mm (aceeași grosime ca carcasa). Butterflakele sunt puse pe o vopsea de ulei dens cu o garnitură de burlap și sunt strânse cu șuruburi de argilă M6 cusături de șah cu două rânduri cu o etapă de 70 mm. Nu este recomandat să așezați tăierea pe set, deoarece acest lucru duce în cele din urmă la distrugerea setului și la apariția scurgerilor.

În primul rând, puneți ornamentele la bord și apoi pe partea de jos. Foi introduse pe vopsea densă de ulei și fixează șuruburile A5x35.

Pe cazul de cusut, de-a lungul liniei de Kiel-Falkl; pe linia de cheekbone - un hubbar; La bord la înălțimea primului de pe partea laterală a Stringerului lateral - boala inferioară de 3500 mm lungime. Barele au tăiat cu benzi de oțel. Acum, cazul poate fi eliminat din stoc, întoarceți-vă și instalați pe killeklock-urile verificate (pentru a evita curbura carcasă atât în \u200b\u200bdirecțiile longitudinale cât și în direcțiile transversale). După aceea, așezat pardoseală de la placaj FSF cu o grosime de 8-10 mm.

Instalarea suprastructurii.

Sword Add-ons pentru design și dimensiuni sunt aceleași. Bițele sunt făcute lipite de șinele de 10x30. Die Bims -1/40. Conectarea ramurilor de la bord ale împărtășitelor cu BIMS se efectuează folosind cărțile. Înainte de a instala pereții care sunt supravegheați, prezintă un set longitudinal și un set de pereți de perete. Ca o bomboane, placaj FSF a crescut rezistența la apă cu o grosime de 8-10 mm.

Angajarea pereților suprastructurii se face pe mustață sau pe placa de cap, precum și în cazul corpului. Docking-ul foilor de acoperiș se face pe Karlegs pe DP.

Trimul și pardoselile acoperișului suprastructurii au pus pe vopsea dens de ulei și fixați șuruburile A5x35.

În interiorul sediului suprastructurii este expus, la care apoi fixați firmware-ul.

Instalarea firmware-ului.

Înainte de a instala cusutul spațiilor, întreaga cabană din interior și în exterior este impregnată în două ori fierbere OLIFA cu o mică adăugare de turbină de plumb. Este necesară impregnarea OLIFA de fierbere, deoarece protejează setul și ornamentele de la putrezire și promovează o aderență fiabilă a vopselei cu o tăiere.

După impregnare, este necesar să se elimine cu setul și obiectivul carcasei și de adăugarea tuturor fluxurilor de ulei și să dau o expunere de două zile.

Ca firmware, puteți utiliza phanenerul obișnuit de mesteacan al clasei I cu o grosime de 3 mm. Firmware-ul este atașat la șuruburile AZH16.

Tipul de cabană cu un acoperiș ridicat.

1 - capcana; 2 - Awning; 3 - Copertina de cabină nazală; 4 - canapea; 5 - Masa de masă; 6 - Galley; 7 - Aragaz; 8 - chiuvetă; 9 - raft; 10 - canapea în pilotaj furajer; 11 - Motor suspendat; 12 - scaunul șoferului; 13 - Kubrick; 14 - banchet; 15 - Masa pliabilă.

Secțiunea longitudinală constructivă

1 explozie nazală sudată; 2 - Falshal; 3 - perete etanșe impermeabile; 4 - Zhilo Stringer; 5 - Carrii; 6 - aspect; 7 - Lein tubular; 8 - agent de copertină; 9 - Awning; 10 - Sudarea kniturilor de fixare a unui spline la un quieli; 11 - Placaj brally; 12 - Kiel.

Ramele de ferestre sunt fabricate din stejar sau cenușă, precum și ușile companiei de cabină și Kubrick - scuturi din pin, stejar și placaj cu o grosime de 5 mm. Paoles DACHA sunt realizate prin secțiuni separate de la orice placaj cu o grosime de 8-10 mm.

Cabană de colorat. La finalizarea tuturor lucrărilor de tâmplărie și de asamblare, corpul și suprastructura cabanei ar trebui să fie trecute de 2-3 ori și la Occhat în fața culorii. Acoperișul suprastructurii și puntei trebuie salvate de un Mitkin pe adezivul B-3 sau chit, pentru a evita udarea și distrugerea acestor suprafețe sub acțiunea umidității și a radiației solare.

Metodele de chit și coloranții sunt descrise în detaliu în literatura de specialitate cu privire la construcția de vase amatori.

Mobilier pentru cabane este fabricat din panou ușor

Set de mobilier pentru Lwlum dacha

A - banchet; B - lolka; Scaunul șoferului; g - canapea extensibilă; D - masă de bucătărie; e - pat; Masa fest.

Pentru o lungă perioadă de timp, turismul fluvial și călăria pe bărci de agrement erau o mulțime de oameni securizată. În plus, situația sa schimbat odată cu apariția penisului - casele plutitoare, de fapt ambele bărci și iahturi în același timp. Într-adevărul ideilor Fedoma a făcut turismul fascinant al fluviului disponibil tuturor.

Un pic de istorie

Evoluția cabanelor plutitoare sau, așa cum este numită și maniera engleză, Havobot a început odată cu apariția grupului francez de amplasare locaboat, al cărui specialiști au dezvoltat un concept de barcă potrivită pentru cazare pe termen lung - placă.

În acel moment, în Franța însăși, turismul râu ca o direcție separată și plimbarea prin apă a existat mai mult de 10 ani. Cu toate acestea, în cea mai mare parte, bărcile și bărcile nu diferă ca confort, iar cele care au venit să călătorească, mulți au fost pur și simplu accesibili.

Prima placare a Penichette 960 a fost lansată în 1978: numele brandului de cabane plutitoare este forma dimensională-frotiu a cuvântului francez Peniche, care poate fi tradus ca "barja rezidențială". Astfel, doar o cabană plutitoare pe apa produsă de locaboat plasmă poate fi informată oficial penis.

Ce sunt alți plantechii

Este demn de remarcat faptul că Plastech este numit și vasul fluvial obișnuit, adesea producția internă. Este o barcă mare confortabilă pe care există o cabină, dar nu există suficiente facilități pentru șederea peste noapte sau cazare confortabilă pe termen lung. Mulți șantiere navale rusești și șantiere navale și șantierele navale sunt implicate în producția de astfel de pladadach. Există opțiuni similare numite "Mansions Floating" - acestea sunt mai multe nave de lux menite să găzduiască în oraș, producția, cumpărarea și conținutul cărora vor costa mult mai scumpe.

Spumele franceze sunt studii orientate spre nave, deci sunt perfecte pentru condițiile rusești atunci când obiectivul este un ședere confortabilă pe apă de la o zi la o săptămână și mai mult. Potrivit omologilor ruși, există astfel de modele, cum ar fi defalcarea "Delta", "Birch", "Don" și "Robinson". Valoarea lor de piață variază de la 300.000 la 500.000 de ruble, iar confortul și comoditatea sunt cu greu comparabile cu colecțiile lor franceze.

Caracteristicile dacii plutitoare

După ani, halesboturile franceze au fost transformate semnificativ, designerii au făcut un pariu pe ergonomie și echipament tehnic. Cabana de pe apă, în funcție de capacitatea pasagerilor, poate avea o lungime de 9,3-18 metri. Se pare că varza de cabină este prea mică, astfel încât numărul de pasageri indicați de producător în interiorul producătorului. De fapt, cabana plutitoare este spațioasă, iar pentru confortul de a trăi, nu este inferior casei cu adevărat.

Plavadacha este echipată cu un rezervor special pentru apă potabilă și încălzitoare, datorită căruia echipajul de cabană plutitor pe apă poate face un duș. Cabinele încălzite de pasageri au paturi confortabile și toate mobilierul necesar pentru un sejur confortabil, pasagerii pot folosi prize. În cele din urmă, cabana plutitoare este echipată cu o bucătărie deplină cu un frigider spațios și o sobă de gaz.

Pe puntea Plastech, există suficient spațiu pentru masă, plajă și pescuit. În plus, este prevăzută o parcare specială pentru biciclete, datorită căruia călătoria măsurată poate fi completată cu elemente de recreere activă.

Cabana plutitoare este perfect ținută pe apă, echipată cu un motor diesel economic, capabil să dezvolte viteze de până la 10-15 kilometri pe oră. Un rezervor spațios Clasma oferă o mișcare continuă timp de trei zile. Platticul Management este realizat de la exploatarea căpitanului sau de la puntea superioară. Viteza redusă a mișcării și simplitatea controlului permit fiecărui proprietar al drepturilor judiciare să se simtă ca un căpitan salarial, iar personalul suplimentar nu este necesar pentru servirea cabanei plutitoare.

Potențial turistic

PlavadaCh este o abordare accesibilă și interesantă a sărbătorilor de familie. O plimbare fără râu, ciclism, excursii în locurile istorice, pescuitul fascinant și frumusețea naturală - toate acestea vor rămâne în albumul dvs. foto.

Plavach va dori compania de prieteni și îndrăgostită cu cuplurile. Închirierea de iahturi de agrement din Moscova se va permite reciproc să se cunoască reciproc chiar mai bine și să aruncăm o privire la relația existentă sub un alt unghi. Este suficient să participe o dată pe călătoriile de pe râurile de pe spumă, o dată și pentru totdeauna rămân un fan al fotografiilor de apă.

Designul cabanei plutitoare și construcției sale o fac singur

Cu abilități de dorință și construcție adecvate, puteți construi singur o cabană plutitoare. Desigur, nu o astfel de confortabilă și convenabilă, ca spume franceze, dar destul de potrivită pentru înotul pe râuri mici, cu un flux slab.

Pentru a face acest lucru, va trebui mai întâi să alegeți un proiect tipic tipic de placare sau să vă dezvoltați propria dvs. Materialul principal al clădirii este un copac. Procesul de construire a cabanei plutitoare este puțin diferit de construirea clădirii vasului obișnuit: este construită un cadru, care este tăiat cu foi de placaj, apoi sunt instalate motoarele, geamurile, luminile de navigație etc. Construcția platicetei se poate face pe cont propriu, atât de mulți încearcă mâinile în construirea lor cu propriile mâini, deși pentru o călătorie cu drepturi depline, încă necesită fudding și înregistrare în GIMS.

Amintiți-vă că este mult mai convenabil și mai sigur pentru a profita de serviciul de închiriere de foc.