Decolare verticală a unui avion de pasageri Boeing. Cu ce ​​viteză decolează avionul

Faza de decolare a unei aeronave este cel mai complex și mai consumator de timp dintre toate aeronavele care există. Procesul de decolare începe imediat din momentul în care aeronava se deplasează de-a lungul pistei, după care aeronava decolează și decolează de pe pânză. Toate acestea se termină cu înălțimea tranziției către zborul în sine.

Datorită numărului mare de tipuri de aeronave și a caracteristicilor lor de zbor, viteza aeronavei în timpul decolării variază semnificativ. Este logic ca o aeronavă ușoară de agrement cu un singur motor să decoleze mult mai repede și cu o viteză mai mică decât o linie uriașă de pasageri, în plus, necesită timpi de rulare diferite la decolare.

Tipuri de decolare a aeronavei:

• Unul dintre cele mai comune tipuri de decolare este scoaterea frânelor. În această formă, aeronava este pe frână, apoi motoarele sunt accelerate până la modul dorit. Câmpul unui set de rotații necesare ale motoarelor eliberează frânele și începe rularea.
• De asemenea, decolează cu o scurtă oprire a garniturii pe pistă, în timp ce frânele nu sunt folosite, iar mașina preia turația necesară a motorului direct în timpul rulării decolare. Folosind această metodă de decolare, este nevoie de o pistă mai lungă.
• Decolarea este utilizată atunci când se accelerează motoarele aeronavei în timp ce încă se află în curs de rulare pe pistă. În același timp, aeronava nu se oprește și începe să decoleze imediat de pe pistă. Această opțiune de accelerare a motorului este necesară pe aerodromurile cu o sarcină mare, ceea ce reduce semnificativ timpul de decolare și de eliberare a pistei.

• Există decolări de aeronave cu utilizarea echipamentelor speciale. Această metodă este de obicei folosită pentru decolarea aeronavelor militare de pe punțile portavioanelor, care au o pistă destul de scurtă. În acest caz se folosesc sisteme de catapultă, trambulie sau sisteme de ținere a roților. Uneori, pentru decolările de pe portavioane, aeronavele de atac sunt echipate cu motoare rachete suplimentare care funcționează cu combustibil solid și oferă o forță suplimentară.
• Mai recent, aeronavele militare pot avea decolare verticală, ceea ce reduce viteza de decolare a aeronavei la zero. În același timp, pot fi folosite chiar și pe zone mici de decolare. Dezavantajul acestei mașini este că un număr mare

• combustibilul este consumat la decolare.
• Datorită existenței hidroavioanelor, este posibilă și decolarea din zonele de apă ale diferitelor corpuri de apă.

Viteza unei aeronave în timpul decolare este un factor foarte important pentru un zbor fiabil și sigur. În primul rând, trebuie menționat că în timpul decolării, motoarele câștigă o viteză enormă pentru a oferi forța necesară. Este modul de decolare care este cel mai dificil și dificil pentru centrală și de aceea motoarele se defectează cel mai des în aceste moduri. Nu este ciudat că cel mai mare accident de avion din istoria aviației a avut loc tocmai în timpul decolării unei aeronave.

Datorită tuturor acestora, fiecare aeronavă are recomandări și reguli specifice pentru decolarea dispozitivului. Astfel de manuale pot fi atât generale pentru toate aeronavele, cât și mai specializate pentru fiecare tip individual de linie. Acestea conțin viteza de decolare, greutatea maximă la decolare, nivelul de zgomot și mulți alți factori.

Când aeronava decolează, este necesar să se calculeze un astfel de indicator ca (V1). Acest indicator arată în ce etapă a cursei este încă posibilă oprirea aeronavei pe pistă. Este calculat de copilot sau navigator, ținând cont de un număr foarte mare de factori precum tipul de acoperire a pistei, panta acesteia, condițiile climatice, încărcarea aeronavei etc. Uneori se întâmplă ca în timpul decolării motorul să se defecteze după trecere. punctul (V1), în acest caz este necesar să continuați decolarea cu motoarele care funcționează, apoi faceți un cerc și veniți pentru aterizare.

Dar, totuși, este imposibil să răspunzi la întrebarea care este viteza aeronavei în timpul decolării, deoarece fiecare mașină, chiar și din aceeași clasă, diferă în ceea ce privește viteza cu care poate decolare de pe pistă. Toată lumea înțelege că un avion sport mic va decola cu viteze mult mai mici decât un avion de pasageri uriaș.

Viteza de decolare a avionului:

• Iac 40 - 180 km/h.
• Tu 154M - 210 km/h.
• Boeing 737 - 220 km/h.
• IL 96 - 250 km/h.
• Airbus A380 - 268 km/h.
• Boeing 747 - 270 km/h.

Cifrele de decolare date pentru aceste aeronave sunt aproximative, deoarece viteza de decolare poate fi afectată de o multitudine de factori.

Factorii care afectează viteza unei aeronave în timpul decolării:

• Cel mai important factor este direcția și puterea vântului în timpul decolării. Vântul în fața ajută aeronava să decoleze mult mai repede, deoarece oferă o portanță suplimentară.
• Al doilea factor important poate fi numit condiții meteorologice, și anume umiditatea aerului și prezența precipitațiilor, ceea ce complică accelerarea mașinii.
• Ultimul este factorul uman, și anume decizia piloților cu ce viteză a aeronavei să decoleze.

Toate cele de mai sus determină care va fi viteza aeronavei în timpul decolării pentru diferite modele de avioane de linie.

Mulți oameni sunt interesați de viteza unei aeronave în timpul decolării, unii sunt interesați pentru că sunt curioși de istoria construcției aeronavelor, iar alții pentru că primul lor zbor este pe cale să înceapă. Există un număr mare de opinii pe acest subiect și multe dintre ele, ca întotdeauna, sunt eronate. Cu toate acestea, acest moment de decolare este unul dintre cele mai importante și mai lungi procese din orice transport aerian. Acest subiect va fi discutat mai detaliat mai târziu.

Faza de decolare durează tot timpul de la începutul mișcării până la separarea completă de suprafața pânzei. Cu toate acestea, există mai multe nuanțe importante aici - forța finală de ridicare trebuie să depășească masa aeronavei în creștere, astfel încât, în cele din urmă, să se poată desprinde treptat de. Mai mult, fiecare model de transport aerian are propriile capacități de a câștiga viteză pe pistă. De exemplu, în navele de pasageri, motoarele trec într-un mod special care durează câteva minute, ceea ce vă permite să vă ridicați cel mai rapid. Cu toate acestea, este rar folosit în apropierea așezărilor, pentru a nu primi zgomot de la locuitorii locali.

Tipuri de decolare

Există o serie de factori de care piloții trebuie să țină cont la începutul fazei de decolare. Practic, acestea sunt condițiile meteorologice, direcția și puterea vântului (dacă vântul bate direct „în față”, avionul va trebui să ia mult mai multă viteză pentru a urca, în plus, uneori, un vânt puternic poate devia aeronava spre lateral), pistă limitată și puterea motorului . Și există încă un număr mare de lucruri mici diferite care în cele din urmă au un impact critic asupra procesului. Toate acestea i-au forțat pe designerii de aeronave să lucreze la îmbunătățirea modelelor de vehicule zburătoare.

Navele de transport grele au două opțiuni de decolare simultan, și anume:

1. Aeronava este capabilă să accelereze numai după ce motoarele au dezvoltat forța necesară. Până în acest punct, garnitura stă doar pe frâne.
2. Decolarea clasică vine imediat după o scurtă oprire. În acest caz, nu este necesar un set preliminar de putere de la motoare. Avionul pur și simplu accelerează și decolează pe cer.

Alte tipuri de aviație, în principal militare, folosesc propriile metode, de exemplu:

1. Avioanele care servesc pe portavioane decolează cu ajutorul unui întreg sistem de mijloace auxiliare. Se folosesc și catapulte, diverse trambulină, în cazuri speciale chiar sunt instalate motoare suplimentare pe luptători.
2. Decolarea verticală este utilizată numai pentru acele aeronave care au un motor cu un tip de tracțiune verticală. Un bun exemplu este Yak-38. În acest caz, aeronava câștigă treptat altitudine dintr-o oprire sau dintr-o accelerație ușoară trece imediat la zbor la nivel.

Viteza obișnuită de decolare pentru o aeronavă precum Boeing 737 pentru a se ridica de la sol este de 220 km/h. În timp ce un alt model sub indicele 747 necesită deja 270 km/h. Uneori, acest lucru poate să nu fie suficient. Acest lucru este pronunțat în special în cazul vântului puternic. În astfel de cazuri, este necesară o distanță mai mare de decolare.

În caz contrar, rata de urcare. Depinde de model și de calea de alunecare (traiectorie) stabilită de controler, în funcție de condițiile de zbor. În medie, un avion cu reacție urcă un kilometru în aproximativ un minut (aproximativ 15 m / s), iar regulile de utilizare a spațiului aerian al Federației Ruse indică faptul că această valoare ar trebui să fie „... 10 m / s sau mai mult”. Dacă sunteți interesat de cât de sus se poate ridica o linie de pasageri, vă sugerăm să citiți acest articol.

Caracteristicile aeronavelor militare

Luptătorii, avioanele de atac, interceptoarele nu se ridică întotdeauna de pe pistă. Condițiile pentru decolarea lor sunt adesea extreme. De exemplu, poate apărea de pe puntea unei nave, unde nu există nicio modalitate de a accelera până la performanța necesară.

Prin urmare, armata folosește adesea dispozitive suplimentare, și anume:

• Un dispozitiv de ejecție care lansează o aeronavă și îi dă accelerație. La aterizarea într-un spațiu restrâns, se folosesc cârlige, cu care vehiculele se agață de un cablu de frână din oțel întins pe punte.
• Dispozitive suplimentare care creează tracțiune verticală. De exemplu, acestea pot fi dispozitive de tip ventilator care formează o mișcare puternică direcțională a aerului care se apropie deasupra punții. Rezultatul este ridicarea.
  

  Notă: Același flux de aer este utilizat pentru aterizare.

Videoclipul arată procesul de decolare și aterizare prin ochii piloților.

Zborul unui colos care cântărește câteva zeci sau sute de tone este un proces complex. Depinde de mulți factori, determinați de viteza aeronavei. Cu cât masa este mai mare și condițiile mai dificile, cu atât viteza necesară pentru separare și mișcare este mai mare. În condiții deosebit de dificile, se folosesc mecanisme auxiliare. Menținerea vitezei este unul dintre factorii zborului în siguranță.

Întrebarea cu privire la ce viteză dezvoltă o aeronavă în timpul decolării este de interes pentru mulți pasageri. Opiniile non-profesionale diferă întotdeauna - cineva presupune în mod eronat că viteza este întotdeauna aceeași pentru toate tipurile de aeronave date, alții cred în mod corect că este diferită, dar nu poate explica de ce. Să încercăm să înțelegem acest subiect.

Scoate

Decolarea este un proces care ocupă scara de timp de la începutul mișcării aeronavei până la separarea completă a acesteia de pistă. Decolarea este posibilă numai dacă este îndeplinită o condiție: forța de ridicare trebuie să dobândească o valoare mai mare decât masa obiectului care decolează.

Tipuri de decolare

Diferiți factori „interferenti” care trebuie depășiți pentru a scoate aeronava în aer (condițiile meteo, direcția vântului, pista limitată, puterea limitată a motorului etc.) i-au determinat pe proiectanții de aeronave să creeze mai multe modalități de a le ocoli. S-a îmbunătățit nu numai designul aeronavelor, ci și procesul de decolare a acestora. Astfel, au fost dezvoltate mai multe tipuri de decolare:

• De la frane. Accelerația aeronavei începe abia după ce motoarele au atins modul de tracțiune setat, iar până atunci dispozitivul este ținut pe loc cu ajutorul frânelor;
• O decolare clasică simplă, care implică o creștere treptată a forței motorului în timp ce aeronava se deplasează de-a lungul pistei;
• Decolare folosind dispozitive de asistență. Este tipic pentru aeronavele care transportă serviciul de luptă pe portavioane. Distanța limitată a pistei este compensată prin utilizarea de sărituri, dispozitive de ejectare sau chiar motoare rachete suplimentare instalate pe aeronavă;
• Decolare verticală. Este posibil dacă aeronava are motoare cu tracțiune verticală (de exemplu, Yak-38 domestic). Astfel de dispozitive, cum ar fi elicopterele, câștigă mai întâi altitudine dintr-un loc oprit pe verticală sau atunci când accelerează de la o distanță foarte mică, apoi trec ușor la zborul orizontal.

Luați în considerare, ca exemplu, faza de decolare a unui avion cu turboventilator Boeing 737.

Pasagerul de decolare Boeing 737

Aproape fiecare aeronavă civilă decolează în aer conform schemei clasice, adică. motorul capătă forța necesară direct în procesul decolare. Arata cam asa:

• Mișcarea aeronavei începe după ce motorul atinge aproximativ 800 rpm. Pilotul eliberează treptat frânele menținând maneta neutră. Alerga începe pe trei roți;
• Pentru a începe să decoleze de la sol, Boeing-ul trebuie să dobândească o viteză de aproximativ 180 km/h. Când această valoare este atinsă, pilotul trage lin de mâner, ceea ce duce la devierea clapetelor și, ca urmare, la ridicarea nasului dispozitivului. În plus, avionul accelerează deja pe două roți;
• Cu nasul sus pe două roți, aeronava continuă să accelereze până când viteza ajunge la 220 km/h. Când această valoare este atinsă, aeronava se ridică de la sol.

Totul este important în caracteristicile tehnice ale unei aeronave. Într-adevăr, viabilitatea navelor și siguranța oamenilor de la bord depind literalmente de fiecare lucru mic. Cu toate acestea, există parametri care pot fi numiți de bază. Un exemplu în acest sens este viteza de decolare și aterizare a unei aeronave.

Pentru exploatarea aeronavelor și exploatarea acestora este extrem de important să știm care poate fi exact viteza aeronavei în timpul decolării, și anume în momentul în care aceasta decolează de la sol. Pentru diferite modele de garnituri, acest parametru va fi diferit: pentru mașinile mai grele, indicatoarele sunt mai mari, pentru mașinile mai ușoare, indicatoarele sunt mai mici.

Viteza de decolare este importantă deoarece proiectanții și inginerii implicați în fabricarea și calcularea tuturor caracteristicilor aeronavei au nevoie de aceste date pentru a înțelege cât de multă sustentație va fi.

Diferite modele au parametri diferiți pentru viteza de decolare și decolare. De exemplu, Airbus A380, care astăzi este considerat unul dintre cele mai moderne avioane, accelerează pe pistă la 268 km pe oră. Boeing 747 va avea nevoie de o rulare de 270 km pe oră. Reprezentantul rus al industriei aviatice Il 96 are o viteză de decolare de 250 km pe oră. Pentru Tu 154, este egal cu 210 km pe oră.

Dar aceste cifre sunt prezentate ca o medie. La urma urmei, o serie de factori afectează viteza finală de accelerare a căptușelii de-a lungul benzii, inclusiv:

• Viteza vântului
• Direcția vântului
• Lungimea pistei
• Presiunea atmosferică
• Umiditatea maselor de aer
• Starea pistei

Toate acestea își au efectul și pot atât încetini căptușeala, cât și îi pot oferi o ușoară accelerare.

Cum se întâmplă mai exact decolarea?

După cum notează experții, aerodinamica oricărei linii aeriene este caracterizată de configurația aripilor aeronavei. De regulă, este standard și același pentru diferite tipuri de aeronave - partea inferioară a aripii va fi întotdeauna plată, cea superioară - convexă. Diferența este doar în mici detalii și nu depinde de tipul de aeronavă.

Aerul care trece pe sub aripă nu își schimbă proprietățile. Dar aerul care este deasupra începe să se îngusteze. Aceasta înseamnă că mai puțin aer curge de sus. Acest raport provoacă o diferență de presiune în jurul aripilor căptușelii. Și ea este cea care formează aceeași forță de ridicare care împinge aripa în sus și, odată cu ea, ridică avionul.

Ridicarea aeronavei de la sol are loc în momentul în care forța de ridicare începe să depășească greutatea căptușelii în sine. Și acest lucru se poate întâmpla doar cu o creștere a vitezei aeronavei în sine - cu cât este mai mare, cu atât diferența de presiune din jurul aripilor crește.

Pilotul are, de asemenea, posibilitatea de a lucra cu lift - pentru aceasta, sunt prevăzute flaps în configurația aripii. Deci, dacă le coboară, atunci vor schimba vectorul de ridicare într-un mod de urcare bruscă.

Zborul lin al căptușelii este asigurat atunci când se menține un echilibru între greutatea căptușelii și forța de ridicare.

Care sunt tipurile de decolare

Pentru a accelera o aeronavă de pasageri, piloții trebuie să selecteze un mod special de funcționare a motorului numit decolare. Durează doar câteva minute. Dar există și excepții, atunci când o așezare este situată în apropierea aerodromului, aeronava în acest caz poate decola în modul obișnuit, ceea ce reduce sarcina de zgomot, deoarece. în timpul decolării, motoarele aeronavei huruie foarte tare.

Experții disting două tipuri de decolare a navelor de pasageri:

1. decolare cu frane: inseamna ca la inceput aeronava este tinuta pe frane, motoarele trec la tractiune maxima, dupa care garnitura este scoasa de pe frane si incepe decolarea
2. Decolare cu o scurtă oprire pe pistă: în această situație, linia începe să circule imediat de-a lungul pistei fără nicio rearanjare prealabilă a motoarelor la modul necesar. După ce viteza crește și atinge sutele necesare de kilometri pe oră

Nuanțe de aterizare

Prin aterizare, piloții înțeleg etapa finală a zborului, care este coborârea de pe cer până la sol, încetinirea navei și oprirea sa completă pe pista din apropierea aeroportului. Coborârea aeronavei începe de la 25 de metri. Și, de fapt, aterizarea în aer durează doar câteva secunde.

La aterizare, piloții se confruntă cu o serie întreagă de sarcini, deoarece. Se întâmplă de fapt în 4 etape diferite:

1. Nivelare - în acest caz, rata verticală de coborâre a căptușelii ajunge la zero. Această etapă începe la 8-10 metri deasupra solului și se termină la 1 metru
2. Înmuiere: în acest caz, viteza căptușelii continuă să scadă, iar coborârea rămâne lină și continuă
3. Parașutism: în această etapă, are loc o scădere a portanței aripilor și o creștere a vitezei pe verticală a aeronavei
4. Aterizare: se înțelege ca contact direct cu o suprafață dură a șasiului

La faza de aterizare piloții înregistrează viteza de aterizare a aeronavei. Din nou, în funcție de model, și viteza variază. De exemplu, pentru un Boeing 737, va fi 250-270 km pe oră. Airbus A380 se așează cu aceiași parametri. Dacă avionul este mai mic și mai ușor, 200 de km pe oră vor fi de ajuns.

Este important să înțelegeți că viteza de aterizare este direct afectată de exact aceiași factori care afectează decolarea.

Intervalele de timp aici sunt foarte mici, iar vitezele sunt uriașe, ceea ce provoacă cele mai frecvente dezastre în aceste etape. La urma urmei, piloții au foarte puțin timp pentru a lua decizii importante din punct de vedere strategic și fiecare greșeală poate fi fatală. Prin urmare, mult timp este dedicat exersării aterizării și decolare în procesul de pregătire a piloților.