Calendarul trenului Rostov. Programul de tren Rostov-șef

Stația principală de cale ferată Rostov-on-Don este o stație nodală a căii ferate din Caucazul de Nord, care este recunoscută ca fiind una dintre cele mai populare din țara noastră. Acesta este un complex format din două stații: principalul lucru din care este trimis pe calea trenurilor pe distanțe lungi și una suburbană. Gara Rostov-on-Don arată destul de respectabilă. Puțini oameni știu că această construcție are o poveste destul de furtunoasă, care are aproape o jumătate de secol.

Istorie

Stația capitalei Donkoy pentru o lungă istorie a supraviețuit unui lot - și război civil și marelui război patriotic, când bătăliile feroce au mers pe teritoriul său. Clădirea stației de cale ferată din Rostov a apărut în 1875 - pe Pământ, pe care Orașul Duma alocată pentru construcții. Din păcate, istoria nu a salvat numele autorului primului proiect de construcție.

În acest moment, a fost una dintre cele mai mari stații de cale ferată din sudul Rusiei, care se află în lunca râului Peremernik.

Stația în timpul războiului patriotic

În această perioadă dificilă pentru întreaga țară, perioada stației de cale ferată din Rostov-on-Don Lietenent, Gukas Madoyan. În primele zile ale lunii februarie 1943, luptătorii batalionului consolidat al Brigăzii 159 sub conducerea sa au pornit gheață înghețată Don, asaltul brusc a fost capturat de teritoriul atributului orașului.

Pentru fasciști, a devenit o surpriză completă - pe șine așteptau să trimită eșaloane, încărcate cu echipament militar, care trebuia să fie trimis la Taganrog. Locuitorii orașului în orice fel au ajutat soldații - pâine și medicină, răniți răniți. Sub presiunea forțelor inamice superioare, grupul Madoyan sa mutat în stație și a ținut-o până pe 14 februarie, în ciuda focului de armă de artilerie și bombardamente din aer.

Conform martorului ocular, se părea că nu numai pământul nu a fost ars aici, ci și aerul. Datorită machinistului Khizhnnyaku, care a fost ulterior ucis de lunetistul inamic, luptătorii au fost capabili să meargă la magazinul de turnătorie al plantei Lenin (Steam Locomotive). Bombe de aviație germană au căzut în clădirea goală a stației, iar grupul Madoyan, sub coperta pereților puternici ai plantei, a păstrat stația sub firmware, fără a oferi posibilitatea de a folosi calea ferată.

Gukas Madoyan pentru curaj și eroism atunci când realizează o sarcină de luptă a fost acordată în 1943 un rang înalt de erou al Uniunii Sovietice. Mai mult, acest feat a fost, de asemenea, președintele american Roosevelt, care a primit eroul medaliei de aur a armatei americane.

Restaurare

Merită să spuneți că, în timpul luptei, construirea gărzii din Rostov a fost aproape distrusă. Mai târziu a fost restaurat, finalizat în mod repetat și reconstruit. La sfârșitul anilor șaptezeci ai secolului trecut, clădirea din părți a fost dezasamblată pentru a elibera locul unei noi stații moderne, cu un hotel de înaltă altitudine.

În 2004, a fost finalizată o reconstrucție la scară largă a complexului, după care conkorii cu camere spațioase de așteptare și ieșiri convenabile pe platformă au fost atașate la gară. Inginerii și arhitecții "Kavgeldorproekt" condus de V. A. Sukhorukova, au planificat inițial crearea a trei concurenți, precum și construirea pasajului feroviar pentru confortul de aterizare și debarcare a pasagerilor. După cum sa arătat, nivelul subteran al postului a luat parcare, iar la etajul al doilea a fost un centru comercial.

La stația principală sunt trei platforme și cinci căi ferate. Trei trei moduri sunt manevre. Platformele găzduiesc douăzeci și opt de mașini.

Astăzi, șeful Rostov este cea mai mare stație din sudul Rusiei, cu un mare trafic și de transfer de pasageri. Există mai multe cafenele, un restaurant, un centru medical de urgență, un hotel, o cameră de depozitare.

Deoarece traficul de călători crește în fiecare an, este planificată să fie o nouă reconstrucție și re-echipamente tehnologice.

Dezvoltare ulterioară

Următoarea reconstrucție a stației de cale ferată din Rostov asigură extinderea și amenajarea platformelor pentru trenurile de mare viteză și construirea unui complex multifuncțional. Proiectul dezvoltat propune trei tipuri de reconstrucție: liniar, pătrat și subteran. Dezvoltarea planificată și zona subterană a stației: Pe două niveluri trebuie să existe un complex de cumpărături și de divertisment. Astfel, reconstrucția cu o creștere a serviciului de transport și a nivelurilor funcționale și va duce la crearea unui mare complex modern de stații moderne.

Lista serviciilor obligatorii furnizate pe gara Rostov-Principal:

• servicii de referință și de informare;
• Înregistrare, restituire, reespare de bilete, bilete electronice, înregistrare electronică, plata documentelor de călătorie pe carduri bancare;
• serviciu medical;
• mențineți ordinea publică.

• portari;
• utilizarea camerelor de depozitare;
• utilizarea compartimentului pentru bagaje;
• proiectarea unei pungi de mână pe baza normei stabilite;
• Încheierea unui contract de asigurare voluntară;
• servicii sanitare și igienice plătite cu furnizarea de elemente esențiale;
• ordonați un taxi la sosirea trenului;
• Închirieri mașini, transfer;
• comandați camere într-un hotel din orice oraș;
• servicii de telefonie pe distanțe lungi și locale, comunicații prin satelit;
• servicii de birou - Fax, Internet, e-mail, copiere și servicii multiple, laminare;
• Încărcarea telefoanelor mobile și a altor dispozitive.

Serviciile pentru persoanele cu dizabilități sunt de asemenea furnizate: Medpoint este dotat cu scaune cu rotile, există locuri separate în sala de așteptare.

Istoria Caucazului de Nord a căii ferate este legată în mod inextricabil de istoria stației de cale ferată din Rostov-on-Don. În 1869, o ramură a liniei Kursko-Kharkov-Azov a fost pusă la stația Rostov de la Taganrog.
În 1875, construcția de artă a fost finalizată. Rostov-Vladikavkazsky, iar la 15 ianuarie 1876, se consideră data oficială a înființării stației-șef Rostov.
Pentru timpul său, a fost incredibil de mare și, în plus, complexul cu trei etaje, care a fost ridicat ca și cum viitorul, cu ochii asupra faptului că orașul se va dezvolta în mod activ și se va transforma într-un nod mare de transport.
În tot timpul, existența stației Rostov-on-Don a fost finalizată de mai multe ori, a fost atinsă de diferite clădiri, a fost reconstruită. Mai ales stația suferită în timpul marelui război patriotic, dar totuși, a fost restaurat.
În anii '70 din secolul trecut, a fost lansată construcția unui complex de clădiri noi ale stației, care sa încheiat numai în anii '90. În 2000, reconstrucția direct a sănătății vocaționale a început, care sa încheiat cu patru ani mai târziu.

• Gara Rostov-șef sosește o companie de companie "Silent Don" Comunicare Moscova - Rostov-on-Don - Moscova) №099 / 100.

1. Vizitați centrul de artă modernă "Fabrica de tutun".
2. Plimbați prin digul urban.
3. Vedeți o fântână pe piața teatrală, care nu este doar cea mai mare din Rostov, dar este considerată un exemplu excelent al arhitecturii Ampirii Stalin.
4. Vizitați Biserica Armeniană din Surb Kahach, care este cea mai veche clădire a orașului.
5. Ride pe o cale ferată pentru copii din Parcul Island.
6. Mergeți de-a lungul grădinii botanice din Rostov și vedeți plantele de pe toată planeta cu ochii proprii.
7. Mergeți la Rezervația Muzeului istoric și arheologic "Tanais", unde se păstrează ruinele unui oraș antic, fondată la începutul secolului III î.Hr., sunt păstrate. Greci.
8. Mergeți pe strada mare de salut, cea mai mare și mai frumoasă din oraș.
9. Vedeți cum se ridică podul feroviar prin Don.
10. Vizitați "Farmul Cossack" și aflați despre viața și tradițiile cazacilor Don.

Specificați ruta și data. Ca răspuns, vom găsi informații ferate ruse despre disponibilitatea biletelor și costul acestora. Alegeți trenul și locul potrivit. Plătiți pentru un bilet la una dintre metodele propuse. Informațiile de plată vor fi transferate instantaneu către căile ferate rusești și biletul dvs. va fi decorat.

Cum să returnați un bilet de cale ferată achiziționată?

Este posibil să plătiți cartea de bilet? Este sigur?

Da, desigur. Plata are loc prin poarta de plată a Centrului de procesare GateLine.net. Toate datele sunt transmise pe un canal protejat.Gateway-ul Gateline.net a fost dezvoltat în conformitate cu cerințele standardului internațional de securitate PCI DSS. Gateway software a trecut cu succes în conformitate cu versiunea 3.1.Sistemul Gateline.net vă permite să primiți plata prin carduri Visa și MasterCard, inclusiv 3D-Secure: verificată de Visa și MasterCard SecureCode.Formularul de plată al Gateline.net este optimizat pentru diferite browsere și platforme, inclusiv dispozitive mobile.Aproape toate exercițiile agenției pe internet lucrează prin această gateway.

Ce este un bilet electronic și înregistrarea electronică?

Cumpărarea unui bilet electronic pe site este o modalitate modernă și rapidă de a proiecta un document de călătorie fără participarea unui casier sau a unui operator.La cumpărarea unui bilet de cale ferată electronică, locul este cumpărat imediat la momentul plății.După plata pentru aterizarea pe tren, trebuie să treceți fie înregistrarea electronică, fie să imprimați o gară.Înregistrare electronică Nu este disponibil pentru toate comenzile. Dacă este disponibilă înregistrarea, acesta poate fi transmis făcând clic pe site-ul nostru Butonul corespunzător. Veți vedea acest buton imediat după plată. Apoi, va lua cartea de identitate originală și selecția loviturii de aterizare. Unii dirijori nu necesită o imprimare, dar este mai bine să nu riscați.Imprimați bilet electronic Puteți oricând înainte de a trimite trenul la checkout la stație sau în terminalul de auto-înregistrare. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un cod de comandă de 14 cifre (îl veți primi prin SMS după plată) și cartea de identitate originală.

Programul de trenuri pentru Rostov-Main, afișat pe această pagină este informativ și nu conține modificări operaționale asociate cu lucrările de reparații și alte circumstanțe. La planificarea unei călătorii, se recomandă să se clarifice programul de la biroul de ajutor.

Trenuri la stația principală Rostov

Până în prezent, programul de trenuri pentru postul-șef Rostov include 256 de adepți din calea ferată, din care 20 sunt făcute zilnic. Timp de tren minim de trenuri 0 h 15 m (compoziție pe traseul Moscova-Kazan - Anapa) și maximum 10 ore 17 m (zborul de-a lungul traseului Kazan-pass. - Adler). Majoritatea programelor de tren sosesc din așezări: Moscova, Adler, Anapa, Sankt Petersburg la 00:12, 01:55, 23:51, 03:35, respectiv. Compozițiile din stația-șef Rostov urmează mai mult de-a lungul rutelor - șeful Rostov - Adler, Rostov-șef - Moscova, șeful Rostov - Anapa Plecare la 02:16, respectiv la 02:16, respectiv atunci când planificați a călătoria ar trebui să ia în considerare faptul că programul unor trenuri, cum ar fi 289C Anapa - Yekaterinburg-Pass. (Sosirea - 23:43, Plecarea - 00:05), 151C Anapa - Moscova-Kazanskaya (23:51, 00:15) , 547m Moscova-Kurski - Sukhum (00:02, 00:20), 690, Belgorod - Sukhum (00:02, 00:20) Au un program special de mișcare, deci se recomandă specificarea programului la o anumită dată .