Un caz penal a fost deschis împotriva conducerii "Vim-Avia", proprietarii companiei aeriene au părăsit Rusia. Proprietarul "Vim-Avia" a sugerat să cumpere o companie pentru ruble și a zburat din filiala Rusia Vim Avia Chia

Compania aeriană problematică "VIM-AVIA", din cauza acțiunilor frauduloase ale conducerii cărora în stațiunile străine, este blocată aproximativ 38 de mii de pasageri, iar conturile plătite au depășit 7 miliarde de ruble, și-au pierdut conducerea și proprietarii.

CEO "Vim-Avia" Alexander Kochnev și contabilul șef Ekaterina Panteleeva sunt reținuți în cadrul unei fraude majore, raportează pe site-ul Comitetului de Investigație al Federației Ruse. În viitorul apropiat, ambii inculpați vor fi acuzați, după care ancheta intenționează să se aplice Curții pentru alegerea în respectarea măsurii preventive.

Și co-proprietarii "Vim-aviație" Rashid și Svetlana Mursekayev "au părăsit în grabă țara și, în conformitate cu informațiile de informare, sunt în străinătate", a remarcat SC. În acest sens, se iau măsuri pentru a-și stabili locația. "În prezent, continuă acțiunile de investigație care vizează înființarea tuturor persoanelor implicate în prezența fondurilor și circumstanțele infracțiunii", rapoartele serviciului de presă.

Soții Mursekayev va fi anunțat în căutarea într-un caz penal de fraudă, TAS raportat în agențiile de aplicare a legii. "Locația lor nu a fost încă stabilită. Ei vor fi anunțați mai întâi federali și apoi, probabil, în lista internațională dorită", a spus sursa agenției. Potrivit lui, Rashid Mursekayev, joi, a fost să apară pentru interogatoriu investigatorului, în ajunul agendei a fost îndreptată.

Ca parte a daunelor la daunele aduse acestei fraude, un arestat de securitate pe proprietatea coproprietarilor si conducerii companiei va fi suprapus. În curând pot fi acuzați în absență și a fost emisă o sancțiune privind arestarea corespondenței.

În ajunul TASS raportat în agențiile de aplicare a legii pe care anchetatorii le-au întrebat pe Alexander Kochnev ca martor în acest caz și apoi a fost re-chemată pentru interogatoriu. Sursa a clarificat joi că directorul general a fost reținut cu privire la rezultatele interogatoriului în SC. "A fost o re-interogare, în ajunul lui a interogat ca martor, a venit la anchetatori", a spus sursa agenției.

După întârzieri masive și anularea zborurilor companiei aeriene "Vim-Avia", a fost inițiată un caz penal în partea 4 a art. 159 din Codul penal al Federației Ruse ("fraudă deosebit de mare dimensiune"). Reprezentantul oficial al RF IC Svetlana Petrenko a raportat că în numele șefului departamentului Alexander Bastrykin, cazul a fost transferat la Biroul Central al SC.

Potrivit investigației, din 22 septembrie, oficialii companiilor aeriene, știind cu bună știință că lipsesc fondurile pentru achiziționarea de combustibil, inclusiv la Aeroportul Domodedovo, fără a avea acorduri cu alți furnizori și, astfel, fără a avea ocazia de a transporta pasageri, a continuat să vândă Bilete pentru zboruri. Ca urmare, conducerea a primit mai mult de 1 milion de ruble.

În această săptămână, "Vim-Avia" a recunoscut că nu are bani să continue activitățile de exploatare, după întârzieri masive de zboruri din cauza datoriei pentru combustibil la aproximativ 500 de milioane de ruble. Compania aeriană a solicitat Ministerului Transporturilor "să ia în considerare furnizarea urgentă a guvernului de stat" la 800-840 de milioane de ruble pentru a plăti combustibil și organizarea exportului de pasageri din străinătate. Proprietarul companiei Rashid Murshekayev a publicat un videoclip în care a cerut scuze pasagerilor pentru întârzieri în zborurile din cauza lipsei de fonduri.

Avioanele "Vim-Avia" au fost reținute la aeroporturile pentru datorii din Rusia și în străinătate - în special în Spania, Belgia, Turcia și Franța. În Vnukovo de la Domodedov, doar patru panouri de la 29 au fost flaud. Pentru marți-miercuri "Vim-Avia" a efectuat doar aproximativ 10 zboruri.

Cetățenii ruși, care se află în principal în stațiunile Turcia și Grecia, speră acum pentru ajutorul altor companii aeriene.

ELLININIR grec va reveni 245 de pasageri "Vim-Avia" de la Heraklion la Moscova, raportează Tass. În plus, compania aeriană "Yamal" și "Siberia" este planificată pentru îndepărtarea pasagerilor.

Pentru exportul de turiști din Antalya la 28 septembrie, vor fi implicați trei aeronave Wim-Avia, care au fost eliberate în ajunul Aeroportului Domodedovo cu realimentare în Vnukovo. Ei vor face două zboruri rotunde pentru livrare din Turcia aproximativ 1,5 mii de pasageri.

În rosavie, ei raportează că companiile aeriene ruse care vor efectua pasageri de zboruri regulate "Vim-Avia" vor fi alocate aproximativ 200 de milioane de ruble din bugetul federal pentru anul 2018. Cu toate acestea, vorbim doar despre zborurile interne "Vim-Avia".

"Vim-Avia", pe care Mintsrans de la o jumătate de lună a restabilit transportul aerian de pasageri în garanțiile sale, va primi, de asemenea, de la stat jumătate de miliarde de ruble pentru transportul aerian. Cu toate acestea, experții sunt încrezători că o astfel de inflație la companie nu va salva și aceasta este doar o întârziere a existenței sale inevitabile.

În prezent, "Vim-Avia", închiderea primelor 10 companii aeriene ale Federației Ruse din punct de vedere al traficului de călători, există șase bănci de creditori, iar datoria sa este de aproximativ 7 miliarde de ruble.

În noaptea de joi, a fost anunțată că aeronava "Vim-Avia" va zbura la mijlocul lunii octombrie. Pasagerii cu o dată de executare a unui zbor periodic de la 16 octombrie și mai târziu a recomandat să returneze banii pentru a lua bilete la locul lor de achiziție.

Miercuri, Vladimir Putin, la o întâlnire cu membrii Guvernului, a anunțat șeful Ministerului Transporturilor Maxim Sokolov despre respectarea de servicii incomplete din cauza situației cu "Vim-Avia", și supravegherea transportului vicepsului Ministrul Arkady Dvorkovici a acuzat o atenție insuficientă asupra industriei.

Proprietarii "Vim-Avia" sunt Svetlana și Rashid Mursekayev. Potrivit sistemului Spark-Interfax, veniturile companiei în 2016 s-au ridicat la 17,17 miliarde de ruble, în timp ce compania a reflectat profiturile mici în raportarea RAS - 89 milioane de ruble. Potrivit lui "Spark", Svetlana Mursekayeva a pus recent o parte din cota sa de LLC Avia Airline Vim-Avia - 5% din capitalul autorizat - în Zenit Bank.

Proprietarii transportatorului federal au reînregistrat "Vim-Avia" într-unul din zonele de succes ale Tatarstanului

Așa cum a devenit cunoscut "timp real", în luna februarie a acestui an, Tatarstanul a dobândit imperceptibil o altă companie aeriană, cel puțin legal. Transportatorul internațional "Vim-Avia", bazat pe Domodedovo, a înlocuit reședința Moscovei per ... Sabinsky District. Oficial, nimeni nu face comentarii cu privire la cauzele a ceea ce sa întâmplat. Dar experții sunt pierduți în presupuneri: dacă este vorba despre cumpărarea unui al doilea transportator pentru a implementa zboruri internaționale sau numai despre obținerea unui mare contribuabil pentru bugetul Tatarstan.

POSKAYA International Compania aeriană

Așa cum a devenit cunoscut "în timp real", unul dintre cei mai mari transportatori aerieni ruși, compania Vim-Avia a primit înregistrarea în Tatarstan (efectuează transport internațional, 10 aeronave, inclusiv 6 "Boeing 757", și a comandat 12 mai multe aeronave " Eirbas "). Inițial, compania a fost înregistrată la Moscova, pe autostrada Dmitrovskoye. În noiembrie 2015, adresa juridică a fost schimbată în pasajul Bagarical, iar la 3 februarie 2016, potrivit sistemului de scânteie, pe constructorii de stradă, d. 1a în satul Saba bogat de tip urban. Aceeași adresă este supusă site-ului web legal pe site-ul companiei, menținând în același timp fosta adresă reală de la Moscova.

Interesant, în aceeași clădire din Rich Sabah, înregistrează mai multe entități juridice, inclusiv 100% din Comitetul executiv al regiunii Municipale Sabinsky. Cu toate acestea, în administrația districtului, situația cu reînregistrarea transportatorului aerian nu comentează. În momentul publicării materialului, răspunsul oficial de la "Vim-Avia" nu a fost primit.

Orice conexiuni cu Tatarstan în compania aeriană nu au fost mai devreme, cu excepția faptului că colegul său actual Rashid Mursekayev este un tătar etnic.

În general, Rashid Mursekayev - Tatarar Barnulsky, poate că are rădăcini de la SAB-uri bogate - nu am clarificat, "Jacket Khakim, director al Tulpar. - Poate că am vrut să ajut pe patria istorică a impozitelor și să nu dau totul la Moscova.

Cu toate acestea, republica noastră nu este o regiune nativă pentru el, iar compania aeriană are mult mai multe conexiuni cu Bashkiria, dar puțin mai târziu. Adevărat, nu cu mult timp în urmă, Vim-Avia a depus o cerere la Rosaviazia pentru implementarea zborului Kazan - Paris, dar în luna februarie a acestui an, toleranța a fost respinsă. Compania nu are alte zboruri din Kazan.

Unul dintre motivele posibile de re-înregistrare ar putea fi îngrijirea de la creditori. Sberbank Airlines ar trebui să aibă 4 miliarde de ruble. Fotografie epa.eu.

Îngrijirea creditorilor?

Unul dintre motivele posibile de re-înregistrare ar putea fi îngrijirea de la creditori. Anul trecut, cererea companiei a fost prezentată mai întâi VTB, iar apoi Sberbank. Mai mult, "Sber" a amenințat transportatorul prin faliment, acuzând în neplata unei datorii mai mult de nouă luni. Apoi, potrivit Băncii, suma totală a datoriei "Vim-Avia" a depășit 4,3 miliarde de ruble, iar compania aeriană ar trebui să fie direct "Sberbank" ar trebui să fie de 4 miliarde de ruble.

Cu toate acestea, există absolut toți cei chestionați de "timp real" sunt încrezători că este puțin probabil ca datoriile să caute re-înregistrare. În plus, împrumuturile mari reprezintă o situație normală pentru piața transportului aerian. Da, și problemele legate de "Sber", aparent au fost rezolvate anul trecut.

Am avut informații că anul trecut în timpul verii au fost toate problemele legate de relațiile bancare închise și nu există probleme acolo ", spune Peter Trubaev, directorul general al companiei aeriene Yuvt-Aero.

În compania însăși, se spune că povestea cu pretențiile "Sberbank" - în trecut.

Tatarstanul a cumpărat Vim-Avia?

O presupunere neașteptată a unui alt motiv posibil pentru re-înregistrare a fost exprimată de Azamat Sabirov, director al AVT:

Poate în republică sa gândit la ce avea nevoie un transportator puternic? Poate că vorbim despre ce a cumpărat "Vim-Avia". Dacă sa întâmplat într-adevăr acest lucru, autoritățile din Tatarstan se gândeau la transportatorul de bază, care ar permite extinderea programului de plecări din Kazan. Tatarstanul începe să crească în ceea ce privește fluxul turistic. Este necesar să se deplaseze mai mult în această direcție. Dacă da, atunci acesta este un pas foarte bun.

Potrivit lui Sabirov, o astfel de decizie a sugerat cu mult timp în urmă, chiar și după închiderea liniei aeriene Tatarstan și AK Bars Aero. La întrebarea decât Yuvt-Aero deja existent, răspunsul este, de asemenea, logic - lipsa de oportunitate de a implementa zboruri internaționale.

A existat o companie aeriană TatarStan, care a avut certificarea OACI (Organizația Internațională Internațională Civilă Airlines - aproximativ) ", Spune Sabirov. - Din motive cunoscute, a fost închisă, deși datoriile Tatarstanților au fost neglijabile în comparație cu datoriile aceluiași "Utair" și "Transearo". Datoriile companiei aeriene TatarStan au trecut compania "Ak Bars Aero", care agravată și fără o situație dificilă. În plus, aeroportul Bugulma a atârnat pe AK Bars Aero. "Ak Bars Aero" nu a oferit ocazia de a întrerupe, deși ambele companii au avut ocazia să zboare în străinătate. Ak Tatarstan are acces la aeronave cu corp larg, "Ak Bars Aero" sa gândit la un astfel de acces pentru a obține. Juwt este o nouă companie aeriană și nu are ocazia să efectueze zboruri internaționale până când nu zboară 2 ani. La toate, nu pot face asta încă.

Poate că compania a fost convinsă de unele preferințe de a se muta în Kazan, argumentat Azamat Sabirov. Photo Maxim Platonov.

Tatarstanul într-o criză a primit un mare contribuabil?

Aspectul logic și, la prima vedere, asumarea umerală a lui Azat Khakim despre ajutorul patriei istorice de către impozite. Chiar dacă Tatarstanul nu a cumpărat "Vim-Avia", dar numai convins să se reînregistreze, în această decizie există un beneficiu reciproc. Republica primește impozite, iar transportatorul aerian este preferințe suplimentare.

Ori a fost convins de unele preferințe de a se muta în Kazan ", susțin Azamat Sabirov. - În mod mare, reînregistrarea pentru compania aeriană este posibilitatea obținerii de beneficii. Dar trebuie să înțelegeți că dacă VIM-AVIA este reînregistrată în Kazan, va putea participa la programul de finanțare preferențială a transportului regional. Dar, de îndată ce sa întâmplat acest lucru, în rosaviație au început să vorbească despre faptul că Kazan ar trebui să fie privat de beneficii. Aparent, vorbim despre faptul că compania încearcă să optimizeze costurile.

Din punctul de vedere al economiei republicii, beneficiul este și mai evident - examinați doar cifra de afaceri a companiei. În conformitate cu sfârșitul anului 2014 (cele mai recente indicatori disponibili), veniturile companiilor Vim-Avia Airlines au însumat 12,6 miliarde de ruble. Acest rezultat a crescut față de 2013 cu o treime (apoi a fost de 9,4 miliarde de ruble). Profiturile brute s-au ridicat la 1,396 miliarde de ruble, aici creșterea este și mai vizibilă - de 6,5 ori - de la 212 milioane de ruble. Cu toate acestea, datorită creșterii dobânzii de a plăti de la 464 la 816 milioane de ruble și datorii fiscale amânate de la 273 la 326 milioane de ruble, profitul net a scăzut de mai mult de trei ori: de la 133 milioane de ruble în 2013 la 39 de milioane de ruble în 2014.

Activele companiei la sfârșitul anului 2014 s-au ridicat la 13,2 miliarde de ruble (12,1 miliarde de ruble cu un an mai devreme). Datoriile pe termen lung au crescut de la 7,9 miliarde de ruble la 8,3 miliarde de ruble. Datoria de credit a crescut - de la 1,5 miliarde de ruble la 2,1 miliarde de ruble. În general, datoriile pe termen scurt au crescut de la 2,8 miliarde de ruble la 4 miliarde de ruble.

Cu toate acestea, 2015, în ciuda crizei, a avut succes în mod clar pentru companie și a fost marcată de tranziția la zboruri regulate.

În 2004, compania a început să-și înlocuiască flota, constând în aeronave IL-62 și A-12, pe Boeing 757. Foto Airliners.net

Din Carte - în mod regulat

Vim-Avia Airlines a fost fondată în 2002 de Viktor Merkulov, directorul Aerferat. În 2004, a început să-și înlocuiască flota, constând în aeronave IL-62 și A-12, pe Boeing 757. În același timp, zborurile charter către Italia și Spania au început, precum și în Bratsk și Cheat. În 2005 au fost lansate zboruri către Sochi.

În 2006, a fost creată o divizie subsidiară - compania aeriană Bashkortostan. Până în 2007, a devenit cea mai mare companie aeriană rusă pentru traficul de călători pe zborurile charter. Până în 2010, a efectuat zboruri către 17 orașe, inclusiv Barcelona, \u200b\u200bNapoli, Salonic, Palermo, Rimini, Malaga, Ganja.

Acesta este angajat în transporturi regulate și charter, cu sediul la Moscova Domodedovo. După părăsirea pieței Transaero, Vim-Avia a reușit să obțină noi direcții de trafic regulat. Ca rezultat, în 2015, ea a transportat 1,6 milioane de pasageri pentru ei înșiși, a îndeplinit mai mult de 11 mii de zboruri, aproximativ 90% sunt regulate.

Proprietarii aeroporturilor și companiile aeriene

Impresionant și întreaga afacere a proprietarilor actuali - familia Mursekayev. Potrivit Sistemului Spark, fondatorii "Vim-Avia" - Svetlana Mursekayev (Share - 79%), Liechtenstein Compania Hercules Partners Foundation Gemeni-Twin Gemeni (cota - 20%), 1% aparține lui Rashid Mursekayev.

Compania aeriană "Vim-Avia" a fost anterior fondatorul de o sută la sută al OJSC Aerobit (Aeroportul Internațional "Chita" pe teritoriul trans-Baikal), aparține acum companiei Cipru T.S. Trans Siberia CO Limited, și PJSC "Arebotsk" (Aeroportul Bratsk din regiunea Irkutsk), aparține acum la Technopolis Moscova LLC. Rețineți că TECHNOPOLIIS LLC înregistrat pe latină este Vim-Avia Finance, ceea ce face posibilă încheierea cu privire la conservarea reală a controlului asupra structurilor întreprinderii din familia Mursekayev. În plus, tehnopolul anterior LLC a aparținut companiei aeriene "Vim-Avia", și chiar mai devreme, cu 0,01%, Rashid Mursekayev.

50% din Holding Vim-Avia OJSC aparține lui Rashid Mursekayev (dreapta), numit proprietarul companiei aeriene. Photo bashinform.ru.

Svetlana Mursekayeva - principal proprietar al companiei Vim-Avia Airlines, deține 50% din Vim-Avia Holding OJSC, jumătatea rămasă aparține lui Rashid Mursekayev, care este numit proprietarul companiei aeriene. Rashidu Mursekayev, în plus, 66% aparține Tururilor Vim-Avia LLC (restul de 34% aparțin lui Yuri Fenenko).

VIM-AVIA AVTOS-AVIA LLC deținută anterior 25% din acțiunile biletului UFA LLC, 100% din acțiunile Bashkortostan Airlines. Acesta din urmă făcea parte din Vim-Avia, precum și compania aeriană rusă, care a aparținut și "Vim-Avia" cu 99,97%. Rashid Mursekayev a fost co-proprietarul aerului Zao Ruslan - o altă companie aeriană a intrat în "Vim-Avia". În plus, Mursekayev a deținut 100% din cele care nu operează în prezent UFA LLC "Bal-Service", angajate oficial în activitățile terminalelor aeroporturilor și gestionarea acestora. Anterior, 10% "Bal-Service" a fost deținută de Konstantin Zhuravov, de asemenea deținute de 22% din Ufa-Aero LLC.

În plus, Mursekayev a deținut 49% din Lising 757 CJSC din Republica Altai, care a fost angajat în serviciile Curții Terestre.

Industrialist și bancher Mintrans

Potrivit unor surse deschise, Rashid MRSEKAYEV sa născut în 1965, la începutul anilor 1990 a fost angajat în oferta de bunuri alimentare și de consum din Asia la datoria pentru instrumentul și aeronavele ruse, împreună cu Serghely Inexpresible.

Președintele Grupului Cascol, care funcționează în diverse domenii, inclusiv producția și modernizarea aeronavei MIG, a gheaței și a construcțiilor navale de suprafață atomice, producția de hidraulică și șasiu pentru industria aerospațială și, de asemenea, angajată în transportul de mărfuri supraîncălzi cu Volga- Compania aeriană din Dnepr, din care a fost fondatorul Vim-Avia Merkulov.

La sfârșitul anilor 1990, Mursekayev a fost directorul general al Organizației Centrale de Vânzări CJSC, din 1998 și 2004 - vicepreședinte al Consiliului de Administrație al Midbank (Banca Sectorială a Ministerului Transporturilor). În 2001, Centrul-Capital Mursekayeva a primit controlul asupra companiei de transport maritim din Orientul Far, iar în 2002, Mursekayev a cumpărat o parte din Vim-Avia, iar ulterior a primit controlul deplin asupra companiei aeriene.

Dmitry Semyagin, Maxim Matveyev

Președintele rus Vladimir Putin a alocat două aeronave din avioanele Rusiei, care servește primelor persoane ale statului, pentru transportul pasagerilor companiei aeriene Vim-Avia de la Antalya Turcă. "Detașarea specială a zborului" Rusia "în numele președintelui Rusiei va trimite două părți ale TU-214 către Antalya pentru exportul de pasageri ai companiei aeriene Vim-Avia, - Vineri, 29 septembrie, Agenția de știri de presă secretar de presă Președintele Elena Krylov. Ea a clarificat că un avion se prăbușește la ora 13.00 Moscova, al doilea este la ora 18.00 Moscova. Ambele avioane vor fi servite la aeroportul Vnukovo.

De asemenea, vineri, președintele Putin a semnat un decret privind pedepsirea ministrului transportului de Maxim Sokolov pentru situația de criză care a stabilit cu exportul de pasageri din stațiunile străine datorită datoriilor companiei aeriene Vim-Avia. "Să declare o pedeapsă disciplinară sub formă de respectare oficială incompletă cu Ministrul Transporturilor Federației Ruse Sokolov M. Yu.," Textul documentului publicat vineri, 29 septembrie, pe portalul oficial de Internet al informațiilor juridice. Decretul observă că pedeapsa a anunțat la propunerea Guvernului.

Șeful statului a anunțat o măsuri disciplinare luate cu privire la Sokolov pe 27 septembrie, la o întâlnire a Cabinetului de Miniștri. "Și vreau să-i spun ministrului: Vă declarăm despre respectarea incompletă a serviciului. Dacă facem să facem față acestei situații rapid și eficient, atunci vom crede cu Dmitri Anatolyevich, ce să facem cu acest serviciu incomplet. Dacă nu faceți acest lucru, ne vom gândi prea mult ", a spus Putin (citat pe Ria Novosti).

Președintele Rusiei a surprins explicațiile Sokolov că Vim-AVIA corespundea cerințelor pentru transportatorii de aviație. "Dacă ați dezvoltat astfel de criterii, atunci ce stau în picioare dacă nu poate fi văzut nimic pentru ei? Ce fel de criterii sunt acestea? Criteriile corespunde și nu poate funcționa. Zeci de mii de oameni, zeci de mii s-au găsit într-o situație foarte dificilă. Ei bine, dacă ar fi fost pentru prima dată, dar aceiași ani continuă totul ", a spus Putin.

El a criticat, de asemenea, vicepremierul Arkady Dvorkovich, care supraveghează industria transporturilor din Guvern. "Am acordat atenție supraveghetorului vicepremier: nu sunteți suficientă atenție acestei industrii, nu suficiente. Poate că ești supraîncărcat și tu? Am vorbit deja despre asta ", a spus Putin. Șeful statului a instruit în mod eficient Dvorkovich și Sokolov și în cel mai scurt timp posibil pentru a soluționa situația cu Vim-Avia Airlines, precum și pregătirea propunerilor de rezolvare a problemelor din industrie în ansamblu.

Datoria totală a companiei aeriene "Vim-Avia" pentru servicii, combustibil, aeroport și zboruri terestre este de aproximativ 1,3 miliarde de ruble, guvernul Federației Ruse este declarat. "Președintele Guvernului a semnat un decret privind alocarea alocărilor bugetului Rosaviatiya în valoare de 98 de milioane de ruble pentru a asigura serviciul integrat al aeronavelor de aeronave" Vim-Avia "din 28 septembrie. Sarcina noastră principală este în acest moment - pentru a asigura întoarcerea oamenilor acasă. Aceasta este una dintre soluțiile care vizează rezolvarea acestei probleme ", a declarat vicepremierul Arkady Dvorkovich (citat pe Ria Novosti).

• Figura celui mai mic pilotaj. De ce "Vim-Avia" nu a reușit să "reconstruiască" în zbor

Complexitatea turismului

Operatorii de turism sunt pregătiți să finanțeze companiile aeriene către eliminarea pasagerilor "Vim-Avia" cu data de plecare până la 29 octombrie, rapoartele TASS cu referire la sursa familiarizată cu situația. Potrivit acestuia, operatorii de turism intenționează să plătească companii aeriene, astfel încât transportatorii să-și ia clienții, pe care Vim-Avia ar fi trebuit să o ia în stațiune.

"Operatorii de turism doresc să plătească o re-importanță și să profite de ceea ce va plăti pentru acei pasageri care ar trebui să zboare după 16 octombrie, când zborurile Wim-Avia nu mai sunt. Și până pe 16 octombrie, exportul va fi emis din surse extrabugetare ", a declarat sursa agenției. - Adâncimea acestor transporturi - până la 29 octombrie. " El a adăugat că "poate fi orice companie aeriană, acum există o discuție cu operatorii de turism".

Operatorii de turism Forbes intervievați nu au putut confirma probabilitatea unei astfel de decizii, ci a confirmat faptul că negocierile. În același timp, au refuzat să evalueze volumul pierderilor financiare ale operatorilor și turiștilor, deoarece situația se poate schimba în continuare.

Tatiana Kruglova, PR Manager Tui, într-o conversație cu Forbes, a explicat că societatea caută în mod activ soluții. "Problemele companiei aeriene au afectat activitățile noastre, ca parte a tururilor noastre - pe baza acestei companii aeriene. Practic, aceasta este o direcție turcă, în termeni de timp - până la sfârșitul sezonului de vară și acesta este până la data de 20 octombrie în Turcia. În momentul de față, căutăm prompt transportul alternativ pentru clienții noștri ", a remarcat ea.

Directorul departamentului de marketing, vânzări și muncă cu agențiile operatorului de turism ICS Travel Valery Romankova, la rândul său, a explicat că, cu "Vim-Avia" pentru sezonul de iarnă, operatorul de turism nu a planificat programul și pe Programul de vară, ultimele două zboruri au rămas 1 și 8 octombrie - le vom înlocui pe un alt transportator.

"În general, situația este, să o pună ușor, neplăcută. Într-un număr de operatori de turism, această companie aeriană ocupă un procent mare de transport, cineva a planificat deja sezonul de iarnă cu el. Desigur, nu va fi ușor pentru ei, deoarece vânzările de la mulți vin cu profunzime. Dar, după cum mi se pare, în momentul în care programele de vară sunt deja finalizate, iar iarna nu a început încă, găsirea unor containere suplimentare de la alți transportatori, "Romannkova este sigur.

Escaperea proprietarilor și interogatica "fără somn și mâncare"

Situația cu plecări ale zborurilor Vim-Avia weekend-ul trecut, după care compania aeriană a anunțat oficial că nu are finanțe pentru a continua să lucreze. Zboruri charter "Vim-Avia" au oprit, dar în mod regulat continuă să efectueze. Alte companii aeriene conectate la eliminarea pasagerilor sub controlul Ministerului Transporturilor și Rosavierelor.

Anchetatorii au reținut directorul general și contabilul șef Vim-AVIA în cazul delapidanței. Co-proprietarii de la Rashid și Svetlana Mursekayev au fost frați din țară, acum IC se stabilește acolo unde sunt.

Contabilul șef "VIM-AVIA" Ekaterina Panteleeva în cadrul Comitetului de Investigații a dat mărturie detaliată legată de anularea în masă a zborurilor aeriane, a declarat avocatul ei, Ekaterina Pavlovskaya Interfax.

"În ajun, fiind interogat ca martor, Prostul meu a dat investigatorului o mărturie foarte detaliată, explicând motivele pentru ceea ce sa întâmplat. Dar, desigur, nu recunoaște nici o jena. Acesta este absurd ", a spus avocatul. Pavlovskaya a spus că sprijinul său a sosit la SK pe 27 septembrie la ora cinci seara pentru mărturie ca martor. După interogatoriu, nu a fost eliberată acasă, iar la ora unsprezece la 28 septembrie, arestat arestare.

"Deoarece interogarea a fost durat ca martor aproape toată noaptea, fără somn și mâncare, Panteleeva a cerut să-și amâne interogarea ca suspect. Va avea loc, așa cum era de așteptat, mâine dimineață ", a rezumat avocatul. Potrivit acesteia, ancheta va intra în instanță cu o petiție la prelungirea ei sub septembrie 29 septembrie. În același timp, problema arestării lui Alexander Kochneva va fi rezolvată. Comitetul de investigație investighează un caz penal în partea 4 a art. 159 din Codul penal al Federației Ruse (fraudă într-o mare valoare) cu privire la delapidarea numerarului de către pasageri de către oficialii companiilor aeriene.

Cine va ridica active

În ianuarie-august 2017, Vim-Avia a transportat 1 milion 834 mii de pasageri (locul 10 printre companiile aeriene Rusia, o creștere de 31% față de aceeași perioadă a anului 2016), procentul mediu al scaunelor de pasageri -76,1%. Pentru transportul mărfurilor și al companiei aeriene de poștă electronică se situează pe locul 11 \u200b\u200bîn țară (11.700 de tone).

Veniturile companiei aeriene din 2016 a fost de 17 miliarde 174 milioane de ruble (o creștere de 38% față de 2015), profit net - 89,1 milioane de ruble (declin de 5,7 ori). Începând cu septembrie 2017, Parcul "Vim-Avia" are 23 de aeronave: 12 Boeing 777 (luate în închiriere în perioada 2015-2017), Patru - Airbus A319 și Boeing 757, două Airbus A330 și un Boeing 767. Avioane de vârstă mijlocie - 19 ani vechi. În iulie 2017, compania a semnat un acord privind leasingul 15 din noul aeronavă MS-21 rusă.

Proprietarul principal este Svetlana Mursekayeva, ea aparține 99% din acțiunile lui Vim-Avia, soțul ei Rashid - 1%. Svetlana și Rashid Mursekayev sunt dorite. Potrivit Interfax, soții pot fi în Turcia.

Aeroflot nu este interesat de activele Vim-Avia, a spus compania aeriană, comentând informațiile publicate în mai multe mijloace media despre începutul luptei pentru activele și sloturile "Vim-Avia" între participanții la piață. Aeroflot respinge orice conjectori ai jurnaliștilor că societatea efectuează orice luptă pentru activele Vim-AVIA. "Aeroflot" nici planurile sau rețeaua de rute, nici alte active ale companiei aeriene "Vim-Avia" nu sunt interesate ", spune raportul.

Firma de consultanță Rashid Mursekayeva cu o lună înainte de prăbușirea industriei aeronavelor a fost în stare de faliment, Serghei Galan și fiica lui Murshekayeva și-a vândut compania de combustibil Galana.

Anchetatorii în cazul "Vim-Avia" aflează modul în care co-proprietarii au adus compania aeriană să se prăbușească și unde ar putea ascunde activele și banii. Este posibil ca Rashid Murshekayev să ghicească accidentul de urgență al industriei aeronavelor, iar alerta a luat active, inclusiv prin rude și proxy-uri. Potrivit uneia dintre versiuni, banii s-au dus la Luxemburg - acolo la ginerele Mursekayev (sau în întregul său tur twirl) a fost descoperit de offshore. Iar fiica lui Mursekayeva și-a vândut compania de combustibil cu miliarde de rotiri cu câteva săptămâni înainte de prăbușirea "Vim-Avia". Cu o lună mai devreme a falimentat o firmă care a fost creată pentru a gestiona finanțele transportatorului. În ambele povești, a participat partenerul de afaceri de lungă durată, MRSEKAYEV SERGEY GALAN.

Obligațiuni puternice de afaceri de familie

Majoritatea firmelor Rashid Mursekayeva sunt legate de o familie. Chiar și în "Vim-Avia", proprietarul principal este el, dar soțul Svetlana. Cele două surori, de exemplu, companiile deținute deținute pe piața imobiliară.

Și în 2014, fiica omului de afaceri a fost servită în afaceri. Anna Ambrosova (Mursekayeva) încă la cursul al patrulea MGIMO a fondat compania de combustibil "FT International". Doi ani după crearea "FT International" a câștigat 2,5 miliarde pe an. Cel de-al doilea coproprietar a fost soțul lui Anna, absolvent de 25 de ani al Școlii de Economie Nikolai Ambrosov. El este fiul unui partener de afaceri de lungă durată Mursekayev, Evgenia Ambrosov. Împreună, ei la începutul lui Zero au reușit ca cea mai mare plită marină a Rusiei - compania de transport maritim din Orientul European.

Probabil, firma de combustibil a fiicei a câștigat, inclusiv pe vânzarea de Kerosen la Aeroportul Bratsk din regiunea Irkutsk. Acest aeroport a fost de multe ori deținut de familia Mursekayev - mai întâi prin biroul "Invest Holding", și acum prin "Vim-Avia".

Bratk este un mic centru mic, dar important, care utilizează zboruri transatlantice pentru realimentare, iar Ministerul de urgență din Rusia de a stinge incendiile în Taiga și pentru zborurile de observare. "Vim-Avia" a fost necesar ca punct de transbordare pentru realimentarea și întreținerea zborurilor sale chinezești: și-au început activitatea de la zborurile charter către China. Și acest aerodrom pe jumătate de la Moscova în China. Pe aceasta, spun experții, puteți câștiga bani prin vânzarea de combustibil.

"Câștigurile principale Există o realimentare a elicopterelor și a avioanelor", a spus Boris Rybak, șeful companiei de consultanță "Infomost".

În ciuda indicatorilor financiari buni, în luna august a acestui an, Anna Ambrosov și soțul ei au decis în mod neașteptat să vândă "FT International". Interesant, companiile aeriene ale tatălui, au început problemele cu datoriile pentru kerosenul aviației. Dacă presupunem că Mursekayev a ghicit despre colapsul în curând și a pregătit să scape în străinătate, atunci acest pas arată ca să scape de activele rusești. În special având în vedere identitatea cumpărătorului. Au devenit om de afaceri din Moscova Serghei Galan - o familie familiară de lungă durată. Birourile Firmele sale sunt situate chiar în același centru de afaceri ca Mursekayev.

Interesant, cu o lună înainte de răscumpărarea Galanului "FT International" prin Technopolis controlat de el, "Technopolis" a falimentat compania Mursekayev, care inițial deținea Aeroportul Bratsk. Discurs despre Invest Holding. Mursekayev a creat-o acum 10 ani pentru a gestiona activele și valorile mobiliare, cuvântul, pentru suport managerial și operațional "Vim-Avia". Potrivit bazei Kartoteka.ru, anul trecut "Invest Holding" a arătat un profit net de 9 milioane de ruble. Cu toate acestea, din anumite motive, el nu a avut suficiente milioane pentru a stinge anumite obligații în timp la "Technopolis". Materialele medico-legale nu spun, pentru ce anume "Invest Holding" datorată.

Latitudine offshore.

Interesul interesului poate provoca active străine ale familiei. La un moment dat, compania aeriană a fost deținută de compania lui Liechtenstein numită Fondul Hercules Partners. Acest lucru poate vorbi cel puțin că Mursekayev are legături acolo și, ca maxim - acea parte a profitului a fost afișată acolo.

Și acum, datorită bazei de date Mossack Foneska, a fost posibilă descoperirea că o persoană cu același nume și prenumire, cum ar fi ginerele Mursekayev, este asociată cu offshore din Luxemburg. Aceasta este o firmă numită Aloma S.A. Nikolai Ambrosov este beneficiarul său. Consecința este de a afla dacă compania controlează cu adevărat ginerea lui Mursekayev sau pur și simplu numele său. Pentru a face acest lucru, în Luxemburg poate trimite o cerere pe linia Interpol.

Aloma a ales corespondentul său celui mai mare credit francez agricol. "Banca corespondentă" înseamnă că toate calculele au fost efectuate prin aceasta și, cel mai probabil, fondurile companiei sunt stocate în ea. Acesta este situat în aceeași clădire ocupată de filiala Luxemburg a băncii.

Experții împărțiți

Unii experți spun că întreaga cale a falimentelor, schimbarea proprietarilor și offshore ar putea servi la aducerea activelor. Mursekayev a înțeles că compania aeriană ar putea fi în curând capacul și a pregătit solul pentru deșeuri. Astfel, președintele Comitetului Național Anti-Corupție, Kirill Kabanov, este încrezător că proprietarii lui Vim-AVIA și nu au intenționat să salveze compania aeriană.

- Proprietarii "Vim-Avia" au acționat conform unei scheme frauduloase bine-cunoscute. Ei au câștigat împrumuturi în cadrul garanțiilor de proprietate (lineri) din patru bănci (conform datelor preliminare ale investigației, este Sberbank, "Absolut Bank", "VTB" și "Zenith") ", a declarat Kirill Kabanov viața.

Potrivit președintelui NAC, cel mai probabil, majoritatea băncilor de numerar Mursekayev a adus în străinătate. Și acest proces nu a început acum, iar acum trei ani, când proprietarii au început să execute împrumuturi în mari bănci rusești, Kabanov crede.

- Există întrebări pentru organismele generale care au controlat prost deplasarea fondurilor din conturile bancare ale companiei aeriene ", ia act de șeful NAK.

Cu toate acestea, alți specialiști cred că Mursekayev nu intenționa să se grăbească să părăsească țara. Potrivit expertului, redactor-șef al revistei "Aviatransport Review", Alexey Sinitsky, cel mai probabil, cauza prăbușirii "Vim-Avia" a devenit o lipsă de capital de lucru din cauza dorinței de a câștiga maximum de un sezon înalt.

- Proprietarii nu și-au calculat oportunitățile financiare. Banii pe care compania aeriană primită pentru biletele vândute la sezonul de toamnă-iarnă nu a fost suficientă pentru a vă plăti cu creditorii ", sugerează Sinitsky. - Ar putea apărea decalaj de numerar, iar apoi totul a căzut.

Sinitsky este încrezător: Mursekayev speră că vor sprijini împrumuturile băncilor, iar Aeroportul Domodedovo va continua să servească în datorii.

- toamna - momentul dificil din punct de vedere financiar al anului, iar proprietarii Vim-Avia ar putea afla din situația actuală ", interlocutorul va rezuma. - Dar, se pare că au luptat pentru ultima să trăiască pentru supraviețuirea companiei și nu au intenționat să părăsească Rusia în avans.

A zburat, dar nu a promis să se întoarcă

Planificat Mursekayev să părăsească țara sau nu, dar au făcut-o. Potrivit SC, familia a ieșit din Rusia la începutul săptămânii trecute. Probabil că au zburat în Turcia imediat după ce au anunțat public testul de investigație al SC.

Turcia colaborează de obicei destul de ușor cu structurile de putere rusească. Prin urmare, viața în materialul anterior despre "Vim-Avia" a sugerat că familia se poate trece de la Turcia la Emiratele Arabe Unite, Marea Britanie sau Uzbekistan.

În Rusia, au unele active imunitate. Deci, Svetlana Mursekayeva este înregistrată în apartament în doi pași distanță de Arbat. Acțiunile în acest apartament sunt deținute de fiul lui Mursekayeva Rashid și fiica Anna. Casa de venit din aleea tabletei a fost construită la începutul secolului trecut, iar la zero au fost renovate și făcute club. Acum există doar 12 apartamente în el, fiecare în medie de 200 de metri pătrați și la cel puțin 200 de milioane.

De la Arbat în gemurile de trafic Moscova, copiii lui Mursekayev au călătorit la locul studiilor lor. Ambele au fost înscriși în MGIMO. Mai mult, Rashid a recomandat doar 65 de puncte pentru examenul din limba rusă.

Mursekayev-Junior, spre deosebire de sora, nu a finalizat încă studiul. Pe drumul către universitate, el încalcă uneori regulile pentru drum. El va dracu ', merge în opusul și arată lipsă de respect pentru alți șoferi. La începutul anului 2017, el nu a dat drumul spre mașină cu semnale speciale. Acest lucru este menționat în materialele instanțelor metropolitane. Adevărat, nu este spus, căruia exact rashidul nu a încălcat drumul - ambulanța sau poliția.

Viața pe baza judiciară a constat din el patru amenzii în valoare de 18 mii. El nu le-a plătit la timp, de ce suma amenzii sa dublat și a mers la tipul o povară datoriilor.

În acest sens, Mursekayev Jr. a mers pe pașii tatălui. Problemele de la Mursekayev senior au început din cauza datoriilor. Acest lucru a condus la prăbușirea afacerii sale, chestiuni penale, iar mii de compatrioții noștri nu s-au putut întoarce acasă la timp.

Primul val de revendicări a căzut în compania sa în mai: transportatorul a întârziat zeci de zboruri charter în întreaga țară. Apoi, compania a fost justificată de faptul că nu toate avioanele au reușit să se întoarcă din întreținerea programată.

Al doilea val a fost pentru companie și acesta din urmă. Furnizorii de combustibili și aeroporturile au declarat că "Vim-Avia" le-a datorat mai mult de o jumătate de miliard de miliarde și nu intenționează să umple un combustibil la datorie. Și în august-septembrie, toate departamentele au fost făcute la Vim-Avia. Rostransnadzor, Rosavitia, Rostrud, Procuratura Generală, Comitetul de Investigație.

Rostransnadzor se îndreaptă spre faptul că compania a încălcat condițiile și calendarul serviciului de aeronave. Procurorul General și Rostrud au descoperit spațiu - mai mult de 200 de milioane de datorii salariale.

Iar comitetul de investigație a deschis, în general, un caz penal la contabil și directorul general. Ancheta consideră că compania aeriană știa despre lipsa de fonduri pentru combustibil pentru zboruri, dar a vândut încă bilete la pasageri. Din acest motiv, prejudiciul de proprietate a fost cauzat cel puțin 2997 de pasageri. În total, mai mult de 40 de mii de pasageri sunt blocați în stațiunile din străinătate și în Federația Rusă din cauza prăbușirii. Chiar și atunci când cererile CC au fost în stadiul de anchetă, familia lui Mursekayev și a scăpat în străinătate.

Vineri, președintele Vladimir Putin a declarat Arkady Dvorkovici adjunctului prim-ministru al lui Arkady Dvorkovici, că nu face față situației. Și ministrului transportului Maxim Sokolov la toate măsurile disciplinare aplicate - a semnat un decret privind respectarea serviciului incomplet. Președintele a criticat abordarea Ministerului Transporturilor cu privire la dezvoltarea criteriilor prin care Oficiul apreciază performanța transportatorului.

Moscova, Știri 27 septembrie 2017. Rashid Mursekayev sa oferit să vândă linia aeriană pentru 1 ruble. Proprietarul companiei aeriene "Vim-Avia" a fost invitat la o întâlnire cu privire la situația din jurul transportatorului aerian în dimineața zilei de 27 septembrie, nu a apărut la întâlnire și probabil a părăsit Rusia. Acest lucru a fost declarat de șeful Agenției Federale pentru Transport aerian (Rosaviatsia), Alexander Neradko, vorbind în Duma de Stat.

El a subliniat că Rashid Mursekayev sa oferit să vândă linia aeriană pentru 1 ruble. La 25 septembrie, Vim-Avia a anunțat încetarea activităților de exploatare și că nu poate efectua trafic de pasageri din cauza datoriilor. Potrivit șefului Rosaviatsi, la acea întâlnire Mursekayev, el a declarat că el a fost "obosit de a lucra în aviație și este gata pentru ruble să-și vândă afacerea".

Neradko a spus că Mursekayev a fost chemat în mod repetat la Rosaviatsiya, unde a raportat că starea financiară și economică a companiei aeriene a fost stabilă, nu a fost proiectată încetarea activităților de exploatare.

"Cu toate acestea, săptămâna trecută, proprietarul companiei aeriene a apelat la Rosaviatsiya cu o cerere de asistare a negocierilor cu creditorii cu privire la alocarea fondurilor împrumutate suplimentare, pentru a menține activitățile operaționale", a declarat Nerachko.

El a subliniat că departamentul său încerca să ofere un astfel de sprijin, dar pe 25 septembrie, Mursekov a anunțat încetarea activităților și imposibilitatea zborurilor către Rusia și în străinătate datorită datoriilor financiare ale companiei către furnizori.

Potrivit lui Neradko, a spus Mursekayev la întâlnirea proprietarilor și a creditorilor "Vim-Avia", a fost obosit de a lucra în aviație, este pregătit pentru ruble să-și vândă afacerea și o parte.

"Presupun că nu mai este disponibil pe teritoriul Federației Ruse. Cred, spuse Neradko.

Agențiile de aplicare a legii nu pot contacta co-proprietarul companiei "Vim-Avia" Rashid Mursekayev. Potrivit unor rapoarte, el a zburat de la aeroportul Vnukovo la Turcia, probabil în Istanbul.

Rashid Murshekayev și soția sa Svetlana Mursekayeva sunt proprietarii de 100% din Vim-Avia Airlines.

Avioanele companiei aeriene "Vim-Avia", care au oprit în prezent zborurile charter, au fost arestați la aeroporturile din Turcia și Belgia, Alexander Neradko, a declarat șefului Rosaviatsiya, vorbind în Duma de Stat.

"Acum este clar că compania aeriană nu va putea să ia pe cont propriu pasageri charter. Pentru datorii, avioanele ei au fost arestați la Aeroportul Antalya și Republica Dalaman Turcă, precum și la Aeroportul Liege (Belgia - Aprox Ed.) ", A spus Nerachko.

În prezent, numai în conformitate cu doi operatori turistori majori, în așteptarea plecării sale în Turcia există peste 4 mii de turiști din Moscova și Sankt Petersburg, care ar trebui să zboare departe în patria lor, care au oprit toate programele lor de navlosire ale lui Wim -Avia companie aeriană. Compania aeriană "Vim-Avia" șase cutii.

Pentru acești turiști, nu există încă containere gratuite la piața aviației și operatorii, în conformitate cu obligațiile, în momentul în care nu le pot garanta să zboare la locul de reședință permanentă în zilele următoare. Operatorii de turism sunt acum atașați de toată puterea lor de a găsi cel puțin câteva opțiuni acceptabile, dar nu există aeronave gratuite.

Mai mult, fiecare zi de așteptări adaugă la numărul specificat de noi turiști nevăzuți - următorul grup se încheie cu odihnă ", spune Asociația.

Potrivit directorului general adjunct al operatorului de turism "NTK Intourist" Serghei Rosschin, care conduce ator, situația necesită cu siguranță intervenția statului de urgență pentru a rezolva problema.

Mai devreme a fost raportat că, din cauza problemelor cu compania, președintele rus Vladimir Putin a anunțat șeful Ministerului Transporturilor Federației Ruse Maxim Sokolov despre respectarea incompletă a serviciilor.