Reconstrucția autostrăzii Putilkovskoye va începe în ianuarie 2019. Ministrul transporturilor și infrastructurii rutiere din regiune, Igor Treskov, a raportat acest lucru guvernatorului regiunii Moscova, Andrey Vorobyov, în timpul unei călătorii de lucru a șefului regiunii Moscova în districtul urban Krasnogorsk.

Lungimea obiectului reconstruit este de 1,7 kilometri. În acest moment, au început lucrările de proiectare și sondaj. Drumul a fost transferat oficial din proprietatea municipală la balanța guvernului regional. Costul lucrării va fi de 2,5 miliarde de ruble. Renovarea este programată să fie finalizată în 2021.

„Am dat proiectului reconstrucția și extinderea Autostrăzii Putilkovskoye a zonei corespunzătoare. Și în ianuarie-februarie ar trebui să meargă la șantier, să pregătească teritoriul și să extindă acest drum în 18-20 de luni”, a spus Andrey Vorobyov.

În timpul reconstrucției, numărul benzilor de circulație va fi majorat la patru. Extinderea carosabilului și crearea de noi facilități de infrastructură rutieră vor crește semnificativ debitul rutei și vor îmbunătăți situația traficului în cartierul urban.

În satul Putilkovo a fost finalizată construcția unei noi școli „Mozaic”. Este proiectat pentru 1.510 de locuri. Andrei Vorobyov, guvernatorul Regiunii Moscova, o instituție de învățământ și a apreciat calitatea muncii.

marimea fontului

ORDIN al Guvernului Federației Ruse din 22 noiembrie 2008 1734-r (2019) Relevant în 2018

3. Asigurarea disponibilității și calității serviciilor de transport pentru populație în conformitate cu standardele sociale

Pentru a asigura disponibilitatea și calitatea serviciilor de transport pentru populație pe toate modurile de transport în conformitate cu standardele sociale, se vor desfășura următoarele activități:

asigurarea transportului de pasageri pe rute semnificative din punct de vedere social, accesibilitatea serviciilor de transport, inclusiv în regiunile din Nordul Îndepărtat, regiunea Kaliningrad, Orientul Îndepărtat și Transbaikalia, dezvoltarea și implementarea schemelor convenite pentru dezvoltarea transportului aerian și suport de transport cu motor pentru transportul de-a lungul rutelor sociale locale în regiunile îndepărtate;

elaborarea și implementarea unui program de implementare a standardelor minime de transport social care să asigure posibilitatea deplasării tuturor segmentelor de populație în toată țara, asigurând implementarea acestora la scară progresivă, ținând cont de îmbunătățirea condițiilor de servicii de transport către populație;

dezvoltarea sistemelor de transport urban și suburban de călători;

reglementarea admiterii în activități comerciale în domeniul transportului de persoane;

dezvoltarea unei flote de material rulant de pasageri, care nu este inferioară în ceea ce privește parametrii tehnici și economici analogilor mondiali.

dezvoltarea sistemelor care asigură transportul de pasageri de mare viteză și de mare viteză.

În domeniul transportului feroviar în domeniul transportului de călători pe distanțe lungi, s-a luat decizia de a opri subvenționarea lor încrucișată în detrimentul traficului de mărfuri și de a atrage treptat fonduri de la bugetul federal în aceste scopuri.

Continuarea implementării politicii de stat în domeniul transportului feroviar de călători semnificativ social ar trebui să fie prevederea legislativă pentru compensarea pierderilor de venituri rezultate din reglementarea de stat a tarifelor pentru transportul de călători. În același timp, ar trebui asigurată formarea unui mecanism adecvat de compensare a pierderilor de venituri din implementarea reglementării tarifelor de stat în domeniul transportului de călători în traficul suburban.

Cu o creștere a cifrei de afaceri de pasageri cu 32,9 la sută, indicatorii de calitate ai traficului de pasageri vor fi îmbunătățiți semnificativ. Viteza în secțiune a trenurilor de călători de lungă distanță va crește pe rutele principale până la 72 km/h, sau cu 18,6 la sută.

Îmbunătățirea disponibilității și calității serviciilor de transport pentru populație ar trebui realizată în următoarele domenii:

dezvoltarea comunicațiilor de călători suburban-urban cu transformarea tronsoanelor de cale ferată în sisteme de mare viteză și mare viteză pentru a asigura condiții confortabile de călătorie, reducerea timpului de călătorie a pasagerilor, descărcarea în orașele mari a metroului și transportul terestre de călători în orele de vârf, ceea ce necesită o creștere a numărului de trenuri suburbane pe direcții radiale în vederea reducerii intervalelor și a gradului de ocupare a vagoanelor electrice în orele de vârf, dezvoltarea transportului intraurban prin intensificarea utilizării direcțiilor diametrale și creșterea numărului acestora în viitor, creșterea numărul de noduri de schimb compacte, dezvoltarea transportului interregional cu trenuri de confort sporit de tip „express”, organizarea transportului de pasageri între mega-orașe și marile centre regionale cu ajutorul trenurilor satelit, organizarea transportului intermodal de pasageri cu material rulant specializat către aeroport porturi;

creșterea disponibilității, calității și volumului serviciilor oferite de gările de cale ferată;

îmbunătățirea sistemelor de rezervare prin intermediul internetului, precum și introducerea sistemelor de plată fără numerar a biletelor;

perfecţionarea în continuare a sistemului de reglementare de stat a tarifelor în transportul feroviar.

În domeniul transportului rutier este necesar să se asigure dezvoltarea prioritară a transportului rutier public, care are o bază de producție și tehnică modernă și o structură optimă a parcului de vehicule, ținând cont de creșterea ponderii acestuia în transportul efectuat. .

Îmbunătățirea disponibilității și calității serviciilor de transport pentru populație se va realiza în următoarele domenii:

implementarea unei politici unificate de transport în domeniul planificării și managementului în transportul rutier de persoane, care să vizeze eliminarea restricțiilor privind accesul publicului la serviciile de transport rutier de persoane;

crearea de intrări în așezări, oferind pe tot parcursul anului și independent de condițiile meteo și climatice pentru traficul de autobuze;

îmbunătățirea rețelei de rute de transport public auto de călători și amenajarea acesteia, care vizează asigurarea confortului populației pe baza introducerii standardelor de calitate;

extinderea accesibilității geografice a transportului de pasageri prin introducerea unor standarde minime de transport, inclusiv pentru deservirea persoanelor cu dizabilități, și a transportului rutier public de călători în zonele rurale.

Până în 2030, noile soluții infrastructurale și tehnologice vor reduce timpul petrecut de pasageri în transportul rutier public de pasageri cu 25-30% față de nivelul din 2007.

În domeniul reglementării tarifare, pentru a crește disponibilitatea serviciilor de transport pentru populație, este necesar:

dezvoltarea în continuare a sistemului de reglementare a tarifelor pentru transportul rutier de persoane;

îmbunătățirea sistemului de acordare a transferurilor interbugetare către bugetele entităților constitutive ale Federației Ruse pentru realizarea cheltuielilor pentru a asigura accesibilitatea egală a serviciilor de transport public pentru populație;

determinarea și utilizarea mecanismelor de compensare a neajunsurilor în reglementarea tarifelor (de exemplu, pe baza contractelor sociale de stat pentru furnizarea de transport pe rute semnificative din punct de vedere social).

În domeniul transportului aerian, în vederea îmbunătățirii calității serviciilor de transport, se preconizează implementarea următoarelor măsuri:

îmbunătățirea calității procesului de transport, inclusiv certificarea companiilor aeriene ruse conform standardelor programului elaborat de Asociația Internațională a Transporturilor Aeriene;

creșterea confortului, frecvenței și regularității zborurilor, extinderea listei de servicii suplimentare (alimentare, divertisment, servicii de comunicații) și asigurarea unui cost atractiv al unui bilet de avion prin actualizarea flotei de aeronave și dezvoltarea concurenței între companiile aeriene, crearea de alianțe aviatice (inclusiv participarea). în cele internaționale) și companii aeriene low-cost, dotând aeronavele și aerodromurile cu echipamente care să permită operarea în condiții meteorologice nefavorabile, introducând un sistem eficient de întreținere și reparare a aeronavelor de nouă generație, care se caracterizează prin timpi de nefuncționare redusi la depanare și depanare, introducând tehnologii moderne de servicii pentru pasageri, inclusiv cele electronice, reducând durata transferului la sol al pasagerului către aeroport prin organizarea unei legături de transport eficiente între aeroporturi și localități.

Dezvoltarea unei piețe competitive pentru serviciile de transport se va realiza în următoarele domenii:

eliminarea barierelor administrative și economice nejustificate în calea concurenței între operatorii de transport aerian;

comercializarea serviciilor de infrastructură de transport aerian cu implicarea operatorilor privați;

liberalizarea pieței și îmbunătățirea mecanismelor de certificare, licențiere și confirmare a conformității companiilor aeriene cu cerințele stabilite de admitere la activități din domeniul transportului aerian, inclusiv reducerea utilizării cotelor cantitative și înlocuirea acestora cu unele calitative, diferențierea cerințelor de certificare pentru companii aeriene, operatori și organizații de furnizare a combustibilului pentru aviație de diferite niveluri, o tranziție treptată către forme de reglementare mai blânde și mai generale, crearea unui sistem la nivel național de reglementare a intervalelor de timp ale unui zbor la aeroport (slot);

introducerea de proceduri de acreditare pentru producătorii și furnizorii de carburanți și lubrifianți pentru aviație și fluide speciale care asigură siguranța și regularitatea zborurilor, inclusiv certificarea carburanților și lubrifianților pentru aviație pentru operarea aeronavelor la temperaturi ambientale scăzute și ultra-scăzute.

Este necesară stimularea transformărilor structurale în industrie în ceea ce privește consolidarea afacerilor în segmentul comercial al pieței transportului aerian prin înăsprirea cerințelor privind calitatea muncii operatorilor, menținând dreptul exclusiv al transportatorilor aerieni ruși de a efectua transport aerian intern. pana in 2020. În 2021-2030, poate fi luată în considerare problema acordării companiilor aeriene străine în Rusia de drepturi comerciale mai largi (grade de libertate a aerului).

Îmbunătățirea disponibilității și calității serviciilor de transport aerian pentru consumatori se va realiza prin:

satisfacerea cererii prin extinderea gamei și geografiei serviciilor de transport aerian, dezvoltarea flotei de aeronave moderne, aducerea structurii ofertei de transport aerian și a lucrărilor de aviație la structura cererii pentru acestea;

îmbunătățirea siguranței transportului aerian, inclusiv a siguranței mediului, la nivel mondial;

asigurarea disponibilității serviciilor de transport aerian pentru cea mai mare parte a populației;

extinderea domeniilor de utilizare rațională a aviației civile, dezvoltarea aviației generale și a aviației de afaceri.

Creșterea accesibilității transportului aerian se va realiza prin:

reducerea costurilor de transport prin dezvoltarea concurenței între companiile aeriene, creșterea intensității operațiunilor și optimizarea flotei de aeronave;

stoparea creșterii tarifelor de aeroport și a tarifelor de handling la sol pentru companiile aeriene prin creșterea veniturilor suplimentare ale aeroporturilor din activități non-aeronautice;

implementarea unei politici tarifare flexibile în raport cu diverse categorii de consumatori de servicii și clase de servicii, inclusiv prin crearea de companii aeriene „ieftine”.

Prioritatea este dezvoltarea transportului aerian comercial și a operațiunilor, care ar trebui să răspundă cererii principale de servicii de transport aerian.

În cadrul acestui segment de piață, prioritățile politicii de stat sunt determinate pe baza asigurării condițiilor pentru dezvoltarea, în primul rând, a transportului aerian intern și a muncii, inclusiv a companiilor aeriene locale semnificative din punct de vedere social, care nu au o alternativă de transport pe tot parcursul anului, precum și astfel de companii aeriene principale care asigură integritatea transportului statului, cum ar fi companiile aeriene care leagă regiunea Kaliningrad, regiunile din Nordul Îndepărtat, Siberia și Orientul Îndepărtat cu centrul țării. Până în 2020, ritmul de creștere a acestui segment de piață ar trebui să depășească dezvoltarea segmentului de transport internațional al companiilor aeriene ruse care operează în legătură cu aeroporturile țării.

În sfera reglementării tarifelor de aviație, sunt rezolvate următoarele sarcini:

limitarea limitelor tarifare pentru a asigura disponibilitatea serviciilor pentru majoritatea potențialilor consumatori, prevenirea vânzărilor pe termen scurt a serviciilor de transport aerian și de navigație aeriană sub cost pentru a obține avantaje competitive (dumping) și utilizarea pe termen lung a prețurilor scăzute; care exclud în mod deliberat posibilitatea de a presta servicii de calitate și de a asigura siguranța transportului aerian sau de a furniza servicii de aviație;

asigurarea transparenței prețurilor pieței (prin extinderea practicii de aplicare a principiului tarifului declarat);

asigurarea unei stabilități tarifare rezonabile în beneficiul utilizatorilor transportului aerian.

reducerea treptată a domeniului de aplicare a reglementării prețurilor și extinderea mecanismelor de stabilire a prețurilor pe piață;

trecerea la implementarea principiului notificării (înregistrării) de stabilire a tarifelor pentru serviciile operatorilor din segmente competitive de piață.

Liberalizarea în continuare a reglementării tarifare va fi realizată pe măsură ce mediul concurenţial se extinde şi tipurile de activităţi clasificate drept monopoluri naturale în domeniul afacerilor aeroportuare şi al serviciilor de navigaţie aeriană sunt reduse din cauza:

formarea unor tarife și tarife care să reflecte cu adevărat costurile de întreținere și intensitatea utilizării instalațiilor aeroportuare și a sistemului de management al traficului aerian;

îmbunătățirea sistemului de control și audit financiar al întreprinderilor aviatice implicate în activități aeroportuare și organizațiilor sistemului de servicii de navigație aeriană;

asigurarea unei finanțări adecvate pentru activitățile de asigurare a siguranței zborurilor și a securității aviației;

creșterea atractivității pentru investiții a aeroporturilor.

Reglementarea tarifară în domeniul transportului aerian semnificativ social prevede sprijin de stat pentru entitățile din piața transporturilor (permis doar în cazurile în care mecanismele de piață nu pot asigura un nivel suficient de furnizare a serviciilor de aviație sau un nivel de tarife acceptabil social pentru acestea), categorii privilegiate de pasageri, transport aerian semnificativ social (prin alocarea de subvenții acordate companiilor aeriene care asigură implementarea transportului aerian semnificativ social).

Sprijinul de stat pentru transportul aerian și munca semnificativă din punct de vedere social ar trebui furnizat într-o manieră coordonată, în detrimentul bugetelor la toate nivelurile.

În domeniul transportului maritim, pentru a crește disponibilitatea serviciilor complexe de transport pentru populație, se impune asigurarea creșterii transportului de mărfuri și pasageri pe rute semnificative din punct de vedere social, ceea ce va crește semnificativ nivelul suportului de transport în astfel de cazuri. regiuni ale țării ca Nordul Îndepărtat și Orientul Îndepărtat, inclusiv utilizarea Rutei Mării Nordului , legături de transport cu regiunea Kaliningrad și pentru a asigura cererea prevăzută pentru transportul maritim de pasageri semnificativ social.

În domeniul transportului pe apă interioară, în vederea îmbunătățirii calității serviciilor de transport pentru pasageri, se preconizează îmbunătățirea organizării procesului de transport, a stării căilor navigabile interioare uzate, a structurilor hidraulice navigabile și a navelor, precum și creșterea confortului și nivelului. de serviciu.

Se are în vedere dezvoltarea călătoriilor de afaceri ale pasagerilor prin completarea flotei cu nave de mare viteză și crearea unei piețe pentru taxiuri pe apă (inițial în Moscova și regiunea Moscovei).

Pentru a crește disponibilitatea serviciilor de transport în domeniul transportului pe apă interioară, ar trebui luate următoarele măsuri:

creșterea lungimii căilor navigabile interioare cu dimensiuni garantate ale pasajelor navelor în condiții de iluminare;

reconstrucția structurilor hidraulice;

eliminarea decalajului dintre cererea în creștere pentru transportul de pasageri și caracteristicile cantitative și calitative ale flotei.

Serviciile de presă ale primarului și ale Guvernului Moscovei. Denis Grișkin

Un nou terminal de pasageri al companiei Aeroexpress a fost deschis la gara Paveletsky.

„Nodul de transport Paveletsky este unul dintre cele mai importante din Moscova. Peste 140 de mii de pasageri trec aici non-stop. Un element important al acestui hub de transport este, desigur, terminalul Aeroexpress și posibilitatea de a ajunge de la gara Paveletsky la Domodedovo în 45 de minute garantate”, a spus la ceremonia de deschidere.

El a adăugat că debitul terminalului aproape sa triplat. În plus, este bine integrată cu stația de metrou Paveletskaya: „Au fost construite lifturi și scări rulante suplimentare, este posibil să se facă transfer de la metrou la Aeroexpress, trecerea de la metrou la terminal aproape sa redus la jumătate. Sper ca numărul de pasageri să crească după deschiderea terminalului.”

După cum a precizat viceprimarul Moscovei în Guvernul Moscovei, șeful Maxim Liksutov, gara Paveletsky este unul dintre cele mai mari noduri de transport din capitală. „Sunt aici cinci moduri diferite de transport. Aceasta include metroul, transportul feroviar suburban, pasagerii pe distanțe lungi și serviciul de autobuz. În apropiere se află un tramvai și, bineînțeles, Aeroexpress”, a spus el.

Peste cinci milioane de pasageri

Aeroexpress transportă pasageri între gara Paveletsky și aeroportul Domodedovo din 2008.

În prezent, pe ruta circulă 36,5 perechi de trenuri pe zi. Durata călătoriei este de la 06:00 la 00:30. Durata călătoriei este de 45 de minute.

De la începutul anului 2015, compania a transportat 5,4 milioane de pasageri în direcția gara Paveletsky - aeroportul Domodedovo, adică 19 la sută din traficul de pasageri al aeroportului.

Crearea unui nou terminal de pasageri Aeroexpress la gara Paveletsky este un proiect comun al companiei și al Căilor Ferate Ruse. Acesta va îmbunătăți confortul serviciului pentru pasageri și va consolida avantajele Aeroexpress față de rutele alternative de călătorie către Domodedovo.

Guvernul de la Moscova sprijină acest proiect: respectă pe deplin planurile orașului de a crea noduri confortabile de transport pentru pasagerii din transportul public.

Extinderea zonei de pasageri

Reparația și reconstrucția spațiilor gării Paveletsky, necesare pentru crearea unui nou terminal, au fost efectuate cât mai curând posibil - din septembrie până în decembrie 2015. Ca urmare, aria zonei de pasageri a terminalului a crescut de 2,5 ori - de la 750 la 2.000 de metri pătrați. În sala de așteptare au apărut 125 de locuri pentru pasageri.

Sunt și mai multe case de bilete: înainte erau trei, acum sunt cinci. Casele de bilete sunt dotate cu dispozitive speciale pentru pasagerii cu deficiențe de auz. Una dintre casele de marcat a fost adaptată pentru persoanele cu mobilitate redusă.

În plus, ei lucrează aici:

— 16 automate de vânzare a biletelor Aeroexpress;

- birou de informatii;

— chioșc de validare a biletelor;

— trei chioșcuri pentru autoînregistrarea pasagerilor pentru zboruri;

— monitoare cu orarul trenurilor Aeroexpress și zborurilor aeroportului Domodedovo;

— rafturi pentru încărcarea dispozitivelor mobile;

- WiFi gratuit;

- farmacie;

- bancomate;

- magazinele.

Asistenții personali, angajați Aeroexpress, lucrează în sala de așteptare. Ele ajută la eliberarea biletelor și însoțesc persoanele cu deficiențe de vedere și cu mobilitate redusă la trenuri.

„Este foarte important ca terminalul să respecte pe deplin toate cerințele FIFA, deoarece în 2018 Moscova va găzdui meciuri de la Cupa Mondială. Toate cerințele pe care colegii noștri de la FIFA ni le-au înaintat aici sunt îndeplinite pe deplin, iar terminalul este pregătit să primească fani, fotbaliști, pe toți cei care vor să viziteze Cupa Mondială din 2018”, a subliniat viceprimarul.

Drumul spre metrou a devenit mai scurt

Cea mai importantă parte a reconstrucției a fost integrarea mai strânsă a terminalului cu stația de metrou Paveletskaya. Ca urmare a instalării a trei lifturi și a creșterii numărului de scări rulante de la trei la cinci, este posibil să mergeți de la stația de metrou la trenurile Aeroexpress de două ori mai repede. A existat și o conexiune mai convenabilă cu trenurile suburbane din direcția Paveletsky.

Noul terminal este adaptat pentru pasagerii cu mobilitate redusă. Debitul terminalului s-a triplat la 1.800-2.000 de pasageri pe oră.

Proiectul de creare a unui nou terminal a fost finanțat de Căile Ferate Ruse și Aeroexpress.

Îmbunătățirea accesibilității la transport în Domodedovo

Unul dintre obiectivele programului de dezvoltare a nodului de transport din Moscova este îmbunătățirea accesibilității la transport a Aeroportului Domodedovo.

Guvernul de la Moscova a efectuat reconstrucția autostrăzilor Varshavskoye și Kashirskoye care leagă aeroportul de centrul orașului. De fapt, reconstrucția nodului de transport al autostrăzii Kashirskoye și a șoselei de centură a Moscovei a fost finalizată.

Rosavtodor a construit un schimb la cel de-al 43-lea kilometru al autostrăzii către aeroport (întoarceți-vă în satul Aviatsionny).

De asemenea, se finalizează construcția unei a doua piste principale suplimentare pe tronsonul Domodedovo (Aviație) - Aeroportul Domodedovo. Acest lucru va face posibilă introducerea a încă patru perechi de trenuri Aeroexpress în program.

Îmbunătățirea gărilor și modernizarea infrastructurii

Transportul feroviar suburban și urban este considerat de guvernul de la Moscova drept unul dintre cele mai importante și promițătoare elemente ale transportului public.

În 2014, volumul traficului de pasageri prin nodul feroviar Moscova s-a ridicat la 680 de milioane de persoane, adică cu 40% mai mult decât în ​​2010 (480 de milioane de pasageri). Nodul feroviar Moscova reprezintă mai mult de 50 la sută din tot traficul suburban din Rusia.

Programul de dezvoltare a infrastructurii de pasageri la nodul feroviar prevede construirea a 240 de kilometri de linii principale suplimentare, achiziționarea de mașini de nouă generație și reconstrucția gărilor și peroanelor.

În cadrul implementării acestui program, în perioada 2011-2015, am realizat reconstrucția și îmbunătățirea stațiilor de cale ferată și a zonelor gării, am pus lucrurile în ordine pe peroanele de călători. Materialul rulant este actualizat conform planificării: trenurile electrice învechite sunt înlocuite cu trenuri moderne și confortabile.

Traficul de pasageri a fost deschis pe tronsonul Novo-Peredelkino - Gara Kiev, precum și pe a patra cale ferată principală a căii ferate Oktyabrskaya pe tronsonul Moscova - Kryukovo. Acest lucru a îmbunătățit accesibilitatea transportului din Zelenograd și Khimki.

Reconstrucția Inelului Mic al Căii Ferate din Moscova este finalizată pentru a organiza traficul de pasageri. Pe direcțiile radiale se lucrează la modernizarea infrastructurii. Pe direcțiile Iaroslavl, Gorki, Kursk ale Căii Ferate Moscova, sunt construite șine principale suplimentare pentru a crește volumul traficului suburban.

În special, construcția este în curs de desfășurare în direcția Yaroslavl:

- a cincea cale principală pe secțiunile Gara Yaroslavsky - Losinoostrovskaya și Losinoostrovskaya - Mytishchi;

- a patra pistă principală pe tronsonul Mytishchi - Pushkino;

- a treia pistă principală pe tronsonul Mitișchi - Bolșevo.

Pe sensul Gorki se lucrează:

- pe a patra cale principală de pe tronsonul Kurskaya-Pasager - Zheleznodorozhnaya;

La nodul Reutovo - Balashikha.

Pe direcția Kursk se efectuează:

- construcția celei de-a treia și a patra rute principale Moscova-Pasager-Kurskaya - Lyublino;

— reconstrucția liniei Lyublino-Podolsk.

Reînnoirea materialului rulant

În 2015, guvernele Moscovei și Regiunea Moscovei au organizat un concurs pentru a selecta transportatorii care vor deservi transportul feroviar suburban timp de 15 ani. Contractul pe termen lung va face posibilă formularea de programe de dezvoltare a infrastructurii și de reînnoire a materialului rulant.

Câștigătorii competiției au fost transportatorii operativi - OJSC Central PPK (nouă direcții) și OJSC Moscova-Tverskaya PPK (direcția Oktyabrskoye).

Pe parcursul implementării programului de dezvoltare a infrastructurii feroviare, aceștia vor achiziționa cel puțin 1.880 de vagoane noi, moderne, pentru trenurile electrice suburbane.

În același timp, Aeroexpress a câștigat competiția pentru selectarea unui operator de transport pe rutele care leagă Moscova de aeroporturile Hub-ului de aviație din Moscova. Datorită unui contract pe termen lung, compania va continua construcția și reconstrucția terminalelor.

„Semnificația contractului pe 15 ani este că compania a primit oportunitatea și obligația de a investi fonduri pe o perioadă de 15 ani pentru a îmbunătăți în fiecare an infrastructura de servicii pentru pasageri din Moscova și nodul de transport din Moscova. Colegii au spus că aproximativ 20 de miliarde de ruble vor fi investite timp de 15 ani atât în ​​reînnoirea materialului rulant, cât și a infrastructurii de pasageri”, a spus Maxim Liksutov.

Școala Superioară de Studii Urbane vă invită la următoarea ședință a Sălii de Transport, care va avea loc în Joi, 31 mai, ora 20:00într-o clădire Gara Riga. Pavel Chistyakov, vicepreședinte va susține o prelegere pe această temă „Cum să îmbunătățim accesibilitatea la transport și să îmbunătățim calitatea infrastructurii de transport în Rusia?”.

În prelegerea sa, Pavel Alexandrovich va vorbi despre raport„Sistem de transport integrat” , care a fost pregătit sub conducerea sa de Centrul de Cercetare Strategică în colaborare cu Centrul pentru Economia Infrastructurii.

Potrivit Forumului Economic Mondial, Rusia ocupă locul 64 din 144 posibile în ceea ce privește calitatea infrastructurii de transport. Și în ceea ce privește calitatea drumurilor - locul 123. Potrivit autorilor studiului, acest lucru se datorează faptului că, din cauza intensității mari a capitalului, a complexității reglementării și a ambiguității obiectivelor de dezvoltare, infrastructura de transport intern a ieșit de mult din lista priorităților statului.

Sistemul de transport al Rusiei a devenit una dintre constrângerile pentru dezvoltarea economiei și a capitalului uman al țării. Chiar și în cazul proiectelor semnificative și promițătoare, statul nu ia decizii de ani de zile, blocând proiectul într-o fază preliminară și, prin urmare, înrăutățind climatul investițional din industrie. Situația se complică și mai mult de faptul că nu există statistici sigure care să caracterizeze nevoia populației și a afacerilor în infrastructura de transport.

Cu toate acestea, potrivit autorilor raportului, o transformare calitativă a sistemului de transport rus este posibilă în următorii 5 ani. Pentru a face acest lucru, modelul dezvoltării sale ar trebui să răspundă provocărilor sociale, de mediu și tehnologice moderne și să contribuie pe cât posibil la dezvoltarea industriilor conexe. Sistemul de transport poate și ar trebui să devină un motor al creșterii economice până în 2035.

Raportul CSR „Sistemul de transport integrat” prezintă modalități de rezolvare a trei probleme cheie ale complexului de transport rusesc: întârzierea tehnologică, subinvestiția și reglementarea de stat insuficient de eficientă.

Cum să creștem accesibilitatea teritoriilor țării? Cum să apropiem orașul și zona rurală, regiunile de vest și de est, acasă și serviciu, Rusia și partenerii săi comerciali?

Pentru a accelera ritmul de creștere economică și a descentralizării acesteia, pentru a implica micile orașe și sate din zona de influență a aglomerărilor, eforturile deosebite ar trebui concentrate pe dezvoltarea cadrului de susținere a infrastructurii de transport, aviația regională și locală, digitalizarea infrastructura de transport şi dezvoltarea sistemelor de transport ale aşezărilor.

Raportul „Sistem de transport integrat” propune un set de programe și proiecte pentru dezvoltarea rețelei de transport, care vor afecta semnificativ accesibilitatea la transport a țării. Pavel Alexandrovich va spune despre acest lucru în detaliu în discursul său. Materialele raportului pot fi vizualizate link .

Pavel Chistiakov Absolvent al Facultății de Geografie a Universității de Stat din Moscova. M.V. Lomonosov. În 2004-2009 a fost angajat în activități științifice la Universitatea din Moscova, din 2009 până în 2011. a fost principalul expert al Fundației„Centrul de cercetare strategică” , apoi a condus departamentul de interacțiune cu regiunile CSR. În prezent, P.A. Chistyakov este vicepreședinteCentrul pentru Economia Infrastructurii . Specializarea sa este politica regională, planificarea strategică a dezvoltării socio-economice a regiunilor și orașelor, precum și modelarea efectelor socio-economice și bugetare ale dezvoltării infrastructurii.