Ale căror corpuri găsite astăzi după accidentul de aeronavă. Corpurile celor ucise în Sochi sunt foarte lungi, ca și cum, fără oase deloc

La un an după catastrofa rezonantă a consiliului de administrație al Ministerului Apărării al Rusiei, un expert tehnic independent Yuri Antipov a marcat ultimul cui în coperta de COPILS a versiunilor oficiale.

De ce, în loc de corpurile întregi, plămânii și fragmentele țesutului adipos au fost găsite în loc de locul accidentului de lenjerie, iar partea cea mai vulnerabilă a aeronavei - aripa a rămas aproape nevătămat? Răspunsuri la această și multe alte întrebări despre Tu-154 rău, care zboară spre Siria cu ansamblul Aleksandrov la bord, oferă expertului "Caucaz Post".

Spext suspicios
Nu a fost încă ridicată de o epavă din ADN-ul de mare, oficialii de la Mo au spus că nu exista o explozie la bord. Antipos asemănătoare cu hooding explică pur și simplu: "Responsabilul pentru trimiterea acestei aeronave a înțeles imediat cauza adevărată a accidentului. Și imediat prin mass-media a fost respinsă. " O altă întrebare a fost această explozie sau atac terorist? Aici, antelele sunt convinse: "Analiza materialului real a arătat că este doar o explozie puternică de a le distruge pe un număr mare de piese și doar o explozie puternică ar putea distruge pasagerii la starea moleculară și fragmentară".

La un moment dat, din cauza acestui fapt, o cauză suficient de evidentă a accidentului pentru o mass-media a urmat strigătul de la Mo și echipa de poruncă "Taci".

Povestea prea mare ... fără încărcătură
În acea zi fatală, două plăci se pregăteau pentru plecarea în Siria. TU-154 a descărcat cât mai mult posibil prin trimiterea de lucruri la a doua aeronavă. La bordul linerului decedat, au existat doar muzicieni și ... compartimente goale de marfă. Comitetul din ADLER a refuzat mai mult de 3 ore, fără a renunța la pasageri din salon, deși combustibilul cu realimentare parțială conform regulamentului nu depășește 20 de minute.

Comandantul Roman Wolves într-o conversație cu dispecerul a cerut să fugă de la începutul pistei lungi, motivat de faptul că aeronava "greu". Deci, lupii știau ce încărcătură a fost încărcată, argumentând Yuri Antipov. Nu este un secret că lucrurile obișnuite de încărcare nu durează mai mult de o oră.

Total 17 corpuri întregi

Una dintre principalele întrebări ale catastrofei rezonante: cum sa întâmplat că într-un avion care a ajuns la înălțimea zborului de numai 200-250 de metri, în toamnă, pasagerii s-au transformat într-un material genetic?

Conform datelor CME, nu toate corpurile de pasageri, după dezastrul, sa transformat în reziduuri genetice. Căile misterioase sunt cei care au stat în clasa de afaceri au rămas cadavre.
Dar, în continuare, pe salonul aeronavei, spune Antipov, toate corpurile s-au dovedit a fi pur și simplu murdare pe turn. Citiți teribil această listă de fragmente numerotate: țesutul adipos, Shin, intestinul subțire, vezica urinară, pânză moale ... și totul este că Yuri Antipov crede asta "Situsurile de călători, pentru identificarea cărora a fost efectuată o examinare genetică, au fost peste ... Compartimentele de transport de aeronave".

Aripă invulnerabilă
Și acest lucru este în ciuda faptului că construcția aripii avionului a rămas cea mai susceptibilă atunci când lovește construcția aripii, spune expert. De ce? Pentru că a experimentat efectul distructiv numai din lovitura apei. O forță uriașă de distrugere care a apărut în interiorul fuselajului pur și simplu nu a atins aripa aeronavei cu "aripa morții" ...

Între timp, fuselajul aeronavei din fund a fost pur și simplu rupt de forța monstruoasă. Iar liniile de dezvăluire a "burtei" aeronavei au avut loc doar de-a lungul liniei de pardoseală care separă volumul compartimentului pentru pasageri și compartimentele de marfă.

Antipov spune: "A fost arătat foarte clar că designul intern al pereților din compartimentul de marfă a fost perforat și ars de acțiunea temperaturii ridicate. S-au demonstrat fapte evidente că motoarele aeronavei situate în spatele aeronavei, înainte de imersiunea lor în apa din Marea Neagră, aspiră ca aspiratoare, reziduuri fine din explozie la bord ".

Clasat - Lucrul este încăpățânat
Fotografia arată că acoperirea nu este doar ruperea, în zona podelei cabinei, este, de asemenea, înspăimântată în jumătate, iar acoperirea compartimentului de marfă este ruptă (partea superioară a structurii ridicate de robinet), și pe tot parcursul perimetrului resturilor. Și în afara tăierii de marfă și-a schimbat culoarea. Dar era în apă pură de mare ....

În cele din urmă, una dintre cele mai importante detalii din aproape toate reziduurile biologice a fost un număr mare de ... în timpul capetelor. Antipov continuă lanțul de raționament: "Cum să le iau ...? La urma urmei, epoca avioanelor de placaj a trecut mult timp. Ne amintim că pe site-ul din Adler, unde toată epava colectată a căptușelii prăbușite au fost trecute cu vederea, nu era un singur scaune de pasageri. Dar trebuiau să fie mai mult de o sută.
Și face ca concluzia senzațională că discontinuitățile nu sunt altceva decât urmele "încărcăturii, care, atât de mult, cu grijă și cu mâneci încărcate în Adler în cutii de lemn".

La începutul zilei de 25 decembrie, Tu-154 a zburat spre Siria sa prăbușit în Siria la Marea Neagră la o jumătate de kilometri de țărmurile Sochi.

La bordul TU-154, Elizabeth Glinka a fost, de asemenea, localizat - șeful Fundației Ford Help, cunoscut pentru activitățile sale caritabile. Avea aproximativ 20 de ani Dr. Lisa. De câteva ori au participat la evacuarea copiilor răniți ai Donbass. Din 2015, Elizabeth Glinka a vizitat în mod repetat Siria cu misiuni umanitare - angajate în livrarea și distribuirea de droguri, oferind îngrijirilor medicale populației civile din Republica Arabă.

Cine altcineva a fost pe TU-154?

Șeful cântecului și dansul armatei ruse numit după Alexandrova, generalul Valery Khalilov, a fost, de asemenea, la bord. Faimosul dirijor, compozitor, a condus de mai multe ori de către orchestrele consolidate ale Ministerului Apărării în timpul paradă în onoarea zilei de victorie pe Piața Roșie. De asemenea, a fost directorul artistic al Festivalului Orchestrelor Militare "Turnul Spasskaya", care a devenit una dintre cărțile de vizită nu numai la Moscova, ci și din toată Rusia.

Ce se întâmplă pe site-ul avionului?

După cum sa raportat anterior, în operațiunea de căutare din zona aeronavelor TU-154 din Marea Neagră sub Sochi, sunt implicate în prezent patru nave și cinci elicoptere militare. Zona de catastrofe utilizează, de asemenea, scafandri ai Ministerului Situațiilor de Urgență ale Rusiei, care au admiterea la lucru la adâncimi de la 20 la 90 de metri.

Câți oameni erau pe avionul rupt TU-154?

Reamintim că planul TU-154 al Ministerului Apărării al Federației Ruse a dispărut cu radare după plecare de la Sochi. La bordul aeronavei au fost 92 de persoane - militari ai forțelor armate, precum și artiștii ansamblului Aleksandrov, apărătorii drepturilor omului și nouă reprezentanți ai mass-mediei rusești. Avionul se îndrepta spre Siria, unde artiștii trebuiau să-l felicită pe noul an al militarilor bazei Khmeimim din Latakia.

Verificarea întreținerii

Problema pregătirii echipajului de TU-154, potrivit ministrului, va explora comisia tehnică a Ministerului Apărării. "În cadrul anchetei tehnice a Ministerului Apărării, toate aceste aspecte vor fi studiate suplimentar. Comandantul aeronavei, după cum știm acum, a avut un ore de raid suficient ", a subliniat ministrul.

Problema continuării operațiunii TU-154 va rezolva în sine departamentul de apărare, a spus Sokolov. "O aeronavă ruptă a tipului TU-154 în aviația civilă a Federației Ruse nu este operată de mult timp. Aceste aeronave sunt în funcțiune cu departamentele Ministerului Apărării și vor decide cum să continue să funcționeze sau să suspende sau să efectueze orice activitate suplimentară. Dar acest lucru poate fi discutat numai după analizarea circumstanțelor stabilite, la care Comisia de la Ministerul Apărării de a investiga doar ", a spus Nerachko. Sokolov a declarat, de asemenea, că lucrările privind căutarea și ridicarea reziduurilor TU-154 și trupurile morților vor fi continuate la 26 decembrie.

Căutările vor fi continuate mâine și în viitor, dacă este necesar. Vom încerca să facem totul care să se găsească.

Maxim Sokolov Ministrul Transporturilor Federației Ruse

Ce este cu resturile TU-154?

Anterior, sursa în serviciile de urgență a declarat pentru Tass că fuselajul aeronavei nu a fost încă detectată. "Numeroase resturi găsite, dar fuselajul în sine nu a fost încă detectat. Coordonatele locației sale sunt stabilite ", a spus sursa.

Unde a zbura avionul?

Avionul Ministerului Apărării Federației Ruse, care a trebuit să livreze la baza aeriană în Hmeimim în Siria a personalului militar, reprezentanții mass-media și participanții la numele AV Aleksandrov, au dispărut de la ecrane radar la câteva minute după plecare de la ADLER Aeroport. Au fost 92 de persoane la bord. Potrivit Ministerului Apărării al Federației Ruse, printre pasagerii au fost Elizabeth Glinka, cunoscută sub numele de Dr. Lisa, directorul Departamentului Culturii al Ministerului Apărării Anton Gubankov și șeful ansamblului. Alexandrova Valery Khalilov. Efectuarea aeronavei a fost găsită mai târziu la 1,5 km de coastă în zona Sochi la o adâncime de 50-70 de metri.

TU-154 CRASH FOTOGRAFII

TU-154 Aeronave, care zboară de la Aeroportul ADLER către Syria Lakia, a eșuat peste Marea Neagră.

La bord au fost jurnaliștii și artiștii de la ansamblu. Alexandrova.

În total, au fost 92 de persoane la bord, dintre care 8 membri ai echipajului și 84 de pasageri, dintre care 68 de membri ai ansamblului Aleksandrov.

Avionul conținea, de asemenea, directorul Organizației Internaționale "Ajutor Fair" Elizabeth Glinka, cunoscut sub numele de Dr. Lisa.

De asemenea, în avion au fost jurnaliștii trei companii de televiziune rusești: NTV, "Stele" și "Primul canal".

Au zburat la baza militară a Hmeimim să vorbească pentru a vorbi militară rusă în onoarea noului an.

Primul ministru Dmitry Medvedev șeful statului a fost instruit să formeze o comisie de stat pentru a investiga epaia TU-154.

Ofițerul de poliție arată

Căutarea și salvarea lucrează de pe coasta Mării Negre, unde planul Ministerului Apărării al Federației Ruse Tu-154 a fost crasheled.

Căutarea și salvarea lucrează de pe coasta Mării Negre, unde planul Ministerului Apărării al Federației Ruse Tu-154 a fost crasheled.

Elicopterul Mi-8, efectuarea de căutare și salvare de pe coasta Mării Negre, unde planul Ministerului Apărării al Federației Ruse Tu-154 a fost crashled.

Căutarea și salvarea lucrează de pe coasta Mării Negre, unde planul Ministerului Apărării al Federației Ruse Tu-154 a fost crasheled.

Flori la construirea ansamblului academic al cântecului și dansului armatei ruse numite după a.v. Alexandrova la Moscova.

Flori la biroul Organizației Publice Internaționale "Ajutor Fair" din memoria lui Elizabeth Glinka (Dr. Liza), care a murit în accidentul de avion TU-154.

Oamenii au pus flori la centrul de televiziune "Ostankino" la fotografiile jurnaliștilor care au decedat atunci când se prăbușește aeronavei Ministerului Apărării Federației Ruse Tu-154 de pe coasta Mării Negre din Sochi.

VIDEO Crasher Avion TU-154

Sochi în Marea Neagră sa prăbușit cu avionul Tu-154

Treziți aeronava din Rusia TU-154 au găsit fragmente după un accident

Dorenko: Tu-154 avion Ministerul Apărării sa prăbușit în Marea Neagră

Înregistrați ultima sesiune cu aeronava TU 154, sa prăbușit în Marea Neagră de lângă Sochi

Storm a început. Experții canapelei pe Internet susțin că, după ce un scafandri de furtună va funcționa mai ușor - multe lucruri pe care apa în sine vor duce la țărm. Acei profesioniști care examinează acum TU-154 scufundați sunt considerați altfel. Badness, dimpotrivă, confundă toate cărțile. Șeful unității de căutare și de salvare a unității regionale de căutare și salvare din partea Ministerului situațiilor de Urgență a Search-ului Regional de Sud și detașare de salvare a Ministerului Situațiilor de Urgență a Căutațiilor Regionale de Sud și Detașarea salvare a Ministerului Situațiilor de Urgență Din departamentul de căutare și salvare din partea regională a Ministerului Partidului Economic Democrat este despre cum să căutați o aeronavă spartă "Komsomolskaya".

- Ce condiții trebuie să lucrați?

Practic perfect. Avionul se află pe un câmp mare subacvatic. Adâncimea este cam la fel peste tot - aproximativ 25 de metri. Adică, puteți căuta fără iluminare specială în după-amiaza și condițiile naturale. Partea inferioară este gresie solidă. Aproape nici un il sau murdărie.

- Și ce pot găsi?

Detalii mari de avioane, mici, unele lucruri personale. Dacă se dovedește a găsi dispozitive electronice - telefoane, comprimate, le ridică imediat. Apoi merg la examen. Ieri am ridicat motorul de aeronavă cu trei tone greutate. Fragmentele de corpuri sunt găsite (conform datelor, la 18:40 28 decembrie, au fost găsite rămășițele a 16 persoane - autoritate.)

Funcționarea scafandrilor sub apă la locul accidentului TU-154.

- Nici un organisme?

Vai. Se întâmplă cu o lovitură puternică în apă. Morții au izbucnit literalmente în părți. Ceva similar pe care l-am văzut în Crash of Irbas Armenian Airlines acum 10 ani. De asemenea, lângă Adler. Accidentele sunt similare.

(Reamintim, mass-media a apărut în mass-media că trupurile morților se găsesc fără haine. Acum este clar de ce. Apropo, datele pe care pasagerii erau în vestoane de viață, de asemenea, nu au fost confirmate.)

- Și cum căutați fragmente în partea de jos?

De la nava de pe suprafață, ancora este descendentă. Îl aduc cu o frânghie și începând încet navigând într-un cerc. Mai mult, coarda este prelungită și înot într-un cerc mai mare. Astfel de traiectorii divergente sunt căutate de partea de jos. Elementele mici sunt legate cu o frânghie - partenerii lor sunt ridicați în barcă pe suprafață. Părțile mari ale aeronavei sunt scoase cu ajutorul unei macarale. Am desemnat coordonatele, pe suprafață plutește nava sau barja cu ascensorul. Mai mult, descoperirea este testată cu sâmburi și crește.

- Ce mai sunt: \u200b\u200bLucruri personale sau articole de aeronave?

90% - elemente ale fuselajului. Lucrurile de pasageri se întâlnesc rar.

- Se spune că furtuna te va ajuta.

Nu. Furtuna va depăși totul în partea de jos. Ceva se poate schimba pe zonele deja dovedite. În plus, acum totul este clar vizibil sub apă. Și după furtună, va ridica un chin, va deveni mult mai greu de lucrat.

- Este dificil să navighezi psihologic sub apă și să găsească rămășițele?

Trebuie să vă configurați corect. Mă concentrez asupra gândurilor că este necesar să se facă o muncă dificilă, dar importantă. Returnați rudele celor dragi. Nu pot decât să o fac. Nu vor mai fi alții. Această motivație ajută.

- Există tehnici de relaxare după muncă, reporniți?

Mă întorc la familie, mă joc cu copiii, încerc pur și simplu să nu mă gândesc la ceea ce se află în partea de jos. Din nou, îmi amintesc că am o profesie obișnuită în care se întâmplă toată lumea.

Vyacheslav Ivashchenko a spus că scafandrii Ministerului Situațiilor de Urgență Rush toată ziua. Ei merg la mare dimineața, când începe lumina și se întoarce la țărm doar seara cu apusul soarelui. Dar chiar și acest submarin are timp să lucreze mai mult de două ore. Restul timpului pleacă pentru imersie-ascensiune, prepararea echipamentelor și a cilindrilor de realimentare cu oxigen.

Foto Raport.

MOE salvatori ridică din partea de jos a resturilor din Marea Neagră TU-154

Ajuta "kp"

În operațiunea de căutare, 45 de nave, 15 aparate de adâncime, 192 de scafandri, 12 aeronave și cinci elicoptere participă. Macarale auto-propulsată a sosit în zona de accidentare a aeronavei.

Aproximativ una și jumătate de mii de fragmente ale aeronavei găsite. În prezent, a fost posibil să se ridice o treime la suprafață. 12 resturi mari au fost încă descoperite. Unul dintre ei este de doi trei metri, al doilea are o lungime de aproximativ cinci metri, al treilea are o lungime mai mare de 60 de metri.

ÎNTRE TIMP

Faza principală a căutării fragmentelor de rupt TU-154 sa încheiat

"Faza activă a operațiunii de căutare în zona de apă din Marea Neagră este finalizată", a spus sursa. Grupul de căutare a ridicat aproape toate fragmentele TU-154 din partea de jos a mării. Un grup de nave care au participat la operațiunea au părăsit districtul Mării Negre

Apropo

Salvatorii de la locul accidentului TU-154: Cei care au murit aceleași vătămări ca și victimele catastrofei din 2006

Din ziua catastrofei TU-154, la locul căderii sale în Marea Neagră, salvatorii nu mai funcționează. Ei ridică moartea și fragmentele aeronavei din partea de jos a corpului, la bord care, la momentul prăbușii, a fost de 92 de oameni - membri ai echipajului, artiștii de ansamblu. Alexandrova, jurnaliști și dr. Lisa.

Fotocurentul nostru de Vladimir Velengurin se uită la ochii săi cum funcționează scafandri și modul în care operațiunea de căutare este promovată

Știri rapide astăzi

Partea principală a corpului aeronavelor nu a fost încă găsită - pot exista multe corpuri ale celor morți

În Sochi, lucrările de căutare continuă după accidentul TU-154. A doua zi, ca salvatori și scafandri merg la mare. De la 7 dimineața, totul este deja pe picioare.

Gazdă de port maritim. Ministerul situațiilor de urgență este încă în tăiere greu. Marți, a fost luată o decizie - pentru a ascunde complet întreaga zonă de coastă a Sochi. Dacă, luni, a fost încă posibil să mergeți în jurul pieselor de mare de-a lungul marginii mării, astăzi intrarea pe plajă este interzisă peste tot.

La digul de mare, gazda cu aseară încă nu a prins lumânarea lângă fotografia unei fete într-un cadru de doliu. Victoria Satarov. Avea 20 de ani. Ea și-a dedicat întreaga viață scurtă dansurilor populare. În Alebal, Alexandrova, morții au servit puțin mai mult de trei luni. Alături de fotografia ei, cineva a pus statueta balerinei. Un pic departe - o fotografie scanată într-un fișier transparent de doi tineri - un tip și o fată în formă ...

Salvatorii urmează cu atenție vremea. Au trecut că furtuna vine la mare, așa că lucrurile morților, rămășițele pot lua pe țărm în orice moment. Prin urmare, sa decis să blocheze toate intrările la plaje ", explică consolidarea ofițerului de coastă. - Nimeni nu la lăsat pe apă.

Vântul de pe mare este îmbunătățit cu fiecare oră. Barcile de salvare au crescut semnificativ comparativ cu zilele anterioare. Un elicopter militar este văzut pe cer.

Vezi raportul foto pe tema:

Ballerina Alembal Aleksandrov: Fetele care au murit pe TU-154 au fost frumuseți

- După o mică entuziasm la mare astăzi, cinci fragmente de Tu-154 au fost găsite dimineața. Mulți oameni cred în mod eronat că castelul de pe motoarele de căutare ", spune interlocutorul meu. "Dimpotrivă, toată lumea așteaptă o furtună, ceea ce va face mai ușor pentru lucrarea băieților. Faptul este că furtuna se va ridica din partea de jos și va aduce pe țărm că, din anumite motive, nu este vizibilă, este imposibil să obțineți. Luni, am așteptat o furtună ca Manna Ceresc. Nu s-a intamplat. Sperăm astăzi.

- Și dacă furtuna va sparge rămășițele din mare?

- Exclus. Furtuna poate doar un cui la țărm.

- În ultima zi, așa cum a vorbit, au fost găsite doar 12 tel. Acest lucru sugerează că restul corpurilor nu pot obține?

"Astăzi, mâine este o oră x, când marea fie dă morții, fie se duce singur". De aceea, astăzi au crescut numărul de bărci pe mare, a trimis întărire. Vezi, astăzi este toată marea în bărci.

- Am auzit că scafandrii au trimis și întăriri ...

- Inițial, scafandrii erau un bărbat treizeci. Acum, numărul lor a crescut de trei ori. Băieții nu sunt ușor. Temperatura apei nu este mai mare de 5-6 grade, fără costume salvate de la frig. Astăzi, echipamentul special a fost încărcat la bărci, cu ajutorul căruia băieții ar putea să coboare la o adâncime de 300 de metri. Acestea sunt o muncă grea. Mă uit la munca lor pentru a treia zi. Imaginați-vă, au plecat în mare, într-o oră sau altul, înghețați, se extind la oase. Sa schimbat rapid, aspirat, blocat din nou și din nou. Toată lumea care este pe pământ nu este niciodată înțeleasă pe cei care sunt în mare.

- Acum, lucrările de căutare se desfășoară la o adâncime mică?

- În timp ce toate detaliile aeronavelor au fost la o adâncime de 60-70 de metri. Aceasta nu este o adâncime critică pentru Marea Neagră, totul este încă văzut acolo. Atunci când este complet "scanarea" de jos la această adâncime, du-te să te uiți în continuare. Sarcina principală este de a găsi corpul principal al aeronavei, unde, majoritatea morților sunt blocate.

- Localizarea părții principale a aeronavei nu a găsit?

- Până când au descoperit. Aparent, doar partea principală a căptușelii se află la o adâncime mare și nu este vizibilă. Salvatorii pun speranțe mari pentru ziua de azi marți.

- Dar această parte de bază a corpului nu a putut fi păstrată și, de asemenea, sa prăbușit?

- Ei spun că este puțin probabil. Prin urmare, se crede că majoritatea corpurilor pot fi "înfundate" acolo.

- Marți, salvatorii au descoperit o cutie neagră - confirmați aceste informații?

- Vezi, elicopterul zboară? Echipamentul aerian este trimis doar pentru astfel de lucruri.

- Care este activitatea serviciilor de coastă?

- Nu pierdeți o singură persoană pe plajă. Înțelegeți-ne corect, Bums au fost activate în legătură cu această situație. Astfel de oameni vin aici la începutul dimineții arată cu atenție, dacă marea a adus ceva. Când eram la datorie în prima zi, picioarele mele, încărcând de la un telefon mobil, pungă cosmetică, pantofi și o pungă de sport ma făcut pe țărm în picioare. Cineva de la colegii au văzut decorațiuni. Nu ar trebui să permitem străinilor să picteze nici măcar un pic cu o parte zdrobită. Lucrarea de salvatori - înfășurați imediat totul în saci negri și trimiteți la baza Ministerului situațiilor de urgență, de acolo, lucrurile vor examina deja. În primele zile, au fost găsite cele mai multe lucruri. Apoi deja pe lucrurile mici.

- Câte timp aproximativ vor fi necesare pentru lucrările de căutare?

- Am primit o săptămână pentru a obține totul din partea de jos, care este posibil. Trebuie să se întâlnească. În caz contrar, căutarea va continua.

- Asta este, iar pentru salvații de Anul Nou vor lucra?

- Dacă aveți nevoie, desigur, va fi. Această întrebare a fost deja discutată. Mai mult, prin ordinul șefului orașului Salute în Sochi, sa decis să anuleze. La urma urmei, de obicei aici salutul de Anul Nou a aranjat chiar deasupra mării. Acum, astfel de focuri de artificii vor arăta bulgări.

- Informațiile sunt primite de aproape mai întâi de gură. Ce versiuni ale ceea ce sa întâmplat în sine salvatorii?

- Prefer să aștepte o investigație oficială. Din câte am auzit, anchetatorii înșiși într-un scop mort. Poate că decodarea înregistratorului de la bord va aduce informații importante. Și faptul că acum există martori care se presupune că se vor vedea ceva - prostii. Băieții care digeră noaptea în mare, pretind că va vedea avionul căzut, era nerealist de pe țărm. Totuși, distanța este decentă. Și noaptea în Sochi știu ce întuneric. Chiar și stelele nu sunt.

- Diverse comentează ceva, spune despre munca lor?

- Diversitatea practic nu comunică cu nimeni. Mergând în seara de la mare, în creștere nori. Ei consideră căderea rea \u200b\u200ba conversațiilor goale.

- Fotografiile morților au apărut pe jet. Probabil, rudele lor au plecat?

- Închidere a venit aici. Încercați să nu acordați atenție. Cineva a venit într-o zi, iertat cu rudele în acest fel. Unii au decis să rămână până la sfârșitul lucrărilor de căutare. Așa că au spus: "Este imposibil să așteptăm acasă". Și a câștigat, vedeți, fata stă, - dăunează în partea laterală. - Ea merge aici de luni. Aproape la fiecare oră se ridică la dana, durează cinci minute, priviți la mare și frunze.

Tânără în negru. Pe cap - o capotă densă acoperă complet fața. În mâinile unei batiste. Linii în față. Tremururi. Roșu de la lacrimile ochiului. Privind la distanță. Ceva șoptește. Ca și cum ar cere cerul și marea să se întoarcă la ea pe care au fost luați.

Citiți rapoartele anterioare ale Sochi Special:

"Înainte de accidentul Tu-154, am observat acumularea incredibilă a păsărilor - mii"

"Atacul terorist privind TU-154 nu este exclus": a început auditul fiabilității angajaților aeroportului

Vedeți raportul de fotografii

În noaptea de 7 iulie 1980 a avut loc unul dintre cele mai mari accidente de avion al Uniunii Sovietice. La marginea estică a Almaty, aeronava de pasageri TU-154B-2 sa prăbușit, care se îndrepta spre Rostov-on-Don. Ca rezultat, 166 de persoane au murit - 156 de pasageri și 10 membri ai echipajului. În plus, nouă persoane care erau pe pământ au fost rănite.

Zbor de noapte din iulie de la Alma-Ata la Rostov-on-Don. Căldura este de așa natură încât vreau să port ventilatorul în mâinile tale îndreptate spre tine însuți. Părinții familiei au trimis valizele în bagaje, îmbrățișează o soție și păstrează mâinile copiilor. La bord, 30 de copii și elevi argumentează despre ce castele se vor construi pe coastă și cum intră în mare, zborul după ce Rostov trebuia să meargă la Simferopol.

Fetele care merg la stațiune reflectă cum să facă plajă și, în serile să alerge pe dans sau să asculte zgomotul surfului. Sau poate cine și romantismul se vor roti. Cu astfel de gânduri, toată lumea merge la "carcasa" aeroflotovskaya.

Nu construiți, nu vă rotiți. Căptușeala se va prăbuși după o minut 40 de secunde după decolare și împărțită în bucăți. Victimele celei mai mari accidente de aeronave din republică vor fi de 166 de pasageri și membri ai echipajului. Nimeni nu a supraviețuit în avion.

Între timp pe pământ

În casele private de pe strada Fedoseyev, geamul a fost tratat, când căpitanul aeronavei Yuri Kulagin a încercat să evite coliziunile de pe Pământ. Faptul este că piloții au întâlnit în mod repetat o astfel de situație: "carcasa" se ocupă de metri cu 30 și apoi continuă un set de înălțime. De data aceasta a continuat toamna.

Căptușeala sa prăbușit, a înregistrat o parte nazală a fermei. Dar mișcarea a continuat: Deci, a sărit de trei ori, stropind în mișcare. În crăpături uriașe, o parte a corpurilor de pasageri și echipaj - centuri de siguranță și fragmente le-au rupt în bucăți. Ei le vor găsi în următoarele trei zile de pe copaci, pe acoperișurile de case, pe băi și pe pământ.

La un moment dat, 39 de tone de combustibil s-au vărsat pe stradă, plasând solul, pereții caselor, acoperișurilor și ferestrelor.

Am trăit prin două străzi și noaptea am auzit o explozie, gând: Bomba sa grăbit. Sună pe stradă și acolo - strălucire, lumină ca zi, în nas a lovit mirosul teribil de ardere a kerosenului. Dimineața au aflat că avionul a căzut lângă sectorul privat, toți au murit, oamenii au ars casele și grădinile. În curând ne-am mutat într-o altă zonă, departe de aeroport ", a spus Alexander Baev în mass-media.

Împrăștiate în diferite direcții și bagaje. După ce avionul a demolat polii lămpi, câmpul a fost fixat. A fost un amestec de mirosuri de kerosen, Gary și dezinfectanți în aer.

Mulți angajați ai aeroportului a trăit în apropiere, scrie "eseuri de povestea lui Alma-Ata". Deci, unul dintre ei, Serghei, a ars toate cele trei laturi ale casei, Dotla a ars al doilea etaj și podgoria.

Omul a traversat familia într-un loc sigur și el însuși a mers să caute cutii negre. Mai târziu a găsit zeci de corpuri în grădină.

Concluziile Comisiei

Ca și multe alte accidente de aeronave sovietice și aeronave deturnate, povestea nu a fost acoperită în mass-media. Unele detalii au început să iasă mult mai târziu. Cu toate acestea, chiar lista morților nu a oferit publicitate până acum.

La locul unui accident din cadrul Comisiei colectat după ce sa întâmplat, principalul designer de aeronave Tu-154 Alexander Schundardt a lucrat. Potrivit lui, factorul uman ar putea avea loc. Comisia medicală inițială a ajuns la concluzia că alcoolul a fost alcool în sângele piloților morți. Cu toate acestea, după o săptămână, specialiștii din Moscova au negat această afirmație.