Trenul mai devreme se distinge de obișnuință. Categorii trenurilor de călători

1. Distanță urmează

Trenurile de călători sunt împărțite în pe termen lung și suburban (până la 200 km, AO "FPK" nu sunt servite) în funcție de distanța condițiilor de urmărire și de călătorie.

2. Viteza de mișcare

Distingeți trenurile de mare viteză, rapide și de pasageri:

• trenurile de trepte de trecere trebuie să aibă o viteză a rapoartelor de cel puțin 91 km / h cu viteze admise de trafic în interval
  141-200 km / h;
• trenurile lente de pasageri trebuie să aibă o viteză a rapoartelor de la 50 km / h la 91 km / h;
• trenurile de călători au o viteză de raportare mai mică de 50 km / h.

3. Regularitatea mișcării

Trenurile de călători sunt împărțite în trenuri pe tot parcursul anului, sezonier și unic.

4. Frecvența traficului

Trenurile de călători sunt împărțite în zilnic, urmând în fiecare zi (pe numere ciudate sau chiar), următoarele săptămâni ale săptămânii sau numărul de luni.

5. Nivelul serviciului furnizat

Trenurile de călători cu servicii de înaltă clasă și o gamă largă de servicii sunt atribuite o categorie "". Trenurile deservite de machiajul magical MotorWag sunt împărțite în trenuri cu costuri ridicate și fără a furniza servicii suplimentare.

Numerotare

Trenurile Carrier AO "FPK au următoarea numerotare:

Tipuri de autoturisme:

Toate trenurile de trenuri ale SA "FPK" sunt echipate cu un sistem de încălzire (care funcționează în timpul iernii, pot fi păstrate pentru perioada de vară). Vagoanele în funcție de clasa de service pot fi echipate cu camere de uscare, aer condiționat (operează în perioada de vară, pot fi păstrate pentru iarnă), acestea pot fi furnizate cu servicii plătite suplimentare. , inclusă în tarif.

Toate autoturismele sunt echipate cu fierbere fierte sau răcitoare și pasagerii sunt furnizați de apa fiartă sau îmbuteliată răcită.

Compozițiile trenurilor de pasageri AO FPK rulează următoarele tipuri de autoturisme:

Pe locomotivă:

Mașini de lux

Vagoanele au mai multe soiuri: cu șase coupe în mașină, cinci și patru. În vagoanele în care se află patru coupe, bara interioară este echipată.

Cuplu Wagon Class "Lux" este mai mult decât standard de 1,5 ori într-o mașină cu șase coupe și de 2 ori - cu patru. Într-un compartiment 2 paturi: aceasta este o canapea, care este transformată într-o placă de jumătate de cm și jumătate de 120 cm și o lățime de raft superior de 90 cm. Într-un compartiment - un scaun și o masă pliabilă.

Fiecare coupe este o baie individuală cu o chiuvetă, o toaletă cu vid care funcționează chiar și în timpul parcului de parcare și dușul (în mașină cu o cabină de duș cu patru coupe). Podeaua din baie este încălzită.

Cuplu Wagon Class "Suite" este echipat cu un sistem individual de aer condiționat, există un televizor, DVD player și radio.

Vagoane

Masina este de 8 sau 9 coupe duble cu locuri pentru minciuna, doua toalete cu chiuvete.

Coupeul este situat la două paturi inferioare sau inferioare și superioare, o masă, o oglindă pe ușa coupe și pereți (cu excepția mașinilor de transformare), umerase de haine, locuri pentru a găzdui manual.

Cuplu vagoane

Masina de pasageri de bijuterii are 9 coupe-uri cvadruple, 2 toalete cu chiuvete.

În fiecare coupe există două rafturi de sus și de jos, o masă, o oglindă pe coupe, umerase pentru haine, locuri pentru a găzdui pungi de mână.

În mai mult de 150 de trenuri, Jigging Cars Co.

Masini MIX.

Acestea sunt mașini care au semne de două tipuri de vagoane ("Suite" și SV sau SV și Coupe).

Vagoane de film

O mașină de pasageri de clasa a doua are un compartiment în aer liber, 2 toalete cu chiuvete.

Masina este proiectată pentru 54 de paturi, 4 locuri în fiecare coupe: două locuri inferioare, două paturi laterale superioare și 18: superioare și inferioare. Fiecare coupe, precum și locuri laterale există o masă, locuri pentru a găzdui pungi de mână, cârlige pentru haine.

Vagoane generale

Vagon cu scaune. De regulă, se utilizează o vagoane de clasa a doua - locuri de ședere 81, uneori bijuterii - scaune 54.

Vagoane cu locuri de ședere

Acestea sunt vagoane echipate cu scaune confortabile.

Vagoanele sunt împărțite în vagoane cu aspect standard de locuri (50-70), cu un tip și vagoane de salon îmbunătățit (până la 50) pe baza mașinii de check-in. În vagoane 2 toalete cu chiuvete.

De asemenea, pe trenurile pe care le conduc prin mașini de bijuterii, vagoanele SV și cu locuri de ședere.

Mașini de comunicare internațională

În comunicarea internațională (cu excepția țărilor CSI și a țărilor baltice, China, Mongolia, Coreea de Nord) desfășoară mașini de lux, vagoane SV și Coupe de Gabarit RIC. În țările CSI și Baltice, China, Mongolia, Coreea de Nord sunt standard (ca în comunicarea internă), autoturismele "Lux", Sf. Și Cooperare.

În plus, trenurile se desfășoară în comunicații interne și internaționale " Cu mașini (mașini de cuplare, vagoane cu scaune, SV, "LUX") fabricate de Talgo;

Motor rulant rulant

Trenurile de limbă auto rulează în postul interregional " "Și alte trenuri electrice și diesel cu scaune.

Numărul de locuri depinde de designul mașinii.

Diferența principală dintre materialul rulant de audit auto din compoziția de locomotivă este că, în ea, toate sau unele autoturisme sunt echipate cu și motoarele destinate saloanelor de transport de forță și de pasageri. Trenul cu mașini de tracțiune de locomotive sunt neclamate.

Pentru a atribui numărul acestui sau unui alt tren, trebuie mai întâi să înțelegeți categoria. Fiecare dintre ele a evidențiat gama de numere:

1. Numerele de la 001 la 148 sunt evidențiate de trenurile de viteză ale circulației pe tot parcursul anului. Cea mai mare parte și merg în mod constant și în întreaga țară. De exemplu, numărul trenului 31/32 "Vyatka" de către mesajul Moscova-Kirov-Moscova sau trenul 001/002 "Rusia" de către mesajul Moscova-Vladivostok-Moscova.

2. Camerele de la 151 la 178 sunt date trenuri de mare viteză. Pur și simplu pune, discursul aici este despre "sapsani" și "înghiți".

3. Camerele de la 181 la 298 aparțin și trenurilor rapide, dar celor care nu merg pe tot parcursul anului, dar numai de anumite sezoane. De regulă, vara sau înainte de sărbătorile de Anul Nou.

4. Numărul de la 301 la 398 sunt atribuite trenurilor de călători ale recursului pe tot parcursul anului.

5. Numerele de la 401 la 498 aparțin și trenurilor de pasageri ale răspunsului sezonier în fermă.

6. Camerele de la 501 la 598 sunt trenuri desemnate similar cu categoria anterioară, cu o singură dată de trenuri, inclusiv pentru grupurile de pasageri organizați. În felul, ele urmează cu un număr mare de opriri și parcare de lungă durată pe ele. Cele mai multe, mai mult decât o dată cu folclorul popular, "500-distractiv".

7. Camerele de la 601 la 698 au așa-numitele trenuri "locale" cu un traseu de până la 700 km. De exemplu, trenul nr. 603 din Moscova-Smolensk va fi dat. Numerele de la 701 la 748 sunt atribuite pentru trenurile de birouri.

8. Camerele de la 801 la 848 dau trenuri / compoziții accelerate de trenuri electro- și diesel /, croaziere în comunicarea îndepărtată și locală, dar cu un confort sporit. Sub numerotarea acestui interval, în special, Express de la Moscova la Eagle nr. 825, care face trei opriri pe drum timp de patru ore pe drum.

9. Camerele de la 851 la 898 sunt atribuite trenurilor accelerate ale comunicării / compozițiilor locale de lungă durată și locală a trenurilor electrice și diesel / unde serviciile suplimentare nu sunt furnizate pe calea pasagerilor. Printre aceștia se pot distinge numărul de tren 853/854 Moscova-Tver.

10. Ultima interval este numerele de la 901 la 998 - evidențiate pentru bagajele poștale / 901-948 /, cargo-pasagerul / 951-968 /, uman / 991-980 / și trenurile turistice / 971-988 /.

Aici, probabil, merită să faceți o mică remarcă și spuneți celor care nu știu despre această linie de rulare. Astfel, trenurile de pasageri sunt formate din autoturismele de pasageri și cargo pe site-uri de modă redusă, cu trafic de pasageri minori. Trenurile de bagaje poștale sunt formate din mașinile poștale și de bagaje, iar trenurile umane sunt destinate să transporte persoane cu autoturisme incluse în trenurile de marfă. Trenurile turistice sunt formate din autoturisme de orice tip. După cum se spune, orice capriciu pentru banii tăi.

Pentru trenurile suburbane obișnuite, containerele de licență sunt alocate de la 6001 la 6998, pentru o suburbană rapidă - de la 7001 la 7398 și pentru oficiali suburbani - de la 7481 la 7498. Cei care au trecut deja, avem o grămadă de a încânta: cu primul pas al Numerotarea trenurilor pe care le-am ocupat.

Acum, să vedem cum să determinăm ce tren într-o anumită categorie atribuie un număr. Aici, lucrătorii feroviari sunt ghidați de mai multe reguli. În primul rând, factorul geografic este dacă compoziția urmează de la sud la nord sau de la vest la est, apoi numărul pe care trebuie să îl fie chiar. De exemplu: №032 Moscova-Kirov, nr. 030 Moscova-Kemerovo, №226 Adler-Murmansk, №140 Adler-Novosibirsk. Dacă compoziția urmează de la nord la sud sau de la est la Occident, atunci numerotarea va fi ciudată. De exemplu: Nu. 001 Vladivostok-Moscova, №009 Irkutsk-Saint-Petersburg, nr. 029 Moscova-Kaliningrad. Dar nu întotdeauna factorul geografic poate fi decisiv în numerotarea trenului. Uneori se întâmplă că trenul poate fi schimbat în următoarea direcție. În acest caz, pentru un tren ciudat, numerotarea poate varia în timpul călătoriei la cel mai apropiat număr în direcția de mărire. De exemplu, a fost nr. 001 - a devenit nr. 002, pentru chiar și în direcția opusă.

Trenurile sunt atribuite astfel încât nici o singură stație de tren să fie același număr, dar nu au întâlnit niciodată direcții diferite. În caz contrar, a apărut o confuzie reală. Dacă vă puteți aprofunda în istorie, se poate afirma că, de-a lungul anilor căii ferate, ordinea de numerotare a trenurilor sa schimbat în mod repetat.

Astfel, în 1929, comisariatul poporului de comisarii a fost adoptat prin prima procedură de atribuire a numerelor compușilor pasagerilor. Vedeți cum este dureros diferit de curentul:

1. Camerele de la 001 până la 008 au fost date de trenurile de curierat, adică trenuri, viteza de traseu a depășit 100 km / h și care au fost formate doar de la vagoane moi.

2. Camerele de la 011 la 038 se bazau pe trenurile de viteze de la 041 la 058 au fost atribuite trenurilor postale.

3. Camere de la 061 la 078 - pasageri.

4. Camere de la 081 la 085 - numere de pasageri de la 101 la 895 au primit compoziții suburbane.

5. Camerele de la 901 la 988 au avut așa-numitele trenuri "de muncă" care au fost formate pentru a oferi lucrătorilor site-ului și înapoi. Apoi, ordinea numerelor sa schimbat din nou. Acesta a inclus pasageri sezonier, compozite locale de pasageri, turist, cargo-pasageri, și când au apărut "ER-200" și "Aurora", a apărut o gamă separată pentru trenurile de mare viteză.

În acest sens cu numere, poate, totul. Dar dacă numai numerele au fost folosite pe căile ferate pentru a identifica trenurile, atunci nu ar exista numere de trei cifre. Prin urmare, în sistemul "Express-3", mai multe și listrele desemnate de al patrulea simbol după numărul sunt prescrise pentru fiecare tren. Luați în considerare două trenuri - №002A Moscova-Sankt Petersburg, №002M Moscova-Vladivostok și №002Y Moscova-Kazan. Literele "A", "M" și "J" înseamnă o sucursală a unei companii federale de pasageri care a format un tren.

Uneori, scrisorile "native" ar putea să nu fie suficiente și apoi să specifice lucrătorii feroviari de tren pot folosi și "alți oameni" liliere. Este demn de remarcat faptul că respectarea exactă a întregului literator al trenurilor prin scrisorile consacrate în spatele căilor ferate nu este. Excepția în acest caz are doar trenuri, urmând din Ucraina: atunci când alegeți scrisoarea pentru formarea ucraineană, una dintre literele "ucrainene" "la", "d", "L", este în mod necesar instalat ". Trenurile de lângă Ucraina face orice altă scrisoare.

Astfel, alfabetul de mai jos este cel mai probabil aproximat. Astfel, scrisorile pentru identificarea trenurilor: a - Oktyabrskaya / Cai ferate / B - Belarus / Belarus / în - Southeast / Ferate / Rail Căi Ferate / D - Donetsk / Ucraina / E - Sverdlog / Rusia Căilor Ferate / I - East Siberian / Căi Ferate / Y - Kuibyshevskaya / Căile Ferate / K - Sud-Vest / Ucraina / L - Lviv / Ucraina / M - Moscova / Căile Ferate / N-West Siberian / Rusia Căi Ferate / O - Sud / Ucraina / - Pridneprovskaya / Ucraina / R - Letonia / Letonia / C - Caucaziană de Nord / Căile Ferate ruse / C - Kazahstan / Kazahstan / U - Yuzhno-Uralskaya / Radiile ruse / H - Zabaikalskaya / Rusia Rail / SH - Odesa / Ucraina / S - Krasnoyarskaya / Radiile ruse / B - Moldovei / Moldova / E - Căile ferate de est / ferate / sunt căile ferate de nord / rusă.

Este dificil pentru timpul nostru să găsim o persoană care nu ar fi văzut trenul, dar nu toată lumea poate răspunde la întrebarea: "Ce se numește trenul" pe căile ferate cu trenul Este obișnuit să apelați compoziția formată și adezivă a vagoanelor cu una sau mai multe locomotive acționate, cu semnale setate.
De îndată ce remorcile de compoziție trailers în tren - IT (compoziție) se transformă într-un tren. Fiecare tren i se atribuie numărul. Camera este "fața" trenului. Dacă spun numărul de tren 21, atunci lucrătorul feroviar este clar că este vorba despre trenul de pasageri din apropiere și se mișcă din est sau la nord.
Trecerea frontierelor, trenurilor și vagoanelor căilor ferate sovietice s-au grabit spre sud și spre nord, spre vest și spre est. Ei transportă pasageri la toate capetele patriei noastre imense. Și nu numai! Trenurile și vagoanele căilor ferate sovietice au fost incluse pe teritoriul a 25 de țări din Europa și Asia - în Ulan Blortor, Pyongyang, Beijing, Hanoi. Nu opriți lățimea lor diferită a rutei, nici obstacolele de apă. La punctele de permutare ale stațiilor de frontieră, mașinile au schimbat pur și simplu căruțele și au fost depășite obstacolele de apă pe feriboturi. Războaiele noastre pe apele Mării Nordului de la portul Republicii Democrate Germane, Germania, la portul suedez al Malma, urmând în Stockholm și Oslo și întorcându-se acasă de acolo.
Și ce zici de numerotarea trenurilor de pasageri? Timp de 150 de ani de căi ferate, ea nu sa schimbat odată. Astfel, din 15 mai 1929, comisariatul Poporului al comisiilor de comunicații (NKP) a fost înființată următoarea numerotare a trenurilor de călători: trenurile de curierat au fost atribuite numere de la 1 la 8, în curând de la 11 la 38 de date de la 41 la 58 de ani , pasageri -S 61-78, mărfuri - pasajzhirsky - de la 81 la 85, suburban -s 101 până la 895 și muncă - de la 901 la 988.
În anii 1970, numerotarea trenurilor a fost după cum urmează: numerele rapide au avut numărul 1-98; 101-298 - Circulația pe termen lung pe termen lung a pasagerilor; 301-498 - Pasagerul departe, numit în vară; 501-598 - apeluri pe termen lung de pasageri; 601-698 - localnici de pasageri; 6001-6998 suburban; 801-898 vizitarea turistica; 901-948 bagajele poștale; 951-968 Fraussagezhir (pe bilete); 971-998 uman (pe documente de marfă).
Odată cu introducerea între trenurile de mare viteză de mare viteză din Moscova și Leningrad din ER-200 și Aurora, numerotarea a fost ușor schimbată: numerele 1-99 sunt alocate pentru trenurile rapide care rulează pe tot parcursul anului; 101 - 149 - Vară de vară; 151-169 - pasageri de mare viteză; 171-299 - Pasagerul departe, care rulează pe tot parcursul anului; 301-399 - Vara pasagerului lung; 401 - 499 - pasagerul unic (export); 501-599 - secțiuni de pasageri (punctate); 601-699 - Pasagerul local; 6001-6999 suburban; 801-899 Excursie turistică. Numerotarea poștalelor și a bagajelor, a călătoriilor de marfă și a trenurilor umane nu sa schimbat.
Numerotarea modernă este mai complicată. Cum arata ca o numerotare de 90 de ani!

Trenurile de călători:
Surround:
- recursul pe tot parcursul anului	1-148
- Apel sezonier	181-298
Viteză de mare viteză și circulație sezonieră	151-168
Circulația pe tot parcursul anului accelerată și sezonieră	171-178
Departe (cu excepția rapidă)
- recursul pe tot parcursul anului	301-398
- Apel sezonier	401-498
- o singură dată, export (punctat)	501-598
Local (cu excepția rapidă)	601-698
Service (special) destinație	701-748
Intervalele rapide de motorină și componente electrice:
- confort ridicat	801-848
- fără a furniza servicii suplimentare	851-898
Postal și bagaje, pasageri și trenuri umane:
- post-bagaje	901-948
- pasageri de marfă	951-968
Turist-vizitarea obiectivelor turistice	971-988
Suburban	6001-6998
Soururd suburban	7001-7398
Oficialii suburbani (pe bilete)	7481-7498

Numerele impare au trenuri, calea care se află de la est la Occident și de la nord la sud, și chiar - croazieră de la vest la est și de la sud la nord. Numărul de trenuri nu numai că ajută la distinge între categoria și direcția mișcării trenului, dar principalul lucru este acela de a le conduce la progresul tuturor căilor de la stația inițială inițială.
Mișcarea tuturor trenurilor de călători este reglementată de calendarul și programul plecării și sosirii acestora. În conformitate cu Carta. D. Norme pentru traficul de călători și transportul bagajelor. d. definită de îndrumarea tarifară actuală, în care sunt stabilite condițiile generale pentru transportul pasagerilor, bagajele de mână, bagajele, mărfurile și poștăle; Principalele locuri de vânzare a biletelor, se indică calendarul termenului de valabilitate; Procedura de oprire a pasagerilor în felul următor, o posibilă schimbare pe traseul pasagerului; Sunt date toate tipurile de pasageri, bagaje și alte tarife și taxe pentru serviciile furnizate de pasager; Condiții instalate pentru pasagerii liberi de diferite categorii; Sunt date regulile de transport ale turiștilor și alte transporturi umane în masă; Procedura de închiriere a autoturismelor etc. Compoziția trenurilor de pasageri este semnificativ mai scurtă și cântărește mai puțin comparativ cu compozițiile trenurilor de marfă. Urmăriți compușii pasagerilor locomotive speciale de pasageri care pot dezvolta viteze mai mari decât a mărfurilor.
Parcul de mașini de pasageri este împărțit în vagoane de pasageri, bagaje, poștale, poștale și de bagaje și vagoane speciale. Automobilele de pasageri sunt împărțite în rigid (non-optice și cupluri), moale, moale rigide și scaune (interregionale).
Trenurile de sulițe sunt formate din vagoanele de confort ridicate, au o masă mai mică și o populație a trenului, urmează viteze mai mari, non-stop 200-300 km, cu un timp minim petrecut pe stop. Trenurile de viteză de marcă sunt, de obicei, urmate între orașele metropolitane, centrele industriale și stațiuni mari. Trenurile de călători sunt formate din vagoanele de confort mai mic, în curând, au o masă mare și o viteză mai mică a traseului, opriri mai frecvente. Trenurile suburbane au o masă mai mică decât cea îndepărtată și locală și, de regulă, o populație mai mare și opriri frecvente în zonele suburbane.
Trenurile turistice sunt formate din vagoanele unei categorii și pot urma în orice mesaj. Trenurile de pasageri de marfă sunt formate din flotele de pasageri și de încărcare pe site-uri cu modă mică, cu trafic de pasageri minori. Trenurile poștale și de bagaje sunt formate din vagoane poștale și de bagaje. Trenurile umane sunt destinate transportului de pasageri în vagoane acoperite de încărcături care au echipamentul necesar pentru acest lucru.
Ca parte a trenurilor de pasageri, vagoanele sunt situate într-o ordine strict definită: mașinile poștale și de bagaje urmează întotdeauna în capul trenului și, de obicei, nu au un număr de secvență; Vagoane-restaurante, mașini de bijuterii și vagoane cu radiosel, mașinile cu cea mai înaltă categorie sunt situate în mijlocul compoziției. Grupurile de jigging, mașini secundare și comune pot fi atât în \u200b\u200bcap, cât și în părțile coada trenului. Trenurile de călători ale rapoartelor internaționale de călători sunt formate din sisteme speciale. Numerotarea vagoanelor din compoziție vine de obicei din locomotivă la partea de coadă a trenului. Cheltuielile locurilor din transportul se desfășoară de la departamentul de service al dirijorului. Paturile de jos au ciudat și camerele superioare. Masinile pot fi alocate ca parte a trenului, sunt destinate unor categorii individuale de pasageri (de exemplu, militari, pasageri cu copii). Vagoanele dispar și pentru locurile de recreere, lucrătorii restaurantului și trenul trenului.
Organizarea transportului de călători se desfășoară pe baza legilor de prognoză și statistică de schimbare a traficului de călători în timp. Lucrarea operațională este ghidată prin planuri promițătoare, anuale și operaționale pentru traficul de călători, care stabilesc volumul traficului de călători în numărul de pasageri trimiși de tipul de mesaje, numărul de pasageri transportați, cifra de afaceri a pasagerilor și vizita medie a unui pasager. Un rol semnificativ în traficul de călători este jucat de sondaje speciale de flux de pasageri pe noduri și direcții individuale.

Despre trenurile de marcă

Trenurile de marcă sunt un nivel ridicat de servicii, designer, confort, servicii suplimentare.
Mașinile fiecărui tren de marcă trebuie să fie vopsite în culoarea trenului distinctiv de la celălalt. Unele trenuri corporative ale unei căi ferate pot avea o culoare de culoare obișnuită, dar diferite inscripții - numele trenului. Un exemplu este trenul "Zhiguli" și "Ulyanovsk" al căii ferate Kuibyshev. În plus față de înregistrarea externă, trenul de brand are propriul design interior. Piesele de covoare ar trebui să fie așezate pe podea, pe perdelele de perdele Windows cu simbolism de marcă.
Fiecare tren are un nume individual. Unii dintre ei sunt familiarizați de o duzină de ani. Aceasta este "Arrow roșu" (St. Petersburg - Moscova), "Rusia" (Moscova-Vladivostok). Numele este scris pe pereții laterali ai Indexului mașinii sau a traseului, precum și perdelele cu perdele. O echipă de tren de marcă constă din cei mai buni dirijori ai drumurilor care au trecut certificarea pentru dreptul de a lucra în trenurile de marcă.
Pe căile ferate există o lungă tradiție pentru a însoți antrenamentul dvs. corporativ la muzică. Deci, în trenul de marcă al lui Samara nr. 9/10 "Zhiguli" din raportul lui Samara - Moscova pleacă de la stație la imnul orașului.

Trenul corporativ "Yenisei" № 55/56 Prin comunicare Krasnoyarsk-Moscova Formarea depozitului auto Krasnoyarsk. Distanța de 4044 km peste cursuri în 65 de ore 22 minute la o viteză de până la 120 km / h. La începutul secolului al XX-lea, o excursie de la Moscova la Krasnoyarsk a ocupat 11 zile.
Compoziția trenului corporativ este formată din vagoane confortabile - acestea sunt 4 mașini de jigsaw, 4 clase de clasa a doua, 3 vagoane de confort sporit al clasei economice, 1 mașină a clasei de afaceri, 1 vagon și un vagon de depozitare.
Vagoanele de clasă de afaceri sunt autoturisme de pasageri bijuterii cu aer condiționat și drivere video. Site-uri în Coupe - 2. Tariful inclus: Furnizarea de seturi de lenjerie de pat îmbunătățită, mese: gustări reci, prima fel de mâncare, cea de-a doua fel de mâncare, desert, băuturi pentru a alege de la brandy, vodcă, bere, băuturi răcoritoare, apă minerală, produse tipărite , articole de igienă personală.
Vagoane economice cu coupe cu 4 locuri cu aer condiționat. Tariful inclus: Furnizarea de seturi de lenjerie de pat îmbunătățit, mese: gustări reci, prima fel de mâncare, cea de-a doua fel de mâncare, desert, băuturi pentru selecție / ceai, cafea, băuturi nealcoolice, apă minerală /, produse tipărite, articole de igienă personală
În fiecare mașină, un dirijor primitoare vă va oferi lenjerie de pat, ceai fierbinte sau cafea, cofetărie. În modul în care așteptați întâlniri interesante, călătorii veseli, impresiile vii și, desigur, servicii atente. La dispoziția dumneavoastră sunt un coupe confortabil, o mașină de restaurant cu bucătărie sinceră originală, apăsă proaspătă.

\u003e Tren rapid de marcă Sayany. Nr. 65/66 de Formarea Abakan - Moscova a depozitului auto Abakan numit în august 2003. Plecare de la Abakan o dată pe săptămână în zilele de joi. Este timpul să urmați 73 de ore și 30 de minute. Ca parte a unui vagon de confort sporit al clasei economice. Brigada de tren are un nivel ridicat de certificare, care vă garantează serviciul de calitate.
În felul următor, vi se va oferi lenjerie curată, produse de cafea, ceai și ceai în orice moment al zilei, băuturi răcoritoare, reviste, ziare și cărți. În restaurantul de mașini vi se va oferi un mic dejun fierbinte, prânz sau cină. Fiecare coupe are informații în care este specificat în detaliu care oferă pasageri la un birou de bilete atunci când achiziționează un document de călătorie pe care îl poate dobândi o taxă suplimentară și ceea ce poate profita de gratuit pe piese.

Trecere. Tren cu viteza crescută și numărul scurt de opriri scurte la stații. Cum ar fi trenul de curierat S. P. Acesta este destinat circulației rapide a pasagerilor pentru distanțe lungi; Diferă de curier faptul că ... ... Dicționarul de cale ferată tehnică.

TREN EXPRES - "Tren rapid", URSS, Mosfilm, 1988, CV., 99 min. Melodramă. Chelneritul restaurantului de vagon Olga Korneeva (Elena Malsorova), care a fost din nou în Ferzinkhul său nativ, unde sufletul ei trăiește în școala internat și care se familiarizează cu directorul local ... ... Enciclopedia cinematografiei

Fast tren (film) - Director de tren rapid Boris Yashin Scriptwriter Elena Laskarev Operator Vladimir Panini Kininka Mosfilm ... Wikipedia

Un tren - Drive de blocare ... Wikipedia

Uşor - "a petrecut" dansator de tip "falcon". Proiectul de distrugere a escadrockului "rapid" 7u. Proiectul de squadrocardial "Spear" al proiectului de 30 bis. Miros (navă liniară, 1805) Viteză (navă liniară, 1818) Fast (vaporul roții) ... ... Wikipedia

Uşor - rapid, ambulanță, în curând; Schorah, în curând. 1. Mutarea rapidă, având o viteză mare de mișcare. Viteză. Zbor de marfă. Tren expres. Viteza Itti. Resturi de resturi (ANR. Poet.) ||. Fast, fără întârziere sau ... Dicționar explicativ ushakov.

UN TREN - Tren, tren, Mn. Trenuri (meserii), soț. 1. Compoziția feroviară, R d de mașini de ambreiaj, conduse de abur sau povară electrică. Să lipsească trenul. Tren de pasageri. Tren expres. Tren de marfă. Tren expres.… … Dicționar explicativ ushakov.

Uşor

Uşor - i m. R. Tren expres. II adj. 1. Vii la viteză mare, la viteză mare (despre mișcare). Ott. Viteză diferită. 2. Produs, efectuat fără întârziere, într-un timp scurt. Ott. . Grăbit. 3. R. ... ... Dicționarul explicativ modern al limbii rusești

Uşor - Fast, Na, Oh; Schorah, în curând. 1. efectuarea rapidă, într-o perioadă scurtă de timp; De mare viteză. S. accident vascular cerebral. Ambulanță. În curând (Nash.) Rulează. În curând (Nash.) Nu se întâmplă bine (ultima). Încordare. Ambulanță ... ... Dicționarul explicativ al Ozhegov

Cărți

• Tren rapid "Novosibirsk - Adler" (două cărți într-o singură) comandă pentru 299 de ruble carte electronică
• NOVOSIBIRSK - Adler, Oleg Kolmakov. Memorie, sau un fel de mistică returnează personajul principal în evenimentele de acum un deceniu, când mașina lui ...

Continuăm să vorbim despre lucruri neobișnuite și despre coada de așteptare a dispozitivului, a cărei valoare este greu de supraestimat - trenuri!

Istoria trenurilor În general, acesta este imnul vitezei și fiabilității, trecând prin intrigi și o cantitate imensă de bani, dar suntem interesați de 10 cele mai rapide trenuri ale timpului nostru.

Lumea trenurilor arată astăzi neobișnuită, se datorează faptului că, din 1979, frații lor tehnologici ridicați, mașinile din viitor - "Maglev" (din levitația magnetică engleză "s-au alăturat din 1979 la trenul feroviar clasic. Creșterea cu mândrie pe webul magnetic și deplasarea celor mai recente realizări în domeniul supraconductorilor, ele pot deveni transportul viitorului. Având în vedere acest lucru, pentru toată lumea, vom indica tipul de tren și în ce condiții a fost primită o înregistrare, deoarece undeva la bordul exprima nu au existat pasageri, undeva chiar și mecanicii.

1. Shinkansen.

Recordul de viteză mondială aparține maglevului japonez, 21 aprilie 2015 În zona specială în timpul testelor din prefectura Yamanasi, compoziția a fost capabilă să dezvolte o viteză de 603 kilometri pe oră, doar un șofer a fost la bord. Este doar o figură incredibilă!

Cilindru de testare video:

La viteza nebună puteți adăuga o tăcere uimitoare a acestei suporturi, lipsa roților face o călătorie confortabilă și surprinzător de netedă.

Până în prezent, Shinkansen este una dintre cele mai rapide trenuri pe rutele comerciale, viteza sa este de 443 km / h.

2. TGV POS.

Prima viteză între trenurile feroviare, dar a doua în clasamentul absolut, pe planetă (pentru 2015) este POS-ul TGV francez. Uimitor este că, la momentul stabilirii înregistrării la viteză, trenul dispersat într-o figură impresionantă de 574,8 km / h, în timp ce jurnaliștii și participanții au fost la bord!

Dar chiar ținând cont de înregistrarea mondială, viteza trenului atunci când se deplasează pe rutele comerciale nu depășește 320 km / h.

3. Trenul Shanghai Maglev

Mai mult, avem un al treilea loc, dat de China cu trenul lor Shanghai Maglev, după cum este clar din nume, acest tren joacă categoria de vrăjitori atârnați într-un câmp magnetic puternic. Acest maglev incredibil deține viteza de 431 km / h timp de 90 de secunde (în acest timp are timp pentru a înghiți 10,5 kilometri!) Că până la viteza maximă a acestei compoziții, atunci în timpul testării a fost capabil să overclock până la 501 km / h.

4. CRH380A.

Un alt record din China, care a luat trimestrul tren cu un nume incredibil de congestiv "CRH380A". Viteza maximă de pe traseu este la fel de clară din numele de 380 km / h, iar rezultatul maxim maxim este de 486,1 km / h. Este demn de remarcat faptul că acest tren de mare viteză este asamblat și eliberat complet bazându-se pe instalațiile de producție chinezești. Trenul transportă aproape 500 de pasageri, iar aterizarea este implementată ca într-un avion.

5. TR-09

Locație: Germania - Viteza maximă de 450 km / h. Titlul TR-09.

Cel de-al cincilea număr din țara celor mai rapide drumuri este Autobahn, iar dacă Germania poate fi atribuită cu adevărat cea mai rapidă țară, apoi trenurile la numărul 1 departe.

În al șaselea loc trenul din Coreea de Sud. KTX2, este așa-numitul trenului coreean un glonț, a fost capabil să accelereze la 352 km / h, dar în prezent viteza maximă pe rutele comerciale este limitată la 300 km / h.

7. THSR 700T.

Următorul erou, deși nu este cel mai rapid tren de pe planetă, merită încă aplauze individuale, cauza acestei capacități impresionante de 989 de pasageri!, Și dacă adăugați o viteză de 335 km / h, apoi "THSR 700T" din oraș din Taipei că în Taiwan poate recunoaște unul dintre cele mai spațioase și rapide tipuri de transport.

8. Avetalgo-350

Ajungem la locul opt și oprirea este făcută în Spania. Suntem la bord Avetalgo-350 (Alta Velocidad Española) pe poreclit - "Wkonos". Porecla rezultă din speciile aerodinamice ale mașinii de frunte (bine, vedeți), dar, așa cum ați urmărit eroul nostru, viteza de 330 km / h îi dă dreptul de a participa la evaluarea noastră!

9. Trenul Eurostar.

A 9-a Trenul Eurostar - Franța, trenul nu este la fel de rapid de 300 km / h (nu departe de Sapsan nostru), dar capacitatea trenului este impresionant 900 de pasageri. Apropo, este pe acest tren că participanții la celebra emisiuni TV Top Gear (acum a scris deja dacă îl iubești ca mine, degetul mare!) În sezonul 4, 1 seria a concurat cu uimitor Aston Martin DB9.

10. Sapsan.

Pe locul 10, desigur, trebuie să puneți italianul "ETR 500" cu buna 300 km / h, dar vreau să ne punem Sapsan destul de rapid. Deși viteza operațională actuală a acestui tren este limitată la 250 km / h, modernizarea acesteia (și mai degrabă modernizarea căilor) va permite compoziției de a merge la o viteză de 350 km / h. În prezent, este imposibil din mai multe motive, unul dintre ele este un efect de vortex care este capabil să bată un adult cu picioare la o distanță de 5 metri de căi. De asemenea, Sapsan pune o înregistrare amuzantă - acesta este cel mai larg tren de viteză din lume. Deși trenul a fost construit pe platforma Siemens, datorită pistei mai largi de 1520 mm folosită în Rusia, împotriva Europei la 1435 mm, a devenit posibilă creșterea lățimii unui vagon de 300 mm, ceea ce face ca Sapsanul să fie cel mai " Puzzled "Trenul de glonț.