Cum supraviețuiesc oamenii unui accident de avion. Supraviețuitori ai accidentului de avion

Dacă ai un accident, nu te vei panica pentru că... asta este absolut inutil. Într-o astfel de situație, fiecare minut și acțiunile corecte pot salva viața nu numai a ta, ci și a altor oameni.

Amintiți-vă că ar trebui să ascultați cu atenție briefing-ul echipajului în caz de urgență. Echipamentele de salvare evoluează și este posibil să vă lipsească informații vitale despre utilizarea lor.

Când împachetați, luați în considerare întotdeauna ruta și sezonul dvs. de zbor. Dacă veți fi deasupra apei, împachetați trusa de prim ajutor și elementele esențiale într-o pungă impermeabilă. Alege haine viu colorate pentru a fi mai ușor de găsit în cazul unei aterizări de urgență.

Vă rugăm să rețineți că o vestă de salvare purtată prematur vă poate îngreuna să scăpați în caz de urgență. avion la stropire. Dacă apa este rece, urcă-te pe o plută de salvare cât mai repede posibil, ceea ce va crește foarte mult probabilitatea de salvare.

Pentru a vă proteja de efectele incendiului în cazul unui posibil incendiu, în timpul zborului, alegeți îmbrăcăminte cu proprietăți de protecție, de exemplu, din piele sau lână. Când există fum, stați aproape de podea și acoperiți-vă pielea cu îmbrăcăminte cât mai mult posibil. Coborâți din avion cât mai repede posibil.

Reglați centura de siguranță. Asigurați-vă că se potrivește perfect. În caz de urgență, acest lucru vă va ajuta să rămâneți pe scaun și să vă protejați de posibile răni, precum și să utilizați corect masca de oxigen, care apare automat în cazul decompresiei în cabină.

În absența oxigenului, apar șuierat și durere în urechi, încălzire și furnicături ale pielii și dureri în intestine. Poate să apară pierderea conștienței. Prin urmare, pune-ți repede masca de oxigen și nu te uita înapoi la alți pasageri. Nu uitați să trageți cordonul care duce de la mască la supapa de siguranță, altfel oxigenul nu va curge. Apoi începe să-i ajuți pe cei din jurul tău.

În cazul unei aterizări de urgență, înfășurați-vă capul în orice îmbrăcăminte, acoperiți-l cu mâinile și aplecați-vă până la genunchi. Acest lucru vă va proteja de așchii. Ieșiți din avion cât mai repede posibil înainte ca combustibilul să explodeze. Folosiți orice ieșire de urgență, urmând instrucțiunile echipajului și propriul bun simț.

Dacă avionul tău cade de la câteva zeci de metri, ai șansa să aterizezi destul de încet. Luați poziția veveriței zburătoare: întindeți-vă picioarele și brațele larg, arcuiți-vă spatele, ridicați capul. Această poziție a corpului crește rezistența aerului și încetinește viteza de cădere.

Dacă este posibil, evitați căderea în apă sau încercați să asigurați o intrare corectă în ea pentru a atenua impactul. Ține-ți corpul drept și întins, ca o sfoară. Pune-ți mâinile în spatele capului. Aterizează pe uscat folosind experiența parașutiștilor. Picioarele trebuie să fie îndoite și comprimate, iar călcâiele trebuie ridicate.

Articolul oferă informații despre prăbușirile aviatice ale aeronavelor civile (AC) și ale Forțelor Aeriene (AF), în care doar 1 (o) persoană a supraviețuit din toți pasagerii și echipajul. Data publicării: 29.07.2011 (actualizată la 03.11.2015).

Accidentul aviatic care s-a soldat cu cel mai mare număr de victime incluse în această listă a avut loc pe 16 august 1987 în Statele Unite. Din cele 155 de persoane aflate la bordul DC-9-82 Doar Cecilia Sichan, în vârstă de 4 ani, a supraviețuit, și-a pierdut familia în timpul urgenței.

1936

Primul caz înregistrat de un singur supraviețuitor al unui accident de avion a fost pe 5 septembrie 1936. În timpul unui zbor turistic deasupra Aeroportului Internațional Pittsburgh, SUA, o aeronavă Pittsburgh Skyways s-a prăbușit - tip de aeronavă necunoscut. Zece persoane au murit, un supraviețuitor a fost o fată de 17 ani, pasageră în avion. Linda McDonald(Linda McDonald).

1941

La 30 octombrie 1941, în apropiere de orașul american Moorhead, Minnesota, un avion poștal Northwest Airlines a căzut de la o înălțime de 200-300 de metri din cauza gheții de pe aripă. Din cele 15 persoane aflate la bord, doar pilotul a supraviețuit. Clarence Bates(Clarence Bates).

În fotografie: aeronava S.25 Sunderland scurtă

1942

În împrejurări misterioase, pe 25 august 1942, un Short S.25 Sunderland, un hidroavion al Royal Air Force, s-a prăbușit în Scoția. Printre cei 14 morți s-a numărat și un membru al familiei regale, Ducele de Kent George, care a devenit baza versiunii atacului terorist. Singurul supraviețuitor este un locotenent de 24 de ani Andrew Jack(Andrew Jack), care era pasager în avion.

1943

John Howard(John Alfred Howard) - pasager de 26 de ani al zborului Panagra 9, singurul supraviețuitor al prăbușirii aviatice din 22 ianuarie 1943. Avionul Douglas DC-3 s-a ciocnit cu un munte din provincia Caraveli, Peru, la o altitudine de aproximativ 4 mii de metri. Șase persoane au murit din cauza pregătirii insuficiente a dispecerilor.

Un Boeing B-17C „Flying Fortress” al forțelor aeriene americane s-a prăbușit pe 14 iunie 1943, lângă Mackay, Australia. Avionul a decolat în ceața dimineții și după un scurt zbor la joasă altitudine a căzut la pământ. Cauzele dezastrului, în timpul căruia au murit 40 de persoane, nu au fost stabilite. Singurul supraviețuitor este un pasager de 22 de ani Foy Roberts(Foye Kenneth Roberts).

Pilot ceh, 32 de ani Eduard Prchal(Eduard Prchal) La 4 iulie 1943, el a fost singurul supraviețuitor al unui accident peste Gibraltar, când un Royal Air Force B-24 Liberator II (număr de coadă AL 523) s-a prăbușit la 16 secunde după decolare. În dezastru au fost 16 persoane, inclusiv comandantul forțelor poloneze și prim-ministrul guvernului polonez în exil, generalul Wladyslaw Sikorski, fiica sa, precum și șeful de stat major, generalul Tadeusz Klimecki. În timpul anchetei, Prchal nu a putut să explice clar de ce purta o vestă de salvare pe acest zbor, deși de obicei nu recurgea la o astfel de precauție și cine a fost a doua persoană care a fost văzută pe aripa avionului prăbușit.

1946

Pe 5 septembrie 1946, în timp ce se apropia de aerodromul de destinație, un Douglas DC-3, operat de Trans-Luxury Airlines, a intrat în coliziune cu solul. 20 de oameni au murit. Cauza probabilă a accidentului din comitatul Elko, Nevada, a fost eroarea de conștientizare spațială a pilotului în ceață densă. Doar un băiețel de doi ani a supraviețuit Peter Link(Peter Link), care stătea în brațele mamei sale.

1947

Zborul Douglas DC-3 665 de la Eastern Air Lines s-a prăbușit pe un deal de lângă Galax, SUA, pe 12 ianuarie 1947. Dintre cele 19 persoane aflate la bordul avionului, doar tânărul de 25 de ani a supraviețuit. William Keys Jr.(William Ellis Keyes, Jr.). Cauza accidentului nu a fost stabilită, se crede că ar fi fost o eroare a pilotului.

Pe 28 ianuarie, în China, lângă orașul Wuhan, un avion Curtiss-Wright C-46 Commando s-a prăbușit la 30 de minute după decolare. 25 de oameni au murit, doar un tânăr de 15 ani a supraviețuit Paul Wick(Paul Ashton Vick). Motivele prăbușirii avionului sunt probabil ascunse și nu au fost stabilite oficial.

În fotografie: Air France Douglas DC-3

La 1 februarie 1947, din motive necunoscute, un Air France Douglas DC-3 a căzut și s-a prăbușit. Dezastrul a avut loc în Portugalia, lângă Lisabona. Singurul supraviețuitor este un bărbat de 38 de ani Eugen Leonard(Eugene Leonard). 15 pasageri și membri ai echipajului au fost uciși.

1948

10 martie 1948, Chicago, accidentul zborului 705 Douglas DC-4 Delta Air Lines. La scurt timp după decolare (îndreptându-se spre Miami), la o altitudine de 60-100 de metri, avionul a început să-și ridice brusc nasul până a ajuns într-o poziție aproape verticală. Apoi, după ce a câștigat o înălțime de până la 250 de metri, a intrat într-o tarabă pe aripa dreaptă și, în cele din urmă, s-a prăbușit în pământ cu nasul. Motivele exacte ale pierderii controlului longitudinal al aeronavei nu au fost stabilite. 12 persoane au murit, un pasager de 33 de ani a supraviețuit Tripolina Meo(Tripolina Meo).

Irlanda, lângă Aeroportul Internațional Shannon, 15 aprilie 1948. Noaptea, aeronava Lockheed L-049 Constellation, zborul PanAm 1-10, a coborât înainte de marginea pistei, a lovit trenul de aterizare al unui gard de piatră și s-a prăbușit. În urma dezastrului, 30 de persoane au murit, singurul supraviețuitor a fost Mark Worst(Marcați cel mai rău).

În imagine: Douglas DC-4 în Congo

La 12 mai 1948, un Douglas DC-4 al unei companii de stat belgiene din Republica Democrată Congo, la o altitudine de aproximativ 220 de metri, a căzut în centrul unui front de furtună, a pierdut brusc altitudinea și s-a prăbușit în pădure, ucigând 31 de oameni. . Supraviețuitor - numit pasager Mutafish(Moutafis).

Huang Yu(în cantoneză - Wong Yu) a fost singurul supraviețuitor de 24 de ani al zborului Cathay Pacific care s-a prăbușit pe 17 iulie 1948 la Macau Point. 25 de oameni au murit.

1949

Pe 20 noiembrie 1949, din cauza condițiilor meteorologice dificile din Norvegia, o aeronavă olandeză Douglas DC-3 (compania Aero Holland) a căzut într-o pădure și s-a prăbușit. La bord se aflau 10 adulți și 26 de copii, dintre care doar copilul de 12 ani a supraviețuit. Isaac Allal(Isaac Allal).

1950

10 ani Olga Rada(Olga Rada) este singura supraviețuitoare a unui accident de avion pe 24 mai 1950, care a avut loc în apropierea orașului Pasto din Columbia cu un Douglas C-47 Skytrain, companie aeriană LANSA. Avionul, dintr-un motiv necunoscut, s-a prăbușit în aer lângă vulcanul Galeras, ucigând 25 de persoane.

Japonia, la 130 de kilometri de Tokyo, 27 iulie 1950. La 20 de minute după decolare, un Douglas C-47 Skytrain al forțelor aeriene americane s-a prăbușit în Oceanul Pacific. Cauzele dezastrului nu au fost stabilite; resturile s-au scufundat la o adâncime de peste 1.500 de metri. Dintre cele 26 de persoane, doar pasagerul, sergent de 23 de ani, a supraviețuit Haru Sazaki(Haru Sazaki).

În imagine: Douglas C-47 Skytrain

La 30 august 1950, un alt Skytrain Douglas C-47 RAF s-a prăbușit lângă insula indoneziană Jemaja. Dintr-un motiv necunoscut, Douglas a căzut în Marea Chinei de Sud în timp ce se afla pe drum de la Singapore către Hong Kong, ucigând nouă persoane. Singurul supraviețuitor este maiorul David Lowther(David Lowther).

1954

Satul Aldbrey, Hertfordshire, Marea Britanie. La patru minute după decolare, pe 6 ianuarie 1954, în timpul unei furtuni de zăpadă, un Vickers Valetta T.3 al Royal Air Force a pierdut altitudine și s-a prăbușit în copaci. 16 oameni au murit, sergentul a supraviețuit PeeDee Cliff(P.D. Cliff). Cauzele dezastrului nu au fost stabilite definitiv.

În fotografie: aeronava Vickers Valletta T.3

Paul Olsen(Paul Olsen) a primit a doua șansă la viață pe 28 martie 1954, când era singurul supraviețuitor al unui accident de avion în largul Insulei Ursului, Spitsbergen. Opt persoane au murit în urma prăbușirii unui avion poștal al Forțelor Aeriene Regale Norvegiene.

În fotografie: pasageri ai aeronavei Li-2 din filiala din Orientul Îndepărtat a Aeroflot

Pe 26 august, în apropiere de Yuzhno-Sakhalinsk, o aeronavă Aeroflot Li-2 (Administrația Teritorială a Flotei Aeriene Civile din Orientul Îndepărtat, Khabarovsk Air Group) s-a prăbușit într-un deal în timp ce ateriza în condiții de nori joase. În urma dezastrului, 26 de persoane au murit, au supraviețuit locotenent colonel necunoscut al armatei sovietice. Un bărbat de aproximativ 40 de ani a fost transportat în stare gravă la spital.

1956

Concetta Finamore(Concetta Finamore) este singura supraviețuitoare a zborului LAI 451 Linee Aeree Italiane, care s-a prăbușit pe 24 noiembrie 1956. 34 de oameni au murit.

În fotografie: locul prăbușirii avionului prezidențial filipinez

1957

La 17 martie 1957, avionul prezidențial Douglas C-47 Skytrain s-a prăbușit în Filipine, insula Cebu. Ca urmare a urcării insuficiente din cauza unei defecțiuni electrice, avionul s-a prăbușit într-un munte la 40 de minute de zbor. 25 de persoane au fost ucise, inclusiv al șaptelea președinte al Filipinelor, Ramon Magsaysay. Singurul supraviețuitor a fost un bărbat de 31 de ani aflat în spatele avionului. Nestor Mata(Nestor Mata).

În fotografie: avion Eagle Aviation Limited

La 1 mai 1957, un Eagle Aviation Limited Vickers VC.1 Viking s-a prăbușit lângă aeroportul Blackbushe, Hampshire, ucigând 34 de persoane, majoritatea militari și familiile acestora. După cădere, patru persoane au fost găsite în viață și trimise la spital, dar doar un pasager a supraviețuit. al cărui nume nu este menționat.

1959

Din cauza unei erori a echipajului, la 30 octombrie 1959, zborul 349 al companiei Piedmont Airlines, un Douglas C-47 Skytrain, s-a prăbușit în muntele Bucks Elbow de 950 de metri, White Hall, Virginia, la 100 de metri sub vârful său. Supravieţuitor Phil Bradley(Phil Bradley) în timpul impactului a fost aruncat afară din fuzelaj împreună cu scaunul pe care aștepta salvatorii, purtând centura de siguranță. Restul de 26 de persoane aflate la bord au murit.

În imagine: Allegheny Airlines Martin 2-0-2

1 decembrie 1959, SUA, Williamsport, Pennsylvania. În timp ce Martin 2-0-2, zborul 371 Allegheny Airlines ateriza, echipajul a deviat cursul și avionul s-a prăbușit într-un munte. 25 de oameni au murit, au supraviețuit - Louis Matarazzo(Louis Matarazzo).

1967

Locotenent Joseph Guinette(Joseph „Leo” Guenet), 29 de ani, membru al echipajului unui Lockheed EC-121H Super Constellation al Forțelor Aeriene ale SUA – singurul supraviețuitor al prăbușirii din 25 aprilie 1967. La 8 minute după decolarea Lockheed-ului, echipajul a raportat un incendiu la cel de-al treilea motor și a cerut o aterizare de urgență pe insula Nantucket din Oceanul Atlantic. Avionul nu a ajuns însă pe pistă, ci a căzut în apă la câțiva kilometri de insulă. 15 oameni au murit.

1968

Soldat recrutat neidentificat a fost singurul supraviețuitor al prăbușirii Il-18 din districtul Chunsky din regiunea Irkutsk la 29 februarie 1968. Dintr-un motiv necunoscut, zborul 15 al Aeroflot a căzut de la o altitudine de aproximativ 8.000 de metri. La o altitudine de 1000 m, IL-18 s-a prăbușit din cauza sarcinilor extreme. În urma dezastrului, 83 de persoane au murit.

1970

În timp ce se afla la decolarea pe pista din Cusco, Peru, pe 9 august 1970, avionul Lockheed L-188 Electra al zborului LANSA 502 a blocat și a luat foc. Lockheed-ul a decolat, iar piloții au cerut o aterizare de urgență. În timpul virajului, avionul s-a înclinat, a pierdut altitudine, a căzut la pământ și a luat foc. Ca urmare a funcționării necorespunzătoare a aeronavei și a acțiunilor eronate ale echipajului, 101 persoane au murit (2 la sol). Singurul supraviețuitor al acestui accident aviatic este un pilot de 26 de ani. Juan Loo(Juan Loo).

1971

6 iunie 1971 pilot, locotenent Christopher Schiess(Christopher E. Schiess) a fost singurul supraviețuitor al coliziunii dintre o aeronavă a Marinei SUA și zborul civil Hughes Airwest 706. 50 de oameni au murit.

În fotografie: Juliana Koepke la locul accidentului aviatic

Peru, Arequipa, 24 decembrie 1971, tragedia zborului LANSA 508, care a devenit baza filmului „Miracles Still Happen”. Aeronava Lockheed L-188 Electra a întâmpinat turbulențe severe la câteva minute după decolare. După douăzeci de minute de zbor, Lockheed a fost lovit de fulger. Avionul a început să se dezintegreze în aer la o altitudine de 3,2 kilometri și a căzut adânc în pădurea tropicală. După ce a suferit o fractură de claviculă, singurul pasager supraviețuitor Juliana Koepke(Juliane Koepcke) a venit la oameni pe cont propriu după 9 zile.

1972

Vesna Vulovici(Vesna Vulović), un însoțitor de bord în vârstă de 22 de ani, a fost singurul supraviețuitor al prăbușirii avionului DC-9-30 (Zborul JAT 367) din 26 ianuarie 1972, lângă satul Srbska Kamenice din Cehoslovacia. După dezastru, Vulovich a fost în comă timp de 27 de zile, apoi a rămas în spital încă 16 luni. Ea a continuat să lucreze pentru compania aeriană, dar la sol (craniul, picioarele și trei vertebre au fost afectate).

Vesna Vulović deține un record mondial Guinness pentru supraviețuirea unei căderi libere fără parașută de la o înălțime record de 10.160 de metri (33.316 picioare).

1973

Pe 22 iulie 1973, zborul Pan Am 816, un Boeing 707-321B, s-a prăbușit în Oceanul Pacific lângă Papeete, Tahiti. În timpul decolării, avionul s-a ridicat la o înălțime de 100 de metri, apoi a căzut spre stânga și s-a prăbușit în apă. 78 de oameni au murit - toți cu excepția Neil Campbell(Neil James Campbell). Boeing 707 s-a scufundat la o adâncime de aproximativ 700 de metri, înregistratoarele de zbor nu au fost găsite, iar cauzele dezastrului nu au fost stabilite.

În fotografie: nasul Tu-134A prăbușit

1979

22 martie, URSS, Liepaja. Din cauza unei erori a echipajului și a controlului traficului aerian, care a permis dezechilibrarea aeronavei, un zbor de marfă Aeroflot Tu-134A s-a prăbușit. Patru persoane au murit, membrul echipajului supraviețuitor era mecanic de zbor Yuri Dmitrievici Stepanov, care, spre deosebire de camarazii săi, a fost prins în timpul decolării.

La 30 mai 1979, zborul 46 DHC-6 (De Havilland Canada) Twin Otter al companiei Downeast Airlines s-a prăbușit. Dintr-un motiv necunoscut, în timp ce ateriza pe aeroportul din Rockland, Maine, SUA, avionul a lovit copaci și s-a prăbușit. 17 persoane au murit doar un pasager de 16 ani a supraviețuit de la cei aflați la bordul DHS. John McCafferty(John McCafferty).

1981

Savitskaya Larisa Vladimirovna, singurul supraviețuitor al prăbușirii avionului An-24 (zborul Aeroflot 811), care a avut loc la 24 august 1981 lângă Komsomolsk-on-Amur. O tânără de 20 de ani era în coadă și a supraviețuit după o coliziune în aer: un AN-24 a intrat în coliziune cu un bombardier Tu-16 la o altitudine de 5220 m. 37 de persoane au murit.

Larisa Savitskaya a fost inclusă în ediția rusă a Cărții Recordurilor Guinness ca a supraviețuit unei căderi de la o înălțime de peste 5.000 de metri și a primit suma minimă de despăgubire pentru daune fizice (75 de ruble în bani 1981-1982).

2 septembrie 1981, Columbia, orașul Paipa. Din cauza suprasarcinii, acesta nu a reușit să câștige altitudinea necesară și, în timp ce făcea un viraj la stânga, s-a prăbușit într-un deal, o aeronavă Embraer EMB 110 Bandeirante aparținând Taxi Aereo el Venado. 21 de persoane au murit, doar un pasager de 26 de ani a supraviețuit Remberto Aparicio(Remberto Aparicio).

1983

30 de ani Melissa Kelly(Melissa Kelly) este singura supraviețuitoare a prăbușirii din 30 aprilie 1983 al unui Convair CV-340 al Marinei SUA, lângă Jacksonville, Florida. Echipajul a decis să se întoarcă pe aeroportul de plecare când unul dintre motoarele avionului a luat foc la scurt timp după decolare, dar Convair CV-340 a căzut în apă cu 125 de metri înainte de începerea pistei. 14 persoane au murit.

În fotografie: Aeroflot Tu-154

La 23 decembrie 1984, în prăbușirea unui Tu-154 care zbura de la Krasnoyarsk la Irkutsk, 110 persoane au murit. Numele unic al supraviețuitoruluiîn prăbușirea zborului Aeroflot 3519, un tânăr de 27 de ani, fără nume.

1985

La scurt timp după ce Lockheed L-188A Electra a decolat de pe aerodromul Reno din Nevada, aeronava a început să vibreze violent din cauza unei deschideri pe aripă. Echipajul zborului 203 Galaxy Airlines a făcut o greșeală: hotărând că detonarea a fost cauzată de o defecțiune a turbinelor, piloții au redus forța motorului, avionul a pierdut viteza și s-a prăbușit în camping. Singurul pasager supraviețuitor, un tânăr de 17 ani George Lamson(George Lamson), împreună cu scaunul, a fost aruncat din fuzelaj cu câteva secunde înainte de explozie, în care au murit 70 de persoane.

După cum vedem, avioanele devin mai mari de-a lungul anilor și, în consecință, numărul de pasageri crește...

1987

Côte d'Ivoire, Abidjan, 3 ianuarie 1987. Zborul Varig 797, un Boeing 707, s-a prăbușit în timpul unei aterizări de urgență după o defecțiune a motorului. 50 de oameni au murit, un singur pasager, un profesor, a supraviețuit Neuba Yessokh(Neuba Yessoh).

Pe 16 august 1987, în timpul decolării de pe aeroportul metropolitan Detroit, Michigan, echipajul nu a extins flapsurile și lamelele zborului 255 Northwest Airlines. Ca urmare, avionul de linie McDonnell Douglas DC-9-82 a pierdut viteza și s-a prăbușit de pe pistă. Defecțiunea sistemului de avertizare de pregătire pentru zbor a fost cauzată de deconectarea deliberată a unei siguranțe electrice de către o persoană necunoscută. Acest dezastru a ucis 156 de oameni (două la sol), singurul supraviețuitor a fost o fetiță de patru ani pe nume Cecilia Sichan(Cecelia Cichan).

În fotografie: Cecilia Sichan la câțiva ani după dezastru

La 8 decembrie 1987, jucători de fotbal și alți membri ai clubului sportiv Alianța, precum și fanii echipei, care se întorceau la Lima, au fost uciși. În timpul unei re-aterizări (din cauza defecțiunii trenului de aterizare) pe Aeroportul Internațional George Chavez, o aeronavă Fokker F27-400M al Marinei Peruviane a coborât altitudine prea devreme, a lovit suprafața oceanului cu aripa dreaptă, s-a răsturnat și a fost distrusă. Accidentul aviatic din Peru a ucis 42 de persoane. Singurul supraviețuitor este locotenentul Edilberto Villar(Edilberto Villar), care a fost listat ca membru al echipajului, dar în mod ciudat rolul său în echipaj nu a fost stabilit.

1988

Bărbat necunoscut a fost singurul supraviețuitor al unui accident aviatic din 11 decembrie 1988, care a avut loc în apropiere de Leninakan cu o aeronavă Il-76M a forțelor aeriene URSS. Acest tip norocos se afla în cabina unui camion KamAZ încărcat într-un avion când s-a prăbușit într-un munte în timpul aterizării. 77 de oameni au murit.

1990

URSS Turkmenă, regiunea Ashgabat, lângă Bakhardok, 19 noiembrie 1990. Din cauza unui defect de fabricație, cutia de viteze principală a rotorului principal al Mi-8T, bord USSR-22389, a companiei Aeroflot, a fost distrusă. Elicopterul a căzut de la o înălțime de 1200 m, s-a ciocnit cu solul și a explodat. Comandantul aeronavei A. Burmistrov a supraviețuit din cauza faptului că a fost aruncat prin geamurile cockpitului în timpul exploziei, restul de 15 persoane de la bord au murit.

În fotografie: supraviețuitorul accidentului aviatic indonezian Bambang Sumadi

1991

Un Lockheed C-130 Hercules, A-1324 al Forțelor Aeriene Indoneziene, se întorcea de la sărbătorile Zilei Forțelor Armate pe 5 octombrie 1991. La bord erau piloți care participau la evenimente oficiale. Dintr-un motiv necunoscut (sau ascuns), avionul a pierdut controlul și s-a prăbușit în centrul de antrenament al Ministerului Muncii de lângă aeroportul Halim Perdanakusuma, Jakarta. În urma accidentului Lockheed, 135 de persoane au murit (2 la sol), au supraviețuit - Bambang Sumadi(Bambang Sumadi).

1992

Liderul libian Yasser Arafat- singurul supraviețuitor al unui accident de avion care a avut loc la 7 aprilie 1992. Circumstanțele accidentului sunt puțin cunoscute: avionul zbura de la Khartoum la Tripoli, a intrat într-o furtună de nisip și s-a prăbușit în deșert. Cel puțin patru persoane au murit.

În fotografie: Annette Herfkens, un pasager al zborului vietnamez 474

Pe 14 noiembrie 1992, în timp ce ateriza într-o furtună tropicală, un Yak-40 Vietnam Airlines (zborul 474) a deviat din cursă spre Aeroportul Internațional Cam Ranh și s-a prăbușit în vârful unui munte. Toți membrii echipajului și pasagerii (30 de persoane) au fost uciși, cu excepția bărbatului de 31 de ani. Annette Herfkens(Annette Herfkens). Salvatorii au avut nevoie de 8 zile pentru a ajunge la epava avionului.

În fotografie: Erica Delgado cu rude

1995

Nouă ani Erica Delgado Erika Delgado, un tânăr pasager al zborului Columbia International Airlines 256, a fost singurul supraviețuitor al prăbușirii unui McDonnell Douglas DC-9 lângă Bolivar, pe 11 ianuarie 1995. Dintr-un motiv necunoscut, avionul a pierdut controlul și a căzut de la o înălțime de 3000 de metri. 52 de oameni au murit.

Pe 24 septembrie 1995, 42 de persoane au murit în accidentul aviatic al MIAT Mongolian Airlines, singura persoană care a supraviețuit a fost un tânăr de 27 de ani. Ulzibayar Sanjaa(Engleză Ulziibayar Sanjaa).

1997

Navigator Serghei Petrov,În vârstă de 37 de ani, a supraviețuit unui accident de avion lângă aeroportul Sharjah, Emiratele Arabe Unite. În acea zi, 15 decembrie 1997, o aeronavă Tu-154, zborul 3183 al companiei Tajik Airlines, în timpul aterizării din cauza unei erori de pilot, a căzut sub altitudinea necesară, a pierdut viteza și s-a prăbușit într-o zonă deșertică. În urma prăbușirii navei, 85 de persoane au murit.

În fotografie: epava unui Boeing 737 prăbușit în deșert

2003

Youssef Jillali(ing. Youcef Djillali), 28 de ani, cetățean algerian, militar. Pe 6 martie 2003 am zburat de la Tamanrasset la Ghardaia (Algeria). Din cauza unei defecțiuni a motorului în timpul decolării, Boeing 737-200 de la Algerian Airlines (Zborul Air Algérie 6289) s-a prăbușit în deșertul Sahara. La bord se aflau 97 de pasageri și 6 membri ai echipajului, toți, cu excepția unuia, au murit.

Mohamed El Fateh Othman(ing. Mohammed el-Fateh Osman), 3 ani, cetățean al Sudanului. Pe 8 iulie 2003, am zburat cu mama mea din Port Sudan la Khartoum. Boeing 737-200 (numărul de coadă ST-AFK) al Sudan Airlines (zborul 139) s-a prăbușit în Marea Roșie înainte de a ajunge pe aeroportul din Khartoum. La bord se aflau 117 pasageri și echipaj, toți, cu excepția unuia, au fost uciși. Avionul a luat foc în aer. Martorii oculari spun că avionul în cădere arăta ca o minge de foc uriașă. Salvatorii au găsit un băiețel la locul accidentului.

În fotografie: locotenentul Farkas și soția sa după dezastru

2006

Reducerea prematură a altitudinii și eroarea de orientare spațială au dus la un accident de avion pe 19 ianuarie 2006, care a avut loc la Pristina, Serbia, cu implicarea Forțelor Aeriene Slovace 5605. În urma prăbușirii avionului An-24, 42 de persoane au murit. Singurul supraviețuitor este locotenentul Martin Farkas(Martin Farkaš), un fost pasager al avionului.

Pe 27 august 2006, în timp ce decolau din Lexington, Kentucky, piloții Delta Connection au greșit numărul pistei și au început să decoleze pe o pistă mai scurtă. Drept urmare, avionul regional Bombardier Canadair (zborul 5191) nu a avut suficientă lungime de decolare, s-a rostogolit de pe pistă, a lovit un gard de fier, s-a prăbușit în copaci, s-a prăbușit și a luat foc. Dezastrul a luat viețile a 49 de persoane. Singurul supraviețuitor este un copilot în vârstă de 44 de ani. James Polehinke(James Polehinke).

În fotografie: fostul pilot James Polehinke și soția sa

2007

Irak, orașul Balad, 9 ianuarie 2007. Abdulkadir Akyz(Abdülkadir Akyüz) a rămas singurul pasager supraviețuitor al An-26 (bordul ER-26068) al companiei aeriene moldovenești AerianTur-M. Avionul s-a prăbușit în timp ce ateriza pe aeroport, ucigând 34 de persoane. Există mai multe versiuni ale cauzelor dezastrului, inclusiv condițiile meteorologice nefavorabile și un atac terorist (există motive să credem că An-26 moldovenesc a fost doborât de o rachetă).

În fotografie: salvatorii o evacuează pe Francesca Lewis, care a durat aproximativ 4 ore, într-un loc accesibil cu elicopterul

12 ani Francesca Lewis(Francesca Lewis) este singura supraviețuitoare a prăbușirii avionului Cessna 172 care s-a prăbușit în partea vulcanului Baru din Panama pe 23 decembrie 2007. Tragedia i-a ucis pe toți cei aflați la bord, inclusiv pe multimilionarul Michael Caine și pe fiica sa, Talia, în vârstă de 13 ani. Francesca a fost găsită la două zile după ce Cessna s-a prăbușit într-o zonă muntoasă îndepărtată.

2008

În condiții de vizibilitate slabă pe 8 octombrie 2008 în zona aeroportului. Tenzing și Hillary din Lukla, Nepal, pilotul a deviat cursul și De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (Zborul 103) de la Yeti Airlines s-a prăbușit într-un munte. În urma dezastrului, s-au pierdut viața a 18 persoane. Singurul supraviețuitor este comandantul echipajului Surendra Kunwar(Engleză: Surendra Kunwar).

anul 2009

Canada, Newfoundland, 12 martie. Un elicopter Sikorsky S-92 care deservirea câmpului petrolier Hybernia s-a prăbușit în ocean în timp ce zbura către o platformă petrolieră. Doar tânărul de 28 de ani a supraviețuit Robert Decker(Robert Decker), 17 persoane au murit.

În imagine: Baya Bakari pe un pat de spital în iulie 2009

Baia Bakari(Engleză: Bahia Bakari), 14 ani, cetățean francez. Pe 30 iunie 2009, am zburat cu mama mea din Marsilia spre Insulele Comore. Un zbor Airbus A-310-300 Yemen Airlines IY 626 s-a prăbușit în Oceanul Indian, lângă Insulele Comore. La bord erau 153 de pasageri, toți, cu excepția unei adolescente, au murit. Baya nu a suferit răni fizice în dezastru, suferind doar de hipotermie după ce a stat în apă timp de 14 ore. În 2010, ea și-a publicat autobiografia, Survivor.

În fotografie: Ruben van Assouw, în vârstă de 9 ani, în spital după o intervenție chirurgicală

2010

Ruben van Assouw(Ruben van Assouw), 9 ani, cetățean olandez. Pe 12 mai 2010, am zburat cu părinții mei de la Johannesburg la Tripoli. Airbus A330-200 al companiei libian Afriqiyah Airways (zborul 771) s-a prăbușit în timpul apropierii de aeroportul Tripoli din cauza unei erori de pilot. La bord se aflau 93 de pasageri și 11 membri ai echipajului, toți, cu excepția unuia, au murit. Copilul a fost găsit conștient printre dărâmături. Picioarele băiatului erau rupte, dar semnele vitale erau normale.

Pe 25 august 2010, în timp ce se apropia de aerodromul Bandundu din Republica Democrată Congo, zborul Filair 9Q-CCN, o aeronavă Let L-420UVP, s-a prăbușit într-o casă. Din cauza lipsei de combustibil sau a unei defecțiuni tehnice, 20 de persoane au murit. Din pacate, nu există date despre unicul supraviețuitorîn acest dezastru.

2011

Pe 4 aprilie, în orașul Kinshasa, Republica Democrată Congo, un pilot georgian Georgian Airways, care transporta mărfuri și pasageri pentru ONU, a pierdut controlul unui Bombardier CRJ 100 în condiții meteorologice dificile. În urma impactului cu DGG, avionul s-a rupt în două părți și a luat foc. 32 de oameni au murit. Singurul supraviețuitor este Francis Muamba(Francis Mwamba).

Alexandru Sizov, 42 de ani, inginer aviație și întreținere radio pentru aeronava Yak-42 (zborul AKY-9633), care s-a prăbușit pe 7 septembrie pe ruta Yaroslavl - Minsk. Avionul s-a prăbușit în timpul decolării de pe aeroportul Tunoshna din cauza unei erori a echipajului. Avionul a derapat de pe pistă, nu a avut timp să câștige altitudine, s-a ciocnit de un radiofar, s-a prăbușit în pământ și a explodat. 44 de persoane au murit, inclusiv jucători ai clubului de hochei Lokomotiv.

În fotografie: Yak-42 cu cinci ani înainte de dezastru

anul 2014

La 11 februarie 2014, un avion de transport militar Lockheed C-130H-30 Hercules s-a prăbușit în timp ce zbura de la Tamanrasset la Constantine, provincia Umm el-Bawaki din Algeria. Înainte de a ajunge la destinație, avionul s-a prăbușit într-o zonă muntoasă, ucigând 77 de persoane. Tânărul de 21 de ani a scăpat Nimer Jelul(ing. Nimer Djelloul).

2015

Un avion An-2 al companiei Kazakhmys, care zbura pe 20 ianuarie de la Balkhash la Shatyrkol, districtul Shu din regiunea Zhambyl din Kazahstan, s-a prăbușit la apropierea de destinație. Șase oameni au murit, au supraviețuit Asem Shayakhmetova.

Bazat pe materiale de pe Wikipedia - enciclopedia liberă

Siguranța pasagerilor aeronavei

În 2008, specialiștii de la Universitatea din Greenwich (Londra) au realizat un studiu, ale cărui date au fost preluate dintr-o analiză a circumstanțelor morții a 105 persoane în accidente aviatice. Aproape 2 mii de oameni care au supraviețuit accidentelor aviatice au fost, de asemenea, intervievați.

Rezultatele au arătat că scaunele pe culoar, la cel mult cinci rânduri de la o ieșire de urgență, sunt cele mai sigure.

Potrivit unui număr de experți, scaunele însoțitorilor de bord sunt mai sigure decât scaunele pasagerilor, deoarece sunt situate pe spate. S-a propus chiar întoarcerea scaunelor pasagerilor, dar inovația nu a fost implementată din cauza reticenței pasagerilor de a zbura înapoi. În plus, atunci când aeronava zboară în modul de croazieră cu un unghi pozitiv de atac, pasagerii care stau cu fața în direcția zborului vor „aluneca” din scaune, deoarece în această poziție a aeronavei perna scaunului este într-un unghi negativ. spre orizont.

Dacă găsiți o eroare, evidențiați o bucată de text și faceți clic Ctrl+Enter.

Călătoria cu avionul este cea mai sigură formă de transport de pasageri. În fiecare zi, peste 80 de mii de aeronave din întreaga lume efectuează aproximativ două sute de mii de zboruri și transportă peste trei milioane de pasageri către destinațiile lor. Procentul de accidente este extrem de mic, și de aceea – s-ar părea – frica de zbor este de natură irațională. Nimic de genul asta! La urma urmei, înțelegem cu toții perfect: dacă se întâmplă ceva la o altitudine de zece kilometri deasupra solului, nu există nicio șansă de supraviețuire. Deloc. Cu toate acestea, nu este nevoie să disperați complet. Este mic, dar totuși mai există speranță pentru mântuire. Acest lucru este dovedit de cazuri uimitoare în care pasagerii au reușit să supraviețuiască celor mai teribile prăbușiri de avion.

Poate cel mai faimos caz de mântuire miraculoasă a avut loc în 1972. Avionul companiei aeriene iugoslave Yugoslav Airlines zbura pe ruta Stockholm - Copenhaga - Zagreb - Belgrad. Avionul a decolat și a urcat la o altitudine de zece mii de metri în regim normal. Zborul a avut loc deasupra Germaniei de Est. Brusc, avionul de linie a căzut în bucăți: prova cu cockpitul separat de corpul principal. Versiunea principală a accidentului a fost un atac terorist, a cărui organizare era suspectată a fi organizată de susținătorii organizației naționaliste croate Ustasha. Cu toate acestea, cine a devenit cu adevărat organizatorul și executantul atacului terorist nu a fost încă aflat.

dnpmag.com

Stewardesa Vesna Vulović a fost singura supraviețuitoare a accidentului. O fată de 22 de ani care a căzut de la zece kilometri înălțime a fost descoperită de un țăran Bruno Honke. Acesta a acordat primul ajutor însoțitorului de bord și a predat victima paramedicilor sosiți la fața locului. Vesna a suferit multe răni, dar după șaisprezece luni și-a revenit. După ce și-a recăpătat cunoștința după dezastru, primul lucru pe care însoțitorul de bord l-a cerut a fost o țigară.

În mod surprinzător, după experiență, fetei nu i-a mai fost teamă să zboare. A trăit până în 2016 și a murit la vârsta de 67 de ani. În 1985, numele Vesna Vulović a fost inclus în Cartea Recordurilor Guinness ca persoană care a supraviețuit unei căderi de la o înălțime maximă.

Un incident la fel de celebru a avut loc în vara lui 1981. Bordul An-24RV zbura de la Komsomolsk-pe-Amur la Blagoveshchensk. La o altitudine de 5220 de metri, avionul a intrat în coliziune cu un bombardier militar Tu-16 - centrele civile și militare de control al zborului și-au coordonat prost acțiunile. Echipajele ambelor aeronave au murit. La fel ca pasagerii lui An-24. Excepție a fost studenta Larisa Savitskaya - fata a reușit în mod miraculos să supraviețuiască.

ribalych.ru

Larisa se întorcea din luna de miere cu soțul ei Vladimir. Avionul era pe jumătate gol, așa că tinerii căsătoriți au decis să stea pe scaune confortabile în spatele avionului. Când s-a produs coliziunea, fata dormea, dar s-a trezit instantaneu dintr-o lovitură puternică și o arsură bruscă. Fuzelajul avionului s-a rupt chiar în fața scaunului Larisei, iar aceasta a fost aruncată pe culoarul dintre scaune. Fata s-a târât pe cel mai apropiat scaun și s-a lipit de el. Ulterior, ea și-a amintit că în acel moment i-a venit în minte o scenă din filmul „Miracles Still Happen”, în care eroina se strânge într-un scaun de avion și supraviețuiește accidentului.

Larisa a fost salvată de o combinație favorabilă de circumstanțe. Forma fragmentului în care s-a găsit era de așa natură încât, când a căzut, a alunecat ca o frunză de copac. Căderea a durat o perioadă surprinzător de lungă - opt minute întregi. În plus, a căzut într-o livadă de mesteacăn, iar copacii au înmuiat lovitura. Dar, desigur, Larisa și-a pierdut cunoștința în acel moment.

Trezindu-se pe pământ, primul lucru pe care fata l-a văzut a fost un scaun cu cadavrul soțului ei mort. Un mister - rămășițele pasagerilor au fost împrăștiate la sute de metri în jur, iar Vladimir se afla în apropiere.

Larisa a suferit răni grave, dar a reușit să se ridice în picioare. Salvatorii au găsit-o pe fată doar două zile mai târziu. În acest timp, ea a construit un adăpost temporar din epava avionului, în care a așteptat ajutor. Ploua, temperatura nu a urcat peste zece grade - a trebuit să ne încălzim cu huse pentru scaune. De asemenea, a fost afectată de țânțari, de care fata s-a protejat cu o pungă de plastic.

Nu știu, poate din cauza șocului psihologic nu mi-am simțit corpul”, și-a amintit Larisa Savitskaya. - Dar coastele, brațele, spatele erau rupte, dinții erau tăiați... Corpul părea exact ca vată și era greu de respirat. Durerea este surdă, parcă nu a mea. Și era, de asemenea, un fel de zumzet constant: fie era un bâzâit în urechi, fie țânțarii...

Larisa a intrat și ea în Cartea Recordurilor Guinness. Dar nu doar ca persoană care a supraviețuit unei căderi de la o înălțime de cinci kilometri, ci și ca pasager care a primit despăgubiri minime. Doar 75 de ruble sovietice.

Într-un număr de accidente de avion, mai mulți pasageri au reușit să supraviețuiască deodată. Deci, în prăbușirea avionului Boeing 747 al companiilor aeriene japoneze, care a avut loc pe 12 august 1985, au existat patru supraviețuitori. În acea zi, avionul zbura de la Tokyo la Osaka. La douăsprezece minute după decolare, stabilizatorul vertical de coadă sau, pur și simplu, aripioarele s-a separat.

kulturologia.ru

Timp de treizeci și două de minute, echipajul a continuat să încerce să stabilizeze vehiculul incontrolabil. Dar avionul, lipsit de chilă, se legăna de-a lungul tuturor celor trei axe cu o amplitudine din ce în ce mai mare. A continuat să zboare, apoi a câștigat brusc altitudine, apoi a coborât brusc. Aceasta a continuat până în ultimul moment. Deodată, un lanț de munți a apărut în fața ochilor piloților. În încercarea de a evita o coliziune cu muntele, comandantul a mărit forța motorului și a ordonat eliberarea clapetelor sistemului electric de urgență. Avionul și-a ridicat brusc nasul și aproape că a căzut într-un strop, dar a fost totuși posibil să niveleze avionul. Din păcate, succesul a fost temporar. Avionul scăpat de sub control coborî din nou nasul și se îndreptă direct spre cel mai apropiat vârf. Rata declinului a început să crească. Comandantul a încercat din nou să niveleze aeronava, dar vai. Aripa dreaptă a tăiat vârfurile copacilor și avionul Japan Airlines s-a prăbușit cu viteză mare în versantul împădurit al Muntelui Otsutaka.

Dezastrul a luat viețile a 520 de oameni și a devenit cel mai grav dezastru din istoria aviației. Pasagerii supraviețuitori au fost două femei și două fetițe. Însoțitoarea de bord Japan Airlines, în vârstă de 26 de ani, Yumi Ochiai, Hiroko Yoshizaki, în vârstă de 34 de ani, cu fiica ei Mikiko, în vârstă de opt ani, și Keiko Kawakami, în vârstă de 12 ani. Keiko a fost găsită stând într-un copac. Toți patru au fost duși imediat la un spital din Tokyo.

După tragedie, a devenit clar că un număr mult mai mare de pasageri ar fi putut supraviețui. Deci, Keiko Kawakami a spus că deja pe pământ tatăl ei a vorbit cu ea, îndemnând-o să nu-și piardă inima, dar apoi a tăcut. Fata a auzit și gemete și țipete ale altor răniți. Experții și medicii au confirmat cuvintele lui Keiko. Aceștia au constatat că un număr mare de pasageri au murit la sol din cauza rănilor și a frigului, fără a primi ajutor. Dar ajutorul nu a venit timp de 14 ore. Motivul teribilei întârzieri a fost concurența dintre numeroasele servicii de salvare. Multă vreme nu au putut decide cine va merge să salveze victimele.

Cauza prăbușirii avionului a fost o simplă neglijență. Cu șapte ani înainte de tragedie, avionul de linie a fost grav avariat când coada sa a lovit pista, dar reparațiile nu au fost efectuate corespunzător. Pentru cei 506 pasageri și 14 membri ai echipajului zborului 115 JAL, această circumstanță a fost fatală.

Cel mai mare accident de avion din punct de vedere al numărului de victime a avut loc pe 27 martie 1977 pe insula Tenerife. Pe aceeași pistă erau două avioane. Una este pentru compania aeriană americană Pan Am, cealaltă pentru olandeză KLM. Tragedia a luat viața a 583 de persoane. 61 de oameni au fost norocoși să supraviețuiască.

kulturologia.ru

Motivul pentru care ambele avioane au lovit aceeași pistă în același timp a fost condițiile meteorologice nefavorabile. Comunicarea radio între dispeceri și piloți a funcționat defectuos, iar personalul de comandă al aeronavei nu a putut înțelege corect instrucțiunile care veneau de la centrul de control. În plus, pe insulă a coborât ceață puternică, ceea ce a redus vizibilitatea la o sută de metri.

Avioanele erau unul vizavi de celălalt. KLM Boeing a fost primul care a decolat. După ce a luat viteză, echipajul său a văzut un alt Boeing, un Pan Am american, îndreptându-se spre el din ceață. Piloții au încercat să ridice mașina de pe sol, dar distanța nu le-a permis să efectueze manevra. Avioanele s-au ciocnit frontal cu viteză maximă. Toți cei din avionul olandez au murit printre pasagerii Boeing-ului american. Inclusiv căpitanul, copilotul și inginerul de zbor.

Un număr mare de oameni se tem să zboare de teamă să nu moară. Ei au citit despre cum să supraviețuiască unui accident de avion, știind foarte bine că probabilitatea de a ajunge într-o astfel de situație este destul de scăzută. Și deși șansa de a intra într-un accident de mașină este mult mai mare, înălțimea și neputința sunt înfricoșătoare. Cu toate acestea, răspunsul la întrebarea dacă oamenii au supraviețuit accidentelor aviatice este da. Și asta deja ne dă speranță. Mai mult, unii dintre ei au reușit să scape în condițiile în care toți ceilalți au murit. Și nu în ultimul rând, acest lucru s-a întâmplat datorită acțiunilor lor rezonabile.

Cauzele prăbușirii aviatice

Șansa de a muri în timpul unui zbor este mult mai mică decât șansa de a câștiga la loterie. Cu toate acestea, tragediile au loc de mai multe ori pe an, punând viața a sute de oameni deodată. Desigur, acest lucru este înfricoșător, chiar dacă există supraviețuitori ai prăbușirilor de avion. Fotografiile de la locul accidentului sunt atât de impresionante încât mulți refuză ulterior să zboare dacă există alte opțiuni. Dar dacă te gândești bine, un avion este încă unul dintre cele mai sigure moduri de transport. Da, ca în orice alt caz, există un risc. Într-adevăr, nu există prea multe motive pentru care ceva ar putea merge prost.

În primul rând, există factorul uman. Acesta este motivul cel mai probabil, deoarece defecțiunile echipamentelor fără implicarea umană sunt destul de rare. Toate sistemele de siguranță sunt duplicate și testate înainte de fiecare zbor, în timp ce capacitățile umane, inclusiv timpul de reacție, atenția, viteza și calitatea luării deciziilor, sunt imperfecte. În 70% din cazuri când apar anumite incidente, atât cu victime, cât și fără, este vorba tocmai de faptul că oamenii au greșit ceva.

Restul de 30% se datorează defecțiunilor tehnice care nu sunt legate de erori umane, precum și din motive complexe. Incidentele care rămân un mister sunt de obicei incluse în această categorie.

Proiectele aeronavelor sunt îmbunătățite în mod constant, iar inginerii, electricienii și alți specialiști lucrează pentru a minimiza participarea umană în timpul procesului de zbor. Comitetul de aviație interstatală, guvernele naționale, producătorii de avioane - un număr destul de mare de părți sunt interesate să investigheze cauzele fiecărui incident și, prin urmare, se acordă o atenție deosebită acestui lucru. Și din moment ce este destul de rar ca toți pasagerii, fără excepție, să devină victime, poveștile lor arată clar cum să supraviețuiești unui accident de avion. De fapt, acest lucru este foarte posibil, chiar dacă accidentul s-a produs la mare înălțime. Și cu atât mai mult au fost oameni care au supraviețuit accidentelor aviatice care au avut loc pe pământ. Deci, ce este nevoie pentru a fi salvat?

Dezastre aeriene majore

Cea mai gravă tragedie în care au fost implicate avioanele este considerată a fi atacul terorist care a avut loc la 11 septembrie 2001. Aproape 3 mii de oameni au murit în această zi. Cu toate acestea, strict vorbind, aceste dezastre nu se încadrează în definiție, ceea ce înseamnă că campionatul încă nu le aparține.

• Cea mai numeroasă din punct de vedere al numărului de victime până în prezent este considerată a fi tragedia de pe insula Tenerife, care a avut loc în martie 1977, când două aeronave s-au ciocnit pe pistă. În total, aproape 600 de oameni au murit. Poveștile supraviețuitorilor accidentului aviatic sunt îngrozitoare până la miez - dintre cei care au supraviețuit, 12 pasageri pur și simplu și-au pierdut mințile.
• În 1985, lumea a fost lovită de un accident major în Japonia. Avionul a pierdut controlul, soldând cu 520 de victime.
• O altă coliziune, dar de data aceasta în aer, a avut loc în noiembrie 1996 în India. Aproape 350 de morți.
• În martie 1974, un avion al companiei Turkish Airlines s-a prăbușit lângă Paris, ca urmare a decompresiei explozive. 346 de persoane au devenit victime.
• Ca urmare a unui atac terorist care a avut loc în iunie 1985, un avion de linie cu 329 de persoane la bord a fost ucis la 70 de kilometri de Cork, Irlanda.
• În august 1980, un incendiu la bord lângă Riad a ucis 301 de persoane.

Doar 30 dintre cele mai grave 100 de dezastre aviatice din istorie au avut loc în secolul XXI. Au supraviețuit oamenii accidentelor aviatice? Desigur, deși nu în toată lumea. Desigur, după orice incident, chiar și cel mai nesemnificativ, se efectuează o investigație amănunțită, în urma căreia se pot lua decizii de consolidare a măsurilor de securitate la aeroport, îmbunătățirea activității dispecerilor și a altor servicii terestre, precum și proiectarea aeronavelor și introducerea de noi sisteme de control. Deci, în fiecare an, șansa de a supraviețui unui accident de avion, dacă se întâmplă, devine mai mare. Și probabilitatea apariției sale este din ce în ce mai scăzută.

Este posibil să supraviețuiești unui accident de avion?

Mulți oameni cred că acest lucru este complet imposibil. La o altitudine de 10 mii de metri este foarte frig, există puțin oxigen, iar aterizarea este puțin probabil să fie moale. Cu toate acestea, faptele, precum și poveștile supraviețuitorilor accidentelor aviatice sugerează că există aproape întotdeauna posibilitatea unui rezultat de succes.

În paragraful anterior sunt enumerate cele mai numeroase victime ale accidentelor, dar există un număr imens de incidente în care numărul victimelor a fost minim sau chiar zero. Desigur, în primul rând, totul depinde de acțiunile piloților și ale echipajului în general, dar pasagerii înșiși, dacă nu creează panică și rămân calmi, pot fi salvați într-o situație critică.

Deci, cum supraviețuiești unui accident de avion? Nu există o instrucțiune unică despre cum să acționați, dar puteți pur și simplu să cunoașteți și să urmați câteva recomandări în etapa de împachetare și îmbarcare în avion. Ei bine, dacă va apărea, instinctele vor intra cel mai probabil în joc, deși ar fi mai bine să vă păstrați capul rece.

Cele mai sigure locuri din cabină

Pe un avion, anumite zone din timpul zborului sunt considerate a fi mai propice supraviețuirii decât altele (în cazul unor circumstanțe neprevăzute). În general, acest lucru este adevărat. Studiile bazate pe accidente care au avut loc în ultimii 30 de ani confirmă acest lucru, la fel ca și supraviețuitorii accidentului de avion. Fotografiile cu avioane distruse sugerează, de asemenea, anumite gânduri. Dar mai întâi lucrurile.

În primul rând, cu cât mai aproape de ieșire, cu atât mai bine - acest lucru este adevărat. Apropierea de ușile de urgență sau standard poate salva vieți în anumite situații, dar numai dacă nu intrați în panică și faceți totul corect. În teorie, deschiderea ieșirilor de urgență este sarcina echipajului, dar și pasagerul poate face acest lucru dacă este necesar.

În al doilea rând, spatele avionului este de obicei mai sigur decât partea din față. În coliziunile frontale, deraierea pistei, incendii etc., cabina aeronavei și zonele învecinate sunt de obicei primele afectate. Dacă avionul de linie pierde controlul, coada aterizează și după nas. Astfel, în unele cazuri, nu cele mai convenabile locuri pot salva vieți - aici șansa unei finalizari mai mult sau mai puțin reușite a zborului ajunge la 66%. Poveștile supraviețuitorilor prăbușirilor aviatice confirmă adesea acest lucru, totuși, cu un avertisment - trebuie să te comporți corect.

Procedură

Supraviețuitorii accidentelor aviatice din Rusia sau din străinătate pot spune despre unele nuanțe care sunt deja cunoscute de toată lumea, dar din anumite motive sunt uitate în mod constant. Merită să le repeți din nou.

În primul rând, puteți începe să vă pregătiți acasă - purtați haine confortabile în avion, care să nu restricționeze mișcarea și să aveți ceva cald în bagajul de mână. Trebuie acordată preferință bumbacului și lânii, deoarece se ard mai puțin ușor. De asemenea, merită să acordați atenție confortului pantofilor.

În al doilea rând, trebuie să ascultați echipajul în timpul briefing-ului. Da, desigur, pentru cei care zboară de mai multe ori pe an, aceste reguli par plictisitoare și de înțeles fără nicio repetare. Dar merită să ne gândim măcar o dată că aceste instrucțiuni ar putea fi utile. Chiar și cei care le-au auzit de multe ori pot deveni confuzi și pot intra în panică într-un moment critic, în loc să acționeze corect în timp ce echipajul urmează un antrenament regulat. Conturile supraviețuitorilor accidentului de avion confirmă faptul că ascultarea însoțitorilor de bord este esențială.

În al treilea rând, atunci când vă așezați pe scaun, ar trebui să faceți două lucruri: nu puneți genți grele în compartimentul superior, numărați numărul de rânduri de scaune dintre ieșire și dvs. și amintiți-vă și acest număr. În condiții de fum, vizibilitatea va fi zero, iar aceste cunoștințe pot salva vieți.

În al patrulea rând, de îndată ce primiți comanda de a vă fixa centurile de siguranță, trebuie să faceți acest lucru. Chiar și atunci când tabela de marcaj se oprește, este mai bine să le lăsați în aceeași poziție. Chiar dacă avionul de linie doar te lovește, nu merită să-ți riști sănătatea - să te lovești la cap nu este, de asemenea, cel mai plăcut lucru atunci când călătorești cu avionul.

Acesta este ceea ce trebuie să știți și să faceți atunci când vă așezați pe scaunul dvs. pe un avion de linie modern. Ei bine, dacă vorbim despre cum poți supraviețui într-un accident de avion, atunci merită să luăm în considerare situațiile individuale, deși au multe în comun. Desigur, este foarte dificil să acționezi conștient dacă pericolul vine brusc - o explozie, o coliziune etc. Dar dacă există o șansă, merită să-l folosești 100%.

Eșecul controlului și aterizarea forță

Defecțiunile sistemelor electronice și ale altor echipamente sunt destul de rare. Și dacă se întâmplă doar probleme minore și pot trece chiar neobservate de pasageri, atunci probleme mai grave duc adesea la o aterizare de urgență la cel mai apropiat aeroport. Acest lucru, însă, nu înseamnă că totul este în regulă - în cazul unor avarii, toți cei aflați la bord trebuie să urmeze instrucțiunile echipajului. În această situație, în primul rând, totul depinde dacă cineva reușește să nu intre în panică. Pot apărea manevre neașteptate și bruște, o scădere a altitudinii, în general, cel mai important lucru de făcut este să-ți cuplezi și să strângi centura de siguranță, să-ți scoți eșarfele, cravatele, lanțurile etc. de la gât, gândește-te din nou cum să ajungi. la ieșirea de urgență și păstrați calmul.

Dacă aterizarea este de așteptat să fie grea, merită să ne amintim o poziție specială care va proteja corpul și capul de răni inutile. Scaunul trebuie să fie în poziție verticală, pasagerul stă cu mâinile sprijinite ferm pe spătarul din față și își sprijină capul pe ele. O altă opțiune este să te apleci cât mai mult posibil, înfășurându-ți brațele în jurul șoldurilor și sprijinindu-ți capul pe genunchi. Această cunoaștere a fost cea care l-a salvat pe olandezul de 9 ani, când peste o sută de oameni au murit în timpul aterizării la Tripoli, inclusiv familia băiatului. De îndată ce devine clar că ceva nu este în regulă, chiar dacă este doar o zonă de turbulență, merită să îndepărtați orice obiect ascuțit din buzunare care ar putea provoca răni.

Decompresie

Depresurizarea interiorului nu este, de asemenea, un fenomen foarte comun, dar apare. Dacă nu duce la prăbușirea efectivă a avionului, atunci șansa de a supraviețui unui accident de avion este destul de bună. Principala problemă în acest caz este hipoxia. În acest caz, în cabină există măști de oxigen, care sunt situate deasupra capetelor pasagerilor și, dacă este necesar, cad automat. De îndată ce apar, ar trebui să le puneți imediat, și nu doar să le apăsați pe față. Cei care însoțesc copiii ar trebui să-și suprime instinctele parentale și să aibă grijă mai întâi de ei înșiși. Da, în acest caz este mai bine să-l arăți pentru că dacă adultul își pierde cunoștința, atunci nu va fi nimeni care să-i ajute pe copii. Ar trebui să vă pregătiți imediat pentru o pierdere bruscă de altitudine - conform instrucțiunilor lor, piloții vor coborî cât mai repede posibil. În caz contrar, din nou, ar trebui să rămâneți calm și să urmați toate instrucțiunile însoțitorilor de bord.

În acest caz și în cel precedent, în timpul unei aterizări grele, ar trebui să fiți atenți și la foc și fum. Dacă se întâmplă acest lucru, în primul rând, trebuie să coborâți cât mai jos posibil și să vă protejați organele respiratorii, în al doilea rând, acoperiți-vă cu o pătură sau îmbrăcăminte groasă pentru a scăpa de focul deschis și, în al treilea rând, să vă îndreptați către orice ieșire de urgență, încercând să evitați mulţimi şi zdrobiri . Poveștile supraviețuitorilor prăbușirii avionului Pago Pago din 1974 ilustrează cu ușurință acest lucru. 97 de pasageri nu au reușit să iasă rapid din garnitura în flăcări, încercând să o lase pe ușa din față, în timp ce cei patru norocoși supraviețuitori au ieșit prin cei de rezervă.

Deturnarea aeronavelor

Datorită eforturilor tuturor țărilor de a combate terorismul, această situație poate fi considerată extrem de improbabilă. Dar este mai bine să știi ce să faci în acest caz. În general, ar trebui să te comporți aproximativ la fel ca în orice altă situație de ostatici - avionul nu este fundamental diferit. Ca și în oricare dintre celelalte situații de urgență descrise, trebuie să încercați să rămâneți cât mai calm posibil. Dacă cineva a fost rănit în timpul deturnării unei aeronave, este necesar să-i acordați asistență fără a se expune pericolului. Nu ar trebui să provocați teroriști la agresiune excesivă, indignându-vă, strigând sau plângând tare. Fără mișcări bruște sau rezistență, mai ales dacă nu aveți abilitățile necesare. Când ostaticii sunt luați, negocierile încep aproape imediat pentru a asigura eliberarea lor. Dacă eșuează, la un moment dat începe atacul. Și aici cel mai inteligent lucru pe care îl poți face este să cazi pe podea, închizând ochii și urechile, în timp ce stai departe de deturnatori. Oamenii special instruiți se descurcă mult mai bine cu neutralizarea teroriștilor decât oamenii obișnuiți și, în unele cazuri, au reușit să se descurce cu un minim de victime, care mai târziu au putut să spună cum să supraviețuiască unui accident de avion. Un scaner cu ultrasunete, un aparat cu raze X, programe speciale care ajută la selectarea pasagerilor deosebit de suspecti pentru inspecție specială - noile tehnologii ajută și la combaterea terorismului.

Splashdown

Pe lângă ceea ce s-a spus deja despre o aterizare grea, în această situație este necesar să ne amintim și de vestele speciale care sunt depozitate sub fiecare scaun. Cu sau fără o comandă din partea echipajului, dacă devine clar că aterizarea a avut loc pe apă, trebuie să o scoateți și să o puneți. După aceasta, trebuie să părăsești cabina aeronavei prin ieșirile de urgență situate pe aripi. Nu trebuie să sari dacă scara de urgență nu este desfășurată - înălțimea va fi de aproximativ 3 metri. Trebuie să activați vesta și să glisați pe burtă, cu picioarele în primul rând, în apă. În continuare, ar trebui să așteptați ajutor și să încercați să vă mutați. O vestă te va salva de la înec, dar nu te poate salva de hipotermie. În 2009, tocmai acest instrument a ajutat un pasager de 13 ani să aștepte salvatorii, a căror sosire a durat aproape 14 ore.

Despre supraviețuitori

Omul este o creatură cu un potențial incredibil. În situații extreme, mulți oameni arată miracole de forță, rezistență și inteligență. Unii oameni sunt pur și simplu incredibil de norocoși, în timp ce alții sunt salvați pentru că au făcut totul bine. Au existat deja câteva exemple despre modul în care s-au comportat oamenii care au supraviețuit accidentelor aviatice. Dar mai sunt câteva care merită menționate.

Este greu să nu-ți amintești de celebra Vesna Vulovich, care ți-ar putea spune cum să supraviețuiești unui accident de avion când cade de la o înălțime de 10 mii de metri. Putem spune că a fost pur și simplu norocoasă: în momentul dezastrului, fata și-a pierdut cunoștința, aflându-se în coada avionului, căderea a fost înmuiată de copaci și de cadavrele altor pasageri, și a fost găsită foarte repede, așa că în ciuda rănilor grave și a reabilitării îndelungate, ea a reușit să se întoarcă la o viață deplină la 1,5 ani după tragedie. Cu toate acestea, voința ei de a trăi și curajul nu pot fi negate.

Desigur, au existat supraviețuitori ai accidentelor aviatice din Rusia și URSS care s-au dovedit a fi adevărați eroi. Un astfel de exemplu este Larisa Savitskaya, care a deținut recordul înaintea lui Vulovich. Povestea ei despre modul în care oamenii supraviețuiesc accidentelor aviatice merită de asemenea atenție. În vara anului 1981, ea și soțul ei tocmai se întorceau dintr-o lună de miere când un avion de pasageri s-a ciocnit cu un avion militar. Membrii echipajului au murit aproape instantaneu, aeronava s-a prăbușit și resturile au început să cadă. În momentul dezastrului, Larisa s-a trezit dintr-un șoc și o schimbare de temperatură. A durat 8 minute pentru ca resturile pe care se afla până când au aterizat pe o plantație de mesteacăn, ceea ce a înmuiat aterizarea. Fata a rămas inconștientă câteva ore, iar când s-a trezit, a găsit lângă ea cadavrul soțului ei. Ea a fost găsită 2 zile mai târziu, când salvatorii nu mai sperau să găsească pe nimeni în viață. Apropo, după cum a recunoscut Larisa, la un moment dat și-a amintit de un episod din filmul „Miracles Still Happen”, în care fata a fost salvată agățându-se de un scaun, fără să fie măcar fixată de el.

Apropo, filmul menționat s-a bazat pe povestea unei alte fete care putea spune cum să supraviețuiască unui accident de avion și să ajungă la oameni prin junglă. Juliana Koepke, în vârstă de 17 ani, zbura cu mama ei pentru a-și vizita tatăl de sărbătorile de Crăciun, dar zborul nu era destinat să se termine în siguranță. De la o înălțime de 3 kilometri, avionul a căzut în adâncurile junglei după ce fulgerele i-au lovit aripa și au luat foc. În următoarele 9 zile, fata, bazându-se pe cunoștințele despre pădurile tropicale primite de la tatăl ei, a încercat să ajungă la oameni și a reușit. Ea a fost singura care a supraviețuit.

Deci, așa cum am menționat deja, răspunsul la întrebarea dacă este posibil să supraviețuiești unui accident de avion este pozitiv. Există multe exemple atât de mântuiri miraculoase, cât și de rezultate de succes datorate acțiunilor conștiente și corecte. Așa că nu neglijați instrucțiunile plictisitoare - în spatele lor sunt viețile cuiva.

În unele cazuri, pasagerii nici măcar nu au suferit răni grave. Unii au întârziat pur și simplu la zborul tragic, au anulat zborul din orice motiv, în timp ce alții au rămas relativ sănătoși după accident. Au fost și cazuri când cei care nu erau prezenți pe tabla fatală, dar au murit sub dărâmăturile acesteia, au devenit victime ale dezastrului.

O fetiță americană de patru ani care a supraviețuit dezastrului

În august 1989, un avion de linie american care zboară pe ruta Saginaw - Detroit - Phoenix - Santa Ana a decolat de pe aeroportul din Detroit. La câteva minute după ce avionul a părăsit solul, a început să se rostogolească în lateral, s-a prăbușit în mai mulți stâlpi de iluminat și a luat foc. Avionul s-a prăbușit pe șosea, a condus de-a lungul ei, a lovit un terasament de cale ferată și s-a prăbușit într-un pasaj superior. Avionul a fost complet distrus. O sută cincizeci de pasageri și membri ai echipajului au murit în acest dezastru. Două persoane care se aflau în mașinile care au fost prăbușite de avion au murit la sol.

Americanca Cecilia Sechan, în vârstă de patru ani, a suferit răni semnificative, dar a supraviețuit dezastrului. Copilul care a supraviețuit accidentului aviatic zbura împreună cu părinții și fratele mai mare. Fata a fost observată de pompierul John Tied, care lucra la locul accidentului. Cecilia a suferit un craniu fracturat, arsuri de gradul trei, o claviculă ruptă și un picior rupt. Fata a suferit mai multe operații, dar și-a putut reveni complet. Fotografiile fetei care a supraviețuit accidentului aviatic s-au răspândit apoi în toată America.

Cecilia Sechan a fost crescută de unchiul și mătușa ei. Ea nu a acordat niciodată interviuri, dar și-a rupt tăcerea în 2013, apărând în documentarul Sole Survivor. Fata spune că nu îi este frică să zboare în avioane. Ea este ghidată de principiul: dacă s-a întâmplat o dată, nu se va mai întâmpla. În plus, fata și-a tatuat un avion pe braț, ceea ce îi amintește de acea zi atât tragică, cât și fericită.

Larisa Savitskaya, supraviețuitoarea prăbușirii de la Zavitinsk

În 1981, studenta sovietică Larisa Savitskaya se întorcea dintr-o lună de miere cu soțul ei pe un zbor Komsomolsk-on-Amur - Blagoveshchensk operat de un avion An-24. Proaspetii casatoriti aveau bilete pentru partea de mijloc a avionului, dar din moment ce erau multe locuri goale in cabina, au decis sa ocupe locuri in spate.

În timpul zborului, avionul s-a ciocnit cu un bombardier Tu-16K. Au fost mai multe motive pentru aceasta. Acestea includ erori ale personalului de la sol și dispecerii aeroportului și, în general, organizarea nesatisfăcătoare a zborurilor în zona Zavitinsk și nerespectarea reglementărilor de siguranță și interacțiunea neclară între aeronavele civile și militare. Toți cei aflați la bordul ambelor avioane au murit, cu excepția singurei fete care a supraviețuit accidentului.

În momentul coliziunii avionului, Larisa dormea ​​pe scaun. Fata s-a trezit de la o arsură cauzată de depresurizarea cabinei, aer rece (temperatura a scăzut la -30 de grade) și o lovitură puternică. După ce s-a spart fuzelajul, fata a fost aruncată pe culoar, și-a pierdut cunoștința, dar câteva clipe mai târziu s-a trezit, a ajuns la cel mai apropiat scaun și s-a strâns în el fără a purta centura de siguranță. Larisa Savitskaya, care a supraviețuit accidentului aviatic, a susținut mai târziu că în acel moment și-a amintit de filmul „Miracles Still Happen”, a cărui eroină a scăpat în mod miraculos din accident, strângându-se pe un scaun. Dar fata nu s-a gândit la mântuire atunci, ea a vrut doar „să moară fără durere”.

O parte a avionului a căzut pe o plantație de mesteacăn, ceea ce a înmuiat semnificativ lovitura. Larisa a căzut pe o bucată de moloz de 3 x 4 metri. Ulterior s-a stabilit că căderea a durat opt ​​minute. Fata a căzut la pământ, inconștientă.

Când s-a trezit, a văzut în fața ei un scaun cu trupul soțului ei mort. Larisa a fost rănită, dar a putut să se miște în continuare independent. Fata a trebuit să petreacă două zile în pădure, singură, printre cadavre și epavele avionului. Fata purta vopsea care zbura de pe fuzelaj, iar părul ei era foarte încurcat în vânt. Ea a construit un adăpost temporar din dărâmături, s-a ținut de cald cu huse pentru scaune și s-a protejat de țânțari cu pungi de plastic.

A plouat în tot acest timp, dar încă s-au efectuat lucrări de căutare. Larisa a făcut cu mâna unui elicopter care trecea, dar salvatorii, fără să se aștepte să găsească supraviețuitori, au confundat-o cu un geolog dintr-o tabără din apropiere. Larisa Savitskaya, precum și cadavrele soțului ei și ale altor doi pasageri, au fost ultimele găsite. Ea a fost singura supraviețuitoare.

Medicii au stabilit că fata avea o comoție cerebrală, coaste rupte, brațe rupte, răni la coloana vertebrală și, în plus, își pierduse aproape toți dinții. În ciuda rănilor, ea nu a suferit un handicap. Mai târziu Larisa a fost paralizată, dar și-a putut reveni. Larisa a devenit persoana care a primit suma minimă a compensației, adică doar 75 de ruble.

Însoțitor de bord sârb care a supraviețuit unui accident de avion în 1972.

Însoțitorii de zbor care supraviețuiesc unui accident de avion nu sunt neobișnuite. Cu toate acestea, singurii supraviețuitori au deja o șansă la un milion. Un astfel de miracol s-a întâmplat unui însoțitor de bord într-un zbor de la Copenhaga la Zagreb. Avionul a explodat în aer deasupra satului Serbska din Cehoslovacia. Ancheta a numit cauza accidentului ca fiind o bombă instalată de teroriști croați.

Când explozivii au detonat, avionul a explodat în mai multe bucăți și a început să cadă. În compartimentul din mijloc se afla la acel moment însoțitoarea de bord Vesna Vulović, care o înlocuia pe colega ei Vesna Nikolic. Norocul fetei care a supraviețuit accidentului aviatic a fost că a avut o cădere moale și că a fost descoperită pentru prima dată de un țăran care lucra într-un spital de campanie în timpul războiului și știa să acorde primul ajutor.

Fata, care a fost dusă în curând la spital, a petrecut 27 de zile în comă, apoi 16 luni într-un pat de spital. Avea amnezie, fata uita de ceva vreme fiecare zi care trecea. Dar ea a supraviețuit totuși. Medicii i-au atribuit salvarea miraculoasă tensiunii arteriale scăzute. Când o persoană se găsește la o altitudine mare, inima i se rupe de la presiunea ridicată. Dar Vesna, care a avut întotdeauna tensiunea arterială foarte scăzută, a reușit să scape de moarte în aer. A ajutat și faptul că fata și-a pierdut cunoștința. Dar nimeni nu știe cum a reușit însoțitorul de bord să supraviețuiască lovind pământul.

După tragedie, însoțitorul de bord care a supraviețuit accidentului aviatic a renunțat și nu a mai zburat niciodată în avioane. Ea a recunoscut reporterilor că, chiar înainte de acel dezastru, a fost la un pas de viață și moarte de opt ori. Acesta a fost când Vesna era în vacanță în Muntenegru și a întâlnit un rechin care nu ar fi trebuit deloc să fie în acele ape, când se certa cu vecina ei bolnavă mintal despre politică (bărbatul a luat un cuțit și a încercat să atace), când un caz sever de sarcină ectopică etc.

Fetiță de nouă ani care a supraviețuit accidentului de peste Cartagena

În ianuarie 1995, un avion american zbura de la Bogota la Cartagena cu 5 membri ai echipajului și 47 de pasageri la bord. În timpul aterizării, altimetrul a eșuat și avionul s-a prăbușit într-o zonă mlăștinoasă. Erica Delgado, în vârstă de nouă ani, zbura cu părinții și fratele ei mai mic. O fată care a supraviețuit accidentului aviatic a spus că mama ei a împins-o afară din avionul care cădea.

Avionul a explodat și a luat foc în timp ce cădea. Erica a căzut în alge marine, ceea ce i-a înmuiat căderea. Imediat după tragedie, au început jafurile. Locuitorii unui sat din apropiere au smuls un colier de aur de la o fată în viață, ignorând cererile ei de ajutor. Un timp mai târziu, fata care a supraviețuit accidentului aviatic a fost găsită de un fermier.

O duzină și jumătate de supraviețuitori și 72 de zile de luptă cu natura

În toamna anului 1972, un avion s-a prăbușit în timp ce zbura de la Montevideo la Santiago. Supraviețuitorii nu au avut practic nicio șansă de mântuire, dar au reușit să înșele moartea. Mai mulți pasageri au rămas în munții înzăpeziți, fără să știe unde sunt sau dacă îi caută cineva. Era frig la munte, oamenii au încercat să se încălzească cumva, ascunzându-se în rămășițele fuzelajului. Până dimineață, mai mulți pasageri încă nu s-au trezit. Pasagerii au reușit să găsească niște provizii: biscuiți, lichior, câteva ciocolate, sardine. Toată lumea a înțeles că acest lucru nu va fi suficient. Supraviețuitorii au găsit mai târziu un radio și au auzit că operațiunea de salvare a fost întreruptă. Apoi au decis să mănânce morții.

A doua zi a fost o avalansa, unii oameni au ramas prinsi sub resturile de zapada. Au reușit să iasă de sub dărâmături trei zile mai târziu. Oamenii au așteptat 72 de zile pentru mântuire. Fiecare nouă zi a fost similară cu cea anterioară. Curând, cei trei supraviețuitori au decis să plece în căutarea unei așezări. Le-a fost greu să respire și să se miște în zăpadă, în curând unul din grup a decis să se întoarcă în avion.

Când au ajuns în vârful muntelui, au văzut în jur doar munți acoperiți de zăpadă. Au crezut că nu există nicio speranță, dar au decis că este mai bine să moară pe drum decât în ​​apropierea avionului. Mai mult, mama și sora unuia dintre băieți muriseră mai devreme și știa că, dacă se întoarce, va trebui să le mănânce carnea.

În a noua zi de călătorie, tinerii au găsit un râu, pe malul celălalt au văzut un păstor. A adus hârtie și un pix și a aruncat-o cu o piatră pe cealaltă parte. Supraviețuitorii au notat tot ce li s-a întâmplat. Păstorul le-a aruncat băieților cu brânză și pâine, iar el însuși s-a dus la cea mai apropiată așezare, care era la 10 ore distanță. S-a întors cu armata.

Operațiunea de salvare a durat două zile. Mai întâi, militarii au salvat doi tineri care au plecat în căutarea așezării. Supraviețuitorii au susținut prima conferință de presă în munți. Tinerii au trebuit să povestească tot ce s-a întâmplat. Dar presa s-a dovedit a fi nemiloasă, ziarele erau pline de titluri „Au mâncat morții”, „Urme de canibalism descoperite” și așa mai departe. Dar atât salvatorii, cât și supraviețuitorii înșiși au înțeles că nu au altă șansă de a supraviețui.

Juliana Diler Kepke, școlăriță în vârstă de șaptesprezece ani

Accidentul aviatic a avut loc noaptea. Când fata s-a trezit, mâinile ceasului ei se mișcau, era ora nouă dimineața. Fata supraviețuitoare a spus mai târziu că o doare foarte tare ochii și capul. Ea stătea pe același scaun. Juliana și-a pierdut cunoștința de mai multe ori. Fata a văzut elicoptere de salvare, dar nu a putut da niciun semnal.

Juliana, în vârstă de șaptesprezece ani, și-a rupt clavicula, avea o rană adâncă la picior, zgârieturi, ochiul drept era umflat din cauza loviturii și întreg corpul era acoperit de vânătăi. Fata s-a trezit într-o pădure adâncă. Tatăl ei a fost zoolog în copilărie, el a învățat-o pe Juliana regulile de supraviețuire, a putut să obțină mâncare și a găsit în curând un pârâu. Nouă zile mai târziu, însăși Juliana Diller Kepke a venit la pescari.

Bazat pe povestea salvării miraculoase a Julianei, a fost realizat lungmetrajul „Miracles Still Happen”, care mai târziu a ajutat-o ​​pe Larisa Savitskaya să supraviețuiască.

Supraviețuitor al unui avion care s-a prăbușit în Oceanul Indian

Oamenii care au supraviețuit unui accident de avion au putut de obicei să-și revină pe deplin după tragedie. În 2009, un zbor de la Paris către Comore s-a prăbușit în Oceanul Indian. Bahia Bakari, în vârstă de treisprezece ani, a zburat cu mama ei pentru a-și vizita bunicii în Insulele Comore. Fata nu știe exact cum a reușit să supraviețuiască, deoarece dormea ​​în momentul dezastrului. Fata a primit fracturi și multiple vânătăi în urma căderii. Dar trebuia să reziste chiar înainte să sosească salvatorii. S-a urcat pe unul dintre fragmente, care a fost ținut pe linia de plutire. Bakari a fost găsit la numai paisprezece ore după dezastru. Fata a fost dusă la Paris cu un zbor special.

„Lucky Four” în cel mai mare dezastru ca număr de victime

În Japonia, în 1985, cel mai mare dezastru care a implicat o singură aeronavă a avut loc în ceea ce privește numărul de victime. Boeing-ul a decolat din Tokyo către Osaka. La bord se aflau peste cinci sute de pasageri și membri ai echipajului. După decolare, stabilizatorul din coadă s-a desprins, a avut loc depresurizarea, presiunea a scăzut și unele dintre sistemele avionului de linie au eșuat.

Avionul a fost condamnat; Piloții au reușit să țină avionul în aer mai bine de jumătate de oră. Drept urmare, s-a prăbușit la o sută de kilometri de capitala Japoniei. Avionul s-a prăbușit în munți, salvatorii au reușit să găsească epava abia în dimineața următoare, desigur, nu au sperat deloc să găsească supraviețuitori.

Dar o echipă de salvare a descoperit un întreg grup de supraviețuitori. Erau însoțitoare de bord și pasageră Hiroko Yoshizaki și fiica ei de opt ani, Keiko Kawakami, în vârstă de doisprezece ani. Ultima fată a fost găsită pe un copac. Toți cei patru supraviețuitori se aflau în spatele avionului, exact acolo unde pielea avionului s-a rupt. Dar mai mulți pasageri ar fi putut supraviețui dezastrului. Keiko Kawakami a susținut mai târziu că a auzit vocile pasagerilor, inclusiv a tatălui ei. Mulți pasageri au murit la sol din cauza rănilor și rănilor suferite. Victimele tragediei au fost 520 de persoane.

Fata care a supraviețuit prăbușirii avionului L-410

Fata care a supraviețuit accidentului aviatic din Khabarovsk este Jasmina Leontyeva, în vârstă de trei ani. Fata zbura cu profesorul ei de-a lungul rutei Khabarovsk - Nelkan, avionul trebuia să aterizeze, dar a început să aterizeze, s-a înclinat și a căzut nu departe de pistă. Doi membri ai echipajului și patru pasageri de la bord au murit. Fata, care a fost găsită sub epava avionului, a fost dusă imediat la spital, iar apoi transportată cu un avion special la Khabarovsk. Acolo, părinții fetei care a supraviețuit accidentului aviatic o așteptau deja pe Jasmine la spital.

Tehnician de zbor care a supraviețuit prăbușirii Yak-42

În urmă cu câțiva ani, un avion Yak-42 s-a prăbușit cu echipa de hochei Lokomotiv la bord. Inginerul de zbor a reușit să supraviețuiască acestei tragedii groaznice. Alexander Sizov, un supraviețuitor al accidentului aviatic (Lokomotiv), a depus mărturie în instanță. A fost luat în considerare cazul lui Vadim Timofeev, care era responsabil cu securitatea transportului aerian la compania Yak Service.

Transportul aerian este unul dintre cele mai sigure, dar acolo apar din când în când tragedii. Din fericire, chiar și într-un accident de avion există o șansă de supraviețuire, deși una la un milion. Dovada acestui lucru este un însoțitor de bord sovietic care a supraviețuit unui accident de avion, singurul supraviețuitor al unui accident peste Oceanul Indian, tragediei de peste Cartagena, „patru norocoși” din Japonia și alți oameni.