일주일 전에 나는 장거리 교통에 적합한 새로운 버전의 Lastochka를 타고 Petrozavodsk로 갔다가 돌아올 기회가 있었습니다. 기차 이름은 Swallow Premium으로, 2년 전에 자세히 분석한 표준 레이아웃과 정말 많은 차이점이 있습니다. 운행하는 동안 승객들은 표준 배치에 대해 상당한 불만을 가지고 있었습니다. - 멀리 갔을 때 차가 가득 찼을 경우 - 화장실 대기열(5량 구역당 2개만)과 붐비는 좌석, 특히 "대면" 옵션에서. 따라서 5시간 비행에서 정규편의 "Swallows" 중 가장 멀리 떨어진 RZD는 최근 다른 버전을 공급했습니다.

이번 카렐리아 여행(No. 805/806)에서 지금은 어떻게 흘러가고 있고 무엇이 바뀌었는지 직접 확인했다.

기차역의 첫 번째 플랫폼에 "Lastochka-Premium"이 있습니다. 페트로자보츠크

2. 카렐리야와 북극으로의 모든 통신은 이제 라도가 기차역에서 시작됩니다. 출발 20분 전쯤, 예정보다 조금 늦게 도착했다. 날이 이미 높아져 지는 해가 여전히 역의 둥근 천장을 비추고 있었습니다.

3. 플랫폼으로 가는 길에 작은 팬케이크 배치 - 그렇지 않으면 도로에서 어떻게 될지 누가 알 수 있습니까? 동시에 역 식당 주인이 좋은 군인 Schweik를 바이에른 사람으로 기록했다는 사실에 놀랐습니다. :)

4. 자, 내려가자...

5. 그리고 그것은 헛된 것으로 밝혀졌습니다. 에스컬레이터를 타고 내려가야 했습니다. 이 날(월요일) "Swallow"는 짧고 5량 객차로 모든 것이 중앙 홀 바로 아래에 맞습니다. 좋아, 플랫폼으로 돌아가자.

6. 기차에 다가가니 이미 탑승이 한창이다. 월요일인데도 사람이 많네요.

7. ...흔들리지 않는 전통, 기차의 눈을 들여다보자. 이제 앉으시면 됩니다. 출발까지 7~10분 남았습니다.

출발 시간이 조금 늦어서 벌써 내부 촬영이 어려워졌다.
정말 많은 사람들이있었습니다. 아마도 90 % 이상 기차가 가득 차서 많은 승객의 개인 공간을 침해하지 않고는 각도를 선택할 수 없습니다. 그러므로 무엇인가, 입니다. 돌아오는 길에 나는 보기의 약간의 사진을 찍었다. 화요일에 상트페테르부르크로 돌아가는 기차는 약 60% 찼고 그것은 다소 단순했다.

표준 "Lastochka"와 달리 이 버전("프리미엄")에는 각 5개 차량 섹션의 2개 클래스 레이아웃이 있습니다. 첫 번째 차는 비즈니스 클래스, 2~5개 - 이코노미 클래스입니다. 나는 (거기)와 다른 것 (뒤)을 모두 운전 했으므로 둘 다 봅시다. 경제부터 시작합시다.

8. 새 버전에서 이코노미 클래스 자동차의 모습입니다. 안락의자는 '비행기' 형태가 되었고, 좌석간 거리가 늘어났고, '삽산'처럼 의자가 '대면'하는 자리에는 테이블이 등장했다. 차가 가득 차서 인체 공학을 더 대담하게 평가할 수있었습니다.

9. 비교를 위해: Bologoye의 표준 Lastochka 운송(2013년 1월 테스트에서).

저는 이것이 새로운 레이아웃의 관점에서 매우 근본적인 변화라고 생각합니다. Far 버전의 좌석 수가 표준 버전의 443개에서 현재 332개로 감소했습니다. 봐, 중형 자동차의 비교 다이어그램, 일반적인 레이아웃 및 "먼" 레이아웃:

10. 좌석을 가까이서 그리고 옆에서 자세히 살펴보겠습니다. 이 버튼은 바로 찾기가 쉽지 않지만, 시트가 앞으로 이동하여 시트는 조절이 가능합니다 :)

11. "패밀리 레이아웃" 테이블이 있는 장소. 여기서도 거리가 늘어났다.

12. 다시, 비교를 위해: 표준 레이아웃, 2013년 볼로고프 여행의 스냅샷.

13. 인테리어 살롱은 점차 브랜드, 기업 아이덴티티를 갖추기 시작했습니다. 이전에는 없었습니다.

14. 좋은 품질은 매우 무거운 물건을 맨 위에 놓고 많이 던질 수 있다는 것입니다. 나는 가을에 Lietuvos gelezinkeliai에서 폴란드 기차를 탔던 것을 기억합니까? 물건을위한 나쁜 공간이있었습니다. 여기에이 문제가 훨씬 더 좋습니다. 상단과 수하물 선반 모두에 많은 공간이 있습니다. 창문 바로 위에 옷이 걸려 있습니다. 사람이 많고 겨울이라 그런지 수많은 재킷과 다운 재킷이 어떻게 배치되어 있는지 명확하게 알 수 있습니다.

15. 하지만 가장 마음에 들었던 동승자에게 가장 큰 변화는 냉수와 끓는 물이 있는 쿨러입니다. 이를 위해 접이식 좌석을 희생하고, 원거리 버전에서 완전히 제거하여 클래스로 사용했습니다. 각 차량에 쿨러도 설치되어 있는 중국식 D급 열차가 바로 떠올랐습니다. 사실, 이것은 편안함에 매우 중요한 추가 사항입니다. 갈증을 앓거나 도로 거래에서 터무니없는 가격으로 물을 살 필요가 없습니다. 가방에서 이동 중에도 차를 끓일 수 있습니다. 도로의 냉각기는 특히 훈제 생선을 판매하는 Svir에 주차한 후 매우 유명합니다. 그리고 당연합니다 :)

16. 여기 많은 물건과 옷이 있는 거의 완전히 막힌 마차의 버전이 있습니다. 가는 길에 있습니다. 쿨러 안에는 물건이 가득 차 있지만 접근이 쉽지는 않지만 손을 내밀어야 합니다.

17. 돌아오는 길은 더 쉬웠기 때문에 Petrozavodsk에 착륙하는 동안 승객이 없는 중간 차량의 레이아웃 옵션을 촬영할 수 있었습니다(2, 3, 4). 의자 사이의 테이블은 이제 접혀 있습니다. 이것은 세 개의 안락 의자가있는 측면입니다 ...

18. ... 그리고 이것은 반대로 두 가지입니다.

19. 이제 Karelian 저녁 특급에는 Svir(도킹 스테이션)와 Lodeynoye Pole(여객 요청에 따라 불과 한 달 전에 도입됨) 두 정거장이 있습니다. Lodeynoye Pole에 대해 열차장에게 탑승은 어땠는지, 승객은 있는지 물었다. 그는 비행기에 15-20명의 사람들이 계속해서 앉는다고 말합니다. 대부분 피터. 빠르고 논스톱.

20. 서리에도 불구하고 물고기는 Svir 플랫폼에서 강력하게 판매됩니다. 모든 마차가 배정됩니다. 무역이 활성화되고 사람들이 비축합니다. 밖으로 나온 나머지는 필사적으로 담배를 피우고 6 분 안에 얼마나 많은 일을 할 수 있는지 기차에서 담배를 피울 수 없습니다.

21. 이제 비즈니스 클래스로 이동하겠습니다. 이 변형에서 항상 5개 차량 섹션의 1번째 차량입니다. 여기의 레이아웃은 이코노미처럼 2+3이 아니라 2+2이며 의자 자체는 천이 아니라 가죽입니다.

22. 차 앞. 문 뒤에는 청지기와 웨이터를 위한 작은 목장이 있습니다. 두 명의 웨이터가 있으며 음료, 차-커피, 샌드위치 및 음식이 담긴 바구니가 함께 제공되어 Svir 전후의 비행당 두 번 차에서 승객에게 식사를 제공합니다.

그건 그렇고, 프레임 한가운데에서 나를보고있는 친구가 있습니까?
이것은 어떤 이유로 Petrozavodsk에 간 Finn입니다. Svir가 나에게 와서 깨진 러시아어로 물은 후 어딘가에 :
- 안녕하세요! 당신은 좋은 카메라를 가지고 있습니다. 당신은 사진 작가입니까?
- 아니요, 저는 여행자에 가깝습니다.
여기에서 무엇을 촬영하고 있습니까? 변기를 없애는 이유는?
- 그리고 이것은 제 주제인 철도입니다.

23. 화장실 이야기. 이것은 새 버전의 세 번째 큰 변경 사항입니다. 이제 이전과 같이 2개가 아닌 4개가 있습니다. 하나는 큰 것, 두 번째는 작은 것(사진). 두 쌍 모두 최종 차량에 있습니다.

화장실의 경우 먼 어깨에 전하는 메시지의 긴장감이 오래 전부터 빛을 발했다. 한 칸에 2개, 10~12명이 줄을 서서 기다려야 했다. 그래서 4개의 화장실에 대해 대기열이 두 사람으로 줄었습니다. "거기"로 가는 길에 완전히 붐비는 기차로 이것을 보았습니다. 기차가 절반만 차면 이 구성에 대기열이 전혀 없는 것입니다. 일반적으로 표준 버전에서는 4로도 일정을 변경해야 합니다.

24. 큰 화장실에서 깊숙이 들어가는 통로, 차의 시작 부분. 왼쪽에는 옷장이 있습니다.

25. 여기 세 곳은 싱글입니다. 그건 그렇고, 유용한 조언 : "사업"에서 21 위를 차지하지 마십시오. "작은"화장실 입구 맞은 편에 있습니다. 가는 내내 당신은 옆에 있는 문을 열고 닫는 것뿐만 아니라 밀어붙이는 승객들의 하이킹을 생각할 것입니다.

26. 경제뿐만 아니라 테이블이있는 장소도 있습니다.

자동차의 소켓은 표준 버전과 같은 방식으로 위치합니다. 대부분은 일정한 간격으로 상단에 있습니다.
또한 각 차량의 좌석 아래에 4~6개의 소켓이 있습니다.

* * *
우리는 장점과 일반적인 레이아웃을 고려했습니다. 이제 이상한 점과 단점으로 넘어 갑시다.

A. 가장 특이한 점은 재구성 시 이코노미석에 테이블이 제공되지 않았다는 점! (사업에는 있다). 각 의자의 테이블 아래에 있는 기술적 홈이 명확하게 보이는 것은 더욱 이상했습니다. 단지 명백하게 1페니 반의 완전한 세트를 더 싸게 가져갔다. 구매자가 당국의 눈에 어떻게 그런 이상한 결정을 동기를 부여했는지 나는 모릅니다.

16번 사진, 특히 10번 사진을 자세히 보시면 탁자 아래 오목한 부분이 보이시나요?
이것은 도로에서 "비행기"레이아웃의 테이블이없는 장소에 승객이 병을 아무데나 놓고 무릎에 음식을 놓기 시작하고 무료 인접 좌석의 경우 모든 간식을 놓기 때문에 상당히 불편합니다. 종이 조각을 놓고 의자에 직접. 어디에도 없습니다.

B. 쓰레기 문제. 다시 말하지만, 그것은 사소하지만 불편을 초래합니다. 많은 유사한 기차에서와 같이 중첩된 가방이 있는 측면에 봉투를 제공하는 것이 가능했습니다. 사실, tambourless 출구에는 두 개의 항아리가 있지만 작습니다. 이 문제는 비행기에서 어떻게 해결됩니까? 두 번, 스비르 전후에는 특별한 소녀가 쓰레기봉투를 들고 돌아다니며 승객들에게 쌓인 각종 쓰레기를 수거한다. 어쨌든 작은 통에 병을 버릴 수는 없습니다.

V. 그리고 더. 놀랍게도 비즈니스 클래스에는 정수기가 없었습니다. 이코노미 클래스에서는 멀지 않지만 기본적으로 컴포트 클래스가 더 높아야 하는 비즈니스 클래스에서는 차를 통해 물을 얻어야 합니다. 기이 한.

27. 우리는 집으로 페트로자보츠크를 떠납니다. 12월 말부터 벌써 해가 많이 지고 있습니다.

추가 유용한 정보.

기차는 매일 운행합니다. 806번은 상트페테르부르크에서 18:00에 출발하여 22:55(4시간 55분)에 Petrozavodsk에 도착합니다. 같은 방식으로 Petrozavodsk에서 No. 805 - 18:00 출발, 22:55 도착.
- 티켓 가격 - 936 루블. 경제, 1312 루블 비즈니스.
- Lastochka-Premium은 요일에 따라 5시(평일) 또는 10량 레이아웃(금요일, 일요일)으로 운행됩니다.

28. 그게 다야. 베드로. 여행이 끝났고 지하철에서 Ladoga 역의 미로를 따라갑니다.

요약.
새로운 레이아웃의 열차는 승객의 편의성과 편안함 측면에서 크게 향상되었습니다.
특히 화장실 개수가 2배 증가하고 정수기가 설치되어 있어 더욱 좋습니다.
그러나 이코노미 클래스 장소에 테이블을 놓을 필요가 있습니다. 테이블이 없으면 불편합니다.

삽산고속열차 객차의 좌석 배치도입니다. 주목! 마지막 역을 제외한 모든 역에서 탑승 열차는 2,4,7,9번 차량을 통해서만 진행됩니다. 1,5,6,10번 객차에는 화장실이 있으며, 같은 객차에는 장애인 전용 공간이 마련되어 있습니다.

기차 "제비"의 계획은 여행자가 방향을 잡고 차에서 가장 좋은 장소를 선택하는 데 도움이 될 것입니다. Lastochka 열차의 모든 좌석은 같은 클래스의 좌석입니다. 차의 좌석 배열이 당신에게 비정상적으로 보일 수도 있습니다. 자동차 계획에 따른 좌석 선택. 그들은 당신이 편안한 좌석을 선택하는 데 도움을 줄 것입니다. 창가나 통로, 여행 방향 또는 그 반대로, 가족이나 친근한 회사와 함께 여행하는 사람들에게는 특별한 결합 좌석 블록이 있습니다.

일반적으로 "Lastochka"는 5개의 화차로 구성되지만 10개의 화차로 구성된 이중 열차는 혼잡한 경로를 운행합니다. 여러 러시아 도시의 승객들은 이미 역에서 고속 열차를 보는 ​​데 익숙하지만 Lastochka는 다릅니다.

모든 객차의 문은 종점에서만 열립니다. 좌석의 절반 미만이 창가에 위치해 있기 때문에 일부 홀수 번호(예: 71 또는 37)는 좌석 번호 매기기에 사용되지 않습니다. 1열에는 2~3개의 좌석이 있을 수 있습니다. 때로는 컴포지션이 다른 방향으로 배포됩니다. 이는 기술적인 이유로 발생합니다. 이 경우 일반적으로 열차 방향으로 회전되는 좌석이 뒤로 돌아갑니다. 불행히도 이것은 미리 알 수 없습니다.

삼키기 - 좌석 배치도

티켓 가격, 비행기, 기차 및 전기 열차 시간표를 포함하여 사이트에서 사용되는 데이터는 공식 출처에서 가져옵니다. 애완 동물을 운송 할 수있는 캐리지 번호 4. 동물 통과 티켓은 역 매표소에서 발행됩니다. 레이아웃이 변경되어 머리 뒤쪽을 보는 의자가 더 많습니다.

각 차량에는 냉수 및 온수를 위한 쿨러가 있습니다. 퍼스트 비즈니스 클래스 객차는 탈의실과 가죽 시트를 갖추고 있습니다. 기차는 차/커피/간식 트롤리를 운행합니다. 장애인 안내견은 모든 유형의 객차로 운송할 수 있습니다. 배송료가 부과되지 않으며 배송 서류가 발급되지 않습니다.

다이어그램에는 이동 방향이 표시되어 있지만 매우 드문 경우지만 기술적인 이유로 인해 일정 시간 동안 하나 또는 다른 열차가 반대 방향으로 배치될 수 있습니다. Chudovo-Moskovskoye 역에서 1 번에서 5 번 (머리)까지의 자동차는 Bologoye로, 6 번에서 10 번 (꼬리)까지 자동차는 Novgorod로 이동합니다.

고속 전철 "Lastochka"(Desiro RUS)

"Lastochka"모스크바-니즈니 노브 고로드 기차는 훌륭하고 가장 중요한 것은 볼가 지역의 수도에서 러시아의 수도까지가는 저렴한 방법입니다. 결국 비행기나 기차를 타고 전국을 이따금씩 여행하는 사람들은 이 즐거움이 결코 싸지 않다는 것을 압니다. Lastochka 열차는 적은 비용으로 한 지점에서 다른 지점으로 빠르게 이동할 수 있는 러시아 철도 규칙의 예외입니다.

우리는 540 루블의 티켓을 구입합니다.

러시아 철도가 선언한 가격표에서 2016년의 최소 티켓 가격은 약 540루블입니다. 동의합니다. 거기에서 1000 루블이 조금 넘는 비용으로 모스크바로 이동하고 도로에서 약 8 시간 만 보내기도합니다. 일종의 동화입니다. 예를 들어 내가 자동차를 운전하면 휘발유에 약 2,600루블을 쓰고 편도 여행은 약 6시간이 걸립니다(교통체증이 심하지 않더라도).

모스크바에서 출발할 때 마차의 번호는 기차의 머리부터 시작됩니다. 열차의 5번째 및 10번째 객차의 25번과 26번 좌석은 휠체어 사용자를 위한 것입니다. 이러한 장소는 지도에 별도로 표시됩니다. 캐빈의 레이아웃은 2 + 2 및 3 + 2입니다 (한쪽에는 2 또는 3 개의 좌석이 있고 다른쪽에는 2 개). Lastochki 프리미엄 비즈니스 클래스 자동차에도 단일 좌석이 있습니다. 그건 그렇고, 4 대가있는 자동차에서 접이식 좌석이있는 장소를 구입하는 것이 좋습니다.

오늘 포스트의 주제는 내가 Lastochka 기차에서 만든 Nizhny Novgorod-Moscow 및 그 뒤로 경로에 대한 나의 최근 여행이 될 것입니다.

"Lastochka"와 "Strizh" 기차는 교통 체증 없이 비교적 편안하게 Nizhny Novgorod에서 모스크바까지 3.5시간 만에 이동할 수 있어 자동차의 훌륭한 대안입니다. 자동차 여행과 기차 여행의 장단점을 따져본 후, 저는 기차를 타기로 결정했습니다.

Swallow 티켓은 이전에 등록한 러시아 철도 웹사이트(rzd.ru)에서 구입할 수 있습니다. 이 방법의 편리함은 자동차에서 가장 좋아하는 장소를 지정할 수 있다는 사실에 있습니다. 여행 한 달 전에 표를 샀는데 선택지가 있었다. 자동차의 장소는 아래 그림과 같습니다.

나는 113, 114좌석의 3차 티켓을 샀다(우리는 함께 여행했다). 그리고 나중에 밝혀진 대로 나의 선택은 현명했다! 그리고 여기에 이유가 있습니다.

극단적 인 장소는 당신 앞에서 다음 의자의 등받이가되도록 위치합니다. 이렇게 하면 누구에게도 방해받지 않고 의자에 더 편안하게 앉아서 앞 의자 아래 다리를 쭉 뻗을 수 있습니다. 나는 앞에 앉아있는 승객에주의를 기울였습니다. 그들은 거의 무릎을 꿇고 서로를 기대고있었습니다. 이 자세로 3.5시간 동안 앉아 있는 것은 평균 이하의 즐거움입니다.

3호차의 113번과 114번, 115번, 116번 좌석은 앞뒤로 갈 수 있도록 배치되어 있습니다. 그러나 여기에서 추측할 수는 없습니다. 분명히 다른 기차의 경우 자동차가 다른 방식으로 회전합니다. 차의 반대쪽 끝에는 같은 좌석이 있지만 반대 방향으로 1과 2, 3과 4가 있습니다.

여전히 좋은 장소는 43, 44 및 85, 86입니다. 동일하지만 차 한가운데 뒤쪽에 수하물 선반이 있습니다. 다시 말하지만, 아무도 "향하여" 앉지 말아야 하고 아무도 무릎을 끝까지 밀어서는 안 된다는 이유 때문입니다.

Lastochka 티켓을 구입할 때 그 밖에 무엇을 준비해야 합니까?

1. 좌석은 상대적으로 좁고 키가 작은 이웃을 만나면 그에게서 좁은 팔걸이를 되찾아야 합니다. 좌석의 모양이 가장 편안하지 않습니다. 그들이 이미 압착되었는지 여부, 그러나 나는 끊임없이 아래로 미끄러져 허리가 피곤했습니다.
2. 겉옷은 어디에 둘까? 창문을 따라 걸 수 있는 고리가 있지만 창가 좌석이 더 좁아집니다. 재킷이나 코트에 기대는 것은 여전히 ​​좋지만, 객실에 있는 모든 승객이 창가의 후크에 겉옷을 걸면 창가에 있는 줄에서 특히 불편할 것입니다. 특히 다른 사람의 냄새를 맡고 싶지 않다면 더욱 그렇습니다. 사람들의 연기가 자욱한 것들 :)
3. 화장실. 첫 번째 자동차와 마지막 자동차에 그 중 두 가지만 있습니다. 대기열은 최대 30분까지 가능합니다! 50 루블을 절약하고 변기 옆 접이식 좌석 티켓을 구입하지 마십시오! 당신 주위에는 항상 투덜거리고 독특한 춤을 추는 행렬이 기다리고 있을 것이며, 문이 당신의 코 앞에서 쾅 닫힐 것입니다.
4. 먹고 마실 것을 가지고 가십시오. 기차의 음료와 스낵 가격은 단순히 말입니다. 3 in 1 커피 한 잔은 약 100 루블입니다. 샌드위치 가격은 동일합니다.
5. 기차가 움직일 때 차가 흔들리면 바퀴 달린 수레에서 삐걱 거리는 소리가 들리는데, 툰드라에서 썰매 개 짖는 소리를 막연하게 연상시킵니다. 그들은 이것이 기차의 설계 특징이며 그것에 대해 아무 것도 할 수 없다고 말합니다. 누군가는 이것에 화를 냅니다. 아래는 이 삐걱거리는 소리를 들을 수 있는 비디오입니다. 촬영은 휴대 전화로 수행되었으며 사운드는 매우 고품질이 아닙니다 (18 초부터 삐걱 거리는 소리를 들어보십시오). 플레이어와 헤드폰은 바퀴 달린 카트의 삐걱 거리는 소리에 대한 훌륭한 치료법입니다 :)

자주 여행하고 고속 열차로 여행하거나 니즈니노브고로드에서 모스크바로 또는 그 반대로 여행할 계획인 사람들은 티켓을 구매하기 전에 이 기사를 읽는 것이 좋습니다. 지금은 그냥 비좁은 의자에 앉아 고속열차 제비, 출발한지 30분밖에 안됐는데 벌써 이 여행이 빨리 끝났으면 하는 바램입니다. 왜요? 내 읽기 검토그리고 당신은 많은 것을 이해하게 될 것입니다.

고속열차 여행의 느낌 Swallow는 다른 고속열차인 삽산과 비교하지 않고는 완전하지 않을 것입니다. 나는 그것을 여러 번 탔고 원칙적으로 인상이 가장 좋았습니다. 어쨌든 모스크바에서 니즈니노브고로드로 여행하거나 지정석의 일반 열차(구획 차량이 더 좋지만 훨씬 더 비쌉니다) 또는 Strizh로 여행하는 것이 제안된다면 저는 Strizh를 선택할 것입니다.

왜요? 더 빠르고 어떻게든 더 현대적이며 단 4시간이면 집에 있습니다. 밤새도록 누군가의 히스테리적인 코골이나 기침을 듣고 난 뒤 으르렁거리고 졸리며 화를 내며 일어나는 것보다 어떤 것이든 낫습니다.

하지만 나에게 지정석이 있는 일반열차와 고속열차 라스토치카 중 하나를 선택하라고 한다면 나는 라스토치카를 선택하지 않을 것이다.

아마도 이것은 순전히 주관적인 의견을 따지는 것일 수 있지만, 저는 정말로 그렇게 생각합니다. 이제 저는 사실을 제공하려고 노력하고 여전히 삼키기로 결정한 경우 몇 가지 권장 사항을 제공할 것입니다.

고속열차 Swallow의 단점

가장 먼저 눈에 들어오고 불쾌한 것은 좌석 배치였습니다. 다른 차들은 상황이 다를 수 있지만 제 2호차는 일반 전철처럼 거의 모든 좌석이 서로를 향하고 있습니다. 한편으로는 연속으로 2개, 다른 한편으로는 3개입니다. 끝까지 앉아서 이웃을 바라보십시오. 가끔은 스트레스를 받습니다.

Strizh와 달리 창가 좌석은 Swallow에서 최선의 선택이 아닙니다. 사실은 수하물 선반에 겉옷 걸이가 있다는 것입니다. 승객들이 재킷, 코트, 양가죽 코트를 이 고리에 걸면 창가에 앉기 위해 붐빕니다. 게다가 일부 겉옷 아이템은 특유의 냄새를 풍기며 그다지 유쾌하지 않습니다. 누군가의 향기로운 코트 옆에서 4시간 동안 운전하는 것-솔직히 평균 이하의 기쁨-직접 확인했습니다. 물론 이 문제는 추운 계절에만 발생합니다. 그녀는 여름에 당신을 귀찮게하지 않을 것입니다.

다음으로 불쾌한 놀라움은 좌석입니다. 그들은 제비에 배치하지 않습니다. 사실, Strizh에서도 꽤 많이 펼쳐지지만, 이것은 그루터기와 같은 직립 자세로 끝까지 운전하는 것보다 낫습니다. 조금이라도 낮잠을 자고 싶은 마음에 승객들은 가끔 아주 엽기적인 포즈를 취하기도 한다. 또한 Swift의 좌석 뒤쪽에는 접이식 테이블이 있습니다. 예를 들어 테이블 위에 노트북을 놓고 일을 하거나 영화를 볼 수 있습니다. 스탠딩 시트 앞의 포켓도 매우 유용할 수 있습니다. 예를 들어, 나는 태블릿을 그 위에 걸고(케이스의 힌지 커버용 - 매우 편리함) 기기를 손에 들고 있지 않고 영화를 보았습니다. 제비에서 좌석은 등을 맞대고 있으며 그것이 모든 것을 말합니다.

또 다른 매복은 수하물 선반입니다. 그것들은 매우 작고 예를 들어 나는 거기에 배낭을 둘 공간이 충분하지 않았습니다. Lastochka의 기차와 달리 수하물 선반이 닫히지 않고 마침내 실패한 비옷이 마침내 차 반대편 선반에서 잠자는 승객의 머리 위로 떨어지는 것을 숨을 죽이고 지켜 보았습니다. 여기에서 그들은 기뻐할 것입니다.

그럼에도 불구하고 나는 Swallow에서 매우 유용한 것 중 하나를 발견했습니다. 바로 수하물 선반의 전기 콘센트입니다. 사실, 그 중 12-14 석에 대한 콘센트가 약 1 개 정도 있습니다. 여기에서 원리가 작동합니다. 누가 먼저 콘센트를 가져간 사람이 재충전했습니다. 사실, Sapsan 열차의 차량에도 소켓이 있지만 차량 입구에 있습니다. 차량당 2 개뿐입니다 (적어도 그 정도로 세었습니다). 이렇게 태블릿을 충전하고 자기 자리로 갔다가 와서... 여기서 태블릿을 자주 도난당하냐고 물으니 삽산 가이드는 여기 다 카메라 밑에 있다고 하더군요. 사실 위로가 약합니다. 누군가 당신의 태블릿을 들고 정류장에서 내릴 수 있습니다. 이 경우 카메라가 도움이 될 것이라고 생각하지 않습니다.

계속해. Swallow에서는 Sapsan 및 Strizh와 달리 천장에 TV가 없습니다. 헤드폰 잭(무료)을 좌석 팔걸이에 꽂아서 들을 수 있는 라디오조차 없습니다. 여기에서 잘 알려진 속담을 바꾸어 말하면 익사하는 사람들의 오락은 익사하는 사람들 자신의 작품입니다. 원칙적으로는 책을 읽고, 플레이어의 말을 듣고, 태블릿으로 영화를 볼 수 있지만, 길에서 아무것도 가지고 가지 않았다면 몇 시간 동안 지루할 준비를 하십시오. 특히 밤에 여행하는 경우 창 밖을 내다보는 것은 무의미합니다. 차에 밝은 조명이 켜져 있고 창에는 차의 분위기만 반영됩니다. 또한 창문은 다른 승객의 재킷과 코트로 단단히 매달려있을 수 있습니다.

Swallow에서는 Sapsan, Strizh와 달리 WiFi를 사용할 수 있는 방법이 없습니다. 물론 한편으로는 인터넷 없이 4시간 동안 살 수 있지만 일부 사람들에게는 매우 성가십니다. 승객의 얼굴에서 그것이 분명했습니다. 제비로 간다면 "어디서나"인터넷이 가능한 일종의 SIM 카드를 준비하십시오.

기차 제비의 장점

이제 객관성을 위해 스왈로우 트레인의 긍정적인 면에 주목하고 싶습니다.

마차가 아주 깨끗하고 가볍다는 사실부터 시작합시다. 이것들은 천장에 불빛 하나가 겨우 켜진 더러운 전기 열차가 아닙니다. 밝은 조명은 편안함의 특정 분위기와 최소한 문명의 유사성을 만듭니다.

차는 깨끗하고 바닥에는 카펫이 없지만 일종의 미끄럼 방지 층으로 덮여 있습니다. 화장실에 가는 것도 가장 괜찮은 인상을 남겼습니다. 사실, 기차에 화장실이 충분하지 않은 것은 분명하지만 장애인 승객을 위해 설계된 대형 화장실입니다. 그에 반해 삽산은 화장실이 비행기보다 조금 더 넓다. 즉 - 들어가다 - 들어가지만 돌이킬 곳이 거의 없습니다.

고속 열차 Lastochka의 차량에서는 에어컨이 작동 중입니다. 온도는 약 25도를 유지했습니다. 나는 티셔츠를 입고 편안하게 앉아 있었다. 나는 Nizhny Novgorod에서 Shakhunya시로의 긴 여행을 즉시 기억했습니다. 바깥 기온은 영하 20도 정도였는데, 기차 안은 더 이상 기온이 내려가지 않았던 것 같아요. 공기 온도의 삼키기에서는 모든 것이 정상입니다.

누군가에게는 마이너스, 누군가에게는 플러스로 보일 또 다른 사실입니다. 마차는 음료수와 음식이 담긴 카트를 운반합니다. 한편, 여행 전에 식사를 하지 못했다면 그런 수레는 구원이라고 볼 수 있다. 그러나 동시에 작은 간식을 위해 라운드 금액을 지불할 준비를 하십시오. 언젠가 삽산에서 차와 케이크를 주문하기로 결정했던 기억이 납니다. 차는 가방에 제공되었으며 케이크는 가장 평범했으며 상점에서 20 루블이 들었습니다.

Sapsan에서 간식으로이 대담한 실험을 위해 약 250 루블을 지불 한 것을 기억합니다. Lastochka에서는 가격이 거의 같습니다. 그러나 아무것도 주문할 필요가 없습니다. 지휘자의 제안을 자랑스럽게 거부하면 예산이 줄어들지 않습니다.

기차는 평소에 비해 꽤 빨리 간다. 이동 속도를 표시하는 스코어보드를 계속 따라갔다고는 할 수 없지만, 내가 눈치챈 최고 속도는 시속 155km였다. 사실, Sapsan은 더 빨리 갑니다. 일부 구간에서는 180km/h로 가속되며, 왜 그와 Lastochka가 Nizhny Novgorod에서 모스크바로 동시에 여행하는지 이해할 수 없게 됩니다. 여기서 Sapsan이 더 원활하게 진행된다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 제비는 분명히 더 가볍거나 서스펜션이 어떻게 든 다르게 배열되어 있지만 때로는 좌우로 너무 매달려있어 랩톱 키가 그리워지기 시작합니다.

산출

스왈로 고속열차의 장점에도 불구하고 승차감 면에서 삽산에 미치지 못하는 것은 물론이다. 약 300 루블의 티켓 가격 차이로 인해 Lastochka를 선호하는 선택은 특정 경우에 더 편리한 출발 및 도착 시간 때문에 또는 여전히 조금 절약하기로 결정한 경우에만 정당화됩니다 .

1월 27일 일요일, 5명의 열정적인 여행자의 일부로 상트페테르부르크에서 볼로고예까지, 그리고 다시 러시아 철도의 새로운 pepelats, 최근 Siemens에서 구매했으며 2013년 Pyshma 이후 현지화 및 대량 생산을 목적으로 하는 전체 거리에 대해 " 우랄 기관차"). 바로 전날 런칭한 전기열차 정기운행 4일차였다. 내가 이해하는 한, Oktyabrskaya Road의 고속에서의 겨울 출시를 통해 러시아 겨울의 어려운 기상 조건에서 기차를 실행할 수 있을 뿐만 아니라 허용되는 최대 속도로 기차의 동작에 대한 데이터를 얻을 수 있습니다. 일반 트래픽에서.

구성에 대해 간략하게. 러시아의 새로운 열차는 "Lastochka"라고 불리며 독일인들이 성공적으로 유럽 대륙(Desiro ML), 영국(Desiro UK), 그리고 현재 러시아(Desiro Rus)로 홍보하고 있는 Siemens Desiro의 클론입니다. 구성은 2 시스템입니다. 도킹 스테이션에서 멈추지 않고 지속적으로 변경할 수 있습니다. 현지화되지 않은 기본 버전은 2007년 말 - 2008년 초 Siemens에 의해 출시되었습니다. 이것은 지금까지 최신 버전입니다. 러시아용으로 5량 섹션을 구매했지만 더 적은 승객 라인을 위해 Verkhnyaya Pyshma에서 5량 및 3량 섹션 모두 생산될 것으로 예상됩니다.

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이 게시물은 순전히 "승객"측면, 즉 사용 용이성, 인체 공학, 조직의 여행에 대한 인상과 전기 열차의 품질 평가에 전념합니다. 그것에서 나는 독일인으로부터 구매하기로 한 바로 그 결정에 대한 정치적 평가나 순전히 기술적인 뉘앙스에 대한 자세한 설명을 위한 작업을 설정하지 않았습니다. 또는 내 YouTube 계정에서 "Swallow"에 대한 비디오와 함께일부 신경질적인 신사들은 이미 패닉 메시지를 남기기 시작했습니다. 저자는 다른 국가와 지역의 철도 여행에 대한 광범위한 경험을 가지고 있기 때문에 우리는 비교 인상에 대해서만 이야기 할 것이므로 게시물을 읽을 때 이것을 염두에 두십시오.

Bologoye-Moskovskoye 역의 "제비"

2. 오전 7시 11분에 모스크바 기차역에서 "제비"를 떠납니다. 동시에 시외가 아닌 장거리 열차의 시간표에 나와 있으며 고속열차 번호(171/172)를 가지고 있다. 티켓에도 동일하게 적용됩니다. 장거리 매표소에서, 그리고 물론 인터넷을 통해 (우리가 찍은 것처럼) 판매됩니다. 지하철을 타면 상트페테르부르크 어디에서나 문제 없이 탈 수 있습니다.

3. 컴포지션은 "Sapsan"플랫폼에서 투명하게 제공되므로 만일의 경우를 대비하여 이 과정을 위해 최소 5분은 누워있어야 합니다. 우리가 거기에 있었을 때 대기열이 없었지만 이것은 아직 아무도이 pepelats에 대해 실제로 알지 못하기 때문입니다. 그는 아직 1 주일도되지 않았습니다.

4. 열차는 출발 약 20분 전에 운행되었습니다. 사람이 별로 없었어요 - 바깥쪽 칸에서 표가 더 조밀하게 팔려서 중간 칸(3번)으로 현명하게 데려갔습니다.

5. 상트페테르부르크에서 이중 열차(5 + 5 화차)가 출발하여 Chudovo와 다른 방향(Bologoye 및 Novgorod 방향)으로 운행됩니다. 저녁에는 반대 과정인 커플링이 발생하고 다시 두 배로 돌아옵니다. 우리는 Bologovskaya 섹션으로 가져갔습니다. 왜냐하면 우리는 그가 긴 고속 섹션에서 어떻게 행동하는지 이해하고 싶었기 때문입니다. 그리고 Chudovo에서 일방통행 분기를 따라 Novgorod까지 비교적 천천히 이동합니다.

6. 플랫폼의 한쪽에는 "Peregrine Falcon"이, 다른쪽에는 "Swallow"가있었습니다.

7. 여기에서 구성이 두 섹션으로 구성되어 있음을 알 수 있습니다.

조금 있다가 볼로고예에 대해 알려드릴 테니, 친구들과 계속 연락하세요 :-)