항해 배송의 종류. 선박 유형 : 항해 선박이 있었던 사진이있는 이름과 다른 이름이 다른 것

탠 껍질 - (Gol. 껍질), 바다 항해 운송 용기 (3-5 마스트)는 모든 돛대에 똑 바른 돛을 가진 바이잔 돛대를 제외하고, 비스듬한 돛을 들고 있습니다. 원래 짖는 소리는 코스터를위한 작은 쇼핑 선박이었습니다. 그러나이 유형의 치수는 점차적으로 증가했습니다. Barki는 30 대에 일렬로 구축되었습니다. XX 세기, 그들의 변위는 10 천톤에 도달했다. 가장 큰 현대 요트 "Kruzenshern"과 "Sedov"는 5 마스트 껍질입니다.

짐배 - (이탈, 스팬. Barca, Fr. Barquc), 원래는 낚시의 항해 행이었고 때로는 해안선이 VII 세기에 이탈리아에서 처음으로 출연했습니다. 최근 Barkov는 Galleys 유형에 의해 지어진 늦은 중세 시대의 Epoch의 서유럽에서 경량의 고속 혈관으로 변했습니다. 나중에, Barkov에서 노마가 사라졌고, 가족을 운반하는 두 돛대, 마르세유 (Fock 돛대)와 그 롯트 (그로 롯토 돛대)을 운반 한 두 마리의 돛대가있는 완전히 항해 선박이되었습니다. 흥미로운 기능은 Bizan이 Grotto에 직접 설치되었다는 것입니다. Barki는 주로 Coagotable 쇼핑 선박이었습니다.

왁십 - (영어. 군함은 군함이며). 게임에서 이미지와 특성으로 판단하면 동일한 프리깃입니다. 일반적으로, XVI 세기의 중앙에서의 군사 선박은 군사 목적으로 특별히 제작 된 중간 및 큰 변위의 차량이라고 불 렸습니다.

갤리온 - (Galeon), 항해 전함 Xvi - XVII 세기. 나는 약 40m, 폭 10-14m, 트랜지머, 수직 보드, 3-4 돛대가 약 40m이었다. Fock과 Grottoes는 Bishprit - Blond에서 Bizan-Mast-vizan-villique에 똑바로 돛을 넣었습니다. 높은 AFT 상부 구조물은 주거용 구내가 배치 된 7 개의 갑판을 가졌습니다. 포. 팔은 일반적으로 2 개의 데크에 위치한 50-80 건으로 구성되었습니다. 교수형은 높은면과 부피가 큰 상부 구조로 인해 낮은 항해율이 낮습니다.

카라비칼 - (Ital. 캐러 라벨라), 코와 선미의 높은면과 상부 구조물을 가진 Sea Informell 항해 배. XIII - XVII 수세기에 분포. 지중해 국가에서. 카라즈 델은 대서양을 건너는 첫 번째 배송으로 이야기를 쌓았고, 좋은 희망의 망토 주위를 수영하고 새로운 빛이 열렸습니다. Karavel의 특징 - 높은 보드, 선박의 중간 부분에서 갑판의 깊은 안장과 혼합 된 항해 무기. 배에는 모든 돛대가 똑바로 돛을 두는 가족과 윤곽에 모두 돛을 쏟아 붓는 3-4 돛대가있었습니다. 비스듬한 림과 바이잔 돛대에 대한 라틴어 돛은 배가 걷는 배를 바람으로 걷는 것을 허용했습니다.

카라 쿠카. - XIII - XVI 수세기에서 일반적인 대형 항해 선박 인 큰 항해 선박. 군대 및 거래 목적으로 사용됩니다. 나는 최대 36m의 길이를 가졌다. 너비 9.4m. 최대 4 개의 데크. 코와 선미와 3-5 마스트의 상부 구조물을 개발했습니다. 보드가 둥글게되고 내부에서 조금 구부러져 있으며, 그러한 보드는 이사회가 어려워졌습니다. 또한 탑승자가 선박에 적용되어 적의 전사가 선박에 도착하지 못하게했습니다. FOK- 및 그 롯트는 직접 무기 (그 롯또와 이유)를 운반하고, Bizan-mast - 경사. Fok-와 윤연은 종종 마르세이유를 설치했습니다. 포. 팔은 30-40 개의 총으로 구성되어 있습니다. XV 세기 상반기까지. 카라 쿠카의 시간은 가장 크고 완벽하고 무장 한 선박이되었습니다.

초계함 - (FR. 코르벳), XVIII - XIX 수세기의 고속 항해 군함. 선박은 유일한 예외를 넘어서는듯한 팔과 동일한 항해를 가지고있었습니다. 클라이버와 BOM-Kliver가 PADL에 추가되었습니다. 지능, 현장 및 메신저 서비스를 위해 설계되었습니다. 포병 무기는 한 갑판에 위치한 40 건까지.

전함 - XVII의 항해 함대 - XIX 수세기. 가장 큰 전투선은 전체 항해 암이있는 3 개의 돛대를 가지고있었습니다. 그는 60 ~ 130 개의 총에서 강한 포병 군대를 소유했습니다. 총 수에 따라 선박은 60-80 건 - 3 번째 순위, 80-90 건 - 두 번째 순위, 100 등급은 첫 번째 순위입니다. 그것은 큰 발사력이있는 거대하고 무겁고 작은 마 탈라 럴 배였습니다.

피나스 - (Fr. Pinasse, English. Pinnace), 플루트 유형의 작은 범선은 오목한 스플릿과 평평한 사료와 다릅니다. 배의 앞면은 갑판에서 반 킬크까지의 높이를 늘려 거의 직사각형 횡 방향 벌크 헤드로 끝났습니다. 선박의 앞에있는이 형태는 XVIII 세기의 시작 부분에 존재했습니다. Pinas는 길이가 44m이며, 세 돛대와 강력한 Bushprit가있었습니다. 그 롯트와 포켓 돛대는 Bizan-Mast - Bizan과 usiel 위와 슈퍼맨 위의 똑바로 돛을 올렸습니다. 금발과 버블리드. Pinasov 150 ~ 800 톤의 변위. 그들은 주로 거래 목적으로 의도되었습니다. 북쪽의 국가에 배포된다. XVI - XVII 수세기의 유럽. 평평한 사료, 2-3 돛대가 주로 거래 목적으로 제공됩니다.

분홍 - (Gol. 핑크), 상업 및 상업용 배 XVI - XVIII 수세기. 북해에는 2 개, 그리고 지중해 3 돛대가 경사 돛 (항해 암 뿌리)과 좁은 선미가있었습니다. 나는 작은 구경의 20 총까지 탑승했다. 해적 선박이 주로 북해에 사용되었습니다.

수레 - (목표, 플루트), 네덜란드 해상 항해 선박 XVI - XVIII 수세기. 꼭대기에 붕괴 된 워터 리아 (Superlinia) 위에 붕괴 된 균질이있는 측면이 있었고, 작은 퇴적물이있는 상부 구조물로 둥글게 된 선미를 띤다. 데크는 안뜰의 폭이 Zunda 관습의 의무를 결정하는 데 결정적인 요소라는 사실에 의해 설명 된 좁은 좁은 좁은 좁은 것에 의해 기뻐했습니다. Fock과 Grotto Masts는 똑바로 돛을 (로우, 그 롯토, 마르세이유), Bizan-mast - Bizan과 Topsel에 서있었습니다. Bushprit에 금발, 때로는 버블 리드를 넣어. XVIII 세기에 의해. Bramsells는 Topsell (Topsell) 위에 Marseilles 위에 등장했습니다. 첫 번째 플루트는 Horney, Horney, Horney 조선소 센터에서 1595 년에 지어졌습니다. 이 혈관의 길이는 4 - 6에서 그들이 돛을 걷는 것이 허용 된 폭보다 더 많은 폭이 이미 바람에 꽤 시원합니다. 랍스 록에서 처음으로 1570 년에 발명 된 벽을 발명했습니다. 이제 돛대의 높이는 선박의 길이를 초과했고, 반대로 REI가 단축되기 시작했습니다. 그래서 정비 돛에는 작고 좁고 편안하게 탑수 명령을 줄일 수있었습니다. Bizan-Mast에서, 크리에스 방향의 직선 항해는 일반적인 비스듬한 항해보다 높았습니다. 처음으로 플루트에서 스티어링 휠이 나타 났으므로 스티어링 휠의 취급을 용이하게했습니다. 초기 XVII 세기의 피리는 약 40m, 폭이 약 6.5m, 침전물 3-3.5m, 350-400 톤의 운반 능력. 자기 방어를 위해 10 - 20 총이 설치되었습니다. ...에 승무원은 60-65 명으로 구성됩니다. 이 선박은 양호한 항해에 적합한 자질, 고속 및 대용량에 의해 구별되었으므로 주로 군사 수송으로 사용되었습니다. XVI-XVIII 수세기 동안 플루트는 모든 바다에서 상선의 배송 중에 지배적 인 위치를 유지했습니다.

프리깃 - (FRREGAT), 3 볼륨 항해 선박 XVIII - XX 세기. 완전 선박 항해 무기. 처음에는 브러시염이 금발이었고, 나중에 칼자리와 BOM-Kliver가 추가되었고, 나중에 금발이 제거되고 중간 챔버가 대신 설치되었습니다. 프리깃의 승무원은 250 ~ 300 명이었습니다. 다목적 선박은 무역 캐러밴이나 단일 배에 동행하는 데 사용되며 적의 지능 및 크루즈 서비스의 거래 선박을 가로 채기 위해 사용되었습니다. 2 개의 갑판에 위치한 최대 62 개의 총을 냉장시킨 포병 군비. 세일링 선형 선형에서 냉장시켜 더 작은 크기와 포병으로 구별되었습니다. 무기. 때로는 전투 라인에 포함되어 선형의 이름을 착용합니다.

슬루프 - (Gol. Sloep), 배송은 여러 가지 유형이었습니다. 세일링 3 돛대 군함 XVII - XIX 수세기. 직접 항해 팔이 있습니다. 크기가 있으면 코르벳과 브리그 사이의 중간 위치를 점유했습니다. 지능, 현장 및 메신저 서비스를 위해 설계되었습니다. 단방향 보트도있었습니다. 무역 및 수산업에 사용됩니다. 유럽 \u200b\u200b및 미국 XVIII - XX 세기에 유럽과 미국에서 상품. 항해 암은 Haftelle 또는 Bermuda Grotto, Gaffle Top 및 Cliver로 구성됩니다. 때로는 추가로 다른 클라이버와 스테 셀과 함께 제공됩니다.

시네 바 - (Snauw Goal), XVII-XVIII 세기에 공통적 인 작은 항해 또는 군사 용기. 스노우들은 똑바로 돛과 격렬한 2 개의 돛대를 가지고있었습니다. Schnyavi의 주요 특징은 Shnyav- 또는 Trisel 돛대였습니다. 그 롯트 뒤에있는 나무 블록에 갑판에 서있는 미묘한 돛대였습니다. 그 롯트의 뒷면 (또는 아래)에 철 Bohege 또는 크로스 - 나무 막대가 망할 것입니다. 군 복무에 있었던 Snaywa는 보통 Corpettes 또는 군사 간체라고 불 렸습니다. 종종 그들은 shnyav-mast를 가지고 있지 않았으며 그 닥터 돛대의 뒷면에서 그녀의 장소에서 케이블이 열렸습니다. 이는 yuers의 나이프가 나이키에 의해 채워진 데크에 있습니다. Bizan 은이 선반에 망 쳤고, Gafel은 그 이상이었습니다. Shnyavi의 길이는 20 ~ 30m, 폭 5 - 7.5m, 약 150 톤의 변위, 최대 80 명의 승무원이었습니다. 군사 Shnyavi는 12 - 18 개의 작은 구경의 총을 무장하고 탐사 및 메신저 서비스에 사용합니다.

큰 포장 마차 - (Eng. Schooner), 비스듬한 돛을 가진 항해 배. XVIII 세기의 북미에서 처음으로 출연했습니다. 그리고 처음에는 비스듬한 돛 (Gafel Schooners)으로 만 2 ~ 3 개의 돛대가있었습니다. 그들은 큰 하중 능력으로 그런 장점을 보유하고 있으며, 바람에 매우 시원하게 걸을 수있는 기회가 있었고, 직접 항해 암에 필요한 선박보다 더 작은 팀이 있었고 따라서 다양한 수정을 넓히고 있습니다. Schununa는 군사 요트로 사용되지 않았지만 해적은 인기가있었습니다.

Prussia는 모든 금속 케이스가있는 5 웨이브 요트입니다. 이전에는 그는 세계 무역 함대 의이 수업의이 수업의 유일한 5 파도 요트뿐만 아니라 직선 항해와 함께 세계에서 가장 큰 선박이었습니다. 항해 선박은 함부르크 해운 회사의 수준으로 1902 년에 지어졌습니다. 함부르크는 항해 선박의 항구입니다. Prussia Sailboat에는 많은 다른 사람들과 달리 보조 엔진이 장착 된 적이 없습니다. 선박의 길이는 147 미터, 폭 - 16.3 미터, 변위 - 11 150 톤, 선박의 부피, 5,081 rt (등록 톤), 정사각형, 수술에서 606m 떨어진 606 미터 - 1902 년부터 1910 년까지.

"France II"는 French Five Wave Sailing Ship입니다. 이 요트는 조선의 역사에서 가장 큰 것으로 간주됩니다. "프랑스 II"는 1911 년 Bordeaux의 프랑스 도시에서 "Chantiers et ateliers de la Gironde"조선소에 누워있었습니다. 범선 길이 - 146.20 미터, 너비 - 17 미터, 변위 - 10 710 톤, 선박의 양 - 5,633 rt, 돛의 양은 광장에서 6 350 미터입니다.

"r.c.rickmers"는 독일 5 웨이브 세일링 선박이며, 또한 상인 선박 역할을했습니다. 범선의 길이는 146 미터이고, 너비는 16.3 미터이며, 변위는 10,500 톤이며, 선박의 볼륨 - 4 개의 광장에서 6,045 미터 인 돛대가 6,045 미터입니다.

Schooner "Thomas W. Lawson"은 세계에서 유일한 7 개월 요트입니다. 그는 1902 년 Qunesi 도시에서 낮아졌습니다. 유명한 Shipowner Daon Crowley는 전 세계에서 가장 큰 요트를 만들고 싶었으므로 그는 영감을주고 그 건설에 대한 생각의 저자가되었습니다. 요트의 길이는 144 미터이고, 폭은 15 미터, 변위 - 10,860 톤, 선박의 양, 돛의 구역, 광장에서 4,330 미터, 스쿠너의 총용량 "토마스 W. Lawson "은 Schooner"Thomas가 몇 달 전에 의뢰 한 프러시 아 (Prussia)의 5 ~ 허리 바지 바가 5,218 (BRT)이었습니다. W. Lawson. "

Royal Clipper는 프러시아 (1902 - 1910)의 이미지와 유사성으로 지어 졌던 5면 4 성급 크루즈 요트입니다 (1902 - 1910). 범선의 레이아웃은 Sigmount Horen - 선박 장치의 폴란드 전문가를 개발했으며, 요트 자체는 2000 년에 위임 받았습니다. 세계에서 가장 긴 범선은 227 명의 승객을 수용합니다. "Royal Clipper"는 최대 20 개의 노드의 속도를 개발할 수 있습니다. 선박의 길이는 134.8 미터, 너비 - 16.5 미터, 변위 - 5,061 톤, 선박의 부피 - 4,425 rt, 돛 영역은 광장에서 5,022 미터입니다.

"POTOSI"- HAMBURF SHAPING COMPANY LAYSH의 주문으로 1895 년에 지어진 5 분의 항해 거래 선박. 요트의 길은 독일과 칠레 사이를 지나쳤습니다. 요트 길이 - 132.1 미터, 너비 - 15.1 미터, 변위 - 8,580 톤, 선박 볼륨 - 4,026 RT, 세일링 영역 - 4,700 평방 미터.

코펜하겐 "Kobenhavn"- 코펜하겐의 첫 번째 세계 대전 이후 덴마크 동아시아 회사의 요청에 따라 스코틀랜드 조선소 "Ramage and Ferguson"에서 1921 년에 지어진 마지막 5면 껍질. 껍질의 길이 - 131.9 미터, 너비 - 15 미터, 변위 - 7,900 톤, 선박의 양 - 3,901 rt, 돛 영역은 4,644 평방 미터입니다.

"프랑스 I"은 가장 큰 5 볼륨 껍질 중 하나입니다. 항해선은 1890 년에 지어졌습니다. 이 시대에있는 세계에서 첫 번째 프랑스 항해 화물선이었고 두 번째는이 시대에있었습니다. 선박 길이 - 133 미터, 너비 - 14.9 미터, 변위 - 7,800 톤.

"와이오밍 (Wyoming)"은 주로 캐나다 소나무에서 지어진 6 차원 125 미터의 2 체인 스쿠너입니다. 그 당시에는 나무 조선화의 완벽한 상단이었습니다. 와이오밍은 세계에서 가장 큰 세계에서 가장 큰 것입니다. 선박의 길이는 137 미터이고, 폭은 15 미터이고, 변위는 8,000 톤, 선박의 양 - 3,731 rt의 양, 항해 면적은 광장에서 3,700m입니다.

"Great Ripablik"은 XIX 세기의 가장 큰 나무 클립입니다. 그것은 유명한 미국 조선소 Donald McKeight에 의해 지어졌습니다. 씨름하는 "위대한 ripablik"은 그 크기가 같지 않았습니다. XiX 세기의 대부분의 미국 클립은 약 70m의 길이가 있었고 세계에서 가장 큰 것으로 간주되었으며, 영어 클립은 평균 60m 떨어져있었습니다. "Great Ripablik"의 길이는 101.5 미터 였고 클리퍼의 너비는 16.2 미터이고 변위는 4556 톤입니다. 그 로트의 높이는 "Great Repacklik"이 70 미터에 도달했습니다. 돛의 총 면적은 6070 평방 미터입니다.

"바이킹"은 1906 년 코펜하겐에서 지어진 4 매짜리 강철 바크입니다. 이것은 스칸디나비아에서 지어진 가장 큰 항해선입니다. 바이킹의 길이는 118 미터, 너비 - 13.9 미터, 변위 - 6,300 톤, 선박 2,959 톤, 항해 면적은 광장에서 3,690 미터입니다.

"Sedov"는 1921 년 "Magdalene Vinnen II"라는 이름으로 1921 년에 지어진 4 맷 껍질입니다. 1936 년 이래로 이름은 "KomoDore Johnsen"에서 변경되었습니다. 그리고 1945 년 껍질은 영국의 소련으로 옮겨졌으며 유명한 러시아 극지 연구원 Georgy Yakovlevich Sedov를 기념하여 이름이 바뀌 었습니다. 현재까지 "Sedov"는 세계에서 가장 큰 항해 법원 중 하나입니다. 길이는 117.5 미터이며, 폭은 14.6 미터, 변위 7,320 톤, 선박의 양 - 3,556 rt의 양, 항해 면적은 사각형에서 4,192 미터입니다.

"Union"은 페루 함대의 훈련 항해 선박입니다. 요트에는 4 맷 스틸 케이스가 있습니다. 유니언 (Union)은 Sima로 알려진 조선소 해양 산업 서비스 페루 (Sima)로도 건축되었습니다. 껍질의 길이는 115.75 미터, 너비 - 13.5 미터, 변위 - 3,100 톤, 돛 영역 - 424 미터 정사각형.

"Kruzenshern"은 러시아 교육 항해선 인 4 맷 껍질입니다. 1925-1926 년 독일에서 지어졌습니다. 하락한 사람들은 Padua로 지명되었지만 1946 년 그는 USSR의 소유권에 갔고 유명한 러시아 네비게이터 제독 이반 러시아어 시턴 인 Kruzenshtern을 기념하여 이름이 바뀌 었습니다. 선박의 레지스트리 포트 - Kaliningrad. 범선 길이 - 114.5 미터, 폭 - 14.4 미터, 변위 - 5 805 톤, 선박 볼륨 - 3,064 рт, 세일링 면적 - 광장에서 3,900 미터. 선박은 대서양 론적 론적 앤 둥근 원정을 반복했습니다. 여행 클럽 Michael Kozhukhova는 Kruzenshtern을 방문 할 수없는 독특한 기회를 제공하며 여행을 떠나십시오.

Pamir는 다중 항해선입니다. 한 번에 세계 인기는 비공식적 인 이름을 "비행"P "를받은 다중 날 항해 선박을 인수했습니다. 이 시리즈의 요트는 독일 해운 회사의 주문으로 XIX 세기가 끝나면 "F. Laeisz ". 껍질 "Pamir"- 그 중 하나. 선박의 길이는 114.5 미터이고, 폭은 14 미터이고, 변위는 3,910 톤, 선박의 부피 - 3,020 rt의 돛 영역은 광장에서 3,800 미터입니다.

"Juan Sebastian de elkano"는 스페인 해군의 훈련 선박입니다. 그것은 해군 아카데미 사관 생도의 훈련 기지로 사용됩니다. Elkano는 글로벌 교육 함대 중 가장 큰 Skun입니다. 항해 군비의 종류에 따르면 "엘 카노"는 톱니 (Marcely) 슈 마 햄 (Marcely)을 지시합니다. Fock-Mast에서는 4 개의 직선 돛과 3 개의 경사를 다른 세 돛대에 전용합니다. 비스듬한 돛. 선박은 Cadiz의 "Eechestic and Lamariya"의 조선소에 설계되어 제작되었으며 1927 년 3 월 5 일에 출시되었습니다. Schooner는 전 세계 수영을하는 최초의 선원 인 후안 세바스찬 드 엘 카노 (1476-1526)의 이름을 따서 명명되었습니다. 선박의 길이는 113 미터, 너비 - 13 미터, 변위 - 3,670 톤, 선박의 부피 - 2,464 톤의 돛 영역은 광장에서 3153 미터입니다.

Esmeralda는 XX 세기 중간에 칠레 해군의 훈련 항해 선박입니다. 그것은 1946 년 카디스 조선소에 놓여 있었고 6 년 후, 배는이 나라 앞에 스페인의 부채 상환의 일부로 칠레에 판매되었습니다. 1953 년 5 월 12 일, 선박은 물에 출시되었으며 1954 년 6 월 15 일 칠레 깃발이 올랐습니다. 선박의 길이는 113 미터, 폭 - 13 미터, 변위 - 3,673 톤, 선박의 양 - 2,400 rt의 양, 항해 면적은 광장에서 2,935 미터입니다.

"평화"는 훈련 3 볼륨 선박이며, 훈련 선박의 채택 된 분류 또는 항해 군비의 선박에 관한 례는 해상의 국가 대학교 대학교와 제독이 된 강물의 주 대학에 속한 완전한 항해 군비가있는 혈관 Makarova (St. Petersburg), 그리고 2014 년부터 "Rosmorport". "세계"는 1987 년에 Gdansk의 조선소에 지어졌습니다. 선박의 길이는 109.6 미터이고, 침전물은 6.6 미터이고, 돛의 총 면적은 정사각형에서 2771 미터이며, 평균 마스트의 높이는 49.5 미터입니다. 최대 200 명을 수용합니다.

"Nadezhda"는 훈련 3 볼륨 선박입니다. 레지스터에서 전체 항해 암이있는 선박은 프리깃대로됩니다. 현재, 그것은 "Rosmorport"의 극동의 지점의 연방 국가 단일 기업에 속합니다. 선박 길이는 109.4 미터, 폭 - 14 미터, 변위 2,297 톤, 세일링 스퀘어 - 2,768 미터 정사각형.

교육 항해선 "Dar Youth"는 폴란드어 3 볼륨 훈련 요트, 프리깃입니다. 그는 레닌 이후의 Gdanskaya 조선소에 지어졌으며 1982 년에 물을 발사했습니다. 전설적인 요트에 대한 상속인은 1869 년에 영국에서 최초의 철수 요트 중 하나 인 잉글랜드에서 낮아졌습니다. 길이는 108.8 미터, 너비 - 13.94 미터, 변위 - 2,946 톤, 선박의 양 - 2,384 rt, 돛의 총 면적 - 광장에서 3,015 미터.

Pallada - 훈련 3 볼륨 선박 (전체 항해 군비가있는 선박, 레지스터에서는 껍질이 아닌지, 원자리는 Far Eastern State Technical Fishery University (Vladivostok)에 속한 프레스라고도 불리는 프레스입니다. 길이는 108.6 미터, 너비 - 14 미터, 변위 - 2,284 톤, 총 항해 면적 - 2,771 미터 정사각형입니다.

"Chersonesos"- 국가 해양 대학교의 세 바스 토폴 브랜치 (Sevastopol Branch)의 훈련 기지 인 Three-Matt Frigate (완전한 항해 암가있는 배) 인 훈련. 제독 F.F. Ushakova (레지스트리 포트 - 세 바스 토폴). 프리깃의 길이는 108.6 미터이고, 폭은 14 미터, 변위 - 2,987 톤, 총 항해 면적은 광장에서 2,770 미터입니다.

"Libertad"는 아르헨티나 해군의 교육 항해 선박입니다. 그것은 La Plata 근처의 "Rio Santiago"조선소에 1950 년대에 지어졌으며 세계에서 가장 큰 범선 중 하나가되었습니다. 첫 번째 출구는 1962 년에 수행되었습니다. 800 만 명 이상의 항해 마일 (150 만 킬로미터)이 있었으며 60 개국 이상에서 500 개 이상의 항구를 방문했습니다. 선박의 길이는 103.7 미터, 너비 - 13.8 미터, 변위 - 3,765 톤, 총 항해 면적 - 3,652 미터 정사각형입니다.

"Amerigo Vespucci"는 이탈리아 학술 항해선입니다. 3 단계 요트 "Amerigo Vespucci"- 50-60 년대의 선형 증기선 요트의 reminiscence. Hih Century. 그것은 나폴리에서 1931 년 2 월에 낮았다. 선박의 길이는 100.6 미터이며, 폭은 15.56 미터, 변위 4,146 톤, 선박의 양 - 3,545 톤, 돛의 총 면적은 광장에서 2,580 미터입니다.

"Stadsrad Lemkul"은 3 인 노르웨이 항해선, 껍질, 1914 건물입니다. 베르겐 포트에 할당됩니다. 그는 노르웨이에서 가장 오래되고 가장 큰 항해선입니다. 선박의 길이는 98 미터, 폭 - 12.6 미터, 변위 - 1,516 톤, 선박의 양, 돛의 총 구역, 정사각형에서 2,026 미터.

• 작은 범선에는 1 ~ 2 개의 돛대가 있습니다. 큰 두 볼륨 범선의 차이를 강조하기 위해서는 그 롯트 마스트 (첫 번째 코에서 먼저)와 Bizan-mast (두 번째)가 있습니다. Bizan-mast는 규칙적으로, 그 롯트 돛대가 현저히 덜 덜어 지므로, 그러한 선박은 때로는 "half-winch"라고 불릴 수 있습니다. 역사적으로 3 명과 더 많은 돛대가있는 작은 요트가있었습니다 (예 : Luhigger).

항해 무기의 종류에 따라 다음과 같은 배송 유형이 구별됩니다.

• 직접 항해 팔이있는 배송 - 모든 돛대에 똑바로 돛 을가집니다.
• 혼합 된 항해 무기가있는 법원 - 돛대에 똑 바르고 비스듬한 돛을 가지고 있습니다.
• 비스듬한 항해 무기가있는 법원 - 모든 돛대에 비스듬한 돛을 가지고 있습니다.

분리는 모든 유형의 직접 및 경사 돛을 결합 할 수 있기 때문에 조건부입니다. 그러나 무기는 직접 돛이 주류 (주로 그들을 위해 적응)이며, 주요 돛이 비스듬히 여기는 비스듬히 고려됩니다. 큰 항해 배송은 어떤 종류의 항해 무기를 가질 수 있습니다. 작은 항해 선박은 가장 자주 비스듬한 무기 만 있습니다.

직접 항해 암이있는 대형 배송

배

배에는 모든 마스트 (3 번 이상)에 직접 무기가 있습니다.

전방 마스트는 Fock-Machy, Back-Bizan -machta, 나머지 - 그 롯트 - 마켓 (그 롯트가 스턴의 코에서 불이 든다면, 첫 번째, 두 번째 등).

Rii Fock 돛대 : Forea Rey, Fore-Marsa-Rey (상위 및 하단), Form-Breed-Rey (상위 및 니즈니), Form-Ba-Brem-Rey, Form-Trem-Rey.

Rei Grotto 돛대 : Grota Rei, Grotto Marsa Rey (Upper and Nizhny), 그라우트 레이 (대체 및 니즈니), 그 롯토 브 럼 레이, 그 롯토 - 트리 리움 레이아. 여러 교환의 경우, 숫자가 추가됩니다 (예 : 첫 번째 하부 교환 - 화성 레이).

Rii Bizan-Mast : Begin-Rey, Cryis Marsa-Rey (Upper and Nizhnya), Cryers-Brah Rei (Upper and Nizhny), Crys-Bom-Brum-Rey, Cryers-Tryum Rei.

돛 fock 돛대 : Fock, Marseille (상위 및 니즈니), Form Brahmstel (상한 및 하단), Fore-Bom-Bramsel, Form-Tremcel. 비스듬한 돛을 가질 수 있습니다 : 트리오셀 및 양식 트리오셀

Sails Grotto 돛대 : 그 롯트, 그 롯트 마르셀 (대체점), 그라우트 - 브라 멜 (Upper and Nizhny), 그 롯트 - Bom-Braramsel, Grotto-TampleSe. 가능한 비스듬한 돛 : 그 롯트 - 트리즐과 그 rodto 형 형제 트리오셀.

Bizan-Mast : Bizan (Bizan and Counter-Bizan), Cryers-Marseille (덜 자주 도가니, 상단 및 하단), Crys-Brahsel (Upper and Nizhny), Crys-Bom-Brahsels, Crys-Bom-Brahsels, Crys-Bom-Brahsels, Cryslese.

똑바로 항해가 첫 번째 계층 바이잔 돛대에 설치되면, 그것은 Bizanja라고 불립니다. Hansel Sail은 Counter-Bizan이라고합니다. 첫 번째 계층에 직접적인 항해가없는 경우, Bizan은 Hansel Sail이라고합니다.

앞 돛 : Poka-STaxel 또는 Form-Wall-Staxel, Cleaver, Bom-Cleaver, Flying Cleaver (비행) - 경사. 역사적으로, Bushrit은 똑바로 돛을 가질 수 있습니다 : 금발의 금발 (금발인 - rete)과 bulblite (금발 벽에).

FOCK MAST와 GROTO MAST 사이의 Stakels : Grota-Staxel, Grotto-Staktel, Grotto-Wall-Staxel, Grotto-Brother-Wall-Staxel, 그 롯트 - 텔 - 월 - 스테이셀. 그 롯트가 몇 가지 인 경우 숫자를 참조하십시오.

그 롯트 돛대와 바이잔 돛대 사이의 Stakeli : Axel, Cryuce Wall-Staxel, Cryers-Brah-Wall-Staxel, Cryers-Bump-Wall-Staxel, Cryers-Trem-Wall-Staxel.

또한 잎은 직접 돛에서 오는 Leissel 알콜을 수행 할 수 있습니다.

영창

Brig은 항상 똑바로 돛을 가진 두 개의 돛대를 가지고 있습니다.

Rankow Brig는 두 돛대로 구성되어 있습니다 : fock 돛대와 그 롯트 돛대, bushprit 및 resivers 및 해당 단계, indlears 및 알코올. 그레이트 돛대에는 Gaffle Bizani를 고정하기위한 Gickel과 Bumbel이 있습니다.

Briga는 배송 및 헛간보다 항상 작고 직선 무기가 적습니다. 따라서, 직선 돛과 해당 RANDA 중 일부는 아닙니다.

Rei Fock Mast : Foca-Rey, Form-Marsa Rei, Fore-Brem-Rey, Fort-Boy-Brem-Rey.

Rei Grotto 돛대 : Grota Rey, Grotto Mars-Rey, 그라우트 브라 레이, 그 롯트 - Bom-Brum-Rey.

그 롯트 - 그레이크와 그 롯트 Gafel도 마스트의 그 롯 트에 설치됩니다.

돛 fock 돛대 : Fock, Form-Marseille, Form Brahms, Fore-Bom-Bramsel.

Sails Grotto Masts : 그 롯트, 그 롯 토 - 트리 셀, 그 롯트 마르셀, 그 롯트 브라 멜, 그 롯트 - Bom-Braramsel.

앞 돛 : Poka-staxel 또는 무화과 스테이블, kliver, bom-cleaver, 비행 칼.

Grota-Stakeli : Grota Staxel, Grotto Wall-Staxel, 그 롯트 - 벽 - Stekshel, 그 롯트 - 형제 - 벽 - 스테이 셀.

혼합 된 항해 암와 큰 배송

탠 껍질

껍질은 3 마리의 돛대를 가지고 있지 않고 다른 돛대에있는 바이잔 돛대와 똑 바른 돛에 비스듬한 돛을 운반합니다.

전면 마스트를 FOCK 돛대라고 불리우며, 리어 - 바이잔 돛대, 나머지 - 그 롯트 마스트.

돛 Bizan-mast : 비스듬한 Bizan (Bizan), Gaf-Top 분필.

나머지 돛대의 군비는 배의 배와 동일합니다.

Brigantine (Schuna-brig)

Brigantine (Schuna-brig)

Brigantine은 두 개의 돛대를 가지고 있으며, 그 롯트에있는 가유 돛대와 비스듬한 똑바로 항해를 가져옵니다. 그들의 이름은 Barka의 해당 돛과 다르지 않습니다.

바퀴 닌

Barchenina는 적어도 3 개의 돛대를 가지고 있으며, 첫 번째 (fock) 돛대가 똑바로 돛을 운반하고 다른 사람들에게 - 비스듬하게합니다. 이에 따라, 끈 팬트 돛의 그 롯트는 그 롯트 GAF- 탑 분필 (그 롯트가 숫자 이외에 다소 언급 된 경우)과 같은 돛을 바이저 돛대 - 바이잔과 크리즈 - gaf- 상단.

항해 무기와 큰 배송

Sabewood 무기가있는 대형 선박을 Schooners라고합니다. 스쿠너 유형은 돛대의 기본 및 추가 돛의 유형에 의해 결정됩니다. Schun의 다음 유형은 구별됩니다.

• gaffle - Gaffes 돛을 갖추고 있습니다.

• 버뮤다는 버뮤다 (삼각형) 돛을 갖추고 있습니다.

Staxel Shhuna.

• staxelle - 메인은 모든 돛대에 대한 지분이며, 그들은 Trisels와 Bizan이 보완합니다.

마르세이유 슈 사나

마지막 두 가지 유형은 엄격하게 말하고 혼합됩니다. 그러나 전통에 따르면, 그들은 schooners라고 불리우며 똥 armaments에 속합니다. Brigantine에서 2 차원 마르세유 스쿠너의 차이점은 첫 번째 돛대와 장비가 주로 비스듬한 돛에 적응되며 직접 설치가 추가로 설치된다는 것입니다.

작은 혈관

두 우치 도구

• Kech - 항해 무기의 유형. 용기에는 그 롯트와 비단 마스트가 있습니다. 결정적인 기호는 스티어링 휠의 머리의 캡이 Bizan Mast 뒤에 위치한다는 것입니다. 선박으로 무장 한 경우, Bizani 지역은 총 요트의 15 - 25 %%입니다. 어쩌면 버뮤다 또는 gafel. Kechm은 또한 XIX 세기가 Kechm을 팔기 시작한 로컬 유형의 항해 선박이라고도합니다. 그러나 그는 그의 표지판을 가지고 있으며, 일반적으로 명확히 말하며, 예를 들어 (Baltic Kech).

gafle iol.

• Yol - 경사 무기의 유형. 2 볼륨 용기에는 그 롯트와 비단 마스트가 있습니다. Pendan과 달리 yola의 스티어링 볼러의 머리는 Bizan-mast 앞에 위치합니다. Bizani의 영역은 총 항복의 8 - 10 %%입니다. 어쩌면 버뮤다 또는 gafel. YOL은 또한 현지 유형의 항해 선박이라고도 불리우며, 선택적으로 IOL로 무장 한 지역, 그러나 북해에서 일정 시간의 특징.

단일 -

• 부드러운 것은 돛대, Hansel 또는 버뮤다 그 롯트, 톱 분필, 몇 가지 쌓기 및 클라이언트가있는 단일 유형 유형입니다. 그 롯트의 유형은 gafle 또는 bermuda의 유형을 정의합니다.

• 게이트는 비스듬한 그 롯트와 하나의 스테이셀이있는 무기의 유형입니다. hawel grotto가 있다면, 두 번째 항해도 그것에 붙어 있습니다 - GAF- 탑 분필입니다.

• KET은 비스듬한 항해가있는 무기 유형입니다.

문학

• Solerzhitsky, A. D., Solerzhitsky, I. D. 해상 사전. M., Milivdat, 1956.
• Marcvardt, K. Kh. XVIII 세기의 선박의 랭킹, 장비 및 돛. L., 조선, 1991. ISBN 5-7355-0131-3.
• Jenny Bennett, Vers László. 항해 장비 : 일러스트 가이드...에 Naval Institute Press, Annapolis MD, 2005. ISBN 1-59114-813-8

연결

고대에 항해선이 등장했습니다. 챔피언십은 이집트의 문명에 속해 6 천 년 전에 일어났습니다.

보트에 돛의 설치는 최소한의 물리적 비용으로 큰 공간을 극복 할 필요가 있기 때문입니다.

최소한의 세기와 밀레니아. 원시 혈관을 교체하려면 하나 이상의 돛대와 돛의 형태로 다른 시스템과 다른 유형의 배송을 왔습니다.

현대적인 라이너는 엔진의 힘에서 작동하기 때문에 바람의 방향과 속도에 의존하지 않지만 범선은 여전히 \u200b\u200b가장 우아한 선박으로 간주됩니다.

항해 배 구조

항해선은 장비, 예비, 명령이있는 하우징 (또는 여러 인클로저)으로 구성된 구성입니다.

가로 놀이터를 데크라고합니다. 선체의 앞쪽은 코, 뒷면 - 피드, 왼쪽 및 오른쪽, 수중 부분 - 용골입니다.

또한 주요 요소는 다음과 같습니다.

• 순위 (광선, 가필, 마른, 갓, gykom, bushfritis와 돛대);
• 장비 - 서, 달리기 (다양한 로프, 강철 로프, 체인);
• 돛 (경사, 똑바로).

엉터리- 이것은 마스트 레이아에 대한 각도로 경사이며, 사다리꼴의 형태로 비스듬한 항해가 부착됩니다. 그러나 자손 - 수평 하단 roney. 중간 돛대 돛대에 가입하여 계속됩니다.

부시 픽업 선원은 코의 계속되는 나무 막대를 호출하며 해상 표면에 낮은 각도에 위치합니다. Kosy 돛은 그것에 고정되어 있습니다.

서있는 장비 어떻게 그 이름으로 결론을 내릴 수 있습니다. 이러한 장비는 돛대와 벽을 단단히 고정시키고, 이들은 다음으로 나뉘어져 있습니다.

• 가이와 furdons, (로프 계단과 유사);
• 돛대를 앞에서 고정시키는 중지;
• bushprit를 고정시키는 것처럼 보이지 않는.

달리기 장비 고정 상태에서는 고정되어 있지만, 선박 관리에 대한 작업을 수행 할 필요가있을 때 공간에서 태클을 움직일 수 있습니다.

이러한 유형의 장비를 제거하십시오 :

• 압정 (돛의 모퉁이를 데크, 부시 파리, 괴짜로 고정);
• 시트 (항해 장비 관리);
• 팔. (돛을 올리십시오);
• 브레이드 (갑판에 평행 한 비행기에서 레이를 회전하도록 설계).

돛의 분류는 여러 기준을 기반으로합니다. 형태로 직사각형, 삼각형, 사다리꼴이 있습니다.

위치별로 - 하우징 또는 직접 (그 롯트, 마르세유, 브라마) 및 경사 (스테 셀, 칼, 다른 첨가), 낮은 돛 및 상단 (하부 양식 마르세이유, 마르세유, 마르세유).

항해 무기의 주요 유형이 사진에 묘사되어 있습니다.

라틴어 돛은 여전히 \u200b\u200b격리되어 있으며, 돛대에 비해 약 45-55 도의 각도로 돛대와 비교하여 기울어진다.

일반 이외의 각 태클은 그룹 이름이 추가로, 이는 돛대 또는 항해의 요소가 어떤 요소에 속한지를 나타냅니다. 그래서, 첫 번째 돛대의 벽은 가족 벽입니다. Shkot on Sail Staxel은 Staxel-Shkot입니다.

항해 배송의 종류

요트는 매우 다양합니다. 그들은 돛대의 수, 돛의 특성, 목적지의 수로 격리됩니다. 선박의 유형을 결정하면 테이블이 도움이됩니다.

선박 제목	배의 임명	돛대의 수	돛대에 돛	추가 선박 특성
AAC.	화물, 운송	1	2-3 스트레이트 돛	강 네덜란드 선박; 그것은 16 세기부터 알려져 있습니다. 그것은 평평한 바닥을 가지고 있습니다.
탠 껍질	수송	3, 4, 5	직진; Bizan-mast - Oblique.	원래 작은 바다 선박 (5-10 톤의 변위); 20 세기 1 분기까지 지어졌습니다. 그것은 매우 인상적입니다.
바퀴 닌	뱃짐	3, 4, 5, 덜 종종 6.	전방 가공 돛대에만 똑바로; 나머지 - 경사; fock 돛대에 gafel이 없습니다.	1950 년대 19 세기의 모습.
Bombard 또는 Bombard.	군대 (포격 요새, 다른 해안 요새화)	2, 3	모든 돛대에 직접 및 경사.	17 세기 - 19 세기; 6-12 개의 대형 칼리버 대포에서 완전한 세트; Mortira. 해안에 최대한 가까이에 접근하기를 원하는 소규모입니다.
영창	호송	2	전면 배경에 똑바로 돛대, 직선 및 경사 - 두 번째 (그려진 마스트).	총 10-20 건이있었습니다. 노를 걷는 것.
Brigantine.	불법 복음에 사용됩니다. 18 세기 - 메신저, 지능 전쟁.	2-3	초기 - 라틴 비스듬한 돛; 19 세기부터 - 그 롯트에 대한 가유 돛대, 경사를 직접하십시오.	라이트 혈관 - 작은 brig; 노를 걷는 것 (돛이 촬영되었다).
부이자	해안 수영을위한화물; 러시아에서 - 제국의 즐거움 선박으로.	01.02.18	비스듬한	18-19 세기에 등장했습니다. 러시아 어부는 북쪽으로 사용되는 미끼에서 스케이트 (얼음 이동)에 장착했습니다. 나중에 밀도가있는 모래를 움직일 바퀴에 항해처럼 적용하기 시작했습니다.
갤리온	전투, 쇼핑 선박, 16-18 세기의 특징.	2-4	직진; Bizan-mast - 경사에서.	스턴에 47 알루미늄 상부 구조물이있는 대형 바다 선박. 2 개의 갑판에 최대 80 개의 총. 그 시간 동안 가장 완벽한 디자인을 소유하고 있습니다.
정크	군대, 그 다음 화물선.	2-4	대나무에서 사변가, Rei의 형태로 매트로 만든.	아시아의 남동쪽에 배포. 강과 해안 항해에 사용됩니다. 화물의 무게는 최대 600 톤입니다.
iol (또는 Yol)	군대, 낚시	2	비스듬한	18 세기가 끝난 다음 러시아에서 스웨덴에서 스웨덴에 등장했습니다. 캐논과 팔콘을 갖추고 있었다. 스티어링 액슬은 리어 마스트 앞에 위치합니다.
카라비칼	낚시, 쇼핑 선박 13-17 세기.	3-4	스트레이트 (처음 두 마스트), 경사.	특히 스페인어와 포르투갈어 함대에 들어가서 수영합니다. 특징 : 높은 부하 용량, 항해, 필요 공급 및 코; 바람에 반대 할 수 있습니다.
카라 쿠카.	군대, 거래 (16-17 세기).	3	직접 (FOCK, Grotto Masts), 경사 (Bizan 돛대).	3 개의 데크가있는 대형 선박, 1 ~ 2,000 톤의 변위. 총 (30-40)이 장착 된 것은 천명이 넘는 사람들을 갖추고 있습니다. 코라카는 마젤란의 원정대의 일부였습니다. 제노아에서 발명되었다.
카바	상업,화물, 운송.	1-2	돛대에 2 개의 직선 돛.	장소 사용 — 러시아 북쪽 (백색 바다와 다른 사람들의 Pomer).
Kech (CEC)	낚시, 스포츠.	2 - (그 롯트와 비단 마스트 만)	비스듬한	그것은 AFT 마스트가 조향 축 앞에 위치한다는 사실에 의해 구별됩니다.
가위	군대 (시계, 지능).	3-4	직진	19 세기의 하이 스피커. 좁은 몸체, 높은 돛대 및 급성 관찰 하우징상의 존재로 인해 발전한 고속. 변위 - 최대 1.5 톤.
러거	군사 (지능, 메신저).	2-3	직진	프랑스에서 18 년 말에 제작되었습니다 - 19 대 중반 V. 속도를 높이 평가했다. 장비 - 최대 16 개의 총.
부드러운	군사 보조	1 돛대	비스듬한	19 일 - 20 세기 초에 사용됩니다. 고급 Bushprit, 최대 12 개의 총이있었습니다.
수레	군대 (교통)	3		최대 인기도 - 16-18 세기. 높은 돛대, 짧은 REI, 최대 20 개의 총.
프리깃	전투	3	직접, Bizan Mast - 경사.	17-18 세기에 인기가있었습니다. 평균의 크기. 클래식 혈관은 프랑스에서 만들어집니다. 선형 프리깃은 수요가있었습니다.
슬루프	군사, 원정대	3	직진	18-19 세기에 사용됩니다. 25 개의 총이있는 개방형 배터리가 설치되었습니다.
큰 포장 마차	무역 및화물	2-3	비스듬한	조국 - 영국과 네덜란드 (17 세기), 그러나 더 널리 미국을 사용합니다.
요트	스포츠, 관광객, 어쩌면 개인	1에서 여러 마스트까지	똑바로, 경사	빠르고 가벼운 선박.

요트의 종류가있는 테이블은 선박의 모양이 어떻게 변화했는지, 길이와 돛대의 수와 항해 구조물에 대한 태도를 보여주었습니다.

러시아의 요트

러시아는 오랫동안 남쪽 바다와 발틱에 접근 할 수 없었습니다. 강에 따르면, 첫 번째 늙은 러시아어 혈관이 갔다. 이들은 항해로 젓는 사람이었습니다.

북쪽에서 Pomra는 한 번의 항해로 고구리에 차가운 바다로 나갔다.

최대 18V. 우리나라에서는 군사 함대가 없었고, 피터 (Peter)의 질서에 의해서만, 부츠에서 먼저 침수 된 다음 요트에서 조선 조선소를 놓은 것입니다.

거기에서 첫 번째 항해 선형 선형 (전함)을 바다에 왔습니다. 나중에 많은 요트가 해외 조선소에 지어졌습니다.

우리 나라의 역사에 들어간 선박이 있습니다.

남극 대륙의 해안에서 동쪽과 미워의 상자

동쪽 걸레에서 러시아 연구원은 남극 대륙을 열었습니다.

완벽한 모델로 인정받는 전설적인 프리 트래트 "팔라다"는 작가 I. A. Goncharov가 떠있는 것으로 널리 알려져 있습니다.

Korvette "Vityaz"는 N. N. Miklukho-Maclay - 최초의 유럽인 - 원시 파푸아스가 거주하는 새로운 기니 해변.

현대 항해 배송

현대적인 항해 선박은 널리 알려져 있습니다 :

결론

원자 원자로에 대한 철선의 나이는 해상 노선에서 장엄한 항해 선박을 제거 할 수 없었습니다. 후자는 실제로는 실제로 바다를 습득하는 데 도움이 될 것입니다.

그녀의 모습을 통해 그들은 어린이, 십대들이 여행에 관심이 있으며, 우리 나라의 전투 소설뿐만 아니라 지리적 발견의 역사를 만지는 데 도움이 될 것입니다.

바탕 화면에서 배경 화면을 선택하고 여러 사진에 걸쳐서 러시아 국기 아래에 요트를 착용하십시오. 놀랍고 관심이 있습니다. 예,이 문제에 대한 자료를 높이려고 강요했습니다. 그래서 러시아의 요트.

껍질 "Kruzenshtern"

함부르크에서 20 세기 초반에, Laiesheska und는 "강철 군과 돛대와 뛰어난 품질이 뛰어난 총 56 개 껍질을 소유했습니다. 그들의 이름은 전통적으로 편지 "p"- "플라잉 P"를 편지에서 시작했습니다. 그들 중 마지막은 1926 년 Gheeshenda 4-Grayster Bark "Padua"의 조선소에서 1926 년에 지어졌습니다. 1936 년까지 그는 독일 셀리트라와 칠레에서 인산염으로 운전했습니다. 호주에서 호주의 두 가지 기록 전환을 완료 한 평균 비행 기간이 67 일 동안 67 일간의 기록을 완료했습니다. 전쟁이 시작될 때, 껍질은화물 라이터로 사용되었으며 히틀러의 독일의 부서에서 소련은 대통령으로 옮겨졌습니다.

1946 년 1 월, 소비에트 깃발은 선박에서 제기되었으며, 첫 번째 러시아어 라운드 - 세계 원정의 지휘관의 Krusenstern (1770 - 1846)의 위대한 러시아 네비게이터 이반 (1770 - 1846)을 기리기 위해 새로운 이름을 받았습니다. "Nadezhda"와 "Neva"게이트웨이.

선박의 상태는 최선이 아니 었습니다. 수리 기금은 없었습니다. 그리고 1955 년과 마찬가지로 Cruzenshtern은 바다를 떠나지 않고 떠 다니는 막사 역할을했습니다. 1955 년 6 월, 그는 처음으로 시험을 위해 RAID로 이어졌습니다. 껍질은 모든 주어진 기동을 쉽게 수행했으며 현대 요구 사항에 따라 훈련 선박으로 사용하기로 결정되었습니다. 1959 년 - 1961 년에 선박은 정밀였습니다. 588kW의 2 개의 디젤 엔진이 있고 필요한 모든 장비가 설치되었습니다.

1961 년부터 1966 년까지 Crowenshern은 소련 과학 아카데미의 연구 선박입니다. Barc는 버뮤다, 자메이카, 지브롤터, 카사 블랑카, 갈 이푼 및 탐험으로 다른 항구를 방문했습니다. 1966 년 - 1981 년부터 레지스트리 항구와 함께 훈련 요트 - 리가 - 탈린, 그리고 1991 년 - 칼리닌그라드.

Kruzenshtern은 17.4 노드의 기록적인 속도를 보여주는 Boston Races - Liverpool 1992 년과 1994 년의 승자입니다. 그것은 한계가 아니었지만, 선박의 나이를 고려하여 더 많은 속도를 개발하는 것은 위험한 것으로 간주됩니다.

1993 년 껍질은 엔진의 교체와 가장 현대적인 탐색 및 통신 시스템의 설치를 통해 Wismar (독일)의 정밀 검사를 다시 전달했습니다. 이것은 또한 세계에서 가장 큰 항해 선박 중 하나이기도합니다 (항해 및 모터 훈련 선박 이상 "Sedov"이상).

자격을 갖춘 멘토의지도하에, Kruzenshtern의 항해 막대에서 해상 학교 생도의 첫 해상 지식과 기술이 획득됩니다. 매년 700 명의 젊은이들이 여기에서 열립니다. 바다 전문 분야를 선택했습니다.

전술 및 기술적 인 데이터

bushprit, m - 114.5로 가장 큰 길이
수직 사이의 길이, m - 95.5.
중간 폭, M - 14,05.
측면의 높이, m - 8.5.
수퍼 워터 높이, m - 2,22.
완전 변위, M - 6,85.
변위 빈, T - 3760.
전체 부하에서 변위, T - 5725.
엔진의 최대 속도, 노드. - 9,4.
돛의 속도, 노드. - 최대 16 개.
두 개의 주 엔진의 힘, l. 에서. - 1600.
스퀘어 돛, M2 - 3655.
다이빙 지역 - 무제한
승무원 - 70.
생도를위한 좌석 수 - 203.

나무 껍질 "Sedov"

선박은 1921 년 Kiel (독일)의 선박 조선소에 지어졌습니다. Karl Winen의 첫 번째 주인은 딸 Magdalen Winen이라고 불렀습니다. 선박은 유럽과 남미, 호주, 동남아시아 및 오세아니아의 항구 간 격벽을 운송하기 위해 설계되고 지어졌습니다. 1936 년 Karl Vinen은이 4 회 운송 회사 Norddoycher Lloyd의 4 회 바를 판매했습니다. 새로운 Shipowner는 Kubrick의 70 명의 사관 후보기를 갖춘 배를 갖추고 있으며화물 및 훈련과 동시에 사용하기 시작했습니다. Barca는 새로운 이름을 완화했습니다 - "coldonor enssen".

파시스트 독일의 패배와 제 2 차 세계 대전이 끝난 후, 동맹국 간의 포츠담 회의 의사 결정에 따라 군사 및 보조 단로의 섹션이 생산되었습니다. 전쟁 중 잃어버린 항해 법원을 보상하는 소련은 특히 Komodor eSensen Ship, Georgy Yakovlevich Sedov (1877 - 1914)로 이름이 바뀌 었으며 유명한 러시아 극성 연구원 (1877 - 1914)의 이름을 변경했습니다.

1946 년 1 월 11 일 Sedov 요트가 훈련 선박으로 소비에트 해군으로 옮겨졌습니다. 그는 1952 년 에이 품질의 첫해 수영을 수행했습니다.
1957 년 이래로 교육용 선박의 수업에 남아있는 "Sedov"는 해양 선박의 기능을 실행하기 시작했습니다. 이 연구에서, 승무원과 공동 노력으로 과학 노동자 팀은 대서양의지도에서 많은 "흰색 반점"을 지울 수 있습니다.

1965 년에 선박은 어부 함대의 직원을 훈련시키기 위해 USSR의 어업부로 옮겨졌습니다. Sedov 사이트의 항구가 리가가되었습니다. 70 년대 초반에, 껍질은 힘든 시간을 걱정하고 거의 죽었습니다. 오래 지속되는 수리를 기대하면서 선박은 거의 4 살 였고 그녀의 운명을 기다리고있었습니다. 새로운 소유주는 본질적으로 훈련 선박을 업데이트하기위한 아이디어의 무의미성을 증명하여 껍질을 벗기는 데 본질적으로 계획했습니다. 그러나 100 개가 넘는 유명한 선원과 해양 학교의 머리가 베테랑 보호에 직면했습니다. 여러 번, 각자는 돛에서 여행의 어려움과 로맨스를 공유하는 "Sedov"한 삶과 함께 살았습니다. Seafarers Initiative가 들렸고, 선박은 Kronstadt의 수리가 있었고, 6 년간의 재건축은 오래된 500 마력 엔진이 1180 마력의 용량을 갖춘 새로운 500 마력 엔진이 새로운 것을 사용하여 전자 항해 장비가 제공되었으며, 164 년 재학생. 선박은 1981 년에 다시 작동했습니다
이제는 USSR의 수산부의 교육 함대의 주력으로 덴마크에 이루어진 첫 번째 비행이 덴마크에 이루어졌습니다. 그 당시 Dane Vitusa Jonasna Bering의 출생 300 주년은 언급되었습니다.

1983 년 소련에서 체류하는 동안 처음으로, 선원들은 첫 번째 소유자 중 한 명을 포함하여 요트의 독일 팀의 전 회원들에게 탑승하기 위해 초청 된 Bremerhavn의 원주민이 방문했습니다. ...에

1984 년 Sedov는 Arkhangelsk시의 창립 400 주년을 맞이하여 수영을했습니다. 발틱으로 시작된 비행은 스칸디나비아 주변에서 개최되었습니다. 7 월에, 요트는 휴가가 시작된 Arkhangelsk에 도착했습니다.

이 비행기에서 세계의 비행에 의해 발표 된 Soviet Barka "Sedov"를 방문하는 사람들은 세상의 항해에 서명했습니다. 덴마크 아티스트 - 만화가 herluff bidstrup의 서명이있었습니다.

1986 년 Sedov는 첫 번째 국제 경주에 참여했으며 그 이후로 콜럼버스 레 가타 (columbus of regatta)를 포함하여 자주 참가자가되었습니다. 1989 년 이래로 국내 사관 생도 이외에 선박은 훈련과 외국 어드벤처 애호가를 차지합니다.

1991 년 4 월, 독립 영수증과 관련하여 러시아는 Riga에서 Murmansk State Technical University로 이전 된 Riga에서 Murmansk로 전송했습니다.
"SEDOV"- 4 최악의 껍질은 전통적인 건물의 세계에서 가장 큰 요트와 5 마스트 로얄 클리퍼 후 두 번째로 큰 이후입니다. UPS "Sedov"는 우리 시대에 보존 된 가장 큰 범선으로서의 "기네스 레코드의 기록"에 나열되어 있습니다.

영예로운 나이에도 불구하고 범선은 Regattas에 계속 참여하고 있습니다.

전술 및 기술적 특성

국적 : 러시아
포스트 포트 : Murmansk.
건설 년 : 1921.
Verf : 프리드리히 크루포 Germaniawerft, Kiel.
선박 유형 : 4 마스트 껍질
케이스 : 강철
변위 : 6148 T.
길이 : 117.50 m.
퇴적물 : 6.70 m.
너비 : 14.70 m.
돛대의 높이 (Waterlinnia에서) : 58 m
항해 광장 : 4.192 m²
돛의 수 : 32 개
풍력 에너지 : 8.000 hp.
엔진 브랜드 : Vyrtsil.
엔진 전원 : 2.800 HP.
항해 속도 : 최대 18 매듭
케이스 길이 : 109 M.
톤수 : 3556 톤
항해 항해 : 4192 m2.
승무원 : 70.
사관 생도 : 164.

1980 년대 후반에는 폴란드에서 같은 종류의 법원이 지어졌습니다. "Dyynia의 도시"오데사시의 "우정", 레닌 그라드시의 "평화", "Chersonese"를위한 "평화" Sevastopol, "Pallada"와 Vladivostok의 마을을위한 "희망".

교육 항해 보드 "평화"(훈련 프리거)

교육 항해선 "평화"는 1987 년 Gdansk 조선소의 폴란드에서 지어졌습니다. 이 유형의 다섯 가지 교육 항해 배송 중 하나입니다. 1987 년 12 월 1 일 - 소련의 국기는 전나무 대원의 "세계"에서 제기되었으며, 이는 레지스트리 항구에 도착했습니다 - Leningrad. 주 아카데미. adm. 그래서. Makarova (그 당시에는 레닌 그라드 고등 공학 학교)가 그의 선주가되었습니다. 첫 번째 캡틴은 v.n이었습니다. Antonov.
1989 년부터 1991 년까지, 선박은 발트 해 해운 회사에 속한 다음 아카데미가 다시 선주가되었습니다.

처음부터 혈관은 Judgear 교수의 사관 생도의 수영 관행을 통과하고 항해 선박의 경주에 참여하기위한 훈련으로 설계되고 지어졌습니다.

다른 시간에, 선박은 70 ~ 140 명의 사관 후보기에서 GMA뿐만 아니라 전 연합의 다른 해상 교육 기관뿐만 아니라 영국과 미국의 다른 해상 교육 기관에서도 탑승 하였다.

"세계"는 적극적으로 항해 배송에 적극적으로 참여하고 있습니다. 유의 한 사건은 미국 크리스토 포레 콜럼버스 (Christofore Columbus)의 500 년 기념일에 전념하는 국제 그랜드 레가타 "콜럼버스 - 92"의 "세계"의 참여였습니다. "세계"는 절대 우승자와 함께이 경주의 마무리에 왔습니다. Juan Carlos I의 승무원의 승무원 왕이 수상했습니다.

"평화"는 Transattlantic Regatta "Tall Ships 2000"에 참여했습니다. "평화"는 "A"유일한 선박 클래스이며,이 경주의 주요 상을 2 번 연속 (2003 년과 2004 년)

교육 항해선 "MIR"은 해양 상트 페테르부르크 (Marine St. Petersburg)의 유효한 상징 인 항구 도시의 국제 협력 아이디어 인 전국에서 상트 페테르부르크의 상트 페테르부르크의 종류의 대사입니다.

최근 몇 년 동안 4 월에서 10 월까지의 "평화"의 관행은 발틱과 북해 지역에서 일하고 계절에 15 ~ 20 포트를 방문합니다. 국가 해양 아카데미 및 기타 해상 교육 기관의 생도는 선박에서 일어나고 있습니다.

기본 사양 :

길이가 가장 높습니다 (bushprit) - 110 m
너비는 가장 큰 - 14 m.
퇴적물 - 6.7 M.
변위 - 2256 T.
엔진의 총 힘은 1100 hp입니다
돛대 고도 : Fock과 Grotto - 49.5m, Bizan - 46.5 m
광장 돛 - 2771 sq.m.
승무원 (144 명의 사관학 포함) - 199 명

교육 항해 선박 "Nadezhda"(교육 프리깃)

"희망"은 해양 주립 대학에 속하는 교육 여행 여행입니다. G. I. Nevelsky (블라디보스토크). 1991 년 Gdansk 조선소에 폴란드에 지어졌습니다. 러시아 연방의 국기는 1992 년 6 월 5 일에 제기되었습니다.

이 3 자리의 선박은 XX 세기 초반의 항해 선박의 프로토 타입을 기반으로합니다. 그것은 "선박"유형의 가변 군비가 있습니다. 26 돛은 독점적으로 수동으로 관리되며 선박의 주요 드라이버입니다. 하나의 나사 조절 가능한 단계를 갖는 2 개의 엔진은 폭풍우 조건에서 수영하고 항구에서 들어가는 경우에는 수영하는 데 사용됩니다. 프리깃은 완전한 항해 팔을 가지고 있습니다.

러시아 함대의 역사는 "Nadezhda"라는 이름의 여러 항해 선박을 알고 있습니다. 현대적인 프리깃 "Nadezhda"는 전세계 수영을 완료 한 최초의 러시아 선박으로 러시아의 첫 번째 훈련 선박으로 러시아의 첫 번째 훈련 선박으로 좋은 기억력을 남긴 요트의 삶의 지속입니다. 해협, 망토, 섬. 함대의 역사에서 그런 풍부한 역사가있는 법원이 거의 없으며 조국에서 흔적을 남겨두고 군대와 과학에서 그들의 흔적을 남겨 두었습니다.

요트의 계좌에서 - 수십 개의 원정대와 다른 위도를 운항하는 항공편. 각 바다 캠페인은 어려운 테스트와 배 자체, 그리고 그 승무원, 그리고 열린 바다에서 여섯 번째로 6 번을 섭취하는 사관 후보기는 "떠 다니는"학기를 위해 "부동"학기입니다. 긴 하이킹 동안 생도는 모든 선박 작업을 수행 할뿐만 아니라 Abralah에 참여하여 다리에 시계가 실행되고 있습니다. 비행기에서 몇 가지 주요 항목이 연구되고 있습니다. 프리깃의 선장에 따르면, 사관 후보기에서 세계 해양의 실제 규모에 대한 이해를 돕는 것이 중요합니다. 예를 들어, 생도자의 참여와 같은 "주변의 발동기"에서는 다양한 깊이의 물 샘플로 물 샘플에 의해 선택된 것으로 선택되었으며,이어서 분석합니다. 분위기의 레이저 감지는 정기적으로 수행되었으며, 범선에있는 리도 르 (Lidar)가 독특한 분위기가있는 것입니다.

현재, 프리깃은 전임자의 영광스러운 전통을 계속하고 세일링 훈련과 연구 선박으로 사용됩니다.

전술 및 기술적 특성
가장 큰 길이 (bushprit) - 109.4 m
너비는 가장 큰 - 14.0 m.
최대 퇴적물 - 7.3 M.
변위 - 2 984 T.
엔진 전원 - 2x450 KW.
그 롯트 높이 - 49.5 m.
항해 광장 - 2768 sq.m.
승무원 - 50 명
연수생을위한 좌석 수 - 143.

교육 항해 "팔라다"(교육 프리깃)

Pallada는 동부 주립 기술 어업 대학 (블라디보스토크)에 속한 교육 여행 여행사입니다.

1852-1855 년에 러시아 군사 함대의 "팔라다 (Pallada)"는 러시아 군사 함대의 명명을지었습니다. Kronstadt에서 일본의 기슭으로 수영하는 부총장의 외교 사역으로 부통령 제독을했습니다. 이 3 자리의 선박은 XX 세기 초반의 항해 선박의 프로토 타입을 기반으로합니다. 그것은 "프리깃"유형의 완전한 군비가 있습니다. 하나의 나사 조절 가능한 단계 드라이브가있는 두 개의 엔진은 폭풍우 조건에서뿐만 아니라 포트에서 들어가고 출력 할 때 수영을 제공합니다. 조정 가능한 스텝 스크류는 항해시 저항을 줄이기 위해 소위 "베인 위치"로 번역 될 수 있습니다.

Fregat "Pallada"는 클래스 "A"의 항해 선박에 대한 18.7 노드의 공식 기록을 설정합니다. 그러나 2007-2008 년 "팔라다"를 순환하는 동안 18.8 노드의 새로운 기록을 설치했습니다. 이 레코드는 로그 북에 기록되고 비디오에서 촬영되었지만 공식적으로 실행되지 않았습니다.

현재, 프리깃은 항해 훈련 및 연구 선박으로 사용됩니다.

너비는 가장 큰 - 14.0 m.
최대 침전물 - 6.6 M.
변위 - 2 284 T.
엔진 전원 - 2 × 419 KW.
그 롯트 높이 - 49.5 m.
돛의 수 - 26.
항해 광장 - 2771 m²
승무원 - 51 명.
열차의 장소 수 - 144.

교육 항해선 "Chersonesos"(교육 프리깃)

"Chersonesos"- Kerch State Maritime Technologitht University (레지스트리 포트)에 속한 3 볼륨 선박 (완전한 항해 암이있는 선박).

1989 년 Gdan의 Lenin의 조선소에 폴란드에 지어졌습니다. 첫 번째 이름은 알렉산더 그린 (Alexander Green)이지만 러시아의 침례 1000 주년을 기념하는 정치적 및 종교적 고려 사항으로 건설이 끝날 때 "Chersonese"라는 이름이 지정되었습니다.

1991 년부터 2006 년까지 임대 계약에 따라 관광사 "Inmaris"는 유람선으로 운영되었습니다. 2006 년 이래로 세입자와 선주 자 사이의 재정적 분쟁으로 인해 운영이 중단되었으므로 선박은 Kerch 항구에서 타는 것입니다. 2006 년부터 선박은 바다에 나오지 않았습니다.

현재, 프리깃은 Kerch State Maritime Technological University의 교육 함대의 주력입니다. 선박의 소유권의 권리는 Rosrybolovia와 Russia 교통부 간의 분쟁이지만. 그러나 2015 년 10 월 9 일 Chersonese는 CA "Star"의 Sevastopol Branch의 수리를 겪어 도착했습니다. 2015 년 12 월 10 일 현재, 프리깃은 수리를 위해 도크에 전달됩니다.

길이는 가장 큰 (bushprit) - 108.6 m
너비는 가장 큰 - 14.0 m.
최대 퇴적물 - 7.3 M.
변위 - 2 987 T.
높이 그 롯트 마스트타 - 51 M.
선박 발전소 - 2 개의 주요 디젤 엔진 Zultzer-Zigelski는 총 1140 리터의 용량을 갖추고 있습니다. 피. (2 x 570)

2 음량 항해 및 모터 스쿠너 "희망"

이후 "희망"으로 알려진 Schooner가 있습니다.이 "Sterna"( "Stern") 요트 펠릭스 폰 Lukner (Felix Graf Von Luckner)는 1 차 세계 대전의 독일의 국가 영웅입니다.

Sterna는 낚시를위한 철강 항해 로거로 조선소 조선소에서 Leiderdorpe (네덜란드)에서 1912 년에 지어졌습니다. 1912 년에 건설 될 때, 2 차원 2 실린더 엔진 생산 "Deutsche Werke)은 스쿠너 (Deutsche Werke)에 70 리터의 용량으로 설치되었습니다. 에서.

1927 년 8 월 2 일에 Shhun은 Bernhard Hank (Bernhard HeineCke)에서 유니버설 화물선으로 시행하고 Edelgard ( "Edelgard")로 바뀌 었습니다.

1936 년 7 월 3 일에 슈만은 펠릭스 배경 루쿠 네사로 판매되었습니다. Lucner는 비강 부분을 변경하여 새로운 140 강력한 주 엔진을 설치하고 편안한 해상 요트로 옮겨졌습니다. SCHOONER는 새로운 이름 "SEETEUFEL"( "Zeetoyofel"- "바다 악마")를 받았습니다. 이 이름과 명령 하에서 루쿠너의 배경은 1937 년 4 월 18 일부터 1939 년 7 월 19 일까지 전세계에서 전 세계적으로 만들었습니다.
선박의 승무원은 스카우트와지도 제작자로 구성되었습니다. 세계 여행의 표지 하에서 전쟁이 시작되기 전에 적의 가능성의 항구에 관한 정보를 수집하는 주요 목표를 추구했습니다. 수영은 파시스트 독일의 선전 및 해양 지능의 서비스로 준비되었습니다.

1943 년 Shhun은 해양 연구소를위한 Hans Haas의 뛰어난 바다 다이버를 인수했습니다. 성직은 수중 및 사진을위한 원치 혈관이되어야합니다. 그러나 Shattin에서 성부를 번역하기 위해 그 당시에는 불가능한 것으로 밝혀졌습니다.

1947 년 2 월 12 일, 레닌 아카데미의 해군 순서가 트로피로 옮겨졌습니다. K. E. Voroshilova. 성직은 "희망"이라고 불리우며 또 다른 스쿠너 "연구"가 포함 된 훈련 선박 준비 학교의 분리를 포함했습니다. 1948 년 6 월 14 일에성이 Leningrad Nakhimov Magaria School으로 옮겨졌습니다. 1956 년 7 월 24 일에 숀은 레닌 그라드 해군 기지의 요트 클럽으로 옮겨졌습니다. 1958 년 Shhun은 "PKZ-134"로 이름이 바뀌 었습니다.

1958 년 6 월 18 일 USSR 해군은 "Leningrad"라는 이름을 받아 요트 클럽의 주력이되는 이름을받은 중앙 요트 WCSP로 제외하고 기부했습니다. 1962 년, 다이아몬드 공장에서 소독 된 정밀 검사 및 재 장비. 디젤 엔진이 3D12 (300 리터)로 설치되어 있으며, 새로운 섀시가 나타나는 새 섀시가 나타 났으며, SCHOONER의 실루엣이 선택됩니다.
Dususch의 해군 학교의 생도들, 해양 학자들은 성읍을 지나쳤습니다. SCHOONER는 역할과 괴롭힘을 당하고 Pomeranian Schun을 수행하여 소비에트, 러시아어 및 외국 영화 제작자의 영화 제작자에게 반복적으로 참여했습니다.

1970 년부터 1979 년까지 Shhun은 졸업생들의 도시 공휴일에있는 주요 참가자였습니다. "Scarlet Sails". Leningrad의 도시를 따라 1993 년에 상트 페테르부르크가 상트 페테르부르크가되었는데, Shhun은 이전 이름 \u200b\u200b"Nadezhda"를 반환했습니다. 2005 년 이래로 재정적 어려움과 불만족스러운 기술 상태로 인해 Shhun은 실질적으로 악용되지 않았습니다.

2009-2010 년 상트 페테르부르크의 "강"조선소는 Schooner 선체의 수리에 대해 수행되었으며, 하부 건물이 재정의되었을 때 선체 건축물이 주 갑판 위로 바뀌었고, 서있는 조작 장비, 새로운 돛을 바느질하는 것 , 주 엔진은 2 개의 새로운 디젤 발전기, 새로운 radionavigation 장비를 놓고 있습니다.

2014 년 이래로 역사 법원의 지원, 재건축 및 부흥 및 상트 페테르부르크 요트 클럽의 고전 요트 재단.

2004 년 펠릭스 폰 루쿠 (Felix Von Lukner) 사회는 Galle에 설립되었습니다. 이 사회의 목표 중 하나는 "Schunov"Seteefel "독일에"송환 "입니다."

변위 - 180 (200) T.
길이 - 36 m.
너비 - 6.6 M.
Bort Height - 3.5 (3.2) M.
퇴적물 - 2.8 M.
돛대 높이 - Qll에서 22.0m
돛의 수 - 9.
세일링 스퀘어 - 340 (460) m²

교육 항해선 "젊은 발트"

교육 항해선 "Young Baltiza"는 1988 년 2 월 4 일 발트 공장에서 눕혔습니다. S. Leningrad시의 S. Ordzhonikidze. 1989 년 6 월 2 일, USSR 국기는 배에서 제기되었습니다.

1989 년 5 월 1989 일 공장의 첫 번째 독립적 인 출구. 선박의 승무원은 52 명이되며, 그 중 32 명이 12 세에서 18 세 사이의 유닛입니다. 1990 년 여름에 요트가 독일의 항구를 방문했습니다 : Kiel, Peremünde, Bremerhaven. 이 사이트가 끝나면 독일에서 열린 항해 공휴일에 참여할 초대장이 오기 시작했습니다. 1993 년에 "A"그룹의 첫 번째 단계에서 "Katty Sark"라는 경마에서 선박은 "세계", "currinstern"및 "Sedov"로 잘 알려진 요트가 끝난 후 6 위를 차지했습니다. 해외에서는 학교 나이의 사람들의 관행이있는 유일한 요트 였기 때문에 요트에 관심을 보여주기 시작했습니다. 이 년 동안 "젊은 발트"는 유럽과 미국에서 많은 초대장을 받았으며 많은 유럽 항만을 방문했습니다.

전술 및 기술적 특성 :
길이 - 48.4 M.
너비 - 8.4 M.
높이 - 36.0 m.
변위 - 441T / 132 T.
항해 광장 - 500 평방 미터
주요 추진력의 힘 - 408 hp.
주요 추진 - 9.5 초음파 아래의 스트로크 속도
돛대의 뇌졸중 속도 - 10.5 초음파
승무원 - 20 명
관행 - 32 명

히스턴트의 역사적 사본 사본을 연기.

"표준"- "표준"프리깃 ( "표준"프리깃 (Peter I)이 비 국가 비상 상업 조직 "프로젝트"표준 "

1994 년에는 이니셔티브 그룹이있는 Vladimir Martus는 우주선의 역사적인 복제본 건설을 맡았습니다. 1999 년 9 월 4 일에 "표준"은 조선소 "Petrovsky Admirally"에서 물을 엄숙하게 낮췄습니다. 프리깃은 비 상태 비상업적 조직 "프로젝트"표준 "에서 사용됩니다.

"표준"의 승무원은 각 탐색의 시작 전에 훈련되고 준비된 자원 봉사자를 구성합니다. 2000 년 6 월 Schtandart는 우주선의 배를 공부하면서 피터 (Peter)의 배를 공부하면서 피터 (Peter)를 방문한 도시와 국가들에게 큰 대사관의 첫 번째 항법에 갔다. 2012 년 초 "표준"프리깃은 유럽에서 12 개 수영을 방문하여 12 개의 유럽 국가에서 54 개 항구를 방문했습니다. 2009 년에, "표준"은 상트 페테르부르크에서 Kirkenes의 노르웨이 항에 이르기까지 케이프 노드 캡을 재구성했습니다. 2005 년부터 2009 년까지는 Neva의 물에 반복적으로 들어 올려 축제 "스칼렛 돛"에 참여했습니다. "표준"은 적극적으로 국제 해저 레가 티아, 축제, 영화 제작자에 참여합니다.

그러나 2009 년 6 월에 "표준"은 러시아 강 등록부의 검사관에게 제시되었습니다. Dock 검사 중에 등록 검사관은 요구 사항을 준수하는 수의 "중요한"비준수를 확인했습니다. 2009 년 6 월 18 일 러시아 강 등록기에서 분류 레지스터에서 선박을 복원하려면 등록 규칙의 "스탠드"에 존재하는 불일치가 될 때까지 선주의 요구 사항을 제시했습니다.

선주국, 비영리 단체 "프로젝트"표준 "은 러시아 연방의 역사적인 디자인을 고려하여 원칙적으로 러시아 연방의 수역에서 혈관의 운영을 멈추기로 결정했습니다. 역사적이고 전통적인 법원에 대한 러시아 법률.

2009 년 이래로 "표준"은 유럽 국가의 물에서 수영하는 훈련을 수행하고 있습니다. 선박은 독일 해양 관리 BG Verkehr의 안전 기준을 준수하도록 확인되었으며, 네덜란드 역사 및 항해 선박의 네덜란드 등록부 등록 등록부 등록부 등록 됨. 2010 년 6 월 15 일 Schtandart는 새로 승인 된 규칙에 대한 스포츠 항해로서 선박의 설문 조사를 수행하라는 요청에 따라 러시아 해상 등록부에 호소했습니다. 그러나 문서의 고려 사항은 완료되지 않았습니다. "표준"은 러시아 연방의 영토 해역 밖에서 머물러야합니다.

현재, "표준"은 영화 "Michil de Ruyter"(Michiel De Ruyter 세트)를 촬영하는 데 사용됩니다.

역사적인 선형 선생님의 연기 사본 "GOTHO PRE-NATRING"( "하나님의 예비")

2011-2014 년에 지어진 Peter i의 러시아 선형 선생님의 역사 사본 "Goto Pre-National"시간. 이 선박은 Voronezh의 Admiralteysky 광장에서 정박 해 있으며 선박 박물관입니다.

2010 년 초에 그들은 보관 문서를 기반으로 도면을 만들기 시작했습니다. 이 프로젝트의 창설 작업은 선형 선형 건설과 관련된 문서의 대부분이 보존되지 않는다는 사실에 의해 복잡했습니다. 복제본을 만들 때, 선박은 18 세기의 그림뿐만 아니라 주 아카이브 및 조각 및 수채화 피터 베르르만 (Peter Bergman)이 프로젝트를 기반으로 한 주에서 적용되었습니다.

2011 년 6 월 15 일 Pavlovsky 식물에서는 미래의 범선의 모기지위원회를 엄숙하게 설치했습니다. 우주선의 목조 부분은 수채화 피터 베르르만 (Peter Bergman)에 의해 재창조되어 1700 년에 작성되었습니다. 알렉산더 티크 호 미로프의 상부 구조물의 설계자에 따르면, 원래의 선박이 제작 된 소나무와 오크 (Pine and Oak)와 적어도 100 년을 지어 졌던 건설에 동일한 자료가 사용되었습니다.

2013 년 7 월 21 일, Pavlovsk에서 Vessel의 하단은 하천에서 2 대가 롭다. Voronezh Reservoir to Petrovsky Island로 voronezh 저수지에 갔다. 그 다음날 vessel은 Petrovskaya에 계졌다. Petrozavodsk에서 2013 년 8 월 말에 제방은 9 월 중순에 미래의 선박이 상부 구조물을 설치하기 시작했습니다. 2013 년 12 월 말 선박은 해군 광장으로 옮겨졌습니다.

2014 년 1 월에 배를위한 신발 주차장의 배치가 시작되었습니다. 4 월에는 배의 모든 돛대가 설치되었습니다. 2014 년 7 월 2 일 배송은 실행중인 테스트에서 처음 수영에서 출판되었습니다.

2014 년 7 월 27 일 네이비의 날에 "GOTHO Pre-Crank"선박은 Voronezh시의 해군 광장에서 엄숙하게 열렸습니다. Andreevsky 플래그가 배에서 올랐습니다. 그 후, 선박은 선박을 구축 한 Pavlovsky 선박 수리 공장의 직원이 참석 한 첫 번째 항해에갔습니다. 출발하는 동안, 선박 대포의 발리가 주어졌습니다. 선박은 명예 서클을 만들었고 해군 광장에서 부두로 되돌아갔습니다. 선박에 걸쳐 총 약 40 명이 일했습니다. 북마크의 순간에서 3 세 이상으로 선박을 만드는 동안, 피터 시대의 원래는 1.5 년 미만이었습니다.
기존의 기존의 역사적인 배송 사본 외에도 다른 사본이있었습니다. 호위함 "성령의 사본.

역사적인 호위함의 사본을 행동하는 "성령"
1992 년 폴리 파리 오디세이 클럽과 카렐 리아 - 캠프 회사는 Avangard 조선소에서 재창조되었습니다.

역사적인 사실에 따르면 북부 러시아어 - 스웨덴 전쟁의 수년 동안, 1700-1721 년 8 월 1702 년 8 월 27 일 "택배"와 "성령"은 "유황한"도로에 따라 늑대로 청소되었다. Karelian 숲과 늪을 통해 170 개의 양모. 하얀 바다에서 흰 바다의 선박과 군대의 움직임은 Neva의 근원에서 노트북 요새의 포획을위한 군사 전략적 운영의 일부였습니다.

NOVODEL SHIP는 역사적인 프로토 타입의 예시적인 크기를 가지고 있으며, 이사회 6 회 청동 대포. 그러나 XVII 세기의 선박과는 달리, 프리깃은 90 강한 디젤 설치가 장착되어있었습니다.

기본 기술 데이터 NOXODEL :
가장 큰 길이는 26.8 m입니다
QLL 길이 - 17 M.
너비 - 5.2 M.
퇴적물 - 2.5 m.
변위 - 90 T.
정사각형 돛 - 280 kv. 미디엄.

1992 년에 성령은 코티카 (핀란드)와 alanian 섬에서 나무 배송의 축제에 참여했습니다.
같은 해, 러시아 연방 국방부는 러시아 함대의 군사 역사적인 선박으로 선박의 지위에 의해 결정되었으며 Andreev 플래그를 올바르게 제기 할 수있는 권리를 위해 핵심적인 인증서를 발행했습니다.

1993 년에 러시아 역사적 함대 "성령"의 주력은 상트 페테르부르크의 해양 퍼레이드의 최고의 선박으로 인정 받았습니다.

1994 년 프리지트는 카렐 리아 "Blue OneGo-94"에서 항해 선박의 첫 번째 국제 축제에 참여합니다.

그러나 1994 년 10 월 20 일 북쪽 바다에서 강한 폭풍우 동안 암스테르담시의 축제에가는 길에 프리깃이 "성령"이었습니다.

또한 현재, 역사 조선 "Poltava"의 조선소는 발틱 함대의 첫 번째 큰 선형 선상의 재현에 종사하고 있으며, 1712 년 St. Petersburg Admirally의 St. Petersburg Admiraltty의 물을 낮추고 있습니다.
4 학년 "Poltava"의 원래 선형 선형의 건설은 1709 년에 시작되어 1712 년에 종료되었으며, 건설은 3 년 동안 지속되었습니다. 선박의 디자인에서 베드로는 먼저 참여하고 Fedosek Sklyaev의 건설을 이끌었습니다.

"Poltava"선박의 완전한 크기의 복제본이 2013 년에 잉태되었으며, 2016 년에 물의 하강이 계획됩니다.

2013 년 여름에는 중간 스파 란드가 놓여 있었고, 용골 조각의 제조 및 나머지 부분은 시작되었습니다. 이 과정은 불안한 기상 조건에 의해 복잡해졌으며, 미래의 배에 큰 격납고를 구축하는 것이 필요하다는 것이 분명 해졌습니다. 2014 년 초에 격납고가 지어졌으며 가속화되었습니다. 곧 용골이 놓여 있었고 첫 번째 분할이 설치되었습니다. 선박 주택과 새겨진 보석 세트는 오크로 만들어져 있습니다. 선박의 스윙, 도금은 낙엽송으로 만들기 위해 심었습니다. Poltava 선박에 설치 될 54 개의 총은 1715 규정을 위해 주철 공장에서 성형됩니다.

조선소의 조선소는 이미 "표준"프리깃이나 Poltava의 조선소에있는 경험을 가진 경험이있는 130 명 이상의 전문가입니다.

2014 년 5 월 1 일, 조선소는 방문객을 위해 문을 엄숙하게 열었으며, 여행을 방문하고 Petrovsky 시대의 진정한 요트가 어떻게 지어지고 있는지 알 수있었습니다. 현재까지, 주말, 주말, 마스터 클래스 및 이벤트에서는 조선소에서 매일 소요됩니다.