"아르메니아. 모터 선박 "아르메니아" - 얄타 해안에서 발견되지 않은 대량 무덤 (1) 1941년 아르메니아 사망

70년 전 우리 나라 역사상 가장 치명적인 바다 재난이 흑해에서 일어났습니다. 1941 년 11 월 7 일 크림 해안에서 히틀러의 항공은 위생 선박 "아르메니아"를 바닥으로 보냈고 부상자, 의사 및 도시 주민들은 포위 된 세바스토폴에서 코카서스로 대피했습니다. 몇 명이 탑승했는지 - 아무도 확실하지 않습니다. 하지만 전문가에 따르면 - 5 ~ 7,000 명. 악명 높은 타이타닉보다 2~3배"! 소수만이 살아남았습니다.

공식 소비에트 역사 기록은 끔찍한 비극의 세부 사항을 숨기기 위해 최선을 다했습니다. 끝부분이 물속에 숨겨져 있어서 지난 몇 년미국의 배시스케이프와 수중 음파 탐지기 장비의 도움에도 불구하고 세계에서 가장 큰 수중 대량 무덤 중 하나를 찾으려는 시도는 아무 소용이 없었습니다. 거대한 "아르메니아"의 해골은 아직 발견되지 않았습니다.

실제로 알려진 내용은 공식 출처? 1941년 11월 6일 저녁, 구급차는 마지막으로 세바스토폴을 떠났다. 선상 - 부상자, 의료진 및 피난민. 얄타에 도착하여 그곳에서도 승객을 맞이했습니다. 공식 데이터에 따르면 "아르메니아"의 데크, 선실, 복도 및 화물창에 있는 총 인원은 5500명에 이르렀습니다. 다음에 일어난 모든 일은 수송 사령관의 무모함처럼 보입니다.

한 소식통에 따르면 히틀러의 항공이 완전히 장악된 상태에서 아침에 거의 엄폐물이 없는 상태에서 과밀한 모터 선박이 얄타를 떠나 경비를 지키면서 한 소식통에 따르면, 다른 소식통에 따르면 두 척의 순찰선이 코카서스. 오전 11시 25분에 작은 호송대가 구르주프(Gurzuf)를 가로지르는 독일 뇌격기 Heinkel-111을 공격했습니다. 그는 두 개의 어뢰를 투하했으며 그 중 하나는 배의 선수를 명중했습니다. 불과 4분 후인 11시 29분에 배는 후미 바닥으로 가라앉았습니다. 일부 데이터에 따라 저장 관리, 다른 데이터에 따르면 8 - 82명.

그리고 이것은이 점수에 대한 소비에트 제독의 회고록에 포함 된 모든 것입니다. 소련 해군 주요 참모의 기록 보관소를 기반으로 국방부가 발행 한 "1941-1942 년 소비에트 해군의 전투 연대기"에서도. 그 전쟁의 가장 큰 해군 비극에 대해서는 한 마디도 하지 않았습니다. 그러한 노골적인 간결함에는 설명이 필요합니다. 나는 기록 보관소에 가야 했다.

모터 선박 "Armenia"는 1926 년에 건설이 시작된 소위 "Krymchaks"라고 불리는 소비에트 여객선 건조의 장자에 속했습니다. 그들은 크림 반도와 코카서스 항구 사이에서 사람들을 운송하기 위해 그렇게 명명되었습니다. 2 튜브 모터 선박은 성공적인 것으로 판명되었습니다. 그들은 거의 천 명의 승객을 위해 설계되었습니다. 길이 110미터, 변위 5770톤으로 속도는 14.5노트로 꽤 괜찮았습니다. 불행의 경우 16 구명정각각 48석.위대한 애국 전쟁의 시작과 함께 부상자의 후송을 위해 흑해 함대의 의료 서비스에 가장 먼저 넘겨진 사람들이 "Krymchaks"였다는 것이 놀라운 일입니까?

"아르메니아"와 그 형제 "조지아", "우크라이나", "아자라" 및 "크리미아"는 오데사 조선소의 노동자들에 의해 수상 병원으로 변했습니다. 독일 항공의 폭탄 아래서 서둘러 일등석 칸막이를 부수고 수술실과 각각 11개의 테이블이 있는 4개의 탈의실을 확장했습니다. 최대 400명의 부상자가 승선해야 할 것으로 여겨졌다. 41년 8월 10일 "아르메니아"는 전쟁을 준비했습니다.

승무원들과 함께라면 더 힘들었다. 경험자 캡틴 블라디미르 플라셰프스키해군 재킷을 입고 구급차 수송 사령관이라고 불리기 시작했습니다. 2급 군의관인 표트르 드미트리예프스키가 수상병원의 주치의가 되었다.오데사 철도 병원에서 동원. 상부 갑판과 측면에 거대한 붉은 십자가가 적용되어 선박의 독점적인 의료 목적을 증명합니다. 그러나 아무도 나치가 전쟁을 벌이는 문명화 된 규칙을 준수하는 것에 대해 환상을 갖지 않았기 때문에 카키색으로 칠해진 배에 대공 기관총이 설치되었습니다. 민간 선원 만이 공중 목표물을 정확하게 타격하는 방법을 배울 시간이 없었습니다. 적은 이미 오데사의 성벽에 서 있었고 부상자들은 병원에 있었고 의료 대대는 시내로 들어왔습니다. 따라서 "아르메니아"의 승무원은 지체 없이 코카서스 항구로 대피해야 했습니다.

사망 전 구급차 수송 오데사와 세바스토폴에서 본토 15,000명... 그의 마지막 여행 1941년 11월 4일 이른 아침 투압세에서 시작되었습니다. 구축함 "Soobrazitelny"가 지키고 있는 "Armenia"는 Sevastopol 수비대를 위한 행군 지원군에 탑승하여 포위가 막 시작된 ​​도시로 향했습니다. 석탄 부두에 정박. 그리고 갑자기 Plaushevsky는 명령을 받았습니다. 부상자와 함께 돌아 오는 길에 예외 없이 탑승 의료 기관함대... 정확히 무엇 - Sevastopol 방어에 참여한 참가자의 기억을 명확히 할 수 있습니다. 의료 서비스 대령 A.I. 블라소바... 여기 있습니다: “11월 5일 본부 본부장은 병원과 의무실을 폐쇄하라는 명령을 받았습니다. 약 300명의 부상자가 세바스토폴 해군 병원(함대에서 가장 큰 병원)의 의료 및 경제 인력인 "아르메니아"에 실렸으며, 주치의인 군의관 1순위 S.M. 카간. 부서장 (의료진 포함), X 선 기술자도 여기에있었습니다 ... 해군 및 Nikolaev 기지 2 병원, 위생 창고 280 번, 위생 역학 실험실, 5 번째 의료 위생 분리, Yalta 요양소에서 병원 여기도 위치했습니다. 프리모르스크와 51군 의료진 일부와 대피한 세바스토폴 주민들도 배에 승선했다.».

상상해보십시오. 10 월 29 일부터 적이 성문에 있습니다. 세바스토폴은 포위 공격을 선언했고 전투는 12 킬로미터에서 진행 중이며 모든 병원과 거의 모든 의료 인력은 도시에서 후방으로 보내집니다! 이에 대한 설명은 단 하나뿐이라고 생각합니다. 당시 흑해 함대의 지휘관은 흑해 함대의 본진이 적어도 며칠 동안 버틸 것이라고는 예상하지 못했습니다. 나는 영웅적 방어의 공식 버전과 맞지 않는 바로 이 결론이 전후 역사의 모든 정치인과 검열관이 "일급 비밀"이라는 기록 보관소에 묻히려고 했다고 믿습니다. 그래서 그들은 "아르메니아"의 죽음에 관한 자료를 숨겼습니다.

나는 말해야합니다 - 흑해 제독의 비관론에 대한 충분한 사실이있었습니다. 11일 독일군 만슈타인 중령몇 주 만에 그녀는 좁은 Perekop 지협에서 얇고 부적절하게 구축 된 방어를 갉아 먹었고 10 월 말에 눈사태와 함께 대초원 크리미아로 폭발했습니다. 혼란스러운 모스크바는 누가 세바스토폴을 방어할지 결정하지 않았습니다. 도시 자체에서 수비대는 두 개의 해병 연대와 지역 보병 연대로만 구성되었습니다. 10월 30일부터 31일까지 제8해병여단은 노보로시스크에서 도움을 받기 위해 급히 배치되었다. 그러나 그것을 가지고도 수비수는 약 2만 명에 불과했다. 어떻게 배열하든 만슈타인과 싸울 수 없습니다.

세바스토폴은 본질적으로 우연과 군사 지도력에 의해 구출되었습니다. Primorsky 육군 사령관, Ivan Petrov 장군... 페레콥이 패배한 후 크림 대초원에 있던 그의 군대는 스스로를 지키기 위해 남겨졌습니다. 모스크바나 크림 군대의 사령관인 Gordey Levchenko 제독과 그의 본부가 Alushta로 후퇴하는 것과 아무 관련이 없었습니다. 연락 비행기는 없었다. Kerch 또는 Sevastopol로 퇴각하라는 명령조차 없었습니까? Ekibash의 작은 Tatar 마을에서 버려진 Primorsky 군대의 지휘관들이 군사 평의회를 위해 모였습니다. 그리고 세바스토폴을 구해야 한다고 스스로 결정했다.... 이것은 여러 면에서 나중에 이 도시가 영웅이 될 수 있게 해주었습니다. 그러나 Primorye는 여전히 거기에 도달해야 했습니다.

목격자들은 평행 도로를 따라 강제로 행군하는 종대가 나치와의 경쟁에서 먼지를 모으고 있다고 말했습니다. 우리는 시간이 없었습니다. 독일군은 Bakhchisarai로가는 길을 차단했습니다. Primorsky 군대는 원형 교차로를 켜야했지만 흑해 함대의 주요 기지-산으로가는 유일한 자유 길 사우스 쇼어크림. 그리고 주요 질문은 누가 먼저 세바스토폴에 나올 것인가였습니다. 프리모르스키나 만슈타인? 만슈타인은 훨씬 더 가까웠고 공중에 있는 그의 항공기는 그들이 원하는 대로 했습니다.

그런 열악한 상황에서 함대 사령관 필립 옥티아브르스키 제독도시에서 무엇을 할 것인지 결정해야 했습니까? 어쨌든 공식 버전과 달리 그가 장기 방어를 준비하지 않았다는 증거가 하나 이상 있습니다. 더욱이 11월 초에 첫 번째 일제 사격이 세바스토폴 외곽에서 울려 퍼졌을 때 함대 사령관은 코카서스로 급히 이동하는 중대의 기지를 확인하기 위해 급히 가야 한다고 생각했습니다. 마치 그가 전에 이 장소들을 본 적이 없는 것처럼.

사령관은 10일 세바스토폴로 귀환했다. 그리고 그 직전인 11월 7일 모스크바에서 본부의 절대적인 지시가 내려진 후 Oktyabrsky는 세바스토폴을 구하지 않으면 자신을 구하지 않을 것이라는 것이 분명해졌습니다. 아래는 전체 텍스트입니다.

범죄 방어 강화 조치에 관한 흑해 함대 사령관에 대한 VGK 비율 번호 004433의 지침

크림 반도에 있는 적군을 제압하고 적군이 코카서스 지역에 진입하는 것을 막기 위해 타만 반도최고 사령부 본부 명령:

2. 어떤 경우에도 세바스토폴을 항복하지 말고 전력을 다해 방어하십시오.

3. 오래된 순양함 3척과 구축함을 모두 세바스토폴에 보관하십시오. 이 구성에서 Ak-Monai 위치를 점거하는 부대를 지원하기 위해 Feodosiya Gulf에서 작전을 위한 기동 분리대를 구성하십시오.

4. 북쪽에서 Ak-Monay 위치의 부대를 지원하기 위한 Azov 소함대의 분리.

5. Novorossiysk에 기지로 배치되는 새로운 순양함 Linkors, 적 점령 해안에 대한 작전에 사용하고 오래된 선박의 분리를 강화합니다. 당신의 재량에 따라 구축함의 목적지.

6. Novorossiysk의 대공 방어를 강화하기 위해 사용하는 버려진 지역의 ZA의 일부.

7. Yalta, Alushta 및 Sudak으로 후퇴하는 군대의 Sevastopol 및 Kerch로의 수송을 조직하고 보장합니다.

8. 전투기, 공격기 및 ICBM 항공기의 일부는 세바스토폴과 케르치에 남겨두고 나머지 항공기는 크리미아의 비행장, 기지 및 적군에 대한 야간 공격을 위해 북 코카서스 군사 지구의 비행장에서 사용해야합니다.

9. 세바스토폴과 케르치에서 코카서스로 대피하기 위해 모든 가치가 있지만 방어에는 필요하지 않습니다.

10. Sevastopol 방어의 지도력은 당신에게 종속되어 흑해 함대 사령관 Oktyabrsky 동지에게 위임됩니다. 흑해 함대의 부사령관이 투압세에 우리 함대를 두도록 합니다.

11. 당신은 케르치에 있습니다.

12. 방어를 지시하기 위해 케르치 반도 Batov 중장을 임명하십시오.

I. 스탈린 B. 샤포시니코프 N. 쿠즈네초프

Oktyabrsky에게 남은 것은 무엇입니까? 비교적 안전한 코카서스에서 포위된 세바스토폴로 긴급히 돌아가기 위해. 그리고 Oktyabrsky 제독은 서둘러 그의 주요 기지를 위한 전투를 이끌었습니다.

그러나 가장 중요한 순간에 도시에 함대 사령관이 잠시 부재하는 것조차도 공포를 키웠습니다. 함대의 모든 의료진을 "아르메니아"에 급히 적재하기로 결정한 것이 놀라운 일이입니까? 그리고 더 많은 사람들, 심지어 Lunacharsky 시립 극장의 예술가들까지. 좁은 통로에 대한 압박에도 불구하고 Sevastopol의 "Armenia" 주차장은 2시간 단축되었습니다. Yalta에서 보고된 바에 따르면 크리미아의 많은 정당과 소비에트 노동자들이 부상자와 난민 무리와 함께 그곳에서 대피를 기다리고 있었습니다. 나는 가서 그것들을 얻어야 했다.

왜 "아르메니아"의 선원들은 이 무모한 사업을 맡게 되었습니까? 민간 선박의 적절한 속도로 치명적인 정지만 없었다면 수송선은 밤새 투압세에 안전하게 도착할 수 있었을 것입니다. 독일 비행기는 어둠 속에서 날지 않았습니다. 얄타 부두에서 구조를 기다리고 있던 사람들은 불과 몇 시간 거리에 있는 세바스토폴로 이송될 수 있었다. 본진에는 이를 위한 많은 배와 선박이 있었습니다. 결국 "Armenia"가 Yalta에 정박하는 귀중한 시간을 잃는 바로 그날 밤 Perekop을 떠나던 7 해병 여단은 구축함 "Boykiy"와 "Impeccable"에 싣게 됩니다. 배는 약 1,800명의 전투기와 지휘관, 군사 장비의 일부를 싣고 3시 40분에 얄타를 떠났습니다. 새벽에 그들은 세바스토폴에 정박했습니다. 그러나 요점은 분명히 당시 세바스토폴로의 대피가 패닉에 빠진 몇몇 영향력 있는 지도자들에게 구원처럼 보였다는 점이다. 나치에서 발톱을 뽑으면 코카서스에만!

모터 선박 "아르메니아"는 저녁 17시에 죽음을 맞이하기 위해 출발했습니다. 거의 바로 뒤따랐다. 함대 본부의 명령 : Balaklava의 도로변에서 한 번 더 정차하십시오.그리고 해안에서 약간의 화물을 가져옵니다. 누가, 무엇을 - 짧은 방사선 사진에서 보고되지 않았습니다. Balaklava에서 코스를 중단한 Plaushevsky는 즉시 그 이유를 이해했습니다. NKVD 작업자와 함께 보트가 운송 보드에 접근했습니다. 나무 상자는 그들에서 갑판으로 끌렸다. 일부 연구원에 따르면 이들은 크림 박물관의 귀중한 전시품이었습니다.

그렇다 하더라도 소중한 몇 시간을 더 잃어버렸습니다. 결과적으로 수송은 11월 7일 오전 2시에만 얄타에 진입했습니다.... 부두에서 그를 기다리고 있던 것은 무엇입니까? 이것은 "아르메니아"의 갑판에 정말로 오르고 싶었지만 그것을 할 수 없었던 사람들 중 한 명이 회상합니다. 그것이 밝혀진 것처럼 그의 행복에. 그렇지 않았다면 우리는 이 간증을 읽지 않았을 것입니다. 단어 - E.S. 니쿨린: “저녁에 우리는 모터 선박“ 아르메니아”에 대해 아무것도 몰랐습니다. 밤 2시경에 우리는 잠에서 깨어 거의 대열을 이루며 길 한복판을 따라 항구로 향했습니다. 항구에는 거대한 모터 선박이 있었습니다. 부두와 부두 전체가 사람들로 가득 차 있습니다. 우리는 이 군중에 합류했습니다. 배에 탑승하는 것은 천천히 진행되었습니다. 2시간 만에 우리는 부두에서 부두로 이동했습니다. 호감은 믿어지지 않는다! 로딩은 약 2시부터 아침 7시까지 계속되었습니다. 소총을 든 NKVD 전투기가 부두 건너편에 서 있었고 아이들이 있는 여성만이 통과할 수 있었습니다. 때때로 남자들은 경계선을 돌파했습니다. 날씨가 좋지 않아 비가 자주 내렸습니다. 도시에 연료 저장소가 불타기 시작했고, 바람에 의해 거대한 검은 연기 구름이 도시로 날아갔습니다.».

우리 가족은 "아르메니아"에 가지 못했습니다. 베라 치스토바, 당시 9세였던 사람. 그녀는 이렇게 회상합니다. “아빠는 표를 사셨고, 할머니와 나는 모터선“아르메니아”를 타고 얄타를 떠나야 했습니다. 11월 6일 밤, 부두는 사람들로 가득 찼다. 먼저 부상자를 실은 다음 민간인을 허용했습니다. 아무도 티켓을 확인하지 않았고, 갱플랭크 위에서 우르르 몰려들기 시작했습니다. 용감한 사람들은 수의를 입고 배에 올라탔습니다. 번잡함 속에서 여행 가방과 물건이 보드에서 던져졌습니다. 새벽까지 로딩이 완료되었습니다. 그러나 우리는 "아르메니아"에 도착하지 않았습니다. 수백 명의 사람들이 부두에 머물렀다. 할머니와 나는 제방에 있는 아버지의 작업장에 갔다. 나는 거기서 잠들었다».

그 후, Oktyabrsky 제독은 일기에서 "아르메니아"의 사령관이 공습으로부터 배를 보호하기 위해 11월 8일 밤에 얄타에서 기다리라는 명령을 위반했다고 썼습니다. 그러나 경험 많은 대위 Plaushevsky는 자살이 아닙니다. 지휘관이 없어도 그는 아침 작전이 자신을 위협하는 것이 무엇인지 완벽하게 잘 알고 있었습니다. 그러나 얄타에는 공황 상태가 있었고 권력은 없었으며 나치의 정보는 11 월 4 일에 점령 된 알루 슈타에서 도시로 방해받지 않고 굴러갔습니다.

또한 흑해 함대 사령관의 명령을 수행한다는 것은 방공호가 없었던 항구에 하루 종일 서 있어야 한다는 의미였다. 아무도 독일 항공이 부두에서 거대한 고정 목표물을 폭격하는 것을 막지 못했을 것입니다.

한마디로 Plaushevsky는 "아르메니아"가 Yalta에서 익사할 때까지 기다리지 않기로 결정했습니다. 그리고 준 11월 7일 오전 8시 계류선.

그때까지 독일군은 항구에서 정찰을 할 수 없었고 하인켈은 분명히 "아르메니아"를 사냥하지 않았습니다. 독일인들은 아마도 흑해 병사들의 배가 크림 남쪽 해안에서 세바스토폴로 퇴각하는 Primorsky 군대의 군대를 급히 수송하고 있다는 것을 알고 있었을 것입니다. 그리고 11월 7일 아침부터 그들을 노리고 있었을 것이다. 그리고 거의 무방비 상태의 "아르메니아"가 나타났습니다 ... 11:25에 배는 I / KG28 항공 그룹의 1 비행 중대에 속한 단일 독일 어뢰 폭격기 He-111에 의해 공격을 받았습니다. 비행기는 해안에서 진입해 600m 거리에서 어뢰 2발을 투하했다. 하나는 지나가고 두 번째는 배의 뱃머리를 쳤습니다. 4분 만에 "아르메니아"는 바닥으로 떨어졌다.

그것은 정확히 10월 혁명 24주년 기념일에 일어났습니다. 역사적인 군사 퍼레이드가 모스크바 붉은 광장에서 막 막을 내렸습니다. 소리만 스탈린의 말:"독일 침략자들은 마지막 힘을 다하고 있습니다. 독일이 그러한 긴장을 오래 버틸 수 없다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 몇 달, 또 6개월, 어쩌면 1년이 더 걸리면 히틀러주의 독일은 범죄의 무게에 짓눌려 무너져야 합니다."

그런 다음 많은 사람들이 승리한 전쟁의 이 슬픈 에피소드를 잊기로 결정했습니다. 그 편이 더 편했습니다. 놀랍게도, 하지만 소비에트 시대에는 아무도 바닥에 누워있는 배를 찾으려고하지 않았습니다.첫 번째 시도는 이미 독립 우크라이나에서 이루어졌습니다. 2006년 키예프의 요청으로 작업에 참여 로버트 발라드(Robert Ballard) 지도하에 미국 해양학 및 해양학 연구소(Institute of Oceanography and Oceanology of the United States)... 타이타닉호를 발견한 동일한 Billard, 전함 Bismar 및 바다에서 사망한 항공모함 Yorktown. 미국인에게 250만 달러의 비용이 든 원정대는 소련 수송선의 사망 지점을 27번이나 넘었습니다! 300미터 깊이에서 발견되며, 포탄에서 나온 20센티미터 길이의 포탄도 있습니다. 그러나 "아르메니아"의 흔적은 보이지 않았습니다.

2009년에는 우크라이나 수중 로봇 Sophocles가 수색 작업에 참여했습니다. 지도에 표시된 지점에서 불과 270m 떨어진 곳에서 "소포클레스"는 항해 중인 30m 길이의 오래된 배를 발견했습니다. 그러나 "아르메니아"는 아닙니다! 그런데 110미터 구급차는 건초더미 속의 바늘이 아니잖아요? "아르메니아"가 두꺼운 미사층으로 덮여 있다고 믿는 사람들이 옳다고 상상하더라도 그러한 금속 덩어리가 적어도 약간의 자기 교란을 일으켰어야합니까?

무슨 일이야? 제 생각에는 합리적인 설명이 하나뿐입니다. 그곳을 바라보지 않고... 지도에 비극의 장소가 정확하게 기록되어 있지 않습니다. 왜 다른 버전을 고려하지 않습니까? Vladimir Plaushevsky는 나치가 점령한 크림 반도 해안을 따라 항해하는 낮 시간 내내 자신을 위협하는 것이 무엇인지 이해하지 못할 정도로 경험이 많은 선장이었습니다. 그가 할 수있는 가장 합리적인 일은 함대 주요 기지의 대공포와 전투기의 엄호 아래 세바스토폴로 향하는 것입니다.

물론 함대 본부와의 합의 없이는 불가능했다. 그러나 오늘날 누가 그러한 합의가 없었다고 주장할 수 있겠습니까? 그리고 보관 문서에는 그러한 협상의 흔적이 없다는 것입니다. 예를 들어 Plaushevsky가 Balaklava를 따라가라는 명령의 흔적은 없습니다. 누가 이 운명적인 명령을 내렸는지조차 알려져 있지 않습니다.

또한, 이제 우리는 다른 지도자들이 우리 아카이브를 개인적으로 손상시키는 진실로부터 얼마나 철저하게 "청소"했는지 알고 있습니다. "아르메니아"의 마지막 항해와 관련된 모든 것이 전후 기간 동안 신중하게 숨겨지기로 결정했다면 신뢰성을 위해 흑해 함대 본부의 일부 자료를 파괴하지 않겠습니까?

그렇다면 - 그럼 얄타 항구를 떠난 후 "아르메니아"는 코카서스로 향하는 길을 갈 수 없었습니다. 코스가 역전되었다! 이제 Gurzuf에서가 아니라 Cape Sarych 횡단 어딘가에서 찾아야합니다. 여기에는 어떤 논리가 있는 것 같습니다.

"아르메니아"는 "Adjara" 유형의 여객선입니다. 1928년 레닌그라드의 발트해 조선소에서 건조되었습니다.

V 마지막 비행나치 군대에 의해 포위 된 세바스토폴에서 출발했으며 병원, 민간인, Artek 캠프의 지도력, 크림 당 지도부의 일부, 흑해 함대의 주요 군사 병원 직원, 뿐만 아니라 중요한 비밀화물.

1941년 11월 7일, 그녀는 크림 해안 근처에서 독일 어뢰 폭격기에 의해 침몰했습니다.
4분만에 침몰. 승선한 사람 중 8명이 살아남았고 독립적으로 해안으로 헤엄쳐 갔다.

다양한 추정에 따르면 사망자 수는 5,000명에서 7,000명에 이릅니다. 희생자 수는 약 10,000명 정도일 가능성이 있습니다.
장소의 좌표가 의도적으로 왜곡되었을 수 있습니다. 오늘날 다음이 알려져 있습니다. 44 ° 15'00 ″ s. NS. 34 ° 17'00 "인치 d. / 44.25 ° N NS. 34.283333 ° E 등.
지도상의 현재 위치는 2005년 원정대의 최신 조사(얄타에서 15km)와 다양한 출처의 수많은 참고 자료에 따라 선택되었습니다. - Gurzuf 횡단과 Yalta-Tuapse 항로의 교차점, 물론 또한 아주 대략.

잡지 "Neptune XXI 세기"No. 1-6 / 2008에서 "아르메니아"는 독특한 검색 단지에서 발견되었습니다.

“1998년에 러시아와 우크라이나 과학자 그룹은 5,000미터 깊이까지 다양한 물체와 광물의 지하와 수중에서 지구 측심 및 원격 윤곽을 위한 특수 장비 세트를 개발했습니다.

얄타 남부 ... 검색 지역은 100 평방 미터의 수역으로 제한되었습니다. km(10x10km) ...

이 지역에서 침몰한 선박의 선체를 찾고 좌표를 결정하며 선박 "아르메니아"를 식별하는 작업이 2주 이내에 완료되었습니다. 동시에 고정식 지리 홀로그램 복합 "Poisk"와 능동 마이크로파 장비와 같은 고감도 장비를 사용하여 우주 사진의 특수 처리 및 디코딩 결과의 통합 사용을 위해 신기술이 사용되었습니다. OP8-76 수신기. 그 결과, 면적 100km2의 수색 지역에서 다양한 크기의 침몰선 3척이 발견되었고, 그 크기와 좌표가 결정되었습니다.

"아르메니아" 선박의 치수와 특성이 유사한 치수를 가진 선박의 식별이 수행되었습니다. 원격 홀로그램 식별 결과는 520m 깊이의이 장소에 "Armenia"배가 활에 어뢰가 있음을 증명합니다. 선박은 6-7m의 바닥 실트 층 아래 바닥에 놓여 있으며, 그 중심은 이전에 가정한 침몰 지점에서 250m 거리에 있습니다(선박 중심 좌표를 감지하는 정확도는 ± (6-10) m).

선상에서(선루 상부 상부 갑판 아래) 귀금속(은, 금, 백금)으로 만들어진 상당 수의 물품을 발견한 흔적이 원격으로 감지되었습니다. 2005년 6월 유인 수중 차량으로 육안 검사를 한 결과 해당 지역에 고원이 존재함을 확인했으며, 이는 미사층으로 덮인 항구 측에 놓여 있는 적절한 치수의 선박을 특징으로 합니다.

수역의 넓은 지역에서 전통적인 기술을 사용하여 탐사 작업을 수행하는 것은 현재 다이버를 수색하도록 유인하는 것이 불가능하고(너무 깊은 수심), 수중 음향, 초음파 및 텔레비전 전송 수단의 제한된 기능으로 인해 어렵습니다. 토양층과 깊은 수중 작업의 높은 비용으로 인해.

이 지역은 얄타에서 15km 떨어진 흑해에 있습니다. 해안에서 떨어진 깊이 - 350-1200m.군사 기록 보관소에서 제공하는 정보에 따르면 선박의 어뢰 공격 시점에서 깊이는 약 380m이지만 100m마다 80-120m씩 증가합니다. ... 바다로 나가는 두 번째 출구에서는 무인잠수정(PA) '랑구스트'를 이용해 침수 장소를 조사했다.

장치는 지원 선박에 설치된 "Poisk"단지 운영자의 계산에 따라 "Armenia"선박의 정확한 침몰 위치로 안내되었습니다. PA 승무원은 500-520미터 깊이로 잠수할 때 최대 40미터 깊이의 협곡을 시각적으로 발견했습니다. 약 30 °의 깊이에서 볼 수 있으며 사이트의 깊이는 540 미터입니다. 현장에 접근하면 미사 구름이 올라오고 많은 양의 미사 토양이 경사면에서 무너지기 시작합니다. 미사질 토양에 의한 PA 막힘의 위험으로 인해 바닥에 대한 추가 탐사가 중단되었습니다.

위생 선박 "Armenia"는 다음 매개 변수로 식별되었습니다.
∞ 선수가 남동쪽으로 침몰한 선박의 위치(Yalta 항구를 떠난 후 선박의 일반적인 경로와 일치);
∞ 침몰한 배의 길이(약 100미터)의 일치, 잘린 활의 조각(약 10미터)은 배의 선체에서 약 40미터의 거리에 있습니다.
∞ 침몰한 선박의 구리 전선 및 케이블 샘플의 공명 정보 및 에너지 스펙트럼, 선박의 잘린 뱃머리의 침몰한 파편 및 선박 사진의 동일한 스펙트럼의 일치;
∞ 비철 금속 나사(2 나사)의 공명 정보 및 에너지 스펙트럼의 안정적인 고정;
∞ 선박의 선미에 있는 황동 문자의 공명 정보 에너지 스펙트럼의 일치에 대한 명확한 기록(주파수 및 문자 구성에 따라)
∞ 주어진 선박의 목재 상부 구조의 특성 치수 결정(항해교에서 파이프까지만) 및 상부 구조 나무 품종의 공명 정보 및 에너지 스펙트럼;
∞ 범람 된 물체의 갑판에있는 특징적인 돌출부와 선박의 상부 갑판에있는 파이프의 위치와 재료의 정보 및 에너지 스펙트럼의 공진 주파수의 일치;
∞ 선박 선체의 금속에서 공명 스펙트럼의 일치;
∞ 다음 장소에 위치한 귀금속의 특징적인 공명 스펙트럼의 명확한 고정: 백금 및 다이아몬드 - 선박 중앙 부분의 상부 데크 아래(특수 우편 및 수하물 보관소가 있는 곳); 금색과 은색 - 캐빈이있는 상부 구조의 많은 방에서 뛰어난 편안함;
∞ 특징적인 공명 정보 및 에너지 스펙트럼에 따라 함선 전체에 걸쳐 많은 수의 인체 유해(뼈) 고정(이 지역의 다른 두 척의 침몰 선박에는 이렇게 대량의 인체 유해가 축적된 고정이 없습니다).
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그러나 가라앉은 '아르메니아'를 둘러싼 비밀의 베일이 아직 풀리지 않았다.
역사가들은 이 비극에 관한 19번 사건이 TsVMA에서 삭제되었고 ... 1949년에 파괴되었다는 것을 입증했습니다. 누구에 의해, 왜-아직도 답이 없는 질문.

이번 재난은 가장 큰 해상 재해역사 전반에 걸쳐.

1912년 4월 약 1,500명의 목숨을 앗아간 타이타닉 여객선의 침몰은 대규모 해상 재해의 상징이 되었습니다.

사실 '타이타닉'은 가장 많은 희생자를 낸 30대 해상 재난에도 포함되지 않는다. 이런 종류의 가장 끔찍한 비극은 군인뿐만 아니라 여성, 노인 및 어린이까지 수천 명의 사람들을 태운 2 차 세계 대전 중에 발생합니다.

1941 년 11 월 7 일 수천 명이 탑승 한 소련 모터 선박 "아르메니아"가 흑해에서 사망했습니다. 이 이야기의 많은 질문에 아직 답이 나오지 않았기 때문에 "아르메니아"의 비극은 오늘날까지 위대한 애국 전쟁의 "백점" 중 하나로 남아 있습니다.

1920년대 중반, 나라가 충격에서 조금 회복되던 때 내전, 정부는 민간 조선의 발전에 대해 생각하기 시작했습니다. 1927년, 레닌그라드의 발트해 조선소는 최초의 소련 여객선 시리즈의 선두 선박인 Adjara 모터 선박의 건조를 완료했습니다. 1928년에 같은 발트해 조선소에서 "Crimea", "Georgia", "Abkhazia", ​​"Ukraine" 및 "Armenia"라는 이 프로젝트의 선박 5척에 대한 작업이 완료되었습니다.

"아르메니아"는 길이 107.7m, 폭 15.5m, 측면 높이 7.84m, 배수량 5770톤의 선박이었습니다. 이 배에는 96명의 승무원이 서비스를 제공했습니다. 모터 선박은 동시에 최대 950명의 승객을 태울 수 있습니다.

"아르메니아"는 프로젝트의 다른 선박과 마찬가지로 크리미아 항구와 코카서스 항구 간의 운송을 목적으로했습니다. 배는 크기에 대해 14.5노트의 매우 적절한 속도를 가지고 완벽하게 작업에 대처했습니다.

수상병원

위대한 애국 전쟁이 시작되면서 "아르메니아"는 군대에 "징집"되었습니다. 오데사 조선소에서는 부상자 400명을 이송하고 응급 처치를 제공하도록 설계된 수상 병원으로 긴급 개조되었습니다.

1941년 8월 10일 "아르메니아"는 새로운 임무를 수행하기 시작했습니다. 배의 선장은 블라디미르 플라셰프스키,수상병원 주임의사 2급 병의원 임명 피터 드미트리예프스키... 주치의는 최근 민간인이었으며 오데사의 한 병원에서 근무했습니다.

앞의 상황은 절망적이었다. "아르메니아"가 공식적으로 위생선이되기 5 일 전에 적이 오데사에 가까워졌습니다. 이 배는 부상자뿐만 아니라 포위된 도시의 민간인 피난민들을 대피시켜야 했습니다. 그런 다음 "아르메니아"가 세바스토폴에서 부상자를 제거하기 시작했습니다. 10월 초까지 이 배는 약 15,000명의 사람들을 본토로 수송했습니다.

1941년 10월 말까지 크림 반도에서는 치명적인 상황이 발생했습니다. 만슈타인의 11군은 소련의 방어선을 휩쓸어 한 도시를 점령했습니다. 며칠 동안 세바스토폴이 무너질 것이라는 위협은 현실 그 이상이었습니다.

이러한 상황에서 1941년 11월 4일 "아르메니아"는 세바스토폴 방향으로 투압세 항구를 떠났습니다. 선상에는 함대의 주요 기지의 수비대가 보충되었습니다. "아르메니아"는 무사히 세바스토폴에 도착했습니다. 11월 5일 선장 플라셰프스키부상자뿐만 아니라 흑해 함대의 모든 병원 및 의료 기관 직원과 Primorsky Army 의료 요원의 일부를 탑승하라는 명령을받습니다.

수천 명의 난민과 비밀 화물

세바스토폴을 위한 전투가 막 펼쳐지고 있는 이 순간을 감안하면 순서가 다소 이상해 보였다. 누가 부상자들의 생명을 구할 것인가?

이 문제를 연구한 역사가들은 흑해 함대 사령관인 Philip Oktyabrsky 제독이 도시의 운명을 예견된 결론으로 ​​생각하고 철수를 시작하기로 결정했다고 믿습니다.

그러나 1941년 11월 7일 Oktyabrsky는 본부로부터 "세바스토폴은 어떤 경우에도 항복해서는 안 되며 모든 수단을 동원하여 방어해야 한다"는 지시를 받았습니다.

그러나 11월 7일까지 모스크바에서 명령이 없었으므로 "아르메니아"는 대피한 의사뿐만 아니라 대피한 의사도 탑승했습니다. Lunacharsky의 이름을 딴 지역 극장의 배우, Artek 개척자 캠프의 지도자 및 직원 및 기타 많은 사람들이 배에 올랐습니다.

"아르메니아"에 탑승한 사람들의 정확한 목록은 없었습니다. Plaushevsky 대위는 또 다른 명령을 받았습니다. 세바스토폴에 짐을 실은 후 얄타로 이동하여 난민과 지역 정당 활동가를 태우십시오. Sevastopol에서 출발 한 후 Balaklava로 이동하여 특수화물을 픽업하라는 추가 명령이 왔습니다. 상자는 NKVD 장교와 함께 선상에서 배달되었습니다. 아마도 그것은 크림 박물관의 금이나 귀중품이었을 것입니다.

"용감한 배에 올라탔다"

이곳에는 수많은 피난민들이 배를 기다리고 있었습니다. 여기 내가 그것에 대해 기억한 것이 있습니다 베라 치스토바, 1941년에 9살이었던 그는 “아빠는 표를 사셨고 할머니와 나는 모터 선박“ 아르메니아”를 타고 얄타를 떠나야 했습니다. 11월 6일 밤, 부두는 사람들로 가득 찼다. 먼저 부상자를 실은 다음 민간인을 허용했습니다. 아무도 티켓을 확인하지 않았고, 갱플랭크 위에서 우르르 몰려들기 시작했습니다. 용감한 사람들은 수의를 입고 배에 올라탔습니다. 번잡함 속에서 여행 가방과 물건이 보드에서 던져졌습니다. 새벽까지 로딩이 완료되었습니다. 그러나 우리는 "아르메니아"에 도착하지 않았습니다. 수백 명의 사람들이 부두에 머물렀다. 할머니와 나는 제방에 있는 아버지의 작업장에 갔다. 거기서 잠들었어요."

그 순간 "아르메니아"호에 남아 있던 사람들은 운이 좋아 보였습니다. 사실 모든 것이 정반대였습니다.

그 때까지 얼마나 많은 사람들이 "Armenia"에 끝났습니까? 가장 보수적인 추정에 따르면 약 3,000명입니다. 상한선은 10,000명입니다. 아마도 진실은 그 사이 어딘가에 있으며 5,500에서 7,000명이 타고 있었습니다. 그리고 이것은 "승객"버전에서도 우주선이 950 명만을 위해 설계되었다는 사실에도 불구하고.

실제로 "아르메니아"는 얄타를 어둠 속에 남겨두면 비슷한 수의 사람들을 성공적으로 대피시킬 수 있습니다. 하지만 로딩은 아침 7시쯤 완료됐다.

엄폐물이 거의 없는 낮에 바다에 나가는 것은 자살과 다름없었다. 옥티아브르스키 제독나중에 그는 "아르메니아"의 선장이 저녁까지 항구에 남아 있으라는 엄격한 명령을 받았지만 위반했다고 썼습니다.

그러나 Plaushevsky 대위는 사실 선택의 여지가 없었습니다. 세바스토폴과 달리 얄타 항구에는 강력한 방공 시스템이 없었기 때문에 이곳의 배가 항공의 훌륭한 표적이 되었습니다. 게다가, 독일의 동력화 부대는 이미 도시로 가는 길에 있었고 불과 몇 시간 후에 그것을 가져갔습니다.

모터 선박은 4분 만에 침몰

다음에 일어난 일에 대해 이야기하기 전에 역사가들은 "아르메니아"가 합법적인 군사 목표물로 간주될 수 있는지 여부를 아직 결정하지 않았다는 점에 유의해야 합니다.

전쟁법에 따르면 적절한 식별 표시가 있는 구급차는 그 중 하나가 아닙니다. 어떤 사람들은 "아르메니아"가 적십자로 표시되어 배에 대한 공격이 나치의 또 다른 범죄임을 의미한다고 주장합니다. 다른 사람들은 반대합니다 : "아르메니아"는 4 개의 45-mm 대공포에 탑승하여 상태를 위반했습니다. 또 다른 사람들은 부상자와 피난민 수송뿐만 아니라 군용 화물에 종사하는 선박에 의료선의 흔적이 없었음을 절대적으로 확신합니다.

엄폐물로 "아르메니아"는 2척의 순찰선을 동반했고 2대의 소련 I-153 전투기가 하늘을 날고 있었다.

함선에 대한 치명적인 공격의 상황도 모순됩니다. 오랫동안 "아르메니아"는 수십 대의 폭격기 공격의 희생자라고 믿어졌습니다. 이것은 얄타에 거주하는 생존한 승객 중 한 명이 말한 것입니다. 아나스타샤 포포바:“바다로 나가는데 배가 적 항공기의 공격을 받았습니다. 살아있는 지옥이 시작되었습니다. 폭탄 폭발, 공포, 사람들의 비명 - 모든 것이 형언할 수 없는 악몽에 뒤섞입니다. 사람들은 불을 피해야 할 곳을 알지 못한 채 갑판으로 돌진했습니다. 나는 바다에 뛰어들어 해안으로 헤엄쳐 정신을 잃었다. 내가 어떻게 해안에 도착했는지 기억조차 나지 않습니다.”

그러나 오늘날에는 I / KG28 항공 그룹의 첫 번째 비행대에 속한 독일 어뢰 폭격기 He-111이라는 비행기가 한 대뿐이라는 버전이 더 신뢰할 수 있는 것 같습니다. 이것은 "아르메니아"에 대한 의도적인 공격이 아니었습니다. 어뢰 폭격기는 "크림 - 코카서스" 노선에서 소련 수송선을 찾고 있었습니다.

해안에서 진입한 He-111은 어뢰 2발을 투하했습니다. 하나는 지나가고 두 번째는 오전 11시 25분에 배의 뱃머리를 쳤다.

"아르메니아"는 단 4분 만에 침몰했습니다. 승선한 사람은 8명뿐이었습니다. 흑해의 바닥은 수천 명의 무덤이되었습니다.

배에서 사망한 이들을 기리는 얄타 예배당 사진: Commons.wikimedia.org

찾을 수 없음

"아르메니아"의 수수께끼는 여기서 끝나지 않습니다. 비극이 있은 지 75년이 지났지만, 배가 침몰한 정확한 장소는 발견되지 않았습니다.

"아르메니아"의 사망에 대한 공식 보고서는 다음과 같이 말합니다. 두 개의 투하된 어뢰 중 하나가 배의 선수를 명중했으며 1129시간에 w = 44도 15분에 침몰했습니다. 5초, D = 34g 17분 8명이 구조되었고 약 5,000명이 사망했습니다.”

배의 사망 장소는 여러 번 연구되었습니다. 2006년 로버트 발라드(Robert Ballard)는 대서양 바닥에서 타이타닉호를 발견하여 수색에 합류했습니다. 우크라이나에서는 "아르메니아"가 발견되려고 하는 것으로 보고되었지만 이것은 일어나지 않았습니다. 분실된 선박의 흔적은 발견되지 않았습니다.

"아르메니아"의 실제 사망 장소는 문서에 표시된 곳이 아니라는 가정이 있습니다. 이 버전에 따르면 Plaushevsky 선장은 함대 기지의 방공호를 보호하여 Tuapse가 아닌 Sevastopol로 배를 보냈지 만 도중에 어뢰 폭격기의 공격을 받았습니다.

그러나 이것은 "아르메니아"의 죽음의 역사에서 다른 많은 것들과 마찬가지로 가정일 뿐입니다.

모든 비밀을 밝힐 때에만 가능합니다. 마지막 휴게소배는 여전히 발견될 것입니다.

희생자 수에서 "아르메니아"를 능가하는 추락은 전쟁이 끝날 때 발생했습니다. 1945년 4월 16일 밤, 소련 잠수함 L-3이 지휘하는 블라디미르 코노발로프 Danzig Bay 출구에서 파시스트 수송선 "Goya"를 어뢰 공격했습니다. 7,000명이 넘는 탑승자 중 200명 미만이 구조되었습니다.

블랙씨뉴스

모터 선박 "Armenia"는 "Abkhazia"유형의 우편물 여객선 시리즈에 속했으며 30 년대 소련에서 제작 한 가장 편안하고 빠른 화물 여객선이었습니다.

이 선박은 레닌그라드의 중앙 해양 조선소에서 설계한 최초의 선박 중 하나입니다. 모터 선박은 Crimean-Caucasian 라인용으로 제작되었으며 조선 엔지니어의 지도 하에 설계되었습니다. Ya.A. 코퍼진스키이 경로에서 일한 선장과 정비공의 참여로. 항로의 이름으로 배는 "Krymchaks"라는 별명을 붙였습니다.

"아르메니아" 건설

Igor Alekseev, "Neptune"잡지 아카이브의 사진

이 프로젝트는 81.7m의 확장된 중간 상부 구조가 있는 2층 구조를 구상했으며 리벳이 있는 선체는 9개의 주요 구획으로 세분화되었습니다. 화물을 수용할 수 있는 6개의 화물창과 2개의 트윈 데크가 있었습니다.

배는 1등석 60명, 2등석 190명, 3등석 266명, 갑판에 426명을 수용할 수 있었다. 총 942명의 승객.

이러한 넓은 공간에 대한 수많은 승객의 안전은 각각 48석의 16개의 구명정이 있어 보장되었습니다. 2축 발전소에는 러시아 디젤 공장의 2개의 엔진이 포함되었습니다.

영화 "보물" 세트의 "아르메니아" 잃어버린 배»블라디미르 브라운, 1935. 사이트 Sirjones.livejournal.com의 사진

sea.infoflot.ru를 도와주세요:

길이: 112 m 너비: 15.55 m 깊이: 7.84 화물의 초안; 5.95 m 만재 배수량: 5770 톤 재화중량: 1480 등록 톤수: 총 - 4,727 톤, 순 - 2,566 톤 승객 수용 인원: 객실 - 518명; 데크 - 462명; 발전소 유형: 디젤. 보석 전력: 2 x 1472; 프로펠러 유형: 고정 피치 프로펠러. 안정제의 종류; 사이드 킬. 적재 속도: 12.6노트. 대량 용량: 2820m3

"Armenia"("Abkhazia", ​​"Adjara" 및 "Ukraine")는 첫 번째 시리즈에 속했으며 1928년 발트해 조선소에서 건조되었습니다. 두 번째 시리즈("Georgia" 및 "Crimea")의 선박은 Kiel의 Krupp 조선소에서 건조되었습니다. 두 시리즈 사이에는 차이점이 있었습니다. 예를 들어 발트해 조선소의 선박에 추가된 상부 구조는 무게 중심을 증가시켰고 120톤의 밸러스트를 화물창에 적재해야 했습니다.

제2차 세계 대전 동안 "Krymchaks"는 고속 군사 및 의료 수송선으로 효과적으로 사용될 수 있는 흑해의 거의 유일한 배였습니다. 1941-1942년에 6척의 모터 선박 중 5척이 사망했습니다. , 및 m / v "Crimea"가 손상되어 비활성화되었습니다.

1935년 블라디미르 브라운의 영화 "잃어버린 배의 보물" 세트장에 있는 "아르메니아". 사이트 Sirjones.livejournal.com의 사진

전쟁이 시작될 때 "아르메니아"와 그 형제들은 오데사 조선소의 노동자들에 의해 현대화되었습니다. 캐빈의 칸막이가 깨져 수술실과 각각 11개의 테이블을 위한 4개의 탈의실을 확장했습니다. 최대 400명의 부상자가 승선해야 할 것으로 여겨졌다. 승무원은 이제 96명과 의료진(의사 9명, 간호사 29명, 병장 75명)으로 구성되었습니다.

전쟁이 발발한 지 5개월도 채 되지 않은 기간에 "아르메니아"는 블라디미르 플라우셰프스키, 오데사까지 15번의 비행을 하고 이 기간 동안 약 16,000명의 사람들을 수송했습니다.

다음과 같이 가정합니다. "아르메니아"는 적십자로 표시되었습니다. ... 이것은 포병 중장 세바스토폴 방어의 조직자 중 한 명인 1979 년 "영웅 세바스토폴"이라는 책에 나와 있습니다. P. A. 모르구노프, 당시 크림 해안 방어 사령관이자 흑해 함대의 주요 기지 사령관이었습니다.

"...의료선 특유의 흔적이 있긴 했지만, 파시스트 비행기의 어뢰를 맞았다...".

세바스토폴 역사가는 그의 연구에서 "텍스트의 이 장소에서" 아르메니아의 죽음: 사망자 수는 알 수 없습니다"라고 썼습니다. 예브게니 베니키예프, - 각주가 있습니다: "중앙 해군 기록 보관소(TsVMA), 기금 10, 파일 19, 시트 221".

중앙 해군 기록 보관소에 요청한 연구원에 따르면 이것은 주목할 가치가 있습니다. 사건 # 19는 1949년에 파괴되었습니다 ... 게다가. 독일 참전용사들을 통해 그들은 "아르메니아"를 공격한 어뢰 폭격기의 승무원을 찾으려고 노력했다. 예상치 못한 대답이 왔다: " 소련으로 반출된 루프트바페 기록 보관소 ».

1935년 블라디미르 브라운의 영화 "잃어버린 배의 보물" 세트장에 있는 "아르메니아". 사이트 Sirjones.livejournal.com의 사진

동시에 흑해함대 군사과학회 과학비서관 2급 대위는 퇴임했다. 세르게이 솔로비에프(불행하게도 이미 사망) "아르메니아"에는 적십자 표시가 없었습니다. , 해상 대피 외에 다른 수송선과 함께 후방에서 전장으로 무기, 탄약 및 인력의 전달에 종사했기 때문입니다. "아르메니아"는 볼 페인트로 군용 색으로 칠해졌으며 심지어 기관총까지 가지고있었습니다. 이 모든 것이 면제의 권리를 박탈했습니다.

E. 니키틴(Hospital Courts, St. Petersburg 1992)는 1941년 7월 말부터 "Chekhov"와 "Kotovsky"라는 이야기가 나온 후 적십자의 모든 독특한 표시가 취소되었고 모든 위생 TR이 무장한 공으로 칠해졌다고 주장합니다. VTR 위치로 이동합니다. 따라서 "아르메니아"가 적십자 깃발 아래에 있었을 가능성은 없습니다.

그것은 "아르메니아"의 마지막 비행과 관련된 많은 미스터리 중 하나일 뿐입니다.

흑해 함대 박물관에는 다음과 같이 나타납니다.

"PF" 아르메니아 "의 위생 운송. 사망 날짜 및 장소 - 1941년 11월 7일 얄타 남쪽, 44 ° 17 ' N. sh., 34 ° 10 '(깊이 250m - ed.) e. 부상자와 화물을 싣고 얄타에서 투압세까지 갔다. 적 항공기에 의해 격침. 사망자 수는 알려지지 않았습니다. 8명이 구조되었습니다. (TsVMA, f. 10, d. 9096, l. 8) ".

포인트 44 ° 17 ' N 위도, 34 ° 10 '

1989년 모스크바에서 출판된 참고서 "1941-1945년 위대한 애국 전쟁 중 사망한 해군성 선박"에서 다음 항목은 다음과 같습니다.

"아르메니아", 화물 여객 모터 선박, 4727톤, 선장 V. Ya.Plaushevsky(사망 한). 선박 분실 날짜 및 장소 - 1941년 7월 11일 얄타 남쪽. 얄타에서 투압세까지 부상자와 화물을 실어 적 항공기에 의해 침몰. 사망자는 알려지지 않았으며 8명이 구조됐다"고 말했다.

별로. 1989년 이후로 남아 있는 몇 안 되는 문서, 군대에 대한 회고록, 생존한 민간인의 회고록에 따르면 비극에 대한 일반적인 그림이 그려졌습니다.

1941년 11월 6일 모터 선박 "Armenia"는 Sevastopol의 내부 도로변에 서서 부상당하고 대피한 시민들을 재빨리 승선했습니다.

의료대령인 세바스토폴 변호인단이 증언하고 있다. A. I. 블라소프:

“11월 5일 본부 본부장은 병원과 의무실을 폐쇄하라는 명령을 받았습니다. 약 300명의 부상자가 Sevastopol Naval Hospital(함대에서 가장 큰 병원)의 의료 및 경제 인력인 "Armenia"에 실렸으며, 주치의인 S.M. 카간. 부서장 (의료 인력 포함), X 선 기술자도 여기에있었습니다 ... 해군 및 Nikolaev 기지 2 병원, 위생 창고 280 번, 위생 역학 실험실, 5 번째 의료 위생 분리, Yalta 요양소 병원 여기도 있었다.... 프리모르스크와 51군 의료진 일부와 대피한 세바스토폴 주민들이 배에 실려 ... ".

세바스토폴에서 대피. 1942년. 사이트 pliew.narod.ru의 사진

그들은 의료진 없이 세바스토폴을 완전히 떠나지 않았습니다.

세바스토폴 방어 지역 003번 부대에 명령

각 부문의 세바스토폴 방어 지역 부대에 위생 지원을 제공하기 위해 BCP # 76을 기준으로 900병상과 1300병상을 갖춘 해양 병원의 비율로 1개의 의료 및 위생 대대와 2000병상을 위한 병원 기지를 만듭니다. 그리고 # 268.

직원 배치는 Primorsk 및 51 번째 군대의 의료진과 Sevastopol Moorskaya 기지를 희생하여 수행해야합니다. 모든 중복 인원은 대피해야 합니다. 4인분으로 성소를 나갑니다. 39번째 분리된 autosanrota는 105번째 autosanrota와 51번째 군대의 인원과 물자를 희생하여 보충되어야 합니다. 전체 중복 직원을 인력 및 인사 부서로 이동합니다.

세바스토폴 방어구 사령관 페트로프 소장
군사위원회 위원 쿠즈네초프 준장
참모장 크릴로프 대령

"아르메니아"의 캡틴 블라디미르 플라우셰프스키받았다 11월 6일 19시에 세바스토폴을 떠나 투압세를 따라가라는 명령 ... 함대의 호위를 위해 상급 중위의 지휘하에 단 한 명의 작은 바다 사냥꾼 # 041이 배정되었습니다. 쿨라쇼바.

은밀한 '흑해극장에서의 소련 위대한 애국전쟁 연대기'에서도 배의 출항시간과 입항시간이 짝수임에도 불구하고 정확히 언제 배가 출항했는지 알 수 없는 것이 신기하다. 가장 작은 선박은 분 단위로 표시됩니다. 정확한 시간목격자 진술에 따라 설립됐다.

그러나 보안이 없으면 밤에만 항해의 비밀이 보장되고 적이 수송선을 공격하는 것을 허용하지 않는다는 사실에도 불구하고 "아르메니아"의 선장은 흑해 함대 군사 회의에서 명령을받습니다. 저녁 황혼이 아니라 2 시간 일찍 세바스토폴을 떠나십시오. , 즉 낮 17시에.

그러나 "아르메니아" 투압세가 아니라 얄타로 갔다. ... 대령 증언 아이엠 벨리첸코, 이전에는 흑해 함대 사령관의 비밀 통신 전문가였습니다.

“그날 얄타로부터의 불만족스러운 유선 통신에 대해 중장에게 N. M. 쿨라코프대피할 곳이 없는 대규모 간부들과 당 활동가들이 도시에 모였다는 것...선택은 "아르메니아"에 떨어졌고 그녀는 죽음에 이르렀다...".

world-archaeology-news.blogspot.com 사이트의 사진

이미 바다에서 "아르메니아"는 NKVD 보트가 해안에 정박하여 나무 상자에 과부하가 걸린 Balaklava에 접근하라는 명령을 받았습니다. 에스코트도 탑승했다.

국립과학원 고고학연구소 우크라이나 해양유산국 소장은 “기록보관소에서 발견된 문서로 판단할 때 NKVD는 매우 귀중한 화물을 실었다”고 말했다. 세르게이 보로노프... - 전날인 11월 6일, 스탈린은 크림 반도코카서스에 가장 가치있는 것. 그러나 정확히 무엇을 로드했는지 알 수 없습니다."

"아르메니아"의 또 다른 미스터리. 상자에는 문서가 포함될 수도 있습니다. 그리고 줄거리 "아르메니아"의 죽음. Seekers 시리즈에서 잊으라는 명령은 전쟁이 Alupka에서 발견한 러시아 주립 박물관의 "러시아 회화 발전의 주요 단계" 순회 전시회의 전시물이 상자에 들어 있다고 가정했습니다. 대부분의 그림이 독일로 수출되었다고 믿어집니다. 183개의 전시품 중 60개의 작품이 러시아 국립 박물관의 기금으로 영구 보관되었습니다. V.A.Tropinin 박물관과 당시 모스크바 예술가들의 박람회에 한 작품이 추가되었습니다. 검색이 계속됩니다.

그 동안에, 새벽 2시까지 얄타에 정박한 "아르메니아" ... 자원 봉사자 증언 E. S. 니쿨린:

"저녁에 우리는 모터 선박" 아르메니아 "에 대해 아직 아무것도 몰랐습니다. 밤 2시에 우리는 잠에서 깨어 거의 대열을 이루며 길 한복판을 따라 항구로 향했습니다. 항구에는 거대한 모터 선박이 있었습니다.

부두와 부두 전체가 사람들로 가득 차 있습니다. 우리는 이 군중에 합류했습니다. 배에 탑승하는 것은 천천히 진행되었습니다. 2시간 만에 우리는 부두에서 부두로 이동했습니다. 호감은 믿어지지 않는다! 로딩은 약 2시부터 아침 7시까지 계속되었습니다 . 소총을 든 NKVD 전투기가 부두 건너편에 서 있었고 아이들이 있는 여성만이 통과할 수 있었습니다. 때때로 남자들은 경계선을 돌파했습니다. 날씨가 좋지 않아 비가 자주 내렸습니다. 빠르게 움직이는 검은 구름 사이로 보름달이 보였다. 파도가 부두 위로 굴러 떨어졌습니다. 도시에 연료 저장소가 불타기 시작했고, 바람에 의해 거대한 검은 연기 구름이 도시로 날아갔습니다. 새벽이오고 있었다 ... ".

얄타. 사이트 poltora-bobra.livejournal.com의 사진

베라 치스토바, 당시 9세였던 사람:

“아빠는 표를 사셨고, 할머니와 나는 모터선“아르메니아”를 타고 얄타를 떠나야 했습니다. 11월 6일 밤, 부두는 사람들로 가득 찼다. 먼저 부상자를 실은 다음 민간인을 허용했습니다. 아무도 티켓을 확인하지 않았고, 갱플랭크 위에서 우르르 몰려들기 시작했습니다. 용감한 사람들은 수의를 입고 배에 올라탔습니다. 번잡함 속에서 여행 가방과 물건이 보드에서 던져졌습니다. 새벽까지 로딩이 완료되었습니다. 그러나 우리는 "아르메니아"에 도착하지 않았습니다. 수백 명의 사람들이 부두에 머물렀다. 할머니와 나는 제방에 있는 아버지의 작업장에 갔다. 거기서 잠들었어요."

"아르메니아"가 얄타를 떠났을 때 몇 명이 탑승했는지는 알려져 있지 않습니다. 언론 보도 5-7천명 ... 일부는 심지어 목표로 삼는다. 13,000 .

"해전 연대기 1939-1945"에서 저자 위르겐 로워그리고 게르하르트 흄멜헨(출판사 - 도서관 현대사... Stuttgart, 2007) 납치된 사람들의 수에 대한 언급이 있습니다. 그러나 데이터가 얼마나 신뢰할 수 있고 작성자가 의존하는 출처는 알 수 없습니다.

"..." 아르메니아 "가 걸립니다 포위된 세바스토폴에서 약 4000 11개 병원의 장비를 싣고 부상자와 의료진을 얄타로 보내 그곳에서 모집했다. 800명 이상 공식 데이터에 따르면 Novorossiysk로 대피하기 위해 ... "

역사가 비탈리 프루드니코프"아르메니아의 죽음"프로그램에서. 잊으라는 명령을 받은 배는 4,500명- 그렇지 않으면 크기가 주어지면 롤오버되었을 것입니다.

선박	국가	선박	년도	희생자 수	사망 원인
고야		5 230	1945 , 4월 4일	~ 7000	공격 잠수함 L-3
마루 준요			1944 , 9월 18일	5620	잠수함 공격 HMS 트레이드윈드
도야마마루			1944 , 6월 29일	5600	잠수함 공격 USS 스터전
캡 아르코나		27 561	1945년 5월 3일	5594	항공 공격
빌헬름 구스트로프		25 484	1945 , 1월 30일	~ 5300	잠수함 공격 S-13
아르메니아	소련	5 770	1941, 11월 7일	~ 5000	항공 공격
마루 류세이			1944 , 2월 25일	4998	잠수함 공격 USS Rasher
도나 파스		2602	1987	~ 4375	유조선과 화재 충돌
랭카스트리아		16 243	1940	~4000	항공 공격
슈투벤 장군		14 660	1945	3608	잠수함 공격 S-13
틸벡		2815	1945 , 5월 3일	~ 2800	항공 공격
잘츠부르크		1759	1942	~ 2000	공격 잠수함 M-118
거대한		52 310	1912	1503	빙산 충돌
후드, 전투 순양함		41 125	1941 , 5월 24일	1415	독일 선박과의 전투
루시타니아		31 550	1915	1198	잠수함 공격 U-20

우리는 또한 1941년 11월 7일 최고 사령부에서 "어떤 경우에도 세바스토폴을 항복하지 않고 온 힘을 다해 방어하라"는 명령을 내렸습니다.

아나톨리 이바노비치 부르미스트로프, 소련의 영웅 Feodosia의 일급 대위이자 수석 해군 사령관의 아들 이반 알렉세비치 부르미스트로프얄타에 침입한 , 그는 그의 책 "Flagship"에서 이러한 비극적 사건에 대한 아버지의 기억을 보존했습니다.

A. Burmistrov는 “Yalta도 운명을 맞았습니다. - 아버지는 11월 3일에 그곳에 도착했습니다. 그가 말했듯이 도시는 연기로 뒤덮이고 폭발음이 들리고 총격전이 벌어졌습니다. 11월 6일, 거의 밤에 모터 선박 "Armenia"가 항구에 진입했습니다.

11월 7일 아침이 왔다. 아버지는 "아르메니아"중령의 대위 옆에있었습니다. 블라디미르 야코블레비치 플라셰프스키... 나는 그에게 항구에서 하루 동안 버티고 어둠 속에서 나가라고 조언했습니다. 낮에는 위험합니다.

할 수 없다”고 답했다. “본부에서 방사선 사진을 받았어요. 선적 완료 후 바로 계류하는 거죠. 나는 이미 부팅했습니다. 게다가 독일군이 이 도시에 곧 도착한다는 사실을 당신 자신도 잘 알고 있습니다. 그러니 나가자. 우리는 위생선으로 지정되었습니다."

스페인 사건에서 파시즘에 대해 아주 잘 알고 있던 이에게 무슨 말을 할 수 있겠습니까! 그러나 그에게는 명령할 권리가 없었습니다. 한숨을 쉬며 그는 선장에게 행운을 빌었다. 작별인사를 하고 배에 실려온 배 중 한 척에 올랐습니다.

아침은 폭풍우였다. 이것은 모든 것이 괜찮을 것이라는 희망을 주었습니다. 없이는 ... 2시간 후, "아르메니아"가 안벽에서 멀어진 후 파시스트 어뢰 항공기에 의해 발견되었습니다.그들에게서 떨어진 치명적인 포탄이 목표물에 정확히 맞았습니다. "아르메니아"는 4분 이상 떠 있지 않았습니다.

I. Burmistrov는 그의 보트에서 소수의 사람들만을 태울 수있었습니다 ... V. Plaushevsky는 또한 배의 운명을 공유했습니다 ".

1935년 블라디미르 브라운의 영화 "잃어버린 배의 보물" 세트장에 있는 "아르메니아". 사이트 Sirjones.livejournal.com의 사진

동시에 제독의 메모에서 F.S. 옥티아브르스키:

“아르메니아” 운송 수단이 오후(오전 8시)에 얄타를 떠날 것이라는 사실을 알게 되었을 때, 나는 개인적으로 사령관에게 19:00, 즉 어두워 질 때까지 어떤 경우에도 얄타를 떠나지 말라고 명령했습니다.... 우리는 공중과 해상에서 수송할 수 있는 적절한 덮개를 제공할 수단이 없었습니다. 통신은 안정적으로 작동했으며 지휘관은 명령을 받았음에도 불구하고 Yalta를 떠났습니다. 11시경 어뢰의 공격을 받아 침몰했다. 어뢰에 맞은 '아르메니아'는 4분간 떠 있었다.

지고 있었다 플라셰프스키주문 여부 - 8:00 "Armenia"가 Yalta 항구를 떠났습니다. ... 당일 여행의 위험에도 불구하고 이러한 결정에는 이유가 있습니다. 방공포대와 17대함정을 동시에 덮었다.포트 , 정확히 같은 밤에 촬영되었습니다. 항구는 무방비 상태였습니다.

"Never Fade"에서 크릴로바 N.I.(모스크바: 군사 출판, 1984):

“... 리바디아의 나머지 부대는 몇 시간으로 제한되어야 했습니다. 11월 7일 정오쯤, 그들은 행군을 계속하라는 경고를 받았습니다. 이때까지 국경 경비대와 함께 3 일 동안 Alushta 근처의 적을 저지한 우리 421 사단의 두 연대가 Yalta 자체 근처에서 방어 위치를 잡았고 독일인은 Gurzuf에있었습니다 ... "

1941년 11월 7일. 흑해에는 폭풍우가 몰아쳤고, 하늘에는 낮은 구름이 있었고, 이미 "아르메니아" 구급차 수송을 보호하기 위해 2대의 호위선이 진행 중이며, 고도에서 순찰하는 2대의 커버 전투기 I-153 "Chaika"가 하늘에 나타났습니다. 500m.

바다 사냥꾼 MO-04에서 보트 M. M. 야코블레프:

“11월 7일, 오전 10시경 사리히 곶 일대에서 독일 정찰대가 우리 위로 날아왔다. , 그리고 잠시 후 수면 위의 저고도 비행에서 파도의 마루에 거의 닿을 뻔했습니다(날씨는 거세고 우리는 수다를 떨고 있었습니다). 두 대의 적 뇌격기가 우리 지역으로 진입했습니다. 그들 중 하나는 어뢰 공격을 위해 선회하기 시작했고, 두 번째는 얄타로 갔다. ... 보트의 롤이 45도에 도달했기 때문에 우리는 발포할 수 없었습니다. 어뢰 폭격기는 2개의 어뢰를 투하했지만 빗나가고, 아야 곶의 해안 암석에 폭발했습니다. 우리는 폭발의 위력에 충격을 받았습니다. 우리는 전에 더 강력한 것을 본 적이 없었고 거의 모든 사람들이 즉시 두 번째 뇌격기가 아르메니아에 도달하면 그녀에게 좋지 않을 것이라고 말했습니다 ... 그리고 그렇게 된거야."

독일 어뢰 폭격기 He-111이 예기치 않게 해안에서 진입하여 600m 거리에서 저고도 비행으로 어뢰 2발을 투하한 후 구름 속으로 들어가 사라졌습니다. 커버 파이터는 무슨 일이 일어나고 있는지 반응할 시간조차 없었습니다.

"아르메니아"의 죽음. 아티스트 Andrey Lubyanov. N. Braiko의 다큐멘터리 영화에서 "가족 앨범의 사진 (자동차 선박"아르메니아 ")"

오전 11시 25분, 투하된 어뢰 1발이 선수를 명중했다. 어뢰 공격 후 배는 4분 동안만 떠 있었다. 11시간 29분에 그는 침몰했다. 8명만 구했습니다.

그러나 "Gerasim Rubtsov 연대 연대기"에 더 많은 증거가 있습니다. 레진스키 M.L. NKVD 군대의 통합 연대의 기관총 사수 소대의 전 사령관을 기억합니다. N.P. 말랴프킨:

“Ishun 진지에서 퇴각하는 Primorsky 군대를 덮는 전투 임무를 수행하는 NKVD의 국경 부대의 184 소총 사단의 방어 분리는 자체적으로 Yalta 지역에 포위되었습니다.

와 함께 산 높이- 얄타 개요. 우리는 6을 보았다십일월("아르메니아"는 11월 7일 얄타를 떠났다. 에드.), 오후에 모터 선박은 얄타 항구의 부두에서 출발했습니다."아르메니아" 부상자와 함께. 모터 선박은 아직 넓은 바다로 나갈 시간이 없었습니다. 적 항공기 그룹이 날아 갔을 때 선박 측면에 의료 십자가가 분명히 보였음에도 불구하고 떠있는 병원에 폭격을 목표로 시작했습니다. ... 폭탄이 터지는 소리뿐 아니라 사람들의 목소리도 들렸다.나는 아직도 이 비명을 들을 수 있고, 나는 그저 눈을 감고 후퇴의 끔찍한 날들을 기억해야 합니다. 나는 여전히 죄책감을 느끼고 있으며, 동지들은 어떤 식으로든 그들을 도울 수 없다고 생각합니다. 할 수 없었다. 그러나 우리는 그들의 죽음에 대한 복수를 했습니다. 나치는 우리를 압박했고 우리는 그들에게 모든 분노를 일으켰습니다."

산 높이에서 얄타의 전망 ... 사이트의 사진 story.travel.mail.ru;

일기장에서 데쉬킨 니콜라이 안드레비치, 점령 기간 동안 얄타에 살았던 사람. 그의 증손자가 출판한 책:

“5 / XI ... 배가 항구에 서서 선적합니다. 사람들은 서두르고 있으며 그가 떠날지 여부는 알 수 없습니다. 그런 다음 6 / XI의 밤에 그는 나갔다고하지만 많은 사람들은 그가 침몰했다고 말합니다. 4 1/2 시간에 집.
6 / XI ... Evseev 대위와 다른 소령은 신경질적으로 길 건너편 제방 난간을 위아래로 걸어갑니다. 라이켄. 그들은 항상 쌍안경 등을 통해 구르주프 방향을 바라보고 있습니다. 긴장하고 있음을 알 수 있습니다. ... 약 10시. 또는 그 이전 ... 나는 Kalinin Square로 달려갔습니다. 항구가 불타고, 배가 부두에서 크고, 부두에서 물건이 타오르고 있습니다 ... 나는 더 늦게갔습니다. 항구와 배의 불꽃이 거세지고있었습니다. 바람은 산에서 바다까지 강하지 않습니다.
7 / XI 나는 몇 시간 동안 잤다. 그는 다시 광장으로 달려갔다. 역은 모든 곳에서 먼지가 많습니다. 배는 바다마저도 사방이 타오르는 듯 밝게 타오른다...
8 / XI ... 항구에서 불타던 배가 마침내 침몰했습니다 ... "

포럼에서 세바스토폴.ws증손자는 어디에 데시키나별명 아래 가브렐룩그는 증조할아버지의 일기에서 발췌한 내용을 출판하면서 다음과 같이 제안하기까지 했습니다.

"일반적으로이 주제를 조사한 결과 "아르메니아"가 Yalta 기슭 근처에서 멸망했을뿐만 아니라 (그런데 설명 된 죽음과 모순 된 증거는 사람들은 폭격으로 손상된 여러 배를 보았고 나중에야 그것이 "아르메니아"라는 데 동의했습니다.), 일부 다른 선박(1 또는 2)도 포함됩니다.

베르가소프 일리야 자카로비치, "범죄수첩":

"길은 Yalta 뒤에있는 산으로 가파르게 진행됩니다."Armenia "는 여전히 부두에 있습니다 ... 숲은 갑자기 끝났고 우리 앞에는 맨발의 Nikitskaya yayla가 있습니다 ... 우리 모두는 "Armenia"를 동시에 보았습니다. . 모터 선박은 발산하는 거품 흔적을 남기고 동쪽으로 갔다. 두 척의 작은 순찰선이 배에 동행했습니다. 이것은 버려진 도시에서 오는 마지막 교통 수단이며 11개의 병원, 소련 및 정당 활동가가 있습니다. 빅 얄타, 의사, 많은 당파 가족. 거기 Boris Ivanovich와 그의 가족 ... 그리고 갑자기 Zakhar Amelinov가 소리 쳤습니다. "그들이오고 있습니다 !!!"

그들은 2 ~ 300 미터에서 우리 머리를 휩쓸고 으르렁 거리며 걸었습니다. 우리는 조종사들의 얼굴을 보았습니다. 폭격기들이 순식간에 배 위에 나타나 일렬로 늘어섰고, 무자비한 회전목마가 시작되었습니다. 대공 기관총이 순찰대원에게 맞았지만 채찍으로 엉덩이를 때릴 수 있습니까? 나치는 운동을 하는 것처럼 잠수했다.

모터 선박은 반으로 부서지고 말 그대로 몇 초 만에 사라졌고, 수천 톤의 파도의 압력으로 즉시 닫힌 검은 구덩이를 남겼습니다. 파수꾼들이 쓸쓸하게 물을 갈고 있지만 데리러 갈 사람이 없는 것 같습니다...

1966년. 가을 ... Gurzuf 안장의 꼭대기, 마을 자체 위에 흰색 아버가 있습니다. "바람의 장미" - 이것은 관광객들이 부르는 것입니다. 나는 전망대에 서 있다. 근처에는 두 여학생이 있습니다. 바다는 우리 아래 있습니다. 나는 "아르메니아"가 죽은 곳을 찾고 있습니다. 그러나 그것을 찾는 방법! 물의 한 표면 만 ... ".

전망대 "바람의 장미"(오른쪽). multisport.kh.ua 사이트의 사진

그리고 이미 위에서 언급한 "해전 연대기 1939-1945":

“전투가 얄타에 접근하면 배는 충분한 호위 없이 항구를 떠납니다. 구르주프 전 , Yalta 뒤 몇 해리 뒤에 있는 배는 적십자(Vitaly Kostrichenko)가 선명하게 보이긴 했지만 He 111 DT KG.28(KTB SKL, part, volume 27, p.139)을 공격했습니다. 배는 몇 분 만에 가라앉고 8명만 구조된다."

그래서 수송선은 어디에 가라앉았습니까?
왜, 코카서스에 가는 대신 "아르메니아"가 얄타로 보내지는가?
긴 공성전에 세바스토폴의 모든 병원이 문을 닫는 이유는 무엇입니까?
"Armenia"는 Balaaklava에서 무엇을 취합니까?
얄타를 떠날 때 몇 명이 탑승합니까?
Plaushevsky는 11월 7일 아침에 어떤 명령을 받았습니까?
얄타에서 "아르메니아"는 어디로 갔습니까?
아르메니아는 어떻게 침몰했는가?
19번 사건, 누가 필요로 했는지 왜 파괴했을까? ...

많은 질문이 있으며 답을 찾는 유일한 방법은 "아르메니아"를 찾는 것입니다.

계속하려면...

1935년 "아르메니아"가 참여한 블라디미르 브라운의 "난파선의 보물" 영화. 1 부

"아르메니아"에 대한 다큐멘터리 영화:

사용된 자료: sevastopol.ws/Forums, stapravda.ru, militera.lib.ru, Nepomnyashchy N.N. - 해상에서의 군사 재해, 2001, telegrafua.com, tsushima4.borda.ru, sea.infoflot.ru, reibert.info, lostart .ru, svpressa.ru, nvo.ng.ru, sobytiya.com.ua, pantikapei.ru, kp.crimea.ua, ru.wikipedia.org

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코멘트:

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블라디미르 20:53 01/29/2015

Voronov는 아르메니아가 어디에 있는지 알고 있으며 2005년에 이 수색에 참여했습니다. Yushchenko만이 이것으로 돈을 벌었습니다. 배의 두 반쪽은 구멍에 있는 Ayu-Dag의 머리 반대편 182미터 깊이에 놓여 있습니다. 배는 미사를 비스모르크로 굴러갔습니다. 이 물체의 위도와 경도는 개인적으로 녹음한 후 Voronov의 휴대전화로 문자 메시지를 보냈습니다. 질문이 있는 경우 다른 컴퓨터에서 글을 씁니다. 여기 내 이메일이 있습니다 [이메일 보호됨]

증기선 "타이타닉"으로 세계 규모의 재앙을 모두 기억하십니까? 물론이야…. 그러나 왜 우리는 이 난파선에 대해 그토록 많은 세부 사항을 기억하고 알고 있으며, 전 세계 바다에서 발생한 더 무섭고 세계적인 재난에 대해서는 알지 못합니까? 그리고 이러한 문제를 다룬 영화가 촬영되지 않았기 때문에 많은 책이 쓰여지지 않았고, 일부는 여전히 분류되어 있기 때문입니다.

모터 선박 "아르메니아"

아르메니아.... 이것은 아름답고 친근한 작은 나라일 뿐만 아니라 햇볕이 잘 드는 콜롬비아의 도시일 뿐만 아니라 1928년 레닌그라드의 발트해 조선소에서 건조된 배 중 하나의 이름이기도 합니다. 이 모터 선박과 함께 "Abkhazia", ​​"Adjara"및 "Ukraine"배도 바다로 나갔습니다. 모든 선박은 크림-캅카스 노선에서 승객, 물품 및 우편물을 운송하도록 설계되었습니다.

제2차 세계대전이 발발하자 독일과의 대결에 참가한 국가들은 여객선과 화물선을 포함한 모든 자원을 동원했다. 그들은 부상자를 수송하기 위해 구급차로 재건되었습니다. 전쟁 중 발트해 조선소의 선박 3척이 침몰했지만 가장 큰 비밀은 그 손실 그 자체에 숨겨져 있다. 모터 선박 "아르메니아".

1941년, 배는 경험 많은 39세의 선장 Vladimir Yakovlevich Plaushevsky가 지휘했습니다. 흑해 함대 사령부로부터 군 병원과 세바스토폴시의 주민들을 구하라는 명령을받은 사람이 바로 그 사람이었습니다. 배의 완전한 그림을 보려면 배의 운명에 중요한 역할을 한 사실에 대해 쓸 가치가 있습니다. 배는 950명과 96명의 승무원을 태울 수 있었지만 능력보다 몇 배나 많은 450-7000명을 태울 수 있었습니다. 세바스토폴 항구에 있던 목격자들은 독일군이 이미 근처에 있었기 때문에 도시의 모든 주민들이 배에 오르기를 열망했고 모두가 머물기를 두려워했다고 말했습니다. 그러한 과부하는 흑해의 파도에서 매우 강한 불안정으로 배를 위협했으며 작은 폭풍우에도 전복 될 수 있음을 명확히 합시다. 배의 갑판과 선창은 의사와 도시의 주민들로 가득 찼습니다. 인명을 싣고 1941년 11월 6일 17시경 세바스토폴 항구를 출발해 투압세의 코카서스로 향했다.

그러나 도중에 배는 두 번 더 정차했습니다. 그 중 하나인 얄타(Yalta) 항구에서 배는 정치인과 수백 명의 민간인을 대피시키기로 되어 있었습니다. 그러나 두 번째에서는 NKVD 장교와 알려지지 않은 나무 상자에 탑승하십시오. 두 번째 정류장은 선박이 화물과 NKVD 장교를 태운 배를 기다리는 Balaklava 해안에서 멀지 않은 곳이었습니다. 우리는 약 3시간을 기다려야 했다. 수천 명의 사람들이 매초 위험에 노출되어 있기 때문에 그러한 귀중한 상자에 무엇이 들어 있었는지 알 수 없는 상태로 남아 있으며 그 내용에 대해서만 추측할 수 있습니다.

무엇을 나무 상자에 담아 운반했는지에 대한 몇 가지 추측이 있습니다. 첫 번째는 NKVD의 문서로, 전진하는 적에게 절대 맡길 수 없었습니다. 많은 사실이 말하는 두 번째 것은 유명한 러시아 예술가의 그림입니다. Balaklava에서 차로 1시간 30분 거리에 Alushta가 있으며, 같은 해 여름에는 Bryullov, Kramskoy, Repin, Levitan 등과 같은 저명한 러시아 예술가들의 그림 전시회가 있었습니다.

얄타에 도착하자 배는 수백 명을 더 태웠다. 11월 7일 2시에 항구에 도착한 모터선은 어두움을 기다리며 19시에만 바다로 나가라는 명령을 받았다. 그러나 책임을 지고 Plaushevsky 선장은 11월 7일 오전 8시에 배를 바다로 데려갔습니다. 그러한 명령 위반으로 선박의 모든 승무원이 총에 맞을 수 있었지만 더 비극적 인 상황으로 인해 예방되었습니다.

모터 선박 "아르메니아"측면에는 적십자의 형태로 구급차 수송의 독특한 표시가있었습니다. 그러나 배에는 4개의 45mm 대포가 추가로 장착되어 있어 배를 군사적 대상으로 간주하여 공격할 수 있었습니다.

1941년 11월 7일 오전 8시에 "아르메니아"는 얄타 항구를 떠나 투압세로 직진했으며, 여기에는 알 수 없지만 귀중한 화물을 싣고 군 병원 전체와 NKVD 장교를 포함한 수천 명의 승객이 탑승했습니다. 그리고 오전 11시 25분쯤 독일 하인켈 He-111 항공기가 함선을 공격한 것으로 추정된다. 함선은 투하된 어뢰에 맞았습니다. 배의 침몰은 단 몇 분 밖에 걸리지 않았으며 역사가들은 어뢰 공격으로 인한 피해가 엄청났으며 배는 산산조각이 났을 가능성이 높다고 결론지었습니다.

"아르메니아"를 기리는 기념패

흑해 바닥에도 이 순간, 현대 기술로 조사된 것은 거의 없습니다. 그리고 모터 선박 "아르메니아"의 유적은 아직 발견되지 않았습니다. 그리고 아무도이 불행한 상자에 무엇이 들었는지 알지 못합니다. 4.5-7,000 명의 죽음, 수백 명의 군인의 생명을 구할 수 있었던 일류 소비에트 의사의 죽음의 원인 중 하나가되었습니다. 모터 선박 "아르메니아"의 침몰은 가장 큰 사건 중 하나였습니다. 신비한 비밀제2차 세계 대전의 시작.