강 외륜 증기선 도면. 고무모형 패들 스티머

이 증기선 모형의 선체는 유선형 모양의 평평한 판자입니다. 프론트 엔드에는 선박과 보트의 전통적인 포인트가있어 앞으로 나아갈 때 방수가 감소하고 선체의 선미는 단순히 가로 방향으로 잘립니다. 여기에 주석 방향타가 설치되어 있습니다.

그것을 부착하는 가장 쉬운 방법은 선미에 이전에 만든 슬롯으로 자르는 것입니다. 구부리거나 구부리면 보트를 원으로 발사하거나 방향을 바꿀 수 있습니다. 선체의 전면 및 후면 부분에는 두 개의 스터드가 구동됩니다. 이들은 지지 핀이고 데크가 설치됩니다. 패들 추진 장치를 위해 선체 측면에 넓은 절단부가 있습니다.

추진형 패들 스티머

컷아웃에 부착된 두 개의 평평한 주석 브래킷에 장착됩니다. 프로펠러는 블레이드와 액슬이 있는 두 개의 바퀴로 구성됩니다. 휠 허브 - 두 개의 나무 라운드(또는 코르크)로, 둘레를 따라 주석 블레이드용 슬롯이 절단됩니다. 바퀴는 차체 컷아웃에 부착된 주석 아치로 보호됩니다.

바퀴를 회전시키기 위해 몸체에 고무 모터가 장착되어 있습니다. 그를 위해 도르래 (롤러)는 얇은 탄성 밴드가 당겨지는 앞뒤 부분의 몸체 중간 선을 따라 설치됩니다. 그것의 한쪽 끝은 몸체 전면에 부착되고 다른 쪽 끝은 블레이드 무버의 축에 부착됩니다.

후자를 회전시키면 고무 밴드가 축 주위에 감깁니다. 이것이 고무 모터가 시작되는 방식입니다. 이제 휠을 놓으면 고무 밴드가 풀리기 시작하여 블레이드가 있는 휠이 차축을 통해 회전합니다.

모형 외륜선의 갑판

몸의 튀어나온 부분을 모두 덮는 속이 비어 있습니다. 주석에서 잘라냅니다. 그림 1은 기선 데크의 패턴을 보여줍니다. 컷 아웃 블랭크에서 음영 처리 된 곳이 구부러져 데크의 선수 부분과 선미 부분이 형성됩니다.

패턴에 점선으로 표시된 부분에 실제 데크 상부구조물이 설치됩니다. 주석으로 만들 수도 있습니다. 그러나 평평한 판자 플랫폼, 벌채 집 및 두 개의 파이프 (실제로 튜브 또는 둥근 나무 막대 조각)와 같은 나무 요소로 조립하는 것이 더 쉽습니다. 스티로폼은 상부 구조 요소를 위한 저렴하고 편리한 재료로 적합할 수 있습니다.

어떤 연필이든 이 배의 돛대 역할을 할 수 있으며 거친 검은색 실이 깃발 역할을 할 수 있습니다. 데크는 해당 선체 핀에 설치되며 블레이드 프로펠러 축의 측면에 컷아웃과 함께 추가로 놓입니다.

외륜선 모델의 채색

모델 본체의 목재 블랭크는 유성 페인트에 젖지 않도록 가장 잘 보호됩니다. 브러시를 사용하여 두 가지 레이어로 적용할 수 있습니다. 첫 번째는 목재 표면의 더 나은 함침을 위해 가장 액체이며 두 번째는 모든 색상의 일반적인 일관성입니다. 결국 선체는 아래에서 실제로 보이지 않습니다. 데크 쉘.

증기선 모델의 나머지 요소를 칠하려면 에어로졸 캔을 사용하는 것이 편리하며 페인트가 다를 수 있습니다. 보트가 더 우아하고 아름답게 보입니다. 에어로졸 코팅은 적용이 더 쉽고 금속과 목재를 포함한 모든 재료에 더 잘 접착되어 소형 모델에 부담이 되지 않는 얇고 가벼운 페인트 층을 형성합니다.

모델의 각 요소는 제작 중, 즉 조립 전에도 별도로 칠할 수 있습니다. 다만, 조립 후 최종적으로 모델을 한 가지 색상으로 도색하기로 결정하면 예비 부품의 요소별 코팅을 생략할 수 있고, 이미 완성된 모델에 에어로졸을 사용할 수 있다.

패들 스티머 모델 출시

보트 진수 준비는 주로 고무 모터를 당기는 것입니다. 이렇게하려면 데크를 올릴 필요가 없습니다. 고무 모터에 대한 접근은 패들 무버를 통해 외부에서 수행됩니다. 왼손에 모델을 잡고 프로펠러 블레이드 사이에 오른손 검지를 끼우고 돌리면 충분합니다. 여

활에서 손에있는 보트의 모든 위치에서 무버를 회전시켜야합니다. 그러면 고무 모터가 블레이드를 올바른 방향으로 회전시킵니다. 그런 다음 왼손으로 프로펠러 블레이드를 잡고 모델을 물 속으로 낮추어 물에 잠기게 합니다. 스티어링 휠을 원하는 코스로 조정하여 첫 번째 항해에서 보트를 놓을 수 있습니다. 그 범위는 고무 모터의 비틀림 정도에 따라 다릅니다.

쌀. 1. 외륜선 기선의 모형: 1-deck; 파이프와 데크하우스가 있는 2층 상부구조; 3 - 몸; 4 - 지지 핀(1x25.4개); 5 - 임펠러 허브; 6-블레이드; 7 - 고무 모터(L650); 8 - 휠 가드 아크; 9 - 무버 용 하우징 컷 아웃; 10 방향타; 11 - 고무 모터 풀리(2개); 12-핀 클램프 고무 모터(L15); 13 - 휠 브래킷. A - 데크 패턴

쌀. 2. 고무 모터의 설치 다이어그램: 1-추진기 브래킷(2개); 2-드라이버; 3 - 펜싱 발동기; 4 - 껌; 5 - 풀리(롤러); 6 - 무버의 축; 7 - 스티어링 휠

우리는 선박 모델러의 관심을 끌고 있습니다. 외륜 증기선 모델"BURLAK"- 19세기 말에 유사한 화물 여객선이 시베리아 강에 널리 퍼졌습니다. 이 길이 기선 48m, 너비 - 8.25m, 전체 하중이 적용된 드래프트 - 1.25m입니다.

로잉 바퀴, 120hp의 출력을 가진 증기 기관으로 구동되는 증기선은 시속 약 10마일의 속도를 제공합니다. 배의 선체는 둥근 광대뼈가 있는 직사각형 프레임으로 제작되었습니다. 선체 뒤쪽에는 단조 강철 프레임에 고정된 나무 깃털로 구성된 방향타가 있었습니다. 깃털은 사슬 솔린으로 크리놀린에 부착되었습니다.

선박의 선수에는 수동 앵커 계류 캡스턴이 설치되어 셰이마(앵커 체인)와 계류 로프를 선택하는 데 사용되었습니다. 강철 막대가 있는 Admiralty 유형의 앵커가 부착되었습니다. 기선행진 방식으로 - 호이스트와 후크가 있는 물고기 들보에. 같은 장소 첨탑 앞에 배를 예인하도록 설계된 볼라드가 고정되었습니다. 계류 기둥은 선박의 선수와 선미에 양쪽에 두 개씩 위치했습니다.

증기선은 노 젓는 배에 의해 추진되었습니다. 바퀴부분적으로 물에 잠겼습니다. 각 바퀴는 허브, 링 및 스포크로 구성되었으며 후자 사이에 8 개의 나무 판이 고정되었습니다. 데크 레벨 조정 바퀴런 아웃으로 가장자리; 위에서 바퀴는 측면 금속 케이스로 닫혔습니다. 케이싱 상단에는 개방형 항해교가 설치되었습니다. 서비스 룸도 성벽에 건설되었습니다.

중앙 부분에서 기선, 패들 휠 사이에는 엔진룸이 있고 그 뒤에는 보일러 케이싱이 있습니다. 1등석과 2등석의 객실은 갑판에 있었습니다. 배 앞, 선실 위에 산책로 데크가 배치되었습니다. 난간을 따라 벤치가 양쪽에 3개씩 설치되었습니다. 두 개의 사다리는 산책로 데크에 접근하기 위한 것이었습니다.

조타실은 선박의 중앙 부분에 위치했습니다. 선미 캐빈 뒤에는 구동실이 있었고 상단은 나무 창살로 닫혀 있었습니다. 드라이브 스티어링 케이블은 우현 및 좌현을 따라 상자를 따라 조타실로 운반되었습니다. 선박 증기선 모형"Burlak"은 너무 어렵지 않습니다.

권장되는 축척은 1:50이고 "휠"의 길이는 960mm입니다. 이것은 실행 중인 모델(무선 제어가 있거나 없는)과 벤치 모델 모두에 충분합니다. 선체와 상부 구조의 거의 모든 부분은 3~5mm 두께의 자작나무 합판으로 만들 수 있습니다. 외륜 디스크도 3mm 합판으로 자르고 판은 너도밤나무 판으로 자르고 허브는 자작나무로 가공합니다. 모든 합판 요소의 조립은 에폭시 접착제로 수행됩니다. 중합 및 스트리핑 후 준비된 조립 장치는 쪽모이 세공 마루 바니시로 덮여 있습니다.

데크는 4mm 두께의 합판 덮개로 전체를 만든 완성된 선체에 접착됩니다. 갑판에는 외륜뿐만 아니라 상부 구조(모델 및 무선 장비의 발전소에 대한 접근이 제공됨)용 컷아웃이 제공되어야 합니다.

패들 휠 가드는 0.5mm 두께의 알루미늄 시트에서 절단됩니다. 모델의 데크에는 선수 및 선미 계류 볼라드, 앵커 장치 및 앵커 계류 캡스턴이 고정됩니다. 굴뚝은 조타실 뒤에 설치됩니다. 본체는 0.3mm 두께의 양철로 납땜하는 것이 가장 좋습니다.

환기 디플렉터의 바닥은 동일한 재료로 만들 수 있으며 공기 흡입구는 직경에 적합한 어린이 장난감의 플라스틱 볼로 만들 수 있습니다. 선박 모델의 발전소는 MU-30 전기 모터를 기반으로 만들어집니다(작동 전압은 27V, 소비 전류는 5A, 전력은 40W, 회전 속도는 7500rpm). 패들 휠을 구동하기 위해 기어비가 약 20인 자체 제작 2단 기어박스가 사용되어 패들 휠의 회전 속도가 375rpm입니다.

물론 가정 작업장에서 직접 기어 휠을 만드는 것은 어렵기 때문에 기어박스 설계는 모듈이 1.5-2mm이고 기어비가 4인 두 개의 원통형 기어 쌍을 선택하는 것으로 시작해야 합니다. 5. 기어 박스 하우징의 부품은 시트 두랄루민에서 절단되고 샤프트는 강철이며 회전되며 기어 및 기어가 눌려지고 회전에 대한 안정적인 보호를 제공하는 1mm 핀으로 고정됩니다.

베이스와 하우징 커버에 압입된 청동 부싱은 플레인 베어링으로 ​​사용됩니다. 추천 도장 기선 모델: 흘수선 아래 선체, 방향타 및 외륜 - 빨간색; 수선 위의 보드, 불워크, 볼라드, 캡스턴, 앵커 체인, 앵커, 환기 디플렉터 및 흙받이 - 검정색; 돛대, 상부 구조, 보루 위의 외륜 덮개, 물고기 빔, 조타실, 선박 이름, 구명 부표, 난간, 천막, 현관, 선반, 선반 및 화재 버킷, 벤치 - 흰색; 사다리, 데크, 측면 상부 구조의 천장, 패들 휠 케이싱 및 흙받이 - 밝은 회색; 문, 상부 구조 및 갑판실의 직사각형 현창 프레임 - 천연 나무.

이.테레호프

상품 여객 외륜 증기선"BURLAK": 1 - 깃대; 2 - 선미 선실; 3 - 견인 아치; 4 - 전환 사다리; 5 - 견인 후크; 6 - 굴뚝; 7 - 증기 휘파람; 8 - 조타실; 9 - 패들 휠 케이싱; 10- 구명 부표; 11 - 난간; 12 - 산책로 데크; 13- 슈라우드; 14 - 돛대; 15 - 활 캐빈; 16 - 활실 입구 현관; 17 - 현창; 18 - 헤드 스테이; 19 - 계류 기둥; 20 해군 닻; 21 - 견인 기둥; 22 - 앵커 체인 (sheima); 23 - 앵커 계류 캡스턴; 24 - 직사각형 현창; 25 - 펜더; 26 - 나무 펜더; 27 - 패들 휠; 28 - 스키드 브래킷; 29 - 틸러 드라이브 위의 창살; 30 - 방향타 깃털; 31 - 열린 다리; 32 - 측면 화재; 33 - 사다리; 34 - 환기 디플렉터; 35 - 런아웃의 상부 구조; 36 - 벤치: 37 - 화재 버킷이 있는 랙; 38 - 솔린, 39 - 물고기 빔. 오른쪽 - 선박 모델의 개별 요소

증기선 모델의 발전소 : 1 - 전기 모터 MU-30; 2 - 기어박스 마운트(너트가 있는 M5 볼트); 3- ¬ ¬ ¬ ¬- 기어 박스 하우징(두랄루민, 시트 s4); 4 - 기어 박스 커버 고정 (너트가있는 M5 볼트); 5 - 기어 박스의 기본 기어; 6 - 첫 번째 단계의 기어 휠; 7 - 두 번째 단계의 기어; 8 중간 샤프트; 9.17 - 중간 샤프트의 부싱 베어링(청동); 10 - 기어박스 커버(두랄루민, 시트 s4); 11.16 - 프로펠러 샤프트의 부싱 베어링(청동); 12- 프로펠러 샤프트(강철); 13.15 - 스페이서 부싱(강철); - 두 번째 단계의 기어 휠

외륜선 기선의 러닝 모델.증기기관차의 모형이 우리 시대의 철도기관차의 모형보다 더 매력적이듯, 외륜선 기선 모형이 현대 여객선 모형보다 훨씬 유리해 보입니다. 그리고 물 위에서 19세기의 "바퀴"의 달리는 모델은 단순히 놀라운 것처럼 보입니다. 풍부한 상부 구조, 돛대, 파이프, 감각적인 것들 - 이 모든 것이 증기 시대의 형언할 수 없는 풍미를 만듭니다.

우리는 외륜선 기선 "BURLAK"의 모델을 선박 모델러의 관심을 끌었습니다. 19 세기 말에 유사한 화물 여객선이 시베리아 강에 널리 퍼졌습니다. 이 증기선의 길이는 48m, 너비는 8.25m, 만재 흘수는 1.25m였습니다.

배의 선체는 둥근 광대뼈가 있는 직사각형 프레임으로 제작되었습니다. 선체 뒤쪽에는 단조 강철 프레임에 고정된 나무 깃털로 구성된 방향타가 있었습니다. 깃털은 사슬 솔린으로 크리놀린에 부착되었습니다.

선박의 선수에는 수동 앵커 계류 캡스턴이 설치되어 셰이마(앵커 체인)와 계류 로프를 선택하는 데 사용되었습니다. 강철 막대가 있는 Admiralty 유형의 앵커는 호이스트와 후크가 있는 물고기 빔에 행진 방식으로 증기선에 부착되었습니다. 같은 장소 첨탑 앞에 배를 예인하도록 설계된 볼라드가 고정되었습니다. 계류 기둥은 선박의 선수와 선미에 양쪽에 두 개씩 위치했습니다.

1 - 전기 모터 MU-30; 2 - 기어박스 마운트(너트가 있는 M5 볼트); 3 - 기어박스 하우징(두랄루민, 시트 s4); 4 - 감속기의 덮개 고정 (너트가있는 볼트 M5); 5 - 기어 박스의 기본 기어; 6 - 첫 번째 단계의 기어 휠; 7- 두 번째 단계의 기어; 8 - 중간 샤프트; 9.17 - 중간 샤프트의 부싱 베어링(청동); 10 - 기어박스 커버(두랄루민, 시트 s4); 11.16 - 프로펠러 샤프트의 부싱 베어링(청동); 12 - 프로펠러 샤프트(강철); 13.15 - 스페이서 부싱(강철); 14 - 두 번째 단계의 기어 휠

증기선은 부분적으로 물에 잠긴 외륜으로 추진되었습니다. 각 바퀴는 허브, 링 및 스포크로 구성되었으며 후자 사이에 8 개의 나무 판이 고정되었습니다. 갑판 수준에서 패들 휠은 테두리가 있습니다. 위에서 바퀴는 측면 금속 케이스로 닫혔습니다. 케이싱 상단에는 개방형 항해교가 설치되었습니다. 서비스 룸도 성벽에 건설되었습니다.

증기선의 중앙 부분인 외륜 사이에는 엔진룸이 있고 그 뒤에는 보일러 케이싱이 있습니다.

1등석과 2등석의 객실은 갑판에 있었습니다. 배 앞, 선실 위에 산책로 데크가 배치되었습니다. 난간을 따라 벤치가 양쪽에 3개씩 설치되었습니다. 두 개의 사다리는 산책로 데크에 접근하기 위한 것이었습니다. 조타실은 선박의 중앙 부분에 위치했습니다.

선미 캐빈 뒤에는 틸러 드라이브 구획이 있었고 상단은 나무 화격자로 닫혀 있었습니다. 드라이브 스티어링 케이블은 우현 및 좌현을 따라 상자를 따라 조타실로 운반되었습니다.

Burlak 증기선의 모형을 만드는 것은 그리 어렵지 않습니다. 권장되는 축척은 1:50이고 "휠"의 길이는 960mm입니다. 이것은 실행 중인 모델(무선 제어가 있거나 없는)과 벤치 모델 모두에 충분합니다.

선체와 상부 구조의 거의 모든 부분은 3~5mm 두께의 자작나무 합판으로 만들 수 있습니다. 외륜 디스크도 3mm 합판으로 자르고 판은 너도밤나무 판으로 자르고 허브는 자작나무로 가공합니다. 모든 합판 요소의 조립은 에폭시 접착제로 수행됩니다. 중합 및 스트리핑 후 준비된 조립 장치는 쪽모이 세공 마루 바니시로 덮여 있습니다.

데크는 4mm 두께의 합판 덮개로 전체를 만든 완성된 선체에 접착됩니다. 갑판에는 외륜뿐만 아니라 상부 구조(모델 및 무선 장비의 발전소에 대한 접근이 제공됨)용 컷아웃이 제공되어야 합니다. 패들 휠 가드는 0.5mm 두께의 알루미늄 시트에서 절단됩니다.

모델의 데크에는 선수 및 선미 계류 볼라드, 앵커 장치 및 앵커 계류 캡스턴이 고정됩니다. 굴뚝은 조타실 뒤에 설치됩니다. 본체는 0.3mm 두께의 양철로 납땜하는 것이 가장 좋습니다. 환기 디플렉터의 바닥은 동일한 재료로 만들 수 있으며 공기 흡입구는 직경에 적합한 어린이 장난감의 플라스틱 볼로 만들 수 있습니다.

1 - 깃대; 2 - 선미 선실; 3 - 견인 아치; 4 - 전환 사다리; 5 - 견인 후크; 6- 굴뚝; 7 - 증기 휘파람; 8 조타실; 9 - 패들 휠 케이싱; 10 - 구명 부표; 11 - 난간; 12 - 산책로 데크; 13 - 얘들 아; 14 - 돛대; 15 - 활 캐빈; 16 - 활실 입구 현관; 17 - 현창; 18 - 헤드 스테이; 19 - 계류 기둥; 20 - 해군 앵커; 21- 견인 기둥; 22 - 앵커 체인 (sheima); 23 - 앵커 계류 캡스턴; 24 - 직사각형 현창; 25 - 펜더; 26 - 나무 펜더; 27 - 패들 휠; 28 - 스키드 브래킷; 29 - 틸러 드라이브 위의 창살; 30 - 방향타 깃털; 31 - 열린 다리; 32 - 측면 화재; 33 - 사다리; 34 - 환기 디플렉터; 35 - 런아웃의 상부 구조; 36 - 벤치; 37 - 화재 버킷이 있는 랙; 38 - 솔린, 39 - 물고기 빔. 선박 모델의 개별 요소

선박 모델의 발전소는 MU-30 전기 모터를 기반으로 만들어집니다(작동 전압은 27V, 소비 전류는 5A, 전력은 40W, 회전 속도는 7500rpm). 패들 휠을 구동하기 위해 기어비가 약 20인 자체 제작 2단 기어박스가 사용되어 패들 휠의 회전 속도가 375rpm입니다.

물론 가정 작업장에서 직접 기어 휠을 만드는 것은 어렵기 때문에 기어박스 설계는 모듈이 1.5-2mm이고 기어비가 4인 두 개의 원통형 기어 쌍을 선택하는 것으로 시작해야 합니다. 5. 기어 박스 하우징의 부품은 시트 두랄루민에서 절단되고 샤프트는 강철이며 회전되며 기어 및 기어가 눌려지고 회전에 대한 안정적인 보호를 제공하는 1mm 핀으로 고정됩니다. 베이스와 하우징 커버에 압입된 청동 부싱은 플레인 베어링으로 ​​사용됩니다.

증기선 모델의 권장 도장: 흘수선 아래 선체, 방향타 및 외륜 - 빨간색; 돛대, 상부 구조, 보루 위의 외륜 덮개, 물고기 빔, 조타실, 선박 이름, 구명 부표, 난간, 천막, 현관, 선반, 선반 및 화재 버킷, 벤치 - 흰색; 사다리, 데크, 측면 상부 구조의 천장, 패들 휠 케이싱 및 흙받이 - 밝은 회색; 문, 상부 구조 및 갑판실의 직사각형 현창 프레임 - 천연 나무.

네비게이터는 모든 소년의 영혼에 살고 있으므로 모든 비는 이미 강이며 큰 웅덩이는 가장 단순한 것부터 나무 조각이나 종이 한 장에서 특별히 보트를 띄울 것을 요구하는 전체 바다입니다. 독일 잡지 "Technium" 자주식 증기선 모델에서 제공하는 것과 같이 계획된 것, 그리고 훨씬 더 그러한 결합된 것. 예, 일반 증기선이 아니라 측면에 외륜이 달린 오래된 두 개의 파이프입니다. 특히 그 디자인은 독립적 인 번식을 위해 매우 접근 가능하기 때문에 어떤 어린이가 만들고 싶지 않을 것입니다.

실제로 모든 부품이 너무 간단하여 하루 저녁에 만들고 조립할 수 있습니다. 스스로 판단하십시오. 이 모델은 본질적으로 프로펠러가 있는 선체와 갑판 상부 구조라는 두 개의 큰 부분으로 구성됩니다. 그리고 그것들이 어떤 구성 요소로 나뉘는지-우리는 더 자세히 고려할 것입니다.

액자

유선형의 평평한 판입니다. 프론트 엔드에는 선박과 보트의 전통적인 포인트가있어 앞으로 나아갈 때 방수가 감소하고 선체의 선미는 단순히 가로 방향으로 잘립니다. 여기에 주석 방향타가 설치되어 있습니다. 그것을 부착하는 가장 쉬운 방법은 선미에 이전에 만든 슬롯으로 자르는 것입니다. 구부리거나 구부리면 보트를 원으로 발사하거나 방향을 바꿀 수 있습니다.

선체의 전면 및 후면 부분에는 두 개의 스터드가 구동됩니다. 이들은 지지 핀이고 데크가 설치됩니다. 블레이드 무버 아래의 선체 측면에 넓은 컷 아웃이 있습니다.

발동력

컷아웃에 부착된 두 개의 평평한 주석 브래킷에 장착됩니다. 프로펠러는 블레이드와 액슬이 있는 두 개의 바퀴로 구성됩니다. 휠 허브는 두 개의 나무 라운드(또는 코르크)로, 둘레를 따라 양철 블레이드용 슬롯이 절단됩니다. 바퀴는 차체 컷아웃에 부착된 주석 아치로 보호됩니다.

쌀. 1. 외륜선 기선 모델(확대하려면 클릭): 1 - 데크; 파이프와 조타실이 있는 2층 상부 구조; 3 - 몸; 4 - 지지 핀(1x25.4개); 5 - 임펠러 허브; 6 - 블레이드; 7 - 고무 모터(L650); 8 - 휠 가드 아크; 9 - 발동기 아래의 몸체 컷 아웃; 10 - 스티어링 휠; 11 - 고무 모터 풀리(2개); 12 - 고무 모터 고정 핀(L15); 13 - 휠 브래킷. A - 데크 패턴

바퀴를 회전시키기 위해 몸체에 고무 모터가 장착되어 있습니다. 그를 위해 도르래 (롤러)는 얇은 탄성 밴드가 당겨지는 앞뒤 부분의 몸체 중간 선을 따라 설치됩니다. 그것의 한쪽 끝은 몸체 전면에 부착되고 다른 쪽 끝은 블레이드 무버의 축에 부착됩니다. 후자를 회전시키면 고무 밴드가 축 주위에 감깁니다. 이것이 고무 모터가 시작되는 방식입니다. 이제 휠을 놓으면 고무 밴드가 풀리기 시작하여 블레이드가 있는 휠이 차축을 통해 회전합니다.

갑판

몸의 튀어나온 부분을 모두 덮는 속이 비어 있습니다. 주석에서 잘라냅니다. 그림 1은 데크 패턴을 보여줍니다. 컷 블랭크에서 음영 처리 된 곳이 구부러져 데크의 선수와 선미 부분이 형성됩니다.

패턴에 점선으로 표시된 부분에 실제 데크 상부구조물이 설치됩니다. 주석으로 만들 수도 있습니다. 그러나 평평한 판자 플랫폼, 오두막집 및 두 개의 파이프 (실제로 튜브 또는 둥근 나무 막대 조각)와 같은 나무 요소로 조립하는 것이 더 쉽습니다. 스티로폼은 상부 구조 요소를 위한 저렴하고 편리한 재료로 적합할 수 있습니다. 모든 연필은 돛대 역할을 할 수 있으며 거친 검은 실은 스트레치 마크 역할을 할 수 있습니다.

데크는 이를 위한 선체 핀에 설치되며 패들 프로펠러 축의 측면에 컷아웃과 함께 추가로 놓입니다.

착색

모델 본체의 목재 블랭크는 유성 페인트에 젖지 않도록 가장 잘 보호됩니다. 브러시를 사용하여 두 가지 레이어로 적용할 수 있습니다. 첫 번째는 목재 표면의 더 나은 함침을 위해 가장 액체이며 두 번째는 모든 색상의 일반적인 일관성입니다. 결국 선체는 아래에서 실제로 보이지 않습니다. 데크 쉘.

모델의 나머지 요소를 칠하려면 에어로졸 캔을 사용하는 것이 편리하며 페인트가 다를 수 있습니다. 보트가 더 우아하고 아름답게 보일 것입니다. 에어로졸 코팅은 적용이 더 쉽고 금속과 목재를 포함한 모든 재료에 더 잘 접착되어 소형 모델에 부담이 되지 않는 얇고 가벼운 페인트 층을 형성합니다.

쌀. 2. 고무 모터 설치 계획(확대하려면 클릭): 1 - 프로펠러 브래킷(2개); 2 - 발동기; 3 - 펜싱 발동기; 4 - 껌; 5 - 풀리(롤러); 6 - 무버의 축; 7 - 스티어링 휠

모델의 각 요소는 제작 중, 즉 조립 전에도 별도로 칠할 수 있습니다. 다만, 조립 후 최종적으로 모델을 한 가지 색상으로 도색하기로 결정하면 예비 부품의 요소별 코팅을 생략할 수 있고, 이미 완성된 모델에 에어로졸을 사용할 수 있다.

모델 시작

보트 진수 준비는 주로 고무 모터를 당기는 것입니다. 이렇게하려면 데크를 올릴 필요가 없습니다. 고무 모터에 대한 접근은 패들 무버를 통해 외부에서 수행됩니다. 왼손에 모델을 잡고 프로펠러 블레이드 사이에 오른손 검지를 끼우고 돌리면 충분합니다. 활에서 보트의 모든 위치에서 무버를 회전시켜야합니다. 그러면 고무 모터가 블레이드를 올바른 방향으로 회전시킵니다.