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철도 안전을 책임지는 사람. 신호 전기 기술자 : 직업의 장단점 신호 전기 기술자 Dzhankoy 역에서의 신호 거리

인사말! 오늘 우리는 접근 가능한 언어로 철도의 신호 시스템이 무엇인지 이해하려고 노력할 것입니다. 신호, 중앙 집중화 및 차단의 거리 - 이것이 전신 약어 ShCh가 표시되는 방식입니다. 이 조직은 일종의 기차 교통 "컨트롤러"입니다. 전문 활동에서 ShCh의 직원은 특수 임원, ShCh의 역학, essebists와 같이 다르게 호출됩니다. 그러나 가장 일반적인 이름은 shechenyata입니다.

기차의 움직임은 도시의 도로에서 자동차의 움직임과 유사합니다. 추월은 철도에서도 수행되고 다가오는 열차는 분산됩니다. 신호등의 기본 표시조차도 유사합니다. 빨간색 - "중지", 노란색 - "주의", 녹색 - "가도 됩니다." 물론 구체적인 내용도 있지만 이 정도면 이해가 갑니다. 신호상의 이동 규칙을 준수하는 것은 안전한 열차 이동을 보장하는 포인트 중 하나입니다.

철도 위의 이동이 어떻게 이루어지는지 이해하기 위해 단선 구간을 따라 두 대의 열차가 서로를 향해 이동하고 있는 상황을 상상해 봅시다. 서로를 향한 것은 설명 할 가치가 없으며 단일 트랙 섹션이 아마도 모든 사람이 이해하지 못하는 것 같습니다.

포장도로와 깊은 틀이 없는 숲길을 상상해 보십시오. 따라서 이것은 철도의 단일 트랙 섹션이며 철도에서 트랙의 역할만 두 개의 레일 스레드에 의해 수행됩니다. 두 대의 거대하고 무거운 열차가 서로를 향해 가는 곳이 바로 이 길입니다.

그들이 만났을 때 어떻게 헤어질 수 있습니까? 열차가 다가오는 차량을 통과하거나 빠른 열차가 느린 열차를 추월하기 위해 15-30km마다 철도에 일종의 "포크"가 배치됩니다. 철도용어로는 사이딩(siding)과 스테이션(Station)이라고 하며, 사이딩과 스테이션에는 여러 개의 선로가 설치되어 있습니다. 그리고 두 개의 인접한 역 또는 사이딩 사이의 철도 섹션을 스테이지라고 합니다.

우리가 다가오는 두 개의 기차로 돌아가자. 이 두 열차가 서로 다른 두 방향에서 같은 역으로 간다고 상상해 봅시다. 출구에서 역에 먼저 도착한 열차 중 하나(도로에서 회전과 유사)가 선로 중 하나에 도착하고 빨간 신호등에 멈춥니다. 그는 멈춰 서서 다가오는 기차가 이 역의 인접한 선로를 지나갈 때까지 기다립니다. 쉬지 않고 지나가던 열차가 무대를 벗어나자 정지해 있던 열차가 녹색 신호등을 켜고 계속 달린다. 모든 열차가 출발했습니다. 어려운? 그리고 우리는 가장 간단한 경우를 고려하고 미묘함을 탐구하지 않았습니다.

SC 직원은 무엇을 하나요?

우리의 Shechenyats로 돌아가자. 그들은 다가오는 열차의 통과와 관련된 거의 모든 철도 요소의 정확하고 안정적인 작동(신호등, 회전 장치, 자동 작동)을 담당합니다. 철도 운송에서의 그들의 작업은 가장 책임감 있는 작업 중 하나로 간주되며 고도로 훈련된 작업자, 전기 회로를 읽고 논리적으로 생각할 수 있는 능력이 필요합니다.

러시아 철도(Russian Railways)는 국내외 산업의 최신 발전을 활동에 도입하기 위해 노력하고 있으며, 철도 노동자들은 장치에 사용되는 장비의 설계를 현지 조건에 맞게 조정합니다. 그러나 어떤 사람이 말하든 장비는 100% 신뢰할 수 없으며 작동에 장애가 있습니다. 종종 SC 장비가 고장 나지만 Shechenyats는 장치가 작동하지 않거나 오작동하는 상황을 허용해서는 안됩니다. 결국 신호등이 빨간색이어야 할 때 녹색이면 기차는 서로 정면으로 마주할 수 있습니다.

그러한 오작동이 무엇이 될 수 있는지 상상하기 어렵습니다 ... 그래서 낮이나 밤, 어떤 날씨, 어떤 거리에서든 ShCh의 작업자가 그것을 제거하기 위해 떠납니다. 종종 손상을 위해 떠날 때 escebist는 정확히 무엇이 고장 났는지 알지 못하므로 약 20-25kg의 도구와 예비 부품을 가져갑니다. 도구와 예비 부품을 킬로그램 단위로 측정하는 이유는 무엇입니까? 예, 거의 항상 Shechenyats는 이러한 도구와 예비 부품을 가지고 5km 이상을 걸어야 하기 때문입니다. 이러한 "여행"에서는 더 이상 무엇을 휴대해야 하는지가 중요하지 않으며 가장 중요한 것은 수하물의 무게입니다.

장소에 도착하면 escebist의 임무는 가능한 한 빨리 고장난 장비를 식별하고 교체하는 것입니다. 때로는 오작동으로 인해화물이나 여객 열차가 운행되지 않습니다. 오작동이 제거된 후 SC 직원은 나머지 장비에 대한 일련의 점검을 수행하고 손상 제거에 대해 보고하며 첫 번째 열차의 통과를 책임집니다.

SC 장치의 작동은 철도 작업자, 전기 기사, 신호원과 같은 관련 서비스의 장치와 밀접하게 관련되어 있다고 말할 가치가 있습니다. 그리고 근무 중에 escebists는 이러한 서비스의 장치 작동에 대해 깊이 탐구해야합니다 ...

이것은 신호, 중앙 집중화, 차단 거리의 직원의 운명입니다. 나는 당신이 그들의 작업에 대해 약간의 통찰력을 얻고이 서비스 작업의 어려움과 책임을 스스로 결정할 수 있기를 바랍니다.

진심으로, Alexey Sergeevich.

신호 전기 기술자는 고정 신호 장치의 유지 보수 및 수리를 수행하고 양호한 상태를 보장하기 위해 임명됩니다.

CCS 전기 기계는 선임 CCS 전기 기계 또는 팀 리더에게 직접 보고하고, 신호 및 통신 거리의 교대 엔지니어에게도 운영상 보고합니다.

CCB 전기 기술자는 다음을 수행해야 합니다.

이론적 및 실제적으로 서비스되는 신호 장치를 알고 양호한 상태로 유지하며 작업 및 기술 수행 규칙을 의무적으로 준수하여 매개 변수를 수리 및 설치, 측정 및 정상화하고 작업 방법을 개선하며 고급 방법을 마스터 및 사용할 수 있습니다. 장치를 서비스하고 부하 직원의 경험과 지식을 전달합니다.

승인된 유지 관리 일정 및 기타 계획에 따라 작업을 수행하고 CCS 전기 기술자의 작업 수행을 조직하고 성능 품질을 모니터링합니다.

작업 수행 중 열차 교통의 안전을 보장하고 작업 및 화재 안전 보호 규칙의 요구 사항을 준수하십시오.

신호 장치에 대한 지식을 지속적으로 향상시키고 고장 가능성을 방지하며, 발생 시 필요한 조치를 취하여 신속하게 원인을 파악하고 제거하고 열차 교통의 안전을 보장하는 작업 순서를 준수합니다.

신호 장치의 작동 오류에 대한 메시지를 받으면 가능한 한 빨리 도착하여 제거하고 현재 상황을 파악하고 거리의 교대 엔지니어와 신호 시스템의 선임 전기 기사에게보고하십시오. 교대 엔지니어의 추가 조치에 대한 허가와 계획 또는 신호 및 통신 거리 관리를 얻은 후에만 신호 장치의 정상 작동 복원을 시작할 수 있습니다. 스스로 고장을 제거하는 것이 불가능하다면 즉시 교대조 엔지니어에게 거리와 신호 시스템의 선임 전기 기계에게 이에 대해 알리십시오. 거부를 제거한 후 신호 장치의 유지 보수 및 수리를 수행 할 때 열차 교통 안전 보장 지침의 요구 사항에 따라 검사 로그 양식 DU-46에 입력하십시오. 제거 시간과 실패 이유는 거리의 교대 엔지니어에게 보고해야 합니다.

신호 시스템의 신호 라인에 서리 및 결빙이 발생하고 신호 장치의 작동을 위반하거나 정상 작동을 위협하는 자연 현상의 경우 즉시 교대 근무자에게 거리 이상을 알리십시오. 관리하고 신호기기의 운용에 대한 위반행위를 방지하기 위한 조치를 취합니다.

자연 현상이 발생한 후에는 특별 점검을 하거나 신호 장치가 올바르게 작동하는지 확인하십시오. 검사 또는 검증의 필요성, 순서 및 순서는 거리의 교대 엔지니어를 통해 신호 및 통신 거리 관리와 합의해야 합니다.

월간 및 기타 수수료 검사 및 신호 장치 점검에 참여하십시오. 할당된 영역 내에서 식별된 결함을 적시에 제거합니다. 결함 제거 기한을 위반한 경우 교대 엔지니어에게 제어 및 지원을 알리십시오.

동절기 작업을 위해 할당된 지역의 신호 장치를 시기 적절하고 효율적으로 준비합니다.

신호 장치의 신뢰성, 수리, 교체 및 방한성 개선과 관련하여 신호 시스템의 선임 전기 기술자에게 제안서를 제출합니다.

특수 팀 또는 건설 조직에서 수행하는 수리 및 건설 및 설치 작업의 절차와 품질을 관리합니다. 수행 된 작업의 수락에 참여하십시오. 작업 수행 또는 동의 없이 작업 수행에 대한 규칙을 위반하는 경우 CCS의 수석 전기 기사와 거리의 교대 엔지니어에게 통지하여 즉각적인 해고를 요구하십시오.

필요한 도구, 측정 도구 및 자재, 도구 및 예비 부품 재고를 정비 중인 현장에서 거리 책임자의 명령에 따라 설정하십시오.

교대 작동 모드에서 할당된 신호 장치의 유지 관리 외에도 신호 및 통신 거리 책임자에 의해 설정된 한도 내에서 다른 신호 전기 기술자에게 할당된 영역에서 신호 장치의 오류를 즉시 제거합니다.

공석 1-15/3 124

책임: 전기 에너지 계량 장치 설치 및 해체 Asdue, Aiiskue VPP-3 시스템의 복잡한 장비 유지 관리 참여 Asdue Vpp-3 시스템의 결함 장치 교체 월별 전력 계량 장치 상태 확인 및 판독 감사 Asdue 장비의 전원 공급 장치 원격 역학 회로의 제어 접촉기 수리 및 조정 요구 사항: Asdue 시스템 기술을 보유한 전력망 회사 경험 ...

책임: 전기 에너지 계량기 설치 및 해체 Asdue, Aiiskue VPP-3 시스템의 복잡한 장비 유지 관리 참여 Asdue Vpp-3 시스템의 결함 장치 교체 전기 계량기 판독 상태의 월간 점검 전원 공급 장치 감사 Asdue 장비 원격 역학 회로의 수리 및 조정 제어 접촉기 요구 사항: 원격 역학, 자동화 및 컴퓨터 장비 작업 능력 ...

요구 사항: - 전문 교육의 이용 가능성(고등 기술, 중등 전문, 중등 직업); - 최대 1000V의 전기 설비에서 전기 안전 그룹 Ii 이상의 존재; - 전기 장비에 대한 지식, 회로도를 읽을 수 있는 능력. 전력회로의 전기설비 유지보수 및 자동화, 전기공사의 수행 - 전동 공구 및 전기 측정 기기를 다루는 기술; - 배움과 책임감...

신호 스테이션의 수석 전기 기계 Dzhankoy 스테이션에서 신호 시스템의 거리. 케르치 뉴

책임: 열차 교통의 안전 보장, 신호 장치의 기술적 작동 및 수리를 포함하여 생산 및 경제 활동 문제에 대해 할당된 팀의 전기 기술자 및 전기 기술자의 작업을 감독하고 신호 장치의 정상 작동을 모니터링하고 제거하기 위한 즉각적인 조치를 취합니다. 유지 보수 및 수리 작업을 수행 할 때 열차 교통의 안전을 보장하기위한 지침의 요구 사항을 무조건 준수하여 서비스 된 장치의 고장 및 손상 ...

신호 시스템의 전자기계 Dzhankoyskaya 역에서 신호 시스템의 거리. 케르치 뉴

책임: 신호, 인터로킹, 차단 장치(철도 회로, 신호등, 포인터 드라이브)의 계전기 및 개방 구간 유지 장비 및 신호 장비 교체 장비의 전기 및 기계적 매개변수에 대한 필요한 측정 수행 요구 사항 : "철도 운송의 자동화 및 원격 역학 및 생산 분야에서 최소 3 년의 경력. 필수 ...

Stsb 전기 기사, Stsb 전기 기사 New

JSC "RZD" 회사는 SC 전기, SC 전기를 찾고 있습니다. 요구 사항: 전문 분야의 고등 및 중등 교육, 1년 이상의 직책에서 근무한 경험 전체 사회 패키지, 일정 5/2 작업 현장: Chudovo, Vyborg, St. .

CCB 전기공

책임: 릴레이, 터널, 지하철 노선의 개방된 섹션에서 ATDP 장치(철도 회로, 신호등, 회전 장치, 릴레이 등) 유지 보수, 신호 장비 및 장비 교체, 전기 및 기계적 매개변수 규제, 2, 화 -수능. 23:00 ~ 08:00 요구 사항 : 최소 3 년 동안 철도 자동화 작업에 대한 중등 전문 경험 이상의 교육 의료 ...

CCB 전기공

책임: 서비스되는 신호 장치 및 장비의 양호한 상태, 문제가 없고 안정적인 작동, 올바른 작동, 시기 적절한 고품질 수리 및 현대화를 보장합니다. 자격 요구 사항 : "철도 운송의 자동화 및 원격 기계"방향의 고등 (중등 직업) 교육, 중등 직업 교육 경험 - 최소 3 년, 보건부 명령에 따른 건강상의 이유로 적합성 No. 302n. 조건: 4교대 근무제(낮과 밤...

CCB 전기공

담당 업무: 신호 및 통신 장치 유지 보수 및 수리 철도 건널목 장비 유지 보수 및 수리(신호등, 화살표, 무전기 수리) 요구 사항: 중등 직업 교육(기술, 전자 기계) 통신 전기 기술자로 근무 경험 신호 장비에 대한 지식 장치, 수리 규칙, 유지 보수, 철도 도로 신호 지침 최소 5년의 작업 경험 조건: 작업 장소: Novokuznetsk, JSC "Kuznetskpogruztrans", junction area st. Kuregesh 근무 일정: ...

신호 시스템의 전기 기술자(크라스노야르스크 지역에서 순환 작업)

CCB 전기공

타만‎ 45 000 문지름에서

급여에서. 업무의 성격 고용주의 영역 근무 일정 교대 근무 제공된 숙박 조건 - 러시아 연방 노동법에 따른 공식 고용. - 교대근무방식 : 20근무 / 10휴식. - 숙소를 제공합니다. - Krasnodar Territory, Taman, Kerch 교량에 철도 접근로 건설. - 급여는 월 2회 지급됩니다. - 우리는 장기적인 협력을 위해 기성 여단을 고려할 준비가 되어 있습니다. - 연락처...

CCB 전기공

LLC "North-Western Highway"에 필요한 신호, 중앙 집중화, 철도 건설 및 비공개 트랙 수리 차단, Murmansk 지역 Apatity시의 현재 유지 보수 작업 수행. 교대 또는 교대 일정 급여 75,000 tr. 책임: 신호, 중앙 집중화, 계전기 및 개방 구간의 차단 장치(철도 회로, 신호등, 출력 드라이브)의 유지 관리를 수행합니다. 장비 교체 ...

전기 기사

바니노 60 000 문지름에서

고용주 설명: 요구 사항: 활동 분야의 고등 교육 또는 중등 직업 교육 책임: 신호 장치 유지 관리 조건: 주택 제공

Krasnoyarsk 철도의 Mezhdurechensk-Taishet 섹션 건설 프로젝트의 일환으로 신호 및 신호 시스템의 전기 기술자(전기 설치자)가 필요합니다. 커미셔닝 및 신호 생성 스위치 전기 드라이브 및 액추에이터의 분기기 및 헤드셋 분리 여행용 초크 설치 및 연결 신호등 완성 및 조립 분로 기둥, 스위치 제어 잠금 장치, 신호등, 릴레이 캐비닛, 배터리 웰 설치...

신호 시스템의 전기 기술자(크라스노야르스크 지역의 방법으로) 신규

신호 시스템 전기 기술자(크라스노야르스크 지역에서 순환 작업) 신규

신호 시스템의 전기 기술자(크라스노야르스크 지역의 방법으로) 신규

책임: 주파수 변환기 및 컨트롤러 작업(설정), 전기 장비(캐비닛, 전기 배선, 전기 모터)의 설치, 작동; 전력망 및 전기 조명 수리; 요구 사항: 주파수 변환기 및 컨트롤러에 대한 경험; 조건: 수석 엔지니어의 서비스에서 안정적인 작업 일정 1일/3일 급여 5000루블/교대 근무 장소: Khimki, Mezhdunarodnoe shosse(Sheremetyevo 2); 러시아 연방 노동법에 따른 등록; 회사 식사 할인.

러시아 철도에는 많은 직업이 있으며 각 직업은 매우 필요하고 중요합니다. 이 기사에서는 철도에서 움직일 수있는 모든 것의 안전한 이동을 보장하도록 설계된 철도 작업자의 전문 분야에 대해 이야기 할 것입니다. 열차 일정이 틀리지 않도록 최선을 다하는 "CCB의 전기 기계"입니다. 이 전문 분야에서 훈련을받을 곳, 사람의 요구 사항 및 기능적 의무가 어떻게 보이는지 더 자세히 고려할 것입니다.

일반 정보

손으로 신호를 보내는 사람이 철도의 안전을 좌우하던 시대는 지났습니다. 세마포어를 제어하고 화살표를 수동으로 번역하는 기술은 오랫동안 잊혀졌습니다. 이제 이러한 모든 작업은 전기 기술자가 담당하는 특수 설치 덕분에 수행됩니다. 결국, 그들은 모든 장비와 마찬가지로 유지 보수가 필요하고 때때로 실패합니다. 약어 STsB는 신호, 중앙 집중화 및 차단을 나타냅니다. 신호 전기 기술자는 이러한 모든 시스템에 서비스를 제공하고 여러 상호 의존적인 장치의 기술적 상태를 제어합니다.

전기 열차의 모든 전기 장치의 작동은 그것에 달려 있습니다. 이 전문 분야의 작업은 신호 장치가 구내뿐만 아니라 열린 필드에서 말대로 험프를 분류하기 때문에 건물뿐만 아니라 운반에도 설치되기 때문에 가장 쉽고 때로는 어려운 것으로 간주됩니다. 시간과 날씨에 관계없이 여름과 겨울에 서비스를 받아야 합니다. CCS의 근무 직원은 전기 기사, 전기 기사 및 수석 전기 기사로 구성됩니다.

전기 기술자의 공석에 대한 후보자의 요구 사항은 매우 심각합니다. 따라서 사람은 적절한 교육과 훈련을 받아야 합니다. 전기기사로 임용된 자는 6개월 이상 상위직급 전기기사로 고등교육 및 실무경력을 보유하고 있거나, 최소 2년.

이 직업에 종사하는 근로자는 다음을 알아야 합니다.

전기 공학 및 역학의 기초.
자동차의 전기 다이어그램, 자동 차단 장치, 전기, 디스패치, 험프 연동 및 서비스되는 장치의 오류를 감지하고 제거하는 방법.
조정에 사용되는 최신 경보 및 기술 장비의 모든 미묘함.
열차 충돌을 제때 방지하고 탈선 및 기타 비상 사태를 방지하는 방법.
위험하고 유해한 생산 요소가 인간에게 미치는 영향.
전기 안전, 화재 안전 및 산업 위생에 대한 요구 사항 및 규칙.
러시아 철도 운영 및 지침에 대한 규칙.

또한 이 직책을 맡은 사람은 다음과 같은 개인적 자질을 갖추어야 합니다.

논리적으로 생각하는 능력;
정확성;
주의 깊이;
서두르지 않음;
시간 엄수;
책임;
지구력;
근면;
균형 감각;
우수한 시력과 청력;
체육;

긴급 상황 발생 시 신속하고 사려 깊은 결정을 내릴 준비가 되어 있어야 합니다. CCS의 전기 기사는 전기 기사를 종속시키고 전기 기사는 상수와 함께 일하기 때문에 파트너없이 시설에 갈 수 없습니다. 기차의 움직임. 이 직업은 정신이 불안정하고 집중력과 지능이 부족한 사람들에게는 적합하지 않습니다.

전기 기술자는 임무를 수행하기 위해 전기 장치(멀티미터, 안정기 저항 측정기 등), 플라이어, 렌치, 엔드, 캡 및 특수 키, 와이어 절단기, 스크루드라이버, 측면 절단기 및 특수 템플릿을 측정하고 테스트합니다.

신호 및 보안 시스템의 전자 역학은 곧 진단 및 분석가가 될 것입니다. 왜냐하면 국가의 철도가 마이크로프로세서 시스템과 컴퓨터의 사용으로 전환하고 있기 때문입니다. 새로운 기술은 유지 보수를 위한 인건비를 줄여줄 것입니다. 따라서 작업자는 할당된 영역을 기술적으로 우회할 필요가 없습니다. 장치의 오작동 또는 고장 전 상태에 대한 신호는 해당 기술자가 발행합니다.

직업의 장점: 안정적이고 좋은 급여, 직업 기회, 일정대로 일하고 자유 여행. 전기 기계 작업의 단점은 다음과 같습니다. 작업은 건강과 생명에 대한 위험과 관련이 있으며 극한의 작업 조건 및 고르지 않은 근무일이 가능합니다.

책임

ATDP 장치의 유지 보수, 상태 점검 및 현재 수리, 선로 회로, 신호등, 계전기, 터널, 선로의 개방된 부분의 회전 방지 장치.
오작동 시 장비 및 신호 장비를 적시에 교체합니다.
장비의 전기 및 기계적 매개 변수 측정 수행.
전기 설치 및 케이블 작업(케이블 설치, 절단, 접점에 납땜).
서비스되는 신호 장치에 대한 기술 문서 순서대로 유지 관리합니다.
고급 장치 유지 관리 기술을 마스터하고 사용합니다.
정해진 계획과 일정에 따라 작업을 수행합니다.
겨울철 고정 장소에서 고품질 장치 준비.
직무 설명에 따른 기타 업무.

일하는 장소

이 전문을 받은 젊은이들은 철도 운송 기업에서 일자리를 찾을 수 있습니다. 잠재적 고용주: 러시아 철도 JSC(모스크바), KIT(상트페테르부르크), IPPZhT(Izhevsk), 모스크바 지하철, FSUE 크림 철도, MiraCom DV(달네고르스크), JSC "Tomusinsk 적재 및 운송 부서"(Kemerovo 지역), "Roszheldorproject "(St. Petersburg) 및 LLC "Centruslugtransport"(Ryazan).

교육

가장 큰 철도 교육 기관에서는 학부 프로그램이 개설되어 있으며 그 후에 다음과 같은 직업을 얻을 수 있습니다.

Samara, Omsk, Orenburg 및 Rostov-on-Don에 있는 State University of Communications.
러시아 교통 대학교(MIIT).
바이칼 횡단 철도 운송 연구소 - 이르쿠츠크 주립 철도 운송 대학의 한 분과
Alexander I. 황제의 Petersburg State University of Communications
Ural State University of Communications.
Samara State University of Communications의 Saratov 지점.
노보시비르스크에 있는 국립 공과 대학.
Kurgan 철도 운송 연구소는 Kurgan에 있는 Ural State University of Railway Transport의 한 지점입니다.
통신 연구소 - 첼랴빈스크에 있는 Ural State University of Communications의 한 지점.
Krasnoyarsk Institute of Railway Transport - 이르쿠츠크 주립 통신 대학의 지점.
Nizhny Novgorod에 있는 Samara State University of Communications의 지점.
모스크바 철도 및 도시 교통 대학.

이러한 교육 기관의 교육 비용은 연간 25,000에서 65,000입니다.

값

지난 한 달 동안 신호 보안 전기 기술자의 직업을 위해 러시아 연방에서 약 3,000개의 공석이 열렸습니다. 인터넷 사이트의 데이터를 분석하면 전문가의 최대 급여는 204,100 루블, 평균은 38,000, 최소값은 26,600입니다. 전기 기사 (모든 전문 분야) 직책의 최대 공석 수는 2,829 공석입니다. 평균 급여 38,000 루블.

급여로 "전기 기사(모든 전문 분야)"의 총 공석 수를 분배하면 그림은 다음과 같습니다.

1,715 공석 - 1,000 - 40,000 ₽.
924 공석 - 40,000 - 79,000 루블
170 공석 - 79,000 - 118,000 루블
14 공석 - 118,000 - 157,000 ₽
157 000 ₽에서 6 공석.

지역별 모든 직위를 고려한 전문 분야의 평균 급여:

블라디보스토크 - 58,000 루블.
모스크바 - 51,000.
상트 페테르부르크 - 44,000 루블.
크라스노야르스크 - 36,000 ₽
카잔 - 34 000 ₽
옴스크 - 34,000 ₽
우파 - 34,000.
Rostov-on-Don - 33,000 루블.
예카테린부르크 - 32,000 루블.
노보시비르스크, 사마라, 보로네시 및 볼고그라드 - 30,000,000,000 루블.
니즈니 노브고로드 및 페름 - 28,000 ₽.
첼랴빈스크 - 27,000 ₽

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CCB 전기공

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일반 정보

책임

일하는 장소

교육

값

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