Airbus A321 Ural Airlines의 객실 및 최고의 장소 계획. Airbus A321 Aeroflot - 객실 배치 및 최고의 장소 A321 객실 배치 Yamal

18.12.2019, 18:00 93584

Airbus A321은 현재 유럽 항공우주 및 방위산업(EDSA)이 유일한 주주인 유럽 연합 Airbus S.A.S가 개발한 중거리 쌍발 엔진 여객기입니다.

Airbus A321은 중거리 항공사를 위해 설계된 좁은 동체 여객기 A320 제품군의 일부입니다. 이 모델은 해당 제품군에서 "가장 큰" 모델입니다. A321은 원래 모델인 A320보다 거의 7미터가 더 길어 24% 더 많은 승객을 태울 수 있습니다. Airbus A321은 항공기 양쪽에 6개의 승객용 도어와 8개의 비상구가 있습니다. 또한 더 강화된 섀시를 가지고 있습니다. 완전히 적재되었을 때 비행 반경은 가족 중 가장 어린 구성원인 Airbus A318의 비행 반경과 동일합니다.

기체는 기본 모델에 비해 길어졌을 뿐만 아니라 변경 사항은 엔진에도 영향을 미치며 그 힘이 증가했습니다. 항공기의 날개는 A320의 날개에 비해 더 높은 하중을 위해 강화되고 설계되었습니다. 소음, 배기 가스 및 연료 소비 측면에서 Airbus A321의 성능은 전체 A320 시리즈의 성능과 거의 동일합니다. 항공기에는 A320 항공기와 완전히 동일한 EFIS 항공 전자 장치와 플라이 바이 와이어(fly-by-wire) 디지털 제어 시스템이 장착되어 있습니다.

Airbus A321 개발 프로그램은 미국 보잉 737-900ER과의 경쟁을 주요 목표로 1989년에 시작되었습니다. 첫 비행은 1993년 3월 11일에 이루어졌습니다. 1994년 초에 취역. 독일의 작은 공항인 Hamburg-Finkenwerder에 위치한 시설에서 조립되었습니다.

오늘날 A321 항공기는 항공 모함 사이에서 수요가 있으며 건설 주문이 계속 도착합니다. Airbus A321은 현재 S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS 등의 항공기에 탑재되어 있습니다.

기내 좌석의 위치 및 번호, Airbus A321 항공기의 좌석 다이어그램. 비행기에서 가장 좋은 좌석과 가장 불편한 좌석

인테리어 계획, l에어버스 A321 아에로플로트

• 1열과 7열 좌석약간 더 나쁜 것으로 간주됩니다. 1열 앞에 칸막이가 있고 공간은 충분하지만 화장실이 가까워서 조금 불편할 수 있습니다. 그리고 7열 좌석은 더 시끄러운 이코노미 클래스에 가깝습니다.
• 8열 좌석- 안락한 이코노미 클래스의 장소. 비상구가 바로 앞에 있기 때문에 자유로운 레그룸이 많이 있습니다. 이웃을 방해하지 않고 이 줄의 어느 곳에서나 일어날 수 있습니다. 좌석은 캐빈 앞쪽에 있으므로 식사를 선택할 때 선택의 폭이 넓습니다(보통 음식과 음료는 처음부터 끝까지 제공됩니다).
• 18열 좌석- 표준 이코노미 클래스 좌석. 그러나 화장실 근처에 위치하여 매우 편안하지 않습니다.
• 19열 좌석비상구 뒤에 위치. 8열과 마찬가지로 프리 레그룸이 많이 있지만 화장실이 근처에 있어 비행이 매우 불편합니다.
• 20행충분히 편리합니다. 의자는 편안하고 창문 근처에 있습니다. 여유공간이 많아서 다리를 쭉 뻗을 수 있는 곳도 있고 이웃들에게 방해가 되지 않고 일어날 수 있습니다.
• 30열 C, D 좌석- 화장실이 가까우면 불편할 수 있습니다.
• 31행(마지막)- 최악의 장소. 의자 바로 뒤에 벽이 있기 때문에 등받이가 뒤로 젖혀지지 않습니다. 화장실이 가까우면 승객의 잦은 이동과 문이 쾅쾅 닫혀 비행이 불편할 수 있습니다.

에어버스 A321 비즈니스 클래스 객실 최고의 좌석

최고의 비즈니스 클래스 좌석 2~6행. 여기에서 좌석은 2:2 레이아웃으로 배열되어 열과 좌석 사이의 공간을 늘립니다.
에어버스 A321 최고의 이코노미 클래스 좌석

에어버스 A321의 이코노미 클래스에 가장 적합한 좌석은 8열에 있습니다. 위치 때문에 그렇습니다. 이 장소 앞에는 비즈니스 클래스와 이코노미 클래스를 구분하는 칸막이만 있습니다. 이는 여기에 충분한 레그룸이 있음을 의미합니다. 또한 최고의 위치 중 하나는 20행에서(다이어그램에 따라) 및 문자로 표시 A와 F. 이는 앞 좌석이 부족하여 다리 공간이 더 많이 확보되기 때문입니다.

에어버스 A321에서 가장 안전한

에어버스 A321은 19B, 19E, 8A, 8F 좌석이 비상구 근처에 있어 가장 안전한 것으로 알려져 있다.

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• 1행장단점이 있습니다. 한편으로 아무도 의자 등받이를 당신에게 기대지 않을 것이며, 다른 한편으로 당신은 전체 비행 동안 칸막이 앞에있을 것입니다. 무릎을 위한 공간은 충분하지만 다리를 앞으로 뻗는 것은 그다지 효과가 없습니다. 또한 테크니컬 룸(온보드 키친 및 화장실)이 근처에 위치하여 편의성이 추가되지 않습니다. 그러나 여기에는 플러스가 있습니다. 먼저 음식을 얻을 것입니다.
• 9F 및 23F 열. 좌석 바로 뒤에 칸막이가 있기 때문에 등받이는 조절이 불가능합니다.
• 10 그리고24 ABC. 비상용 해치가 이 열 바로 뒤에 있기 때문에 등받이를 조절할 수 없습니다.
• 10 및 24 DE. 좌석의 등받이도 잠겨 있지만 이 섹션에는 3개의 의자가 아닌 2개의 의자가 있다는 장점이 있습니다. 특히 함께 비행하는 경우 항상 편리합니다.
• 가장 편리한 장소는 행 11 및 25. 비상구 직후에 위치하므로 앞줄까지의 거리가 늘어납니다. 결과적으로 의자를 뒤로 젖힐 수 있을 뿐만 아니라 편안하게 다리를 앞으로 뻗을 수 있을 뿐만 아니라 이웃에게 방해를 최소화하면서 쉽게 자리를 떠날 수 있습니다. 그러나 특정 범주의 승객은 다음과 같은 장소에 수용할 수 없습니다: 어린이 및 동물, 장애인, 노인 승객. 또한 비상문에 대한 접근을 어지럽힐 수 없으며 모든 휴대 수하물을 선반에 놓아야합니다. 이것은 비행 안전 기술과 관련이 있습니다.
• 36열, C와 D 장소. 이 장소 근처에는 화장실에 대한 작은 대기열이 누적 될 수 있습니다.
• 37행(마지막). 의자 등받이는 변기 벽에 기대어 있어 조절이 불가능합니다. 또한 이 줄에서 모든 변기 소리(탱크 배수, 문이 닫히는 소리)가 명확하게 들립니다. 이 소리는 기내에서 가장 불편하고 최악의 장소입니다.

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• 첫번째 줄화장실 벽, 주방 및 칸막이에 충분히 가깝습니다. 비행기 전체에서 벽을 바라보며 앉아야 하는데, 이것은 그다지 편안하지 않습니다. 또한, 이러한 장소는 부엌과 화장실이 가까운 위치로 인해 상당히 시끄럽습니다. 그러나 이 열에는 무릎 공간이 충분하며 아무도 등받이를 뒤로 젖히지 않을 것이라는 보장이 있습니다.
• 10행. 이 열의 좌석은 좌석이 첫 번째 비상구 앞에 있기 때문에 뒤로 젖혀지지 않습니다.
• 11행비상구 뒤에 위치하며 전면에 충분한 공간이 있습니다. 따라서 다리를 쭉 뻗는 편리함과 함께 이웃을 방해하지 않고 자리에서 일어날 수 있습니다. 또한 의자가 3개가 아니라 2개 연속으로 있는 것도 장점입니다. 이 장소의 단점은 접이식 테이블이 팔걸이에 배치되어 움직이지 않고 현창이없고 바닥과 통로에 수하물을 놓을 수 없다는 것입니다. 또한 비행 안전을 위해 어린이와 동물을 동반한 승객, 장애가 있는 승객, 노약자는 이러한 장소에 탑승할 수 없습니다.
• 12 행 A 및 F.충분히 편안한 장소 앞에 의자가 없기 때문에 다리 공간이 더 있습니다.
• 25행.등받이가 뒤로 젖혀지지 않습니다. 하지만 3열이 아닌 2열 좌석이 있습니다. 이것은 좋은 장점입니다.
• 26행. 레그룸이 있어서 누구에게 방해받지 않고 자리에서 일어날 수 있어 나쁘지 않은 좌석입니다. 단점은 같음 11행에서. 현창의 좌석 A와 F약간 경사져 있고 팔걸이 중 하나가 누락되었을 수 있습니다.
• 37 행, 장소 D. 편안하지만 화장실 근처에 있습니다.
• 37열 A, B, C 및 38열. 가장 불편한 곳. 두 번째 줄과 동일한 모든 단점은 또한 좌석 뒤쪽이 변기 벽에 기대어 기대지 않을 수 있습니다.

비행 성능

• 최고 속도: 895km/h
• 순항 속도: 845km/h
• 비행 범위: 4260-5500km
• 항공기 용량(객실 배치에 따라 다름): 이코노미 버전 - 최대 200명의 승객, 전세 객실 배치 - 220명의 승객, 2등석 구성 - 185명의 승객

에어버스 321의 엔진을 통해 매분 약 50톤의 공기가 통과하는데, 이는 5만 명이 동시에 숨을 내쉬는 것과 같습니다.

Airbus A321-100은 1994년 초에 서비스를 시작했으며 현재 A320 제품군의 가장 큰 구성원입니다. A321은 시리즈의 다른 모델에 비해 동체를 늘렸고 동시에 승객 수를 늘렸습니다. A320 제품군의 항공기는 휴대 수하물을 위한 넓은 틈새, 넓은 하부 데크 화물 용량 및 수하물 적재를 위한 넓은 해치가 있는 넓은 객실로 유명합니다. 그들의 대량 생산은 Hamburg-Finkenwerder(독일)와 툴루즈(프랑스)에 있습니다.

약간의 역사

A321-100의 초기 버전은 미국 보잉 757-200 항공기에 대한 경쟁을 만드는 데 대처할 수 없었습니다. 그 결과 1994 년 Airbus Industrie 컨소시엄의 일부인 독일 회사 DASA가 개선 된 버전을 시작했습니다. 이륙 중량과 비행 범위가 증가된 여객기. 업데이트된 버전은 유럽 지역에서 장거리 비행을 운영하는 항공사와 미국 동부와 서부 해안을 연결하는 논스톱 비행을 운영하는 회사에 제공되었습니다.

공중에서 A321

A321-200은 이전 모델의 개선으로 인해 더 넓은 비행 범위와 이륙 중량을 획득했습니다. "100번째" 모델의 완성은 1994년부터 1996년까지 2년에 걸쳐 수행되었습니다. 이는 보잉과 경쟁하기 위해 필요했습니다. 그 특성과 신뢰성 덕분에 이 항공기는 젊은 유사품들 사이에서도 여전히 가치가 있어 보입니다.

메모! A321은 연비와 넓은 객실 용량으로 인해 협동체 항공기 중 승객당 킬로미터당 예상 비용이 가장 낮습니다. 바디 항공기.

A321 생산을 시작한 지 꽤 오랜 시간이 지났음에도 불구하고 이 모델은 항공기 산업의 현대적 요구 사항에 맞게 특성을 조정하면서 여전히 완성되고 현대화되고 있습니다. 현재 이 회사는 A321용 고급 파워트레인의 시운전을 활발히 진행하고 있습니다. 현대화 과정은 New Engine Option이라는 이름으로 수행되며 향후 라이너에는 CFM International LEAP-X 및 Pratt & Whitney PW1000G 엔진이 공급될 예정입니다. 추가로 절약된 연료의 16%가 기능으로 간주될 수 있지만 실제 데이터는 일반적으로 선언된 것보다 약간 적습니다. 이러한 값은 기존 모델을 업그레이드할 때 종종 다소 낮기 때문입니다. 예비 계산에 따르면 향상된 엔진을 사용하면 가능한 최대 비행 길이를 950km, 최대 들어 올린 중량을 2톤까지 늘려야 합니다.

알고 보면 흥미롭다!비행 범위를 늘리고 운영 비용을 줄이기 위해 NEO 프로그램의 일부로 A320 모델 범위에 날개(샤클)에 대한 특수 수정이 설치되었습니다. 그들의 프로토타입인 윙렛은 1985년 모델 747-400을 시작으로 보잉 항공기에만 처음 사용되었습니다. 윙렛의 모양을 주의 깊게 분석하고 개선한 후 Airbus는 원래 이름인 Sharklets로 디자인에 대한 특허를 받았습니다.

상어

항공기 특성

최적의 평가와 라이너의 객실에서 가장 좋은 좌석을 올바르게 선택하려면 항공기에서 사용할 수 있는 행 수를 미리 알고 원하는 비행에 할당된 선박의 해당 레이아웃을 연구하는 것이 좋습니다. 그러나 거의 모든 라이너 계획을 사용하여 고품질 시트를 결정할 수 있습니다.

Airbus A321 객실의 물리적 크기는 2개 클래스로 구성된 객실에 170명의 승객을 수용하거나 한 클래스의 좌석을 사용하는 경우 최대 220명을 수용할 수 있으며 이는 전세 및 저가 항공편에 충분합니다. 또한이 모델의 비행 길이는 5500km에 달할 수 있음을 명심해야합니다.

전체적으로 Airbus A321의 약 12 ​​가지 수정 사항이 만들어졌으며 다른 클래스에 속하는 기간과 좌석 수가 다른 비행을 위해 설계되었습니다. 예를 들어, 저가 또는 전세 항공편의 경우 객실 용량을 늘리기 위해 기본 장비를 전환하여 이코노미 클래스를 220석으로 확장합니다. 이 구성에서 전체 객실은 하나의 클래스입니다.

누가 A321을 운영합니까?

Airbus A321 항공기는 다음과 같은 회사에서 사용합니다.

• 에게해항공;
• 에어캐나다;
• 에어차이나;
• 에어 프랑스;
• 에어인디아;
• 알리탈리아;
• 아메리칸 에어 라인;
• 아틀라스글로벌(Atlas Global);
• 오스트리아 항공;
• 영국항공;
• 이집트항공;
• 핀에어
• 이베리아;
• 루프트한자
• 오누르 에어(Onur Air);
• 카타르항공(카타르항공);
• SAS - 스칸디나비아 항공;
• 스위스 국제항공;
• 터키 항공;
• 위즈에어;
• "Aeroflot - 러시아 항공";
• 레드윙스;
• "북풍";
• S7 항공(시베리아);
• "우랄 항공";
• "야말"등.

계획 A321

Airbus A321 캐빈 레이아웃은 특히 인기가 높으며 잘 알려진 Aeroflot가 사용하기를 선호합니다.

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1-7 행. 비즈니스석으로 분류되는 곳이지만 그 중 1열과 7열은 최소한의 편의를 제공한다는 점에 주목할 가치가 있습니다. 1열 좌석 앞에는 기술실 벽이 있고, 화장실 칸막이는 말 그대로 옆자리에 있고, 7열은 시끄러운 이코노미 클래스와 접해 불편을 겪을 수 있기 때문이다. 따라서 비즈니스 카테고리의 좌석을 선택할 때 클래스의 중앙에 가까운 티켓을 선택해야 합니다.

8행. 이 행 앞의 비상구 위치로 인한 추가 여유 공간으로 인해 예산 범주에서 가장 좋은 장소. 따라서 그들은이 모델의 라이너에서 사용할 수있는 모든 이코노미 클래스의 가장 편안한 좌석이라고 할 만합니다. 아시다시피 승객 서비스가 방향으로 발생하기 때문에 추가 플러스는 객실 시작 부분에 배치됩니다. 첫 번째 행에서 마지막 행까지. 이것은 다른 승객들에 비해 훨씬 더 넓은 범위의 음식과 음료를 의미합니다.

9-17 행. 차이가없는 예산 범주의 평범한 장소.

18행. 이 행의 장소도 표준으로 분류되며 주변의 화장실만 간섭하므로 승객의 끊임없는 움직임과 화장실을 방문하려는 사람들의 군중으로 인해 불편함이 나타날 수 있으며, 이는 불필요한 스트레스를 발생시킬 뿐만 아니라 주의를 산만하게 할 수 있지만 성가실 수 있습니다.

19행. 모든 면에서 이 행은 편의상 여덟 번째 행과 동일합니다. 여기에는 무료 다리 공간도 있지만 화장실이 가깝기 때문에 이 줄은 훨씬 덜 편리합니다.

20행. 여기에 위치한 장소는 매우 편리합니다. 이 행의 매력은 자유로운 레그룸뿐만 아니라 출발 직후 창밖으로 열리는 지표면의 파노라마를 즐길 수 있는 기회 때문입니다.

30열(좌석 C, D) - 모든 불편함은 화장실이 가깝기 때문입니다.

31행. 에어버스의 31열은 특별한 주의를 기울일 필요가 있습니다. 화장실을 조수석에 가깝게 배치하여 발생하는 불쾌한 감각 외에도 뒤에 칸막이가 있기 때문에 등받이의 기울기를 조정하는 것도 불가능합니다.

중요한!이 행의 티켓은 비행기에서 가장 불행한 장소로 간주되기 때문에 다른 옵션이 없을 때 마지막으로 구매됩니다.

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Airbus A321의 다음 객실 레이아웃은 유사한 레이아웃입니다. 16개의 비즈니스 클래스 좌석과 167개의 이코노미 클래스 좌석이 기내에 있습니다. 이 클래스 배열은 Aeroflot에서 두 번째로 인기가 높으며 특히 다음 라이너에 사용됩니다.

• VP-BJX;
• 부사장-BEW;
• VP-BKI;
• 부사장-배;
• 부사장-BAF;
• VP-BAY;
• VP-BJX;
• VP-BAZ;
• VP-BFF;
• VP-BJX;
• VP-BFQ;
• VP-BFK;
• VP-BJX;
• VP-BFX;
• VP-BJX;
• VP-BKQ.

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세 번째 객실 구성은 이전과 거의 동일하지만 덜 일반적입니다. VP-BAV, VP-BAX, VP-BEG, VP-BES, VP-BEA, VP-BEE와 같은 Aeroflot 항공기 6대에만 사용됩니다.

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Airbus 321-200은 Nordwind Airlines와 같은 항공사에서도 운영합니다. 그것은 220 명을 수송 할 수있는 단일 클래스 캐빈으로 수정을 사용합니다. 이러한 항공기는 종종 단거리 및 중거리 및 평균 승객 흐름이있는 비행에 사용됩니다.

Red Wings 회사와 Ural Airlines에서도 동일한 수정 사항을 사용합니다. 후자는 이 객실 레이아웃을 가진 약 15대의 Airbus A321 항공기를 보유하고 있습니다. 이러한 항공사의 서비스를 자주 이용하는 여행자는 항공기의 계획을 자세히 고려하고 비행 중 승객에게 가장 편리한 Airbus A 321의 장소를 결정해야 합니다.

메모! Ural Airlines의 공식 웹 사이트에서 Airbus 321 항공기의 계획은 그리 편리하지 않은 형태로 작성되었습니다. 좌석의 숫자와 문자 지정을 나타내지 않으므로 기능은 다음 예를 사용하여 추가로 고려됩니다. Nord Wind 항공사의 계획인 Airbus A321.

행 1에는 긍정적인 측면과 부정적인 측면이 모두 있습니다. 앞쪽에 벽이 있어 편안한 다리 자세를 취하기가 조금 어렵지만, 이것은 각각 첫 번째 열이므로 좌석을 기대는 사람이 없다는 점도 유의해야 합니다. 조리실과 화장실이 가까우면서 불편한 점도 있지만 여객 서비스는 여기서부터 시작된다.

9F 및 23F 행. 좌석 등받이는 뒤쪽에 칸막이가 있어 조절할 수 없기 때문에 약간의 불편함이 있습니다. 비행 내내 똑바로 서 있는 것은 그리 편리하지 않습니다.

10, 24 A, B, C. 상황은 9열과 비슷하지만, 여기는 좌석 바로 뒤에 비상구 위치 때문이다.

10 및 24 D, E. 등받이도 낮출 수 없지만, 이 열에는 3개의 좌석이 아닌 2개의 좌석이 포함되어 있어 특히 함께 여행하는 사람들에게 플러스로 간주될 수 있습니다.

11행과 25행이 가장 편안한 것으로 간주됩니다. 비상구 바로 뒤에 있어 여유 공간이 생깁니다. 덕분에 의자 등받이를 뒤로 젖힐 수 있을 뿐만 아니라 다리를 편안하게 눕힐 수 있을 뿐만 아니라 실제로 동반자에게 불편함을 주지 않고 쉽게 자리를 떠날 수 있습니다.

중요한!모든 범주의 승객과는 거리가 먼 다음 장소에서 찾을 수 있습니다. 티켓은 노인, 장애인, 어린이 및 동물과 함께 여행하는 사람들에게 판매되지 않습니다. 또한 비상문으로 가는 통로를 어지럽히는 것은 금지되어 있으므로 모든 수하물을 맨 위에 놓아야 합니다. 이는 비행기의 안전 요구 사항 때문입니다.

36 행, C 및 D 위치. 위치 - 화장실 옆에 있기 때문에 이러한 장소 근처에 작은 대기열이 형성됩니다. 종종 미용실 끝에 있는 화장실은 중간 미용실과 후미 미용실이 모두 사용하는데, 이는 꽤 많은 인원이 사용합니다.

37 - 마지막 행. 이 장소는 좌석의 뒤쪽이 막히고 화장실과의 근접성과 관련된 불편으로 인해 가장 불편한 것으로 간주됩니다.

일반적으로 Airbus A321은 매우 편안한 항공기이므로 100개 이상의 항공사에서 운항합니다. 좌석을 선택할 때 일반적인 권장 사항을 따라야 합니다. 먼저 항공기의 레이아웃을 연구하고, 꼬리나 기술실 근처에서 티켓을 구매하지 말고, 기대지 않는 좌석을 선택하지 마십시오. 이 팁을 따르면 가장 긴 비행도 편안하고 눈에 띄지 않을 것입니다.

에어버스 a321 항공기는 세계적으로 유명한 A 320 항공기를 개조한 모델이지만, '빅 브라더'와 달리 이 모델은 더 강력한 엔진, 더 나은 브레이크, 더 긴 길이(44.5m로 증가, 즉 더 길어짐)를 가지고 있습니다. 320 x 7 미터이며 24% 더 많은 승객을 "탑승"할 수 있습니다. 이 항공기가 A320에 익숙한 프랑스(툴루즈)가 아닌 독일(함부르크)에서 조립되었다는 점도 흥미롭다.

메모!항공기 A321 - 좁은 몸체. 그것은 중거리 항공사에 제공됩니다.

제조사는 누구인가

항공기는 Airbus Industry(Airbus S.A.S) 컨소시엄과 A321-200을 개발한 DASA와 같은 회원사에서 제조합니다. 에어버스는 세계에서 가장 큰 여객기 회사 중 하나입니다.

모델 출시 및 수정 날짜

이 항공기에는 A321-100 및 A321-200의 두 가지 수정 사항이 있습니다. A321-100에도 V2500 엔진(A321-130)과 CFM56 엔진(A321-110)의 두 가지 옵션이 있습니다. 이 모델의 항공기 개발 프로그램은 1989년에 시작되었습니다. 1993년에 2개 모델의 시험비행이 이루어졌고, 1994년에 필요한 모든 문서가 발행되었으며, 1994년 말에 항공사에 납품이 시작되었습니다. – 1995년 초. 처음으로이 유형의 항공기는 독일 회사 Lufthansa와 이탈리아 Alitalia에서 비행했습니다.

항공기 A321-100은 가치있는 경쟁자가 될 수 없었습니다 757 보잉. 그래서 이륙 중량이 증가하고 비행 범위가 더 넓어진 새로운 수정을 출시할 가능성이 고려되었습니다. 처음으로 A321-200의 제작은 1994년에 논의되었습니다. 에어버스 A321-200은 유럽의 장거리 노선과 미국 해안을 직접 연결하는 노선을 운행할 예정이었다.

2900 리터의 추가 연료 탱크가있는 고급 수정 아이디어는 항공사와 사랑에 빠졌고 항공기 작업이 시작되었습니다. 1996년 첫 비행을 했다.

현재 A321 NEO에서 작업이 진행 중입니다. 그들은 현재 Airbus에서 홍보하고 있는 새로운 경제적인 엔진을 갖추고 있습니다. 그러한 항공기의 연비는 약 16%가 될 것입니다(동일한 시리즈의 오래된 항공기에 그러한 엔진을 설치할 때 – 15-14%). 또한이 항공기는 장거리 (지표가 950km 증가)와 큰 탑재량 (구 모델과의 차이는 2 톤)을 위해 설계되었으며 엔지니어는 상승률을 높이고 순항 속도를 높였습니다. 또한 모든 A321 NEO 항공기에는 시그니처 Sharklets 날개("상어 지느러미"로 번역됨)가 장착됩니다. 이들은 윙팁형 윙렛(상단으로 구부러진)입니다. 이러한 날개는 Airbus에서 개발했습니다.

엔지니어는 다음이 가능하다고 말합니다.

• 항공기의 전반적인 공기 역학을 개선합니다.
• 유도 저항을 줄입니다(스윕 날개에서 와류가 사라지기 때문에).
• 장거리 연료 소비를 3.5% 줄입니다.
• 탑재량과 비행 범위를 늘립니다.

이러한 특성을 가진 항공기는 상업적으로 유망할 것이며 많은 세계 항공사들이 이를 구매하기를 원할 것입니다.

용량, 범위, 속도, 고도

A321 시리즈의 모든 항공기에는 EFIS 항공 전자 장치가 장착되어 있습니다. 비행 중 모든 표시기를 모니터링하고 온보드 시스템의 가능한 오류를 추적할 수 있습니다.

항공기를 설계할 때 다양한 복합 재료가 사용되었습니다(특히 날개, 수직 및 수평 안정판을 만들 때).

기술적 특성에 대해 이야기하면 다음과 같습니다(예: A321-200).

A321-200의 특성

승무원	2명
길이	44.51미터
날개폭/날개 면적	34.1m / 122.6m / sq.
키	11.76미터
항공기의 공중량 / 이륙 / 착륙 중량	48.500/93.500/77800kg
연료가 없는 최대 중량	71,500kg
23,400
순항 속도	828km/h
최대 속도	890km/h
이륙 실행	2180m
실행 길이	1580m
최대 비행 고도	11900m
연료 공급	30030리터
특정 연료 소비	18.2g/통과 - kg
시간당 연료 소비	3 200kg
비행 범위(최대 하중 포함)	5,600km
수용 인원(수업 포함 및 제외)	185(2종)/220(1종)
캐빈 너비	3.7m

비행기 좌석 배치도

표준 에어버스 A321은 2개의 클래스로 나누어 총 185석의 항공기로, 이코노미 클래스 157석은 3-3 패턴, 비즈니스 클래스 28석은 2-2 패턴이다. 캐빈의 너비는 3.7m이며 좌석은 부드럽고 편안합니다. 의심의 여지가 없는 장점은 내부가 우수한 방음 시설을 갖추고 있다는 것입니다.

일부 항공기(예: 전세 노선으로 운항하는 항공기)에서는 표준 장비가 변경되었습니다. 그러한 항공기에는 클래스로의 구분이 없습니다. 총 좌석수는 220석입니다.

다음과 같은 패키지도 있습니다.

• 비즈니스 클래스 28석 + 이코노미 클래스 142석;
• 비즈니스석 16석 + 이코노미석 167석.

메모!비행기에는 6개의 문과 8개의 비상구가 있습니다. 그들의 위치는 항공기의 양쪽에 제공됩니다.

행 블록별 좌석 설명

행의 캐빈 레이아웃이있는 항공기 a 321의 표준 2 등급 (28-157) 구성을 고려하고 항공기의 모든 좌석의 장단점을 결정합시다.

비행기 좌석의 비교 특성

순위	최고/최악의 장소
1-7 행	비즈니스 클래스 좌석은 여기에 있습니다. 그러나 이것이 모두 편안하고 편리하다는 것을 의미하지는 않습니다. 비행기에서 가장 좋은 좌석은 비즈니스 클래스 2열, 3열, 4열, 5열, 6열에 있습니다. 이 수업에서 가장 나쁜 곳은 1열과 7열입니다. 이렇게 배치한 이유는 1열 좌석이 객실과 화장실을 분리하는 칸막이 칸막이와 항공기 승무원 좌석이 매우 가깝고, 7열 좌석이 시끄러운 좌석과 최대한 가깝기 때문입니다. 이코노미 클래스
8열(6석)	이코노미 클래스에서 가장 좋은 좌석이라고 믿어집니다. 사실 항공기의이 부분에 비상구가 있기 때문에 여기에 작은 공간이 있습니다. 이웃을 방해하지 않고 일어나서 다리를 뻗을 수 있습니다. 또한 이러한 장소는 승무원이 첫 번째 줄부터 마지막 ​​줄까지 음식과 음료를 가지고 이동한다는 점에서 편리합니다. 따라서 이 좌석을 이용하는 승객은 선택의 폭이 상당히 넓습니다.
9-17 행	좌석은 표준, 나쁘지 않음, 좋지 않음, 좌석 사이의 거리가 키가 크고 체격이 큰 승객이 편안하게 앉을 수 없습니다
18열(6석)	이코노미 클래스 화장실과 가까운 좌석이 좋지 않습니다. 항상 사람이 많고 시끄럽다.
19열(4개소)	논란의 여지가 있는 장소. 한편으로는 여기에 충분한 공간이있어 이웃을 방해하지 않고 다리를 쭉 뻗고 걸을 수 있습니다. 한편, 장소가 화장실과 가까운 위치에 있어 일정한 으스스함과 소음이 제공된다.
20열(6석)	이 클래스의 가장 좋은 좌석은 창문 양쪽(A와 F)에 있습니다. 사실은 앞좌석이 부족해서 여유공간이 생겨서 편안하게 자리를 잡을 수 있다. 이것은 아마도 이코노미 클래스의 두 번째 부분에서 가장 좋은 장소 일 것입니다.
21-29행	표준 장소, 나쁘지는 않지만 아주 좋지도 않습니다.
30행	양쪽에 통로 근처의 매우 불편한 장소. 꼬리 부분에있는 화장실과 충분히 가깝기 때문에 소음과 지속적인 사람들의 대기열 존재가 보장됩니다.
31열(6석)	최악의 이코노미 클래스 좌석. 첫째, 화장실과 가깝다. 둘째, 주변에 칸막이가 있어 등받이가 뒤로 젖혀지지 않아 불편함을 더한다.

따라서 좌석을 선택할 때 화장실, 주방, 기술실과의 근접성 및 근처에 칸막이가 있는지(의자는 뒤로 젖혀지지 않음)의 두 가지 요소를 따라야 합니다. 큰 사람들은 8열 또는 20열에 가장 잘 배치되지만 어린이와 함께 여행하는 사람들에게 가장 편안한 장소는 다음과 같습니다(이 경우 19열도 적합합니다. 화장실의 근접성은 마이너스가 아닌 플러스가 될 것이기 때문입니다. 전체 살롱을 통해 아이와 함께 갈 필요가 없습니다).

메모!창가 좌석과 통로 좌석에는 장단점이 있습니다. 통로 근처의 좌석에서 화장실에 가는 것이 더 쉽습니다. 동시에 아무도 창가에 앉아 있는 사람을 방해하지 않습니다. 선택은 승객에게 달려 있습니다. 잠을 자거나 일하기를 희망하십시오 - 창가 좌석을 선택하고 자주 화장실에 갈 것이라고 생각하십시오 - 통로 좌석을 선택하십시오.

기내 엔터테인먼트 시스템, 소켓, Wi-Fi

기본적으로 항공기에는 4개의 주방과 4개의 화장실이 있습니다. 비즈니스 클래스에는 옷장이 있습니다. 승무원을 위한 좌석도 6개 있습니다.

요람용 특수 부착물이 있는 어린이를 동반한 여성용 좌석은 캐빈 레이아웃이 28-142인 비즈니스 클래스(1열, 4석)와 캐빈 레이아웃이 16-167 및 28-157인 이코노미 클래스(8열, 6석)에 있습니다.

현재 A321 시리즈의 항공기는 약 1000대가 생산되었으며 수요가 있어 생산을 계속하고 있습니다.

이 항공기는 Aeroflot 항공기의 일부입니다. A321 Aeroflot는 지역 노선에서 최대로 운영되는 성공적인 항공기입니다.

동영상

A320의 더 긴 버전입니다. 이것은 A320 유형의 가장 큰 항공기입니다. Airbus A321의 표준화된 구성은 2등석 객실(이코노미 169석 및 퍼스트 16석)에 185명의 승객을 수용합니다.

이 구성은 저비용 및 전세 운영자를 위해 220석으로 확장될 수 있으며, 그러면 항공기 객실은 이코노미 클래스의 단일 클래스가 됩니다. 그리고 다양한 캐빈 구성의 수는 수십 개가 될 수 있습니다.

A321의 어느 지점이 가장 좋은지 정확히 알기 위해서는 비행할 항공기의 다이어그램을 숙지해야 합니다. 그러나 종종 선택의 원칙을 이해하려면 어떤 계획에 대해서도 아는 것으로 충분합니다.

가장 인기 있는 러시아 항공사인 Aeroflot가 사용하는 Airbus A321의 구성을 고려하십시오. 이 A321 객실 다이어그램은 항공 회사 웹사이트(Aeroflot 웹사이트)에서 볼 수 있습니다.

Airbus A321의 좌석 위치에 대한 몇 가지 일반적인 요점 - 단점과 장점.

1. 창가 쪽 좌석은 비행 중에 창가를 볼 수 있다는 장점이 있습니다. (물론 비행 시간과 날씨에 따라 다릅니다.) 밤에 비행하는 경우 이 장점은 고려되지 않습니다. 다른 이웃이 일어나려고 해도 당신을 괴롭히지 않을 것입니다. 이 장소에는 한 가지 단점이 있습니다. 직접 맡기는 것은 그리 편리하지 않습니다. 따라서 화장실에 자주 갈 필요가 없거나 전체 비행 시간에 늦잠을 자고 싶다면 창가 자리를 선택하십시오.

2. 통로 근처에 위치한 좌석에는 자체 존엄성이 있습니다. 필요한 경우 화장실에서 일어나기가 매우 쉽습니다. 단점은 이웃이 일어나야 할 경우 방해를 받을 수 있다는 것입니다. 카트를 탄 승무원과 기내를 지나 조리실과 화장실로 가는 승객도 방해가 될 수 있습니다. 따라서 어린이와 함께 비행하는 경우 대부분 화장실에 가야합니다. 또는 당신은 화장실에 더 자주 갈 필요가 있으며 좌석 가장자리에서 선택합니다.

1-7 루블 비즈니스 클래스. 1 및 7 p. 칸막이가 첫 번째 줄 앞에 설치되어 있기 때문에 나머지보다 약간 나쁜 것으로 간주되며 충분한 공간이 있지만 화장실과의 근접성은 약간의 우려를 유발할 수 있습니다. 장소 7p. 시끄러운 이코노미 클래스에 가깝습니다. 비즈니스 클래스로 비행기를 타려면 2시에서 6시 사이를 타십시오. 장소.

8루블 이 이코노미 클래스 여객기에서 가장 좋은 좌석 중 하나입니다. 그것은 모두 그들 앞에 위치한 비상구에 관한 것입니다. 여기에 다리 공간이 훨씬 더 있습니다. 또한 이웃을 방해하지 않고 그들 중 하나에서 일어날 수 있으며 그들은 당신을 귀찮게하지 않을 것입니다. 또 다른 장점은 운전실 앞에 있다는 것입니다. 일반적으로 음료와 음식은 처음부터 끝까지 제공되기 시작하므로 선택의 폭이 넓습니다. 편안함이 더해진 곳입니다.

18 p .. 이 p. - 이코노미 클래스의 표준 일반 좌석. 그러나 화장실 근처에 위치하여 매우 편안하지 않습니다. 사람들이 규칙적으로 걷는 것은 관심을 끌 것이며 종종 당신과 가까운 화장실에 "대기열"이있을 것입니다.

19 루블 비상구 바로 뒤에 위치한 장소. 8 번째 강의 장소와 마찬가지로 다리에 많은 여유 공간이 있습니다. 그리고 좋은 것 같지만 화장실과의 근접성은 최선의 선택이 아닙니다. 그래서 노란색입니다.

20 루블 현창 근처에 위치한 안락 의자는 매우 편안합니다. 여유 공간도 많고 다리도 쭉 뻗고 서서 문제 없이 창밖을 내다볼 수 있는 곳이다. 좋은 장소.

30 루블, D 및 C. - 화장실에 근접하면 불편을 겪을 가능성이 큽니다.

31 p. 별도로 마지막 행에 주목합니다. 이 장소는 화장실 근처에 위치할 뿐만 아니라(화장실에서 "대기열"이 종종 생성됨), 바로 뒤에 벽이 있기 때문에 전혀 기대지 않습니다. 이것은 최악의 장소입니다. 다른 옵션이 없는 경우에만 가져갑니다.

항공사 직원에게 조언을 구하세요

가능하면 비행할 여객기의 계획을 주의 깊게 연구하십시오.

좌석이 뒤로 젖혀지지 않거나 제한되어 있는 좌석에 앉지 마십시오.

화장실, 주방 및 기타 기술실의 맨 끝에 있는 장소를 사용하지 마십시오.

친애하는 사이트 사용자!

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살아오면서 항공사를 이용해 본 적이 있다면 비행에 대한 피드백을 공유해 주십시오.

조종사가 말한 것처럼 맑은 하늘과 부드러운 착륙!

Airbus A321은 Airbus S.A.S.에서 제조한 전체 내로우 바디 항공기 중 가장 큰 제품입니다. 또한 좁은 몸체 모델 제품군에는 A318, 319 및 320이 있습니다. 좁은 동체는 중앙에 위치한 좌석 사이의 오두막에서 단 하나의 통로입니다. 에어버스 개발 연도 - 1993.

Airbus 321의 버전과 차이점

이 항공기에는 A321-100 및 A321-200의 두 가지 수정 사항이 있습니다. 그들의 차이점은 무엇입니까? 첫 번째 모델은 1993년에 만들어졌습니다. 같은 해 Airbus는 처음으로 이륙하여 적절한 인증을 통과 한 후 대량 생산에 들어갔다. A321-100은 현재까지 생산되고 있습니다.

A321-200은 이전 모델과 달리 비행 범위와 이륙 중량이 증가했습니다. 개발 기간은 1994년부터 1996년까지 2년이 걸렸습니다. 초기에는 보잉과 비교하여 경쟁 여객기로 개발되었습니다. 신뢰할 수 있는 기술 데이터와 특성 덕분에 이 항공기는 오늘날에도 여전히 생산되고 있습니다. 2015년에 A321-200이 다시 개선되었습니다. 업데이트되고 더 강력한 엔진이 설치되었습니다.

승객실의 배치

편안함의 정도에 따라 항공기의 수용 인원은 만석일 때 220명, 이코노미 및 비즈니스 클래스 캐빈 2개에서 최대 170명입니다. 이는 동체의 길이가 증가했기 때문입니다. 제조 회사는 미래 운전자에게 제안 된 계획과 달리 자신의 재량에 따라 좌석 배치와 좌석 사이의 거리를 변경할 수 있는 권리를 부여합니다.

이코노미 클래스

일반적으로 여객기의 가장 큰 좌석 점유율은 인기로 인해 이코노미 클래스에 할당됩니다. 그러나 여기에도 약간의 뉘앙스가 있습니다. 예를 들어, 리클라이닝이 제한된 좌석과 고급 좌석이 있는 행. 항공사에 따라 이러한 위치가 다를 수 있지만 꼬리 부분에 있는 위치는 객실 배치에 관계없이 항상 최악으로 간주됩니다. 화장실과 수하물 칸이 있고 벽 때문에 좌석 뒤쪽이 뒤로 젖혀지지 않으며 또한 자연적으로 필요한 장소 근처에 큰 대기열이 종종 누적됩니다.

비즈니스 클래스

비즈니스 클래스 객실 티켓은 이코노미 클래스보다 훨씬 비싸며 그러한 장소에는 장점이 있지만 모두가 아닙니다. 표준 계획에 따른 1열과 7열의 번호 매기기 좌석은 화장실, 주방, 보통 승객들로 가득 찬 이코노미 클래스와 가깝기 때문에 약간 나빠질 것입니다.

최고의 장소

다양한 항공사의 Airbus A321 객실 레이아웃을 보다 일반적으로 살펴보면 서로 크게 다르지 않다는 결론을 내릴 수 있습니다. 예를 들어, 비즈니스 클래스의 가장 좋은 좌석은 2열부터 6열까지입니다. 왜냐하면 좌석이 거의 중앙에 있기 때문입니다.

이코노미 클래스의 경우 8열 좌석이 여행에 이상적입니다. 왜요? 비상구와 가깝고 그 근처에 빈 공간이 있기 때문입니다. 이는 실수로 이웃 승객의 좌석 등을 두드리는 것을 두려워하지 않고 안전하게 다리를 뻗을 수 있음을 의미합니다. 또한 음료와 음식의 배급은 비행기의 끝 부분부터 정확히 시작되며, 이코노미 클래스에서는 8열 승객이 가장 먼저 점심을 받습니다.

19열은 8열과 마찬가지로 비상구 옆에 위치해 있어 레그룸도 넉넉하다. 그러나 많은 승객들은 화장실이 가깝기 때문에 이러한 장소를 좋아하지 않습니다.

20열은 편안함 측면에서 2위입니다. 다리 공간이 넓고 현창 근처에 위치하여 이웃을 방해하지 않고 쉽게 일어나 의자로 돌아갈 수 있습니다. 이 장소는 아이와 함께 여행하기에 가장 적합합니다.

항공기 특성

Airbus A321 항공기는 부분적으로 복합 재료로 만들어졌기 때문에 악천후 및 과부하 시 선체 강도가 크게 증가했습니다. 프랑스에서 만든 EFIS 항공 전자 시스템은 엔진 및 온보드 시스템의 오작동에 대해 제때 경고합니다.

디자인 특징

추가 전자 장비를 사용하면 조종사가 필요한 항법을 유지할 수 있으므로 특히 어려운 조건에서 항공기가 의도한 경로에서 벗어날 가능성이 크게 줄어듭니다.

Airbus 321의 주요 기술적 특성:

비행 데이터:

창조의 역사

Airbus A-321 항공기를 이전 A-320 모델의 개선된 수정으로 만들기로 결정했습니다. 수정 A-321-200은 향상된 최대 비행 범위 및 이륙 중량 외에도 꼬리에 설치된 추가 연료 탱크의 부피가 증가하여 여객기가 더 이상 연료를 보급하지 않고도 할 수 있습니다. 또한 고급 제동 시스템을 갖추고 있어 더욱 안전한 주행이 가능합니다.

Airbus는 여객기를 만들 때 비용을 절약하기 위해 사용되는 항공기의 날개 끝인 소위 "sharklet"을 처음으로 사용했습니다. 현재 비교적 최근에 제작된 많은 구형 에어버스 모델에도 샤크렛이 장착되어 있습니다.

어디에서 생산됩니까

에어버스는 유럽 연합에 본사를 두고 있습니다. 모든 구형 항공기 모델은 프랑스 남부 도시 툴루즈에서 생산되었습니다. 그러나 필요한 모든 현대 장비를 갖춘 함부르크 (독일)의 새 공장에서 A321을 만들기로 결정했습니다. 생산은 오늘날까지 존재하며 좁은 동체 여객기 라인을 생산합니다.

다른 모델의 비용

현재까지 에어버스의 가격은 세계 통화의 환율 상승으로 인해 지속적으로 상승하고 있습니다. 이제 에어버스 321-200 모델은 1억 1,600만 달러에, A321neo의 최신 수정 모델은 1억 2,700만 달러에 구입할 수 있습니다. 이것은 명목 평균 비용입니다.

전년도에 비해 항공기 가격이 크게 상승했습니다. 또한 여객기의 모델이 오래될수록 저렴합니다. 예를 들어, 최대 132명의 승객을 수용할 수 있는 A318 항공기의 가격은 현재 7,590만 달러입니다.

뉴스, 현대화, 전망

기계 공학의 현대 생산과 진보는 멈추지 않습니다. 에어버스는 에어버스의 새롭고 개선된 모델을 개발하여 A321neo라는 이름을 붙였습니다. Neo는 "New Engine Option"의 약자로 "새로운 엔진 옵션"을 의미합니다.

수정된 A321neo 제품군의 주요 차이점은 연료 소비를 15%, 대기 중 배출을 10%, 운영 비용을 8% 줄이는 새로운 엔진입니다. 이는 20세기 90년대에 만들어진 이전 A321 모델들과의 차이점이다.