세계에서 가장 아름다운 보행자 다리. 스타일 스타일 트리에서 러시아어 나무 교량 보행자 다리입니다

10.01.2019 - 11:38

우리 모두는 여러 가지 고대 건물에 대해 들었지만, 대부분은 이제 관광 명소가 있으며 의도 된 목적으로 사용되지 않습니다. 그러나 몇몇 사람들과 운송이 적극적으로 움직이는 사람들에 따르면 몇 년 동안 수백 개의 교량이 지어졌습니다. 종종 교량은 재난에서 전쟁에서 파괴되고, 전쟁, 화상 및 폭발,이 목록의 구조가 세기에 살아남 았습니다.

고대 로마인들은 어려운시기 테스트를 해결 한 많은 것들을 만들었습니다. 놀라운 기술 덕분에 로마 시대에 지어진 구조물, 그리고 오늘까지. 그 중 하나는 로마의 Fabrichus 다리입니다.

다리는 62 BC의 Luziem Fabrichius에 의해 만들어졌으며 탄된 목재 다리를 교체했습니다. 과도한 수년간의 존재로 2000 년 동안 다리는 실질적으로 수리되지 않았다는 것을 궁금합니다.

Ponte Vecchio Bridge는 피렌체의 이탈리아 도시에 있습니다. 그것은 Arno 강의 가장 좁은 장소에 위치한 나무 다리를 대체하기 위해 1345 년에 지어졌습니다. 그는 세기 전 여전히 화려합니다.

Ponte Vecchio는 처음에는 쇼핑 행을위한 장소로 사용되었습니다 - 고기와 물고기가는 순서대로 배치되었으므로 예금의 냄새가 마을 사람들을 방해하지 않았습니다.

"파산"의 개념이 유래 된 버전이 있습니다. 상인이 빚을주지 못할 때, 그가 자신의 제품 ( "Banco")을 게시 한 카운터 ( "Banco")는 ( "rotto") 가드를 박살 냈습니다. 이 연습은 푸시가없는 경우 "바암 토트"라고 불리기 시작했습니다. 상인은 아무 것도 팔 수 없었습니다.

XVIII 세기에있는 Ferdinand 왕은 다리에있는 물고기와 고기의 무역을 금지했으며, 보석을 배치하기 시작했기 때문에 나중에 기념품 가게를 배치하기 시작했습니다.

제 2 차 세계 대전 Ponte Vecchio는 플로렌스에서 나치를 날려 버리지 않는 유일한 다리로 밝혀졌습니다.

리알토 다리는 베니스에 있으며 유명한 그랜드 운하를 통한 전환 역할을합니다. 그의 장소에서는 다른 많은 다리, 목조, 화재를 파괴하고, XVI 세기에서 돌 다리를 만들기로 결정되었습니다.

그는 거의 알려지지 않은 건축가 안토니오 드 Ponte에 의해 만들어졌습니다. 건설의 시작 전에도 프로젝트가 비판되고 다리 건설이 끝난 후에 많은 사람들이 곧 붕괴되었다는 사실을 미리 결정했습니다. 그러나 수세기가 있었고, 게시물은 여전히 \u200b\u200b그 자리에 서 있습니다.

러시아 여행자 P. A. Tolstoy는 XVII 세기가 끝날 때 그를 썼습니다.

"왕관에서, 한 돌 다리가 크고 넓은 교량, 돌 및 마을 사람의 많은 동물들이 이탈리아 aryalt라고합니다. 해당 다리에서 모든 종류의 사소한 상품이 판매하는 상점이 나뉘어져 있습니다. Paki의 다리에 의해, silvent와 sukna 법원이 판매되는 위대한 계급. 그 다리 아래에서는 퓨즈가있는 훌륭한 법원에 의해 접근 할 수 있으므로 다리가 매우 높아서 한 가장자리에서 그것을 만들었고 공정한 일입니다. 베네 츠크 사람들은 저녁으로 나뉘어져 있습니다 : Sumannago Bridge arialta 의이쪽에있는쪽에있는쪽에 살고있는, Sainchago Mark의 국가 대표팀의 교회는 어디에서 살고 있습니다. 그리고 자란 훌륭한 다리를위한 사람들로부터 살고있는 사람들은 Nicolithov라고 불리는 것입니다. 그리고 Kashelns와 Nikolotov의 살아있는 사람들 사이에는 훌륭한 먹는 싸움이 있습니다. 전투를 먹는 사람들의 버려진 위대한 다리에 많은 사람들이 많고 모기지가 있습니다. "

Zyanda 강 건너편의 아치형 돌 보행자 다리는이란의 도시이란의 도시에 위치하고 있습니다. Hajji Bridge는 24 개의 아치로 구성되어 있으며 그 길이는 133 미터이며 폭은 12 미터입니다. 다리에는 타일로 장식 된 2 개의 계층이 있습니다. 그것은 오래된 다리의 기초에 1650 년에 지어졌습니다. 이 건물은 한 번에 3 개의 기능을 수행합니다. 동시에 댐이며, 휴식의 장소가 있고 강을 가로 질러 전환하는 역할을합니다. 다리의 한가운데에는 눈금자 - Shah Abbas II에 대한 파빌리온이 있습니다. 그는 강을 감탄하고있었습니다.

"한숨의 다리"로 알려진이 다리는 예멘에 있습니다. XVII 세기에 지어진 Shahara Bridge는 두 개의 산을 깊은 협곡에 연결합니다. 각 슬픔에는 마을이 있으며 다리 건설이되기 전에 거주자들은 서로 의사 소통이 매우 어려웠습니다.

이 다리는 예멘의 주요 관광 명소 중 하나이며 동전 10 리알에 묘사되어 있습니다.

브리지 겐앤더는 터키에 있습니다. 그것은 로마인의 우리 시대의 2 세기에 지어졌습니다. 이것은 고대 로마의 에포크의 가장 긴 아치형 다리 중 하나입니다. 그 길이는 약 120 미터입니다. 그것은 두 개의 암석에 의존하고 92 개의 돌로 구성됩니다. 다리는 북쪽의 로마 황제 끊김을 기리고, 그의 아내 Yulia Domna와 Karakalla와 Gethea의 아들들을 기념하여 창조되었다. 다리의 각면에는 황제와 아내 (한편)와 자녀들 (반면)을 기념하여 세워진 열이 있습니다. 현재 HETA를 기념하는 칼럼은 결석합니다. Karakalla가 권력에 왔을 때, 그는 겟트트를 죽이고 그 언급을 지우려고 노력했으며 Heta 칼럼이 파괴되었습니다.

Anji Bridge는 우리 시대의 605 년에 지어진 중국에서 가장 오래된 보존 다리입니다. 그 이름은 "안전한 전환"으로 번역 될 수 있습니다. 그 때 가장 큰 아치가있는 가장 기술적으로 완벽한 다리가있었습니다. 흥미롭게도, 현대 엔지니어들은이 다리를 인정하며, 심지어 미국 공학 사회의 상을 받았다. 다리는 10 개의 홍수, 8 개의 전쟁과 많은 수의 지진을 살아 남았고, 9 번 수리했다.

136 년에 Adrian의 황제 adrian에 의해 지어진 Tiber 강 위의 다리는 로마에서 가장 유명한 다리 중 하나이며 가장 아름답습니다. 그것은 대리석 접시가 줄 지어 있습니다. 이 다리는 대천사 Mikhail의 동상 인 맨 위에있는 거룩한 천사의 성으로 이어집니다. 그러나 그러므로 다리는 거룩한 천사의 다리라고 불립니다. 1668 년에, 조각가 Lorenzo Bernini는 다리를 10 개의 천사로 장식했습니다. 수년마다조차도 천사와 다리는 완벽하게 보존되어있어 훌륭한 매력을냅니다.

돌 석판으로 만든이 작은 다리는 영국 공원에있는 영국 공원에 위치하고 연설 바로 (Shores)의 해안을 연결합니다. 일부 연구자들은 3000 년에 창설 할 수 있다고 믿는 것이 어렵습니다. 이 다리가 그를 감히 감히 그를 죽이는 사람을 죽이려는 악마 자신의 창조물이라고 말한 지역의 전설이 있습니다. 그들은 고양이가 처음에는 다리 위에 놓고 즉시 사라졌습니다. 그런 다음 현지인들은 다리에있는 VICARIA를 보냈습니다. 그들은 말한다, 악마는 감히 성직자를 만지지 않을 것입니다.

악마와 빅터는 다리의 절반에 만났고 합의를 체결했습니다. 누구든지 Tarr 패드를 통과 할 수 있지만, 악마가 태양 목욕 다리 에서이 순간에 걸리지 않는 경우에만 누구나 할 수 있습니다. 따라서 현지인들은 "타리어 퍼지를 통과하기로 결정하기 전에 그 순간에 악마가 태양 목욕을 할 수 있도록하십시오."

불행히도, 타라 패드는 장기 동안 일부 파괴를 받았습니다. 그의 돌 중 일부는 홍수로 파괴되었지만 주기적으로 다리가 회복되므로 더 많은 년을 봉사 할 수 있습니다.

그리스의 Arcadico 보행자 다리는 보존 된 아치형 교량 중 가장 오래된 것입니다. 그것은 그것이 약 1300 년의 BC가 지어 졌다고 가정합니다. 즉, 그는 오늘 그녀 가이 날까지 살기 전에 많은 것을 통과했습니다. 이 다리는 일반 보행자 다리보다 다소 넓습니다 - 약 2.5 미터, 아마도 그들은 전식을 여행했습니다. 다리는 고정 된 솔루션없이 거대한 바위로 만들어 지지만 전체 밀레니엄에 의해 냉혹 한 상태로 남아 있습니다.

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우리가 오늘날 살아남은 건물에 대해 생각할 때, 우리는 보통 피사와 피라미드의 타워에 떨어지는 콜로세움을 기억합니다. 그러나 사용 된 시설은 무엇입니까? - 의도 된 목적으로 - 지금까지?

대부분의 고대 시설의 대부분은 관광 명소로서 두 번째 삶을 받았지만 일반적인 단지 다리는 수세기 동안 원래의 목적을 유지할 수 있습니다.

수백 년 전에 세기를 지키고있는 많은 다리가 있으며, 그들이 세기에 지어 졌다는 사실 때문에 우리 시대의 일상 생활에서 여전히 사용됩니다.

오래된 다리는 자연 재해로 인해 가장 자주 파괴되지만, 비극적 인 재해의 결과로 전쟁이나 화상을 입히기 때문에이 목록의 교량은 변화하지 않고 세기를 생존했습니다.

10. 대부분의 식품 공장 (Pons Fabricius), 로마, 이탈리아

로마인들은 시간의 시험을 견디는 많은 것을 만들었습니다. 자신의 경직적이고 효율적인 건설 방법론 덕분에 로마 시대로 제기 된 몇 가지 중요한 구조는 이번 가치가 있습니다. 당신이 손수 만든 과일을 신중하게 검사하고 탐구하기를 원한다면, 로마에 가서 공장 다리를 방문하십시오.

다리는 62 년에 62 \u200b\u200bBC의 Luziem Fabrizim이 지어졌습니다. Luchi는 4 개의 다른 장소에서 다리에 썼을 때 루치가 그를 건설하도록 명령했습니다.

21시에 BC. 두 명의 영사, 마크 롤리와 퀸 턴 에밀리 lepid, 다리를 수정하여 23 bc에서 일어난 홍수 후에 더 잘 보존되도록하십시오. 사실, 개선 된 개선이 구현되었는데, 여기에도 지정되지 않았습니다.

아마도 그것은 홍수 동안 압력을 약화시키는 다리에 작은 아치의 상부 구조 였을 것입니다. 아마, 이것만 이는 수세기 동안 계속해서 다리를 도왔습니다.

9. Ponte Vecchio (Ponte Vecchio), 피렌체, 이탈리아


1345 년에 지어진 Ponte Vecchio Bridge는 피렌체 (이탈리아)에 위치하고 있습니다. 그는 홍수 동안 그것에 견디지 못하도록 나무 다리 대신에 세워졌습니다. 그래서 그의 깨끗한 훌륭함에서 여전히 보존되었습니다.
브리지 폰테 Vecchio (이탈리아어에서 번역 된 "오래된 다리"에서 번역 된 브리지 폰테 Vecchio의 흥미로운 특징)은 상점이있는 아치형 갤러리입니다. 오늘날 보석과 다양한 기념품이 여기에서 판매되고 있으며,이 구절에서는 정육점의 상점이있었습니다. 실제로, XV 세기에서 여기에서 거래되는 상인, 물고기 및 정육점으로 인해 아직도 다리에 불쾌한 냄새가 있습니다.

그 당시 피렌체가 르네상스의 수도가되었다는 것을 고려할 때, 그레이트 듀크 페디 난드는 다리에 고기와 물고기의 판매를 금지하여, 금과 은색 작업 마스터의 상점만을 주문하고, 도시를 매력적인 이미지로 만들었고, 풍부한 외국인 관광객의 흐름의 증가.

다리는 2 차 세계 대전 중에 나타나는 행위가 아니라면, 현재까지는 거의 없을 것입니다. 독일 군인들이 도시를 떠날 때, 그들은 퇴각하는 동안 모든 다리를 폭발 시켰습니다. Ponte Vecchio Bridge는 자신이 움직이지 않는 유일한 다리입니다. 자신보다 접근을 선호합니다.

8. 리알토 다리 (폰테 디 리알토), 베니스, 이탈리아


이탈리아어 다리는 1591 년에 붕괴 된 나무 다리의 현장에서 세워졌습니다. 그는 건축가 안토니오 드 폰테 (Antonio de Ponte)가 고정 경쟁의 조건에서 Michelangelo, Palladio, Vigola와 같은 뛰어난 건축가와 함께 다리의 최상의 프로젝트와 함께 경쟁에 참여한 경쟁의 조건에서 설계되었습니다.

불행히도 다리가 지어진 후, 그는 현지인들 사이에서 열정적 인 반응을 충족시키지 못했습니다. 비평가들의 측면에서 그는 칭찬과 경멸적인 조롱을 받았고, "불안정하고 불변"을 크게 비난했다. 그것이 지어진 후 에펠 탑에 똑같은 관심을 끌었습니다.

비판에도 불구하고 다리는 외모가 거의 손상되지 않았습니다. 그가 7 미터 아치를 가져야한다는 것을 고려하면 갤리즈가 그 아래에서 수영 할 수 있고, 센터의 여러 상점을 수용 할 수있는 충분히 강하기 때문에 구조적으로 안정하고 내구성이 있어야합니다. 리알토 다리는 1797 년에 폭동 기간 동안 총을 총에서 촬영했습니다.

7. 다리 Hadju (Khaju Bridge), 이스파한,이란


1667 년에 오래된 다리의 기초에 지어진이 다리 건설은 Shah Abbas II의 순서로 시작되었습니다. 다리로서 그는 주요 목표를 수행합니다. 사람들은 Zayndeh River 강을 통과 할 수 있지만 다른 응용 프로그램이 있습니다. Hajji Bridge는 또한 댐 (및 게이트웨이가 있으며)이며 가장 흥미로운 사용에는 사회적 측면이 있습니다.

우리가 공공 회의를위한 장소로 사용해야하는 다리에 익숙하지 않다는 사실에도 불구하고, 이들 중 하나를 짓기 위해 샤 아바스 II를 멈추지 않았습니다. 다리를 따라, 당신은 여전히 \u200b\u200b세라믹 타일의 인상적인 도면과 패턴을 볼 수 있습니다. 중간에는 샤 아브 바스 II와 그의 법원이 그림 같은 풍경을 즐길 수 있도록 파빌리온이 지어졌습니다.

요즘 카페와 아트 갤러리는 파빌리온에 있습니다. 돌 좌석은 파빌리온에 설치되어 샤 아바스 (Shah Abbas II)가 강을 볼 수 있었던 곳에 앉아있었습니다. 이 곳은 여전히 \u200b\u200b같은 장소에 있지만 이미 희생자들의 잔해의 형태로되어 있습니다.

6. Shehara Bridge (Shaharah Bridge), Amran, Yemen


XVII 세기에 건축 된 Shexra Bridge (또는 "한숨의 다리")는 200 미터의 고도에 위치하고 있으며 두 개의 산맥을 연결합니다 - Jabel Al Emir (Jabal Al Emir (Jabal Al Faish).

집안이 두 산의 경사면에있는 지방 주민들은 서로를 방문하기가 어려웠습니다. 왜냐하면이를 위해 그들은 한 산에서 내려와 다른 사람을 오르게해야했습니다. 다리는 깊은 협곡의 양쪽에 두 마을을 결합하여 지역 주민들의 시간과 노력을 절약하기 위해 상승했습니다.

차량의 위험한 지역이 아니 었습니다. Shekra의 유일한 입구가되었다는 사실은 터키 침략자의 공격을 반영하여 다리가 강화되어야했습니다. 지역 주민들은 언제든지 다리를 파괴하는 길을 알고 있으며, 위험의 주민들을 격리시킵니다.

오늘날 Shekra Bridge는 주요 관광 명소이며 지역 주민들에게 유효한 다리로 지속적으로 제공합니다.

5. 다리 Jendere (Cendere Bridge), 이스케이크, 터키


Sevelran이라고도 알려진 다리는 commAdest 왕국의 4 개 도시에 의해 2 세기에 세워졌습니다. 이 다리는 북한 (삭제 정중 Severus), Julia의 아내와 2 명의 아들들 - 카라 탈라 (Geta)의 아내들의 로마 황제 끊김을 기리기 위해 지어졌습니다. 가장 고대 중 하나가되면, 그것은 또한 로마인이 건설하는 두 번째 가장 긴 다리입니다.

다리의 각면에는 두 개의 열이 테스트되어 임페리얼 가족의 구성원을 초래합니다. 한 손에 북쪽과 줄리아와 카라 탈라와 geta - 다른쪽에 있습니다. Jandere Bridge를 방문하라는 일이 발생하면 Heta가 누락 된 열이 누락되었음을 알 수 있습니다.

Karakalla는 어머니의 손에 바로 그 말을하는 것처럼 영구적 인 경쟁 때문에 Geta를 죽였기 때문입니다. 또한, 카라 칼라는 지금까지 그가 모든 친구들과 동맹국들을 죽이려는 명령을 받았고, Geta의 유산의 유산에 대한 최종 파업으로서 그의 이름이 역사에서 지워졌 다. ...에

4. 다리 Anji (Anji Bridge), Shijiazhuan, China


605 년에 세워진 Anji Bridge는 중국에서 가장 오래된 다리입니다. 중국어가 중국 언어에있는 다리는 세기에 지어졌으며, 한 사람이 말할 수있는 "안전 압착의 다리"를 의미합니다.

그것은 세계 최고의 것들 중 하나가되도록 설계되었습니다. 그 당시 그는 가장 큰 아치를 가진 것처럼 기술적으로 진보적 인 것으로 간주되었습니다. 그것이 여전히 충분히 강하고, 안지 다리가 매우 야심 찬 구조 인 것은 외모를 훼손하지 않도록 지어졌습니다.

그건 그렇고, 다리는 그냥 시간을 확인하는 것보다 훨씬 더 많이 지났습니다. 그는 10 개의 홍수, 8 개의 전쟁 및 무수한 지진을지지하고 있으며 전체 문서화 된 서비스 수명 동안 9 회 만 수리 작업을 수행해야했습니다.

3. 세인트 천사 다리 (폰테 산란 젤로), 로마, 이탈리아


136 년에 황제 Adrian의 순서로 지어졌으며, 거룩한 천사의 다리는 로마에서 가장 유명한 중 하나이며 가장 아름답습니다.

어느 정도까지, 황제는 그 자신의 허영심을 위해 다리를 건설했다. 주요 목적은 도시 전체를 영묘 Adrian, Castel Sant'Angelo 성을 결합하는 것입니다.

다리의 가장 아름다운 개선 중 하나는 황제의 죽음 이후 많은 수세기 후에 발생했습니다. 1668 년에 이탈리아 건축가와 조각가 Giovanni Lorenzo Bernini (Giovanni Lorenzo Bernini)는 천사의 10 조각상의 전체 길이에 다리를 장식했습니다. 그 중 2 명은 개인적으로 창조했습니다. 각 천사는 예수 그리스도의 십자가의 상징을 손에 쥐고 있습니다. 지금도 몇 세기 후, 다리와 천사들은 여전히 \u200b\u200b유명하고 훌륭한 매력이고 있습니다.

2. Tarr Stars (Tarr 단계), Exmur, England


TRRRERE ( "mostki"라고도 함)는 돌 지원의 판을 교차시키는 것입니다. 다리의 건설을 감안할 때, 그것이 건설 될 때 말하기는 어렵습니다. 3000 BC의 기간에 있다고 가정합니다. 중세 시대까지. 다리의 첫 번째 다큐멘터리 설명은 TUDORS의 시간 동안 이루어졌으며, 즉 XV 세기가 적어도 끝나는 것입니다.

TRR PERE에 대해서는 그가 그를 감히 할 수있는 모든 사람을 죽이려는 악마 자신이 지어 졌던 것처럼 전설을 걷습니다. 그런 다음 현지인들은 이론을 확인하고자하고 고양이를 보냈습니다. 고양이가 증발했다. 그런 다음 그들은 다리를 통해 대기 자아를 보냈기 때문에 다리의 한가운데 악마를 만났습니다. 그들이 동의 한 후 악마는 누군가가 다리를 사용할 수 있다고 말했다. 그러나이 장소를 사용하여 일광욕을 즐기고 싶다면 다리 사용 금지가 재개 될 것입니다. 따라서 포장 된 타라 공인을 지나가고 싶다면 먼저 일광욕적 인 악마가 없는지 확인하십시오.

불행히도, 타RR PERE는 교량간에 작은 예외이며 수세기 동안 그대로 지났습니다. 돌이 가장 좋은 기초가 아니라는 점을 감안할 때, 그들 중 일부는 홍수의 결과로 철거되었다. 이러한 이유로 모든 돌이 번호가 매겨졌습니다. 그러한 경우에는 진정성을 유지하기 위해 누워있는 곳으로 설치할 수 있습니다. 일부 돌이 이미 여러 번 설치되었다는 사실에도 불구하고, 그것은 여전히 \u200b\u200b기술적으로 동일한 다리입니다.

1. Bridge Arkadik (Arkadiko Bridge), Argolina, 그리스


이 브리지는 보존 된 아치형 교량 중 가장 오래되어 있으며, 이는 여전히 직접적인 목적으로 사용됩니다. 그것은 1300-1200 g에서 그리스 청동기 시대에 지어 졌다고 가정합니다. 기원전.

Mikhana 문명에서 다리는 Tirinf (Tiryns)와 Epidaurus (Epidauros)의 도시간에 운영 된 군사 도로의 일부였습니다. 다리의 너비는 평범한 보행자 다리보다 훨씬 넓은 거의 2.5 미터입니다. 역사가들에 따르면 다리는 Chariots가 그것을 통과 할 수있는 방식으로 설계되었습니다.

이는 더욱 인상적이며, 이것은 어떤 결합 물질을 사용하지 않고 석회석 돌에서 완전히 구성되었다는 것입니다. 이것은 다리 아카데이클이 마이시나 문명의시기 이후 3 천년의 건축업자의 기술로 인해 전적으로이며 현재의 날에 보존되어 있습니다.

Girsu의 고대 Sumerian 도시는 이라크 남쪽의 바그다드 (Baghdad)와 바스라 (Basra)의 현대 도시 사이의 약간에 위치하고 있습니다. 그것은 적어도 5 천년의 역사를 가진 세계에서 가장 오래된 도시 중 하나입니다. Girsu는 수퍼 니아 영웅적인 하나님 닌인사를 기리기 위해 신성한 대도시 인 Lagash 왕국의 수도이었고, 정치적 힘이 Lagash 도시로 이사 한 후에 종교적 센터로 계속 남아있었습니다.

Girsu는 처음으로 Girsu에있었습니다.이 도시의 경제적 행정 및 상업적 문제 등록과 함께 수천 명의 임상 판의 형태로 수만성 문명의 존재를 처음으로 발견했습니다. 이 메가 고고학 사이트를 50 년 이상 발굴하는 것은 오늘날 세계에서 발견 된 가장 오래된 다리 인 4000 세의 다리, 벽돌로 지어진 수메르 아트와 건축물의 가장 중요한 기념물 중 일부를 보여주었습니다.

Girsu는 현대 발굴 방법과 보존이 발명되기 전에 1877 년 프랑스 고고학자 팀이 처음 공부했습니다. 프랑스어는 프로토콜을 따르고 건축 기념물 보존에 거의 주목하기 위해 매우 노력하지 않았습니다. 보물 사냥꾼들은 많은 유물을 약탈하고 그들에게 수집가를 팔았습니다. 4,000 개의 공식 프랑스어 발견과 달리 35,000 ~ 40,000 개의 전시가 Girsu에서 약탈 된 것으로 추정됩니다. 의심의 여지없이, 그것은 세계에서 가장 독특한 다리 중 하나입니다.

Girsu Bridge는 1920 년대에 처음 발견되었습니다. 그 때 그것은 성전, 댐 및 물 조절기로 해석되었습니다. 최근에는 고대 수로를 통한 다리로서 구조가 식별되었다. 거의 1 세기 전의 발굴에서 시작하여 다리는 보존하기 위해 노력하지 않고 다리가 열리고 끊임없이 영향을 미치지 않고 노출되었습니다.

현대 아랍어 이름 Girsu - 툴로, 이곳은 현재 영국 정부의 재정적 지원을 받아 Iraqi Archaeogists를 문화 유산 및 실질적인 업무 기술 관리에 가르치기 위해 영국 박물관에서 현재 사용되고 있습니다.

박물관의 최근 진술에 따르면, 4 천 개의 다리의 회복은 커리큘럼의 일부가 될 것입니다.

다리 u bein은 호수 toultation을 십자가로 가르고 미얀마의 매력으로 간주됩니다. 현지 나무에서 완전히 장착 된 행성에서 가장 길고 대부분의 다리가 있습니다. 일몰시, 그의 우아한 디자인이 석양의 광선을 투과 할 때, 다리는 간접적으로 완벽하게 보입니다. "수로"는 1850 년에 지어졌으며 1200m 길이의 길이를 가지고 있습니다. 미얀마의 두 번째 크기 인 만달레이시와 자본 - 아마 푸르 (Amarapur)가 있습니다.

다리 건설 중에는 이전 왕궁에서 남아있는 나무 줄기가 사용되었습니다. 총 1086 개의 로그가 브리지를 만드러갔습니다. 각 객체는 특수 플레이트를 사용하여 번호가 매겨집니다. 그러나 시간은 어떤 줄기를 남겨 두지 않았으며 썩어 가고 있습니다. 콘크리트의 건축물이 자리에 올려졌습니다.

호수의 충만 함은 계절에 따라 상당한 변동이 적용됩니다. 비가 오는 기간 - 7 월부터 8 월까지, 세계의 찬성의 찬성은 매우 다르며, 다리는 지역 주민에게 필수적이되고 있습니다. 추운 계절에 비가 내리지 않고, 호수는 매우 겸손한 크기를 얻습니다.

석양의 배경에 대한 다리는 관광객들에 따르면 흥미 진진한 광경입니다. 많은 사람들이 미얀마에 도착합니다. 다리의 인기는 현지 인구에 대한 추가 소득원이되었는데, 기념품의 판매 외에도, 그들이 호수의 한가운데에있는 보트에서 관광객들을 내보내는 것, 놀라운 인상.

Trogir에서 Fosha 채널을 통해 보행자 나무 다리에 관한 기사. 스팬 구조는 25 미터의 스팬이있는 두 개의 오크 더블 아치로 구성되어 있습니다. 거대한 오크로 만들어진 모든 요소는 기존의 목공 연결에 의해 연결됩니다. 이 모든 것은 고대 도시의 분위기에 다리에 들어가기 위해 이루어집니다.

Trogir는 아드리아 해안의 작은 역사적인 크로아티아 도시입니다. 스플릿의 약 20 km. 풍부한 건축 및 문화 유산으로 인해 도시의 역사적인 중심부가 유네스코 세계 문화 유산 레지스터에 포함되어 있습니다. 도시의 역사적인 중심지는 작은 섬에 위치하고 있으며, 길이가 약 400m이며, 이는 북쪽의 작은 돌 아치형 다리를 본토에 연결되어 있습니다. 남쪽면은 Ciovo 섬이있는 도공예 콘크리트 이혼 다리와 관련이 있습니다.
새로운 목조 다리는 강제 채널을 통해 던져지고 본토에 주차되어있는 Trogir의 구시 가지를 연결합니다. 기존의 돌 다리의 서쪽에 600m 떨어져 있습니다.
이 작업에서 다리 아래의 작은 혈관을 건너 뛰는 탈착식 스팬 구조를 갖춘 전통적인 스타일로 나무 다리가 필요했습니다. 구시 가지의 아키텍처와의 조정을 위해 자연스러운 목재 요소와 전통적인 목공 연결 만 신청할 수있었습니다.

아치형 브리지 회로는 건설사에서 가장 오래된 천연 베어링 시스템 중 하나로 선택되었습니다. 또한 아치는 채널을 통해 작은 배송을 탐색하고 우아하게 외모를 허용합니다.
SPAN 구조는 2 개의 거친 아치 480x680의 두 가지로 구성되어 있으며 25 미터의 스팬 인 21.7 m의 일정한 반경이있는 2 개의 거친 아치 480x680으로 구성됩니다. 아치 분기는 섹션의 측면에 위치하고 있으며 2 층 보드가있는 0.8m를 통해 나무 횡 방향 빔으로 상호 연결됩니다.

아치형 스팬 구조의 선택된 2 스트로크 방식은 기본 침전물에 민감하지 않습니다. 기초는 입장 계단 아래의 거대한 강화 콘크리트입니다. 아치와 재단 사이의 경첩은 강철로 만들어져 있습니다.
화살표 아치 4m, 운송 봉투 4.5m.이 화살표는 미적, 보행자, 탐색 및 기술적 요구 사항의 균형을 바탕으로 선택했습니다.
통로의 폭은 3m, 다리의 전체 폭 4.16m. 아치의 가지 사이의 빛의 거리가 3.2m입니다. 베어링 요소는 기존의 연결에 거대한 오크로 만들어집니다. 오크 난간이있는 강철 난간은 가능한 한 투명하게 만들어졌습니다.


아치의 각 분기는 480x680mm의 단면에서 수집 된 4 개의 오크 바 (240x340mm)로 구성됩니다. 지점의 단면을 결합하는 것은 볼트 및 스테인레스 스틸 스파이크로 제조됩니다. 크로스 빔 바 사이의 키의 역할을 수행합니다. 강도의 볼트 360 MPa : 수평 - 20 mm, 수직 - 24 mm. 볼트는 에폭시 수지의 드릴링 된 구멍에 설치되어 오크 바의 접촉면도 에폭시 수지로 덮여 있습니다. 나무 습기와 기상 조건의 변화에 \u200b\u200b대한 응답자가없는 에폭시 수지. 볼트는 20mm 및 15 kN을 24 mm 동안 12 kN 힘으로 조여줍니다. 복합 단면의 계산에서 볼트, 스파이크 및 횡 방향 빔만이 섭취되어 에폭시 수지가 고려되지 않았습니다.
길이 방향으로, 바 아치는 길이가 1m의 슬래시로 연결된다. 무화과. 5 초. 종 방향 노력의 이전에는 스테인레스 스틸 스파이크가 제공됩니다. 농담은 길이가 분리되어 각 섹션에 하나의 조인트가 떨어집니다. 횡 방향 빔은 Bruusyev의 종 방향 교차점의 중간에 아치에 부착됩니다. Bruusyev의 조인트 사이의 축 방향 거리는 하루 반 이하의 3.2m, 즉. 아치 전체에서 1.6m.

직선 바를 굽히는 것을 피하기 위해 자연 곡률로 오크를 찾는 데 큰 노력이났습니다. 프로젝트로부터의 작은 곡률의 작은 편차가 채택되어 바의 초기 곡률의 보정이 아치의 가지와 스팬 구조 전체의 운반 능력의 감소에 영향을 미쳤다. 대부분의 막대기는 길이가 길고 길이가 8.5m 떨어져 있습니다. 곡선 곡선은 자연스럽게 오크의 곡선으로 만들어졌습니다.
횡 방향 구조의 총 강성은 2 층 크로스 포장과 함께 220 × 220mm의 횡 방향 빔에 의해 주어집니다. 이들은 아치의 분기의 축을 따라 꼬집고 콘솔은 아치의 평면 당 0.25m를 수행한다 (도 5B). 화합물의 횡 방향 빔의 단면은 120x140mm로 감소되고, 횡 방향 빔의 연결 및 아치의 분기에는 나사가 제공된다. 그물 횡 방향 빔의 단면은 굽힘, 꼬임 및 횡 전력을 전달할 수 있습니다. 축을 따라 횡 방향 빔의 위치는 아처의 분기가 보행자 패스의 경계를 제공 할 수있게합니다.

보드 워크는 홈에 다이얼 한 30mm 평면 보드의 두 개의 수직층으로 만들어졌습니다. 첫 번째 기판 층은 세로이며 두 번째는 횡단합니다. 길이 방향 보드는 2.4m 이후의 브레이크 다운이있는 손톱을 가진 횡 방향 빔에 못 이루어지며, 보드의 50 %가 한 섹션에서 개체화됩니다. 두 번째 층은 횡 방향 빔의 손톱과 크로스 빔 사이의 짧은 금속 클램프에 의해 연결됩니다. 또한, 2 층의 바닥재가 에폭시 수지로 붙였다.
종 방향 및 횡단 노력은 나무 아치가 아연 도금 된지지 경첩을 통한 콘크리트 기초와 함께 옮겨졌습니다 (그림 5E). 상단 힌지 밸런싱은 금속 로프의 아치의 5 분의 5 분의 1을 덮고, 하부 밸런서는 콘크리트 기초 4로드 32x1400 mm에 고정되어 있습니다. 지지 힌지의 잔액은 50mm의 손가락과 관련이 있습니다.

특별한 관심과 많은 시간은 나무의 올바른 건조를 요구했습니다. 건조는 아치의 각 지점의 단면의 깊이와 온도 및 습도의 온도 조절의 깊이에서 수분 변화를 지속적으로 변화시킨 건조 장치에서 건조 단위로 만들어졌습니다. 고품질을 건조하는 나무가 완성 된 다리의 요소에 몇 가지 균열이 나타났습니다. 무화과. 도 6은 건조 중에 아치 분기의 단면의 높이에서 습도의 변화를 도시한다. 온도 및 습도는 32에서 36 ° C에서 50 ~ 56 %로 각각 변경되었습니다.

다리가 풍화 될 것처럼 목조 다리의 운영 신뢰성과 내구성을 보장하는 데 매우 중요합니다. 따라서 피팅 및 제어 어셈블리 후에 모든 요소가 모든 깨지기 쉬운 나무 층을 제거하기 위해 기울어졌습니다. 그 후, 모든 목재 요소는 곰팡이, 곤충, 습도 및 기타 유해한 효과에 대한 방부제 조성을 낮 춥니 다. 무색 살균제의 함침은 단일 침지에 의해 수행되었다. 그런 다음 두 개의 다이빙을 위해 풍화에 저항성이있는 코팅제를 적용했습니다. 넓은 균열이 추가로 촉촉하고 내구성있는 플라스틱 실란트가있는 액체 모르타르로 홍합되고 범람했습니다. 워크샵에서 만든 마지막 보호 층은 보호 무광택 바니시의 요소에 의해 침지되었다.
최종 조립 과정에서 모든 접촉 나무 표면은 에폭시 수지로 덮여 있으며 모든 나사 구멍으로 채워졌습니다. 설치 전에 나사와 스파이크도 에폭시 드로우로 낮아졌습니다. 다리의 어셈블리를 손상된 곳에서 완료 한 후 보호 층이 복원되었고, 또한 전체 설계는 바니시 층으로 덮여 있습니다. 미래에는 2 년마다 2 년마다 목재를 두 개의 보호 바니시 층으로 덮을 계획입니다.

일부 합의 조항
다리는 Eurocodes에 따라 설계되고 설계되었습니다. 디자인은 아치, 횡 방향 빔 및 탑승의 공간 요소에 의해 모델링되었습니다. 횡 방향 빔 위의 바닥재는 브리지의 캐리어 용량의 계산 및 강도의 양이 증가하는 것에 포함되지 않았습니다. 바닥재의 작업은 아치의 횡 방향 굴곡 강성을 증가시켜 수평 변위를 계산할 때만 고려해졌습니다.
아치 가지의 원소의 길이 방향 조인트의 경우, 강성 (이동), 강성 (이동) 및 0.5가 0.6의 마찰 계수가 채택되었다. 보행자 부하 5 KN / M2의 모든 대칭 및 비대칭 적재 다이어그램이 고려됩니다. 풍력 부하는 다리 축의 방향으로 180km / h의 풍속에서 수직으로 허용됩니다. 습기 진동의 효과는 원소의 길이를 따라 ± 30 ° C의 균일 한 온도 변화와 나무 요소의 섹션의 높이에서 ± 10 ° C의 불균일 한 변화로 모델링되었습니다.
20mm의 계산 된 요소의 수평 간격. 지진 계산을위한베이스 가속 0.25 g. 지진력은 처음 20 가지 형태의 자유로운 진동을 사용하여 중첩에 의해 계산됩니다. 작업 계수 2.0의 채택 된 가치. 해군 법원은 크라운 아치의 100 kN 정적 측면 수평 세력으로 채택했습니다. 아치가있는 화합물의 횡 방향 빔에 대한 모든 로딩의 순간, 토크, 세로 및 횡단 노력, 그물 횡 방향 빔 0.12x0.14m의 단면을 횡단합니다.
바닥재가 계산에 포함되지 않았기 때문에 스팬 구조의 운반 능력이 훨씬 높습니다. 아치의 수직 운동은 경도 때문에 작습니다. 보행자 부하 아래 진동에는 문제가 없습니다. 브리지의 진동의 첫 번째 모양의 계산 된 빈도는 3.5 Hz입니다.

건설 및 결론
기초 아래의 기초는 기술 "jet-chering"기술에 의해 강화되었으며, 고압 하에서 액체 바인더의 토양으로의 주사가있었습니다. 지지체는 구덩이에서 누출 된 물을 펌핑하여 "건조"합니다.
다리의 모든 나무 구조는 공장에서 (그림 7)에서 만들어졌으며, 아치 및 횡 방향 빔이 제어되었습니다 (그림 8). 그런 다음 스팬 구조가 브리지의 사이트에서 완전히 수집되었습니다 (그림 9). 이후, 모든 스팬 구조가 Autocrante에 의해지지 관절에 전달되었다 (그림 10). 마지막으로 돌 계단 접근, 오크 난간, 다른 마무리 작품이있는 난간이 건설됩니다. 완성 된 다리가 표시됩니다
무화과. 11 및 12.

무화과. 11. 완성 된 다리. 정면

무화과. 12. 완성 된 다리.

고객 : 관리 Trogira.
디자인 : 교수 Jur Radnic PhD, "Radnic d.o.o.", Split
건물:
스니커즈 : "Naprijed sinj d.o.o.", sinj.
기초
그리고 돌 계단 : "포인트 D.O.", 분할
기술 제어 : "Kozina Projekt d.o.o.", Trilj

대부분의 지표
오크 숲, M3 38.0.
콘크리트, M3 112.0.
전기자, T 11.2.
비용, 천 유로 300.0.
배달 날짜, 2006 년 6 월.