크림 반도의 남쪽 해안. 올드 얄타(Vorontsovskaya) 도로

"... 3 마일 동안 도로는 부동산 "Foros"의 땅을 따라 기발한 굽힘과 회전으로 구불 구불하고 터널로 사라집니다. 가파른 것처럼 보이지만 내리막은 완전히 안전하고 매우 매력적입니다 ..." 1913 Grigory Moskvich 그의 "크림 반도 가이드"에서.

크림 반도에는 항상 도로 문제가있었습니다. 바다로가는 길은 위험하고 어려웠습니다. 이것은 산맥으로 분리된 남부 지역에서 특히 그러했습니다. 황후의 모범을 따라 러시아 제국에 Taurida가 합병 된 후 여행자들이 이곳을 방문하기 시작했습니다. 1787년 예카테리나 2세 자신은 남해안을 방문하지 않고 고개에서 아래로 뻗어 있는 바다와 동쪽으로 뻗어 있는 구불구불한 해안까지 감탄할 수 밖에 없었습니다. 더 먼 길은 험난하고 가파른 Shaitan-Merdven 고개(악마의 계단)를 통과했으며 경험 많은 여행자만이 걷거나 말을 타고 통과할 수 있었습니다.

오랫동안 도로 부족으로 크림반도의 발전과 배치가 방해를 받았고 초대 총독인 Duke de Richelieu와 A. Borozdin-Tavrichesky 중장도 3년 이상 다차를 건설해야 했습니다. M. Vorontsov 백작도 같은 문제에 직면하여 Alupka에 궁전 건설을 시작했습니다. 남부 해안의 아름다움에 감탄한 황제 Alexander I는 Nizhnyaya Oreanda의 부지를 인수한 후에야 Simferopol, Yalta 및 Sevastopol을 고속도로로 연결하기 위해 통신 본부에 가장 큰 지시를 받았습니다.

프로젝트의 개발과 리더십은 주최자 중 한 명인 Betancourt 중장에게 위임되었습니다. 운송 시스템러시아에서. 1824 년 승인 된 계획에 따라 Vorontsov 총독의 적극적인 참여로 Kozlovsky 및 Nashembursky 연대 병사와 40 번째 Jaeger 연대 대대의 노력이 고속도로를 건설하기 시작했습니다. 크리미아에서 모든 작업은 군단 공병 대령 P.V.가 감독했습니다. Shipilov(1834년 사망하기 전). 건설은 1848 년 Sevastopol - Baydarskie Vorota 섹션이 끝난 후 엔지니어 대령의 직위를받은 그의 조수 인 엔지니어 캡틴 Slavich에 의해 완료되었습니다.

도로는 여러 단계로 건설되었습니다. 1826 년 Simferopol-Alushta 섹션을 처음으로 완성했습니다. 그런 다음 자금 부족으로 인해 긴 휴식이 있었고 1832 년에만 Vorontsov 백작의 개인적인 참여로 Alushta와 Yalta를 연결하는 섹션 건설이 계속되었습니다. 동시에 세바스토폴에서 얄타까지 반대편에서 작업이 진행되고 있었습니다.

군인, 민간인, 죄수, 죄수 등 건축업자들은 건설 중인 도로를 따라 임시 가옥에 살았습니다. 그들의 노력을 통해 12개 이상의 돌 잔해가 제거되었고 수 킬로미터에 달하는 옹벽과 많은 다리가 건설되었습니다. 1835년 알브란트 대위가 현장 작업을 책임지고 있던 슬라비치 소령을 돕기 위해 도착했고 1842년에는 프렘터 대위가 그들의 중대를 강화했습니다. 남해안고속도로가 성공적으로 완공된 것은 이 분들의 기술과 전문성 덕분입니다.

Simferopol-Yalta-Sevastopol 고속도로를 완성할 계획이었던 5년 대신 20년 이상이 걸렸습니다. 1848년 Baydarsky Pass 작업 완료를 기념하여 프로필레아 게이트가 세워졌습니다(건축가 K.I. Eshliman).

“Baydar Gate를 따라가면 마차가 눈에 띄지 않게 1631피트 높이까지 올라갑니다. 해발고 ... 역에서 정차합니다. "Baydarskiye Vorota": 관광객은 돌문으로 몇 걸음 걸어가면 마술처럼 갑자기 남쪽 해안의 멋진 파노라마가 그의 앞에 열리고 깊은 심연에 누워 있습니다. , 끝없는 바다 "(Grigory Moskvich"크림 가이드 ", 1913 g).

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오래된 Sevastopol 고속도로는보다 편리한 도로가 등장한 후 거의 잊혀진 크리미아 남부 해안 고속도로의 드문 예입니다. 일반적으로 해안을 따라 있는 모든 경로는 매우 철저하게 마스터되었기 때문에 여전히 사용됩니다. 그러나 오래된 Sevastopol 고속도로에서는 바다에서 멀리 통과하고 거의 모든 요구되는 물건으로 이어지지 않기 때문에 자동차를 매우 드물게 찾을 수 있습니다.

따라서 몇 가지 팁을 사용하여 어렵지 않을 것입니다.

우선 장비에 대해 생각해야 합니다. 신발에 특별한주의를 기울이십시오. 사실은 포장되지 않은 길을 따라갈 필요가 없지만 아스팔트 도로를 따라갈 필요가 있다는 것입니다. 따라서 딱딱한 등산화를 요구하는 것보다 밑창이 탄력 있는 운동화를 선택하는 것이 좋다. 나머지 옷은 완전히 문명화된 지역을 걸어야 하므로 이브닝 드레스를 입는 것이 여전히 편안하지는 않지만 군사화된 관광 복장 규정을 따를 필요는 전혀 없습니다. 마실 것(길의 매우 긴 구간에는 물이 없을 것입니다)과 간식을 가지고 가십시오. 여름과 겨울에는 트랙이 별로 관심이 없지만 봄과 가을에는 볼거리가 있을 것입니다.

오래된 세바스토폴 도로는 해발 고도가 상당히 높습니다. 이는 건축업자가 당시 기술을 사용하여 두 가지 문제를 해결할 수 없었기 때문에 이를 우회해야 했기 때문입니다. 첫 번째는 Simeiz 위의 Mount Cat입니다. 새로운 세바스토폴 고속도로의 건설자들은 매우 강한 석회암으로 만들어진 "동물의 능선을 부숴야" 했습니다. Sevastopol 방향으로 조금 더 가면 도로 건설자를 가로막는 또 다른 산인 Dragon 또는 Ai-Yuri가 있습니다. 그들은 그것을 "더 쉽게"했습니다. 그들은 크림 남부 해안에 유일한 자동차 터널을 만들었습니다.

Alupka에서 Foros로 또는 그 반대로 양방향에서 오래된 Sevastopol 고속도로를 통과할 수 있습니다. 우리가 Yalta에서 시작한다고 가정하고 Foros에서 Alupka, 즉 출발 지점으로 이동하는 것이 논리적이라고 가정해 보겠습니다. 따라서 우리는 Foros로 향하는 분기점으로 가야 합니다.

그러나 우리는 그가 필요하지 않지만 Baydarskiye Vorota 패스로 이어지는 산으로 이어지는 길이 필요합니다.

두 지점은 실제로 서로 반대편에 있으므로 Foros 버스 또는 Sevastopol 버스로 갈 수 있습니다. Foros는 소위 Big Yalta의 일부인 가장 먼 마을이며 도시에서 직접 42km의 거리에 있습니다. Foros에서 Sevastopol까지가 더 가깝고 일부가 흥미롭습니다. 현지인영웅 도시에서 일자리를 찾는 것을 선호합니다. 얄타에서 1시간 정도 소요되므로 오전에 출발하는 것을 추천합니다.

그래서 우리는 Foros 포크에 도달하고 길을 올라 가장 유명한 크림 교회 중 하나인 가파른 레드 록에 위치한 그리스도 부활 교회를 자세히 살펴보기 시작합니다. 2012년 10월 4일. 그것은 기차 사고에서 Alexander III 가족의 기적적인 구조를 기리기 위해 러시아 "차 왕"Alexander Kuznetsov를 희생하여 지어졌습니다. 소비에트 시대에 사원은 관광객을 위한 스낵바를 포함하여 산업적 필요로 사용되었습니다. 이미 독립 우크라이나에서 당시 대통령 Leonid Kuchma는 특이한 교회의 운명을 돌보았고 그의 참여로 교회가 복원 된 후 매우 인기있는 관광 및 종교 장소가되었습니다. 종종 유명한 정치인이 선택하거나 결혼식을 위해 비즈니스 인물을 보여주는 것은 그녀입니다. 도로를 따라 가려면 4km가 걸립니다. 사실, 처음에는 도로가 루프를 만들고 2km를 지나면 여행을 시작한 지점보다 거의 위에 있게 됩니다. 그러나 짧은 길을 찾는 것은 권장하지 않습니다. 이 길은 여전히 ​​산이고 종종 매우 가파른 경사로 이어지기 때문입니다.

누구에게나 어울리는 절로 가는 길 산길, 매우 구불구불한. 따라서 유명한 얄타 랠리 경주 중에는 스테이지 중 하나가 구 세바스토폴 고속도로를 따라 통과합니다.

The Church of the Resurrection of Christ는 Foros와 인근 산의 멋진 전망을 제공하지만, 위 도로에서 찍은 해안을 배경으로 사원 자체는 그다지 인상적이지는 않습니다. 원칙적으로 교회에서 Baydarskiye Vorota 패스까지 멀지 않고 Sevastopol로가는 옛 길이 거기에 있지만 그 광경에 감탄한 후에는 길이 매우 멀기 때문에 되돌아가는 것이 좋습니다.

트랙을 따라 걷는 것은 오르막으로 가는 경우가 매우 드물고 약간의 각도로 가더라도 대부분 고르거나 천천히 내리막으로 내려가기 때문에 매우 쉽습니다. 첫번째 흥미로운 물건, 더 정확하게는 도로에서 만날 수 있으며 Dragon Mountain에서 새로 운영되고 있는 Sevastopol 고속도로 건설업자들이 뚫은 터널이 있을 것입니다.

그것은 작지만 (약 50-70 미터) 가장 쾌적한 지질 학적 과정이 지속적으로 일어나지 않고 터널의 벽이 시간이 지남에 따라 무너지기 시작했습니다.

V 지난 몇 년교통은 일방 통행입니다. 즉, 첫 번째 자동차는 Yalta로 이동 한 다음 이동하는 사람들의 차례입니다. 역방향... 또한 얄타 쪽에서는 산사태 공사가 지속적으로 진행되고 있습니다. 정확한 건립연대는 알 수 없으나 지난 세기의 70년대 초반에 있었던 일이라는 정보가 있다. 그래서 이 무렵부터 오래된 세바스토폴 고속도로는 전략적 중요성을 잃기 시작했습니다.

더 나아가서 우리는 가장 오래된 크림 수송 동맥 중 하나인 Shaitan-Merdven 패스를 통해 고대 로마인이 건설한 도로 또는 크림 반도 남부 해안을 나머지 해안과 연결하는 악마의 계단 근처에 있음을 알게 될 것입니다.

"도로"는 이제 시설이 잘 갖추어진 트레일처럼 보이며 따라가기가 매우 쉽습니다. 그들은 Alexander Sergeevich Pushkin이 당나귀 꼬리를 잡고 개인적으로이 패스를 극복했다고 말합니다.

사실, 중학생이라도 가장 낮은 크림 패스 중 하나를 극복하는 데 문제가 없어야합니다. 오르막은 최대 20분 정도 소요되며 가장 중요한 것은 슬리퍼를 신고도 쉽게 걸을 수 있지만 신발을 잊지 않는 것입니다. 다시 말하지만, 첫 번째 유명한 관광객 인 Catherine II의 크림을 방문하는 동안 그들은 왕족을 사우스 뱅크로 내려 놓을 수 없었습니다. 그 당시에는 실제로 야생이었고 길이 없었습니다. 그러나 황후는 새로운 러시아 인수를보고 일반적으로 만족한 것은이 패스에서였습니다. 이 보호 대상은 기념물이므로 입장료가 지불되지만 소풍이 제공되며 여전히 산에 있다는 것을 잊지 마십시오. 따라서 숙련 된 가이드는 불필요하지 않습니다. 그러나 고속도로를 따라 걷는 것과 Shaitan-Merdven으로의 오르막을 결합하지 않는 것이 좋습니다. 다른 시간에하는 것이 좋습니다. 그건 그렇고, 근처의 바위는 등산가들이 즐겁게 훈련하는 데 사용되므로 밧줄에 매달려 있거나 가파른 바위를 걷는 작은 인물을 보더라도 놀라지 마십시오.

자, 계속 진행합니다. 그런데 고속도로에 차가 거의 없는 이유는 곧 밝혀질 것입니다. 몇 년 전에 큰 산사태가 내려서 그곳을 걷는 것이 위험했습니다. 그러나 지금은 도로가 복구되었지만 산사태의 위험이 남아있어 운전자들이이 지역을 좋아하지 않습니다.

그리고 우리 보행자에게는 훨씬 더 좋습니다. 도중에 고속도로가 통과하고 살아남은 Landslide와 Blue Bay의 두 마을을 만납니다. 더 나은 시간전에도 새로운 트랙... 상점과 음식과 물 공급 장치가 있습니다. 또한 힘이 나가거나 모든 고속도로를 통과 할 시간이 없다는 것이 분명해지면 버스로 거기에서 떠날 수 있습니다. 또한 오래된 고속도로에서 새로운 고속도로로 이어지는 많은 분기가있어 언제든지 산책을 중단하고 문명으로 돌아갈 수 있습니다. 해안은 여행하는 동안 여러 곳을 지나게 됩니다. 정착, 그 중 일부는 너무 작아서 단순한 주거용 건물 군집과 구별하기 어렵습니다. 또한 이 지역에는 위에서 분명히 볼 수 있는 여러 개의 대형 하숙집과 요양소가 있습니다. 일부는 소비에트 리조트 건축의 특징을 유지하고, 일부는 현대화되었으며, 다른 일부는 최근 몇 년 동안 처음부터 새로 지어졌습니다.

블루베이를 지나면 코시카 산 능선이 나온다.

그 상부는 여전히 대중에게 공개되지 않으며 군사 시설이 있습니다. 달 프로그램을 준비하는 동안 Sergey Korolev는 그곳에서 달 탐사선을 테스트하기로 결정했습니다. 그로 인해 고대 매장이 고통을 받았지만 과학적 진보는 과거를 실제로 고려하지 않았습니다. 새로운 루트 아래로 밝혀진 산의 일부는 가장 인기있는 장소신혼부부 방문에도 고고학 유적지... 그리고 그곳에서 유명한 "얄타" 달콤한 양파와 지역을 구입할 수도 있습니다. 블루베이, 올리브, Landslide 및 Katsiveli가 성장에 가장 유리합니다. 위에서 보면 Koshka의 오른쪽에는 워터 파크와 거대한 망원경 (Crimean Observatory)이있는 Katsiveli 마을이 있고 왼쪽에는 바다와 Diva 바위가있는 Simeiz 마을이 있습니다. 크리미아 남부 해안 전체에서 가장 지중해성 소기후. Simeiz에서 그리고 결과적으로 그 위의 고속도로에서 가장 유명한 크림 산 Ai-Petri가 완벽하게 보이며 종종 반도에서 가장 높은 곳으로 잘못 불립니다.

고양이의 경사면을 따라 춤을 추면 Alupka 외곽과 Sevastopol 고속도로의 두 "세대"가 교차하는 곳으로 이동합니다. 그건 그렇고, 일반 버스를 타려면 새로운 고속도로를 따라 약 100m를 걸어 가야합니다. 그렇지 않은 경우 다음 정류장은 10km 후에 Koreiz 지역에 있습니다. 사실 버스는 고속도로에만 정차하지 않으며, 오래된 고속도로를 따라 걷는 것만큼 보너스를 받고 싶지는 않을 것입니다. 그건 그렇고, 몇 명이 지났는지 세어 봅시다. 따라서 Foros의 교차로에서 사원까지 - 4km, 2 더 - 우리가 산 방향으로 떠나는 교차로로 돌아가고 Alupka에서 22km. 총 - 28km. 그렇기 때문에 Shaitan-Merdven에서 하이킹으로 주의를 산만하게 하지 않는 것이 좋으며, 그것 없이는 많은 흥미로운 것들을 보게 될 것입니다.

고대부터 크리미아 남부 해안을 따라 Main Ridge를 통해 여러 경로가 있었습니다. 크림 산... 많은 트레일은 현지인, 황소자리 및 그리스인에 의해 만들어졌으며 패스를 가로지르는 돌길은 로마 군단병에 의해 만들어졌습니다.
크림 반도의 "군사를 통해"는 1세기 후반을 연결했습니다. NS. 두 개의 큰 로마 수비대 - Chersonesus와 Cape Ai-Todor의 Kharax 요새, 악마의 사다리(Shaitan-Merdven)를 통해 해안을 따라 Baydar 계곡을 통과하고 더 나아가 Balaklava 항구를 따라 로마 요새 "Symbolum portus" Simbalon을 통과합니다. 체르소네소스

"악마의 사다리"(Shaitan-merdven) 통과는 Gurzuf, Yalta 근처 Vasil-bogaz, Krestovaya 산 지역의 Gaspra-bogaz, Simeiz 위의 Eski-bogaz, 베이다르스키 패스.그러나 그 중 자연미와 사우스뱅크에서 야일라 고원까지의 최단거리 면에서 가장 눈에 띄는 것은 악마의 계단이다. 크림 산맥의 주요 능선은 Mukhalatka 마을 지역에서 감소하여 넓은 우울증을 형성합니다. 해발 578m의 고갯길을 지나 산맥의 북쪽 경사면으로 이어지는 길이 이어진다. 패스를 통과하는 이 산악 도로는 Chersonesos에서 Cape Ai-Todor의 Kharax 요새까지 도로를 건설한 로마 군단병에 의해 사용되었습니다.

올드 로만 로드 - Spirads

이제 고대 로마 도로의 여러 부분을 볼 수 있습니다. 모두 작습니다. 그러나 그들을 따라 Shaitan-Merdven 고개를 통과하는 전체 경로를 추적하여 산기슭 지역을 사우스 쇼어크림:
"Via militaris"는 Kalenda 마을(현재 Podgornoye 마을)에서 시작됩니다. 칼렌스카야 트레일악마의 사다리를 통해 흑해로 향합니다. (Tat. Shaitan-Merdven에서).
두 번째 섹션 "군사를 통해" 모르드비노프스카야 도로 Orlinoe 마을 근처에 보존
세 번째 섹션 "군사를 통해" Rodnikovoye 마을 근처에 보존, 그런 다음 경로는 Karadag 산림 지역을 통해 Baydar 계곡으로 이어집니다.
Podgorny 마을에서 "Via militaris"는 Shirokoe 마을로 직진하여 Baydarskaya 계곡을 건너 Simnali 산의 비탈을 오르고 더 낮은 산을 오르내리며 가파른 비탈을 구불구불하게 넘고 Morozovka의 마을. 더 나아가 "Via militaris"는 체르나야 강의 오른쪽 제방을 따라 카라-코바 계곡을 따라 그리고 그곳에서 체르소네소스 타우리데에게.

1세기 40년대 초반에 로마 제국이 처음으로 보스포루스 왕국을 장악하려는 시도는 실패로 끝났습니다. 1세기 60년대에 그리스인 체르소네소스 자신이 도움을 청하기 위해 로마로 향했다 , 그는 독립적으로 도시를 방어하고 스키타이 인을 격퇴 할 수 없었기 때문에. 로마 제국은 상황을 이용하여 타우리다와 흑해 지역에서 영향력을 강화했습니다.

로마군 수비대는 모에시아의 사절인 티베리우스 플라우티우스 실바누스(Tiberius Plautius Silvanus)가 이끌었다. XI Klavdiev, I Italic, V Macedonian 군단 및 Quarantine Bay에 정착 한 Ravven 비행 중대의 40 척의 사령관.

크림반도에 있는 로마군의 전초기지인 체르소네소스 외에도 광대한 타우리다 영토를 통제하기 위해 또 다른 군사 요새를 건설하기로 결정했습니다. 선택은 전군에게 떨어졌다. 아이토도르 곶에 있는 황소자리 요새, 로마 요새의 이름이 카락스, 그리고 새로운 요새가 세워졌습니다.
로마 요새 사이의 연결은 바다로 이루어졌지만, 가을과 겨울에 흑해에 자주 닥치는 폭풍과 허리케인으로 인해 이 길은 분명히 충분하지 않았습니다. 로마 수비대의 병사들은 어떤 날씨에도 믿을 수 있는 육로 건설에 착수했습니다.

올드 로만 로드 - Spirads

오래된 로마 도로의 많은 곳에서 제방이 보존되어 고지대에 로마 도로를 건설하기 위한 특징적인 기술인 "크레피드(krepids)"를 옹벽으로 유지했습니다.
고대 로마 도로는 바다 해안과 타우리다 계곡을 연결하는 가장 짧은 도로였습니다. 로마인들은 로마의 도로를 이용했을 뿐만 아니라 황소자리의 현지인, 그리스인, 스키타이인도 이용했습니다. 로마 군단병들은 타우리다 주민들과 한 번 이상 싸웠고, 지역 주민들은 로마인들에게 맹렬히 저항했으며 종종 매복하여 도로를 공격했습니다.

서기 240년대 NS. 로마 군단병들은 카락스 요새를 떠났고,그리고 오래된 로마 도로는 크림에 남아있었습니다. 여전히 Calendarsky 길을 걸을 수 있으며, 실제로 1775년 전에 로마 군단병들이 이 길을 걸었습니다.

로마의 "Via militaris" 경로를 따라 일부 장소에서 단단한 조약돌 포장을 볼 수 있지만 이것은 이미 수백 년 동안 도로를 적절한 상태로 유지해 온 Baydar Valley 주민들의 장점입니다. 세금 납부가 면제되었습니다.

Calendarsky Trail은 수세기 동안 짐을 나르는 무리 동물의 길로 사용되었습니다. 달력의 길은 단단한 조약돌이 깔려 있는 곳도 있고, 오르막을 오르며 울창한 숲을 굽이굽이 굽이굽이 굽이굽이 우거진 숲을 지나 주기적으로 악마의 계단 절벽으로 나온다.
수천 년 동안 고대 로마 도로의 암석 표면을 뚫고 나온 수레 바퀴의 깊은 상처는 킬세 부룬으로 가는 야일라에서 가장 잘 보입니다. 길을 가다 보면 돌들 사이에서 서기 1세기로 거슬러 올라가는 고대 그리스 도자기 조각과 중세 도자기 조각을 찾을 수 있습니다.

Kalendskaya 흔적의 연구원은 Taurida에 로마인이 도착하기 전에도 Kilse-Burun yayla에 경로 자체가 존재했음을 의심하지 않지만 군단병은 "야만인"의 산길을 요새화하고 그 길을 따라 실제 도로를 마련하고 제공했습니다. 그것의 보호. 로마 도로 경비원 - 수혜자, 로마 도로의 움직임을 모니터링하고 로마 수비대에 매복과 호전적인 황소 자리와의 충돌 위험에 대해 경고했습니다.

올드 로만 로드 - Spirads

지명
지명 번역 방법 달력?달력은 kala - kāla - kolo, 생명의 순환, 시간의 순간, 공간, 시간 달력, 생명의 영원한 순환이라는 단어의 어근에서 유래했습니다. 고대 달력의 대부분은 원형 및 원형 또는 바퀴입니다.
Tavria의 도로를 보호하기 위해 초기에 요새가 건설되었습니다. 캘린더스키 트레일,악마의 계단 남쪽에 있습니다. 요새의 높은 벽은 원으로 닫혀있어 요새를 "케일"이라고 불렀습니다. 크림 반도의 요새 예니칼레, 프랑스의 도시 파드칼레 해협의 칼레.
일부 연구자들은 칼렌다 마을의 이름이 1세기 서기 1세기에 군대와 해군의 본거지였던 크림 반도에 로마인들이 머물렀던 시간을 의미한다고 믿고 있습니다. NS. 로마 군단병을 위한 그리스 Chersonese였습니다.
1820년, A.S. 푸쉬킨과 그의 동료들은 "악마의 계단"을 따라 옛 로마 도로를 올라 세바스토폴 근처에 있는 성 조지 수도원으로 향했습니다.
자세한 내용: http://italia-ru.com/page/dorogi-drevnego-rima

"모든 길은 로마로 통한다" - 이 날개주의는 같은 이름의 제국의 일부였던 영토에 적용됩니다. 옛날 옛적에 그리스 도시 국가의 땅도 팍스 로마나의 일부가 되었습니다. 아시다시피, 그들 중 많은 사람들이 크림 반도에 있었습니다. 이 반도에도 로마의 도로가 있습니다. 그 중간 부분은 유명한 베이다르 계곡, 그들은 "야만인"들 사이에서 덜 인기있는 길을 만듭니다. 매력은 Chersonesos - under에서 끝납니다.

크리미아에 시설이 어디에 있습니까?

크림 반도 지도에서 로마 도로(가운데)는 Rodnikovsky와 Podgorny에서 900m를 지나는 거의 눈에 띄지 않는 선입니다. 그것은 두 개의 자연 지역을 연결합니다 - ("악마의 계단" 너머의 "이동 지점"의 높이 - 578m)와 Baydarsky 협곡(보호 구역이 시작되는 섹션 중 하나).

크림의 지도에 도로

캘린더 트레일의 역사

고대 로마 통신은 기원전 1세기로 거슬러 올라갑니다. 그것은 여전히 ​​그리스 세계의 전략적 중심지 인 Kharax ( "방벽 장소")와 Chersonesos ( "작은 반도")를 연결했습니다. 고대에는 동맹과 관련된 정책, 대표단 및 수수료 간의 활발한 거래가 있었습니다.

로마 정복 시대에 낡고 거의 눈에 띄지 않는 "고속도로"가 로마 고속도로, 즉 조약돌 고속도로로 바뀝니다. 이곳에서 행진하는 군단병들과 그들의 상인들이 카트를 싣고 사나운 전쟁 "트로피"의 무리와 야만인들을 사로잡았습니다. 이것은 폭풍우 동안 바다로 항해하는 것이 불가능했기 때문입니다.

크림 반도의 칼렌스카야 트레일은 중세 시대에 그 이름을 얻었습니다. 언어 학자들은 그것이 "케일"과 "엔디"( "요새가 내려옴")라는 두 개의 투르크 단어로 구성되어 있다고 확신합니다. 사실 문제의 경로는 다소 어려운 지형에 "중첩"되어 있습니다.

러시아-터키 전쟁 기간 동안 옛 로마 도로는 오스만 제국과 러시아 제국 모두에 의해 사용되었습니다. 일부 섹션의 지리를 변경했습니다. 능선을 오르는 것이 훨씬 더 어려워졌습니다. "우크라이나"와 "러시아" 시대에 이 지역은 국가에서 안정적으로 보호하는 역사적 기념물이 되었습니다. 조약돌 채굴과 "고고학 공원"의 기물 파손 행위는 금지됩니다.

관광객들이 로마의 길을 찾는 이유는 무엇입니까?

크림 반도의 로마 도로는 라틴 군단이 타우리다 남서부의 한 중심에서 다른 중심으로(산간 지역을 통해) 신속하게 이동할 수 있도록 하는 교통 통신의 일부입니다. Via Militaris는 반항적인 이란어를 사용하는 부족을 진정시키는 데 필요했습니다. 그들은 수세기 동안 반도에 살았고 로마인을 침략자로 여겼습니다. 그 전도지의 도움으로 그리스 상인들에게서 물건을 사는 것도 가능했습니다.

11km 길이의 "Baydar Gorge - Balaklava"는 3-4시간 안에 완료됩니다. 평균 너비는 2-3m이며 전체 여행은 지리학자의 언어로 설명하기가 더 쉽습니다. 여행자는 (Ai-Todor에서) Ai-Petrinskaya yayla로 올라간 다음 더 높은 Shaitan-Merdven 패스로 올라갑니다. 그런 다음 그는 Skelskaya 동굴에서 멀지 않은 곳으로 내려갑니다. 여기에서 "트랙"의 여러 "소매"가 있습니다.
이미 Chersonesos까지 이어집니다(현지인들은 알고 있습니다).

전체 여행은 라틴계에서 가장 큰 크림 요새인 카락스(Kharax) 입구에서 시작됩니다. 폐허는 정상에 보입니다(여기서 절벽에 대해 남쪽으로 맞닿아 있는 두 줄의 벽의 잔해를 볼 수 있습니다). 포인터 스탠드를 사용할 수 있습니다. 역사가들은 이 요새가 메시아 선원 중대에 의해 건설되었다고 믿고 있습니다. 베스파시아누스의 지휘하에 남서부 해안 전체를 (체르소네소스와 심볼론의 군대와 함께) 방어하는 기지를 건설했습니다.

이 경로의 구간은 Simbolon Limen(Balaklava Bay의 일부)을 통과했습니다. 도시는 경로의 유일한 항구였기 때문에 중요한 역할을 했습니다. 로마 요새의 상속인인 로마 조약돌을 주변에서 볼 수 있습니다. 마지막으로 호기심 많은 휴가객을 유명한 Chersonesos에 더 가깝게 만드는 통로는 특정 전시로 유명합니다. 지금도 이곳에서 고대 건축의 흔적을 찾아볼 수 있습니다. 예를 들어 기둥의 기단과 선술집의 기둥이 조각조각 모아져 있습니다.

박물관 도로에 어떻게 가나요?

크림의 Kalendskaya 트레일로 가는 가장 편리한 방법은 Skelskaya 동굴에서 Sevastopol의 손님이 종종 배달됩니다. 관광 버스... 꽤 견딜 수 있는 200m의 오르막은 당신을 오래된 트랙의 바로 중심부로 데려갈 것입니다. 당신의 차를 운전하고 싶으십니까? Rodnikovsky 또는 Podgorny로 오세요. 지역 주민들은 지상의 우선 순위 랜드마크를 나타내는 추가 교통 패턴을 보여줄 것입니다.

지도 탐색이 더 쉽습니까? 로마의 길로 가는 길은 다음과 같습니다.

관광 메모

• 주소: Podgornoye, Sevastopol, Crimea, Russia.
• 좌표: 44.451944, 33.827778.

로마 소책자 "Charax - Chersonesos"는 로마의 두 중요한 전초 기지 사이를 연결하는 역할을 했습니다. 적시에 군대를 이동시킨 덕분에 원주민에 대한 제국의 권력은 수세기 동안 보존되었습니다. 경로는 아마추어에게 흥미 롭습니다. 고대 역사유적과 바위를 배경으로 사진 촬영의 팬뿐만 아니라 지역 역사. 그들의 사진과 리뷰는 우리 페이지를 포함하여 여행 사이트와 블로그에서 매우 다양하게 찾을 수 있습니다.