찰스 Berlice 버뮤다 삼각형 읽기. 버뮤다 삼각형 : 근대성의 주요 신비 중 하나 또는 음모의 이론의 이론의 지지자들의 과장 버뮤다 삼각형은 무엇입니까?

나는 선박과 항공기가 재생되는 매우 비밀 된 장소에 대해 이야기하고 싶습니다. Rosskaza는 버뮤다 삼각형 자체 등에서 그 슬픔에 관한 버뮤다 삼각형에 대해 이야기합니다. 나는 당신이 좋아할 것입니다.

버뮤다 삼각형은 해양과 항공기의 신비한 사실이 발생한 대서양의 지역입니다. 이 지역은 플로리다에서 버뮤다 섬까지의 라인으로 제한되며, 푸에르토 리코 (Puerto Rico)와 바하마 (Bahamas)를 통해 플로리다로 돌아 왔습니다. 특이한 날씨 현상에서 외계인 납치로 이르기까지 이러한 실종을 설명하기 위해 다양한 가설이 이루어져 있습니다. 회의론자들은 버뮤다 삼각형의 혈관의 사실이 해양의 다른 부분보다 더 이상 발생하지 않으며 자연의 이유로 설명합니다.

버뮤다 삼각형은 대서양의 서쪽 부분 에서이 놀라운 지역의 유일한 이름으로부터 멀리 떨어져 있습니다. 그것은 또한 "악마 같은 바다", "antlace 묘지", "바다 부두", "바다 저주"라고도합니다. 그러나 버뮤다 제도는이 삼각형의 정점 중 하나만 형성했지만 그의 중심에서 전혀 전혀 없지만이 이름은 세상 전체에 알려졌습니다. 그러나 또 다른 50 년 전 Bermuda 삼각형의 문구를 들었습니다. 그것은 1950 년에 그런 타이틀을 가진 작은 브로셔를 발표 한 미국 존스의 움직임에 처음으로가는 것이 처음이었습니다. 그런 다음 그들은 그녀에게주의를 기울이지 않았으며 또 다른 미국인, Gaddis가 버뮤다 삼각형에 대해 썼을 때 1964 년에만 문제가 발생했습니다. 그의 기사는 잘 알려진 영적 저널로 인쇄되었습니다. 나중에 추가 정보를 수집하여 Gaddis는 Bermuda 삼각형에 전념하여 전체 장에 헌신적입니다.이 장은 그의 책 보이지 않는 지평선에서 13 번째입니다. 그 이후로 버뮤다 삼각형은 지속적으로 스포트라이트에 있습니다.
버뮤다 삼각형의 "신비한 실종"에 대해 처음으로, 1950 년에 언급 된 관련 프레스 존스의 상대방 이이 지역 "Sea Devol"이라고 불렀습니다. "버뮤다 삼각형"이라는 문구의 저자는 일반적으로 Vincent Gladdis, 1964 년 Spiritis 전용 잡지 중 하나 인 "치명적인 버뮤다 삼각형"이라는 기사에 게시되었습니다.

60 년대 후반과 20 세기 초반에 버뮤다 삼각형의 비밀에 대한 수많은 출판물이 나타나기 시작했습니다.

1974 년 Charles Berlitz는 다양한 신비한 실종에 대한 설명이 해당 지역에서 수집 된 책 "버뮤다 삼각형"을 발표했습니다. 이 책은 베스트 셀러가되었으며, 그녀의 출판 후에 버뮤다 삼각형의 특이한 성질에 대한 이론이 특히 인기가되었습니다. 그러나 미래에는 Berlitz 책의 어떤 사실이 잘못되었다는 것을 보여주었습니다.

1975 년 로렌스 데이비드 코샤 (Lawrence David Kosha)는 "버뮤다 삼각형 : 신화와 현실"책을 발표했으며, 그 지역에서 초자연적이고 신비한 것은 일어나지 않는다는 것을 증명하려고 노력했습니다. 이 책은 문서와 목격자의 문서와 대화에 대한 다년생 연구를 기반으로하며, 이는 버뮤다 삼각형의 비밀의 비밀의 존재에 대한 지지자들의 서포터의 출판물에 수많은 실제 오류와 부정확성을 나타냈다.

버뮤다 삼각형의 거대한 피라미드.
Bermuda Triangle은 그 영토에 보관 된 비밀에 의해 과학자들에 의해 다시 놀랐습니다! 이번에는 버뮤다 삼각형의 바닥에서 두 개의 거대한 피라미드가 발견되었습니다. 수중 버뮤다 피라미드는 이집트 피라미드보다 훨씬 더 많은 차원을 가지고 있습니다. 과학자들은 그들이 약 500 년 전에 세워졌으며, 그들이 만들어진 물질이 두꺼운 유리와 유사합니다. 버뮤다 삼각형의 거대한 피라미드는 처음으로 1991 년 Vellag Meyer Dr. Vellag Meyer를 처음 발견했습니다.

미 의회는 420-2 호에 대한 해결책을 채택했습니다. 이 문서를 통해 미국인들은 FT-19 링크의 27 해상 조종사의 기억에 찬사를 주었고, 이후에 훈련 비행에서 돌아 오지 않고, 버뮤다 삼각형의 이름을 받았습니다. 의회에 이어 NBC 텔레비전 회사는 불충분 한 링크에 대한 새로운 다큐멘터리 영화의 초연을 발표했습니다.
해상도의 개시 자들은 플로리다 접착제 쇼의 하원 민주당였습니다. 시카고 크로니클과의 인터뷰 에서이 쇼는 "우리는 버뮤다 삼각형을 신비하고 특이한 것을 고려하는 다양한 종류의 감각을 좋아하지 않기를 원하지 않습니다. 그러나 개인적으로, 나는이 비극에 대한 조사의 지속을 계속 주장 할 것입니다. 적어도 승무원의 운명을 친척에게보고하기 위해서. 아마도, 경험이 많은 조종사가 재앙으로 인도하는 행동을 취할 수있는 특별한 일이 일어났습니다. 언젠가 우리는이 수수께끼를 밝히고 선반에 넣을 것입니다. "

4 개의 "복수 자"

실제로, 버뮤다 삼각형의 슬픈 명성 - 세계 바다 지구 (Ki-West), 푸에르토 리코의 북부와 버뮤다 섬의 북부를 연결하는 라인에 의해 제한적으로 제한적으로 불편한 비행편. 그 전설 앞에 삼각형은 지역 어부의 민속의 형태로만 살았으며 풍부 하게이 활기찬 배송 지역이 냉동 된 작은 혈관의 캡틴이 냉동됩니다.

버뮤다 (Bermuda) 삼각형 지구는 중부 및 남미의 스페인 지배권의 시대에 수영하는 데 위험한 것으로 간주되었습니다. 콜로니에서 금과 은색을 수출하는 스페인어링은 하바나에 가서 스페인에 바다를 겪었습니다. 버뮤다 삼각형 내의 바다의 바닥에서 약 1200 개의 스페인어가 있습니다. 그들은 여름 허리케인과 겨울 폭풍우 동안 난파를 겪었고, 암초와 모래 털로 날아 갔고, 해적은 치료 받았다.

나중에, 삼각형의 물은 Korozdili, 영어, 프랑스어 및 네덜란드 배송이었고, 바다의 바닥은 새로운 수십 개의 배를 남겼습니다. 따라서 대서양 의이 지역은 항상 미결되지 않은 영광 이었지만 지난 수세기의 완전한 미신에서는 현재보다 훨씬 많은 공간이있을 것이지만 신비로 이야기 할 수있는 역사적 문서가 없습니다.

1945 년 12 월 5 일 오후에 일어난 사건 자체는 1945 년 12 월 5 일의 오후에 발생했습니다. FT-19의 FT-19의 FT-19 Patrol Tubular Tubular 강사가 첫 번째 중위 Charles Taylor의 비행 훈련 강사. 임무의 목적은 그룹 뒤집기 및 비행 기술 유지 보수의 개발이며, 비행 기간은 3 시간입니다.

4 개의 "짜리"( "복수 자")는 풀 타임 승무원 (조종사, 탐색기 - scomer와 슈터 라디스트로 비행 중입니다. 테일러의 강사 기계에 화살표가 없었습니다. 비극은 뒤로 일어났습니다. 링크 사령관은 Ki-West Radiogram에서 디스패처로 넘어갔습니다. "우리는 비정상적인 상황을 가지고 있습니다. 분명히 우리는 과정에서 촬영했습니다."

Taylor의 마지막 메시지는 40 분 후에받은 지휘관이 연료 생성까지 해안쪽으로 당기기로 결정했음을 증언했습니다. 아무도이 사람들을 보지 못했습니다. 몇 시간 후, 세 마린 패트롤 폭탄 마틴 PBM-1 마리너가 링크를 찾아 날아갔습니다.

이 비행 보트는 물을 얻고 3-4.5 포인트의 물결로 3-4.5 포인트의 물결을 가로 지르도록 끌려 가고, 재난에서 연료를 검색하고 저장하는 것이 더 적합 할 수 없었습니다. 공기가 48 시간. 구조자 항공기 중 하나는 13 명의 승무원이 사망 한 수수께끼를 찍었습니다.

"백만 백만 백만

곧 지역의 신문의 기자에서 전체 지역의 실종이 발견되었으며 그 이야기는 널리 공표되었습니다. 아메리카는 충격의 상태로 사망했습니다. Li 's Joke - 전쟁이 끝나면 4 개월이 지난 후 경험이 풍부한 승무원이있는 5 개의 전투 항공기는 태평양을 통해 에어 전투의 높이를 통과했습니다. 그리고 어떤 항공기 : "jounger"( "avenger") - 일본 함대의 뇌우 인 메인 데크 어뢰 - 축 해군은 전설적인 IL-2 공격 항공기로서의 똑같은 승리의 상징을 미국인을위한 것입니다.

신뢰할 수있는 항공기 ( "복수 자"가 리터럴 의미에서 항공 모함에 왔을 때 "한 날개에", 가장 현대적인 탐색 장비가 장착 된 경우, 대기자가 "백만 백만 백만"이라고 말하면서 간단한 meteo 조건에서 분실됩니다. 그리고 어디에서!

거의 "내부 웅덩이"에서, 전쟁의 수천 명의 미국 항공기를 넘어서는 플로리다에서 파나마 운하로가는 길에 동맹국 차량을 상상해 보려고 노력하고 있습니다.

흥분은 대규모가 250,000 평방 미터를 검색합니다. 수백 명의 배와 항공기가 찍은 물의 마일은 재앙의 물리적 증거를 제공하지 않았습니다. 즉시 승무원이 버려진 법원과 자전거 섬 주민들이 "여기에 좋은 장소가 없다는 것을 알고있는 자전거 섬 주민들은 즉시 기억했습니다. 동시에, 최근의 것들도 기억되었다 : Ki-Wester에 대한 후회에 대한 의심스러운 상황이 바베이도스에서 비행 한 랭귀스 트리언 카 패스 트래피스 - 여객 라이너 랭귀스 트리언 카 패스 트 패스 - 여객 라이너를 겪었습니다.

4 차원 자동차, 비무장화 된 무거운 폭격기, 경험이 풍부한 군사 승무원. 플로리다의 디스펜처는 헤드폰에서만 몇 가지 공황한 어구에서 듣고 항공기가 레이더 스크린에서 사라졌습니다. 재 구조 라프가 잠시 후 해안에 못 박은 Rafs의 잔해는 여전히 실종되어 있습니다. 그러나 곧이 이야기들이 잊혀진 이야기를 잊었습니다. 시간까지.

1974 년 찰스 버뮤다 삼각형, 버뮤다 삼각형의 버뮤다 삼각형의 방출 후 1974 년에 진정한 폭발이 발생했습니다. 베스트 셀러는 다른 출판 주택에서 즉시 재발행되었으며, 각각의 각각에서는 순환을 여러 번 인쇄해야했습니다. 가장 겸손한 계산에 따르면, Berlian 책의 순환은 거의 2 천만 사본 (저렴한 포켓 디자인)에 도달했습니다.

그래서 버뮤다 삼각형은 1978 년 소비에트를 비롯한 매우 넓은 독자 청중의 재산이되었으며, Berlitsa의 번역은 모스크바 출판 집에 도달했습니다. Berlitsa와 그의 추종자들은 끊임없이이 장소의 "신비감", "신비"와 "신비함"에 대한 새로운 상당을 끊임없이 찾고 있습니다. 그러나 일은 정말로 어떻게됩니까? 이것은 공정한 통계에 의해 조언됩니다.

버뮤다 삼각형의 문헌에서 선박 및 항공기의 실종의 50 건의 사례가 상세히 설명되어 있습니다. 일부 작품에서는 40 ~ 50 건의 사례가 상당히 안개가 져야합니다. 따라서, 따라서 약 100 명이 밝혀졌습니다. 많이 있거나 조금 있습니까? 우리는 지난 100 년 동안 그러한 숫자가 축적되었음을 잊지 않아야합니다. 즉, 평균적으로 1 년 동안 한 사례가 떨어집니다. 물론 이것은 공기와 해상 운송 라인의 가장 친애하는 네트워크를 갖는 지역에 거의 없으며, 요트 및 스포츠 어업의 가장 좋아하는 장소입니다.

겨울의 여름과 폭풍우의 열대경은 겨울의 폭풍우가 큰 대형 혈관의 경험이 풍부한 선박, 요트와 작은 낚시 보트와 가벼운 바디 민간 항공기에 대해 이야기해야합니까? 그런데이 지역이 현대적인 제트 라이너를 비행하기 시작한 이래로 삼각형의 여객기가있는 큰 재앙이 그의 마지막 "피해자"가 1965 년에 사라 졌던 C-119의 무거운 교통 수단이었습니다!

그러나 FT-19 링크의 죽음의 신비가 계속해서 마음을 방해합니다. 금요일 저녁 가장 큰 미국인 텔레비전 회사 NBC는 여름에 그의 기금을 위해 여름에, 그녀는 지구 지구 지구의 원정을 갖추고 있다고보고했습니다. 영화의 초연은 11 월 27 일에 예정되어 있습니다. 다큐멘터리 테이프의 제작자가 말하면 탐사가 답변보다 더 많은 질문을 칠했습니다.

멜버른 조셉 모에건과 데이비드에서의 수도원 연구소의 호주 과학자들은 5 월입니다. 이러한 연구 작업을 바탕으로 호주인들은 항공기와 선박의 브러시의 범인이 천연 가스 메탄이라는 결론에 왔습니다.

"삼각형"편지 가스?

과학자들은이 지역에 해저의 일부 지역을 조사했습니다. 결과적으로, 그들은 화산의 고대 발폭의 장소에서 고대 결함 대신에 많은 수의 메탄 소화전이 축적되었음을 발견했습니다. 그들의 이론에 따르면, 가스는 자연 균열에서 자유롭지 않고, 바다의 바닥에서 상승하고 물의 표면에서 벗어나 재앙의 범인이되어 거대한 거품으로 변합니다. 이것에 대한 증거는 미국 잡지 물리학에서 출판 된 연구 작업에 명시되어 있습니다.

이론을 테스트하기 위해 과학자들은 컴퓨터의 도움으로 상황을 재창조하기 시작하기로 결정했습니다. 이 모델은 메탄 거품에있는 모든 선박이 부력을 잃어 바다의 바닥에 떨어지는 것을 보여주었습니다. 거대한 거품은 심지어 하늘에서 비행기를 노크하거나 엔진을 두거나 폭발을 자극 할 수 있습니다.

사실, 호주인의 소위 오프닝에서 새로운 것보다 더자가 적자가 아닙니다. 사실은 소위 "메탄 이론"이 수십 년 동안 왔고 바다의 바닥에서 가스 배출량의 가스 배출의 결과로서 선박 사망의 이론적 가능성의 사실은 호주인의 동료들에 의해 증명되었다는 것입니다. ...에

또한 버뮤다 삼각형의 범례가 창조 된 많은 선박의 사라짐 상황이 "가스 버전"으로 떨어지지 마십시오.

바다 버전

예를 들어, 1945 년 12 월 5 일에 "Evenge"의 유명한 실종은 Burmophilov에 대한 정식이되었던 1945 년 12 월 5 일에 'Zeodger'가 갑자기 일어나지 않았습니다. 연료가 완전히 개발 될 때까지는 바다 위로 바다 위로 방황했습니다. 이 사건을 설명하기 위해 가스 배출량을 조입니다.

게다가 "방법 이론"버뮤다 삼각형의 수수께끼에 대한 설명으로, 버전을 "살인자 파도"바다에서 방황하는 단일 거대한 파도가 최대 30 미터 높습니다. 이 현상의 종류에서는 정말로 분명하지는 않지만, 그러한 파도는 버뮤다 영역에 "등록 된"것이 아니며, 세계 해양의 어느 곳에서나 생길 수있는 것으로 알려져 있습니다.

버뮤다 삼각형의 수수께끼를 설명하는 또 다른 이론은 기호...에 이 버전의 지지자들은 바다의 특정 조건 하에서, 승무원 구성원에 영향을 미치고, 그 결과에 그들이 혈관을 떠날 것이라는 사기가 발생할 수 있다고 믿습니다.

이것은 단일 승무원이 발견되지 않은 완전히 좋은 시설의 바다에서 발견을 설명합니다. 그러나 "살인자 파도"의 경우와 마찬가지로, infrasound는 버뮤다 삼각형에서만 독점적으로 형성하는 습관이 없습니다.

신화와 그 노출

플로리다에서 버뮤다 군도까지의 라인에 의해 제한된 신비로운 기하학적 형태의 이야기, 푸에르토 리코와 바하마를 통해 플로리다로 돌아가서 처음으로 1950 년에 시작되었습니다. 거래소와 관련된 성 Jones....에 그는 바다 "바다 데블 올"의이 섹션을 불렀고, 먼저 선박과 선박의 사라지고 재앙과 관련된 작은 팜플렛 사실에 처음 모았습니다.

1964 년에, 미식주의 전용 미국 저널 중 하나에서, 빈센트의 기쁨 "삼각형 발열"의 시작이 주어진 기사 "Mortalone Bermuda 삼각형"기사를 발표했습니다.

그러나 전세계 인기 버뮤다 삼각 지대 1974 년에 받았습니다 Charles Berlitz. 다양한 신비한 실종에 대한 설명이 해당 지역에서 수집 된 책 "버뮤다 삼각형"을 발표했습니다. 이 책은 베스트 셀러가되었으며 삼각형은 신비주의의 연인을위한 실질적으로 신성한 장소가되었습니다.

그러나 1975 년에 연구원 로렌스 David Koshe. 책을 발표 "버뮤다 삼각형 : 신화와 현실". 민간 항공의 조종사 인 과거에는 버뮤다 삼각형의 수십 가지 사실을 "신비한 재해"를 철저히 분석했습니다. 대부분의 대부분은 신비주의 설명과 관련이없는 완전히 산문을 가지고 있습니다. 이벤트의 일부와 전혀 소위 "삼각형"밖에서 발생했으며 여러 사건은 공식 출처에서 문서화 된 전혀 아닙니다.

나머지 이야기는 정말로 신비한 상태로 유지되지만, 그들의 숫자는 매우 작고, 가장 중요한 것은 다른 지구의 다른 지점에서 동일한 사건이 발생했습니다.

태평양의 쌍둥이

이 종류의 가장 최근의 사건 중, Sverdlovsk 지역의 AN-2 항공기의 실종, 또는 극동안의 Amurskaya Coach의 승무원을 기억할 수 있습니다. 이 사건은 버뮤다 삼각 지역에서 발생합니다. 의심의 여지가 없으며, 그들은 열광자가 신중하게 보호받는 신화를 보충 할 것입니다.

신화감은 버뮤다 삼각형이 영토의 혈관과 항공기를 위해 폐쇄되어 있지 않다는 사실을 무시하고 대부분이 영토에서 완전히 안전하게 운영된다는 사실을 무시합니다. 또한, 같은 버뮤다 제도에서, 수세기의 시간은 "저주받은 장소"에서 벗어나려고하지 않는 사람들을 살아 있지만, 반대로, 그들은 신비로운 관광객들에게 돈을 벌게되어 기쁩니다.

버뮤다 섬 지구는 정말로 선원을 계속 지키지 만 신비로운 고려 사항에 의한 것이 아닙니다. 여기서 네비게이션은 강력한 골프 스트림, 복잡한 구호뿐만 아니라 혼란스러운 대기 순환의 영향을 받아 날씨 조건에서 신속하고 날카로운 변화를 일으 킵니다.

이것은 조종사의 전문성과 50 명과 다른 힘의 전문성과 직접적으로 관련이 있습니다.

그런데, 그런데, 버뮤다 삼각형이 전체적으로 신비한 사육을하고, 악마의 삼각형이 등장했습니다. 그것은 Miyakdzim의 일본 섬 근처의 태평양 지역에 위치하고 있으며 대서양에서 그의 동료와 절대적으로 같은 특성에 기인합니다.

전체 차이점은 버뮤다 삼각형이 가장 좋은 홍보가있는 것입니다.

위생 근로자가 없습니다

사회에서 신비주의의 연인의 수가 충분히 큰 것으로 생각하면, 무언가가 사라지는 신비한 영역, 당신은 어디에서나 만들 수 있습니다 - 열정을 무효화 할 미디어를 적극적으로 연결할 필요가 있습니다. 곧 모든 사람들이 지갑과 휴대 전화가 신비스럽게 사라지는 북부 두근 북부의 초자연적 인 삼각형에 대해 이야기 할 것인지 확인하십시오.

또는 여기에 당신은 러시아 국방부에서 또 다른 신비한 "삼각형"을 가지고 있습니다. 조사위원회의 최고의 매체와 심령술은 이제이 비밀리의 급속함에 걸쳐 싸우고 있습니다.

1977 년에 버뮤다 삼각형의 주제에 관심있는 물결, 유명한 소비에트 바드 블라디미르 Vysotsky.노래 "TV 쇼의 편지품에 편지"쿠 챠이 코브 스키 코티지에서 분명하고 믿을 수 없었습니다. " 신비한 "삼각형"에 관한 음모가 영감을 얻은 정신병 병원의 노래 환자에서 수수께끼를 해결하기 시작했습니다. 결국 "Sanitars는 우리를 기록하고 기록했습니다."

실제로 Vysotsky의 쾌활한 노래는 "버뮤다 삼각형의 신비주의"에 대한 대화에서 라인을 가져와야합니다. 그러나 우리가 보듯이 실패하지 않았습니다. 분명히 그러한 감각의 모든 연인은 크랭크 코티지, 아니 분뇨가 없습니다.

버뮤다 삼각형이나 아틀란티스는 사람들이 사라지고, 선박 및 항공기가 사라지고, 항법 장치가 실패하고 피해자는 희생자를위한 사람이 거의 없습니다. 이 사람을 위해 적대적인, 신비하고, 불길한이 나라는 사람들의 마음 속에 웅대 한 공포에 영감을 불어 넣어 종종 그녀에 대해서 종종 말하고 있습니다.

많은 조종사와 선원들은이 신비한 영토의 수생 / 공기 팽창을 끊는 방법을 제외하고 다른 대안이 없습니다. 관광객의 상당한 흐름과 휴가는 세련된 리조트의 3면 주위에 붐을냅니다. 따라서 주변 세계에서 버뮤다 삼각형을 분리하는 것이 불가능하고 작동하지 않습니다. 그리고, 대부분의 선박은 어떤 문제 없이이 영역을 통과하지만 아무도 보험에 가입되지 않을 수 있습니다.

수백 년 전 버뮤다 삼각형이라고 불리는 그러한 신비하고 놀라운 현상의 존재에 대해서는 알려지지 않은 사람들이 거의 없었습니다. 인간의 마음을 적극적으로 점유하고 70 년대 초의 버뮤다 삼각형 의이 비밀 의이 비결의 다양한 가설과 이론을 앞으로 두도록 강요합니다. 지난 세기는 찰스 베를리츠 가이 지역에서 가장 신비하고 신비로운 실종의 역사를 매우 흥미롭고 매혹적으로 묘사 한 책을 발표했습니다. 그 후, 언론인들은 음모를 집어 들었고, 주제를 개발했고, 버뮤다 삼각형의 역사가 시작되었습니다. 버뮤다 삼각형의 모든 비밀과 버뮤다 삼각형이있는 곳 또는 누락 된 아틀란티스가 있습니다.

이것은 푸에르토 리코, 마이애미와 버뮤다 제도 사이의 해안 근처의 대서양에있는 대서양에 멋진 장소 또는 누락 된 아틀란티스입니다. 두 개의 기후 벨트에 즉시 게시 됨 : 윗부분은 대대적 인 아열대에서 열대 지방의 바닥에 있습니다. 이 항목들이 3 줄과 결합되면 큰 삼각형 인물이지도에있을 것이며, 그이 지역은 약 4 백만 평방 킬로미터입니다.

삼각형은 선박이 사라지고 국경 밖에 있기 때문에 꽤 조건부이며, 실종, 비행 및 부동 차량의 모든 좌표를지도에 지정하면 마름모가 가장 가능성이 높습니다.

용어 자체는 비공식적이며, 저자는 60 년대에있는 Vincent Gaddis로 간주됩니다. 지난 세기는 "버뮤다 삼각형 악마의 Lair (죽음)"이라는 제목의 기사를 출판했습니다. 특별한 흥분은 메모를 일으키지 않았지만, 고정되고 안정적으로 구절이 사용되었습니다.

지형의 특징과 브러쉬의 가능한 원인

우리는 선박이 여기에 크롤링을 종종 견딜 수 없다는 사실을 가지고 있습니다.이 지역은 탐색이 쉽지 않습니다. 쉽지 않습니다. 많은 쉐이프, 거대한 수의 빠른 수와 공기류, 사이클론은 종종 빌린 것과 허리케인을 빌려주고 있습니다. 부끄럽다.

바닥

버뮤다 삼각형을 물에서 덮는 것은 무엇입니까? 이 지역의 바닥의 구호는 흥미롭고 다양하지만, 보통이 꽤 잘 연구되었지만 얼마 전 기름과 다른 미네랄을 찾기 위해 다양한 연구와 시추가 있었기 때문에 다양한 연구와 시추가있었습니다.

과학자들은 버뮤다 삼각형이나 누락 된 아틀란티스가 바다의 바닥에 층 두께가 1 ~ 2km이고, 다음과 같습니다.

1. 해양 기타 엘린의 깊은 바다 평원 - 35 %;
2. 셰프가있는 선반 - 25 %;
3. 경사면과 본토의 발은 18 %;
4. 고원 - 15 %;
5. 깊은 바다 해양의 우울증 - 5 % (대서양의 가장 깊은 곳뿐만 아니라 푸토 릭 WPadin에서 고정 된 최대 깊이 8742m);
6. 깊은 해협 - 2 %;
7. 수중 산맥 - 0.3 % (그들 모두 - 6).

물이 흐릅니다. 골프 스트림

버뮤다 삼각형의 거의 전체 서쪽 부분은 걸프 스트림을 가로 지르며, 여기서 기온은 보통이 신비한 이학의 나머지 지역보다 10 ° C보다 높습니다. 이 때문에, 다른 대기 전선의 충돌 장소에서는 안개를 볼 수 있습니다. 종종 마음이 불필요하게 인상적인 여행자를 놀라게합니다.

절반 스트림 자체는 매우 빠른 흐름이며, 시간당 10 킬로미터에 종종 10 킬로미터에 도달하는 속도가 많습니다 (많은 현대식 트랜스 칸 선박은 13 ~ 30km / h에서 약간 더 빠르게 움직여야합니다). 매우 빠른 물의 흐름은 쉽게 쉽게 느려지거나 혈관의 움직임을 늘릴 수 있습니다 (모든 것은 무엇인지 부유 한 것에 달려 있습니다). 이전 시대의 약한 능력의 혈관이 코스에서 쉽게 노크를 쉽게 두드리게되었고, 그 결과를 절대적으로 들어 왔으며, 그 결과 그들은 기어를 겪었고 바다 보라색에서 영원히 사라졌습니다.

다른 전류

버뮤다 삼각형 영역의 골프시 외에도 강하지 만 불규칙한 흐름, 외모 나 방향은 거의 불가능한 것은 결코 불가능합니다. 그들은 주로 얕은 물에 갯벌과 깔끔한 \u200b\u200b파도의 영향으로 형성되고 속도가 크고 골프 스트림뿐만 아니라 약 10km / h입니다.

그들의 발생의 결과로, 수로는 약한 엔진이있는 작은 배송으로 문제를 전달합니다. 항해선이 여기에서 떨어지면 클럽에서 벗어나는 것이 쉽지 않고 특히 불리한 상황을 쉽게하지 않기 때문에 놀라운 일이 아닙니다. 그렇지 않으면 불가능합니다.

물 샤프트

버뮤다 삼각형의 영역에서 허리케인은 종종 형성되며, 풍속은 약 120m / s의 풍속을 일으키며, 속도가 걸프 스트림의 속도와 동일한 신속한 흐름을 생성합니다. 그들은 산호초가 거대한 속도를 쳤을 때까지 대서양의 표면을 따라 돌진하는 거대한 나무를 만듭니다.

버뮤다 삼각형의 동쪽에서 Sargassovo Sea는 대서양의 강한 흐름으로 둘러싸인 초밥 대신에 모든면에서 해안가가없는 바다입니다 - GolfusTrim, North Atlantic, North-Trading 및 Canary.

물이 고정되어있는 것처럼 보입니다. 물이 끊임없이 움직이는 동안 물이 끊임없이 움직이는 동안 물이 끊임없이 움직이는 것처럼 보입니다.

또 다른 또 다른 사로 가소 바다는 거대한 양의 조류입니다 (대중적인 신념과는 반대로 여기에 절대적으로 깨끗한 물이있는 사이트). 전 시대에 어떤 이유로 배송이 여기에 들어갔을 때, 그들은 밀도가 높은 해발 식물에서 혼란스러워했으며, 그를 늦게하십시오. 그러나 소용돌이에서 더 이상 상태가 아닙니다.

공기 대량 운동

이 지형이 무역 바람의 분야에 놓여 있기 때문에 버뮤다 삼각형을 끊임없이 불고 매우 강한 바람이 불고 있습니다. 여기서 폭풍 일 - 드문 일이 아닙니다 (다양한 기상 서비스에 따르면, 여기에 1 년은 약 80 일의 폭풍 일입니다. 즉, 4 일마다 날씨가 날씨가 여기에 끔찍한 것입니다.

다음은 누락 된 선박과 항공기가 왜 전에 감지 된 이유에 대한 또 다른 설명입니다. 거의 모든 선장이 기상 학자를 알고 있으며, 나쁜 날씨가 아닙니다. 이전에는 정보의 부족으로 인해이 분야의 끔찍한 폭풍이 발생했기 때문에 많은 해상 선박을 발견했습니다.

무역풍 외에도 사이클론은 여기에서 편안하며, 그 중 공기 질량은 소용돌이와 토네이도를 만드는 것이 30-50 km / h의 속도로 경주하고 있습니다. 그들은 매우 위험합니다. 왜냐하면 따뜻한 물을 들어 올리고, 예측할 수없는 궤적과 미친 속도로 거대한 물 기둥 (종종 30 미터에 도달하는 경우 30 미터에 도달). 이러한 상황에서 작은 크기의 선박은 실질적으로 살아남을 수있는 기회가 중요하지 않으며, 유미를 유지할 가능성이 가장 높지만 그릴과 그대로 떨어질 것입니다.

infrasound 신호

엄청난 수의 재앙의 이유 중 하나, 전문가들은 사람들이 밖으로 던져 질 수있는 것으로 인해 승무원에게서 공황을 일으키는 잉여 능력을 일으키는 바다 능력을 불러 일으킨다. 이 주파수의 소리는 물새뿐만 아니라 비행기에서도 영향을 미치지 않습니다.

이 과정에서의 연구원의 중요한 역할은 허리케인, 폭풍우 및 높은 파도에 의해 배출됩니다. 바람이 웨이브 릴지를 이기기 시작하면 저주파수 파가 발생하여 거의 즉시 전진하고 강한 폭풍의 근사치를 알리고 있습니다. 운동 도중, 그녀는 떠 다니는 선박을 잡고, 배의쪽에 비치고, 캐빈에 내려 놓습니다.

닫힌 공간에서, 기관 파도는 거기에서 사람들을 심리적으로 눌러 공포와 악몽의 비전을 일으키고, 가장 끔찍한 악몽을보고 사람들은 자신을 통제하고 절망에서 배상으로 뛰어 내리고 있습니다. 배는 완전히 삶을 떠나고, 그는 통제없이 남아 있으며 (10 년은 떠날 수있는 것)까지 표류하기 시작합니다.

항공기에서는 기호파가 다소 다르게 작동합니다. 비행기는 이전의 경우와 마찬가지로 조종사를 심리적으로 누르기 시작하는 Bermuda 삼각형 위로 날아갑니다. 또한 조종사가 파멸되거나 그를 위해 위험을 나타내는 지역에서 배를 가져올 수 있거나 자동 조종 장치가 그것을 저장할 수 있습니다.

가스 거품 : 메탄

연구원은 끊임없이 버뮤다 삼각형에 대해 흥미로운 사실을 밀어냅니다. 예를 들어, 버뮤다 삼각형의 면적에서 바다 바닥의 균열에서 나타나는 가스 메탄으로 가득 찬 거품은 고대 화산의 분출 후에 형성되었습니다 (해양법 제자가 메탄의 거대한 축적을 발견했습니다. 그들을 위로 결정화하십시오).

일후에 특정 프로세스가 한 가지 이유로 메탄에서 발생하기 시작합니다 (예를 들어 외모가 약한 지진을 일으킬 수 있음). 이는 물의 표면에 위층으로 올라가는 버블을 형성합니다. 이 일이 일어나면 가스가 공기로 들어가고 전 방광의 현장에서 깔때기가 형성됩니다.

때로는 문제가없는 배가 버블 위로 통과하고 때로는 피어싱하고 충돌을 겪습니다. 실제로, 선박에 메탄 거품의 영향은 본 적이 없으며 일부 연구원은 이런 이유로 엄청난 수의 선박이 누락되었다고 주장합니다.

선박이 파도 중 하나의 볏에 떨어지면 선박이 내려 가기 시작합니다. 그리고 갑자기 갑자기 밑에 물이 사라지고, 물이 닫히고 물이 닫히는 빈 공간으로 실패합니다. 이 시점에서 우주선을 저장하면 이미 물이 사라지고, 메탄 가스를 집중시키고, 즉시 전체 팀을 죽였고, 배가 가라 앉고, 영원히 해양의 날에 영원히 밝혀졌습니다.

이 가설의 저자는이 이론이 죽은 선원들과 함께이 지역에서 선박을 찾는 이유를 설명하고 시체에서 손상이 발견되지 않았다는 것을 확신합니다. 가장 가능성이 높습니다, 우주선은 거품이 파열 될 때 뭔가를 위협 받았을만큼 충분히 멀리 있었지만 사람들에게 가스가 있습니다.

항공기의 경우 메탄은 부정적으로 영향을 줄 수 있습니다. 기본적으로 이것은 메탄이 공기로 들어가는 일이 연료에 떨어지고, 폭발하고, 비행기가 떨어지는 경우, 그 후에, 소용돌이로 떨어지는 것은 바다 펀칭에서 영원히 사라진다.

자기 변형

버뮤다 삼각형의 면적에서 자기 변환은 종종 배송의 모든 항법 장비를 혼란스럽게하고 있습니다. 그것들은 불안정하고 지각 판이 가능한 한 많은 경우 주로 나타납니다.

결과적으로 불안정한 전기장과 자기 섭동은 악기의 증언을 변화시키고 무선 통신을 중화하는 사람의 심리적 상태에 악영향을 미칩니다.

선박 사실의 가설

버뮤다 삼각형의 수수께끼는 인간의 마음에 관심을 멈추지 않습니다. 왜 그것이 추락하고 사라지는 이유, 모든 알 수없는 모든 알지 못한 모든 알지 못한 모든 이론과 가정을 앞으로 나아갈 수 있습니다.

일부는 네비게이션 장치의 중단이 Atlantis를 유발한다고 믿습니다. 즉, 이전에 버뮤다 삼각형의 영토에 위치한 결정체입니다. 비참한 정보만이 고대 문명에서 나왔다는 사실에도 불구 하고이 결정은 항해 도구의 중단을 일으키는 해양 바닥 신호의 깊이에서 이해되고 보냈습니다.

또 다른 흥미로운 이론은 버뮤다 삼각형이나 아틀란티스가 다른 측정 (공간과 시간 모두)으로 이어지는 포털이 포함되어 있다는 가설입니다. 어떤 사람들은 사람들과 배를 훔치기 위해 지구를 침투하기 위해 그들이 지구를 침투하는 것이 살아 있음을 확신합니다.

군사적 행동이나 불법 복제 - 많은 사람들이 현대 선박의 상실이 이러한 두 가지 이유와 직접적으로 관련이 있다는 것입니다. 특히 그러한 사례가 반복적으로 이루어졌습니다. 인적 오류 - 공간에서의 통상적 인 방향과 계측기 지표의 부적절한 해석도 선박의 사망을 일으킬 수 있습니다.

수수께끼가 있습니까?

버뮤다 삼각형의 비밀은 무엇입니까? 흥분이 버뮤다 삼각형 주위에서 제기 되었음에도 불구하고, 과학자들은 실제로이 영토가 특별히 다르지 않으며, 많은 수의 사고가 자연 상태를 탐색하기가 어렵 기 때문에 (특히 세계 해양이 많은 다른 것들을 포함하고 있기 때문에 인간에게 위험합니다. 장소). 그리고 버뮤다 삼각형이나 누락 된 아틀란티스를 일으키는 두려움은 언론인과 다른 감각 애호가들에 의해 끊임없이 가열되는 일반적인 편견입니다.

Charles Frambach Berlitz. (1913 년 11 월 23 일 - 2003 년 12 월 18 일) 미국 언어 학자 및 언어 교사, 그 어학 교육과 초자연 현상에 대한 그의 책으로 유명합니다.

생활

Berlitz는 Paranormal Phenomena에 대한 작가였습니다. 그는 아틀란티스 전용 책을 썼습니다. 그의 책에서 아틀란티스의 수수께끼 그는 지구 물리학, 정신 연구, 고전 문학, 부족 지식 및 고고학의 자신의 해석에 근거하여 아틀란티스가 진짜 였다고 주장했다. 그는 또한 아틀란티스의 버뮤다 삼각형을 묶으려고 노력했습니다. 그는 아틀란티스가 버뮤다 삼각형 지역에서 수중이었다고 주장했다. 그는 또한 외계인이 그 땅에 참석했다고 믿었던 고대 우주 비행사였습니다.

Berlitz는 미국 육군의 실제 서비스로 13 년을 보냈습니다. 1950 년에 그는 발레리아 Seary와 결혼했으며, 그가 두 자녀, 딸 린, 아들, 마크를 가진 사람이있었습니다. 그는 플로리다의 타마 라크 (Tamarak)의 대학 병원에서 90 세에 2003 년에 사망했습니다.

수신

버뮤다 삼각형 및 필라델피아 실험에 대한 Berlice의 진술은 연구원과 과학자들의 부정확성을위한 날카로운 비판이었습니다. 그것은 또한 의사 과학적 아이디어의 자연적인 설명과 홍보를 무시하는 것에도 비판됩니다.

Larry Koshe는 Berlitz를 증거 시설에서 비난하고 이유가없는 비밀을 발명합니다.

서지

비정상적인 현상

• 아틀란티스의 수수께끼 (1969)
• 잊혀진 세계의 비밀 (1972)

"미국의 동남 해안에 인접한 서쪽 대서양에서는 삼각형 지역입니다. 버뮤다 북쪽 북쪽의 플로리다에서 플로리다의 북쪽에서 오는 라인은 바하마와 푸에르토 리코를 무시하고, 바하마와 푸에르토 리코를 무시하고, 이는 약 40 도의 위치에 위치해 있습니다. 서부 경도, 그리고 그 다음에 Bermuda 섬으로. 이 지역은 흥미로운 비밀 목록에서 명예로운 장소를 보유하고있는 흥미롭고 거의 놀라운 곳입니다. 그것은 일반적으로 버뮤다 삼각형이라고합니다. 여기에서 백선과 항공기가 1945 년 이후에 흔적없이 사라졌습니다. 지난 26 년 동안 천 명이 넘는 사람들이 잃어 버렸지 만, 단일 시체를 찾거나 사라진 선박과 항공기에서 적어도 조각을 찾아서 실패했습니다. 기도와 계절이 활발하게되었지만 그러한 실종은 더 자주 발생하기 시작했지만, 검색은 가장 신중하게 그리고 모든 데이터는 훨씬 더 잘 지속됩니다. "

그래서 Charles Berlice는 비정상에 관한 책들 사이에서 몇 가지 베스트셀러 중 하나가 된 "버뮤다 삼각형"책을 시작했습니다. 그러나 그는 선구자가 아니 었습니다.

전설의 탄생

첫 번째는 플로리다 기자국의 해안에서 몇 가지 재난을 함께 묶었습니다. 관련 프레스 기관의 존스. 그의 음표는 다음을 읽습니다.

"우리의 세계는 작습니까? 아니, 잃어버린 영혼의 같은 안개가 자욱한 정화로 고대인들을 알고있는 세상처럼 여전히 거대합니다.

우리는 그가 공허함에서 벗어나고있는 라디오의 바퀴, 날개 및 목소리의 속도 때문에 그가 작다고 생각합니다. 마일을 운전하려면 몇 초가 지나지 않지만 아직 마일이지 않습니다.

마일은 옛날 옛날에 배를 들여 놓을 때 꽤 열리지 않거나 서두르지 않고 꽤 알려지지 않은 거대한 알려지지 않은 곳을 더합니다.

"Sandra"는 라디오를 가졌습니다. 12 명의 승무원이있는 350 피트 화물선이었습니다. 사바나에서 마이애미에서 나오는 선박은 300 톤의 살충제를 보며 푸에르토 케이블, 베네수엘라에갔습니다. 방식에 그는 흔적없이 사라졌습니다.

1950 년 6 월 16 일, 일년에, 사람들이 조금이라도 고려할 때, 그녀의 검색은 중단되었습니다. 선박의 운명과 12 명의 남자가 공식적으로 인정 된 수수께끼가되었습니다.

샌 후안, 푸에르토 리코에서 비행기에 앉아있는 13 명의 사람들만이 행복한 남성, 여성 및 두 자녀가 어디에 있으며, 마이애미에게 1000 마일을 날아가는 곳입니까? 1948 년 12 월 27 일 4.00 AM에서 라디오는 항공기가 목적지의 남쪽으로 50 마일 떨어져 있습니다. 그들은 이익을 얻지 못했습니다.

구조주는 310,000 개의 해양 마일과 본토를 검색했지만 비행기가 날아가는 데서는 어떤지도에도 표시되지 않았습니다.

1949 년 1 월 18 일 미국 해군은 버뮤다의 남쪽으로 대규모 기동을 실시했습니다. 같은 날에, 영국 여객기 "아리엘"은 그가 날아가는 명확한 공기에서 사라졌습니다. 런던에서 칠레에서 칠레까지의 도중에 섬에 착륙하는 20 명을 가진 항공기.

비행기 "아리엘"

해군은 기동을 중단했습니다. 항공 모함, 순양함 및 물의 파괴자들, 수천 쌍의 눈물 눈 쌍이 보입니다. 그들은 항공기의 운명의 힌트를 찾지 못했습니다.

1948 년 1 월 31 일 이전에 또 다른 영국 비행기 인 "Star Tiger"는 29 명의 사람들과 함께 버뮤다 제도에 접근했습니다. 그는 그의 위치에 대해 여러 번 통과했습니다. 그런 다음 침묵이 있었고 비밀리에 궁지가있었습니다. 오늘 까지이 항공기의 흔적이 없었습니다.

오래되었지만 더 수수께끼 더 많은 수수께끼는 1945 년 12 월 5 일에 1945 년 12 월 5 일에 해군 요새 Lauderdale의 기지에서 탐색을 통해 훈련 비행을 위해 날아갔습니다. 시계가 지나면 어둠이 왔습니다. 우려하는 장교들은 라디오에서 그들을 불렀지 만, 대답은 침묵이었습니다.

복수 항공기 링크

항공기의 연료가 끝나면 시간이 지났습니다. 다른 항공기는 13 명의 승무원이있는 대형 PBM 부피가 큰 구조 석도액을 포함하여 검색을 날아갔습니다.

플로리다의 역사에서 가장 큰 검색에도 불구하고 14 명의 승무원이 14 명의 어뢰가 발견되지 않았습니다. Rescue Hydroplane은 반환되지 않았습니다.

약 135 명의 사람들이 오만하게 작은 것으로 간주되었으며, 그들은 작게 고려했고 돌아 오지 않았습니다. 이것은 현대 비밀의 희생자 목록입니다. 이것은 고대인이 그를 알고있는 것과 같은 모든 똑같은 세계입니다 - 세계와 선박을 가진 사람들이 흔적없이 사라질 수 있습니다. "

존스는 "삼각형"의 테두리를 그리는 것을 시도하지 않았으며, 비정상적인 것이 거짓말을 주장하지 않았습니다. 그와 별도로 충돌을 언급 한 경우, 그들은 모두 "알려지지 않은 힘"을 끌어 들이지 않고도 설득력있는 설명을 받았습니다.

신비주의가없는 설명

선박 "산드라"는 존스의 주장과는 달리, 길이가 350 피트 (106m), 185 피트 (56 m)가 없었습니다. 그는 4 월 5 일에 사바나에서 나왔고, 6 월 16 일에 검색이 멈추지 않고, Jones가 쓰지 않고 5 월 29 일

1952 년 10 월의 잡지 "Fate"에서 조지 Sanda의 기사가 출판되어 선박의 사망을 언급했습니다. 그는 특별한 상상력을 소유하고 잭슨빌 (Jacksonville) 근처에서 퇴직 한 선박과 "350 피트 길이의 길이"전체에서 보드를 덮은 녹이 얼룩을 칠했다. St. Augustine의 깜박이는 빛에 의해 보았습니다. 저자는 선원들이 어떻게 젊어지고, 갑판을 따라 걸어 갔고, 마지막 날의 문제를 기억하고, 훈제 한 방식에 대해 이야기했습니다.

바다 목수는 루이 렌의 덤불을 망쳤습니다. 문서를 해제 한 그는 그 선박의 실종 동안 폭풍이 었음을 알았습니다. 1950 년 4 월 8 일인 신문 "마이애미 헤럴드"는 다음을보고했습니다.

"저압 밴드의 통과로 인해 아웃되고 벼락이 뛰어난 비선과 강한 바람이 수반되는 폭풍우는 플로리다에서 3 일간 경주를했으며 금요일에 허리케인의 힘에 도달하여 해상 배송 지역에 떨어졌습니다. ...에 버지니아 주변의 풍속은 허리케인의 속도보다 2 마일 떨어진 시간당 73 마일에 도달했습니다. "

여기 당신은 당신의 치아의 튜브와 평화로운 대화를 가지고 있습니다! 플로리다는 너무 발음하지 않았지만, 여기서도, "Sandra"가 바다에서 나왔을 때 4 월 5 일에 시작된 폭풍이있었습니다. 선박의 죽음에서 신비한 것은 아닙니다.

KOSHA는 1948 년 6 월 16 일에 사라진 DC-3 항공기가 배터리 배터리가있는 San Juan에서 날아 갔음을 알아 냈습니다.

DC-3.

"민간 항공부는 DC-3의 실종의 수수께끼를 공개하지 않았지만 그 보고서에는이 문제에 대한 중요한 정보가 포함되어 있습니다. 전설은 재해가 거의 즉시 발생했음을 초점에 초점을 맞추고 있습니다. 파견 지점과 항공기 간의 갑작스러운 통신 손실. 그러나 ... 배터리가 앉아 있기 때문에 라디오 송신기는 사실 샌 후안의 비행장과 마지막 비행의 시작 부분에서 작동하지 않았습니다. 분명히, 항공기와 무선 통신을 통해 모든 시도가 실패한 것으로 밝혀 졌기 때문에 송신기와의 오작동이 계속되기 때문에 비행기의 오작동이 계속됩니다.

많은 결함은 링크스트의 마지막 링크 (항공기의 조종사)와 치명적인 순간과 치명적인 순간 사이에 개최 된 1/4 시간 동안 비행기에서 비행기에서 발생할 수 있습니다. 탱크. 새로운 전력 문제가 발생할 수 있으며 비행기가 빛, 악기 및 항법 장비없이 밤에 날아 다니는 경우, 그것은 죽음에 맞게 ...

San Juan에서, 일기 예보관들은 Linkvist에게 바람이부터 바람이 약한 남서부가 될 것이라고 말했고, 그 다음 그는 방향을 바꾸고 북쪽에서 북쪽에서 불어 낼 것입니다. 개정안을 바람에 만들고, 리니스트는 평면을 지정된 코스의 조금 왼쪽으로 이끌어내는 것이 었습니다. 그러나 그들이 마이애미에 접근했을 때, 바람은 다시 방향과 강타를 바꾸었다. 조종사가 그것에 대해 알지 못했다면 바람이 강하지 않았지만 코스에서 40-50 마일 떨어진 과정에서 벗어날 수 있습니다. 따라서 DC-3은 플로리다의 남쪽 끝의 남쪽을 통과했으며 멕시코 만에있었습니다. "

비행 19. 비행 관

"Ariel"은 항공 항공사 "영국 남미기도"(BSAA) 타입 "Tudor IV", 2 차 세계 대전의 폭격기 시간을 수렴했습니다. 그러나 전시에 적합한 것은 평화 시간에 허용되지 않았습니다. 비행기는 다른 모든 회사가 그것을 거부했습니다. 전 BSAA 조종사 인 Don Makintosh는 바닥 아래에 장착 된 난방 캐빈 시스템이 비난하는 것을 믿습니다. 히터는 항공기 연료에서 작동했으며, 이는 뜨거운 튜브로 적가되며 중요한 통제 시스템이있는 위험한 이웃에있었습니다. 유압 트랙션.

항공사 BSAA에서 비행 한 베드로 더피는 히터와 능선 능선의 근접성을 발견했습니다. "유압 유체 증기의 증기가 발생했는데, 이는 뜨거운 히터를 치고 폭발시켰다." 택시에서는 화재 자동 소화 시스템은 언급하지 않고 화재 경보 시스템조차도 없었습니다. 인터럽트 된 견인력을 가진 항공기는 SOS를 통과 할 시간이 있거나 라디오도 실패 할 시간이 너무 많지 않습니다.

구조주는 12 시간 후에 낙하의 추정 된 장소에있었습니다. 이 시간 동안 파편은 매우 멀리 떨어지거나 부동 할 수 있습니다.

존스 - "스타 타이거"가 언급 한 두 번째 항공기는 동일한 유형이었고 BSAA에 속했다. 그는 30 월 30 일 (아닌 31 명)이 사라졌습니다.

공식 보고서 실종에 대한 읽기 : "우리는이 경우 실제로 무슨 일이 일어 났는지 결코 알지 못할 것입니다."Star Tiger "의 운명은 영원히 미해결 비밀로 남아 있습니다." 하지만 그거야?

2009 년 BBC 언론인들은 Azores에서 중간 착륙을 마친 스타일의 방문을 통해 별 호랑이가 문제에 직면했다는 것을 알게되었습니다. 히터가 실패한 것 외에도 나침반 중 하나를 거부했습니다. 대부분, 비행기에서 더 따뜻해지는 비행기에서 조종사는 일반적인 높이가 아니라 물 자체에서 비행하지 않기로 결정했습니다. 낮은 높이에서, 항공기에 무언가가 발생하면 몇 초 만에 물 속으로 떨어집니다. 조종사에게 도움을 요청할 충분한 시간이 없습니다.

전 BSAA 파일럿 인 Gordon Stor는 2008 년에 튜더 IV 항공기 엔진을 신뢰하지 않았습니다. 와이어, 추력 및 호스의 메신저에서 어떤 문제가 치명적이 될 수 있습니다.

불과 3 년 만에 BSAA는 11 개의 심각한 사건을 가지고 있으며 5 개의 항공기가 사망하고 73 명의 승객과 22 명의 승무원의 삶을 수행합니다. "스타 타이거"의 죽음은 마지막 짚이되어 항공기를 그런 나쁜 명성으로 강요했습니다.

1945 년 12 월에 "복수 자"유형의 5 개의 휘발성이있는 6 개의 항공기의 사망이 없었습니다. Terpedo Pilots, Taylor 중위의 대대와 승무원 중 한 명을 제외하고는 연료가 끝날 때까지는 경험이없는 사회가 경험이 부족한 사생활이 없었고, 연료가 끝날 때까지 바다 위로 공기를 잃었습니다. Lawrence Koshe는 연민을 가진 테일러가 수잔 인의 역할을했고, Squadron으로 바다로 이어지는 것으로 결론을 내렸다. 많은 조종사는 그가 거기에 없었지만 공기 기지로 돌아가는 군사 훈련을 깨뜨리지 않았습니다.

버뮤다 삼각형에 관한 다큐멘터리 비디오 필름 (분 17:56까지)

비상 상륙에 왔을 때, 날씨는 출발하는 동안만큼 좋지 않았습니다. 복수 항공기는 특히 나쁜 날씨에 물을 심어줍니다. 대부분 조종사는 오두막을 열고 벨트를 보급 할 시간이 없으며, 물을 어뢰와 함께 떠나지 않았습니다.

구조 비취를 사용하면 케이스가 더 쉽습니다. 선박의 선원은 19.50에서 "Mills Gaines"비행기가 "공중에서 불을 붙잡고 빠르게 물 속으로 떨어졌고 폭발했습니다." 이러한 Hydroplanes는 "플라잉 탱크"를 제거합니다. 그들은 항상 많은 가솔린 증기가있었습니다. 비밀리에 둥근 담배 또는 불꽃이 어떤 순간에 화재와 폭발을 일으킬 수 있습니다.

얼마나 많은 사건이 있으며, 많은 이유가 있습니다. Louuren 's Kush가 "버뮤다 삼각형에서 모든 실종의 한 가지 공통 원인을 찾으려고 노력하는 것은 애리조나의 모든 자동차 재앙의 한 원인을 찾는 것보다 더 이상 논리적이지 않습니다."

"Cyclops"는 삼각형의 가장 큰 희생자입니다. 나중에 밝혀 졌으므로 폭풍우 동안 위험한 과부하 선박이 사라졌습니다.

Vincent Gaddis 기사가 세계에 등장한 1964 년에만 "버뮤다 삼각형"이라는 이름은 1964 년에만 나타났습니다. 최종 윤곽선은 전설을 획득 한 것입니다. 선박과 항공기는 모든 사람들이 바다에서 일어나기 때문에이 지역이 "비정상적인 영역"이라는 사실 때문에 사라짐이었습니다. 그는 비밀 정부 프로젝트에 UFO, 자기 평가 및 힌트를 첨가했습니다.

구조자를 말하십시오

일년 중 세계 해양의 다른 지역에서 수천 명의 텐트까지 (!) SOS 신호가 기록됩니다. 동시에, 약 300 척의 혈관이 6 개가없고 팀이 버려진 약 2 개의 "유령"이 약 2 개 있습니다. 이 모든 것은 그것이 떨어지는 곳이 아니라 규칙적으로 배송의 강도가 높고 수영 조건이 바람직하지 않은 분야에서는 규칙적으로 일어난다. 이런 의미에서 버뮤다 삼각형은 세계의 다른 지역과 너무 다르지 않습니다. 선박의 충돌과 실종을위한 첫 번째 장소는 아시아 바다가 점령합니다.

"삼각형"지역에서 구조 작업을 담당하는 미국의 해안 경비대의 제 7 지구의 데이터에 의해 입증 된 바와 같이, 150 만대 이상의 해산 항공편이 여기에서 수행됩니다. 모든 길이의 4 분의 1의 4 분의 1을 차지하는이 지역의 재앙의 수를 비교하면, 패러사스틱이 아니므로 버뮤다 삼각형의 손실은 평균보다 높지는 않지만 때로는 1975 년 21 세의 해상 재앙의 1975 년에 "삼각형"은 1976 년 만 28 세에서만 4 인분 만 설명했습니다. 이 데이터는 톤수가 100 레지스터 톤을 초과하는 선박을 나타냅니다. 기술적으로 완벽하고 강력 해지고, "사라지는"기술적으로 완벽하고 강력 해지는 항공사가 멈 춥니 다. 개인 보트, 요트 및 항공기는 덜 열심히 따르며 문제가있는 물에서 계속해서 죽습니다. 1 일당 골프 스트림은 100 ~ 200 마일에서 충돌의 잔해를 지니고 비극을 날아 다니는 흔적을 부족할 수 있습니다.

멜론과 암초를 포함한 바다 바닥의 구호, 깊은 물의 우울증, 빈번한 허리케인, 폭풍, 토네이도, 심지어 불법 복제를 포함한 바다 바닥의 구호 -이 모든 요인들은 유명한 보험 독점 "Lloyd "선박 보험의 양을 증가시켜"치명적인 장소 "를 통과합니다. 1975 년 "Lloyd"대표는 "우리의 정보 서비스는 다른 곳보다 버뮤다 삼각형에 더 많은 손실이 있음을 보여주는 데이터를 찾지 못했습니다.

미국의 해안 경비대는 "삼각형"소설을 고려합니다.

"대부분의 실종은 해당 지역의 환경의 고유 한 기능에 기인 할 수 있습니다. 첫째, "Devil Triangle"은 마그네틱 나침반이 진정한 (지리적) 북쪽을 나타내는 지구상의 두 곳 중 하나입니다. 일반적으로 자기 북쪽을 나타냅니다. 두 방향의 차이는 자기 낙위로 알려져 있습니다. 원형 여행을 통해 그 가치는 20도까지 다양 할 수 있습니다. 자기 쇠퇴 인 경우, 오류가 발생하면, 항해자는 코스에 의해 많이 망치질 수 있으며 큰 어려움을 겪을 수 있습니다 ...

외부 환경의 또 다른 요소는 걸프 스트림의 특징입니다. 이것은 매우 빠르게 폭풍이며 재난 추적을 신속하게 파괴 할 수 있습니다. 캐리비안 대서양 지역의 날씨의 예측할 수없는 성격도 역할을합니다. 조종사와 선원들은 종종 토네이도와 갑작스런 지역 뇌우의 재앙을 위협합니다. 마지막으로, 바다의 바닥의 지형은 섬 주변의 광범위한 분필로부터 세계에서 가장 깊은 곳에있는 바다의 우울증에 따라 다릅니다. 수많은 산호초를 씻는 강한 전류와의 상호 작용의 결과로 바닥 지형은 일정한 움직임 상태에 있으며 새로운 항법 위험의 형성이 신속하게 발생합니다.

인간의 오류의 요인을 과소 평가하지 마십시오. 플로리다의 황금 해안과 바하마 사이의 바닷물은 많은 수의 유람선을 뜬다. 너무 자주, 그들은 너무 작은 선박 에서이 물을 건너려고 노력하고 있으며, 그 지역의 위험을 나타내는 충분하지 않으며 좋은 접합 기술을 보유하고 있지 않습니다.

해안 경비대는 해상에서 초자연적 인 재난 설명에 감명받지 못합니다. 매년 자연스러운 세력과 인민 행동의 예측 불가능 성이 가장 정교한 과학적 소설에 대한 더욱 정교한 과학 소설이 더욱 정교한 과학적 소설이 될 수 있다는 것을 그들에게 확신시킵니다.

기자 Peter Michelmore, Bermuda 삼각형 영역의 해안 경비대의 의무에 따라 사람들이 "비 추적 된 실종"의 통계를 기적적으로 입력 할 때 사례를 이끌어냅니다.

"죽음으로 싸움의 우승자가 나오는 사람은 스미스, 3 볼륨 스쿠너의 캡틴"조각의 성당 ". 그의 선박은 디아 드가 예기치 않게 폭발했을 때 마이애미의 나소에서 차분한 바다를 갔다. 스쿠너가 빨리 다이빙하기 시작했습니다. 파편에 의해 상처 입은 불이 붙은 파편들은 여전히 \u200b\u200bLifefone Foster를 낮추는 힘을 발견했을뿐만 아니라 그를 제외하고, 2 명의 선원을 제외하고, 5 명의 승객들이있었습니다.뿐만 아니라 재난 신호를 보내고 무선 앰마케를 섭취합니다. 그가 혼란스러워했다고 상상해보십시오. 그런 다음 "조각 별"은 버뮤다 삼각형의 수수께끼의 긴 목록을 보충 할 것입니다. "신비하게 좋은 날씨로 사라졌습니다."이것은이 배의 이름을 따라 쓰여질 것입니다.

그러나 극단적 인 상황에서의 여관과 자존심은 혈관뿐만 아니라 조종사가 필요합니다. 예를 들어 David Ecley의 이야기를 가져 가십시오. 아름다운 화창한 날에 그는 빛의 두 도어 비행기에 바하마에 팜 비치에서 날아갔습니다. 해안에서 40 마일 떨어진 곳에서 오른쪽 모터가 화재를 잡았습니다. 화염을 노크하려는 시도는 실패한 것으로 밝혀졌습니다. 자동차는 조종사에 순종하기를 거의 잃지 만 여전히 그녀에게 코르크 나사로 들어가고 마지막으로 3 점을 꺼내지 않았습니다. 비행기가 침몰하기 전에 Ecli는 풍선 함대로 이동할 수있었습니다. 다른 문제를 해결하는 데 남아 있습니다. 자신을보고하는 방법. 사실 그가 가파른 운전을 쌓아서 불을 꿇고 라디오가 실패했습니다. "다행히도, 나는 나 자신과 가스가 아니라 가솔린 가볍기 때문에 내 친구들이 자주 재미있는 중독자가 쌓아갔습니다."라고 Ecli는 나중에 말했습니다. - 그녀는 나에게 좋은 서비스를 제공했습니다. 합성 바지가 불연성 원단으로부터 수 놓은 이래로, 나는 그에게서 화로를 만들고, 셔츠와 속옷을 접었고, 가볍고 선박이나 비행기가 근처에 기다리기 시작했습니다. 결국 마이애미의 항공편을 통제하는 중심에서 그들은 갑자기 로케이터 스크린에서 사라 졌음을 알아야했습니다. " 파일럿의 계산은 정당화되었습니다. 정말로 집에서 만든 토치를 보았던 포장에 헬리콥터를 보냈습니다.

전설, 삶에 가공

Lawrence Kush는 버뮤다 삼각형에서 가장 자주 언급 한 50 개의 사실이나 사망 한 사례를 확인하고 여러 가지 범주로 나눌 수 있다는 결론에 왔습니다. 그 중에는 가족이 있습니다 - 누군가는 "신비한 재앙"을 가지고 있으며, 다른 "오리"는 정보의 출처를 확인하지 않고 픽업합니다. 가장 심각한 실수가 있습니다 - 선박의 이름은 일치하지 않습니다, 일정, 재해의 장소. 어떤 경우에는 선박이나 비행기가 전혀 사라지지 않았고, 장기간 수영을 계속하거나 비행을 계속했습니다!

그러나 "버뮤다 삼각형"에 대해 글쓰기는 일어나는 사례를 언급하지만 심각하게 왜곡됩니다. 중요한 세부 사항이 누락되어 상황을 절대적으로 변화시킵니다 (예를 들어, 선박의 입술이 발견되었음을 알아 냈습니다. 폭풍 등). 결과적으로, 분석을 취하는 분석, "신비한"에서 보통의 범주로 옮겨졌으며, 수수께끼의 외륜이 사라집니다.

수수께끼와 비밀에 관한 읽기는 과학적 문헌으로 지루하지 않으므로 "삼각형"전용 책이 카운터에서 곧 사라집니다. Charles Berlitsa의 "Bermuda Triangle"은 Bestsellers 목록에서 7 개월이 아니 었으며 가장 겸손한 계산, 5 백만 사본의 순환 (전화 4 배)에 따라 매진되었습니다. Berlitz, 흥미로운 추측과 가정에 감싸 인 Berlitz는 지루한 시도를 지루하게 시도합니다.

대략 Berlitz와 그의 추종자들은 "삼각형"에서 선박의 실종을 상상합니다.

"항공기, 증기선 및 사람들이 UFOS 또는 다른 방식으로 세계의 버뮤다 삼각형 또는 다른 지역에서 납치 된 경우, 어떤 조사에서 가장 중요한 일은 가능한 원인이나 이유를 찾아야합니다. 많은 연구자들이 합리적인 존재들이 지구의 상대적으로 원시적 인 사람들을 앞서서 앞서 있었던 과학적 관계에서 의견을 준수하고 있습니다 ... 수세기 동안 그들은 필요한 경우, 개입, 우리를 방해받을 수 있도록 우리의 진전을 관찰하는 데 종사하고 있습니다. 그들의 행성을 파괴하는 것. 물론 가까운 또는 멀리있는 코스모스의 일부 생물에서의 여가의 동기 부여는 항상 연구자 나 발견자를 널리 퍼지는 것이 아닌 특성입니다.

다른 한편으로, 버뮤다 삼각형의 부근에서, 여러 가지 노드 포인트에서, 전자기 중력 전류, 도어 또는 창문을 다른 공간이나 측정으로 가정 할 수 있으며, 이는 과학적 계획에서 외계인이 침투 할 수있는 외계인이 땅은 소원이지만,이 창문을 가진 사람들이 사람들이 있다면, 그들은 값 비싼 편도로 밝혀졌습니다. 그들을위한 반환은 불가능하거나 과학적 발전의 수준으로 인해, 또는 외계인 힘을 예방하기 때문입니다. 많은 실종, 특히 전체 선박 팀은 유성 문명 개발의 다른 시대 또는 실험을 보여주는 전시회에 대한 전시회를 얻기 위해 우주의 동물원을 보충하기 위해 공간에서 습격을 나타냅니다. "

증거는 다음과 같은 이야기를 제공합니다.

"몇 년 전, 승객 항공기 항공사"Nashnl Erostez "는 127 명의 승객이 북동쪽에서 마이애미 (플로리다)의 비행장의 착륙 스트립에 접근했으며 지상 레이더로 통제되었습니다. 갑자기 항공기가 화면에서 사라지고 10 분만 나타났습니다. 착륙은 과잉없이 발생했습니다. 승무원은 비행장 서비스의 관심에 놀랐습니다. 조종사가 시간을 확인했을 때 비행기에 비해 비행기가 10 분 동안 뒤에 지체의 모든 시계가 10 분 동안 뒤쳐져 있음을 밝혀졌습니다. 비행기에서 시간을 재 계산하고 디스패치 지점에 불일치가 없었을 때 20 분 전까지. 수석 디스패처 (Senior Dispatcher)는 조종사에게 "나의 하나님, 친구,하지만 단순히 10 분 동안 존재하지 않았습니다!"

Berlice 자신이나 다른 저자는 날짜, 시간 및 비행 번호를 리드하지 않습니다. 미국 시민 항공 서류에서 마이애미 공항과 그러한 사건의 항공사가 등록되지 않았습니다. 회사의 직원은 "사건이 정말로 장소가 있으면 모두가 아마 그에게 알고있을 것입니다."라고 주장했다. 그러나 "삼각형"에 관한 책에있는 모든 것은 발명되지 않았습니다.

다리 아래 메탄 지옥

1963 년 4 월 11 일 San Juan에서 뉴욕에서 뉴욕까지 비행하는 보잉 - 707 조종사는 거대한 콜리 플라워 (Berlitz)를 씁니다. - 그는 29.5km의 높이에서 13.30에서 분명히 관찰되었으며, 첫 번째 조종사가 지휘관과 보스 케어가 있습니다. 관측 좌표 - 19 ° 54 'p. 씨. 66 ° 47의. d., 깊이 5.5 마일의 푸토릭 거터 근처에서. 그들은 상승 수량이 직경이 0.5-1 마일이고 900m 이상의 높이가 0.5-1 마일이었다. 지휘관이 일정을 깨고 항공기와 승객을 노출시키지 않으려면, 그는 단지 비정상적인 현상을 보았고 계속했다. 비행. 그러나 두 번째 조종사는 해안 경비대, 지진 서비스의 중심으로, 그것은 FBI에서 다소 이상한 것으로 판명되었지만, 지정된 시간에 그 장소에서 비정상적인 무언가가 일어난 것들을받지 못했습니다. ...에

몇 주 후에이 현상은 팬에서 항공사에서 시범 Raymond Shattenkirk를 관찰했습니다.

"나는 샌 후안 (San Juan)의 뉴욕 (14.34 출발)에서 1963 년 3 월 2 일까지 비행기 211 년 3 월 2 일에 비행하는 항공기의 두 번째 조종사였습니다. 우리는 18.22에 착륙했습니다. 17.45에 정확히 비행 중에, 우리가 20 ° 45의 좌표가있는 지점에 있었다. 씨. 67 ° 15 일. D. 7.5 km의 고도에서 방위각 175 °를 지나가는 곳에서는 거대한 흰 거품의 형성의 오른쪽에서 약 45 °의 속도로 바다의 표면을 보았습니다. 거품은 콜리 플라워의 흰색 부분의 모양과 대칭이있었습니다. 지상파 구조의 크기와 정신적으로 비교하면서 6-9 km의 높이에서 볼 수 있듯이 IDLVID 공항이 쉽게 배치 될 것이라고 말할 수 있습니다.

승무원 - Commander John Knepepper, I, Ralph STOX 및 Systembrener는 연기, 증기 또는 파편의 흔적이없는 흔적이없는 어두운 푸른 물의 거대한 원으로 변하는 거품이 열릴 때 까지이 무서운 현상을 적어도 3 분 이상 관찰했습니다. 그가 아무데도 보지 못하고 아무 것도 없었던 것처럼 보였습니다. "

Berlitz는 1984 년에 격렬한 "거품"이 자연스러운 설명을받을 것이라는 것을 알지 못했습니다. 캐나다 화학자 도널드 데이비슨은 버뮤다 삼각형 아래의 가스 수화물의 침전물에 주목을 끌었습니다. 이 형태에 따르면, 그들은 일반적인 눈처럼 보입니다. 신속하게 결정을 붕괴시킵니다. 물이있는 가스의 이러한 고체 화합물은 강체의 "갑옷"의 바닥을 최대 300 미터 이상으로 두께로 시멘트하는 것처럼 매우 안정합니다.

실제 테스트는 컴퓨터 모델의 정확성을 확인했습니다. 버블의 한가운데서와 그의 바깥 쪽 가장자리 사이에 있다면 선박이 부서졌다.

추가의 두 가지 옵션이 가능합니다. 첫째, 가스 수화물 "갑옷"하에서 거대한 천연 가스가 축적 될 수 있습니다 - 주로 메탄과 이산화탄소가 있습니다. "Pricksyar"는 때때로 균열이며 가스는 거대한 "거품"의 형태로 즉시 분리됩니다. 가스 방출 구역으로 떨어지는 용기는 운명이 있습니다. 가스 메탄 연소, 그리고 농도가 크면 거대한 토치 (그러한 토치, 1985-1987 년까지 높은 500 미터 높이의 300 미터, USSR 과학 아카데미의 해양 연구소에서의 LP ZoneShain)로 전환 할 수 있습니다. 풍부한 가스 수화 오호츠 스크 바다).

"거품"을 보았던 두 대의 항공기의 조종사가 올바르게 날아 갔다면, 그들이 더 가까이 날아 다니면 예측할 수없는 결과를 가진 "빠는"메탄 터빈을 모터 정지 또는 공기 중에서 폭발시킬 수 있습니다.

둘째, 어떤 종류의 프로세스가 가스 수화물 층의 평형을 방해하고 그 단편이 튀어 오르기 시작하면 표면층의 온도가 높을수록 신속하게 강요 할 것입니다. 가스 수화물의 1 부피는 100-160 부피의 가스를 제공하며, 표면에 가스 출력시에 물이 가스 물 혼합물로 변속하여 용기를 자체적으로 유지할 수 없습니다. 선박은 물 아래 떨어지고, 일어나지 않는 것이 아닙니다.

"나는 Sunderland University의 Alar Graiogist Alan Jud의 Alar Graiogist Alan Jud가 말했습니다. 그들은 그들의 경우에만 메탄의 배출이 홍수에 강력한 충분하지 않았기 때문에 짧은 시간 동안의 선박이 부력의 일부분을 잃었고, 1-2 미터 동안 물에 극적으로 침지 되었기 때문에 살아 있었기 때문입니다.

Charles Berlice는 또한 가스 배출에 빠진 사람들과 만났지만 초자연적 인 것을 고려하기로 선택했습니다. 그의 책은 Joe Talilli, 낚시 용기의 선장 "Wild Goose"라는 사건을 언급했습니다. 1944 년에 선박은 다른 선박 - "카이 코스 상인"을 따라 견인했습니다. Talley는 오두막에서 잤고, 갑자기 물이 얼마나 갑자기 잤습니다. 그것은 자동으로 구명 재킷을 움켜 잡고 해치에 떠있는 것입니다. 그 순간에있는 배는 이미 15-25 미터의 깊이 있었지만, 탈레상은 공중으로 일어날 수있었습니다. "카이 코스 상인"은 풀로 남아 있었다. 선원들은 그 다음에 그의 선박이 물 아래에서 말 그대로 실패했다고 말했습니다. 나는 견인 케이블을 감싸고, 그들이 심연에 도달 할 것으로 두려워해야했습니다. 방출은 작았으며, 그렇지 않으면 바닥이 두 혈관이고 침지 깊이는 치명적이었습니다.

"삼각형"- UFO베이스?

1969 년 10 월 20 일 미국 미사일 파괴자 "Josephus Daniels"팀은 이상한 것을 지켜 봤습니다. Raders Specialist Robert Raili, 3 급 포먼, Berlitsa에게 말했다 :

"우리는 관타나모에서 일과 쿠바 북쪽으로 항해했다. 대부분의 선원은 선박의 위치에 대해 알지 못했지만, 나는 항해에 종사하고 우리가 삼각형에 있음을 알았습니다. 나는 정확한 날짜를 기억하지 못해, 나는 시간을 기억한다 - 23.45. 나는 내부에있었습니다 - 우리는 다리의 한쪽면, 정보와 전투 센터에서 9m 떨어진 곳에서 하나씩 두 편이가있었습니다. 누군가가 오른쪽을보고있는 것이 뭔가를 보았습니다 ...

묘사하기가 어렵습니다. 그것은 달처럼 보이고, 지평선 위로 상승하지만, 빛나지 않는 일출처럼 천 번 더. 빛이 비어 있지 않은 것은 빛이었습니다. 그것은 오른쪽에 약 11-15 마일의 지평선을 뛰어 넘고 부분적으로 15 분 이내에 계속 증가했습니다. 이 모든 것은 핵폭발에서 플래시처럼 보였지만 증가한 것은 핵 폭발이 될 수 있으며, 우리는 300 마일을 초과하는 액션 반경이있는 레이더에서 볼 수 있습니다.

통지 캡틴. 다리에서 시청 된 장교는 배를 배치했습니다. 어쩌면 그는 이것이 핵 폭발이라고 생각했고,이 경우 표준 기동은 "발발에 대한 사료를 돌아서"라고 생각했습니다. 이것은 남자 70-100을 보았습니다. 대부분 침대에 누워 있습니다. 나는 또한 내가 의무가 없으면 자고 싶다.

그 다음날 우리는 노퍽에 도착했습니다. 모두 모두 그것에 대해 이야기했습니다. 우리의 선장은 팀을 수집하고 그가 본 것에 대해 확산시키지 말라고 말했다. "

파괴자의 선원이 해양 가스에서 불타는 가스의 수확량을 보았습니다. 그리고 실수를 저지른다. 확장 된 "공"은 미국 잠수함의 측면에서 탄도 미사일의 출시를 수반하는 효과입니다. 선장이 그것에 대해 알고 있으면 침묵을 완전히 정당화했습니다.

1970 년 RA-II에서 수영하는 동안 동일한 관광 Heyerdal :

"그날 밤 우리는 강한 공포를 생존하기 위해 일어났습니다. 6 월 30 일 0.30 Norman은 시계에서 나를 제기, 나는 침낭에 앉아서 다리에서 익지 않고 추울 것처럼 양말을 당기 시작했습니다. 갑자기, 노먼의 목소리가 다시 들었고, 이제는 공포가 소리가 들렸습니다.

- 여기 와서 곧! 보기!

나는 산티아고의 발 뒤꿈치를 동반하고, 다리에 득점 한 쪽에서 우리는 노먼이 보이는 쪽에서 쳐다 본 오두막의 지붕을 통해 우리가 쳐다 보았다.

세계의 순수한 끝. 왼쪽에서 수평선 위의 북쪽 서쪽에서 유령의 알루미늄 달과 비슷한 창백한 디스크가 적용되었습니다. 물에서 벗어나지 말고 천천히 크기가 증가했습니다. 적절하게 확장 된 반원은 매우 조밀 한 성운, 가장 밝은 은하수 또는 버섯의 모자를 닮았으며 필연적으로 우리에게 필연적으로 일어났습니다. 달이 반대쪽에 빛났고, 그것은 구름이 없었고, 별은 반짝 반짝 빛났습니다. 처음에는 강력한 스포트 라이트에서 젖은 밤 공기의 배경에 대한 밝은 장소라고 생각했습니다. 아니면 어쩌면 이것이 원자 버섯, 괴물의 인구의 열매인가? 또는 북극광? 결국, 나는 이것이 지구의 분위기에서 침입 한 우주 기관의 빛나는 비가 오는 사실에 절을했습니다. 그런 다음 이미 30도 30 도의 검은 하늘을 점령 한 디스크가 갑자기 성장을 멈추고, 어떻게 든 채로 녹아서 사라졌습니다. 그래서 우리는 그것이 무엇인지 이해하지 못했습니다 ... 아침에 우리는 바베이도스 라디오에서 배웠습니다. 이것은 같은 현상이지만 동북에서 우리는 많은 섬에서 많은 섬에서 지켜 봤습니다. "

보드에서 "RA-II"소련 의사 - Yuri Senkevich, 이후 최선의 프로그램 "영화 클럽"프로그램이있었습니다. 1997 년 그는 그날 밤이 바다 위의 "디스크 확장"을 보았습니다. 잡지 "해양 관찰자"에 따르면, 이것은 대기각에서 6 개의 선박으로 지켜 보는 포세이돈 로켓의 출시입니다.

물론 버뮤다 삼각형에서는 다양한 anomalies와 ufos가 있지만 외모의 빈도는 대서양의 다른 영역보다 높지 않습니다. 알려진 모든 경우는 "삼각형"이 UFO 또는 사냥 근거의 기초라고 믿는 이유가 없습니다.

Mikhail Gershtein.

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