항공 교통 관제사는 누구입니까? 항공 교통 관제사-직업 민간 항공 항공 교통 관제 발송자의 장단점

항공 교통 관제사는 포효하는 항공기 터빈의 천체 밴드를 지휘하는 지휘자입니다. 항공 관제사는 비행기 결로 흔적이있는 하늘의 파란색 캔버스에 그림을 그리는 예술가입니다. 항공 교통 관제사는 항공기를 항구로가는 안전한 경로로 안내하는 조종사입니다. 그러나 항공법을 준수하면 지상에서 항공 교통 관제 전문가입니다. 주요 기능은 안전하고 질서 있고 규칙적인 이동을 보장하는 것입니다. 항공기그를 위해 설정된 책임 영역 내에서.

항공 교통 관제사는 항공기 승무원에게 비행 경로 및 비행장의 상황을 알리고, 기상 정보를 제공하며, 러시아어와 영어로 된 무선 교환 규칙 및 어법에 따라 조종사와 무선 통신을 유지합니다. 또한 항공 교통 관제사는 항공 상황을 평가하기 위해 필요한 데이터를 자동 항공 교통 관제 시스템에 입력합니다. 그의 좌우명은 "I see, I hear, I manage"입니다.

항공기 간 종, 수직, 횡 분리의 안전한 간격을 확보하여 항공 중 어려운 상황 및 특수 비행 사례 발생시 안전을 유지하기위한 조치를 취하는 항공 관제사입니다. 디스패처는 또한 무선 장비 및 통신 운영에 대한 통제권을 행사하고, 필요한 경우 항공기를 대체 비행장으로 보내고, 항공기가 뇌우 전선, 사이클론과 같은 위험한 기상 조건에 들어갈 때 승무원을 지원합니다. 또한 항공 교통 관제사는 항공이 관련된 수색 및 구조 작전 조직을 조정합니다. 유명한 속담처럼 "하나님은 조종사들도 자신의 영웅을 가질 수 있도록 항공 교통 관제사를 만드셨습니다."

대부분의 러시아 항공 교통 관제사는 항공 항법 서비스를 제공하는 국가의 직원입니다-FSUE "State Corporation for Air Traffic Management in 러시아 연방"그러나 일부 공항과 비행장은 우리나라에 존재하는 통합 항공 교통 관리 시스템 (EU ATM) 프레임 워크 내에서 운영되는 자체 항공 내비게이션 서비스를 갖추고 있습니다.

어떤 종류의 항공 교통 관제사가 있습니까?

항공 교통 관제사 직업에는 몇 가지 전문 분야가 있습니다.

항공 교통 기획팀 디스패처매일 비행 계획을 작성하고 다른 공항의 동료들과 함께 다른 서비스와 함께 구현을 조정합니다.

배송 출발 서비스 지점 디스패처제시된 계획에 선언 된 경로에서 비행 허가를 발급합니다.

택시 배차비행장 영토에서 항공기 및 비행장 서비스의 이동을 관리합니다. 항공기 엔진의 시동을 허용하고 유도로를 따라 이동을 지시하며 활주로 (활주로) 앞의 예비 출발까지 택시를 명령하는 것은 바로 그 사람입니다.

디스패처 발사 및 착륙이륙 및 착륙 항공기를 활주로에 지시하고, 최종 출발을 지시하고 이륙을 시작하고, 착륙을 제어합니다.

서클 매니저 2km 이하 및 비행장에서 반경 50km 이내의 영공에서 항공기의 이동을 관리합니다. 도착 항공기에 대한 접근 허가 및 출발 항공기에 대한 초기 상승 지침을 ​​발행합니다.

디스패처 접근 2, 6km의 높이와 비행장에서 90 ~ 120km의 거리로 제한되는 영공에서 항공기 이동을 관리합니다. 착륙 접근 순서를 결정하는 문제를 해결하고 착륙 및 이륙에 필요한 분리 간격을 구성합니다. 위의 디스패처는 일반적으로 컨트롤 타워 (타워)의 공항에서 직접 작업합니다.

지구 센터 디스패처책임 영역을 통과하는 항공 경로를 따라 그리고 이러한 경로 외부에서 수평면에서 설정된 경계 내에서 항공기의 이동을 제어합니다.

지역 항공 노선의 디스패처, 지역 디스패치 센터, 디스패처 정보원도 있습니다. 그들은 비행을 제어하고 주요 항공 허브 및 교통량이 많은 경로에서 떨어진 비행 정보를 항공기에 제공합니다.

디스패처 선정 기준은 무엇입니까?

첫째, 항공 교통 관제사에 매우 엄격한 건강 요건이 부과됩니다. 조종사보다 나빠서는 안됩니다 민간 항공... 둘째, 디스패처는 책임감 있고 스트레스에 강하고 제한적이며 육체적으로 개발되어야합니다. 일에 집중할 수 있어야하고 반응도 좋고 기억력도 뛰어나야합니다. 셋째, 디스패처는 수학적 사고 방식을 가지고 있어야하며 빠르고 잘 계산할 수 있어야하며 많은 숫자와 기타 정보를 기억에 보관해야합니다. 비 유적으로 말하면 항공 교통 관제사의 작업은 일정한 압력과주기적인 시간 압력의 조건에서 체스를 두는 것과 유사합니다. 이 작업은 매우 어렵고 매우 까다 롭습니다. 그러나 그것은 또한 매우 잘 지불합니다.

항공 교통 관제사는 연방 항공 운송 국 (Federal Air Transport Agency)에 속한 3 개의 고등 교육 기관과 4 개의 중등 교육 기관에서 교육을받습니다. 이들은 상트 페테르부르크 주립 민간 항공 대학 (SPbGU GA), 모스크바 주립 민간 항공 기술 대학 (MSTU GA) 및 Ulyanovsk 민간 항공 연구소는 항공 수석 원수 B.P. Bugayev (UI GA), St. Petersburg University의 항공 및 교통 대학, St. Petersburg University의 Krasnoyarsk 지부, Ryl Aviation Technical College (모스크바 주립 민간 항공 대학의 한 분과) 및 Omsk Flight and Technical College (Ulyanovsk Institute의 한 지점). 또한 State ATM Corporation의 구조 인 비영리 전문 교육 기관인 Air Navigation Institute는 항공 전문가의 교육과 파견자 자격 향상에 참여하고 있습니다.

직업 훈련은 전문 중등 교육 기관에서는 3 ~ 4 년, 고등 교육 기관에서는 5 년이 걸립니다. 교육 및 인턴십 후 파견자는 2 년 또는 3 년마다 확인해야하는 인증서를받습니다 (클래스에 따라 다름). 전문성 개발-3 년마다.

항공 교통 관제사는 하늘에서 항공기 터빈 오케스트라를 지휘하는 지휘자입니다. 디스패처는 또한 하늘의 푸른 하늘에 비행기 발자국으로 독특한 그림을 그리는 재능있는 예술가입니다. 음, 항공 교통 관제사의 직업을 공식적인 말로 설명하려고하면 이것이 지상에서 항공기의 움직임을 제어하는 ​​전문가라는 것이 밝혀졌습니다. 항공 교통 관제사의 주된 책임은 그가 담당하는 지역에서 선박의 질서 있고 안전한 이동을 보장하는 것입니다.

항공 교통 관제사의 임무에는 승무원에게 경로와 공항의 기상 상황에 대해 알리고 조종사와의 통신을 유지하는 것이 포함됩니다. 메시지는 무선 트래픽 규칙에 따라 교환되어야합니다. 또한 관제사는 영공의 상황을 정확하게 평가할 수 있도록 자동화 시스템에 데이터를 입력해야합니다.

공중에서 예기치 않은 상황이 발생할 경우 안전을 유지해야하는 것은 항공 교통 관제사입니다. 또한 기내에 연료가 거의없는 경우 항공기의 움직임을 제어하고 항공기 간의 안전한 거리를 만듭니다. 통신 품질과 무선 장비 상태를 제어하는 ​​것도 항공 교통 관제사의 특권입니다. 악천후에서 항공 교통 관제사는 도움을 제공하고 필요한 경우 착륙을 위해 선박을 다른 비행장으로 리디렉션합니다. 수색 또는 구조 작업을 수행 할 때 항공이 이에 참여하면 디스패처가 이러한 작업의 방향을 조정합니다. 직업 항공 교통 관제사 설명

항공 교통 관제사는 여러 전문 분야를 포함하는 직업의 일반적인 이름입니다.

비행장 관제실의 Dispatcher.그의 임무에는 하루 동안의 비행 계획을 작성하고 다른 공항의 운영자와이 계획을 조정하는 것이 포함됩니다.

출발 서비스 지점의 Dispatcher계획에 표시된 선언 된 코스에서 비행을 허용합니다. 허가는 통제실에서 제공 한 정보를 기반으로 발급됩니다.

택시 배차해당 영토에서만 항공기 및 공항 서비스를 관리합니다. 이 디스패처 만이 선박의 엔진을 시동 할 수있는 권한을 부여하고 조향 차선을 따라 이동하면서 항공기를 관리하고 예비 시동을 위해 선행을 제공합니다.

착륙 및 발사 디스패처이착륙 차선에서 항공기를 관리하고 항공기의 시작 및 착륙을 승인합니다.

서클 매니저도착하는 선박이 착륙에 접근하도록 허용하고 출발하는 선박에 초기 상승에 대한 명령을 내립니다.

디스패처 접근그리고 착륙하는 동안 선박의 접근 순서를 지정하고 이착륙 분리의 일정한 간격을 구축합니다.

지구 센터 디스패처자신의 책임 영역에서 실행되는 항공 경로를 따라 자신을 위해 설정된 영역 내에서 수평으로 선박의 이동을 제어합니다.

지역 항공 노선의 발송자, 정보원의 발송자의 전문성도 있습니다. 이 사람들은 교통량이 많은 항공 허브와 고속도로에서 멀리 떨어져 일합니다.

항공 교통 관제사로 일하려면 특정 자질이 있어야하며 특정 요구 사항을 충족해야합니다.

-뛰어난 건강 및 요구 사항은 조종사의 건강과 동일합니다.
-높은 책임감;
-스트레스에 대한 저항;
-좋은 체력;
-집중력;
-빠른 반응;
-큰 기억;
-빠르게 계산하는 능력;
-우주에서 탐색하는 능력;
-공간적 사고가 있습니다.

또한 조종사, 언어 학자 및 바텐더의 직업에 익숙해 지도록 제안합니다.

운영자는 다양한 메시지에서 선택할 수 있어야합니다. 필요한 정보, 우주에서 항공기의 위치를 ​​나타낼 수 있습니다. 이 순간그리고 일정 시간이 지나면.

이 직업은 항공 비행이 널리 보급되었을 때 나타 났으며 특정 비행 규칙을 수립하고 무선 통신 및 비행 제어를 제공해야했습니다. 그 후 발송자가 항공기 이동 과정을 제어하는 ​​항공 교통 관제 시스템이 나타났습니다. 그리고 교통 안전은 운영자에 달려 있습니다.

디스패처가 일하러 오지 않은 상황을 잠시 상상해보십시오. 즉시, 진짜 혼돈이 공중에서 시작됩니다. 수백 대의 비행기가 서로 다른 높이에서 다른 방향으로 날아가고 심지어 시야가 좋지 않을 것입니다. 이것에 대해 생각하는 것도 무섭습니다. 그렇기 때문에 디스패처는 올바른 사전과 공중 상황을 정확하게 평가하고 상황 변화에 즉시 대응할 수 있어야합니다.

항공 교통 관제사의 직업은 낭만적이고 창의적인 것으로 간주되지만 다른 직업과 마찬가지로 그 직업에는 긍정적 인 측면, 그러나 매우 심각한 단점도 있습니다.

장점 중 다음과 같은 점에 주목하고 싶습니다.

-모스크바와 다른 도시의 항공 교통 관제사의 급여는 상당히 높습니다.
-휴가 기간이 길다.
- 의료 보험;
-연 1 회 무료 비행.

직업의 단점은 중요합니다.

-일정한 스트레스 상태;
-교대 근무 일정;
-항공 교통 관제사의 오류로 인해 형사 책임이 발생할 수 있습니다.

스트레스가 많은 상황이 있음에도 불구하고 디스패처의 작업은 매우 중요한 것으로 간주되며 이러한 사람들 없이는 비행기로 비행하는 것이 불가능하다는 것을 이해해야합니다. 결국, 모든 비행을 쉽고 차분하게 만드는 사람은 바로 승객 들이며, 항공에서 누가 가장 중요한지 생각하는 승객은 거의 없습니다.

비디오에서 직업에 대해 알 수 있습니다.

항공 교통 관제사는 모든 범주의 항공기 이동을 제어하고 유지하는 항공 서비스 직원입니다. 군용 및 민간용 비행의 안전은 항공 교통 관제사가 업무를 수행하는 방식에 따라 다릅니다.

가장 귀중한 것은 항공 전문가의 손에 있습니다-수백만 명의 생명과 건강-승객과 항공기 직원.

항공 교통 관제사의 전문적인 책임은 무엇입니까? 이 전문 분야의 이점과 위험은 무엇입니까? 항공 교통 관제사의 급여는 얼마입니까? 이 직업에 종사하는 사람들은 그들의 노력에 대해 어디서 더 많은 것을 얻습니까? 충분한 휴식을 취할 때 어떤 혜택과 추가 지불을 기대할 수 있습니까?

전문적인 책임

조종사가 도착 지점에서 안전하게 비행기를 이착륙하기 위해서는 항공 디스패처가 명확하고 정확하게 행동해야합니다. 그리고이를 위해 그는 잘 알아야합니다.

• 항공 항법;
• 지구 대기의 현상이 항공에 어떤 영향을 미치는지, 즉 항공 기상학;
• 충돌을 피하기 위해 항공기 할당에 대한 지침 및 규칙.

항공 디스패처 교통 링크항공기 이동의 모든 단계를 제어 할 수 있습니다 : 이륙, 착륙, 활주, 다른 고도에서의 항공기 이동.

항공 운송의 통제 및 감독은 특수 모니터,보다 정확하게는 4 개의 모니터 및 관측 창을 사용하여 공역의 상황을 모니터링하여 항공 및 공항의 실제 상황을 관찰함으로써 수행됩니다.

인간의 삶은 항공 교통 관제사의 상황에 대한 관심과 반응 속도에 달려 있으므로이 직업에 종사하는 사람들은 실수를 할 권리가 없습니다. 그들의 모든 활동은 비행 제어에서 이러한 오류를 방지하는 것을 목표로합니다.

항공 운송 디스패처의 급여를 결정하는 요소

신체적, 정서적 지구력이 높은 전문가는 항공 관제사의 업무를 효율적으로 수행 할 수 있습니다. 취업 허가를 받으려면 직원이 고등 전문 교육 학위를 소지해야합니다. 그는 전문적 적합성에 대한 의료 전문가위원회의 결론 없이는 일하도록 고용되지 않을 것입니다.

또한 항공 교통 관제사는 국제 표준에 따라 영어를 잘 알아야합니다. 능숙도 향상 영어급여가 최대 50 %까지 인상 될 수 있습니다.

추가 보너스

항공 교통 관제사의 작업 조건이 어렵습니다. 파견 서비스는 휴식과 주말없이 24 시간 내내 작동합니다. 따라서 저는 항공 운송의 교대 관리 전문가로 일하고 있습니다.

일반적인 일정은 14.00에서 22.00으로 이동하고, 진료소에서 쉬고, 다음 교대는 8.00에서 14.30입니다. 14.30에서 16.30까지 비행 문서의 디 브리핑 및 연구. 21.30에서 8.30까지 야간 시계. 작업 2 시간마다 20 분 휴식으로 번갈아 가며 강도 높은 작업을하면 매시간 10 분 휴식을 취합니다. 교대 근무 사이에 3 일의 휴식. 항공 교통 관제사의 근무 시간은 주당 36 시간을 넘지 않습니다.

항공 안전 직원을 위해 항공사는 다음과 같은 추가 우대 프로그램과 보너스를 제공합니다.

• 젊은 전문가들은 금전적 보상아파트 구매에 대한 계약금, 일부 항공사의 보상 금액은 190 만 루블에 달할 수 있습니다.
• 항공사에서 일을 시작한 젊은 전문가에게 일회성 재정 지원이 제공됩니다.
• 자신의 주택이없는 전문가는 임대 주택에 대해 50 %의 보상을받을 수 있습니다.
• 5 년 동안 일한 후에는 1 년에 한 번 전 세계 어디에서나 무료로 비행 할 수있는 권리가 부여됩니다.
• 부모-항공 교통 관제사와 함께 여행하는 배우자와 자녀의 티켓은 비용의 절반이됩니다.
• 스포츠 및 체육관, 수영장을 무료로 이용할 수 있습니다.
• 요양소 및 진료소에 대한 무료 바우처는 매년 제공됩니다.
• 연간 유급 휴가 67 일.

러시아에서 항공 교통 관제사는 얼마를 얻습니까?

항공 교통 관제사의 급여가 변동합니다. 한 달에 90 ~ 270,000 루블... 이 프로필에있는 전문가의 공석을 분석 한 결과 기업은 항공 교통, 한 달에 75 ~ 250,000 루블을 지불 할 준비가되었습니다.

평균 급여-11 만 루블. 이것은 다른 직업의 전문가 급여보다 훨씬 높습니다. 또한 2017 년에는 항공 관제사 보수액을 25 ~ 30 % 늘릴 계획이다.

모스크바에서

모스크바의 항공 교통 관제사는 적립 월 60-250,000 루블, 평균 9 만 루블입니다. 러시아와 대부분의 다른 지역에서 평균 급여를 상당히 초과합니다.

상트 페테르부르크에서

항공 교통 관제사의 보수 금액 북부 수도비교적 작습니다. 평균적으로 그들은 한 달을 번다 35,000 루블., 최대 급여는 65,000 루블입니다.

러시아의 다른 지역에서

러시아 지역의 항공 발송자의 급여 수준은 다음과 같습니다.

• Saratov와 Voronezh에서 평균 월급은 22-60,000 루블이며,
• 노보시비르스크-24-49,000 루블,
• 마가 단과 블라디보스토크에서-60,000 루블,
• 사마라-21-53,000 루블.

즉, 러시아의 다른 지역에서 항공 교통 관제사의 임금에는 큰 차이가 없습니다.

해외 항공 교통 관제사 급여

유럽에서 항공 파견자의 수입은 러시아 항공보다 훨씬 높습니다.

• 독일과 영국에서 가장 높은 소득- 7 천 유로(420,000 루블).
• 프랑스의 항공 교통 관제사는 한 달을 번다- 6.5 천 유로(390,000 루블).
• 그러나 라트비아와 폴란드의 수입은 러시아보다 적습니다. 100-75,000 루블. 각기.
• 미국 항공 교통 관제사는 소득 측면에서 기록 보유자라고 할 수 있으며 월 소득은 8 천 달러(48 만 루블).

퇴직

직업의 가장 중요한 장점 중 하나는 조기 퇴직 권리입니다. 항공 교통 관제사는 항공 운송 관제 서비스에서 12.5 년 이상 근무한 경우 50 세부터 연금을 신청할 수 있으며 45 세 이상의 여성은 연금을 신청할 수 있습니다.

항공 교통 관제사의 연금은 전국 평균 월 연금 지급액이 약 2 만 루블이므로 높지 않습니다. 북한에서 연금을받은 항공 교통 관제사는 한 달에 2 만 5 천을 셀 수 있습니다.

항공 교통 관제 서비스 직원이 건강상의 이유로 해고 된 경우, 정년이 시작되기 전에 월 평균 임금 6 개를 보상해야합니다.

다른 전문 분야의 근로자와 비교할 때 항공 전문가는 열심히 일한 것에 대해 상당한 급여를받습니다. 이 분야의 전문가들은 현대 시장노동. 항공 교통 관제사는 모스크바와 울리 야놉 스크의 민간 항공 연구소와 크라 스노 다르와 예이 스크의 고등 군사 학교와 같은 민간 대학에서 훈련을받습니다.

도모 데 도보 공항의 매일 이착륙 기록은 724 건입니다. 두 개의 평행 활주로에서 운항 할 때 최대 시간당 요금은 43 대의 항공기입니다. 이들 모두는 지휘 통제 센터 (KDP) 또는 "타워"(영어 단어 "TOWER"에서 유래)에서 일하는 항공 교통 관제사에 의해 통제됩니다. 전체적으로 모스크바 도모 데 도보 공항에는 6 교대로 근무하며 각각 10 명이 근무합니다. 항공 교통 관제사의 직업은 인체에 대한 정신-정서적 스트레스 측면에서 첫 번째 장소 중 하나입니다. 오늘 우리는 매일 수만 명의 승객의 삶이 의존하는 사람들에 대해 이야기 할 것입니다 ...

Vnukovo 공항 근처에 위치한 Moscow Automated Dispatch Center는 모스크바 상공에있는 모든 항공기를 담당합니다. Domodedovo Air Traffic Service Center는 "Moscow Center for Automated Air Traffic Control"지점의 구조적 세분입니다 (이 문구는 특별히 방문 중에 그대로 적혀 있음). 센터는 도모 데 도보 공항 지역에서 항공기 비행의 안전, 규칙 성 및 효율성을 보장 할 책임이 있습니다.

1.

Domodedovo에는 2 개의 활주로 (RWY)가 있습니다. 그들의 디스패처는 그들 각각에 대한 책임이 있습니다. 이 타워에는 비행 디렉터, 선임 디스패처, 론치 컨트롤 센터 (SDP) 및 Auxiliary Approach Control Center (APCA) 디스패처가 있습니다.

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발사 컨트롤러 (SDP)의 책임 영역에는 활주로와 유도로뿐만 아니라 이륙 후 상승 구간과 접근의 마지막 단계를 포함하는 공역의 항공기 제어가 포함됩니다.

3.

SDP의 디스패처는 또한 특수 차량의 이동, 활주로 및 유도로의 조명 장비 시스템을 제어하고 필요한 모든 추가 작업을 수행합니다.

4.

나는 지휘관이 큰 헤드폰을 쓴 엄숙한 사람으로 상상했다. 마이크로폰에 무언가를 외치고 구소련 영화처럼 녹색 선이 둥글게 이어지는 둥근 그림 튜브를 열심히 응시하고 있었다. 전혀 그렇지 않았습니다. 그들은 헤드폰을 사용하지 않고, 픽처 튜브는 둥글거나 초록색이 아니며, 남성뿐만 아니라 매우 매력적인 소녀들도 디스패처로 일합니다.

5.

공항 근처에있는 모든 비행기는 디스패처의 모니터에 표시되어 있습니다. 그는 그들이 고도를 얻고 있는지 떨어지는 지, 어떤 높이에서, 그리고 어떤 속도로 비행하는지 확인합니다.

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공항의 전체 영토가 타워에서 명확하게 보입니다. 여기에는 자동화 된 정보 표시 시스템을 포함한 최신 장비가 설치되어 있습니다. 비행장 조사 시스템은 비행장에서 모든 수단의 이동을 제어합니다.

디스패처가 무언가 의심 스러우면 쌍안경을 사용할 수 있습니다.

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차선이 점유 된 경우 ATC 컨트롤러는 가청 신호와 함께 특수 활주로 점유 디스플레이를 켭니다.

10.

또한 ATIS 디스패처 (비행장 지역의 정보 자동 전송)는 타워에 있습니다-사진 왼쪽에는 비행 관리자 (교대 감독자), 수석 디스패처 및 시프트 컨트롤러 (사진 오른쪽) ) :

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각 디스패처는 2 시간마다 20 분 휴식을 취할 수 있습니다. 현재 스푸핑 관리자로 대체됩니다.

12.

디스패처의 작업은 선임 디스패처가 모니터링합니다. 그는 지속적으로 한 운영자에서 다른 운영자로 이동하여 작업을 모니터링합니다 (사진에서 왼쪽에 있음).

13.

또한 타워에는 비행 디렉터가 있습니다 (사진 왼쪽). 그는 교대 직원의 작업을 조직합니다.

14.

항공기 분류에 따라 항공기 착륙 사이의 최소 시간은 2 분, 이륙 사이의 간격은 1 ~ 3 분입니다. 타워의 분위기는 조용하고 조용합니다. 디스패처가 항공기 승무원과 무선 통신을 수행하면 모든 사람이 침묵하거나 낮은 목소리로 말합니다.

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타워에 도착하려면 디스패처는 현창이있는 문을 통과해야합니다.

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여기에서 잠금 장치에 특수 카드를 부착하고 지문을 확인해야합니다.

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운영자는 나선형 계단을 통해 타워로 이동합니다.

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타워는 발코니로도 유명합니다. 공항의 멋진 전망이 여기에서 열립니다 :

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Globus Domodedovo :

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음, 그리고 도모 데 도보로 이어지는 도로의 전망 :

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