수상 여객 운송의 예. 어떤 교통수단이 있나요

하천 운송은 자연 및 인공 수로를 따라 상품과 승객을 운송하며 국경 내에서 현지 운송과 관련이 있습니다.

친애하는 독자 여러분! 이 기사에서는 법적 문제를 해결하는 일반적인 방법에 대해 설명하지만 각 사례는 개별적입니다. 방법을 알고 싶다면 당신의 문제를 해결- 컨설턴트에게 문의:

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에서 중요한 위치를 차지한다. 운송 시스템러시아. 대부분 화물 및 여객 운송 Volga, Lena, Amur, Yenisei, Ob 및 Angara를 따라 전달하십시오.

통계

거리를 고려하지 않은 일반통계에 따르면 인구의 0.11%가 내륙수로 운송서비스를 이용하고 있어 다른 교통수단에 비해 미미한 수준( 대중 교통- 90.52%, 철도 - 8.54%).

운송 거리와 용량을 고려하면 통계는 크게 변하지 않을 것입니다. 철도(27%) 및 대중 교통(25%)과 비교하여 동일한 0.11%입니다.

일반적으로 여객 강 운송은 대중 교통 수단 중에서 바다만을 능가하는 매우 작은 점유율을 가지고 있다고 결론 지을 수 있습니다. 이러한 유형의 운송 수단을 사용하는 승객 수가 증가하는 경향이 있지만 중요하지 않습니다.

원격 강변 지역으로 유용한 자원을 운송하는 데 이러한 유형의 운송이 더 중요한 역할을 합니다.

내부 수상 운송는 수년 동안 수익성이 없는 위기에 처해 있었습니다. 업계의 자금 조달과 관련된 오랜 문제가 여기에 큰 역할을 했습니다.

현재 사용 중인 대부분의 배는 구식이며 여전히 소비에트입니다. 현재 유압구조물의 4분의 1만이 정상상태에 있어 운송의 안전성을 확보할 수 있다.

장점과 단점

위에서 설명한 슬픈 통계에도 불구하고 하천 운송은 충분한 이점을 가지고 있으며 오늘날에도 여전히 관련성이 있습니다.

이러한 유형의 움직임의 장점은 다음과 같습니다.

1. 자연 기원의 경로가 사용됩니다. 도로 건설이나 레일 설치와 같은 비용이 필요하지 않습니다.
2. 교통비는 기차를 이용하는 것보다 저렴합니다.
3. 에너지 소비는 육상 운송보다 적습니다.
4. 높은 운반 능력.

그러나 하천 운송에는 부정적인 측면도 있습니다. 그 중에는 다음이 있습니다.

1. 낮은 이동 속도.
2. 계절: 강이 얼거나 얕아지면 관련이 없습니다(지역 기후에 따라 다름). 북부 지역에서는 1년에 120-150일, 남부 지역에서는 200-240일, 기후가 혼합된 지역에서 사용됩니다.
3. 사용은 강의 형식(비뚤어짐, 방향, 길이)에 따라 제한됩니다.
4. 기상 조건에 크게 의존합니다.
5. 강 오염.
6. 엇갈린 깊이; 큰 용기를 사용할 때 추가 패스로 이어집니다.

강으로 어린이를 안전하게 배달하기위한 규칙

어쨌든 어린이와 함께 물 위를 여행할 때 물 위를 여행할 때 행동 규칙을 반영하는 안전 규칙 및 공식 지침을 잊지 마십시오.

1. 첫째, 기본 규칙은 성인과 어린이 모두 동일합니다.
2. 선박에 대피 지침, 탈출 계획, 구명 조끼 및 구명정의 위치가 있는지 확인하십시오. 그것들이 없으면이 수상 운송을 사용하지 않는 것이 좋습니다.
3. 배에 오르면 선장을 포함하여 선원들이 통제하는 영역으로 들어갑니다. 그들의 지시와 징계 의무를 준수하십시오. 당신의 안전과 항해는 전적으로 승조원에 달려 있습니다.
4. 선실에 정착한 후 승객과 보트의 안전에 관한 지침을 주의 깊게 읽으십시오.
5. 수영 조끼가 있고 사용하기에 적합한지 확인하십시오. 긴급 상황에 당황하지 않도록 사전에 사용 지침을 읽으십시오.
6. 선박이 작업 및 다큐멘터리 측면에서 완전히 준비되어 있고 필요한 모든 라이센스가 있는지 확인하는 것이 좋습니다. 여부와 여부를 알아낼 가치가 있습니다.

티켓을 구입할 때 선박을 소유한 회사와 계약을 체결한다는 사실을 잊지 마십시오.

특히 어린이가 있는 승객과 관련된 규칙을 따르면 다음 사항이 강조 표시될 수 있습니다(및에 따라).

1. 5세 미만의 어린이는 무료로 여행할 권리(어린이 1명)와 5세에서 10세 사이의 어린이는 할인된 여행 요금(내륙 수로 운송 코드)을 받을 권리가 있습니다.
2. 14세 미만의 미성년자는 유능한 승객을 동반하지 않고 여행할 수 없습니다. (2012 년 5 월 5 일 No. 140의 러시아 연방 교통부 명령 1 장, 8 항).
3. 기내에는 어린이 1인당 하나씩 어린이용 개인 구명조끼가 있어야 합니다. (2012년 5월 5일 N 140의 러시아 연방 교통부 명령 1장 12절).

별도로 내륙 수상 운송에서 승객, 수하물, 개인 (가정용) 필요에 대한화물 운송을위한 서비스 제공에 대한 요구 사항을 승인 할 수 있습니다.

이 영에 따르면 7세 미만 아동을 동반한 동반자는 모자방 서비스를 이용할 수 있습니다.

• 어린이와 성인을 위한 수면 장소 및 침대 시트;
• 제공되는 모든 유형의 서비스에 대한 특별 주문 수락,
• 목욕, 샤워, 수건 및 기타 목욕 용품 사용;
• 보건 의료;
• 어린이 게임 제공.

이러한 규칙을 우회하는 것은 다음과 같습니다.

볼가를 따라 여객 강 운송

볼가를 포함한 큰 강에서는 강 수송에 의한 여객 수송이 필요합니다.

주로 다음 용도로 사용됩니다.

1. 강 유람선: 보트 여행 및 쾌속정.
2. 여객 교통: 일부 정착촌이 길만이 올 수 있는 유일한 길이다.

이러한 경로의 주요 항구 및 환적 지점은 다음과 같습니다.

• 모스크바;
• 야로슬라블;
• 코스트로마;
• 칼루가;
• 콜롬나;
• 세르푸호프;
• 리빈스크;
• 익과.

주요 여객 흐름은 볼가-카마 강 유역에 집중되어 있습니다. 이 지역에 있는 도시의 강 역은 시내, 대중 교통, 단순 및 관광 교통 수단으로 볼가를 따라 여행하는 지역 및 교외 방향에 대한 다양한 옵션을 제공합니다.

가장 긴 노선은 모스크바 - Astrakhan / Perm / Rostov / Ufa입니다.

가장 큰 강 역은 수도입니다.

Volga-Vyatka 분지에서 가장 큰 강 역다음 도시에 위치:

• 니즈니 노브고로드;
• 볼고그라드;
• 모스크바;
• 페름기;
• 아스트라한;
• 카잔;
• 야로슬라블.

볼가 분지의 주요 항구:

• 칼리닌스키;
• 체레포베츠키;
• 리빈스키;
• 야로슬라프스키;
• 고르코프스키;
• 카잔스키;
• 울리야노프스키;
• 쿠이비셰프스키;
• 사라토프;
• 볼고그라드;
• 아스트라한;
• 페름기.

가격

강 교통 요금은 여행의 거리와 기간에 따라 크게 달라지며 정류장 수로 끝납니다. 또한 가격은 여행 유형(관광 또는 단순 교통)에 따라 크게 영향을 받습니다. 또한 수하물 kg당 가격이 항공권 가격에 추가됩니다.

간단한 여행 비용은 약 t 60 ~ 수백 루블, 관광 및 레크리에이션 비행의 경우 상황이 더 흥미 롭습니다. 여행의 형식과 내용에 따라 가격이 다릅니다. 5 ~ 수만 루블.

예를 들어, Krasnoyarsk - Dudinka 노선의 운임은 다음과 같습니다. 7 ~ 30,000 루블(개품의 범주 및 수하물 무게에 따라 다름).

돈을 위해 최고의 가치를 선택하는 방법? 다음 사항을 고려하십시오.

1. 기내의 수준에 따라 지불이 4 번 다를 수 있기 때문에 편안함이나 여행 가격 중 더 중요한 것이 무엇인지 결정하십시오.
2. 특히 사전 예약 예약 시 시즌별 할인 혜택이 제공됩니다. 티켓을 일찍 구매할수록 비용이 저렴해지고 가장 편안한 옵션을 선택하기가 더 쉬워집니다.
3. 페리를 수행하고 가장 최적의 옵션을 선택하는 회사의 사용 가능한 제안을 검토할 가치가 있습니다.
4. 당신이 항해해야하는 배의 선택. 오늘날 러시아에는 2-4개의 데크가 있는 배가 있으며 그 수는 선박의 용량에 따라 다릅니다. 일부 큰 사이즈장점이 될 수 있지만, 이로 인해 탑승 인원이 증가하기 때문에 이 옵션은 모든 사람에게 적합하지 않습니다.
5. 선박의 사진, 내부를 조사하고 다른 사이트의 리뷰를 읽고 영토에 충분한 편안함이 있는지 확인하십시오.
6. 관광 및 횡단의 피크는 일반적으로 6-7월에 발생하며, 이로 인해 크루즈 가격이 급등합니다. 5월이나 8월의 관세를 살펴보십시오. 문제의 가격과 마찬가지로 수요가 낮아질 것입니다. 물론 10월과 4월 티켓을 구하려고 할 수도 있지만 날씨가 편안한 여행에 도움이 되지는 않을 것입니다.
7. 여행의 방향과 길이 선택도 중요한 역할을 합니다.
   • 놀랍지만 모스크바 - 상트 페테르부르크, 모스크바 - Arkhangelsk 및 예를 들어 Naryan-Mar - Salekhard의 도로는 가격이 크게 다를 것입니다.
   • 이 시점에서 가장 중요한 것은 출발 도시를 결정하는 것입니다. 경로 가격은 출발 도시에 달려 있기 때문입니다.
   • 또한 우리나라는 큰 수로가 북에서 남으로 흐르거나 남에서 북으로 흐르기 때문에 항상 직접 하천길을 찾을 수 있는 것은 아닙니다. 인근 도시, 예를 들어 하바롭스크와 비로비잔.

손해배상

이러한 방식의 여객 운송은 "내수 운송법"에 의해 규제됩니다. 러시아 연방"2001.

이 문서에 따르면:

1. 항공사는 탑승 순간부터 목적지에 출발하는 순간까지 승객과 수락된 수하물에 대한 전적인 책임을 집니다.
2. 승무원의 잘못으로 인해 발생한 물품의 손실, 손상 또는 불완전한 배송은 승객에게 보상해야 하며, 운송인이 손실이 그의 통제를 벗어난 상황.
3. 수하물은 지정된 날짜로부터 30일 이내에 목적지에 도착하지 않으면 분실된 것으로 간주됩니다.
4. 또한 운송인은 승객의 생명과 선박의 안전을 책임집니다.

운송 회사

해상 운송은 러시아 대외 무역 관계의 상당 부분을 제공하기 때문에 주로 중요합니다. 국내 운송(카보타주)은 북부 및 동해안국가. 화물 회전율에서 해상 운송의 비율은 8%입니다., 운송되는 상품의 질량은 전체의 1% 미만입니다. 이 비율은 다음으로 인해 달성됩니다. 가장 긴 평균 운송 거리 - 약 4500km... 해상 여객 수송은 미미하다.

전 세계적으로해상 운송은 화물 회전율 측면에서 1위를 차지하며 최소한의 상품 운송이 두드러집니다. 러시아에서는 국가의 주요 경제 중심지가 바다 해안에서 멀리 떨어져 있기 때문에 상대적으로 저개발입니다. 또한 국가 영토를 둘러싼 대부분의 바다가 얼어있어 해상 운송을 사용하는 것이 더 비쌉니다. 심각한 문제는 나라의 오래된 함대... 대부분의 선박은 건조된 지 20년이 넘었으며 세계 표준에 따라 폐기되어야 합니다. 가스 운반선, 경량 운반선, 컨테이너 운반선, 수평 선적 및 하역 선박 등 현대적인 유형의 선박은 거의 없습니다. 러시아 영토에는 11개의 대형 항구만 있으며 이 규모의 국가로는 충분하지 않습니다. 바다로 운송되는 러시아 화물의 약 절반이 다른 국가의 항구에서 운송됩니다. 이들은 주로 구소련 공화국의 항구인 오데사(우크라이나), 벤츠필스(라트비아), 탈린(에스토니아), 클라이페다(리투아니아)입니다. 다른 주의 항구를 사용하면 재정적 손실이 발생합니다. 이 문제를 해결하기 위해 발트해와 흑해 연안에 새로운 항구가 건설되고 있습니다.

극동 유역은 현재 화물 회전율 측면에서 최고의 해역입니다. 주요 항구는 거의 얼지 않는 블라디보스토크와 나홋카입니다. 석탄과 목재 수출을 위한 터미널이 있는 현대적인 Vostochny 항구가 Nakhodka 근처에 건설되었습니다. 바이칼-아무르 철도의 마지막 구간에 위치한 바니노 항구도 매우 중요합니다. 페리가 이 항구에서 운영되어 러시아 본토의 철도 네트워크와 사할린 섬(콜름스크 항구) 네트워크를 연결합니다.

Northern Basin은 화물 회전율 측면에서 2위입니다. 주요 항구는 무르만스크(비결빙, 북극권 너머에 위치)와 아르한겔스크(목재 수출, 바다와 강)입니다. 큰 항구도 예니세이의 입구에서 작동합니다. Norilsk에서 광석 정광을 수출하는 Dudinka와 목재와 임산물을 운송하는 Igarka가 있습니다. 예니세이(Yenisei)와 무르만스크(Murmansk) 어귀 사이의 북극해 항로 구간은 연중무휴로 운영되고 있습니다. 강력한 쇄빙선, 원자를 포함합니다. 예니세이 하구의 동쪽 항행은 여름에 2~3개월만 수행됩니다.

세 번째로 중요한 것은 발트해 분지입니다. 주요 항구는 상트페테르부르크(동결)와 칼리닌그라드(비동결)입니다. 편리한 칼리닌그라드 항구의 사용은 외국 영토에 의해 러시아의 주요 부분과 분리되어 있기 때문에 어렵습니다. 상트페테르부르크 근처에 비보르크(Vyborg)라는 작은 항구가 있으며 주로 목재 제품을 운송합니다. Ust-Luga와 Primorsk의 항구가 건설 중입니다.

Cheriomorsko-Azov 유역은 화물 회전율 측면에서 4위입니다. 여기에는 두 개의 얼음이 없는 석유 수출 항구가 있습니다. Novorossiysk(러시아에서 가장 강력함)와 Tuapse입니다. 해상 운송에는 카스피해에서의 운송도 포함됩니다. 여기에서 가장 큰 항구는 Astrakhan(바다와 강 모두)과 Makhachkala 항구로, 주로 석유 화물이 통과합니다.

강 수송

강 운송(또는 내륙 수로) 19 세기 말까지 러시아의 주요... 현재 그 중요성은 작습니다. 화물 회전율 및 운송물 중량의 약 2%... 저렴한 운송 수단이지만 심각한 단점이 있습니다. 가장 중요한 것은 강의 흐름 방향이 종종 상품 운송 방향과 일치하지 않는다는 것입니다. 인접한 강 유역을 연결하려면 값비싼 운하를 건설해야 합니다. 러시아 영토에서는 강이 일년에 몇 달 동안 얼어 붙기 때문에 강 운송은 계절적 운송 수단입니다. 러시아에서 항해 가능한 강 경로의 총 길이는 85,000km입니다. 현재 러시아에서 하천 운송으로 운송되는 화물의 3/4은 광물 건축 자재입니다. 강 운송으로 승객을 운송하는 것은 바다뿐만 아니라 중요하지 않습니다.

국가의 하천 운송 화물 회전율의 절반 이상이 볼가-카마 유역에 있습니다. 그것은 이웃 분지 (Don, Neva, Northern Dvina, White Sea)와 운하로 연결되어 있으며 유럽 지역의 통합 심해 시스템의 기초입니다. 가장 큰 강 항구도 여기에 있습니다. Nizhny Novgorod, 모스크바의 북쪽, 남쪽 및 서쪽, 카잔, 사마라, 볼고그라드, 아스트라한. 화물 회전율 측면에서 2 위는 Ob과 그 지류를 포함하는 서부 시베리아 분지입니다. 건설 자재 외에도 석유화물은 운송에서 상당한 부분을 차지합니다. 주요 항구는 노보시비르스크, 토볼스크, 수르구트, 라비트낭이, 튜멘입니다. 러시아의 세 번째는 Sukhona 및 Vychegda 지류가 있는 북부 Dvina 분지입니다. 목재 화물은 운송에서 상당한 비중을 차지합니다. 주요 항구는 Arkhangelsk와 Kotlas입니다.

강 운송은 다른 유형의 운송 네트워크가 거의 없는 러시아 북동부에서 매우 중요합니다. 대부분의 화물은 여름이나 남쪽에서 이 지역으로 배달됩니다. 철도(Krasnoyarsk에서 Yenisei를 따라, Ust-Kut에서 Lena를 따라), 또는 상품이 바다로 배달되는 강의 입구에서.

어떤 종류의 수상 운송이 있습니까?
무엇이 될 수 있습니까? 더 낭만적인 산책물에? 지금까지 항해 여행에는 특별하고 매력적인 것이 남아 있습니다. 아마도 이것은 위험 때문일 것입니다. 아마도 공해에서 신비로운 현상이 나타날 것입니다. 그러나 조선 산업은 다른 모든 사람들과 마찬가지로 활발히 발전하고 있습니다. 따라서 에 이 순간우리는 수상 운송의 유형과 목표를 달성하는 데 필요한 것이 무엇인지 알고 있습니다.
수상 운송의 유형은 운송되는 화물의 유형에 따라 이 운송이 진행되는 수역의 유형에 따라 분류됩니다. 그러한 운송이 강과 바다가 될 수 있다는 것은 논리적입니다. 또한화물 또는 승객이 될 수 있습니다. 우리는 또한 대부분의 위험물 운송이나 군사 작업을 수행하는 잠수함인 수중 운송을 알고 있습니다. 외항선은 항상 바다나 강 항구에 도착하여 정박합니다. 페리는 별도의 수상 운송 수단입니다.
관광 운송은 여행 및 바다(강) 산책을 위해 설계된 선박입니다. 이들은 우선 요트, 보트, 범선, 보트 등입니다.

인터넷 사진의 수상 운송
인터넷에서 볼 수있는 사진 인 수상 운송은화물과 승객을 운송 할 수있는 선박입니다. 그러나 우리는 특별하고 고도로 표적화된 유형도 있다는 것을 잊습니다. 이들은 구조 보트, 소방관, 특수 목적입니다. 연구 선박도 만들고 사용할 수 있습니다. 사진에서 그러한 수상 운송을 거의 볼 수 없습니다. 해상에서 항공기가 착륙하는 군함도 보는 재미가 쏠쏠하다. 그들은 크기뿐만 아니라 전력 및 기술 공급에 대해서도 놀라움을 금치 못합니다. 화물 운송은 건화물, 탱커, 컨테이너선 및 로로선을 운송하는 것으로 구분됩니다. 우리는 또한 별도의 유형의 선박인 쇄빙선을 잊지 않습니다. 항공모함, 구축함, 순양함 - 이 용어는 군사 업무에 사용됩니다.
여행 사이트에서 우리는 종종 수상 트램이나 곤돌라를 타라는 제안을 봅니다. 그들은 또한 사람과 물건을 수송할 수 있기 때문에 수상 수송에 안전하게 귀속될 수 있지만 그럼에도 불구하고 그러한 배의 주요 기능은 지역 명소를 탐험하기 위해 저수지를 가로질러 천천히 이동하는 것입니다.

수상 운송 - 바다의 정복자
수상 운송은 화물, 승객을 특정 수역으로 이동하도록 설계되었습니다. 직접적인 목적, 구조적 특징 및 기술적 능력에 따라 수상 운송에는 자체 아종과 클래스가 있습니다.
물 여객 수송사람들의 그룹을 육지의 한 지점에서 다른 지점으로 이동시키는 관광 또는 항로 선박입니다. 수로... 화물을 실은 선박은 적재 능력과 운송할 수 있는 제품의 유형에 따라 고유한 유형이 있습니다.
수상 운송의 특별 대표는 전문화되어 있습니다. 관광 명소: 요트, 라이너, 유람선, 보트, 보트. 그들은 오랫동안 공해에있을 수 있으며 탑승 한 승객에게 필요한 모든 것을 제공합니다. 또한 별도의 수상 운송 클래스는 전략적 작업을 수행하고 사람과 특수 장비의 절대적으로 전문화된 운반선인 군용 슈퍼 및 잠수함이라고 해야 합니다.

Moscow River Shipping Company의 이사는 The Village에게 지하철의 대안으로서 수상 운송의 발전, 요트의 접근성이 더 좋아지는 방법, Bolotnaya에서 오는 새로운 경로에 대해 말했습니다.

• Olga Zhurkova 2012년 4월 28일
• 9847
• 5

4월 20일 모스크바에서 79번째로 여객 항해 시즌이 시작되었습니다. 도움으로 이길 수 있는지 여부에 대해 강 선박모스크바의 교통 체증 문제, 깜박이는 불빛이 있는 보트 및 Bolotnaya의 새로운 경로에 대해 The Village는 Moscow River Shipping Company Konstantin Anisimov의 총책임자와 이야기를 나눴습니다.

코르크 문제

그럼에도 불구하고 올해 우리는 두 개의 운송 경로를 동시에 시작할 것입니다. Myakinino 지하철역 옆에 있는 Crocus Expo 지역에 있습니다. 그곳에서 주거 지역은 모스크바 강의 한쪽에 있고 지하철역은 다른쪽에 있습니다. 아직 다리가 없어 우회 경로가 시간이 걸립니다. 이것이 강 운송이 필요한 곳이며 수요가 많을 것이라고 생각합니다. 우리는 또한 "Pechatniki" 부두에서 Kitay-Gorod의 Ustyinsky 다리까지 고속 모터 선박 "Raketa"에서 실험을 수행하고 하나의 수상 지하철 노선을 열기로 결정했습니다. 지금은 아침 저녁으로 2~3편의 비행을 시작합니다. Pechatniki에서 20분이면 갈 수 있습니다. "Raketa"는 최대 60km / h의 속도를 개발합니다. 이것은 물에서 매우 눈에 띄는 속도이며 승객은 산들 바람과 함께 탈 것입니다.

이 실험 모드에서 우리는 문제의 상업적 측면뿐만 아니라 모든 위험과 전망을 평가할 계획입니다. 이제 우리는 가격을 30-50 루블로 설정할 것입니다. 이것은 시장 사무실에서 말한 것과 거의 같은 가격입니다. 일반적으로 우리는 국가 경쟁에 참여하고 싶습니다. 만약 발표된다면 우리는 미리 준비된 운송 수단, 경로 및 경험을 가지고 있습니다. 일반적으로, 이 방향을 더 발전시키면 우리는 잃지 않을 것 같습니다. 도시는 적어도 여름 동안 대체 운송 경로가 오랫동안 필요했습니다.

디스코 온 워터 소개
젖은 경로

모터 선박은 크렘린을지나 Old Zamoskvorechye로 떠나 Luzhkov 다리로 돌아갑니다. 아시다시피 거기에는 매우 낮은 다리가 있으며 우리의 일반적인 배는 이 경로를 통과하지 않습니다. 그러나 최근에 우리는 새로운 등급의 모터 선박 "Stolichny"를 선보였습니다. 이것은 개폐식 유리 지붕이 있는 낮은 선박으로, 물 위의 컨버터블과 같이 Obvodny 운하의 다리 아래를 통과할 수 있습니다. 아름다운 파노라마가 펼쳐집니다.
그건 그렇고, 작년에 경로가별로 인기가 없었습니다. 하지만 볼로트나야 광장이 모스크바의 상징적인 장소가 된 만큼 우리의 산책 수요가 더 많아지길 바란다.

관광객 소개

물은 주로 관광 상품입니다.우리의 모든 새로운 선박은 다국어 동시 번역 수단을 갖추고 있습니다. 소풍 프로그램... 모스크바에서 상트 페테르부르크까지의 크루즈는 관광객들에게 매우 인기가 있습니다.두 척의 선박은 외국 회사의 보험에 가입되어 있으며 VIP 캐빈, 위성 TV, Wi-Fi가 있습니다.

올해 우리는 의료 크루즈 또는 다이어트 크루즈를 시작했습니다. 요일별 모든 메뉴 목록이 있으며 관광객들은 영양사를 동반합니다. 민족 지적인 크루즈가 있습니다. 이것은 볼가를 따라 더 많은 경로에 관한 것입니다. 많은 국적이 거주합니다: Tatars, Chuvash, Mordovians. 그들은 그들의 역사와 일상에 대해 이야기합니다.

손전등이 있는 보트 정보

젊고 부자 ... 그러나 결국 항해 중 물에서 한두 가지 사건과 비교하여 매일 여러 명이 자동차에서 사망합니다. 이것은 피할 수 없습니다. 게다가 그냥 작년그런 경우는 거의 없었고 이에 대한 격렬한 투쟁이 있었습니다. 15년 전, 제트 스키를 탄 사람들은 해변에서 술에 취해 휴가객들의 머리 위로 운전을 했고 많은 사람들이 사망했습니다. 그리고 비상 사태부의 일부인 소형 선박에 대한 국가 검사관은 전체 상황을 면밀히 모니터링하고 있습니다. 그들은 자체 보트를 가지고 있으며, 여기에 물건을 정리하고 더 이상 그런 뻔뻔함이 없습니다.

중급 요트 소개

나는 요트의 사회화에 대해 절대적으로 확신합니다. 당연히 모스크바 지역에 집중된 요트 클럽의 주요 수는 여전히 비싼 즐거움입니다. 이 클럽 중 일부는 개인 소유 별장 마을요트 클럽은 자본금을 늘리는 수단입니다. 그러나 통계에 따르면 대다수의 요트는 다양한 보트 구역에 흩어져 있으며 사람들은 요트를 집으로 가져와 차고 또는 항해가 불가능한 제한된 수역에 둡니다. 이것은 요트가 매우 부유한 사람들에게만 흥미로운 것이 아니라는 것을 암시합니다. 개발중인 중간 접근 가능한 세그먼트입니다. 백만 번째 요트의 수가 감소하고 러시아를 해외로 떠나고 7 미터 및 10 미터 요트가 나타나며 비용은 10 만에서 수백만 루블입니다.

유럽의 개인 보트에 대해

도로, 철도, 철도의 발달과 보급에도 불구하고 항공 교통 수상 운송여전히 사람과 물건을 옮기는 가장 인기 있는 방법 중 하나입니다. 인기의 이유는 무엇입니까 수상 운송그리고 더 빠른 형제에 비해 장점은 무엇입니까?

수상 운송의 보급과 인기 이유

우리가 상품 운송에 대해 이야기한다면 이러한 유형의 운송에 의한 매우 저렴한 운송 비용과 모든 크기의 상품을 운송하는 능력이 여기서 중요합니다. 이는 다른 세 경쟁자의 힘을 능가합니다. 동시에 물류 직원에 대한 유능한 교육의 경우 항구에서 선박을 하역하는 프로세스를 매우 빠르고 효율적으로 수행할 수 있어 운송 비용을 더욱 절감할 수 있습니다. 뿐만 아니라, 수상 운송대륙과 섬 사이의 육상 운송이 불가능한 곳에서는 대체 불가능합니다.

수상 운송의 저속은 비즈니스 여객 운송을 사실상 무용지물로 만들었지 만 수세기 동안 부채질 한 로맨스 바다 여행유람선 여행과 같은 별도의 수상 운송 분야 개발에 기여했습니다. 그리고 소형 수상 운송, 요트, 보트 및 보트는 야외 애호가들 사이에서 당연히 인기가 있습니다.

수상 운송의 유형

모든 수상 운송은 사용되는 물에 따라 강과 바다의 두 가지 큰 그룹으로 나뉩니다. 차례로 이러한 각 그룹 내에서 운송되는화물 유형에 따라 모든 선박은화물과 여객으로 나뉩니다.

해상 운송

이 그룹에는 해상 및 대양의 표면에서 이동할 수 있고 물품 또는 승객을 운송하는 기능을 수행할 수 있는 모든 선박이 포함됩니다. 해상 운송의 점유율은 전 세계 화물 운송, 특히 석유, 석유 제품, 액화 가스 및 화학 제품과 같은 대형 및 액체 운송에서 가장 큰 비중을 차지합니다. 화물선의 주요 두 그룹은 액체 화물 운송을 위한 탱커와 다른 모든 화물을 범용 20피트 또는 40피트 컨테이너로 운송하는 컨테이너선입니다. 덜 일반적인 것이 더 고도로 전문화됨 바다 선박예를 들어 운송에 적합합니다. 자동차, 소 또는 냉동 식품. 이러한 유형의 수상 운송 운영에서 직면하는 어려움은 많은 수의 하역 시스템을 갖춘 대형 항구를 건설해야 한다는 것입니다. 그러나 물류에 대한 적절하고 현대적인 접근 방식을 사용하면 이러한 모든 문제를 쉽게 해결할 수 있으므로 올바른 해운 운송을 세계에서 가장 수익성 있는 기업 중 하나로 만들 수 있습니다.

여객 해상 운송은 엄격하게 정의 된 경로를 따라 승객을 운송하는 정기선으로 구분되며, 대륙 중 하나의 다른 항구와 대양 횡단 항구 사이에서 운항하는 페리와 크루즈 함대가 포함되며 각 선박은 축소 된 도시입니다. . 크루즈 라이너수천 명의 승객을 태울 수 있어 최고 수준의 편안함과 안전을 제공합니다. 그런 라이너의 크루즈는 잊을 수 없는 경험을 남깁니다!

그리고 물론 2~3명이 탑승하기 힘든 미니어처 보트부터 억만장자들의 거대한 요트에 이르기까지 개인 요트 소유주들의 거대한 군대를 잊지 마세요. 유람선... 위대한 선장과 용감한 해적에 대한 소설에서 부른 수세기 동안 부채질한 바다 항해의 로맨스는 수백 수천 명의 현대 아마추어 선원을 바다로 끌어들입니다! 이 모든 선박과 선박은 또한 해수 운송에 속합니다.

강물 수송

이 수상 운송 그룹에는 강, 호수 또는 운하와 같은 내륙 수로에서 승객이나 물품을 운송하는 모든 선박이 포함됩니다. 사실, 한 가지 흥미로운 예외가 있습니다. 카스피해는 호수이지만 크기 때문에 해안에서 날아오는 배는 해상 운송으로 분류됩니다.

하천 운송의 주요 이점은 비용이 저렴하기 때문에 특히 널리 사용됩니다. 서유럽, 프랑스, ​​벨기에 및 네덜란드는 수백 척의 특수 소형 화물선(페니체)이 지나는 넓고 갈라진 운하 네트워크로 연결되어 있습니다. 그러나 운송 속도가 느리기 때문에 긴급 배송이 필요하지 않은 물품을 운송하는 데 하천 운송이 사용됩니다.

그리고 고대와 중세에 강선이 승객들 사이에서 매우 인기가 있었다면 이집트 파라오그리고 우리 시대에는 특별한 여행으로 마지막 여행을 시작한 고대 슬라브 왕자도 있습니다. 아아, 이러한 유형의 운송 수단은 승객에게 전혀 인기가 없습니다. 이유는 저속입니다. 예를 들어 에어 쿠션과 같이 철도 또는 도로 운송과 속도 면에서 경쟁할 수 있는 선박을 사용하면 연료 소비가 몇 배나 증가하고 이러한 선박을 사용하는 것이 수익성이 없게 됩니다.

그러나 오늘날 강 선박이 인정받는 또 다른 영역이 있습니다. 이들은 유럽 수도와 많은 아름다운 중세 도시의 강과 운하를 운행하는 관광 보트입니다. 관광객들과 매우 편안한 강 보트가 사랑받는 프라하, 베니스, 파리 또는 암스테르담을 상상할 수 없습니다. 그런 배를 타고 걷는다. 재미있는 이야기가이드와 절묘한 뷔페 테이블은 잊을 수없는 인상을 남깁니다!