리더십 "Vim-Avia", 항공사의 소유주가 러시아를 떠난 범죄 사건이 열렸습니다. 소유자 "vim-avia"는 루블을위한 회사를 구입하고 러시아 vim Avia Chia 자회사에서 날아갔습니다.

외국인이 약 38,000 명의 승객의 지도자가 갇혀있는 지도자의 사기성 행동으로 인해 문제가있는 항공사 "vim-avia"가 70 억 개의 루블을 초과하여 경영 및 소유자를 잃었습니다.

CEO "Vim-Avia"Alexander Kochnev 및 Chief Accountant Ekaterina Panteleeva는 주요 사기의 틀 내에 억류되어 러시아 연방 조사위원회 웹 사이트에보고합니다. 가까운 장래에는 두 피고가 청구 될 것이며, 이후 조사가 예방 조치를 존중하여 선거에 대한 법원에 적용 할 계획입니다.

그리고 공동 소유자 "Vim-Aviation"라시드와 스 베틀리나 무스 카이프 (Svetlana Mursekayev) "는 서둘러 나라를 떠났고, 정보의 일관성에 따라 해외에"주목 받았다. 이와 관련하여 조치가 자신의 위치를 \u200b\u200b설정하기 위해 취해집니다. "현재 자금의 존재와 범죄의 상황"인지 언론 서비스 보고서에 관여하는 모든 사람을 수립하는 것을 목표로하는 조사 활동을 계속합니다.

Shoudes Mursekayev는 법 집행 기관에보고 된 사기 사기의 형사 사건으로 검색에 발표 될 예정입니다. "그들의 위치는 아직 설립되지 않았습니다. 그들은 Federal, 그리고 나서, 아마도 국제 원하는 목록에서 먼저 발표 될 것"이라고 기관의 소스는 말했다. 그에 따르면, 목요일에 라시드 무세 카이 레프는 조사관에게 의문을 제기하는 것으로 나타났습니다. 의제의 이브는 지시되었습니다.

이 사기의 손상의 손상의 일환으로, 공동 소유자와 회사의 관리에 대한 보안 체포가 겹쳐 질 것입니다. 곧 그들은 부재자로 부과 될 수 있으며 서신 체포에 대한 제재가 발행되었습니다.

조사자가 Alexander Kochnev에게 Alexander Kochnev에 의문을 제기 한 법 집행 기관에서보고 된 Tass에보고 된 이브는 심문을 위해 다시 소환되었습니다. 목요일 소스는 General Director가 SC의 심문의 결과에 억류되었음을 명확히했습니다. 대행사의 근원은 "그가 증인으로 심문하는 이브에게는 재 심문이었습니다."라고 대리점의 근원은 말했습니다.

방대한 지연과 항공사 "Vim-AVIA"항공편의 취소 후, 형사 사건은 예술 4 부에 따라 개시되었습니다. 러시아 연방의 형사 규정 159 ( "사기 특히 큰 크기"). RF IC Svetlana Petrenko의 공식 대표는 Alexander Bastrykin 부서의 책임자를 대신하여 사건이 SC 중앙 사무소로 옮겨 졌음을보고했습니다.

조사에 따르면, 9 월 22 일부터는 다른 공급 업체와의 합의를 가하지 않고 도모도 도보 공항을 포함하여 연료 구매를위한 자금이 실종 된지 알고 있으며, 따라서 승객을 운반 할 수있는 기회를 갖지 않고도 실종되어 있습니다. 항공편 티켓. 결과적으로 리더십은 1 백만 명이 넘는 루블을 받았습니다.

이번 주 "Vim-Avia"는 약 5 억 루블에 연료를위한 부채로 인해 비행을 거대하게 지연시킨 후 운영 활동을 계속할 돈이 없다고 인정했다. 항공사는 교통부가 800 ~ 840 만 루블에 연료를 지불하고 해외에서 승객 수출을 조직하기 위해 800 ~ 8 억 4 천만 루블의 루블을 빌려주었습니다. Rashid Murshekayev의 소유자는 자금 부족으로 인해 승객에게 승객에게 사과 된 비디오를 출판했습니다.

러시아, 벨기에, 터키, 프랑스에서는 러시아, 해외에서 빚을 지닌 공항에서의 공항에서 비행기 "vim-avia"가 억류되었다. Domodedov의 Vnukovo에서는 29 명의 보드만이 시작되었습니다. 화요일 - 수요일에 "Vim-Avia"는 약 10 개 항공편으로 만 수행했습니다.

터키와 그리스의 리조트에 주로 위치한 러시아 시민들은 현재 다른 항공사의 도움을 원하고 있습니다.

그리스어 엘린어 (Greek Ellinair)는 헤라 클리온 (Heraklion)에서 모스크바까지 245 명의 승객 "Vim-Avia"를 반환하고, TASS를보고합니다. 또한 항공사 "Yamal"및 "시베리아"는 승객을 제거 할 계획입니다.

9 월 28 일 안탈리아에서 관광객을 수출하기 위해 3 명의 Wim-Avia 항공기가 참여할 것이며, 이는 Vnukovo에서 연료를 공급받는 도모도 도보 공항 전야에 출시되었습니다. 그들은 터키에서 약 1.5,000 명의 승객으로부터 배달 할 수있는 2 개의 둥근 항공편을 만들 것입니다.

로사비아에서는 2018 년 연방 예산으로부터 약 2 억 루블을 할당 "vim-Avia"로 러시아 항공사가 러시아 항공사가 러시아 항공사를 수행 할 것으로보고합니다. 그러나 우리는 국내선에 관해서는 "Vim-Avia"라고 말하고 있습니다.

"Vim-AVIA"는 반월이 된 민트 슨 (Mintsrans)이 보증을받는 승객 항공 운송을 한 민트 슨 (Mintsrans)이 공기 운송을 위해 하십 억 루블에서받을 것입니다. 그러나 전문가들은 회사에 대한 그러한 인플레이션이 저축하지 않을 것이며 이는 불가피한 존재의 결국 지연 일 것입니다.

현재 "Vim-AVIA"는 러시아 연맹의 상위 10 개 항공사를 여객 교통량 측면에서 폐쇄하며, 6 개의 채권자의 은행이 있으며, 그 부채는 약 70 억 루블입니다.

목요일의 밤에는 항공기 "vim-avia"가 10 월 중순으로 비행 될 것이라고 발표했습니다. 10 월 16 일부터 정규 항공편을 실행 한 날짜가있는 승객은 획득 장소에서 티켓을 복용하기 위해 돈을 돌려 보내는 것이 좋습니다.

수요일, Vladimir Putin은 정부의 구성원과의 만남에서 "Vim-Avia"의 상황으로 인해 불완전한 서비스 준수와 부사장의 운송에 의한 불완전한 서비스 준수에 대해서만 운송부의 책임자를 발표했습니다. Arkady Dvorkovich 장관은 업계에 관심이 충분하지 않다고 비난했습니다.

소유자 "Vim-Avia"는 Svetlana와 Rashid Mursekayev입니다. Spark-interfax 시스템에 따르면, 2016 년 회사의 수익은 1717 억 루블에 달했고, 회사는 RAS 890 만 루블의보고에 소규모 이익을 반영했습니다. "Spark"에 따르면 Svetlana Mursekayeva는 최근에 Zenit Bank에서 승인 된 자본의 5 %의 Vim-Avia Avia Airline LLC의 5 %를 최근 해고 있습니다.

연방 운송 업체의 소유자는 Tatarstan의 성공적인 지역 중 하나에서 "Vim-Avia"를 재 등록했습니다.

올해 2 월에 Tatarstan은 적어도 합법적으로 다른 항공사가 다른 항공사 인 "실시간"에 알려 졌으므로 다른 항공사를 확실히 획득했습니다. Domodedovo를 기반으로 한 국제 운송인 "Vim-Avia"는 모스크바 레지던스를 대체했습니다 ... Sabinsky District. 공식적으로 일어난 일의 원인에 대한 아무도 의견이 없습니다. 그러나 전문가들은 추측에서 분실됩니다 : 국제선 항공편을 구현하기 위해 두 번째 운송 업체를 구입하거나 Tatarstan 예산을 위해 대형 납세자를 구입하는 것에 관한 것입니다.

Poskaya 국제 항공사

Vim-Avia Company가 Tatarstan에서 등록을받은 가장 큰 러시아 공군 운송 업체 중 하나가 "실시간"으로 알려졌으므로, 국제 운송, 6 "Boeing 757"을 포함하여 10 개의 항공기 파리를 운반하며 12 개 이상의 항공기 " eirbas "). 처음에는 Dmitrovskoye Highway에서 모스크바에 등록되었습니다. 2015 년 11 월에 법적 주소는 번쩍임 통로로 바뀌 었으며 2016 년 2 월 3 일 Spart Builders의 Spark System, D. 도시 유형의 풍부한 Saba의 마을에서 1A. 동일한 주소는 모스크바의 이전 실제 주소를 유지하면서 회사 웹 사이트에서 법적의 대상이됩니다.

흥미롭게도 풍부한 사바의 같은 건물에서 Sabinsky Municipal District Executive위원회의 100 %를 포함하여 여러 다른 법인을 등록하고 있습니다. 그러나 지구의 행정부에서는 항공 운송 업체의 재 등록과의 상황이 주석을주지 않습니다. 재료를 출판 할 때까지 "Vim-Avia"의 공식 반응은받지 못했습니다.

현재의 공동 소유주의 Rashid Mursekayev가 민족적인 타타르임을 제외하고는 항공사의 Tatarstan과의 연결이 더 일찍 일어나지 않았습니다.

일반적으로 rashid Mursekayev - Tatarar Barnaulsky는 아마도 Rich Sabs의 뿌리가 있습니다. Tulpar의 이사 자켓 Khakim "자켓 Khakim. - 어쩌면 나는 세금의 역사적인 고향을 돕고 싶었고, 모스크바에 모든 것을주지 않으려 고했습니다.

그러나 우리 공화국은 그를위한 원주민이 아닙니다. 항공사는 Bashkiria와 훨씬 더 많은 관계가 있습니다. 사실, 그렇게 오래 전, Vim-Avia는 카잔 비행 - 파리의 시행을 위해 Rosaviazia에게 적용을 제기했지만 올해 2 월에는 공차가 거부되었습니다. 이 회사는 카잔 (Kazan)에서 출발하는 다른 항공편이 없습니다.

재 등록을위한 가능한 이유 중 하나는 채권자로부터 관심을 갖습니다. Sberbank 항공은 40 억 루블이어야합니다. 사진 epa.eu.

채권자 관리?

재 등록을위한 가능한 이유 중 하나는 채권자로부터 관심을 갖습니다. 작년에 회사의 주장은 첫 번째 VTB를 제시 한 다음 SBERBANK입니다. 더욱이, "세버"는 9 개월 이상 부채를 지불하지 않고 파산함으로써 항공사를 위협했다. 그런 다음 뱅크에 따르면 "Vim-Avia"총액은 43 억 루블을 초과했으며 항공사는 직접적으로 40 억 루블 여야합니다.

그러나 "실시간"에 의해 조사 된 모든 사람들은 빚이 재 등록을 일으켰습니다. 또한 대용량은 항공 운송 시장을위한 정상적인 상황입니다. 예, "Sber"의 문제가 작년에 분명히 해결되었습니다.

나는 지난 해 여름에 그들이 폐지 된 관계와 관련된 모든 문제들이 폐쇄되었으며, Peter Trubaev는 Yuvt-Aero Airline의 일반 이사 인 Peter Trubaev가 말한다.

회사 자체에서는, 과거에 "Sberbank"라는 주장이있는 이야기도 있습니다.

Tatarstan은 Vim-Avia를 구입 했습니까?

재 등록에 대한 또 다른 가능한 이유의 예기치 않은 가정은 AVT의 이사 인 Azamat Sabirov에 의해 표현되었습니다.

공화국에서 강력한 운송인이 필요로하는 것에 대해 생각하는 것일 수도 있습니까? 아마도 우리는 "vim-avia"가 구입 한 것에 대해 이야기하고 있습니다. 이것이 실제로 일어난다면, Tatarstan의 당국은 Kazan에서 출발 프로그램을 확장 할 수있는 기본 운송 업체에 대해 생각했습니다. Tatarstan은 관광 흐름 측면에서 자라기 시작합니다. 이 방향으로보다 광범위하게 움직일 필요가 있습니다. 그렇다면 이것은 아주 좋은 단계입니다.

Sabirov에 따르면, 그러한 결정은 오랜 시간 전 항공사 타르타르 스탄과 Ak Bars Aero의 폐쇄 후에도 오랜 시간 전에 제안했습니다. 이미 존재하는 Yuvt-Aero보다 질문하기 위해 대답은 논리적입니다. 국제선을 구현할 수있는 기회가 부족합니다.

ICAO (국제 민사 항공 국제 조직 -) 인증을받은 항공사 타타르 스탄이있었습니다. 약.) "Sabirov는 말합니다. - 알려진 이유로 Tatarstan의 빚이 동일한 "Utair"및 "Transaero"의 부채와 비교하여 무시할 만함이 있었지만 폐쇄되었습니다. 항공사 타타르건의 부채는 회사 "AK Bars Aero"를 통과 시켰고, 이는 어려운 상황이 없어지지 않았습니다. 게다가, Bugulma Airport Ak Bars Aero에 매달립니다. "AK Bars Aero"는이 회사 모두 해외에서 비행 할 기회가 있었지만이를 통해 깨질 기회를주지 못했습니다. AK Tatarstan은 광범위한 항공기에 액세스 할 수 있습니다. "AK Bars Aero"는 그러한 접근에 대해 생각했습니다. Juwt는 새로운 항공사이며 2 년이 될 때까지 국제선을 이루는 기회가 없습니다. 전혀, 그들은 아직 할 수 없습니다.

아마도이 회사는 카잔에서 재배치하기위한 몇 가지 선호도에 의해 확신되었을 것입니다. Azamat Sabirov를 주장했다. 사진 Maxim Platonov.

위기에있는 Tatarstan은 큰 납세자가 있습니까?

논리적 모양과, 첫눈에, Azat Khakim의 진영은 역사적인 고향의 도움을 받아 들여 왔습니다. Tatarstan이 "vim-avia"를 사지 않았지만,이 결정에서는이 결정에서만 다시 등록 할 것입니다. 공화국은 세금을 받고 항공 운송 업체는 추가 선호도입니다.

그것은 카잔에서 재배치하기 위해 어떤 선호도로 확신했으며, "Azamat Sabirov는 주장했다. - 항공사에 대한 재 등록은 혜택을 얻을 수있는 가능성이 있습니다. 그러나 Vim-AVIA가 카잔에 다시 등록되면 지역 운송을 우선적으로 자금 조달하는 프로그램에 참여할 수 있음을 이해해야합니다. 그러나 이런 일이 일어 났을 때 장사에서 카잔이 혜택을 박탈시켜야한다는 사실에 대해 이야기하기 시작했습니다. 분명히 우리는 회사가 비용을 최적화하려고한다는 사실에 대해 이야기하고 있습니다.

공화국의 경제의 관점에서 혜택은 훨씬 더 분명합니다. 그냥 회사의 회전율을보십시오. 2014 년 말 (최신 이용 가능한 지표)의 마지막에 따르면, Vim-Avia Avia Airlines의 수익은 126 억 루블에 달했다. 이 결과는 2013 년 3 분의 1에 비해 증가했습니다 (그 다음 94 억 루블이었습니다). 총 이익은 1.396 억 루블에 달했고, 여기에서는 성장이 더욱 눈에 띄지 않습니다 - 6.5 배 루블 - 21200 만 루블. 그러나 273 ~ 3,000 만 루블에서 464 ~ 8 천만 루블 및 이연 법인세 부채로 지불하는 이익 증가로 인해 순이익은 2013 년에 2013 년 1 억 1,300 만 루블에서 1 억 1,300 만 루블에서 3 회 이상 감소했다.

2014 년 말 회사의 자산은 132 억 루블 (일년 전날 121 억 루블)으로 이루어졌습니다. 장기 부채는 79 억 루블에서 83 억 루블까지 증가했습니다. 신용 부채는 1.5 억 루블에서 21 억 루블까지 성장했습니다. 일반적으로 단기 부채는 28 억 루블에서 40 억 루블까지 상승했습니다.

그러나 위기에도 불구하고 2015 년은 회사에 분명히 성공적이었으며 일반 항공편으로의 전환으로 표시되었습니다.

2004 년 에이 회사는 Boeing 757. 사진 Airliners.net에서 IL-62 및 AN-12 항공기로 구성된 함대를 대체하기 시작했습니다.

헌장에서 - 정규형

Vim-Avia Airlines는 Aerferat의 Viktor Merkulov의 Viktor Merkulov가 2002 년에 설립되었습니다. 2004 년에 그는 Boeing 757에서 IL-62 및 AN-12 항공기로 구성된 함대를 대체하기 시작했습니다. 동시에 이탈리아와 스페인에 도착하는 전세기 항공편은 BRATSK와 속임수를 제공합니다. 2005 년에 소치 행 항공편이 출시되었습니다.

2006 년에 자회사 부문이 만들어졌습니다 - Bashkortostan Airline. 2007 년까지 헌장 트래픽을위한 가장 큰 러시아 항공이되었습니다. 2010 년까지 그는 바르셀로나, 나폴리, 테살로니키, 팔레르모, 리미니, 말라가, 간자를 비롯한 17 개 도시로 항공편을이었습니다.

그것은 모스크바 도모 도보를 기반으로하는 정규 및 헌장 선적에 종사하고 있습니다. Transaero 시장을 떠난 후 Vim-Avia는 새로운 지침을 얻을 수있었습니다. 결과적으로 2015 년에 그녀는 160 만 명의 승객을 자신을 위해 160 만 명이 넘는 항공편을 이행했으며 그 중 약 90 %가 정규적입니다.

공항 소유주 및 항공사

인상적이며 현재의 소유자의 전체 사업 - Mursekayev 가족. 스파크 시스템에 따르면 창시자 "Vim-Avia"- Svetlana Mursekayev (Share - 79 %), 리히텐슈타인 회사 헤라클레스 파트너 기초 Gemini-Twin Gemini (Share - 20 %), 1 %는 Rashid Mursekayev에 속합니다.

항공사의 "Vim-Avia"는 이전에 OJSC Aerobit (국제 공항 "치타"의 100 % 창립자 "바이칼 영토에서"Cyprus Company T.S.에 속합니다. Trans Siberia Co Limited 및 PJSC "Arebotsk"(이르쿠츠크 지역의 Bratsk 공항)는 이제 모스크바 Technopolis LLC에 속합니다. 라틴어의 등록 된 이름 LLC는 Vim-Avia Finance이므로 Mursekayev 가족의 기업 구조에 대한 통제력을 실제로 보존 할 수 있습니다. 또한 이전의 Technopolis LLC는 항공사 "Vim-Avia", 심지어 0.01 %, Rashid Mursekayev에 소속되었습니다.

OJSC를 들고있는 Vim-Avia의 50 %는 항공사의 소유자라고 불리는 Rashid Mursekayev (오른쪽)에 속합니다. photo bashinform.ru.

Svetlana Mursekayeva 공식적으로 - Vim-Avia Airlines의 주요 소유자 인 OJSC를 들고있는 Vim-Avia의 50 %를 소유하고 있으며, 남은 반은 항공사의 소유자라고 불리는 Rashid Mursekayev에 속합니다. Rashidu Mursekayev는 66 %가 Vim-Avia Tours LLC에 속합니다 (나머지 34 %는 유리 페노코에 속합니다).

Vim-Avia Avtos-Avia LLC는 이전에 Bashkortostan Airlines의 주식의 100 % 인 티켓 UFA LLC의 주식의 25 %를 이전에 소유했습니다. 후자는 "Vim-Avia"에 속한 러시아 스카이 항공뿐만 아니라 Vim-Avia의 일부였습니다. Rashid Mursekayev는 Zao Ruslan Air의 공동 소유주였습니다 - 또 다른 항공사는 "Vim-Avia"에 들어갔다. 또한, Mursekayev는 현재 운영되지 않는 UFA LLC "Bal-Service"의 100 %를 소유하고 공항의 터미널 및 관리의 활동에 공식적으로 참여했습니다. 이전에, 10 % 「Bal-service」는 Konstantin Zhuravov가 소유하고 있으며, UFA-Aero LLC의 22 %를 소유하고 있습니다.

또한, Mursekayev는 지상재 법원 서비스에 종사하는 알타이 공화국에서 757 년 CJSC의 49 %를 소유했습니다.

산업 주의자 및 은행가 민트 트랜스

오픈 소스에 따르면 rashid Mursekayev는 1965 년에 태어 났으며 1990 년대 초반에서 그는 아시아에서 식량과 소비재 공급에 종사하여 러시아어와 항공기를 위해 빚을 빚어 냈습니다.

MIG 항공기, 얼음 및 원자 표면 조선의 생산 및 현대화, 항공 산업을위한 유압 및 섀시의 생산, 유압 및 섀시의 생산 및 현대화를 포함하여 다양한 분야에서 일하는 CASCOL 그룹의 대통령은, 또한 Volga- Dnepr의 항공사는 Vim-Avia Merkulov의 창시자였습니다.

Mursekayev는 1998 년부터 2004 년까지 중앙 판매 조직 CJSC의 일반 이사였습니다 - 미드 뱅크 이사회 (교통부의 부문 선재 은행). 2001 년 중심 수도 Mursekayeva는 극동 해양 해상 운송 회사를 통해 통제를 받았으며 2002 년 Mursekayev는 Vim-Avia의 일부를 샀고, 나중에 항공사에 대한 완전한 통제를 받았습니다.

Dmitry Semyagin, Maxim Matveyev.

블라디미르 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 터키 안탈리아에서 vim-Avia 항공사의 승객의 수송을 위해 국가의 첫 번째 사람들을위한 러시아의 에어 크로이드에서 2 개의 항공기를 할당했다. 러시아 대통령을 대신하여 러시아의 "러시아"러시아 "러시아는 Antalya에 Antalya의 2면을 보낼 것입니다 - Ria Novosti News Agency Cress 비서 Elena Krylov 대통령. 그녀는 13.00 모스크바 시간에 한 비행기가 충돌하는 것을 명확히했으며, 두 번째는 18.00 모스크바 시간에 있습니다. 두 항공기는 Vnukovo 공항에서 제공됩니다.

또한 푸틴 대통령 대통령은 vim-avia airline의 부채로 인해 외국인의 수출을 수출하고있는 위기 상황을 위해 Maxim Sokolov 교통부 장관의 처벌을 체결했다. "러시아 연방 소포 (Sokolov M. yu)의 운송부와의 불완전한 공식 준수의 형태로 징계 처벌을 선언하는 것은"법적 정보의 공식 인터넷 포털에서 9 월 29 일 금요일 발행 된 문서의 본문. 법령은 정부의 제안에 대해 발표 한 벌칙이 있다고 주장합니다.

State의 책임자는 19 월 27 일 Sokolov와 관련하여 9 월 27 일 장관의 회의 회의에서 징계 조치를 발표했습니다. "나는 장관에게 말하고 싶다 : 나는 불완전한 서비스 준수에 대해 선언한다. 우리 가이 상황에 빠르고 효율적으로 대처할 경우, 우리는이 불완전한 서비스로 무엇을 해야하는지, Dmitry Anatolyevich로 생각할 것입니다. 당신이 대처하지 않으면, 우리는 "푸틴 (Putin)은 그때 (RIA Novosti에 따옴표)를 말할 것입니다.

러시아 대통령은 Vim-Avia가 항공 운송 업체의 요구 사항에 해당하는 Sokolov에 대한 설명을 놀라게했습니다. "그러한 기준을 발전시킨 경우에는 아무 것도 볼 수없는 것에 대해서는 무엇을 의미합니까? 어떤 종류의 기준이 있습니까? 기준은 해당하고 작동 할 수 없습니다. 수만 명의 사람들, 수만 명의 사람들이 매우 어려운 상황에서 자신을 발견했습니다. 글쎄, 그게 처음으로 그렇지 만 같은 몇 년 동안 모든 것이 계속된다 "고 푸틴은 말했다.

그는 또한 정부의 운송 산업을 감독하는 Arkady Dvorkovich 부국 총리를 비판했다. "나는 부통령의 수퍼바이저에주의를 기울이며,이 산업에 충분한 관심이 아니라 충분하지 않다. 어쩌면 당신도 과부하 될 수 있습니까? 우리는 이미 그것에 대해 이야기했습니다. "라고 Putin은 말했습니다. 국무부는 Dvorkovich와 Sokolov를 효과적으로 지시했으며 Vim-Avia Airlines와의 상황을 해결할 수있는 최단 시간 내에 가능한 한 최단 시간으로 업계의 문제를 해결하기위한 제안을 준비합니다.

서비스, \u200b\u200b연료, 공항 및 지상파 항공기에 대한 항공사 "vim-avia"의 총 부채는 약 13 억 루블이며, 러시아 정부가 명시되어 있습니다. "정부의 의장은 9 월 28 일부터 항공기 항공기"Vim-Avia "의 통합 서비스를 보장하기 위해 980 만 루블의 예산 할당의 할당에 대한 법령에 서명했다. 당사의 주요 작업은 현재 사람들의 수익을 보장하기 위해 현재입니다. 이것은이 문제를 해결하기위한 솔루션 중 하나입니다. "

• 가장 낮은 파일라지의 그림. 왜 "Vim-Avia"가 비행 중에 "재구성"하지 못했습니다.

관광의 복잡성

투어 운영자는 10 월 29 일까지 출발 한 날짜로 승객 "vim-Avia"를 제거 할 준비가되어 있습니다. 그에 따르면, 여행 운영자는 항공사가 Vim-Avia를 리조트로 가져 가야하는 고객을 데려 가도록 항공사를 지불 할 계획입니다.

"투어 운영자들은 Wim-Avia 항공편이 더 이상 없을 때 10 월 16 일 이후에 비행 해야하는 승객을 위해 무엇을 지불 할 것인지를 활용하고 싶습니다. 10 월 16 일까지 수출은 Extrabudgetary 소스에서 수출이 발행 될 것 "이라고 기관의 소스는 말했습니다. -이 교통의 깊이 - 10 월 29 일까지 " 그는 "그것은 어떤 항공사가 될 수 있습니다. 이제는 투어 운영자와의 토론이 있습니다."

조사 된 투어 운영자는 그러한 결정의 가능성을 확인할 수 없었지만 협상의 사실을 확인할 수 없었습니다. 동시에 상황이 여전히 변화 될 수 있기 때문에 운영자와 관광객의 재정적 손실의 양을 평가하기를 거부했습니다.

Tatiana Kruglova, Pr Manager Tui는 Forbes와의 대화에서 회사가 적극적으로 솔루션을 찾고 있다고 설명했습니다. "항공사의 문제는 우리 여행의 일환 으로이 항공사를 토대로 우리의 활동에 영향을 미쳤습니다. 기본적으로 이것은 여름 시즌이 끝날 때까지 시간의 측면에서 터키 방향이며, 이것은 터키의 10 월 20 일까지입니다. 현재 우리는 고객을위한 대체 교통 수단을 즉시 찾고 있습니다. "

마케팅 부서의 이사, 판매 및 여행용 Valery romanenkova의 대행사와의 판매 및 작업은 겨울철에 "vim-avia"와 함께 투어 운영자가 프로그램을 계획하지 못했습니다. 여름 프로그램, 마지막 두 항공편은 10 월 8 일과 8 시까 지 항공편을 잃었습니다 - 우리는 다른 항공사를 대체 할 것입니다.

"일반적으로 상황은 그것을 가볍게, 불쾌하게 만드는 것입니다. 많은 투어 운영자 에게이 항공사는 많은 수송 비율을 차지하고 누군가가 이미 겨울철을 계획했습니다. 물론 많은 사람들의 판매가 깊이가 있기 때문에 쉽지 않을 것입니다. 그러나 여름 프로그램이 이미 완성되고 겨울이 아직 시작되지 않은 순간에 다른 운송업자의 추가 컨테이너를 찾는 순간에 다른 캐리어에서 추가적인 컨테이너를 찾는 순간에 "Romanenkova가 확실합니다.

탈출 소유자와 심문 "수면과 음식없이"

지난 주말에 Vim-Avia 항공편이 출발하여 항공사가 공식적으로 일을 계속할 재무가 부족한 것으로 발표했습니다. 헌장 항공편들 "Vim-Avia"는 멈췄지만 정기적으로 계속 수행됩니다. 운송부 및 자사의 통제하에 승객의 제거에 연결된 다른 항공사.

조사관은 횡령의 경우 이사 장군과 수석 회계사 Vim-Avia를 억류했다. Rashid와 Svetlana Mursekayev의 공동 소유주는 이제는 그들이있는 곳에서 IC를 설정했습니다.

수정위원회의 수석 회계사 "Vim-Avia"에 카테리나 Panteleeva는 항공사의 항공편의 대중 취소와 관련된 상세한 증언을주었습니다.

"이브에서 증인으로 심문을 받아 Prostum은 수사관에게 일어난 이유를 설명하는 조사관에게 매우 상세한 증언을했습니다. 그러나 물론 그녀는 어떤 당황스럽지 않습니다. 변호사는 말했다. Pavlovskaya는 그녀의 지원이 증인으로 간증을 위해 저녁 5시에 9 월 27 일에 SK에 도착했다고 전했다. 심문 후, 그것은 집에 방출되지 않았으며 9 월 28 일에 11시에 체포 된 체포.

"심문은 거의 모든 밤, 수면 및 식사가 없으면, Panteleeva는 그녀의 심문을 의심스럽게 연기하라고 요청했습니다. 예상대로, 내일 아침에 "변호사가 요약 한 것처럼 일어날 것입니다. 그녀에 따르면, 조사는 9 월 29 일에 9 월 29 일까지의 연장에 대한 청원서로 법원에 입학 할 것입니다. 동시에 알렉산더 코치 넷프 바의 체포 문제가 해결 될 것입니다. 조사위원회는 제 4 부에 따라 형사 사건을 조사합니다. 항공 관계자가 승객의 현금 횡령 사실에 대한 러시아 연방의 형사 규정 (사기) 159.

누가 자산을들을 것입니다

Vim-Avia는 2017 년 1 월 -834,000 명의 승객 (러시아 항공 중 10 위, 2016 년과 동일한 기간에 비해 31 % 증가), 승객석의 평균 비율은 -76.1 %의 평균 비율을 운송했습니다. 상품 및 우편 항공 운송은 국가에서 11 위를 차지합니다 (11,700 톤).

2016 년 항공사 수익은 1,000 억 1,000 만 루블 (2015 년에 비해 38 % 증가), 순이익 89.1 백만 루블 (5.7 회 하락). 2017 년 9 월 현재 23 대의 항공기가 있습니다 : 12 보잉 777 (2015-2017 년 임대 계약), 4 개, 에어 버스 A319 및 보잉 757, 2 개의 Airbus A330 및 1 보잉 767. 중년 항공기 - 19 년 낡은. 2017 년 7 월 에이 회사는 새로운 러시아 MS-21 항공기 중 15 명을 임대하도록 계약을 체결했습니다.

주요 소유자는 Svetlana Mursekayeva이며, 그녀는 남편의 rashid - 1 %의 vim-avia의 주식의 99 %에 속합니다. Svetlana와 Rashid Mursekayev가 필요합니다. 인터프 엑스에 따르면 배우자는 터키에있을 수 있습니다.

Aeroflot은 Vim-Avia의 자산에 관심이 없습니다. 항공사는 여러 미디어에 발표 된 정보에 대해 자산과 슬롯의 투쟁의 시작 부분에 대한 "Vim-Avia"시장 참여자 간의 "vim-avia"라고 말했습니다. Aeroflot은 회사가 Vim-AVIA의 자산에 대한 투쟁을 수행하고있는 기자의 모든 조직을 촉진합니다. "Aeroflot"비행기 또는 경로 네트워크도 "Vim-Avia"의 다른 자산은 관심이 없습니다. "보고서는 말합니다.

컨설팅 회사는 항공기 산업의 붕괴가 파산, Sergey Galan 및 Murshekayeva의 딸이 Galana에게 연료 회사를 판매하는 한 달 전에 Consulting Form Rashid Mursekayeva입니다.

"Vim-Avia"의 경우 조사관은 공동 소유주가 어떻게 항공사를 붕괴시키고 자산과 돈을 숨길 수있는 곳을 알아보십시오. Rashid Murshekayev가 항공기 산업의 비상 사태를 추측했고, 친척과 프록시를 포함하여 경고가 자산을 가져 왔을 수도 있습니다. 버전 중 하나에 따르면, 돈은 룩셈부르크에 갔다 - 아들의 사위 인 Mursekayev (또는 그의 완전한 돌리기)는 해양에 의해 발견되었다. Mursekayeva의 딸은 "Vim-Avia"를 축소하기까지 몇 주 전에 연료 회사를 징수합니다. 일주일은 운송인의 재정을 관리하기 위해 창조 된 회사를 파산했습니다. 두 이야기에서 장기간 비즈니스 파트너 Mursekayev Sergey Galan이 참여했습니다.

가족 사업의 강력한 채권

rashid mursekayeva 기업의 대부분은 가족에게 묶여 있습니다. "vim-avia"에서도 주요 주인은 그이지만 배우자는 Svetlana입니다. 두 자매, 예를 들어 부동산 시장에서 운영되는 소유 회사.

그리고 2014 년에는 사업가의 딸이 사업에서 제공되었습니다. Anna Ambrosova (Mursekayeva) Mgimo의 네 번째 코스에 아직도 연료 회사 "FT 국제"를 설립했습니다. "FT International"창출 2 년이 지난 2 년 동안 연간 25 억을 벌었습니다. 두 번째 공동 소유자는 Anna의 남편이었으며, 고등학교 경제 학교 Nikolai Ambrosov의 25 세 졸업생이었습니다. 그는 오랫동안 서있는 비즈니스 파트너 인 Mursekayev, Evgenia Ambrosov의 아들입니다. 함께 그들은 0의 시작 부분에서 러시아의 주요 해양 호브 - 극동 해양 해운 회사입니다.

아마도 이르쿠츠크 지역의 Bratsk 공항에서 Kerosene 판매를 포함하여 딸의 연료 회사가 왔습니다. 이 공항은 오랫동안 Mursekayev 가족이 오랫동안 소유 해 왔습니다. "Vim-Avia"를 통해 사무실을 "투자하십시오".

Bratsk는 소비자를 사용하는 소규모, 중요한 허브이지만, Taiga 및 관찰 항공편에서 소화하는 러시아 비상 사태와 러시아 비상 사태를 사용하는 중요한 허브입니다. "Vim-AVIA"그는 중국 항공편의 연료 연료료 및 유지 보수 및 유지 보수를위한 환적 지점으로 필요했습니다. 그들은 중국 행 항공편으로부터 비즈니스를 시작했습니다. 모스크바에서 중국까지 의이 비행장. 전문가들은 연료를 판매하여 돈을 벌 수 있습니다.

컨설팅 회사 인 "Infost"인 Boris Rybak 인 Boris Rybak은 "헬리콥터 및 비행기의 주요 수익이 보급됩니다.

올해 8 월에 Anna Ambrosov와 남편이 예기치 않게 "Ft International"을 판매하기로 결정했습니다. 흥미롭게도 아버지의 항공은 항공 등유의 빚에 문제가 발생할 때까지 항공사가 시작되었습니다. Mursekayev가 곧 붕괴되고 해외에서 탈출 할 준비를하는 것으로 추측 한 경우,이 단계는 러시아 자산을 없애는 것처럼 보입니다. 특히 구매자의 신원을 고려합니다. 그들은 모스크바 사업가 Sergey Galan - 오랜 시간 동안 친숙한 가족이되었습니다. 그의 회사가 Mursekayev와 같은 비즈니스 센터에 있는지 사무실.

흥미롭게도 "FT International"Galan의 환매가 그를 통제하는 "Technopolis"가 Bratsk 공항을 처음 소유 한 Mursekayev 회사 인 Mursekayev를 파산했습니다. 투자에 관한 연설. Mursekayev는 10 년 전에 자산 및 증권, 단어, 경영 및 운영 지원을 위해 "Vim-Avia"를 관리합니다. Kartoteka.ru 기지에 따르면 작년 "투자 지대"는 9 백만 루블의 순이익을 보였습니다. 그러나 어떤 이유로 그는 "Technopolis"에 대한 특정 의무를 소멸시키기 위해 충분한 백만을 갖지 못했습니다. 법의학 물질은 정확히 "투자하는"빚진 것에 정확히 무엇을 말하지 않습니다.

해양 위도

이자의이자는 가족의 외국 자산을 일으킬 수 있습니다. 한 번에 항공사는 헤라클레스 파트너 펀드 (Hercules Partners Fund)라고 불리는 리히텐슈타인의 회사가 소유 한 20 %였습니다. 이것은 Mursekayev가 거기에 연결되어 있고 최대 이익의 일부가 거기에 표시된 것으로 말할 수 있습니다.

그리고 이제는 Mossack Fongeka 데이터베이스 덕분에 아들의 사위 인 Mursekayev와 마찬가지로 같은 이름과 성이있는 사람이 룩셈부르크의 해양과 관련이 있음을 알아낼 수있었습니다. 이것은 Aloma S.A라는 회사입니다. Nikolai Ambrosov는 수혜자입니다. 결과는 회사가 Mursekayev의 사위를 실제로 통제하는지 또는 단순히 이름이 그 이름을 알아 보는 것입니다. 이를 위해서는 룩셈부르크에서 휴대 전화를 통한 요청을 보낼 수 있습니다.

Aloma는 가장 큰 프랑스 크레딧 agricole에 해당자를 선택했습니다. "해당 은행"은 모든 계산이이를 통해 수행되었으며, 대부분 회사의 자금이 저장됩니다. 그것은 은행의 룩셈부르크 지점이 점령 한 것과 같은 건물에 위치하고 있습니다.

전문가가 나누어졌습니다

일부 전문가들은 파산의 전체 경로, 소유주의 변화와 해양의 변화가 자산을 가져 오는 역할을 할 수 있다고 말합니다. Mursekayev는 항공사가 곧 뚜껑이 뚜껑을 올리고 폐기물을 위해 토양을 준비했음을 알았습니다. 따라서 국가 반부패위원회 의장 키일 카바 노프 (Kirill Kabanov)는 Vim-Avia의 소유자가 항공사를 구할 계획이 아니라고 확신합니다.

- 소유자 "Vim-Avia"는 잘 알려진 사기성 계획에 따라 작용했습니다. 그들은 4 개의 은행에서 재산 (라이너)의 보증을 받았다 (조사의 예비 데이터에 따르면, Sberbank, "Absbut Bank", "VTB", "Zenith", "Zenith")는 "Zirill Kabanov가 생명을 말했습니다.

NAC 의장에 따르면, 대부분의 현금 은행 Mursekayev는 해외에서 가져 왔습니다. 그리고이 과정은 지금은 아니며 3 년 전, 소유자가 큰 러시아 은행에서 대출을 실행하기 시작했을 때 카바 노프는 믿습니다.

- 항공사의 은행 계좌에서 자금의 움직임을 잘 통제 한 전체 기관에 대한 질문이 있습니다. "라고 Nak의 머리는 메모합니다.

그러나 다른 전문가들은 Mursekayev가 서둘러 서둘러 나라를 떠날 계획이 아니라고 믿습니다. 전문가에 따르면, 저널 "Aviatransport Review", Alexey Sinitsky는 "Vim-Avia"의 붕괴의 원인이 최대를 얻으려는 욕구로 인해 일하는 자본 부족이되었습니다. 높은 계절의.

- 소유자는 재정적 기회를 계산하지 못했습니다. 가을 겨울 시즌에 판매 된 항공사가받은 돈은 채권자와 돈을 지불하기에 충분하지 않았습니다. "라고 Sinitsky는 제안합니다. - 현금 격차가 발생할 수 있으며 모든 것이 방금 떨어졌습니다.

Sinitsky는 자신감이 있습니다 : Mursekayev는 은행 대출을 지원할 것이고 Domodedovo 공항은 빚에서 계속해서 봉사 할 것입니다.

- 가을 - 재정적으로 항상 어려운 시간이며, Vim-Avia의 소유주는 현재 상황에서 발견 될 수 있습니다. "라고 Interlocutor는 요약됩니다. -하지만, 그들은 마지막으로 회사의 생존 가능성을 위해 살아가고 사전에 러시아를 떠날 계획이 없었습니다.

날아 오르지 만 반환을 약속하지 않았습니다

Mursekayev가 나라를 떠나거나 아닌 계획을 세웠습니다. SC에 따르면, 가족은 지난 주 초에 러시아에서 날아갔습니다. 아마도 그들은 SC의 조사 테스트를 공개적으로 발표 한 직후에 터키로 날아갔습니다.

터키는 보통 러시아 전력 구조로 꽤 쉽게 협력합니다. 따라서 "vim-avia"에 관한 이전 소재의 삶은 가족이 터키에서 아랍 에미리트, 영국 또는 우즈베키스탄으로 이동할 수 있다고 제안했습니다.

러시아에서는 일부 면역 자산이 있습니다. 그래서 Svetlana Mursekayeva는 Arbat에서 2 단계로 아파트에 등록되어 있습니다. 이 아파트의 주식은 Mursekayeva Rashid와 딸 안나의 아들이 소유하고 있습니다. 태블릿 골목의 소득 집은 지난 세기 초에 지어졌으며 제로는 개조되어 클럽을 만들었습니다. 이제는 평균 200 평방 미터, 2 억 개 이상에서는 각각 12 개의 아파트 만 있습니다.

모스크바 교통 체증의 Arbat에서 Mursekayev의 어린이들은 그들의 연구 장소로 여행했습니다. 둘 다 mgimo에 등록되었습니다. 또한 Rashid는 러시아어 시험을위한 65 점만 권장합니다.

Mursekayev 주니어는 자매와 달리 아직 연구를 완료하지 않았습니다. 대학에가는 도중에 그는 때로는 도로의 규칙을 위반합니다. 그는 씨발, 다른 운전자들에게는 반대쪽에 가서 무례한 것을 보여줍니다. 2017 년 초 그는 특별한 신호로 차에가는 길을 가지지 않았습니다. 이것은 대도시 법원의 자료에 명시되어 있습니다. 사실, rashid 정확히 도로 - 구급차 나 경찰을 앓지 않은 사람은 누구에게 말하지 않았습니다.

사법 기반에 대한 삶은 18,000의 양으로 4 개의 벌금을 이루어졌습니다. 그는 시간에 돈을 지불하지 않았습니다. 왜 그 훌륭한 금액이 두 배가되며 빚 부담에갔습니다.

이 의미에서 Mursekayev Jr.는 아버지의 발자취에 들어갔다. Mursekayev 수석의 문제는 빚 때문에 시작되었습니다. 이것은 그의 사업, 형사 사안 및 수천 명의 동포들의 붕괴로 이어집니다.

주장의 첫 번째 물결은 5 월에 회사에 떨어졌습니다. 캐리어는 전국에 수십 개의 전세가 항공편을 지연 시켰습니다. 그런 다음 회사는 모든 비행기가 예정된 유지 보수로부터 돌아올 수 없었던 사실에 정당화되었습니다.

두 번째 파도는 회사와 후자를위한 것입니다. 연료 공급 업체와 공항은 "vim-avia"가 30 억 개 이상을 빚지고 빚에 연료를 채우려는 것으로 나타났습니다. 그리고 8 월 -9 월에 모든 부서가 Vim-Avia에게 만들어졌습니다. Rostransnadzor, Rosavitia, Rostrud, Presecutor 일반 사무실, 조사위원회.

Rostransnadzor Pral은 회사가 항공기 서비스의 조건과 타이밍을 위반했다는 사실에 대한 것입니다. 검사 장군의 사무실 및 Rostrud는 공간을 발견했습니다 - 2 억 개 이상의 임금 빚.

그리고 조사위원회는 일반적으로 회계사와 일반 이사에서 형사 사건을 열었습니다. 조사는 항공사가 항공편을위한 연료의 자금 부족을 알고 있지만 여전히 승객에게 티켓을 판매했습니다. 이 때문에 부동산 상해는 적어도 2997 명의 승객이 발생했습니다. 총 40,000 명 이상의 승객이 해외의 리조트와 러시아 연방에서 붕괴로 인해 리조트에 갇혀 있습니다. CC 청구가 사전 조사의 단계에 있음, Mursekayev의 가족, 해외에서 탈출했을 때조차도.

금요일, 블라디미르 푸틴 대통령은 Arkady Dvorkovich를 Arkady Dunorkovich의 부국 총리로 상황에 대처하지 않는다고 말했다. 그리고 맥시임 Sokolov 장관에게 적용된 징계 조치에서 - 불완전한 서비스 준수에 대한 법령에 서명했습니다. 대통령은 교통 사무실이 운송인의 성능을 높이 평가하는 기준의 개발에 대한 교통 접근부를 비판했다.

모스크바, 뉴스 2017 년 9 월 27 일. Rashid Mursekayev는 1 루블에 항공사를 판매하도록 제공했습니다. 항공사 "Vim-Avia"의 소유자는 9 월 27 일 아침에 항공 운송 업체 주변의 상황에 대한 회의에 초청되었으며, 회의에 나타나지 않았고 러시아를 떠났을 것입니다. 이것은 동기 전송 (Rosaviatsia) Alexander Neradko의 연방 기관장의 머리에 의해 주에서 말했습니다.

그는 Rashid Mursekayev가 1 루블에 항공사를 판매 할 것을 강조했다. Vim-Avia는 9 월 25 일에 영업 활동의 종료를 발표했으며 빚 때문에 승객의 교통을 수행 할 수 없다는 사실을 발표했습니다. Rosaviatsi의 머리에 따르면 Mursekayev 회의에서 그는 그가 "항공에서 일하는 것에 지쳤다. 그리고 그는 루블이 자신의 사업을 판매 할 준비가되어 있다고 말했다.

Neradko는 Mursekayev가 Rosaviatsiya에게 반복적으로 전화를 걸어 항공사의 재정적 및 경제적 국가가 안정적이었고 운영 활동의 종료는 투사되지 않았다고보고했다.

"그러나 지난 주 에이라치 코는 운영 활동을 유지하기 위해 채권자와 협상을 돕기위한 요청을 통해 Rosaviatsiya에 호소 된 항공사에게 항공사의 소유자가 호소했습니다."라고 Nerachko는 말했습니다.

그는 부서가 그러한 지원을 제공하려고 노력하고 있지만, Mursekov는 2007 년 9 월 25 일에 회사의 재정적 부채로 인해 러시아 및 해외 항공편의 활동 종료를 발표했습니다.

Neradko에 따르면 Mursekayev는 소유자와 채권자의 회의에서 "vim-avia"회의에서 그는 항공에서 일하는 것에 지쳤으며, 그는 루블이 사업과 부분을 판매 할 준비가되어 있습니다.

"나는 그것이 러시아 연방의 영토에서 더 이상 사용할 수 없다고 가정한다. 나는 "Neradko가 말했다.

법 집행 기관은 "vim-avia"라시드 무르세 카이에서 회사의 공동 소유자에게 연락 할 수 없습니다. 일부 보고서에 따르면, 그는 vnukovo 공항에서 터키로 날아갔습니다. 아마도 이스탄불에서.

Rashid Murshekayev와 그의 아내 Svetlana Mursekayeva는 Vim-Avia Airlines의 100 % 소유주입니다.

터키와 벨기에의 공항에서 체포 된 항공사의 항공사 "Vim-Avia", 벨기에 (Alexander Neradko), Alexander Neradko, Alexander Neradko, Alexander Neradko의 공항에서 체포 된 항공사의 항공사 "vim-Avia"가 말했다.

"이제이 항공사가 헌장 승객을 자신의 헌장 승객을 취할 수 없기 때문에 분명합니다. 빚을 위해 그녀의 비행기는 안탈야 공항과 달라만 터키 공화국뿐만 아니라 공항 Liege (벨기에 - 약 ed.)뿐만 아니라 공항 Liege (벨기에 - 에드)에서 체포되었습니다. "라고 Nerachko는 말했습니다.

현재 터키의 출발을 기대하면서 2 개의 주요 관광 사업자에 따르면 모스크바와 상트 페테르부르크에서 4,000 명이 넘는 관광객이 있으며, 이는 WIM의 모든 헌장 프로그램을 멈추게하는 국토로 날아 가야합니다. -avia airline. 항공사 "Vim-Avia"여섯 캔.

이 관광객들에게는 항공 시장과 운영자들에게는 무료 컨테이너가 없으며, 그 순간에 영구 거주지에 비행 할 수 없게 보장 할 수는 없습니다. 투어 운영자는 이제 적어도 일부 수용 가능한 옵션을 찾기 위해 모든 힘을 첨부하지만 무료 항공기는 없습니다.

또한, 기대치가 매일 새로운 보이지 않는 관광객의 지정된 수의 수가 추가됩니다. 다음 그룹은 휴식으로 끝납니다. "협회는 말합니다.

투어 운영자의 부국장에 따르면 "NTK Intourist"Sergey Rosschin이 문제를 해결하기 위해 응급 상태 개입이 필요합니다.

이전 에이 회사의 문제로 인해 Vladimir Putin 러시아 대통령은 러시아 연방 맥심 Sokolov 교통부의 이사권을 불완전한 서비스 준수에 대해 발표했다고보고되었습니다.