"항공 운송의 비상 사태"수업 요약. 항공 운송 사고: 유형, 원인 및 해결 방법 도로 및 항공 운송 사고 phorum

통계에 따르면 지난 30년 동안 항공기 사고 건수는 여객 수송크게 감소했습니다. 이 운송 수단은 가장 안전한 수단 중 하나입니다. 그러나 사고를 완전히 배제할 수는 없습니다.

모든 승객을 구할 수있는 긴급 상황이 있습니다. 어떤 사람들은 발생한 위험을 경험하고 그것을 견디지 못할 수 있습니다. 예를 들어, 항공기 내에서 연기 또는 화재. 그러나 무엇을 해야 하는지 안다면 구원의 기회를 높이고 생명을 구할 수 있습니다.

항공기 추락의 원인은 다양하다. 일부는 항공기 설계와 관련이 있습니다. 다른 것들은 비행 및 승무원을 위해 항공기를 준비하는 항공사의 불충분한 작업으로 인해 발생합니다. 항공 교통 관제 서비스 운영자의 오류 가능성.

승객의 생명을 구하기 위해 조종사는 기내 비상 사태를 예방할 준비가 되어 있습니다. 예를 들어, 조종사는 다른 항공기와의 충돌을 방지하기 위해 기동을 수행하거나 강력한 기류 또는 뇌운에서 차를 꺼냅니다. 이때 항공기는 강한 진동을 느끼기 때문에 승객은 좌석에 착석하고 안전벨트를 착용해야 합니다. 의자 사이의 통로에 있으면 넘어져 다칠 수 있습니다.

통계

평균적으로 연간 15~20건의 비상 사태가 난기류로 인해 발생합니다.
각 경우에 평균 4~5건의 부상이 발생합니다. 안전 수칙을 지키지 않으면 승객의 약 72%가 가벼운 부상을 입습니다.
비행 안전은 지상에서의 준비에서 시작됩니다.
항공기의 안전도 승객인 우리에게 달려 있음을 알고 기억해야 합니다. 따라서 지상, 착륙 전, 비행 중 기내 승객에 대한 규칙이 있습니다.

그들에 대해 알아보자:

• 금지 품목, 낯선 사람이 보낼 패키지를 가져 가지 마십시오.
• 항공기가 진동할 때 부상을 입을 수 있는 날카로운 물건을 소지하지 마십시오.
• 주의 깊게 위치에 대한 지시를 듣고 비상구살롱에서;
• 이착륙 시 안전 벨트를 착용하고 승무원의 모든 요구 사항을 따르십시오.

공기 중 위험한 상황 중 하나는 감압 또는 감압(항공기 내부의 압력 강하)입니다. 이유는 다른 현상일 수 있습니다. 이 경우 오두막은 몇 초 안에 사라지는 안개로 채워질 수 있습니다. 항공기에서 공기가 빠르게 유출되면 강한 소음과 휘파람이 동반됩니다. 이러한 사고로 사람은 산소 결핍으로 인해 몇 초 만에 의식을 잃을 수 있습니다. 따라서 신속하게 산소 마스크를 착용해야 합니다. 입력 큰 비행기항상 앞좌석 뒷자리 승객 바로 앞에 있습니다. 기내 압력이 떨어지면 산소 마스크 보관 구역이 자동으로 열립니다. 이것은 신속한 구조 조치를 위한 주요 신호입니다.

급제동이나 충격을 가하는 동안 다음 자세가 가장 안전하다는 것을 기억하십시오. 몸을 구부리고 다리를 바닥에 짚고 무릎을 앞좌석 뒤에 싣고 머리를 가능한 한 낮게 기울이십시오(더 나은 무릎이나 부드러운 물건이 든 가방에 몸을 묻으려면 손으로 머리를 가립니다.

어떤 상황에서도 기장의 모든 지시에 따라야 하며 기체가 완전히 멈출 때까지 자리에서 일어나지 마십시오. 명령에 따라 정지한 후에는 즉시 기체를 떠나야 합니다. 휴대 수하물), 비상 해치와 팽창식 사다리를 사용하여 순서를 관찰합니다(사용 규칙은 옆에 있습니다).

특히 콘크리트 표면의 높이에서 땅으로 뛰어내리지 마십시오. 이것은 거의 항상 부러진 팔과 다리로 이어집니다. 극단적 인 경우 로프, 벨트, 수하물 그물, 다른 승객의 도움과 같은 즉석 하강 수단을 사용할 수 있습니다.

비행기 화재

항공기 화재의 경우:

• 겉옷을 입고 바닥에 누워 열과 연기로부터 자신을 보호하십시오.
• 면과 양모 옷을 통해서만 호흡하십시오. 물에 적시면 더 좋습니다.
• 비행기가 지상에 있다면 당황하지 말고 조직적으로 출구로 가십시오.
• 부피가 큰 수하물을 가지고 가지 마십시오.
• 통로를 따라 움직일뿐만 아니라 의자를 통과하여 등을 낮추십시오.
• 불타는 비행기를 떠난 후 가능한 한 빨리 멀리 이동하고 폭발 가능성을 겪지 않도록 머리를 손으로 덮고 땅에 눕습니다.

질문

1. 운송 수단에서 안전 규칙을 따라야 하는 이유는 무엇입니까?
2. 기내에서 특별한 행동 규칙이 있습니까?
3. 행동 규칙 항공 운송날카 롭고 절단 된 물건을 항공기 객실로 가져 오는 것, 낯선 사람에게서 운송하기 위해 패키지 및 번들을 가져 오는 것, 특수 포장없이 가연성 물질을 운송하는 것 등은 금지되어 있습니다. 그러한 규칙이 존재하는 이유를 설명하십시오.

작업

1. 그림을 보고 물음에 답하세요. 승객이 기내에 반입할 수 없는 품목은 무엇입니까? 왜 그런지 어떻게 생각하세요?
2. 항공기에 탑승한 비상 상황에서 승객의 행동을 보여주는 그림을 주의 깊게 연구하십시오. 각 동작과 의미를 설명합니다.

교통사고차량의 손상입니다. 예를 들어, 자동차, 기차, 비행기, 배는 추락할 수 있습니다. 동시에 사람들의 죽음과 관련된 비극적 인 결과를 초래하는 사고를 재해.

자동차 사고 시 보호(재난)

자동차 사고는 평시 사망의 주요 원인 중 하나입니다.

대부분의 경우 자동차 사고는 기본 안전 조치 및 교통 규칙을 준수하지 않고 특정 도로 안전 규칙 위반의 결과에 대한 인식 부족으로 인해 발생합니다. 예를 들어, 안전벨트 없이 50km/h의 속도로 고정된 장애물과 충돌하는 것이 4층에서 엎드려 뛰어내리는 것과 같다는 것을 아는 사람은 거의 없습니다.

도로교통사고의 약 75%는 운전자의 교통법규 위반으로 발생합니다. 대부분 위험한 종위반은 여전히 ​​과속, 도로 표지판 무시, 다가오는 차량으로 운전 및 음주 운전입니다.

나쁜 길(대부분 미끄럽다)은 종종 사고로 이어지며 기계 오작동(첫 번째 - 브레이크, 두 번째 - 조향, 세 번째 바퀴 및 타이어)으로 이어집니다.

교통사고의 특징은 심한 출혈로 부상자의 80%가 첫 3시간 이내에 사망한다는 것입니다.

사고 시 자신을 보호하는 방법에 대한 몇 가지 권장 사항이 있습니다. 따라서 자동차에서 사고가 발생하면 예방이 불가능하다고 판단되면 그룹화하여 손으로 머리를 가리고 가장 안전한 자세를 취하도록 노력하십시오. 사고 중에는 모든 근육이 한계까지 긴장해야 합니다. 가장 중요한 것은 앞으로 나아가지 못하게 하는 것입니다. 이렇게하려면 운전석에 앉아 있으면 등을 시트에 밀어 넣고 모든 근육을 긴장시키고 핸들에 손을 올려야합니다. 승객으로 앞좌석에 앉는 경우 "앞판"에 기대어 휴식을 취해야 합니다. 그리고 뒤에 있다면 - 앞 좌석에. 운전 중 안전벨트를 매지 않았다면 운전대를 누르고 조수석에서는 손으로 머리를 가리고 한쪽으로 넘어져야 한다. 차 안에서 생존할 확률은 뛰어내릴 때보다 10배 더 높으므로 멈추기 전에 차에서 내리지 마십시오.

사고가 차량의 전복이나 화재와 관련된 경우 문뿐만 아니라 필요한 경우 창문을 사용하여 가능한 한 빨리 대피하십시오.

차가 물에 빠진 경우, 물이 즉시 쏟아지고 차가 급격하게 뛰어들기 시작하므로 문이 열리지 않아야 합니다. 이 경우 열린 창을 통해 나가야 합니다.

에 화재가 발생한 경우 대중 교통첫째, 즉시 운전자에게 알리십시오. 둘째, 비상 해제 버튼으로 문을 열어보십시오. 이것이 실패하면 측면 창을 부수거나 비상구의 지시에 따라 엽니다. 셋째, 스스로 불을 끄려고 노력하고 이것이 실패하면 즉시 살롱을 나가십시오.

트램과 무궤도 전차의 전기 공급은 사람에게 추가적인 감전 위협을 가합니다. 따라서 트램이나 무궤도 전차의 승객실에서 나올 때 금속 부품을 만지지 마십시오.

어쨌든, 가장 중요한 것은 침착함을 유지하고 어떤 경우에도 당황하지 않는 것입니다. 공황은 더 큰 피해로 이어질 수 있기 때문입니다. 차 안의 위치와 위치, 차에 불이 났는지, 휘발유가 새는지(특히 전복 시) 결정하십시오. 차에서 내린 후 폭발할 수 있습니다.

심각한 일이 발생하지 않은 경우 부상자를 돕고 응급 처치를 조직하고 사고의 결과를 제거하기 위한 조치를 취하십시오. 필요한 경우 구급차를 부르고 경찰에 사건을 신고하십시오.

철도 운송 사고(재앙) 시 보호

통계에서 알 수 있듯이 철도 운송에서 사람들의 사망은 주로 열차 사고와 관련이 있습니다. 따라서 이러한 비상 사태에 대비하여 규칙 및 보안 조치를 숙지하고 적용하는 것이 필요합니다.

컴포지션이 충돌하거나 비상 제동이 발생하는 경우 가장 중요한 것은 발판을 마련하고 앞으로 나아가거나 측면으로 던지는 것을 방지하는 것입니다. 이를 위해 충돌 시 사고 지점에서 차량이나 그룹의 고정된 부분을 잡고 머리를 감싸 부상을 방지합니다. 차를 뒤집을 때는 손으로 단단히 잡고 발은 벽, 선반 위 등을 받쳐 놓으십시오. 차가 안정되면 출구 경로를 설명하십시오. 동시에 차가 전복되거나 파손된 경우 창문을 통해 밖으로 나와 어린이와 희생자들을 팔로 끌어안는다. 접점 네트워크의 전선이 끊어진 경우 단계 전압 아래로 떨어지지 않도록 자동차에서 30-50m 떨어진 곳으로 이동하십시오.

물론 열차의 안전한 이동을 보장하는 것은 주로 운전사와 배차원에 달려 있지만, 몇 가지 규칙을 알면 열차 충돌의 위험을 줄일 수도 있습니다.

• 열차 충돌 시 가장 위험한 것은 헤드카와 테일카입니다.
• 에 기록되지 않은 극단적인 위치구획의 도어는 정지 시 갑작스러운 움직임으로 인해 부상을 입을 수 있습니다.
• 부피가 큰 물건, 상단 선반에 있는 유리 제품도 급정차 시 승객 부상을 유발할 수 있습니다.
• 전기가 통하는 지역에서 철도특히 지상에 놓여 있는 부러진 기둥과 전선은 열차 충돌 시 매우 위험합니다.

승객에게 더 큰 위험 철도 운송또한 마차의 화재를 나타냅니다. 이는 승용차에 다수의 사람들이 집중되어 대피의 어려움, 급격한 온도 상승과 밀폐된 공간의 유독가스 확산, 소방서에서 오는 열차의 거리가 멀기 때문입니다.

도중에 화재가 발생하면 우선 차장이나 기사에게 이를 알리십시오. 스톱크레인이나 비상제동장치를 이용하여 열차를 정지시키고 화재를 진압하기 위한 모든 조치를 취한다. (화재 시 다리 위, 터널 등 대피가 어려운 장소에서 열차를 멈출 수 없음을 유의하십시오.) 스스로 화재를 진압할 수 없는 경우에는 모든 수단을 동원하여 즉시 차에서 내리십시오. 어린이와 노인의 대피에 도움을 제공하는 것을 기억하면서 창문을 포함한 출구. 화재가 발생하면 마차 벽을 감싸는 재료인 말미나이트가 생명을 위협하는 유독 가스를 방출한다는 점을 기억하십시오. 따라서 열차에서 화재가 발생하는 동안 호흡기 보호 장치로 자신을 보호하십시오.

대피할 때는 다가오는 열차에 치이지 않도록 주의하십시오. 열차에서 내린 후 근처에 머물지 말고 안전한 거리로 이동하십시오.

항공 운송 사고(재앙) 시 보호

비행 안전은 주로 항공기의 신뢰성과 승무원 및 파견 요원의 전문성에 달려 있습니다. 그러나 항공 운송을 이용할 때는 특정 안전 규칙을 따라야 합니다.

선택의 여지가 있는 경우 출구 근처에 있는 좌석에 앉으십시오. 가능하면 항공기 중앙이나 꼬리에 가까운 좌석에 앉으십시오. 귀하의 항공기에서 출구(주 및 비상)가 어디에 있고 어떻게 열리는지 알아보십시오. 이륙 및 착륙 시 안전벨트를 꼭 매십시오. 마이크, 라이트 보드 또는 승무원을 통해 전송되는 명령 및 신호에 주의하십시오.

비행 중에 발생할 수 있는 비상 사태 중 하나는 감압입니다. 즉, 공기의 "탈출"로 인한 산소 함량의 감소입니다. 감압은 일반적으로 귀가 먹먹해지는 굉음과 함께 시작되고, 실내는 먼지와 안개로 가득 차고 가시성은 급격히 떨어집니다. 그와 동시에 귀에서 울리는 소리와 장에 통증이 있으며(가스 팽창), 공기가 빠르게 폐를 빠져나가 의식을 잃습니다. 따라서 감압의 첫 징후가 나타나면 즉시 산소마스크(보관 장소 및 사용법은 비행 시작 시 승무원이 알려준다)를 착용하고 감압으로 급강하 또는 비상착륙을 준비한다. 비상은 비행 고도를 낮추어 수정됩니다.

비상 착륙 시 가장 안전한 자세를 취하십시오. 이렇게하려면 의자와 그룹을 낮추고 머리를 손에 대고 다리를 여행 방향으로 쉬십시오. 임팩트 순간에 최대한 긴장을 푼다. 비행기가 비상 착륙할 때 승무원의 모든 지시를 엄격히 따르십시오.

비행 중 화재가 발생하면 당황하지 말고 옷과 물을 사용하여 화재를 진압하거나 화재와 연기로부터 자신을 보호하십시오. 비상 착륙을 준비하고 가장 가까운 출구로 가는 길을 시각화하십시오. 비상 착륙 후 비상 해치와 사다리를 사용하여 가능한 한 빨리 비행기를 떠나십시오(1~2분 소요). 동시에 피부를 보호하고 연기를 흡입하지 마십시오. 가장 중요한 것은 당신의 구원뿐만 아니라 다른 승객의 구원도 이것에 달려 있기 때문에 침착하고 당황하지 않는 것입니다 (미국 교통 안전국에 따르면 화재로 인한 항공 추락 사고와 관련된 사람들의 70 % 이상이 생존합니다 ). 일단 배에 오르면 부상자를 도우며 가능한 한 빨리 안전한 거리로 함께 이동하십시오.

비행기가 황량한 지역에 추락했다면 비행기에서 비상 대피할 때 가장 필요한 것(구급 상자, 겨울에는 따뜻한 옷)을 가지고 가려고 노력하고 지상에서 신호를 보내는 방법에 대해 생각하십시오. 공기.

수상 운송 사고(재앙) 시 보호

시기적절하고 조직화승객과 선박 자체를 구하기 위해 각자 개발한 알람 일정.비상 상황 시 적절한 경보에 대한 승무원과 승객의 모든 행동을 설명합니다. 또한 각 좌석에는 러시아어로 된 객실 카드가 할당되어 있으며, 영어, 이는 다음을 나타냅니다: 알람의 의미; 경보에 승객이 모이는 장소; 번호와 위치 구명정; 개인 구명 장비를 착용하는 방법과 보관 위치가 표시된 간단한 지침을 보여줍니다.

따라서 기내에 탑승하기 전에 이 카드를 주의 깊게 살펴보십시오.

세 가지 선박 경보가 있습니다.

• "일반 선박 경보" - 25-30초 동안 큰 차임과 함께 하나의 긴 신호가 울린 후 일반 선박에 대한 "일반 선박 경보"가 강제 작동 모드로 방송됩니다. 긴급 상황 발생 시 또는 사전 긴급 상황에서 사고를 피할 수 없다는 것이 분명해지면 경보를 발령합니다. 그러나 이것이 "배 포기"를 의미하지는 않습니다.
• 알람 "Man overboard" - 시끄러운 전투 호출과 함께 3개의 긴 신호가 3-4회 제공됩니다. 이어 진수할 배의 번호를 알려주는 음성 안내가 배의 일반 방송에 나옵니다. 경보는 선박 승무원에게만 적용됩니다. 이 경보기에 승객이 열린 갑판으로 나가는 것은 금지되어 있습니다.
• "보트 경보" - 큰 전투 외침과 함께 7번의 짧은 신호와 1번의 긴 신호, 3-4번 반복되고 배의 일반 방송을 통해 음성으로 안내됩니다. 긴급선박의 상태가 피해관리의 성공에 대한 희망이 없어 선박이 즉시 사망하여야 하는 경우에만 제출한다. 선장의 명령에 의해서만 발표됩니다. 보트 경보가 울리면 승객의 안전을 책임지는 승무원이 집단 구명 장비를 타고 착륙 장소로 안내합니다.

통계에서 알 수 있듯이, 난파선의 주요 위험은 침몰하는 배에서 옵니다. 침몰하는 배는 사람을 물에 빠뜨릴 수 있습니다. 또한, 난파선에서 사람들은 침몰하는 배에서 대피하는 동안과 물속에 있을 때, 뗏목 또는 보트에 있을 때 위험에 처합니다.

예비 보호 조치 중, 특히 연기가 있고 배가 출항할 때 재해 중에 탐색하기가 매우 어렵기 때문에 객실에서 상부 갑판의 구조 장비까지의 경로를 기억하도록 조언할 수 있습니다. 예방 조치에는 비상 상황에서의 조치 지침 연구, 인명 구조 장비 사용 규칙 및 인명 구조 장비 사용에 대한 실습 교육도 포함됩니다.

조난 선박에서 사람들을 대피시킬 때 발사 장치의 고장, 인명 구조 장치의 전복 및 충격, 부적절한 사용, 필요한 경우 침몰하는 선박에서 높은 높이에서 물속으로 뛰어드는 위험이 발생합니다. 대피 시에는 꼭 필요한 것만 가지고 다녀야 합니다. 구명기구의 좌석은 여성, 어린이, 노인 및 부상자에게 먼저 할당됩니다.

선박에서 대피할 때 따뜻한 옷을 입어야 하며 그 위에는 방수 천과 구명 조끼로 만든 보호복이 필요합니다. 구조선으로 내려가려면 사다리나 밧줄을 타고 있어야 합니다. 상황이 허락한다면 추가 담요, 의복, 비상 라디오, 식수 및 식량 공급을 생존 장비에 실어야 합니다. 물에 뛰어들어야 할 경우 한 손으로 코와 입을 잡고 다른 손으로 구명조끼를 단단히 잡아야 합니다.

물에 들어가면 익사, 저체온증 및 탈진의 위험이 있습니다. 물속에 있는 동안 저체온증의 발병을 늦추려면 머리를 가능한 한 물 위로 높이 유지해야 하며 물 표면에 몸을 유지하기 위해 최소한의 육체적 노력을 기울이려고 노력해야 합니다. 구명 장비까지만 수영해야 합니다.

공해에서 구명 장비는 두 가지 기본 원칙을 준수해야 합니다. 즉, 해안에 도달하거나 선박의 항로에 진입할 수 있는 능력에 대한 확고한 확신이 없는 경우 모든 구명 장비는 함께 유지되고 난파선 위치에 유지됩니다.

뗏목이나 보트에 탈 때 주요 위험은 저체온증과 장기간 머물면 물과 음식 부족으로 인해 발생합니다. 따라서 켜져 있는 구명정, 우선 발을 건조하게 유지하고 몸을 덮고 물을 엄격히 배급해야 하며(1인당 하루 500-600ml, 많은 소량으로 나누어) 비상 공급만 있어야 합니다. 그러나 어쨌든 평정을 유지하고 공황 상태에 빠지지 않아야합니다. 그렇지 않으면 구원의 기회를 줄이고 죽음을 앞당길 뿐입니다.

항공 사고 및 재난은 여러 가지 이유로 발생할 수 있으며 심각한 결과를 초래합니다. 이착륙 사고는 주로 항공기가 지상에 있거나 높지 않은 상태에서 발생하고 속도가 상대적으로 낮기 때문에 구조의 희망이 있는 사고입니다. 또한, 구조대와 필요한 장비가 있는 공항 주변 지역에서 발생하는 경향이 있습니다.

자동차와 달리 비행기는 정지된 구조물이나 차량에 부딪히면 보통 멈추지 않고 돌진한다. 따라서 승객은 갑작스러운 충격을 받지 않습니다. 비행기가 산과 충돌하는 경우는 예외입니다. 이 경우 구원의 가능성은 희박합니다.

다른 경우에는 비행 중 비상 사태가 발생하면 승무원이 비상 착륙을 결정할 수 있습니다. 그것을 준비 할 때 (Scheme 58) 즉시 통로를 비우고 의자에 앉으십시오. 의자의 등받이는 수직 위치로 가져와야합니다. 또한 안경, 틀니를 제거하고 내부 주머니에서 날카로운 물건(펜, 칼, 라이터)을 제거하고 굽이 높은 신발을 제거하고 넥타이를 풀고 칼라를 풀어야 합니다. 그런 다음 무릎에 부드러운 물건을 올려 머리와 몸통을 보호하고 안전 벨트를 단단히 조여 조입니다. 승무원의 지시에 따라 "주의 착륙!" 앞으로 몸을 숙이고 부드러운 물건으로 머리를 덮고 무릎을 잡는 손에 올려야합니다. 기체가 완전히 멈출 때까지 이 위치를 유지해야 합니다(그림 23).

비행기가 멈춘 후에는 안전벨트를 풀고 대피할 준비를 하십시오. 승객과 승무원이 항공기를 비상 탈출하기 위해 일반적으로 동체의 왼쪽과 오른쪽에 위치한 모든 주 및 비상구와 비상구를 사용합니다. 승객을 위한 출구, 접근 방식 및 여는 방법이 눈에 띄게 표시되어 쉽게 감지할 수 있습니다. 모든 비문은 주요 조명 시스템에 관계없이 내부에서 조명됩니다. 비상 해치 장치 및 손잡이가 있는 잠금 장치는 간단하고 눈에 잘 띄며 여는 데 많은 노력이 필요하지 않습니다. 문을 여는 방법은 문(해치)에 인쇄되어 있습니다. 날개로의 비상구가 있는 장소에서는 좌석 사이의 통로가 다른 곳보다 넓어서 해치 열림 및 승객의 출구를 방해하지 않습니다.

좌석을 떠날 때 기내에 가지고 다니는 수하물을 기내 수하물로 가져가지 마십시오. 가방의 일부 품목은 모서리와 모서리가 날카로울 수 있으므로 보안 조치에 따라 결정됩니다. 이것은 손상을 야기하고 팽창식 구명 슬라이드를 수축시킬 수 있으며, 이는 차례로 대피할 차례를 기다리는 승객에게 부상과 사망으로 이어질 수 있습니다.

사다리가 풀려 팽창 된 상태에서 출구를 통해 비행기를 떠나면 멈추지 않고 점프하고 가장자리에 앉지 않고 아래로 미끄러져 내려야합니다. 점프를 통해서만 대피 속도가 빨라집니다(그림 24, 25).

발화하기 어렵고 녹기 어려운 소재로 된 코트나 재킷을 착용하십시오.

어떤 신발을 신을지 생각해 보세요. 굽이 높은 신발은 피하십시오. 하지만 신고 있는 경우, 대피하는 동안 팽창식 탈출 슬라이드를 사용해야 하며 비행기에서 내릴 때 벗어야 합니다.

이륙 및 착륙 시 안전 벨트가 엉덩이 주위로 꽉 조여졌는지 확인하십시오.

비상 착륙 시 취해야 하는 고정 위치를 파악하십시오. 항공기에서 무슨 일이 일어나고 있는지 추적하십시오. 모든 것이 사고가 임박했음을 나타내면 올바른 자세를 취하십시오.

비행기에서 출구가 어디에 있고 어떻게 열리는지 알 수 있습니다.

감압하는 동안, 즉 감압으로 인한 기내 공기의 희박화, 후자는 먼지와 안개로 가득 차 있습니다. 가시성이 급격히 감소하고 공기가 사람의 폐를 빨리 떠나며 지연 될 수 없습니다. 동시에 귀에서 울리는 소리와 장의 통증이 발생할 수 있습니다. 급속 감압은 일반적으로 귀가 먹먹해지는 굉음(공기가 빠져나가는 소리)으로 시작됩니다. 이 경우 (Scheme 59) 명령을 기다리지 않고 즉시 산소 마스크를 착용하십시오. 마스크를 착용하기 전에 자녀가 있더라도 누군가를 도우려고하지 마십시오. 스스로를 돕고 기절 할 시간이 없다면 둘 다 산소가 없을 것입니다. 마스크를 착용한 후 즉시 안전벨트를 착용하고 가파른 내리막을 대비하십시오.

항공 사고 및 재난은 여러 가지 이유로 발생할 수 있으며 심각한 결과를 초래합니다. 이착륙 사고는 주로 항공기가 지상에 있거나 높지 않은 상태에서 발생하고 속도가 상대적으로 낮기 때문에 구조의 희망이 있는 사고입니다. 또한, 구조대와 필요한 장비가 있는 공항 주변 지역에서 발생하는 경향이 있습니다.

자동차와 달리 비행기는 정지된 구조물이나 차량에 부딪히면 보통 멈추지 않고 돌진한다. 따라서 승객은 갑작스러운 충격을 받지 않습니다. 비행기가 산과 충돌하는 경우는 예외입니다. 이 경우 구원의 가능성은 희박합니다.

다른 경우에는 비행 중 비상 사태가 발생하면 승무원이 비상 착륙을 결정할 수 있습니다. 그것을 준비 할 때 (Scheme 58) 즉시 통로를 비우고 의자에 앉으십시오. 의자의 등받이는 수직 위치로 가져와야합니다. 또한 안경, 틀니를 제거하고 내부 주머니에서 날카로운 물건(펜, 칼, 라이터)을 제거하고 굽이 높은 신발을 제거하고 넥타이를 풀고 칼라를 풀어야 합니다. 그런 다음 무릎에 부드러운 물건을 올려 머리와 몸통을 보호하고 안전 벨트를 단단히 조여 조입니다. 승무원의 지시에 따라 "주의 착륙!" 앞으로 몸을 숙이고 부드러운 물건으로 머리를 덮고 무릎을 잡는 손에 올려야합니다. 기체가 완전히 멈출 때까지 이 위치를 유지해야 합니다(그림 23).

비행기가 멈춘 후에는 안전벨트를 풀고 대피할 준비를 하십시오. 승객과 승무원이 항공기를 비상 탈출하기 위해 일반적으로 동체의 왼쪽과 오른쪽에 위치한 모든 주 및 비상구와 비상구를 사용합니다. 승객을 위한 출구, 접근 방식 및 여는 방법이 눈에 띄게 표시되어 쉽게 감지할 수 있습니다. 모든 비문은 주요 조명 시스템에 관계없이 내부에서 조명됩니다. 비상 해치 장치 및 손잡이가 있는 잠금 장치는 간단하고 눈에 잘 띄며 여는 데 많은 노력이 필요하지 않습니다. 문을 여는 방법은 문(해치)에 인쇄되어 있습니다. 날개로의 비상구가 있는 장소에서는 좌석 사이의 통로가 다른 곳보다 넓어서 해치 열림 및 승객의 출구를 방해하지 않습니다.

좌석을 떠날 때 기내에 가지고 다니는 수하물을 기내 수하물로 가져가지 마십시오. 가방의 일부 품목은 모서리와 모서리가 날카로울 수 있으므로 보안 조치에 따라 결정됩니다. 이것은 손상을 야기하고 팽창식 구명 슬라이드를 수축시킬 수 있으며, 이는 차례로 대피할 차례를 기다리는 승객에게 부상과 사망으로 이어질 수 있습니다.

사다리가 풀려 팽창 된 상태에서 출구를 통해 비행기를 떠나면 멈추지 않고 점프하고 가장자리에 앉지 않고 아래로 미끄러져 내려야합니다. 점프를 통해서만 대피 속도가 빨라집니다(그림 24, 25).

발화하기 어렵고 녹기 어려운 소재로 된 코트나 재킷을 착용하십시오.

어떤 신발을 신을지 생각해 보세요. 굽이 높은 신발은 피하십시오. 하지만 신고 있는 경우, 대피하는 동안 팽창식 탈출 슬라이드를 사용해야 하며 비행기에서 내릴 때 벗어야 합니다.

이륙 및 착륙 시 안전 벨트가 엉덩이 주위로 꽉 조여졌는지 확인하십시오.

비상 착륙 시 취해야 하는 고정 위치를 파악하십시오. 항공기에서 무슨 일이 일어나고 있는지 추적하십시오. 모든 것이 사고가 임박했음을 나타내면 올바른 자세를 취하십시오.

비행기에서 출구가 어디에 있고 어떻게 열리는지 알 수 있습니다.

감압하는 동안, 즉 감압으로 인한 기내 공기의 희박화, 후자는 먼지와 안개로 가득 차 있습니다. 가시성이 급격히 감소하고 공기가 사람의 폐를 빨리 떠나며 지연 될 수 없습니다. 동시에 귀에서 울리는 소리와 장의 통증이 발생할 수 있습니다. 급속 감압은 일반적으로 귀가 먹먹해지는 굉음(공기가 빠져나가는 소리)으로 시작됩니다. 이 경우 (Scheme 59) 명령을 기다리지 않고 즉시 산소 마스크를 착용하십시오. 마스크를 착용하기 전에 자녀가 있더라도 누군가를 도우려고하지 마십시오. 스스로를 돕고 기절 할 시간이 없다면 둘 다 산소가 없을 것입니다. 마스크를 착용한 후 즉시 안전벨트를 착용하고 가파른 내리막을 대비하십시오.

비행선은 비행기와 헬리콥터로 대체되었습니다. 항공기 건설의 급속한 발전으로 수많은 사고와 재난이 발생했습니다.

오늘의 모든 것항공 비상 사태는 일반적으로 세 그룹으로 분류됩니다. 이륙 중, 크루즈 비행 중, 착륙.