돛이 2개 달린 노 젓는 배의 이름. 범선의 간략한 분류

항공기의 배치, 유지 보수, 수리, 이착륙을 위해 설계됨

항공 운송- 항공장비를 운송하기 위해 설계된 특수선이지만 항공모함과 달리 비행기나 헬리콥터의 이착륙에는 적합하지 않습니다.

아브토보즈- 자동차 운송을 위한 특수 건화물 선박.

케이블 선박 (케이블 부설 기계) - 해양 및 해양 통신 및 송전선을 부설, 수리 및 유지 관리하는 선박.

카베스탄 선박 (캡스턴) - 볼가에서 XIX 세기에 흔히 볼 수있는 강 자체 추진 선박.

활주 궤도- 연안 운송을 수행하는 선박.

카마라- 고대에 동부 흑해 지역 사람들의 작고 좁고 가벼운 배에 대한 그리스 이름.

카라코라, 코로코라- 몰루카의 항해 및 조정 배.

사략선- 사략선에 종사하는 선박.

카푸다나- 터키어 Kapdan Pasha의 기함 (고된 노동).

클레퍼- 스쿠너 유형의 작은 북해 선박이지만 크기는 더 작습니다(길이 12-15m, 너비 3.5-5m, 흘수 1.2-2m, 운반 용량 15-20톤). 그것은 1 야드와 개프 돛이있는 1-2 개의 돛대를 가지고있었습니다. 매끄러운 윤곽을 가진 긴 선체 덕분에 좋은 항해 능력을 가졌습니다. 또 다른 의미는 접는 카약의 유형입니다.

염소- 흑해와 아조프 해에서 흔히 볼 수 있는 노 젓는 어선. ...

고미야가 - 1. 터키와 크림 반도의 흑해 연안에서 85-90명을 수용할 수 있는 17세기 화물 여객 및 조정 선박. 2. 크림 해안에서 17-18세기의 작은 어선. 3. 돈으로 가는 페리로 사용되는 바지선.

코흐마라, 코크모라- 포모르족의 대형 단일 돛대 범선으로 낚시나 운송 목적으로 사용됩니다.

루거- 19세기 전반기의 돛이 3개 달린 작은 군함. 10-16 포로 무장. 메신저 서비스에 사용됩니다.

미디엄

가게- 떠 다니는 창고.

다중선체 선박- 하나 이상의 변위 선체로 구성된 선박, 선박 또는 보트. 2선체 및 3선체 선박이 연구되고 사용되었습니다. 이중 선체 선박에는 쌍동선(참조), 듀플러스(참조), 트리섹(참조), 프로아(참조)가 포함됩니다. 3선체 선박 또는 선박에는 아우트리거(참조), 트리마란(참조), 트리코르(참조)가 있는 선박이 포함됩니다. 모든 유형의 다중 선체 선박은 데크 면적 (및 구조물의 내부 부피) 증가, 측면 안정성의 간단한 제공, 어느 정도 더 나은 내항성, 침몰 가능성 및 항해 안전성 증가로 구별됩니다. 다중 선체 선박은 승객을 살롱이나 캐빈, 바퀴 달린 차량, 경량 컨테이너로 운송하고 과학 실험실 및 수상 선박의 전투 초소를 배치하는 데 가장 효과적입니다. 이중 선체 선박이 널리 사용되며 아웃트리거가 있는 선박과 선박의 사용이 시작되었습니다. 흘수선 면적이 작은 4선체 선박이 건조되었으며 5선체 선박 및 선박이 제안되었습니다.

감시 장치- 얕은 흘수를 가진 기갑 해안 방어용 포탑함. 변위 모니터: 바다 - 최대 8000톤, 강 - 최대 1900톤 무장: 2-3개의 대구경 주포(최대 381mm). 1861-62 년에 미국에서 건조 된이 클래스 "Monitor"의 첫 번째 배의 이름을 따서 전형적인 이름을 받았습니다.

N

본당- 16세기에 발전하면서 곧은 돛과 강력한 포병을 갖춘 대형 선박이 된 오래된 범선. 범선의 원형.

영형

NS

기선 프리깃-항해에서 돛과 증기 기관을 엔진으로 사용하는 증기 함대로 전환기의 군함.

패킷 보트- 우편물을 운반하고 메신저 서비스를 수행하기 위한 돛대가 두 개인 범선. 배수량 200~400톤, 무장은 12~16문입니다.

피나스- 17-18세기의 돛이 3개 달린 배.

분홍- 200톤 정도의 용량을 가진 북유럽의 범선 상선 18세기에는 발트해에서 킥이 군함으로 사용되었습니다.

철주- 측면이 높은 평평한 바닥 바지선 플로팅 브리지의 중간 지지대에 사용됩니다. 폰툰 브리지는 강의 일부 또는 전체 폭을 자유롭게 하기 위해 언제든지 측면으로 당겨질 수 있기 때문에 편리합니다.

철주(위도에서. 폰토- 보트의 다리) - 자체 부력을 희생시키면서 물 위에 다양한 장치를 유지하기 위한 떠 있는 구조.

유모차- 18세기의 평평한 바닥 포병 범선. 18~38문의 무장은 얕은 물, 연안 및 강에서 요새와 해안 요새에 대한 작전에 사용되었습니다.

쾌속 범선- 더 큰 중앙 선체와 더 작은 추가 선체로 구성된 2선체 선박으로 "아우트리거"라고도 합니다.

NS

냉동선- 부패하기 쉬운 상품 운송을 위한 냉동 장치가 장착된 특수 구조의 화물선.

이제 군함은 배라고 합니다. 유조선, 벌크선, 벌크선, 여객선, 컨테이너선, 쇄빙선 및 기타 민간 또는 상선 기술 함대의 대표자는 이 범주에 포함되지 않습니다. 그러나 한때 인류가 아직 항해선의 여백을 새로운 섬과 대륙의 모호한 윤곽으로 채우고 있던 해운의 새벽에 모든 범선은 선박으로 간주되었습니다. 각각의 배에는 대포가 있었고 팀은 이익과 먼 방랑의 로맨스를 위해 무엇이든 할 준비가 된 필사적 인 동료로 구성되었습니다. 동시에, 이 격동의 세기에 배의 종류가 나뉘었습니다. 현대적인 추가 사항을 고려한 목록은 매우 길어서 범선에 집중할 가치가 있습니다. 글쎄, 아마도 당신은 노 젓는 배를 추가 할 수도 있습니다.

갤리선

그들에게 다가가는 것은 부럽지 않은 몫입니다. 고대에 그러한 형벌은 극악무도한 범죄자들을 기다리고 있었습니다. 그리고 고대 이집트와 Finkia, Hellas에서는 이미 있었습니다. 시간이 지남에 따라 다른 유형의 배가 등장했지만 갤리는 중세까지 사용되었습니다. 주된 원동력은 바로 죄수들이었지만, 그들은 때때로 두세 개의 돛대에 장착된 직선 또는 삼각형의 돛의 도움을 받았습니다. 현대 개념에 따르면 이 배들은 크지 않았고 배수량은 30-70톤에 불과했으며 길이는 30미터를 거의 초과하지 않았지만 그 먼 시대에는 배의 크기가 전혀 거대하지 않았습니다. 역사가들에 따르면 노 젓는 사람들은 수평으로 3층 이하로 줄을 지어 앉았습니다. 갤리선의 무장은 발리스타(ballistae)와 활 공성용 숫양으로 대표되며, 후기에는 이러한 무기가 포병으로 보완되었습니다. 코스, 즉 이동 속도는 감독자들에 의해 제어되어 특별한 탬버린으로 리듬을 설정하고 필요한 경우 채찍으로 리듬을 설정했습니다.

바지선

따라서 나무 껍질(종의 이름은 플랑드르 단어 "나무 껍질"에서 유래)은 3개에서 5개까지의 돛대를 가진 배입니다. mizzen(선미 돛대)의 비스듬한 장비를 제외하고는 모든 돛이 직선입니다. 바지선은 다소 큰 선박입니다. 예를 들어 "Kruzenshtern"은 길이가 약 115m, 너비가 14m, 승무원이 70명입니다. 증기 기관이 이미 널리 보급된 1926년에 건설된 이래로 설계에는 두 가지 일정한 단계로 부하가 걸리는 거의 150만 킬로와트 용량의 보조 발전소도 포함됩니다. 배의 속력은 오늘날에도 그리 낮은 것 같지 않고, 항해 중에도 이 배의 속력은 17노트에 이른다. 유형의 목적은 일반적으로 19 세기 상선에 공통적입니다. 혼합화물, 우편물 및 승객을 해상으로 배달합니다.

브리간틴이 출항하다

사실, 같은 바지선이지만 두 개의 돛대가 있는 바지선을 브리간틴이라고 합니다. 모두 목적과 항해 용이성이 다릅니다. 브리간틴은 속도와 가벼움으로 구별됩니다. 항해 장비는 혼합되어 있으며 앞쪽의 돛은 직선이고 메인 돛에서는 비스듬합니다. 모든 바다의 해적들이 가장 좋아하는 배. 역사적 출처는 소위 "버뮤다 동굴", 즉 lyctros와 luff 사이에 뻗어있는 삼각형 돛이있는 brigantine에 대해 언급하지만 종의 살아남은 대표자는 그것을 자랑 할 수 없습니다. 그러나 이러한 뉘앙스는 전문가에게만 관심이 있습니다.

프리깃

함대가 발전함에 따라 일부 유형의 군함이 등장하고 다른 유형의 군함이 사라지며 여전히 다른 의미를 갖게 된 군함이 있습니다. 예를 들어 프리깃이 있습니다. 이 개념은 전함, 드레드노트, 심지어 전함과 같은 후기 유형보다 오래 지속되었습니다. 사실, 현대 프리깃은 소련의 대형 대잠함 개념과 대략 일치하지만 더 짧고 어쩐지 더 아름답게 들립니다. 원래 의미로는 20~30문의 포를 위한 하나의 포병 데크가 있는 3개의 돛대가 있는 함선을 의미합니다. 오랫동안 "Dunkirk"라는 형용사는 17세기부터 "frigate"라는 단어에 추가되었는데, 이는 Pas-de-Calais에 인접한 해군 작전의 별도 구역에서 주로 사용됨을 의미합니다. 이 유형은 속도로 구별되었습니다. 그러다가 자치권이 커지면서 단순히 호위함이라고 부르기 시작했다. 변위 - 그 당시 평균적으로, 대략 가장 유명한 러시아 프리깃은 "팔라다"라고 불렸으며, 1855년에 E. V. Putyatin 제독의 지휘하에 동아시아 해안으로의 영광스러운 원정이 착수되었습니다.

캐러벨

"그녀는 캐러벨처럼 지나갔습니다 ..."- 유명한 팝송에서 불립니다. 미래의 히트곡을 위한 가사를 작곡하기 전에 범선의 유형을 연구하는 것은 무해합니다. 칭찬은 다소 모호했습니다. 모든 소녀가 화물을 싣고 다니는 크고 무거운 배에 비유되기를 원하는 것은 아닙니다. 또한, 캐러벨의 코가 높이 올라가 있어 원치 않는 힌트도 식별할 수 있습니다.

그러나 일반적으로 이러한 유형은 내항성이 좋습니다. 그는 콜럼버스가 세 개의 캐러벨("Santa Maria", "Pinta" 및 "Niña")을 타고 신대륙의 해안을 탐험했다는 사실로 가장 잘 알려져 있습니다. 외부적으로는 앞서 언급한 제기 탱크(선수 상부 구조)와 항해 장비로 구분할 수 있습니다. 3개의 돛대가 있는데, 앞돛은 직선형이고 나머지는 라틴(비스듬한) 돛입니다.

목적 - 장거리 해상 및 대양 횡단 크루즈.

"caravel"이라는 단어에서 형태학적으로 러시아어 단어 "ship"이 나옵니다. 그것은 매우 아름다운 유명한 프랑스 여객기의 이름을 주었습니다.

가위

빠른 항해를 위해 모든 유형의 배가 생성되며 항상 기억되는 것은 아니지만 예외가 있습니다. 누군가 "순양함"이라는 단어를 말하면 즉시 주변의 모든 사람들이 "오로라", 다른 사람들은 "Varyag"라고 생각할 것입니다. 클리퍼의 경우 "Cutty Sark"라는 하나의 옵션만 있습니다. 길고 좁은 선체를 가진 이 선박은 여러 가지 이유로 역사에 기록되었지만 가장 중요하고 중요한 품질은 속도였습니다. 중국에서 차를 배달하고, 멀리 떨어진 식민지에 신속하게 우편물을 배달하고, 여왕의 특히 섬세한 임무를 수행하는 것은 많은 클리퍼와 그들의 팀이었습니다. 그리고 이 배들은 증기선이 출현할 때까지, 그리고 어떤 경우에는 더 늦게까지 작업을 수행했습니다.

갤리온

구식의 군함을 보면 16세기 영국 함대에 필적했던 대함대가 생각나지 않을 수 없습니다. 이 강력한 군대의 주요 부대는 스페인 갤리온 선이었습니다. 그 당시의 어떤 범선도 그것과 완벽하게 비교할 수 없었습니다. 그 핵심은 개선된 캐러벨로, 탱크 상부 구조가 줄어들고(매우 "높은 기수"가 실제로 사라졌습니다) 길쭉한 선체가 있습니다. 결과적으로 고대 스페인 조선소는 안정성을 높이고 파도에 대한 저항을 줄였으며 결과적으로 속도를 높였습니다. 기동성도 좋아졌다. 16세기의 다른 유형의 군함은 갤리온 선 옆에 더 짧고 너무 높아 보였습니다(이것은 결점이었습니다. 그러한 목표물을 맞추는 것이 더 쉽습니다). 똥(선미 상부 구조)의 윤곽이 직사각형 모양을 얻었고 선원의 조건이 더 편안해졌습니다. 최초의 latrines (latrines)가 등장한 것은 갤리온 선에 있었기 때문에 이 단어의 기원이 되었습니다.

이 "XVI 세기의 전함"의 변위는 500에서 2,000 톤 범위였습니다. 마침내 그들은 매우 아름다웠고 솜씨 좋은 조각품으로 장식되었으며 웅장한 조각품이 코를 장식했습니다.

스쿠너

다양한 상품을 운반하도록 설계된 "일꾼"이 된 대형 선박 유형이 있습니다. 스쿠너는 그들 사이에서 특별한 위치를 차지합니다. 이들은 최소 2개의 리그가 비스듬하다는 점이 다른 다중 돛대 선박입니다. 경사 돛이 장착된 돛대에 따라 탑세일, 스테이세일, 버뮤다 또는 개프입니다. 2개의 돛대를 가진 브람셀 또는 탑세일 스쿠너와 브리간틴 사이의 경계는 매우 임의적이라는 점을 염두에 두어야 합니다. 이 유형은 17세기부터 알려졌습니다. 그는 그의 팀이 스쿠너를 사냥하면서 미국 상선, 특히 Jack London의 캐릭터인 Wolf Larsen에서 가장 큰 분포에 도달했습니다. 이에 비해 다른 유형의 선박은 제어하기가 더 어렵습니다(J. London에 따르면 이 프로세스는 외로운 선원도 액세스할 수 있음). 대부분의 경우 스쿠너는 2단 및 3단 돛대였지만 장비가 훨씬 더 많았던 경우가 있습니다. 1902년 7개의 돛대가 있는 배가 진수되면서 일종의 기록이 세워졌습니다("Thomas Double Lawson", Quincy 조선소).

다른 유형의 선박

전 세계에서 국제 대회에 도착한 범선의 사진은 신문, 잡지 및 웹 사이트 페이지에 게시됩니다. 이러한 퍼레이드는 항상 이벤트이며이 배의 아름다움은 무엇과도 비교할 수 없습니다. 바지선, 브리간틴, 코르벳, 프리깃, 클리퍼, 캐시, 요트는 운 좋게도 오늘날까지 살아남은 모든 유형의 선박을 나타냅니다. 이 스펙타클은 일상 생활에서 벗어나 먼 방랑의 모험과 로맨스로 가득 찬 지난 세기로 관객을 안내합니다. 진정한 선원은 항해의 기술을 마스터해야 합니다. 이것은 우리를 포함한 많은 국가의 의견입니다. 슈라우드를 오르고 돛을 펼치고 바다의 자유로운 바람을 들이마시면 벌크선, 벌크선 탱커 및 크루즈 라이너의 현대적인 컨트롤 패널에 자리를 잡을 수 있습니다. 화물의 운명과 승객의 삶으로 그러한 선원을 안전하게 신뢰할 수 있으며 그는 당신을 실망시키지 않을 것입니다.

현재는 돛이 하나 이상 있는 선박을 '범선'이라고 부르지만, 기술적 관점에서 보면 범선은 돛에 의해 변환된 풍력에너지를 이용하여 돛을 이동시키는 선박이다.

범선의 종류는 항상 다양했습니다. 원래 디자인 외에도 요트는 항해 조건이나 지역 전통에 따라 소유자의 요청에 따라 변경될 수 있습니다. 일반적으로 그러한 재건은 더 적은 수의 승무원이 참여하여 내항성을 향상시키기 위해 만들어졌습니다. 19세기 중반까지 범선은 해상에서의 주요 운송 수단이자 전투 수단이었습니다. 현재 그들은 훈련, 스포츠 및 유흥 공예품으로 만 사용됩니다. 연료 가격의 상승과 환경 보호에 대한 요구 사항의 강화와 관련하여 여러 국가에서 현대적인 항해 장비를 갖춘 실험적인 범선의 개발 및 건조가 시작되었습니다. 범선은 하루에서 몇 개월까지 걸릴 수 있지만 장기 항해를 하려면 항구에 전화를 걸어 보급품을 보충해야 하는 신중한 계획이 필요합니다.

범선에는 여러 유형이 있지만 모두 기본 특성을 공유합니다. 모든 범선에는 선체, 스파, 삭구 및 적어도 하나의 돛이 있어야 합니다.

마스트 - 돛, 신호등, 관측소 등을 수용하도록 설계된 마스트, 야드, 개프 및 기타 구조물의 시스템. 마스트는 고정식(마스트, 탑밀, 보우스프릿)과 이동식(야드, 개프, 붐)이 가능합니다.

리깅 - 범선의 모든 리깅 중 하나는 늘어진 케이블입니다. 리깅은 스탠딩과 러닝으로 나뉩니다. 스탠딩 리깅은 마스트를 제자리에 고정하는 역할을 하며 가이 와이어의 역할을 합니다. 현대 범선의 스탠딩 로프는 일반적으로 아연 도금 강판으로 만들어집니다. 러닝 리깅은 돛을 들어 올리거나 청소하는 등 돛을 제어하도록 설계되었습니다.

범선의 추진력 인 돛은 현대 범선의 직물 조각입니다. 리깅의 도움으로 스파에 부착되어 바람 에너지를 선박의 움직임으로 변환 할 수 있습니다. 돛은 직선과 사선으로 나뉩니다. 직선 돛은 이등변 사다리꼴 모양이고, 비스듬한 돛은 삼각형 또는 같지 않은 사다리꼴 모양입니다. 비스듬한 돛을 사용하면 범선이 바람을 향해 가파르게 이동할 수 있습니다.

범선 및 선박의 ​​분류

범선의 가장 일반적인 분류는 돛대의 유형과 수입니다. 여기에서 범선 유형의 이름이 유래했습니다. 따라서 모든 범선은 돛대에 다른 수의 다양한 유형의 돛을 실을 수 있지만 모두 다음 범주에 속합니다.

단일 돛대 범선

얄- 가벼운 레이크리스 범선(딩기). 얄라의 돛대는 하나이며 종종 제거할 수 있으며 포마스트라고 합니다.

고양이- 멀리 앞으로, 즉 보트의 선수 근처에 하나의 돛대가 있는 것을 특징으로 하는 범선.

슬루프- 단일 돛대 바다 범선.

부드러운- 돛대에 세 가지 유형의 돛이 있는 단일 돛대 바다 범선 - 스테이세일, 트리셀 및 탑세일.

커터- 비스듬한 돛대가있는 하나의 돛대가있는 범선은 일반적으로 두 개의 스테이 세일이있는 개프 장비입니다.

쌍돛 범선

욜- mizzen-mast가 rudder head 근처의 선미에 위치하고 비스듬한 항해 장비가있는 2 개의 돛대 선박.

케치- 2개의 돛대가 있는 범선으로 yola와 약간 더 큰 mizzen-mast가 다릅니다. 또한, 후미 마스트의 돛 면적은 범선 전체 돛 면적의 약 20%를 차지합니다. 이 기능은 강한 바람에 대처할 수 있는 이점을 제공합니다.

스쿠너(버뮤다 스쿠너)- 비스듬한 돛이 달린 두 개의 돛대가있는 바다 범선.

브리간틴- 결합된 항해 장비를 갖춘 2개의 돛대 범선으로, 전방 마스트에 직접 항해 장비가 있고 메인 마스트에 비스듬한 돛이 있습니다.

영창- 직접 항해 장비가 있는 2개의 돛대 범선.

3개의 돛을 가진 범선(다중 돛을 가진 범선)

카 라벨- 직선 및 비스듬한 돛이있는 3 개의 돛대가 있습니다.

큰 포장 마차- 비스듬한 돛이 달린 2개 이상의 돛대가 있는 바다 범선의 유형. 항해 장비의 유형에 따라 스쿠너는 다음과 같이 나뉩니다. 하플, 버뮤다, 스테이세일, 중간 돛그리고 브람셀... 브람셀링 스쿠너는 탑세일과 탑세일과 하나의 추가 직선 돛인 브람세일이 있다는 점에서 다릅니다. 동시에 많은 경우에 Marseilles 및 Bramssel 2 돛대 스쿠너, 특히 브리프가 있는 스쿠너는 브리간틴과 혼동될 수 있습니다. 비스듬한 돛의 유형(gaff 또는 Bermuda)에 관계없이 스쿠너는 탑세일(brahmsel)이 될 수도 있습니다. 스쿠너는 흘수가 얕아 얕은 물에서도 들어갈 수 있습니다.

탠 껍질- 3개 이상의 돛대를 가진 대형 범선으로 모든 돛대에 직항식 리그가 있으며 사선 돛이 장착된 선미 돛대를 제외합니다.

바켄티나 (스쿠너 껍질)- 원칙적으로 이것은 혼합 항해 장비가있는 3 개 이상의 돛대가있는 범선이며 앞 돛대에만 직접 항해 장비가 있고 다른 돛대에는 비스듬한 돛이 있습니다.

프리깃- 모든 돛대에 직선 돛이 달린 3개 이상의 돛대가 있는 범선.

항해의 역사에서 위와 같은 종류의 범선 외에도 많은 다른 이름이 있었고 그 중 많은 것이 시간이 지남에 따라 사라졌지만 애호가 덕분에 일부 선박은 오늘날까지 완전한 기능을 갖춘 형태로 살아남았습니다. 사본 또는 복제품: 코르벳, 플루트, 갤리온 선, 러거, 클리퍼, 셰벡, 카라카, 윈드재머.

스포츠 범선의 분류

항해는 항상 항해로 유명한 국가인 영국과 네덜란드에서 시작되었습니다. 그 기원은 예를 들어 낚시나 도선과 같이 속도의 이점으로 인해 성공적으로 경쟁할 수 있었던 소형 범선의 전문 항해와 밀접한 관련이 있습니다. 이러한 범선의 항해 성능이 향상되고 경주가 개최되면서 스포츠에 대한 관심이 생겨 요트라고 불리기 시작한 아마추어 항해 전용 특수 선박의 출현으로 이어졌습니다. 이 이름은 네덜란드어 "jagie"에서 유래했습니다. 이것은 17세기에 네덜란드에서 작은 고속 싱글 마스트 선박이 호출된 방식입니다. 재미있는 수상 스포츠의 광범위한 발생은 또한 분류사가 스포츠 세일링 요트를 유형으로 분류하도록 이끌었습니다.

범선 스포츠 선박(요트)의 분류- 항해, 스포츠, 선박을 크기와 비율에 따라 등급으로 구분하여 항해성능과 항해성에 영향을 줍니다. 항해, 스포츠 선박(요트)의 네 가지 주요 클래스가 있습니다. 무료 수업; 공식 클래스; 모노타입그리고 핸디캡 클래스.

항해 및 스포츠 선박(요트)의 등급은 지속적으로 개선 및 변경되고 있으며 국내 및 국제적일 수 있습니다. 올림픽 레가타와 관련된 요트 및 스포츠 선박의 국제 등급을 "올림픽"이라고 합니다. 2012년 기준으로 모노헐 레이싱 요트에는 6가지 등급이 있습니다. 핀란드급 보트, 클래스 470 보트, 49er급 보트, 49erFX급 보트, 레이저 표준 등급의 보트, 레이저-레이디얼 급 보트.

그룹과 별도로 눈에 띄는 다중선체 스포츠 선박의 종류명명 된 나크라 17... 그리고 또한 대회 서핑보드(윈드서핑)자신의 클래스 - RS: X.

위의 내용 외에도 모터 세일링 선박의 개념이 있습니다. 이들은 항해 장비가있는 선박과 바람이 없을 때 선박의 이동에 사용되는 보조 디젤 발전소, 항구에 진입 (출발), 좁은 통과 ( 해협, 운하) 등. 대부분의 모터 세일링 선박은 소형 어업, 훈련 및 레크리에이션 선박입니다.

마스트는 선박에 수직으로 세워져 있고 슈라우드로 지지되는 구조물입니다. 요트 및 선박(범선)의 항해 장비의 구성 요소입니다. 직선 돛과 비스듬한 돛이 달린 배가 있습니다. 비스듬한 돛이 3 글자로 된 다음 선박이 있습니다.

• Iol은 비스듬한 돛이 달린 비교적 작은 돛대가 두 개인 선박입니다.
• Brigantine은 돛이 두 개인 배입니다.
• Kech는 비스듬한 돛이 달린 두 개의 돛대가있는 범선입니다.

비스듬한 돛이 달린 돛대가 두 개인 범선의 종류

1. Iol은 비스듬한 유형의 항해 장비입니다. 따라서 2개의 돛대가 있는 선박에는 선박의 전면에 위치한 메인 마스트와 선박의 후면에 위치한 미젠 마스트가 장착되어 있습니다. 선박의 전체 항해 장비의 mizzen 면적은 8-10 %와 같습니다. 이 유형의 선박은 일정 기간까지 북해에서 사용되었지만 반드시 욜이 장착되어 있지는 않았습니다.
2. Kech는 돛대가 두 개인 범선의 일종입니다. 이 유형의 선박에는 메인 마스트와 미젠 마스트도 있습니다. iol과 ketch를 구별하는 방법에 대한 대답은 간단합니다. 케치에서 방향타 스톡 헤드는 미젠 마스트 뒤에 있습니다. 선박에 케치가 장착된 경우 리어 마스트의 면적은 선박 면적의 15% 이상이어야 합니다. 19 세기부터 케치로 무장하기 시작한 범선에 같은 이름이 주어졌습니다. 특정 기준에 따라 이름에 특성이 추가됩니다(예: Baltic ketch).
3. Brigantine은 혼합 항해 장비로 무장 한 2 개의 돛대 배입니다. 즉, 직선 돛은 배의 앞부분에 있고 비스듬한 돛은 뒤쪽에 있습니다. 흥미롭게도 처음부터 브리간틴은 노의 도움으로 움직이기 시작했습니다. 16-19 세기에 두 개의 돛대가있는 범선은 해적과 강도에 의해 사용되었으므로 이탈리아어에서 번역 된 brigantine이라는 이름은 "해적"을 의미합니다. 브리간틴은 20문 이상의 대포로 무장했습니다.

오늘날 브리간틴에는 비스듬한 돛이 달린 포어마스트 메인마스트가 장착되어 있습니다.

돛이 두 개인 선박의 돛대는 무엇입니까?

옛날에는 돛대를 단단한 나무로 만들어 기둥으로 설치하고 데크 둥지에 부착했습니다. 돛대는 들것-스테이 및 케이블로 지지되었습니다.

당연히 돛의 수가 늘어날수록 돛대는 더 어려워져야 한다. 그래서 열기관이 발명될 당시 그 모양이 삼각대나 투각, 속이 빈 금속 탑과 비슷해지기 시작했습니다. 마스트의 상단을 상단이라고 하고 하단을 박차라고 하는 것을 아는 것이 중요합니다. 돛대와 배의 바닥을 연결하는 부분을 하부 돛대라고 불렀습니다. 고대의 돛대는 전체 나무 줄기로 만들어졌기 때문에 단일 나무 돛대라고 불렸습니다.

전나무, 소나무 및 기타 수지 목재는 종종 돛대를 만드는 데 사용되었습니다. 가벼움으로 인해 이러한 특정 품종이 선호되었습니다.

물론 오늘날 범선(범선용 요트 포함)에서는 돛대를 만드는 데 더 이상 목재를 사용하지 않습니다. 같은 가벼우면서도 인공적인 재료가 사용됩니다. 예를 들어, 플라스틱, 중공 구조 금속 등

배송을 시작할 때 여러 요소에 주의를 기울여야 합니다. 처음에는 해상 사전을 참조해야 합니다. 선장과 함께 가더라도 그가 주는 명령을 이해하고 싶을 것이기 때문입니다. 따라서 초기 단계에서는 이것으로 충분합니다. 파티나 낭만적인 여행을 위해 요트를 빌린다면 재난이 발생했을 때 항해 지식도 도움이 된다는 것을 기억하십시오.