Airbus A321 Aeroflot - 객실 배치 및 최고의 좌석. Ural Airlines Layout a321의 Airbus A321 항공기의 객실 레이아웃 및 최고의 좌석

러시아 항공사 Nord Wind는 매우 젊고 신뢰할 수 있습니다. 그것은 승객들에게 인기가 있으며 국제 전세기를 만듭니다. 함대의 나이는 평균 14.5년입니다. 이 항공사는 현재 다양한 보잉 및 에어버스 모델의 항공기 20대를 운영하고 있습니다. 이 중 대다수는 에어버스 A321-200입니다. 항공기에는 8개가 있으며 Airbus 321 200 Nordwind 객실의 배치는 승객이 여행 전에 가장 편안하고 최적의 좌석을 선택하는 데 도움이 됩니다.

항공기 객실 좌석 개요

이 항공기 모델은 A320 제품군에서 가장 큰 모델입니다. Nord Wind는 단일 클래스 항공기를 사용합니다. 이 구성에서는 220개의 이코노미 클래스 좌석이 객실에 있습니다. 이 유형의 에어 버스 a321 200은 저가 항공편에 사용됩니다. 좌석 사이의 거리를 줄여서 더 많은 좌석을 수용할 수 있도록 하여 다리가 긴 사람들은 표준 열에 편안하지 않을 것입니다.

1열.의자 앞에는 발을 편안하게 놓을 수 있는 충분한 여유 공간이 있습니다. 가방이나 배낭을 바닥에 놓을 수도 있습니다. 또한이 줄에서 음료와 음식의 배포가 시작되므로 즉시 받게됩니다. 단점 중 전체 비행 동안 당신 앞에 벽이 있고 모든 사람이 그것을 들여다보고 싶어하는 것은 아니라는 점을 알 수 있습니다. 또한 주방이 가까우면 지속적인 소음, 냄새 등의 불편함을 겪을 수 있습니다. 이 장소에서 멀지 않은 곳에 욕실도 있습니다.

9번째.창가 오른쪽 좌석은 그리 멀지 않은 곳에 비상구가 있어 리클라이닝이 제한될 수 있습니다.

10일.이 열 바로 뒤에 위치한 비상구로 인해 등받이에는 리클라이닝 기능이 없습니다. 이러한 이유로 비행 내내 똑바로 앉아야 하며 특히 허리에 문제가 있는 경우 허리가 아플 수 있습니다.

11번째 줄. Nordwind Airbus 321 200 객실 지도에서 이 좌석이 가장 편리합니다. 이 열의 양쪽에 비상구가 있어 앞 좌석과의 거리가 큽니다. 이것은 당신에게 편안하게 앉아서 발을 놓을 수있는 기회를 줄 것입니다.

23일단, 표준열은 9열과 동일하게 현창 부근의 좌석이 제한되며 등받이가 뒤로 젖혀지지 않는다.

24일.바로 뒤에 탈출 해치가 있으므로 전체 비행을 수직으로 보내야 합니다. 이것은 여기 좌석의 뒤쪽에 출구로의 접근을 막지 않도록 기대는 기능이 없기 때문입니다.

25번째 줄.여기 좌석은 11번가와 같은 장점이 있습니다. 그들 앞에 발을 놓을 공간이 꽤 많습니다.

36일.이 행의 불행한 장소는 통로 근처의 장소입니다. 이것은 화장실이 오두막의 꼬리에 있다는 사실 때문입니다. 다른 승객들이 당신의 좌석에서 줄을 서서 기다릴 가능성이 있어 성가시고 불편할 수 있습니다.

37일.등 뒤에는 화장실 벽이 있습니다. 따라서 리클라이닝 기능이 없습니다. 끝까지 똑바로 앉아야 합니다. 또한, 근처에 있는 다른 승객들, 당신을 밀고 발로 밟을 수 있는 카트가 있는 승무원의 끊임없는 움직임이 있을 것이며, 그들도 문을 쾅 닫을 것입니다. 네, 그리고 음식은 살롱 시작부터 배부되므로 마지막에 받게 됩니다.

최고의 장소

특히 장거리 비행의 경우 가장 선호하는 좌석은 비상구 직후의 11열과 25열 좌석입니다. 그러나 모든 승객이 여기에서 비행할 수 있는 것은 아니라는 점을 기억할 가치가 있습니다. 대부분의 항공사 규정에 따르면 이 좌석은 다음 범주의 티켓을 판매하지 않습니다.

• "위치"에 있는 여성
• 노인들에게
• 어린이 또는 동물을 동반한 승객
• 16세 미만 청소년
• 장애가있는

이것은 중요한 상황에서 승객이 여기에 앉아야 방해가 되지 않을 뿐만 아니라 해치를 열고 다른 사람들이 항공기에서 내리는 데 도움이 된다는 사실 때문입니다.

18.12.2019, 18:00 93584

Airbus A321은 현재 유럽 항공우주 및 방위 산업체(EDSA)가 유일한 주주인 유럽 연합 Airbus S.A.S가 개발한 중거리 쌍발 엔진 여객기입니다.

Airbus A321은 중거리 항공사용으로 설계된 A320 협동체 여객기 제품군의 일부입니다. 이 모델은 해당 제품군에서 "가장 큰" 모델입니다. A321은 원래 모델인 A320보다 거의 7미터가 더 길어 24% 더 많은 승객을 태울 수 있습니다. Airbus A321에는 항공기 양쪽에 6개의 승객용 도어와 8개의 비상구가 있습니다. 또한 더 강화된 섀시가 있습니다. 완전히 적재되었을 때의 비행 반경은 가족 중 가장 어린 구성원인 Airbus A318의 비행 반경과 동일합니다.

기본 모델에 비해 기체가 길어졌을 뿐만 아니라 변경 사항은 엔진에도 영향을 미치며 엔진의 출력이 증가했습니다. 항공기의 날개는 A320의 날개에 비해 더 높은 하중을 위해 강화되고 설계되었습니다. Airbus A321의 소음, 배기 가스 및 연료 소비 성능은 전체 A320 시리즈와 거의 동일합니다. 항공기에는 A320 항공기와 완전히 동일한 EFIS 항공 전자 장치 및 플라이 바이 와이어 디지털 제어 시스템이 장착되어 있습니다.

Airbus A321 개발 프로그램은 미국 보잉 737-900ER과의 경쟁을 주요 목표로 1989년에 시작되었습니다. 첫 비행은 1993년 3월 11일에 이루어졌다. 1994년 초에 취역. 독일의 작은 공항인 Hamburg-Finkenwerder에 위치한 시설에서 조립되었습니다.

오늘날 A321 항공기는 항공 모함 사이에서 수요가 있으며 건설 주문이 계속 도착하고 있습니다. Airbus A321은 현재 S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS 등의 항공기에 탑재되어 있습니다.

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• 1열과 7열 좌석약간 더 나쁜 것으로 간주됩니다. 1열 앞에 칸막이가 있고 공간은 충분하지만 화장실이 가까워서 조금 불편할 수 있습니다. 그리고 7열 좌석은 더 시끄러운 이코노미 클래스에 가깝습니다.
• 8열 좌석- 편안함이 향상된 이코노미 클래스의 장소. 비상구가 바로 앞에 있기 때문에 자유로운 레그룸이 많이 있습니다. 이웃을 방해하지 않고 이 줄의 어느 곳에서나 일어날 수 있습니다. 좌석은 캐빈 앞쪽에 있으므로 식사를 선택할 때 선택의 폭이 넓습니다(보통 음식과 음료는 처음부터 끝까지 제공됩니다).
• 18열 좌석- 표준 이코노미 클래스 좌석. 그러나 화장실과 가까운 위치는 매우 편안하지 않습니다.
• 19열 좌석비상구 뒤에 위치. 8열과 마찬가지로 프리 레그룸이 많이 있지만 화장실이 근처에 있어 비행이 그다지 편안하지 않습니다.
• 20행충분히 편리합니다. 의자는 편안하고 창문 근처에 있습니다. 여유공간이 많아서 다리를 쭉 뻗을 수 있는 곳도 있고 이웃들에게 방해가 되지 않고 일어날 수 있어요.
• 30열 C, D 좌석- 화장실이 가까우면 불편할 수 있습니다.
• 31행(마지막)- 최악의 장소. 의자 바로 뒤에 벽이 있기 때문에 등받이가 뒤로 젖혀지지 않습니다. 화장실이 가까우면 승객의 잦은 이동과 문이 꽝 닫히는 등 비행이 불편할 수 있다.

에어버스 A321 비즈니스 클래스 객실 최고의 좌석

최고의 비즈니스 클래스 좌석 2~6행. 여기에 좌석을 2:2로 배치해 열과 좌석 사이의 공간을 넓혔다.
에어버스 A321 최고의 이코노미 클래스 좌석

에어버스 A321의 이코노미 클래스에 가장 적합한 좌석은 8열에 있습니다. 위치 때문에 그렇습니다. 이 장소 앞에는 비즈니스 클래스와 이코노미 클래스를 구분하는 칸막이만 있습니다. 이는 여기에 충분한 레그룸이 있음을 의미합니다. 또한 최고의 위치 중 하나는 20행에서(다이어그램에 따라) 및 문자로 표시 A와 F. 이는 앞 좌석이 부족하여 다리 공간이 더 많이 확보되기 때문입니다.

에어버스 A321에서 가장 안전한

에어버스 A321은 비상구와 가까운 19B, 19E, 8A, 8F 좌석이 가장 안전한 것으로 알려져 있다.

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• 1행장단점이 있습니다. 한편으로 아무도 의자 등받이를 당신에게 기대지 않을 것이고, 다른 한편으로 당신은 전체 비행 동안 칸막이 앞에 있게 될 것입니다. 무릎을 위한 공간은 충분하지만 다리를 앞으로 뻗는 것은 그다지 효과가 없습니다. 또한 근처에 기술실(온보드 주방 및 화장실)의 위치가 편리함을 추가하지 않습니다. 그러나 여기에는 플러스가 있습니다. 먼저 음식을 얻을 것입니다.
• 9F 및 23F 열. 좌석 바로 뒤에 칸막이가 있기 때문에 등받이는 조절이 불가능합니다.
• 10 그리고24 ABC. 비상용 해치가 이 열 바로 뒤에 있기 때문에 등받이를 조절할 수 없습니다.
• 10 및 24 DE. 좌석의 등받이도 잠겨 있지만 이 섹션에는 3개의 의자가 아닌 2개의 의자가 있다는 장점이 있습니다. 특히 함께 비행하는 경우 항상 편리합니다.
• 가장 편리한 장소는 행 11 및 25. 비상구 직후에 위치하므로 앞줄과의 거리가 늘어납니다. 결과적으로 의자를 뒤로 젖힐 수 있을 뿐만 아니라 편안하게 다리를 앞으로 뻗을 수 있을 뿐만 아니라 이웃에게 방해가 되지 않고 쉽게 자리를 떠날 수 있습니다. 그러나 특정 범주의 승객은 다음과 같은 장소에 수용할 수 없습니다: 어린이 및 동물, 장애인, 노인 승객. 또한 비상문에 접근하는 것을 어지럽힐 수 없으며 모든 휴대 수하물을 선반에 놓아야합니다. 이것은 비행 안전 기술과 관련이 있습니다.
• 36행, C와 D 장소. 이 장소 근처에는 화장실에 대한 작은 대기열이 누적 될 수 있습니다.
• 37행(마지막). 의자 등받이는 변기 벽에 기대어 있어 조절이 불가능합니다. 또한 이 행에서 모든 변기 소리가 명확하게 들립니다(탱크 배수, 문 쾅 닫히는 소리). 이것은 기내에서 가장 불편하고 최악의 장소입니다.

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• 첫번째 줄화장실 벽, 주방 및 칸막이에 충분히 가깝습니다. 비행기 전체에서 벽을 바라보며 앉아야 하는데, 이것은 그다지 편안하지 않습니다. 또한, 이러한 장소는 부엌과 화장실이 가까운 위치로 인해 상당히 시끄럽습니다. 그러나 이 열에는 충분한 무릎 공간이 있으며 아무도 당신에게 등받이를 기대지 않을 것이라는 보장이 있습니다.
• 10행. 이 열의 좌석은 좌석이 첫 번째 비상구 앞에 있기 때문에 뒤로 젖혀지지 않습니다.
• 11행비상구 뒤에 위치하며 전면에 충분한 공간이 있습니다. 따라서 다리를 쭉 뻗는 편리함과 함께 이웃을 방해하지 않고 자리에서 일어날 수 있습니다. 그리고 또 하나의 장점은 의자가 3개가 아니라 2개라는 점입니다. 이 장소의 단점은 접이식 테이블이 팔걸이에 배치되어 움직이지 않고 현창이없고 바닥과 통로에 수하물을 놓을 수 없다는 것입니다. 또한 비행 안전을 위해 어린이 및 동물 동반 승객, 장애가 있는 승객 및 노인은 이러한 장소에 탑승할 수 없습니다.
• 12 행 A 및 F.충분히 편안한 장소 앞에 의자가 없기 때문에 다리 공간이 더 있습니다.
• 25행.등받이가 뒤로 젖혀지지 않습니다. 하지만 3열이 아닌 2열 좌석이 있습니다. 이것은 좋은 이점입니다.
• 26행. 레그룸이 있어서 누구에게 방해받지 않고 자리에서 일어날 수 있어 나쁘지 않은 좌석입니다. 단점은 같음 11행에서. 현창 좌석 A와 F약간 경사져 있고 팔걸이 중 하나가 누락되었을 수 있습니다.
• 37 행, 장소 D. 편안하지만 화장실 근처에 있습니다.
• 37열 A, B, C, 38열. 가장 불편한 곳. 두 번째 줄과 동일한 모든 단점은 또한 좌석의 등받이가 변기 벽에 기대어 기대지 않을 수 있습니다.

비행 성능

• 최고 속도: 895km/h
• 순항 속도: 845km/h
• 비행 범위: 4260-5500km
• 항공기 용량(객실 배치에 따라 다름): 이코노미 버전 - 최대 200명의 승객, 전세 객실 배치 - 220명의 승객, 2등석 구성 - 185명의 승객

1분에 약 50톤의 공기가 에어버스 321의 엔진을 통과하며 이는 5만 명이 동시에 숨을 내쉬는 것과 같습니다.

Airbus 321은 Airbus 회사에서 생산한 320 제품군 중 가장 큰 항공기입니다. 첫 비행은 1992년에 이루어졌다. 항공기 생산은 오늘날까지 계속되고 있습니다. 회사의 최신 정보에 따르면 2018년에는 월 최대 60대의 항공기를 조립할 계획이다. 기술적 특성 및 유지 보수 측면에서 프로토 타입 인 320th와 거의 다르지 않지만 더 강력한 엔진으로 인해 더 많은 승객과 수하물을 운반 할 수 있습니다.

항공기는 특정 주문을 위해 조립됩니다. 고객은 220명을 수용할 수 있는 이코노미 클래스 버전이나 185명을 수용할 수 있는 비즈니스/이코노미 클래스만 제공됩니다.

역사

프랑스 회사는 1972년에 320번째 프로토타입을 조립하기 시작했습니다. 90 년대에는 319 번째 버전이 처음 등장했으며 주요 차이점은 동체가 7 미터 단축되었다는 것입니다. 나머지 매개변수는 320번째를 반복합니다. 최초의 "Airbus"는 프로토타입보다 7미터 더 긴 동체를 받았고 1992년에는 전체 320 제품군 중 비행 범위가 가장 짧았습니다.그런 다음 현대화로 항공기는 향상된 브레이크, 더 강력한 엔진 및 꼬리에 있는 추가 탱크를 받았습니다. 320의 계획과 달리 미국과 경쟁하기 위해 개발은 계획되지 않았지만, 보잉 757의 도입으로 회사는 321의 출시를 재고하게 되었고, 현재 모델인 321-200은 757의 가치 있는 경쟁자이며 비행 범위는 약간 떨어지지만 동체는 더 넓습니다.

새 모델 항공기의 첫 번째 고객은 독일 루프트한자였습니다. 항공기 321-100은 1995년 초에 그녀의 격납고로 날아갔습니다. 1996년 말, 최초의 Airbus 321-200이 이륙했습니다.

고객의 인테리어 레이아웃

이미 언급했듯이 고객은 공장에서 두 가지 레이아웃 옵션 중 하나를 받습니다. 하지만 그게 다가 아닙니다. 운영 중에 고객은 좌석 수를 직접 변경할 수 있으므로 더 많거나 더 적은 승객을 태울 수 있도록 항공기를 재장착할 수 있습니다. 항공기 문서에는 객실을 재구성할 수 있는 방법이 나와 있습니다. "Airbus 321"은 다양한 레이아웃을 가지고 있습니다. 통로 양쪽에 3석씩 6석이 연속으로 배치되는 이코노미석부터 4석이 이미 일렬로 배치되는 비즈니스석까지. 넓은 프레임에 배치하는 것도 허용됩니다. 두 가지 제한 사항만 있습니다. 모든 레이아웃에서 항공기에는 통로 양쪽에 좌석이 있는 1개의 통로가 있습니다. 두 번째 제한 사항은 설계에 내재되어 있습니다. 항공기 끝에는 통로의 양쪽에 하나씩 2개의 좌석만 있고 비상문 맞은편 2열에도 모든 레이아웃에 4개의 좌석이 있습니다.

비행기 좌석 선택

짧은 비행이라도 앉았을 때 라이너의 디자인이 등받이를 뒤로 젖히지 않는 디자인을 발견하거나 사람들이 화장실로 가는 길에 계속 당신을 지나쳐 걸어가는 것을 발견하면 부담이 될 수 있습니다. 따라서 비행하기 전에 스스로에게 물어봐야 할 몇 가지 질문이 있습니다. 예를 들면 다음과 같습니다. "비행기 시청을 좋아하세요?" 원하는 경우 날개가 일부 반대편에 위치하며 이륙, 착륙, 방향 변경 중 자동화의 움직임만 볼 수 있다는 점을 염두에 두고 창가 자리를 선택해야 합니다.

에어버스 321 이코노미 클래스의 15~22열은 이런 단점이 있다. 또한 25열은 2번 비상구 앞에 위치하여 의자를 뒤로 젖힐 수 있는 기능이 없습니다. 동시에 이 좌석은 이코노미 좌석에서도 통로 양쪽에 2개씩 4개만 있기 때문에 커플 여행에 이상적인 좌석으로 간주됩니다.

그러나 비행기가 밤에 비행하는 경우 창가 근처 좌석을 선택하면 작동하지 않지만 비상구 앞 열에 있으면 등받이가 잠겨있어 불쾌한 시간을 보낼 수 있습니다. 25열 외에도 10열에서도 등받이가 막혀있지만, 여기의 이코노미 클래스는 25열과 달리 통로 양쪽에 3석씩 6석이 있다. 번호는 Airbus 321 항공기의 이코노미 클래스에 대해 부여됩니다. 앞서 언급한 좌석 외에 가장 좋은 좌석은 11열로, 통로 양쪽에 2석씩, 다리를 쭉 뻗을 수 있는 기회가 있다. 이 장소는 첫 번째 비상구 뒤에 있습니다. 26열에 앉은 승객은 다리를 쭉 뻗을 수 있으며 비상구 2번이 앞에 있습니다. 이것이 Ural Airlines 회사의 비행기가 조립되는 방식입니다.

동시에 루프트한자 공식 웹사이트에 따르면 10열의 321번째 여객기는 오른쪽에 2개의 좌석만 있습니다. 행의 왼쪽은 비어 있습니다.

계획 및 계획

더 나은 이해를 위해 다음은 두 가지 사용 사례에 대한 몇 가지 항공기 다이어그램입니다. 폴란드인은 이코노미 클래스만 비행하고 독일인은 이코노미 버전과 비즈니스/이코노미 버전 모두에서 비행기를 사용합니다.

이것은 Airbus 321 계획 (폴란드)이 어떻게 생겼는지이며, 객실 계획은 Ural Airlines 항공기를 설명하는 데에도 적합합니다. 321번가는 이코노미 버전만 사용합니다. 11번째와 26번째 행이 이상적인 것으로 간주됩니다. 26열 창가 좌석은 비상구가 바로 앞에 있어 일부 변경될 수 있습니다. 11열에는 좌석이 4개뿐이므로 다리를 쭉 뻗는 것을 좋아하는 사람들은 창가 두 곳인 12열에도 추천할 수 있습니다.

그러나 비교를 위해 루프트한자가 사용하는 에어 버스의 계획. 독일인은 이코노미와 비즈니스/이코노미 항공기를 모두 사용합니다. 그러나 첫 번째 행만 다릅니다. 나머지는 위에서 설명한 대로입니다. 10 번째 행은 단축되어 11 번째 행에는 최고 범주에서 4 자리가 있습니다. 그리고 25열 좌석이 1석 부족해서 27D 좌석을 구매한 분들도 다리를 쭉 뻗을 수 있는 기회가 주어집니다.

단거리 및 중거리 항공사의 여객 수송용으로 설계된 에어버스 A321 협동체 항공기는 1988년 유럽 컨소시엄인 Airbus S.A.S에 의해 출시되었습니다. 그는 플라이 바이 와이어 제어 시스템을 갖춘 최초의 항공기가 되었습니다. 2016년 7월 현재 7911개의 라이너가 판매되었습니다.

새 라이너는 해당 기간 동안 가장 현대적인 표준에 따라 장착된 캐빈을 받았습니다. 포인터 장치는 화면으로 대체되었습니다. 스티어링 휠 대신 측면 핸들이 설치됩니다. 컴퓨터에 의해 처리되는 모든 움직임은 메커니즘으로 전송됩니다. 높은 수준의 자동화로 인해 승무원 규모는 조종사 2명으로 축소되었습니다.

여객기의 객실은 넓습니다. 휴대 수하물 선반은 용량이 큽니다. 증가된 화물 해치로 인해 수하물 적재가 더욱 빠르고 편리해졌습니다. 이 항공기는 이 회사의 내로우바디 항공기 중 가장 크다. 비행 비용이 동급 항공기 중 가장 낮다는 점도 주목할 가치가 있습니다.

러시아에서는 Aeroflot 및 Ural Airlines를 포함한 모든 주요 항공사가 A321을 보유하고 있습니다. 동시에, 이 라이너는 캐빈 레이아웃에 대한 몇 가지 옵션이 있는 것으로 함대에 표시됩니다. 항공기의 비행 범위가 6,000km에 가깝기 때문에 해외에서 대규모 관광객 그룹의 운송에 적극적으로 사용됩니다. 이러한 경우 대부분의 경우 이코노미 클래스로만 표시되는 캐빈 레이아웃이 있는 라이너가 사용됩니다. 이와 관련하여 Ural Airlines는 이 객실 레이아웃만 있는 항공기를 선호하여 눈에 띕니다.

최고의 장소와 최악의 장소

이코노미 클래스 레이아웃의 앞줄 좌석에는 장점과 단점이 있습니다. 그들은 부엌과 화장실 근처에 있습니다. 따라서 비행 중에 대기열이 여기에 누적될 수 있습니다. 게다가 앞좌석이 없어 기대어 앉는 사람이 없다는 뜻인데, 탑승객에게 다소 민망하기도 하지만, 백지벽의 눈 앞에선 좋을 것이 없다. 그러나 이것은 앞으로 더 많은 공간이 있다는 사실에 의해 어느 정도 상쇄됩니다. 그래서 이 줄에 앉으면 편하다.

두 번째에서 아홉 번째 줄에 위치한 안락 의자는 장점과 단점이 다르지 않습니다. 사실, 아직 플러스가 있습니다. 승무원은 항공기 기수에서 시작하여 음식을 나릅니다. 따라서 이 열에 앉아 있는 승객이 먼저 탑승합니다.

열 번째 줄은 비상구 앞입니다. 이러한 이유로 단점이 있습니다. 뒤로 젖히지 않는 등받이입니다.

열한 번째 줄에는 6개의 의자가 아니라 4개의 의자가 있습니다. 비상구에 위치하고 있습니다. 이런 이유로 창가 근처에는 좌석이 없습니다. 비상 착륙을 방해할 수 있습니다. 이 라인은 최고 중 하나입니다. 앞 좌석이 없기 때문에 항상 편안하게 다리를 놓을 수 있습니다. 불편한 점은 접이식 테이블이 팔걸이에 있다는 것입니다. 이 때문에 들어올릴 수 없습니다.

12열의 창가 의자는 편안합니다. 여기에서 앞 좌석은 승객이 없기 때문에 승객을 방해하지 않습니다. 그래서 비행기를 타고 몇 시간 동안 창가에 앉아 있어도 특별히 피곤하지 않습니다.

13번째부터 24번째까지의 행은 특별한 특징이 없습니다. 하지만 옆 25열 승객들은 불편을 겪습니다. 열 번째 행과 동일합니다. 이 의자의 등받이는 뒤로 젖혀지지 않습니다.

26열의 좌석은 11열과 동일한 기능을 가지고 있습니다. 앞에도 많은 곳이 있습니다. 그런데 여기는 11열과 달리 4자리가 아니라 6자리다. 동시에 비상구 옆에 위치한 좌석 A와 F에는 약간의 베벨링이 설치되어 있습니다.

27열에서 36열의 의자는 어떤 식으로든 다르지 않습니다. 사실, 항공기 꼬리에 더 가까운 행은 동시에 화장실에 더 가깝습니다. 여기에 활과 마찬가지로 대기열이 나타날 수 있습니다.

최악의 장소는 37열과 38열입니다. 화장실은 그들 가까이에 있습니다. 여기에서 37열에 위치한 E와 F가 조금 더 눈에 띈다. 그들은 현창에 있습니다. 통로에 앉는 승객들과 달리 이곳의 승객들은 복도를 걸어가거나 화장실을 가기 위해 줄을 서 있는 승객들에게 방해받지 않는다.

라이너의 또 다른 운명

A321 항공기는 상대방과 성공적으로 경쟁합니다. 새로운 엔진과 날개 끝으로 작업량을 늘릴 수 있었습니다. 이 증가량은 2톤이었습니다. 900km 및 비행 범위가 증가했습니다. 이것은 위에서 언급한 두 가지 이유 때문에 발생했으며, 이를 통해 연료 소비가 15% 감소했습니다.

2개의 클래스 레이아웃으로 라이너의 캐빈은 185명의 승객을 수용할 수 있습니다. 객실에 클래스가 하나만 있는 경우 승객 수는 220명입니다. 새로운 A321 모델은 승객 수의 증가를 제공합니다. 보다 합리적인 레이아웃으로 인해 항공기는 240명을 태울 수 있습니다. 동시에 좌석은 기존 모델처럼 편안하게 유지됩니다.

에어버스 A321 항공기의 특징

길이: 44.5m
높이: 11.8m
날개 길이: 35.8m
날개 면적: 122.4 sq.m.
동체 폭: 3.7m.
순항 속도: 840km/h.
최고 속도: 890km/h.
비행 범위: 5900km.
승객 좌석 수: 185 - 236.
승무원: 2시간

결론

항공기의 주어진 특성과 승객에게 제공되는 편안함의 수준은 A321 여객기가 민간 항공 발전의 새로운 단계가되었음을 나타냅니다. 새로운 개발은 아니지만 발견된 설계 솔루션을 통해 추가 개선이 가능합니다.

새로운 엔진의 사용, 날개 끝의 배열은 아마도 항공기에 적용될 수 있는 한계가 아닐 것입니다. AP는 향후 몇 년 동안 추가 개선을 기대할 수 있음을 의미합니다. 이러한 개선 사항이 많이 있을 수 있으며 모두 새 여객기 모델에 결합될 것입니다.

공항까지 택시비 계산하기

18.12.2019, 18:00 93582

Airbus A321은 현재 유럽 항공우주 및 방위 산업체(EDSA)가 유일한 주주인 유럽 연합 Airbus S.A.S가 개발한 중거리 쌍발 엔진 여객기입니다.

Airbus A321은 중거리 항공사용으로 설계된 A320 협동체 여객기 제품군의 일부입니다. 이 모델은 해당 제품군에서 "가장 큰" 모델입니다. A321은 원래 모델인 A320보다 거의 7미터가 더 길어 24% 더 많은 승객을 태울 수 있습니다. Airbus A321에는 항공기 양쪽에 6개의 승객용 도어와 8개의 비상구가 있습니다. 또한 더 강화된 섀시가 있습니다. 완전히 적재되었을 때의 비행 반경은 가족 중 가장 어린 구성원인 Airbus A318의 비행 반경과 동일합니다.

기본 모델에 비해 기체가 길어졌을 뿐만 아니라 변경 사항은 엔진에도 영향을 미치며 엔진의 출력이 증가했습니다. 항공기의 날개는 A320의 날개에 비해 더 높은 하중을 위해 강화되고 설계되었습니다. Airbus A321의 소음, 배기 가스 및 연료 소비 성능은 전체 A320 시리즈와 거의 동일합니다. 항공기에는 A320 항공기와 완전히 동일한 EFIS 항공 전자 장치 및 플라이 바이 와이어 디지털 제어 시스템이 장착되어 있습니다.

Airbus A321 개발 프로그램은 미국 보잉 737-900ER과의 경쟁을 주요 목표로 1989년에 시작되었습니다. 첫 비행은 1993년 3월 11일에 이루어졌다. 1994년 초에 취역. 독일의 작은 공항인 Hamburg-Finkenwerder에 위치한 시설에서 조립되었습니다.

오늘날 A321 항공기는 항공 모함 사이에서 수요가 있으며 건설 주문이 계속 도착하고 있습니다. Airbus A321은 현재 S7 Airlines, Red Wings, Air Astana, Onur Air, SWISS 등의 항공기에 탑재되어 있습니다.

기내 좌석의 위치 및 번호, Airbus A321 항공기의 좌석 다이어그램. 비행기에서 가장 좋은 좌석과 가장 불편한 좌석

인테리어 계획, l에어버스 A321 아에로플로트

• 1열과 7열 좌석약간 더 나쁜 것으로 간주됩니다. 1열 앞에 칸막이가 있고 공간은 충분하지만 화장실이 가까워서 조금 불편할 수 있습니다. 그리고 7열 좌석은 더 시끄러운 이코노미 클래스에 가깝습니다.
• 8열 좌석- 편안함이 향상된 이코노미 클래스의 장소. 비상구가 바로 앞에 있기 때문에 자유로운 레그룸이 많이 있습니다. 이웃을 방해하지 않고 이 줄의 어느 곳에서나 일어날 수 있습니다. 좌석은 캐빈 앞쪽에 있으므로 식사를 선택할 때 선택의 폭이 넓습니다(보통 음식과 음료는 처음부터 끝까지 제공됩니다).
• 18열 좌석- 표준 이코노미 클래스 좌석. 그러나 화장실과 가까운 위치는 매우 편안하지 않습니다.
• 19열 좌석비상구 뒤에 위치. 8열과 마찬가지로 프리 레그룸이 많이 있지만 화장실이 근처에 있어 비행이 그다지 편안하지 않습니다.
• 20행충분히 편리합니다. 의자는 편안하고 창문 근처에 있습니다. 여유공간이 많아서 다리를 쭉 뻗을 수 있는 곳도 있고 이웃들에게 방해가 되지 않고 일어날 수 있어요.
• 30열 C, D 좌석- 화장실이 가까우면 불편할 수 있습니다.
• 31행(마지막)- 최악의 장소. 의자 바로 뒤에 벽이 있기 때문에 등받이가 뒤로 젖혀지지 않습니다. 화장실이 가까우면 승객의 잦은 이동과 문이 꽝 닫히는 등 비행이 불편할 수 있다.

에어버스 A321 비즈니스 클래스 객실 최고의 좌석

최고의 비즈니스 클래스 좌석 2~6행. 여기에 좌석을 2:2로 배치해 열과 좌석 사이의 공간을 넓혔다.
에어버스 A321 최고의 이코노미 클래스 좌석

에어버스 A321의 이코노미 클래스에 가장 적합한 좌석은 8열에 있습니다. 위치 때문에 그렇습니다. 이 장소 앞에는 비즈니스 클래스와 이코노미 클래스를 구분하는 칸막이만 있습니다. 이는 여기에 충분한 레그룸이 있음을 의미합니다. 또한 최고의 위치 중 하나는 20행에서(다이어그램에 따라) 및 문자로 표시 A와 F. 이는 앞 좌석이 부족하여 다리 공간이 더 많이 확보되기 때문입니다.

에어버스 A321에서 가장 안전한

에어버스 A321은 비상구와 가까운 19B, 19E, 8A, 8F 좌석이 가장 안전한 것으로 알려져 있다.

인테리어 계획, l비행기의 더 나은 좌석과 덜 편안한 좌석 에어버스 A321 항공사 "북풍"(북풍)

• 1행장단점이 있습니다. 한편으로 아무도 의자 등받이를 당신에게 기대지 않을 것이고, 다른 한편으로 당신은 전체 비행 동안 칸막이 앞에 있게 될 것입니다. 무릎을 위한 공간은 충분하지만 다리를 앞으로 뻗는 것은 그다지 효과가 없습니다. 또한 근처에 기술실(온보드 주방 및 화장실)의 위치가 편리함을 추가하지 않습니다. 그러나 여기에는 플러스가 있습니다. 먼저 음식을 얻을 것입니다.
• 9F 및 23F 열. 좌석 바로 뒤에 칸막이가 있기 때문에 등받이는 조절이 불가능합니다.
• 10 그리고24 ABC. 비상용 해치가 이 열 바로 뒤에 있기 때문에 등받이를 조절할 수 없습니다.
• 10 및 24 DE. 좌석의 등받이도 잠겨 있지만 이 섹션에는 3개의 의자가 아닌 2개의 의자가 있다는 장점이 있습니다. 특히 함께 비행하는 경우 항상 편리합니다.
• 가장 편리한 장소는 행 11 및 25. 비상구 직후에 위치하므로 앞줄과의 거리가 늘어납니다. 결과적으로 의자를 뒤로 젖힐 수 있을 뿐만 아니라 편안하게 다리를 앞으로 뻗을 수 있을 뿐만 아니라 이웃에게 방해가 되지 않고 쉽게 자리를 떠날 수 있습니다. 그러나 특정 범주의 승객은 다음과 같은 장소에 수용할 수 없습니다: 어린이 및 동물, 장애인, 노인 승객. 또한 비상문에 접근하는 것을 어지럽힐 수 없으며 모든 휴대 수하물을 선반에 놓아야합니다. 이것은 비행 안전 기술과 관련이 있습니다.
• 36행, C와 D 장소. 이 장소 근처에는 화장실에 대한 작은 대기열이 누적 될 수 있습니다.
• 37행(마지막). 의자 등받이는 변기 벽에 기대어 있어 조절이 불가능합니다. 또한 이 행에서 모든 변기 소리가 명확하게 들립니다(탱크 배수, 문 쾅 닫히는 소리). 이것은 기내에서 가장 불편하고 최악의 장소입니다.

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• 첫번째 줄화장실 벽, 주방 및 칸막이에 충분히 가깝습니다. 비행기 전체에서 벽을 바라보며 앉아야 하는데, 이것은 그다지 편안하지 않습니다. 또한, 이러한 장소는 부엌과 화장실이 가까운 위치로 인해 상당히 시끄럽습니다. 그러나 이 열에는 충분한 무릎 공간이 있으며 아무도 당신에게 등받이를 기대지 않을 것이라는 보장이 있습니다.
• 10행. 이 열의 좌석은 좌석이 첫 번째 비상구 앞에 있기 때문에 뒤로 젖혀지지 않습니다.
• 11행비상구 뒤에 위치하며 전면에 충분한 공간이 있습니다. 따라서 다리를 쭉 뻗는 편리함과 함께 이웃을 방해하지 않고 자리에서 일어날 수 있습니다. 그리고 또 하나의 장점은 의자가 3개가 아니라 2개라는 점입니다. 이 장소의 단점은 접이식 테이블이 팔걸이에 배치되어 움직이지 않고 현창이없고 바닥과 통로에 수하물을 놓을 수 없다는 것입니다. 또한 비행 안전을 위해 어린이 및 동물 동반 승객, 장애가 있는 승객 및 노인은 이러한 장소에 탑승할 수 없습니다.
• 12 행 A 및 F.충분히 편안한 장소 앞에 의자가 없기 때문에 다리 공간이 더 있습니다.
• 25행.등받이가 뒤로 젖혀지지 않습니다. 하지만 3열이 아닌 2열 좌석이 있습니다. 이것은 좋은 이점입니다.
• 26행. 레그룸이 있어서 누구에게 방해받지 않고 자리에서 일어날 수 있어 나쁘지 않은 좌석입니다. 단점은 같음 11행에서. 현창 좌석 A와 F약간 경사져 있고 팔걸이 중 하나가 누락되었을 수 있습니다.
• 37 행, 장소 D. 편안하지만 화장실 근처에 있습니다.
• 37열 A, B, C, 38열. 가장 불편한 곳. 두 번째 줄과 동일한 모든 단점은 또한 좌석의 등받이가 변기 벽에 기대어 기대지 않을 수 있습니다.

비행 성능

• 최고 속도: 895km/h
• 순항 속도: 845km/h
• 비행 범위: 4260-5500km
• 항공기 용량(객실 배치에 따라 다름): 이코노미 버전 - 최대 200명의 승객, 전세 객실 배치 - 220명의 승객, 2등석 구성 - 185명의 승객

1분에 약 50톤의 공기가 에어버스 321의 엔진을 통과하며 이는 5만 명이 동시에 숨을 내쉬는 것과 같습니다.