항공기의 이륙 속도. 여객기의 평균 속도

항공기의 속도는 비행 시간이 좌우하는 가장 중요한 기술적 특성 중 하나입니다. 따라서 많은 사람들이 여객기의 속도에 관심이 있습니다. 현대 여객기는 500-800km/h 이상의 속도로 비행합니다. 초음속 항공기의 속도는 2100km/h로 2.5배 더 빠르지만 안전상의 이유와 기타 여러 가지 이유로 이 라이너를 포기해야 했습니다.

• 초음속 항공기는 유선형이어야 하며 그렇지 않으면 고도에서 부서질 수 있습니다. 그리고 이것을 달성하는 것은 여객기의 경우 상당히 길기 때문에 어렵습니다.
• 초음속 여객기는 경제적으로 연료를 소비하지 않으므로 비행 비용이 비싸고 수익성이 없습니다.
• 모든 비행장이 그러한 기계를 받을 수 있는 것은 아닙니다.
• 잦은 유지 보수가 필요합니다.

그러나 초음속으로 비행하지 않는 주된 이유는 비행 안전입니다.

이전에는 Tu-144(USSR)와 Concorde(영어-프랑스어)의 두 가지 유형의 초음속 여객기만 있었습니다. 이제 항공기 제조업체도 초음속 여객기의 새로운 모델을 연구하고 있으며 가까운 장래에 이에 대해 배울 것입니다. .

여객기의 모델에 따라 비행 속도가 다릅니다. 모든 모델의 기술적 특성은 항공기의 최대 속도를 나타내며 최대에 가까운 순항 속도는 약 80 %입니다. 최대로 일반적으로 날지 않기 때문에 비행에 최적입니다.

여객기에 대해 이야기하면 모두 순항 속도가 낮고 최대 속도가 낮습니다. 일부 모델의 지표:

Boeing Corporation은 현재 최대 5,000km/h의 속도로 비행할 수 있는 여객기 제작을 위해 노력하고 있습니다.

이륙 중 속도를 높이는 비행기

이륙 조건

항공기 운항에 있어 이륙 시 항공기의 속도, 즉 항공기의 속도가 중요한 역할을 합니다. 지상에서 이륙하는 순간. 다른 모델의 경우 이것도 다른 지표입니다. 실제로 지상에서 이륙하기 위해서는 큰 양력이 필요하고, 이를 생성하기 위해서는 이륙 시 개발되는 고속이 필요하다. 따라서 무거운 여객기는 이러한 수치가 더 많고 더 가벼운 모델은 적습니다.

각 모델에 대한 표는 한 번에 여러 요인의 영향을 받기 때문에 이륙 시 항공기의 평균 속도를 보여줍니다.

• 풍속, 방향;
• 활주로 길이;
• 기압;
• 공기 습도;
• 활주로 상태.

접근하다

착륙 단계

비행의 가장 중요한 단계는 자동차의 착륙입니다. 그 전에 라이너는 비행장으로 가서 여러 단계로 구성된 착륙을 위해 들어옵니다.

• 키 감소;
• 조정;
• 유지;
• 운영.

항공기의 이륙 단계는 현존하는 모든 항공기 중에서 가장 복잡하고 시간이 많이 소요되는 과정입니다. 이륙 프로세스는 항공기가 활주로를 따라 움직이는 순간부터 즉시 시작되며, 그 후 항공기는 캔버스에서 이륙합니다. 이 모든 것은 비행 자체로의 전환 높이로 끝납니다.

엄청난 수의 항공기 유형과 비행 특성으로 인해 이륙 중 항공기의 속도는 크게 다릅니다. 하나의 엔진을 가진 경량 항공기가 거대한 여객선보다 훨씬 빠르고 더 낮은 속도로 이륙할 뿐만 아니라 다른 이륙 시간이 필요하다는 것은 논리적입니다.

항공기 이륙 유형:

• 이륙의 가장 일반적인 유형 중 하나는 브레이크를 해제하는 것입니다. 이 형태에서 항공기는 브레이크를 밟고 엔진은 원하는 모드로 가속됩니다. 엔진의 필요한 회전 세트의 필드가 브레이크를 해제하고 실행이 시작됩니다.
• 그들은 또한 브레이크를 사용하지 않는 동안 활주로에서 라이너를 잠시 멈추고 이륙하고 이륙하는 동안 자동차가 필요한 엔진 속도를 직접 선택합니다. 이 이륙 방법을 사용하면 더 긴 활주로가 필요합니다.
• 이륙(Takeoff)은 여전히 ​​활주로로 지상 활주하는 과정에서 항공기 엔진을 가속할 때 사용됩니다. 동시에 항공기는 멈추지 않고 즉시 활주로에서 이륙하기 시작합니다. 이 엔진 가속 옵션은 부하가 높은 비행장에서 필요하므로 이륙 및 활주로 청소 시간을 크게 단축합니다.

• 특수 장비를 사용하여 항공기 이륙이 있습니다. 이 방법은 일반적으로 활주로가 상당히 짧은 항공모함의 갑판에서 군용 항공기를 이륙하는 데 사용됩니다. 이 경우 투석기 시스템, 스프링보드 또는 바퀴를 고정하는 시스템이 사용됩니다. 때로는 항공모함에서 이륙하기 위해 공격 항공기에 고체 연료로 작동하고 추가 추력을 제공하는 추가 로켓 엔진이 장착되어 있습니다.
• 보다 최근에는 군용 항공기가 수직 이륙을 할 수 있어 항공기의 이륙 속도를 0으로 줄입니다. 동시에 작은 이륙 영역에서도 사용할 수 있습니다. 이 기계의 단점은 엄청난 수의

• 연료는 이륙하는 동안 소모됩니다.
• 수상 비행기의 존재로 인해 다양한 수역의 수역에서 이륙도 가능합니다.

이륙 중 항공기의 속도는 안정적이고 안전한 비행을 위해 매우 중요한 요소입니다. 우선, 이륙하는 동안 엔진은 필요한 추력을 제공하기 위해 엄청난 속도를 얻습니다. 발전소에서 가장 어렵고 힘든 것은 이륙 모드이며, 그렇기 때문에 이러한 모드에서 엔진이 가장 자주 고장납니다. 항공 역사상 가장 큰 비행기 추락 사고가 정확히 항공기 이륙 중에 일어났다는 것은 이상한 일이 아닙니다.

이 모든 것으로 인해 각 항공기에는 장치 이륙에 대한 특정 권장 사항과 규칙이 있습니다. 그러한 매뉴얼은 모든 항공기에 대해 일반적일 수 있고 각 개별 유형의 라이너에 대해 더 전문화될 수 있습니다. 여기에는 이륙 속도, 최대 이륙 중량, 소음 수준 및 기타 여러 요소가 포함됩니다.

항공기가 이륙할 때 (V1)과 같은 지표를 계산할 필요가 있다. 이 표시기는 활주로 내에서 항공기를 정지할 수 있는 실행 단계를 보여줍니다. 부조종사 또는 네비게이터가 활주로 적용 유형, 경사, 기후 조건, 항공기 부하 등과 같은 수많은 요인을 고려하여 계산합니다. 때때로 이륙하는 동안 통과 후 엔진이 고장날 수 있습니다. 지점 (V1), 이 경우 작동 중인 엔진으로 계속 이륙한 다음 원을 그리며 착륙해야 합니다.

그러나 여전히 이륙 중 항공기의 속도가 얼마인지에 대한 질문에 대답하는 방법은 불가능합니다. 같은 등급의 각 기계라도 활주로에서 이륙 할 수있는 속도가 다르기 때문입니다. 소형 스포츠 항공기가 대형 여객기보다 훨씬 낮은 속도로 이륙한다는 것은 누구나 알고 있습니다.

비행기 이륙 속도:

• 야크 40 - 180km / h.
• Tu 154M - 210km / h.
• 보잉 737 - 220km/h.
• IL 96 - 250km/h.
• 에어버스 A380 - 268km/h.
• 보잉 747 - 270km/h.

이륙 속도는 수많은 요인의 영향을 받을 수 있으므로 이 항공기에 대해 제공된 이륙 수치는 근사치입니다.

이륙 중 항공기 속도에 영향을 미치는 요소:

• 가장 중요한 요소는 이륙 시 바람의 방향과 강도입니다. 역풍은 추가 양력을 제공하므로 항공기가 훨씬 빨리 이륙하는 데 도움이 됩니다.
• 두 번째 중요한 요소는 기상 조건, 즉 공기 습도와 강수량의 존재라고 할 수 있으며 이는 자동차의 가속을 복잡하게 만듭니다.
• 마지막은 인적 요소, 즉 이륙할 항공기의 속도에 대한 조종사의 결정입니다.

위의 모든 사항은 이륙 중 항공기의 속도가 다양한 여객기 모델에 대해 결정됩니다.

많은 사람들이 이륙 시 항공기의 속도에 관심을 갖고 있고, 어떤 이는 항공기 제작의 역사가 궁금하고, 어떤 이는 첫 비행이 시작되려 하기 때문입니다. 이 주제에 대한 많은 의견이 있으며, 그 중 많은 의견이 항상 그렇듯이 잘못되었습니다. 그럼에도 불구하고 모든 항공 운송에서 가장 중요하고 긴 프로세스 중 하나는 이륙 순간입니다. 이 주제는 나중에 더 자세히 논의될 것입니다.

도약 단계는 움직임이 시작될 때부터 캔버스 표면에서 완전히 분리될 때까지 항상 걸립니다. 그러나 여기에는 몇 가지 중요한 뉘앙스가 있습니다. 최종 양력은 상승하는 항공기의 질량을 초과해야 결국 점차적으로 멀어질 수 있습니다. 또한 각 항공 운송 모델에는 활주로에서 속도를 높이는 자체 기능이 있습니다. 예를 들어, 승객용 라이너에서 엔진은 몇 분 동안 지속되는 특수 모드로 전환되어 가장 빠르게 상승할 수 있습니다. 다만, 주거지 주변에서는 거의 사용하지 않아 지역 주민들의 소음을 받지 않도록 하고 있다.

이륙 유형

조종사가 이륙 단계를 시작할 때 염두에 두어야 할 여러 요소가 있습니다. 기본적으로 이것들은 기상 조건, 바람의 방향 및 강도입니다(바람이 "앞으로" 직접 불면 비행기는 상승하기 위해 훨씬 더 빠른 속도를 선택해야 합니다. 또한 때때로 강한 바람이 항공기를 방향으로 빗나가게 할 수 있습니다. 측면), 제한된 활주로 및 엔진 출력 . 그리고 궁극적으로 프로세스에 결정적인 영향을 미치는 수많은 다른 작은 것들이 여전히 존재합니다. 이 모든 것이 항공기 설계자들에게 비행체 모델 개선 작업을 강요했습니다.

대형 운송 라이너에는 한 번에 두 가지 이륙 옵션이 있습니다.

1. 항공기는 엔진이 필요한 추력을 발달시킨 후에만 가속할 수 있습니다. 여기까지는 라이너가 브레이크 위에 서 있을 뿐입니다.
2. 고전적인 도약은 짧은 정지 직후에 이루어집니다. 이 경우 엔진의 예비 전력 세트가 필요하지 않습니다. 비행기는 단순히 가속하고 하늘로 이륙합니다.

주로 군대와 같은 다른 유형의 항공은 다음과 같은 자체 방법을 사용합니다.

1. 항공 모함에서 운항하는 항공기는 전체 보조 수단 시스템의 도움으로 이륙합니다. 투석기, 다양한 발판도 사용되며 특별한 경우에는 전투기에 추가 엔진이 설치됩니다.
2. 수직 이륙은 수직 추력 유형의 엔진이 있는 항공기에만 사용됩니다. 좋은 예가 Yak-38입니다. 이 경우 기체는 정지 상태에서 서서히 고도를 높이거나 약간의 가속에서 즉시 수평 비행으로 전환합니다.

보잉 737과 같은 항공기가 지상에서 이륙하는 일반적인 이륙 속도는 220km/h입니다. 인덱스 747의 다른 모델은 이미 270km / h가 필요합니다. 때로는 이것으로 충분하지 않을 수 있습니다. 이것은 강한 바람에서 특히 두드러집니다. 이러한 경우 더 긴 이륙 거리가 필요합니다.

특정 숫자를 빨리 찾고 싶습니까? 글쎄, 긴 대화로 당신을 지루하게하지 말자.

보잉 737 이륙 속도

비행기가 얼마나 빨리 이륙하는지 알아봅시다. 그것은 모두 개별 사양에 달려 있습니다.

보잉 737에 대해 이야기하면 이륙은 여러 단계로 나뉩니다.

1. 기체는 엔진이 810rpm으로 작동할 때만 움직이기 시작합니다. 이 지점에 도달하면 조종사는 천천히 브레이크를 풀고 제어 레버를 중립으로 유지합니다.
2. 속도는 항공기가 세 바퀴로 움직일 때 얻습니다.
3. 정기선 시속 185km로 가속그리고 두 바퀴로 움직인다.
4. 가속도에 도달하면 시속 225km, 배가 이륙합니다.

속도는 바람의 방향과 세기, 기류, 습도, 정비성 및 활주로의 품질 등에 의해 영향을 받기 때문에 위에 나열된 지표는 약간 변동될 수 있습니다.

다음 표에서 다른 라이너의 이륙 속도를 확인할 수 있습니다.

GPS를 사용하여 여객기가 이륙하는 동안 속도를 시각적으로 측정하여 이 비디오를 시청할 수 있습니다.

항공기 착륙 속도

착륙 시 항공기의 속도는 측면의 질량과 역풍의 세기에 따라 달라지는 가변적인 값이지만, 평균 착륙 속도는 240-250km/h입니다.즉, 항공기의 이륙 속도보다 약 20km/h 낮습니다.

역풍이 있는 경우 역풍이 양력을 증가시키기 때문에 속도가 훨씬 더 낮을 수 있습니다. 이 경우 130-200km/h의 값이 상당히 수용 가능합니다.

비행 중 여객기 속도

따라서 현대 라이너의 평균 속도는 시속 210-800km입니다. 그러나 이것은 최대값이 아닙니다.

크루즈 및 최대값

여객 라이너의 가속은 순항과 최대로 구분됩니다. 이 값은 방음벽과 비교되지 않습니다. 승객은 최대 속도로 운송되지 않습니다.

속도 특성은 여객기의 모델에 따라 다릅니다. 평균값:

• Tu 134 - 880km/h;
• IL 86 - 시속 950km;
• 승객용 보잉 - 시속 915km에서 950km로 가속.

그건 그렇고, 민간 항공 운송의 최대 값은 대략 시속 1035km.

여객 라이너는 낮은 순항 및 최대 속도가 특징입니다., 그래서 당신은 다음 비행 전에 다시 한 번 걱정할 필요가 없습니다!

여객기 속도 - 빠른 참조:

• 에어버스 A380: 최대 속도 - 1020km/h, 순항 - 900km/h;
• 보잉 747: 최대 - 988km/h, 비행 중 표준 - 910km/h;
• IL 96: 최대 - 900km/h, 순항 속도 - 870km/h;
• Tu 154M: 최대 속도 - 950km/h, 평균 - 900km/h;
• Yak 40: 최대 - 545km/h, 정상 속도는 510km/h입니다.

아마도 다음 표 덕분에 숫자를 이해하는 것이 더 쉬울 것입니다.