세계에서 가장 넓은 배. 세계에서 가장 큰 여객선: 역사와 현대

오늘까지 가장 많이 생각했던 큰 배또는 예를 들어

시간이 지남에 따라 기술이 발전합니다. 가장 큰 선박의 영광이 컨테이너 선박과 슈퍼 탱커를 위해 고정되었습니다. 그러나 기술 및 생산 작업을 수행하도록 설계된 훨씬 덜 눈에 띄는 선박은 이러한 매개 변수에서 오랫동안 우회했습니다. 그리고 설정한 목표에 따라 점점 더 많아집니다.

스위스 회사가 소유한 새로운 기록 보유자인 Pioneering Spirit은 현대 조선에 유사점이 없는 거대한 건설 및 조립 쌍동선으로 출시되었습니다.

너비가 길이를 초과하는이 파도의 제왕이 어떻게 그리고 왜 만들어 졌는지 자세히 살펴 보겠습니다. 축구 필드.

개척자는 거대한 배입니다. 너비 124m, 길이 382m에 달하는 이 건물은 매개변수가 유명한 엠파이어 스테이트 빌딩과 동일하며 너비가 축구장 길이를 초과합니다. 운반 능력은 48,000 톤의 같은 유형의 선박에도 좋습니다. 프로젝트 비용도 기록을 경신할 것이며 거의 30억 달러에 달합니다.

사진 3.

크레인선은 유조선이나 컨테이너선과 달리 다톤 화물 운송을 전문으로 하며 해양 건설에 참여합니다. 이 선박은 석유 및 가스 플랫폼을 설치하는 데 사용됩니다.

사진 4.

세계에서 가장 큰 크레인 선박의 고객은 Allseas이며 여기서 멈추지 않을 것입니다. 그들이 건조할 다음 선박은 폭 160미터, 길이 400미터입니다. 새 선박은 늦어도 2020년까지 취역할 예정이다. 거인의 건설은 한국의 조선소에서 수행됩니다.

사진 5.

한국의 부두에서 건조된 Pioneer는 최종 마무리 및 진수를 위해 로테르담으로 보내졌습니다. 새로운 선박을 위한 특수 드라이 도크가 건설된 Maasflakte-2 구역에서 거대한 해양 크레인이 케이프 타운으로 이동한 다음 첫 번째 임무를 수행합니다.

쌍동선은 선원, 엔지니어, 해양 드릴링 플랫폼을 들어 올리고 설치하는 전문가를 포함하여 571명으로 구성된 팀과 지원 인력이 서비스를 제공합니다.

사진 6.

세계에서 가장 큰 선박은 소유주인 Allseas Corporation에 17억 달러가 소요되었으며 이 프로젝트는 핀란드 조선소 Deltamarin이 설계했습니다. 2010년 6월 Allseas Corporation의 초대형 선박 건조 계약을 체결한 후 설계 및 기술 문서 개발이 시작되었으며 대우조선해양 조선소에서 한국의 초대형 선박이 건조됩니다. 2013년에는 세계에서 가장 큰 선박인 Pieter Schelte호가 진수되었습니다.

사진 7.

쌍동선 형 선체의 사용 덕분에 최신 선박의 치수는 최대 길이 382m, 너비 117m로 인상적이었습니다.이 디자인을 통해 수상 도시의 갑판에 자체 인프라를 배치 할 수있었습니다. 뿐만 아니라 작은 석유 플랫폼을 운송하는 능력.

선박의 발전소에는 15,640hp의 용량을 가진 8개의 디젤이 포함됩니다. 총 97,000마력의 롤스로이스 디젤 발전기 13대가 있습니다.

놀라운 사실은 이 배의 이름이 원래 해군 엔지니어이자 Allseas 창립자의 아버지이자 동시에 나치 범죄자인 Peter Skhelte Heerem의 이름을 따서 명명되었다는 사실입니다. 제2차 세계 대전 중 Peter Shelt는 Waffen-SS에서 복무했으며, 전쟁이 끝난 후 네덜란드 법원은 Heerem에게 전쟁 범죄로 3년형을 선고했습니다. 지난해 말 도발적인 명칭이 바뀌면서 배가 '파이오니어'가 됐다.

사진 8.

세계에서 가장 큰 선박은 인양능력 50톤의 데크크레인 3대와 인양능력 600톤의 데크크레인 1대를 갖추고 있다. 포설되는 파이프의 직경은 2~68인치이며 특수 화물칸에는 총 중량 27,000톤의 파이프를 수용할 수 있습니다.

세계에서 가장 큰 이 선박은 현대식 동적 위치 지정 시스템을 갖추고 있으며 드릴링 플랫폼의 운송, 설치 및 시운전을 위해 설계되었습니다. 세계에서 가장 넓은 선박의 최대 적재 능력은 48,000톤입니다. 이를 위해 이탈리아에서 특별 주문에 따라 제작된 독특한 65미터 높이의 킬러 시스템을 장착했습니다.

사진 9.

소유자는 최신 선박에 대한 높은 희망을 가지고 있으며 필요한 모든 장비를 갖추고 있기 때문에 깊이와 배관 부설 속도에서 모든 기록을 깨뜨릴 것이라고 확신합니다. 특히, 세계 최대 선박의 전체 길이에 걸쳐 7개의 자동 용접 스테이션과 파이프에 보호층을 적용하는 6개의 스테이션이 설치됩니다. Allseas가 전임자보다 더 큰 두 번째 다목적 선박을 발주할 계획인 것도 이미 알려져 있습니다. 세계에서 가장 큰 이 선박은 2020년에 취역할 예정이며 가장 큰 석유 및 가스 플랫폼의 설치 및 해체에 중점을 둘 것입니다.

사진 10.

사진 11.

사진 12.

사진 13.

사진 14.

사진 15.

사진 16.

사진 17.

사진 18.

사진 19.

사진 20.

사진 21.

사진 22.

사진 23.

사진 24.

사진 25.

사진 26.

사진 27.

사진 28.

사진 29.

사진 30.

사진 31.

사진 32.

인간이 만든 가장 큰 움직이는 물체 중 일부는 배입니다. 다양한 용도로 사용되는 모든 종류의 선박이 많이 있습니다. 거대한 선박이 많이 있지만 단순히 더 큰 선박이 있으므로 모두 나열하는 대신 동급에서 가장 큰 선박의 등급을 매기기로 결정했습니다. 대표자는 9명뿐이지만 어떤 선박이 포함되어 있습니까!

9 요트 "이클립스"

우리의 평가는 러시아에서 가장 부유 한 사람 중 한 명인 Roman Abramovich에 속한 세계에서 가장 크고 가장 비싼 요트로 시작됩니다. 요트는 2009년 함부르크에서 진수되었으며 12석의 소형 잠수함, 미사일 공격 경고 시스템, 방탄 유리, 이륙 패드가 있는 헬리콥터 2대, 유람선 4척, 모터 스쿠터 20대 및 적외선 레이저를 갖추고 있습니다. 디지털 이미징 방지 .... 요트 자체는 9개의 데크로 구성되어 있으며 무대와 그랜드 피아노가 있는 500제곱미터 캐빈, 56미터 길이의 소유자 개인 데크, 24인승을 위한 11개의 고급 캐빈, 사우나가 있는 체육관, 수영장 16을 포함합니다. 1미터 길이, 시네마 홀, 댄스 홀, 2개의 주방 및 92명을 위한 직원 숙소. 승무원 및 서비스 인원은 70명입니다. 요트의 길이는 162m, 너비는 21m이며 배수량은 13,000톤입니다. 요트 비용은 3억 4천만 유로입니다.

8 페리 "율리시스"

이 세계에서 가장 큰 여객선은 아일랜드의 자부심입니다. 영국과 아일랜드 간 항공편당 230km로 하루 4편을 운항합니다. 이 여객선은 여객 외에도 온갖 종류의 화물을 많이 실어 나르는데, 그 이유는 항로에 의존하는 무궁무진한 무역 회전율을 요구하는 국가의 섬 생활 방식 때문입니다. Ulysses 해상 페리는 독창적인 디자인 덕분에 90분 만에 하역 및 하역이 가능하며 두 개의 데크에 동시에 싣고 내릴 수 있습니다. 117개의 더블 캐빈과 110개의 싱글 캐빈이 있습니다.

탑승 램프에서 승객은 고급 호텔과 경쟁 할 수있는 메인 로비로 들어갑니다. 캐빈은 다른 데크에 거대한 쇼핑몰, 영화관, 레스토랑이 있는 일반 호텔 객실의 모든 이점을 제공합니다. 여객선은 전임자의 두 배 크기로 10미터의 파도를 두려워하지 않습니다. 화물 여객선은 운송 이동을 위해 12개의 데크와 4km의 차선을 가지고 있습니다. 길이는 209미터, 너비는 31미터, 배수량은 50,000톤입니다. 페리 수용 가능: 트럭 또는 트레일러 - 240대, 자동차 - 1342대, 승객 - 1900명.

7 Stella Deneb 소 수송선

1980년에는 세계 최대의 가축 운반선이 진수되었습니다. 2007년 세계 최대 규모의 축산 운송업체인 '시바쉽'이 세계 최대 규모의 동물 운송을 진행했다. 이 노선은 호주 타운스빌 항구에서 인도네시아 항구 중 한 곳까지 이어졌습니다. "Stella Deneb"호에는 20,060두의 소와 2,564두의 양과 염소가 실렸습니다. 항구로 동물을 운송하기 위해 28대의 열차가 관련되었습니다. 모든 운송은 수의사의 세심한 감독과 통제하에 수행되었으며 최고의 기준을 충족했습니다. 이러한 artiodactyls 배치를 고객에게 배송하는 데 1,150만 호주 달러가 들었습니다. 이 배는 최대 21525톤의 화물을 실을 수 있으며 길이는 213m, 너비는 32m입니다.

6 선박 운송용 선박 "MV Blue Marlin"

이 독특하고 인상적인 노르웨이 선박은 미완성 또는 손상된 선박, 석유 플랫폼, 크레인, 부두 및 기타 선박과 구조물을 수로로 운송하도록 설계되었습니다. 뮤직비디오 청새치, 예를 들어, BP 오일 플랫폼과 손상된 미국 군함, 심지어 전체 정유소를 운송하는 데 사용되었습니다. 운송은 디스커버리 채널의 Extreme Engineering TV 쇼 및 Mega TV의 플롯 중 하나의 기초가되었습니다. '히스토리 채널'에서 방송된 쇼 무버스. 선박의 작동 원리는 수 미터 아래로 잠기고 운송해야 할 물체 아래로 수영한다는 것입니다. 선박에는 체육관, 사우나, 수영장 및 60명을 편안하게 수용할 수 있는 38개의 캐빈이 있습니다. 길이 - 217미터, 너비 - 42미터, 높이 - 13미터, 적재 능력 - 56,000미터톤, 침수 깊이 - 10미터.

5 항공모함 "USS Nimitz"

1972년 5월 13일 세계에서 가장 큰 핵추진 항공모함, 가장 큰 군함이 진수되었습니다. 그는 10년 만에 지중해에 진입한 최초의 미국 핵 추진 선박이 되어 처음으로 지중해를 여행했습니다. 1988년 서울올림픽 때 경호를 맡았다. 1991년 그는 페르시아만으로 여행을 떠났고 사막의 폭풍 작전에 참여했습니다. 2003년부터 그는 이라크 전쟁에 참전했습니다. 배의 길이는 332m, 너비는 76m, 출력은 26만 마력, 승무원은 3,200명, 헬리콥터 90대도 탑재할 수 있다.

4 탱커 "Xin Buyan"

가장 큰 운영 유조선은 중국 자체 기술을 사용하여 중국 광저우에서 건조되었습니다. 탱커의 건조는 2008년에 시작되었습니다. 2010년 초에 출시되었습니다. 배수량이 350,000톤인 Xin Buyan 유조선은 현재 가장 현대적이고 세계에서 가장 큰 유조선 중 하나입니다. 배의 갑판 길이는 333m로 축구장 3개 크기보다 크다. 유조선의 너비는 60 미터에 이릅니다. Xin Buyan은 최대 308,000톤의 석유를 운반하도록 설계되었습니다. 중국에서 언급했듯이 유조선에는 세계에서 가장 현대적인 자동 항법 시스템 중 하나가 장착되어 있으며 모든 날씨그리고 수행할 수 있다 주항 60일 안에.

3 건화물선 "MS Vale Brasil"

2010년 12월 31일 세계에서 가장 큰 브라질 건조 화물선이 진수되었습니다. 이 배의 첫 화물은 39만1000톤의 철광석으로 브라질 항구에서 중국으로 운송되어야 했다. 이 철은 미국에 3개의 금문교를 건설하기에 충분하며 조금 더 남습니다. 벌크선의 크기로 인해 브라질, 유럽 및 중국의 몇 개 항구에만 정박할 수 있습니다. 배는 일곱 화물칸, 그 총 면적은 거의 220 입방 미터입니다. 배의 길이는 360m, 너비는 65m, 선원은 33명입니다.

2 유람선 "바다의 오아시스"

2008년 11월 21일 세계에서 가장 큰 유람선이 진수되었습니다. 2009년 11월 30일 포트 로더데일에서 "바다의 오아시스" 세례식이 거행되었습니다. 2009년 12월 5일 "바다의 오아시스"에서 처녀항해를 떠났다. 이 프로그램에는 세인트 토마스, 신트 마르텐, 바하마로 가는 1주일 간의 크루즈가 포함되었습니다. 최초의 항해 당시에는 이 항구들만이 거대한 배를 수용할 수 있었습니다. 일년 내내 Oasis of the Seas는 카리브해를 순항합니다. 세계 최초로 12,000개의 이국적인 살아있는 식물과 관목, 56그루의 나무가 배에 심어진 공원입니다.

선상에 자쿠지가 있는 수영장, 수상 경기장이 있는 워터파크, 카지노, 상점, 모든 취향에 맞는 음식과 옷을 살 수 있는 부티크, 레스토랑과 바가 있습니다. 야외 분수, 점프대, 다이빙 타워가 있는 750석 규모의 수중 원형 극장과 1300석 규모의 실내 극장, 세계 크루즈 선단에서 가장 큰 카지노 등이 있습니다. 라이너의 최대 속도는 43km/h입니다. 선체의 무게는 45,000톤이며 480,000개의 부품으로 구성되어 있습니다. 배의 길이는 362미터, 폭 60미터, 높이 72미터, 동력 132,000마력, 승무원 2,165명, 승객 6,400명입니다.

1 컨테이너선 "엠마 마스크"

덴마크 회사 A.P.가 소유한 가장 큰 컨테이너 화물선. 몰러-머스크 그룹. 이 배의 이름은 조선 회사 소유주가 돌아가신 아내 Emma의 이름을 따서 지었습니다. Emma Marsk는 연간 약 170,000해리를 여행하며 이는 지구를 7바퀴 도는 거리 이상에 해당합니다. 완전히 적재되면 Emma Marsk는 11,000개의 전체 20' 컨테이너 또는 14,700개의 빈 컨테이너를 수용할 수 있습니다. 2011년 3월 18일, 덴마크 왕립 조폐국은 컨테이너선 Emma Marsk 전용 20크로네 동전을 발행했습니다. 선박의 길이는 397m, 폭 - 63m, 높이 - 30m, 적재능력 - 123,000톤, 출력 - 109,000마력, 11개의 크레인에서 즉시 적재 가능, 선장교는 선박 10층에 위치 상부 구조. 선박의 크기로 인해 파나마 운하는 그에게 폐쇄되었습니다.

고대부터 물고기처럼 헤엄치는 능력은 새처럼 날 수 있는 능력만큼 인간에게 바람직하지 않았습니다. 자연이 준 몸이 할 수 없는 것을 우리가 만든 기계의 도움을 받았습니다. 고대의 깨지기 쉬운 보트에서 인류는 물 위에 거대한 도시를 만드는 것으로 성장했습니다. 그들 중 가장 크며 진보의 성취에 익숙한 현대인조차도 힘과 아름다움의 조합에 놀랐습니다.

세계에서 가장 큰 선박: 선택 기준

가장 큰 배, 즉 가장 큰 배에는 치수(길이 및 너비)와 변위(사실 이것은 배의 수중 부분의 부피)의 두 가지 기준이 있습니다.

또한 개인 지명에서 승자를 결정하기 위해서는 주요 임무를 완수하는 능력이 결정적으로 중요합니다. 여객선의 경우 탑승할 수 있는 승객 수와 선실 수(건식 화물선 또는 유조선의 경우) - 운송되는 화물의 중량, 컨테이너선의 경우 - 컨테이너 수입니다.

범선 및 증기선

오늘날의 기록 보유자로 이동하기 전에 바람과 증기의 힘으로 바다를 배회한 선조들을 기억합시다.

가장 큰 항해중인 배주식의 후손은 프랑스 barque France II입니다. 배는 거의 11톤의 배수량과 146미터의 길이를 가지고 있습니다. 1912년부터 1922년까지 단 10년 동안 그들은 뉴칼레도니아 연안에 좌초된 범선이 선주에 의해 버려질 때까지 정기적인 화물 운송을 수행했습니다. 이 배는 1944년 폭격으로 마침내 파괴되었습니다.

역사상 가장 위대한 증기선은 1857년에 진수된 Great Eastern입니다. 길이는 211m, 배수량은 22.5만 톤입니다. 배는 바퀴 2개와 프로펠러 1개로 추진되었지만 돛 아래서 항해할 수 있었습니다. 선박의 주요 목적은 여객 운송, Great Eastern 배에는 최대 4,000명이 탑승할 수 있습니다. 불행히도 석탄과 증기의 시대는 그러한 대규모 프로젝트에 친절하지 않았습니다. Great Eastern의 운영은 수익성이 없었고 경제적 이유로 종료되었습니다.

절대 기록 보유자

수년 동안 "세계에서 가장 큰 선박" 부문의 승자는 유조선 Knock Nevis였습니다. 1976년 일본에서 건립된 이 건물은 여러 번 이름을 바꾸고 대대적인 정비를 거쳤습니다. 챔피언은 1981년에 Seawise Giant라는 이름으로 최종 치수를 획득했습니다. 길이 458.5m, 너비 68, 배수량 565,000톤입니다.

거대한 유조선은 용도를 찾기가 쉽지 않은 장비입니다. 그 크기 때문에 배는 저속, 거대한(10km 이상!) 정지 거리를 가지고 있었고 전략적 해협을 통과할 수 없었고 전 세계의 여러 항구에만 계류할 수 있었습니다.

조선 역사에 관한 모든 사이트에서 가장 큰 배의 사진을 볼 수 있지만 이 거인은 범선과 증기선과 마찬가지로 최근에 과거에 속했습니다. 2010년에는 6년 동안 사용하지 않은 배가 고철로 절단되었습니다.

노동자 거인

Seawise Giant와 마찬가지로 다른 가장 큰 선박도 화물선입니다: 탱커, ​​벌크선, 컨테이너선.

현재 사용 중인 가장 긴 선박(397m)은 Emma Maersk 컨테이너선입니다. 다양한 출처에 따르면 보드를 11,000에서 14,000 표준 컨테이너로 들어 올리는 것은 불가능합니다. 설계자들은 Emma Maersk가 수에즈와 파나마 운하를 통과하도록 하는 임무를 맡았기 때문에 배의 너비와 흘수는 상당히 적절했습니다. 따라서 그러한 거인의 변위는 "단"157,000 톤입니다.

그리고 변위 측면에서 세계에서 가장 큰 선박은 4척의 Hellespont 초대형 유조선입니다. 각각의 길이는 컨테이너 선 중 선두 주자보다 17 미터 짧지 만 변위는 1.5 배 더 큰 234,000 톤입니다.

브라질 회사 Vale의 광석 운반선은 그들보다 열등하지 않습니다. 그들 중 가장 큰 Vale Sohar는 변위가 약 200,000톤이고 길이가 360m입니다. 이 거인이 운반할 수 있는 최대 화물은 40만 톤입니다.

크루즈 미녀

여객선은 화물선만큼 크지는 않지만 지울 수 없는 인상을 줍니다. 유람선이동 수단이 아니라 호화로운 휴가를 위한 장소입니다. 큰 사이즈여기의 배는 가능한 한 많은 승객을 수용하는 것이 아니라 가장 까다로운 청중을 만족시킬 상상할 수 있는 모든 편안함을 제공합니다.

가장 큰 여객선은 한때 놀라운 타이타닉보다 몇 배 더 큽니다. 트윈 라이너인 Allure of the Seas와 Oasis in the Seas는 크기면에서 타의 추종을 불허합니다. 길이 362m, 배수량 225,000톤으로 가장 큰 화물선과 맞먹는 수치입니다. 각 라이너는 6400명의 승객을 편안하게 수용할 수 있습니다. 또한 2,100명의 인원이 승선하고 있습니다(유조선 및 벌크선을 제공하는 수십 명의 선원에 대한 것입니다).

Allure of the Seas 또는 Oasis in the Seas는 상점, 카지노, 레스토랑, 바, 나이트클럽, 피트니스 센터, 배구 및 농구 코트, 사우나 및 수영장을 제공합니다. 실제 나무와 잔디가 있는 공원도 있습니다.

바다 폭풍

가장 큰 군함은 무시할 수 없습니다. 이들은 이제 항공모함입니다. 그리고 이것은 이해할 수 있습니다. 항공 엔지니어가 항공기의 이륙 마일리지를 줄이기 위해 어떻게 노력하든 "날개 달린 선원"은 여전히 ​​시작하기 위해 다소 큰 트랙이 필요합니다.

제 2 차 세계 대전 전 기간에 가장 강력한 해군은 특히 큰 전함 인 전함을 만들었습니다. 이들 중 가장 큰 것은 일본 함대의 기함인 Yamato입니다. 길이 263미터, 폭 40미터, 선원 2500명 - 전함은 무적이었습니다. 그러나 1940년에 진수된 배는 일본의 항복 직전에 침몰했습니다.

대잠 무기의 개발은 그러한 선박을 너무 편리한 표적으로 만들었습니다. 그 해에 배치된 함선은 여전히 ​​사용 중이었지만(예: 아이오와 프로젝트의 미국 전함) 전후 기간의 주요 지분은 항공기 탑재 선박에 있었습니다.

역사상 가장 큰 해군 함정은 USS Enterprise였습니다. 길이 342미터, 너비 78미터입니다. 배는 최대 90 항공기(항공기와 헬리콥터), 1800명에게 서비스를 제공했습니다. 승조원은 총 3000명이다. 반세기 넘게 복무한 엔터프라이즈호는 2012년 미 해군에서 퇴역했습니다. 이제 그 자리는 Nimitz 클래스의 항공 모함이 차지했으며 이전보다 크기가 약간 열등했습니다. 가장 큰 현대 항공 운송 선박의 길이는 333 미터입니다.

러시아에서 가장 큰 선박

러시아산 선박은 세계에서 가장 큰 선박의 등급에서 상위 위치를 차지하지 않지만 일부 모델은 범주에서 타의 추종을 불허합니다.

따라서 러시아 북부 함대의 기함인 핵추진 미사일 순양함 Peter Great는 세계 최대의 비항공수송 타격함입니다. 순양함 치수: 251미터 - 길이, 28미터 - 폭, 배수량 - 28,000톤. 주요 임무: 적 항공모함 편대에 대한 대응.

또 다른 기록 보유자인 아쿨라 잠수함(프로젝트 941)도 러시아 해군에서 근무하고 있습니다. 보트의 길이는 173 미터, 수중 변위는 48,000 톤, 승무원은 160 명입니다. 잠수함에는 원자로와 디젤 발전소가 장착되어 있습니다. 주요 무기는 핵탄두를 탑재한 ICBM이다.

민간 선박 중 가장 큰 원자력 추진 쇄빙선 "50 Let Pobedy"는 1993년에 출항한 선박에 대해 언급해야 합니다. 아마도 세계에서 가장 큰 배가 무엇인지 알면 길이가 160미터에 불과한 것처럼 보이지만 동급에서는 이 배와 비교할 수 없습니다.

조선소의 거인

선박 자체 외에도 현대 조선소는 다른 바다 거인 인 떠 다니는 플랫폼의 개발에 종사하고 있습니다. 눈에 띄는 구조물은 채광에서 우주선 발사에 이르기까지 다양한 목적으로 사용될 수 있습니다.

현재 한국의 삼성중공업 조선소에서는 고객인 Royal Dutch Shell이 ​​천연가스의 생산, 액화 및 운송에 사용할 부유식 플랫폼 Prelude가 완성되고 있습니다. 2013년에는 Prelude 선체가 출시되었습니다. 그 크기는 세계에서 가장 큰 배가 자랑할 수 있는 것보다 더 인상적입니다. 미완성 거인의 사진이 관심 있는 모든 사람에게 제공되었습니다.

선박의 길이는 488미터, 너비는 78미터, 배수량은 60만 톤입니다. 플랫폼은 예인선의 도움으로 이동할 것이라고 가정합니다. 자체 하부 구조가 없다는 것만으로 Prelude는 거대한 배들 사이에서 챔피언이라고 불릴 수 없습니다. 플랫폼은 아직 배가 아닙니다.

사람들은 오랫동안 계속해서 기준을 높이고 우월성과 힘의 끝없는 시연에 참여하여 위대한 것을 창조하려고 노력해 왔습니다. 각각의 새로운 창조물, 구조 또는 메커니즘은 이전 것보다 더 강하고, 더 빠르고, 더 크고, 더 넓고, 더 크고 더 강해야 했습니다. 군수산업도 예외는 아니다. 고대부터 해군의 힘은 전투의 승자를 크게 좌우하며 힘의 균형을 분명히 보여주었습니다. 문명은 비옥한 땅과 전략적으로 유리한 해역의 영향력을 위해 끊임없이 싸웠습니다. 그 결과 수천 척의 웅장하고 놀라운 선박이 지난 수세기 동안 건조되었으며, 이는 자국의 군사력을 증명하기 위해 설계되었습니다. 이 컬렉션에는 지금까지 출시된 가장 큰 군함 25척이 있습니다.

25. 아메리카급 상륙함

미국은 거대한 돌격함이며 미 해군에서 가장 큰 함선 중 하나입니다. 지금까지 이 구성의 함선은 1척뿐이며 2014년에 건조된 USS America입니다. 선박의 길이는 257미터이고 배수량은 약 45,000톤입니다!

24. 쇼카쿠급 전함


사진: wikimedia.org

두 쇼카쿠급 항공모함은 모두 1930년대 후반 일본 제국 해군을 위해 건조되었습니다. 건조는 1941년 제2차 세계 대전이 발발하기 직전에 완료되었으며 한때 이 군함은 "분명히 세계 최고의 항공모함"으로 간주되었습니다. Shokaku급 선박은 길이가 257.5m에 달했습니다. 두 거인 모두 1944년에 적에 의해 침몰되었습니다.

23. Audacious 클래스의 함선


사진: 익명, 09 HMS Eagle Mediterranean Jan1970

Audacious 급 항공모함은 1930년대와 1940년대에 영국 정부를 대신하여 군사 엔지니어들이 설계했습니다. 그들은 2 차 세계 대전이 끝난 후이 선박의 건조가 완료 되었기 때문에 나치 독일과의 투쟁에서 실제로 보여주는 데 성공하지 못했습니다. Audacious 전함은 1951년부터 1979년까지 훈련과 전략 작전에 참여했습니다. 그러한 선박의 길이는 257.6 미터였습니다.

22. 타이호급 항공모함


사진: wikimedia.org

Taiho는 1941년에 처음 진수되었으며 제2차 세계 대전에 참전하기 위해 건조된 일본 제국의 항공모함입니다. 선박의 총 길이는 260.6m이며, 대규모 포격, 어뢰 및 기타 선체 공격에도 불구하고 설계가 무적을 가정했습니다. 항공모함 Taiho는 어떤 조건에서도 전투를 계속할 수 있어야 했지만 1944년에도 여전히 침몰할 수 있었습니다. 이 선박은 필리핀해에서 치열한 전투를 벌이던 중 미국 잠수함 USS 알바코어가 발사한 어뢰의 직격으로 침몰했다.

21. 전함 아카기


사진: wikimedia.org

일본 해군에는 많은 영광스러운 함선이 있었고 Akagi는 1927년부터 1942년까지 이 아시아 제국의 또 다른 유명한 항공모함입니다. 이 배는 1930년대 중일 전쟁에서 처음 모습을 드러냈고, 1941년 12월 전설적인 진주만 공격에서 제2차 세계 대전 중에 모습을 드러냈습니다. 항공모함의 마지막 전투는 1942년 6월 미드웨이 환초 해전이었습니다. 아카기는 그 전투에서 중상을 입었고, 그의 선장은 그 당시 일본 해군 선장들 사이에서 흔한 관행으로 배를 스스로 침몰시키기로 결정했습니다. 배의 길이는 261.2m였습니다.

20. 샤를 드골급 전함


사진: wikimedia.org

숫자로 바로 가자. 프랑스 기함 Charles de Gaulle의 길이는 261.5m이고 배수량은 42,500톤입니다. 오늘날 이 군함은 전체 군함 중에서 가장 큰 군함으로 간주됩니다. 서유럽, 여전히 훈련 및 전략적 작전에 참여하기 위해 발사되었습니다. 기함 Charles de Gaulle는 1994년에 처음으로 취역했으며 오늘날 원자력 선박은 프랑스 해군의 주요 항공모함으로 남아 있습니다.

19. INS 비크란트 함선


사진: 인도 해군

인도에서 건조된 최초의 항공모함입니다. 이 군함의 길이는 262m, 무게는 약 40,000톤입니다. Vikrant는 아직 장비를 갖추는 중이며 2023년에 완공될 예정입니다. 항공 모함의 이름은 인도 언어에서 "용감한"또는 "대담한"으로 번역됩니다.

18. 영국 전함 HMS 후드


사진: wikipedia.org

그리고 이것은 세계에서 가장 큰 해군 함정 목록에 있는 가장 오래된 전함 중 하나입니다. HMS Hood는 영국 해군을 위해 건조된 마지막 전투 순양함입니다. 1918년 8월에 진수된 HMS Hood는 길이가 262.3미터, 배수량이 46,680톤이었습니다. 위풍당당한 순양함은 1941년 덴마크 해협 전투에서 제2차 세계 대전 중 독일군에 의해 침몰되었습니다.

17. 전투함 유형 Graf Zeppelin


사진: wikipedia.org

4척의 Graf Zeppelin급 함선은 Kriegsmarine(제3제국 시대의 독일 해군)이었고 1930년대에 건조될 예정이었습니다. 그러나 독일 해군과 루프트바페(독일 공군, 독일 국방군, 독일군, 독일군) 간의 정치적인 차이, 독일군 최고위급 간의 의견 불일치, 아돌프 히틀러가 이 프로젝트에 대한 관심을 상실했기 때문에 둘 다 이 인상적인 항공모함 중 한 척은 진수된 적이 없습니다. 엔지니어들이 계획한 대로, 그러한 배의 길이는 262.5미터였습니다.

16. Yamato급 전함


사진: wikimedia.org

Yamato급 함선은 제2차 세계 대전 중에 건조 및 진수된 일본 제국 해군의 전함입니다. 이 거인의 최대 배수량은 72,000톤으로 여전히 전 세계 해군 역사상 가장 무거운 전함으로 간주됩니다. Yamato급 함선의 전체 길이는 263m로 원래 5척의 군함 건조 계획이었으나 결국 3척만 완성되었습니다.

15. 클레망소급의 배


사진: wikimedia.org

클레망소급 항공모함은 1961년부터 2000년까지 프랑스 해군에서 운용한 한 쌍의 전함입니다. 2000년에 이 항모 중 하나인 Clemenceau는 무장 해제되어 해체되었으며 다른 항모 Foch는 브라질 해군으로 이전되었습니다. 항공모함 Foch는 오늘날까지 San Paolo 항구에 남아 있습니다. 전체 길이는 265미터입니다.

14. 항공모함 에섹스


사진: wikimedia.org

에식스급 항공모함은 제2차 세계대전 당시 미 해군의 최대 전력이다. 20세기에 이 유형의 군함은 가장 일반적인 유형의 대형 군함이었습니다. 그 중 총 24척이 있었고 이 중 4척은 현재 미 해군 역사의 수상 박물관으로 일반에 공개되어 있습니다. 따라서 미국으로 여행을 가서 실제 전투 순양함을 타고 싶다면 Yorktown, Intrepid, Hornet 및 Lexington 함선이 20세기 중반에 군사 비밀의 베일을 기꺼이 열어줄 것입니다.

13. 항공모함 Shinano


사진: wikimedia.org

시나노는 제2차 세계 대전 중 일본 제국에서 활약한 거대한 항공모함이었습니다. 배의 길이는 266.1m, 무게는 65,800톤입니다. 그러나 당시 시나노는 아직 설계 작업이 필요했기 때문에 일본인이 서둘러 출시했습니다. 이것이 아마도 거대한 항공모함이 전쟁에서 단 10일 동안 지속되었고 1944년 말에 침몰한 이유일 것입니다.

12. 아이오와급 전함


사진: wikipedia.org

Iowa 급의 고속 전함은 1939년과 1940년에 미 해군의 명령에 따라 6척의 전투함으로 건조되었습니다. 그 결과 6척 중 4척만이 진수됐지만 모두 2차 세계대전, 한국전쟁, 베트남전쟁 등 미국의 중요한 대결에 참전했다. 이 기갑 포병선의 길이는 270미터이고 배수량은 45,000톤입니다.

11. 렉싱턴급 항공모함


사진: wikipedia.org

이러한 항공모함은 총 2척이 건조되었으며 두 함선 모두 1920년대 미 해군의 명령으로 설계되었습니다. 이 등급의 함선은 그 자체로 매우 잘 나타났으며 많은 전투에서 볼 수 있었습니다. 이 군함 중 하나는 항공모함 렉싱턴(Lexington)으로 1942년 산호해 해전에서 적에 의해 침몰했습니다. 두 번째 배인 사라토가(Saratoga)는 1946년 원자폭탄 실험에서 폭발했습니다.

10. 키예프급 전투함


사진: wikimedia.org

Project 1143 또는 Krechet 항공모함이라고도 알려진 Kiev급 함선은 고정익 항공기를 수송한 최초의 소련 항공모함입니다. 현재까지 건조된 4척의 선박 중 1척은 해체되었고 2척은 고장났으며 마지막 선박인 "Admiral Gorshkov"는 인도 해군에 매각되어 여전히 운용되고 있습니다.

9. 전함 엘리자베스 여왕


사진: 영국 국방부, 플리커

이것은 두 척의 Queen Elizabeth급 군함 중 하나이며 두 항공모함 모두 아직 영국 해군에 장착 중입니다. 첫 번째 선박은 HMS Queen Elizabeth호이며 모든 건조 작업은 2017년에 완료될 예정이며 두 번째 선박은 2020년에 진수될 예정인 HMS Prince of Wales입니다. 항공모함 HMS의 선체 길이는 각 284m, 최대 배수량은 70,600톤입니다.

8. 선박 유형 Admiral Kuznetsov


사진: Mil.ru

Admiral Kuznetsov급 항공모함은 소련 해군을 위해 건조된 동급 전함 중 마지막 전함이었습니다. 이 클래스의 총 2척이 알려져 있으며 "Admiral Kuznetsov"(1990년 진수, 여전히 러시아 해군 대열에 있음)와 "Liaoning"(중국에 판매, 건설 완료 2012). 이 클래스의 항공 모함 선체 길이는 302 미터입니다.

7. 항공모함급 Midway


사진: wikimedia.org

Midway급 항공모함 프로젝트는 해군 역사상 가장 안정적이고 집요한 설계 솔루션 중 하나로 입증되었습니다. 1945년에 진수된 이 유형의 첫 번째 기함은 USS Midway였으며 1992년까지 미 육군에서 근무했습니다. 선박의 마지막 임무는 1991 년 "사막에서"작전에 참여하는 것이 었습니다. 이 클래스의 또 다른 배는 1977년에 퇴역한 USS Franklin D. Roosevelt입니다. 세 번째 항공모함 USS Coral Sea는 1990년에 예비로 이전되었습니다.

6. 미국 전함 USS 존 F. 케네디


사진: wikipedia.org

Big John이라는 별명이 붙은 항공모함 USS John F. Kennedy는 동급 유일의 항공모함이자 비원자력 발전소를 보유한 마지막 미 해군 함정입니다. 선박은 길이가 320m에 이르며 한때 잠수함과도 싸울 수 있었습니다.

5. 포레스탈급 전함


사진: wikipedia.org

1950년대 미군을 위해 특별히 설계 및 건조된 4척의 Forrestal급 항공모함 중 하나입니다. Forrestal, Saratoga, Ranger 및 Independence는 상당한 배수량, 리프트 및 코너 데크를 결합한 최초의 슈퍼캐리어였습니다. 길이는 325m, 최대 무게는 60,000톤입니다.

4. 전함 키티 호크


사진: wikipedia.org

Kitty Hawk급은 Forrestal급에 이어 미 해군의 차세대 슈퍼캐리어입니다. 이 라인에서 3척의 선박이 건조되었으며(Kitty Hawk, Constellation, America), 모두 1960년대에 진수될 준비가 되었으며 오늘날에는 이미 퇴역했습니다. 선체의 길이는 327m입니다.

3. 항공모함급 Nimitz


사진: wikimedia.org

Nimitz 함은 미 해군에 속한 10척의 원자력 추진 슈퍼캐리어입니다. 총 길이 333m, 최대 배수량(100,000톤 이상)으로 이 선박은 세계에서 가장 큰 항행 전함으로 간주됩니다. 그들은 이란의 독수리 발톱 작전, 걸프 전쟁 및 최근의 이라크와 아프가니스탄 분쟁을 포함하여 전 세계에서 많은 전투에 참여했습니다.

2. 전함 Gerald R. Ford


사진: wikimedia.org

이 유형의 함선은 아직 운용 중인 Nimitz급 슈퍼캐리어 중 일부를 대체할 계획입니다. 새로운 선박의 선체는 Nimitz 순양함과 매우 유사하지만 기술 장비 측면에서 Gerald R. Ford 클래스는 훨씬 더 현대적입니다. 특히 발사용 전자기 투석기와 같은 혁신은 항공기선박의 효율성을 높이고 운영 비용을 줄이기 위해 설계된 기타 많은 기술 솔루션. 항공 모함 Gerald R. Ford는 Nimitz 급 선박보다 약간 길 것입니다. 길이는 337 미터입니다.

1. 전함 USS 엔터프라이즈


사진: wikimedia.org

이것은 우리 목록의 선두 주자이자 원자력 발전소가 있는 최초의 슈퍼 캐리어입니다. USS Enterprise는 세계에서 가장 길고(342m) 가장 유명한 군함입니다. 그녀는 51년 동안 미 육군에 복무했으며 따라서 가장 내구성이 뛰어난 미 항공모함 중 하나로 간주됩니다. USS Enterprise는 쿠바 미사일 위기, 베트남 전쟁, 한국 전쟁 등 수많은 전투에서 참전했습니다. 또한이 순양함은 장편 영화 촬영에 참여했습니다. 예를 들어, Star Trek 및 Top Gun, Star Trek의 일부 장면은 USS Enterprise의 갑판에서 촬영되었습니다. USS Enterprise는 가장 큰 미국 항공모함이자 지구상에서 가장 위험한 10척 중 하나로 간주됩니다.

고대부터 큰 물은 사람을 끌어 들이고 관심과 그 광활함을 정복하려는 열망을 불러 일으켰습니다. 그래서 배가 먼저 나타난 다음 배들이 나타났습니다. 세기가 거듭될수록 그 크기, 힘, 능력은 점점 더 커져만 갔고 이제는 그 크기가 정말 인상적입니다. 우리는 하나로 합쳐졌다 세계에서 가장 큰 배들당신이 그들을보고 사진에서 규모를 추정 할 수 있도록.

10. 목록은 세계에서 가장 큰 범선에 의해 열리며 불행히도 오늘날까지 살아남지 못한 "France II"입니다. 1911년에 만들어졌으며 길이가 127미터이고 충돌 시 도움이 되지 않는 강철 선체를 가지고 있었습니다. 1922년 "France II"호가 물에 가라앉았다. 태평양.

9. Mærsk Mc-Kinney는 덴마크에서 제작되었으며 현존하는 가장 큰 컨테이너 선박 중 하나입니다. Mc-Kinney는 길이 400m, 너비 60m에 달하는 규모로 2013년 공식 출범했지만 잠시 후 재건을 위해 본토로 돌아왔습니다. 그 이유는 부적합한 하버 크레인이 완전히 언로드 및 로드할 수 없었기 때문입니다. Mc-Kinney는 거의 성과를 내지 못하기 때문에 역사상 가장 잘못 고안된 선박으로 간주됩니다.

8. 비표준화물을위한 세계에서 가장 큰 선박의 사진 Blue Marlin은 그 자체로 놀라움을 선사합니다. 길이는 225m로 설계 및 적재 능력으로 인해 전체 건화물선 약 15척을 갑판에 수용할 수 있다.

7. 노르웨이 독선 Dockwise Vanguard는 독특한 디자인과 갑판 자체뿐만 아니라 해수면 아래로 적재 플랫폼을 낮추는 능력이 다른 사람들과 다릅니다. 노르웨이 거인은 110,000톤 이상의 화물을 운송할 수 있으며 석유 굴착 장치 및 기타 선박을 운송하는 데 사용됩니다.

6. 세계 최대의 벌크선 Berge Stahl은 노르웨이인이나 세계 유수의 국가가 소유할 수 있지만, 이에 대한 권리는 아일랜드 근처에 위치한 작은 섬 맨 섬 정부가 보유하고 있습니다. 길이는 341m, 톤수는 176,000톤입니다.

5. CSCL Globe는 크기면에서 인상적인 또 다른 컨테이너 선박입니다. 길이 400m, 최대 22노트의 속도를 낼 수 있는 홍콩에서 제작되었습니다. 배에는 정확히 31명이 서비스를 제공합니다. 글로브는 또한 지구상에서 가장 강력한 디젤 엔진 중 하나로 알려져 있습니다.

4. 세계에서 가장 큰 배는 무엇입니까? 오랫동안 그것은 노르웨이 사람들이 만든 놀라운 거인으로 여겨졌습니다. 1976년 진수되었고 정확히 10년 후 이란 전투기 조종사가 그를 공격하여 배가 좌초되었습니다. 그리고 모두가 그것을 폐기했을 때 노르웨이인들은 그것을 재건했고 2010년까지 유조선은 인도에서 처분될 때까지 모든 목표를 적절하게 달성했습니다.

3. 덴마크 컨테이너선 Emma Mærsk는 그 능력에 깊은 인상을 받았습니다. 154톤의 화물을 실을 수 있으며 그러한 거인에게는 33노트의 놀라운 속도를 낼 수 있습니다. 단 13명이 관리합니다.

2. 2 위는 운송 된화물 측면에서 기록이있는 파나마의 거대 MSC Oscar가 차지했습니다. 거의 20 만 톤을 실을 수 있습니다. 크기 때문에 전 세계의 몇몇 항구에만 들어갈 수 있습니다.

1. 부유식 가스 처리 플랜트인 Prelude FLNG는 경쟁을 초월합니다. 세계에서 가장 큰 배의 치수는 길이 459미터, 너비 75미터, 높이 105미터로 인상적입니다. 이러한 기계를 정비하기 위해 그리고 이 외에도 정확히 240명의 승무원이 가스를 생산하기 위해 승선하고 있습니다.