비상 사태 및 수력 제어 재료의 규범. 사악한 물 조절 작용을 전투하는 휴대용 수단

주제 5.

I. 비 최적 가능성을위한 건설 지원.

비 최적 가능성은 구내의 물 부분을 필라프에 남아있게 유지하고 안정성을 유지하고 일부 부력 주식을 유지 한 후 용기의 능력이라고합니다.

현대 선박에서는 물의 흐름이 금속 격벽으로 제한되어 측면에서 옆으로 걷고 측면에서 걷습니다. 이 벌크 헤드는 용골에서 메인 데크로 스트레칭됩니다. 구획의 길이는 하나 이상의 구획을 채울 때 용기가 멈추지 않도록 조건에 의해 결정됩니다.

ii. 선박 하우징의 분류 분리.

선박의 손상의 원인은 착륙, 선박의 충돌, 다른 선박 및 해안 구조물의 해군, 다른 혈관 및 해안 구조물의 해군, 얼음 손상 (얼음 빙원, 얼음 압축에 의한), 지역 과부하 (폭풍우 조건)로 인한 신체의 약화 , 물 (슬레칭)의 비강 부분의 유체 역학적 빔, 전투 손상 (전쟁).

케이스 데미지는 위치, 문자, 크기의 여러 기능으로 분류됩니다.

워터 리아 (Waterlinia)와 관련된 위치에 따라 수중 손상, 표면, 부분적으로 수중, 부분적으로 초전증이 있습니다. 가장 위험한 수중 샘플. 그 (것)들을 통해, 물은 가장 집중적으로 주택에 들어간다. ROBBLES는 다양한 모양과 크기가 다른 크기를 가질 수 있습니다. 구멍의 가장자리는 일반적으로 찢어지고 곡선이며, 가장자리는 내부 및 아웃 모두를 구부릴 수 있습니다.

크기 분류 슬로우 :

ㅏ. 소형 - 최대 0.05m²;

비. 평균 - 최대 0.2m²;

씨. 대형 - 최대 2.0 m²;

디. 매우 큰 2.0 m² 이상;

블레이드 외에도 손상은 솔기, 균열, 리벳에서 떨어 뜨린, 움푹 들어간 곳의 구멍이 떨어질 수 있습니다.

iii. 전술 및 수조 조직은 선박 군단에 들어갑니다.

익살이없는 승무원의 레슬링은 선박의 선장에 의해 이끌고 있습니다. 여기에는 필요한 안정성 및 부력의 재고 유지 및 회복을 목표로하는 일련의 조치가 포함되어 있으며, 롤과 차동을 선박의 통제가 보장되는 가치에 맞 춥니 다.

공공 경보에 사고가 발생할 경우 다음과 같은 조치가 취해집니다. 다리에서 원격 드라이브가있는 방수 도어를 드래그하십시오. 라벨 "P"(주문)와 "T"(불안) 및 포터 홀이있는 폐쇄; 고정 된 워터 프론트의 즉각적인 행동을 준비하십시오. 사고 영역에서 응급 재산을 집중하십시오. 긴급 버스는 정확한 위치, 크기 및 손상의 성격을 설정하기 위해 인텔리전스 그룹을 보냅니다.

사고 영역의 실제 위치가 확립 된 후, 응급 상황은 즉시 물 흐름을 싸우고 배에 배포하기 시작합니다. 다리에 캡틴에 일관된 것을 보냅니다. 선박의 익살 처리성을위한 투쟁 중에는 수분 전파의 안정성과 제한을 보장하기 위해 주목받는 주목이 지급됩니다. 주요력과 수단은 선박에 중요한 양과 자유로운 수위를 가진 구획에 초점을 맞추고 있습니다. 안정성을 복원하려면 롤과 차동을 일시 중지 할 때 언제든지 실행할 수있는 그러한 조치 만 정렬하십시오.

안정성을 높이기위한 조치는받는 부력이 감소하지 않아야합니다.

안정성을 높이는 조치 :

1. 워터 라인 위에 위치한 탱크와 탱크에서 물 제거;

2. 인접한 공간에서 물 제거;

3. 밀봉 구멍 이후에 범람 된 구획을 배수하십시오;

4. 인터도널 구획에서 액체화물을 펌핑하는 단계;

5. 배세부를 배기하거나 고정 된 고체화물을 옮기거나 전송하는 단계;

6. 밸러스트 탱크 채우기;

7. 롤과 차동을 균등화하기 위해 홍수 또는 배수구.

선박의 실제 안정성이 불가능할 경우 고려해야합니다. 말라야 또는 부정언제:

1. 불완전하게 침수 된 탱크 또는 넓은 지역을 갖는 구내;

2. 위에 위치한 채워진 구획 동안 빈 인터도우 탱크의 존재;

3. 휠체어에서 이동 중에는 선박이 보드의 측면에서 밖으로 튀어 나옵니다.

4. 선박의 롤은 갑자기 한쪽에서 다른쪽으로 바뀝니다.

롤과 타임 라인의 등화를 위해이 목적을위한 탱크가 사용됩니다. 차동은 더 빠른 속도와 관리 효율성을 제공하기 위해서만 차별화됩니다.

V. 프로필을 밀봉하는 수단과 방법.

체내 바다와 다양한 손상을 제거하기 위해 법원은 비상 장비 및 재료와 함께 제공됩니다. 비상 재산의 이름과 최소 수는 선박의 길이와 목적에 따라 러시아 연방 등록 규정에 의해 수립됩니다. 비상 요금이 포함됩니다 : 장비 및 장비가있는 석고; 바닥 및 장비 도구; 클램프, 볼트, 정지, 브래킷, 견과류, 손톱, 캔소리, 펠트, 시멘트, 모래, 나무 막대, 웨지, 교통 체증 등, 착용감이 쉽기 쉬운 장비 및 전기 용접 장비도 있습니다. 지정된 모든 공급은 비상 게시물에 저장되어야합니다. 배에 대한 그러한 게시물은 적어도 2 개 이상이어야하며 ICC에 있어야합니다. 해양 함대에서는 4 가지 유형의 부드러운 석고가 사용됩니다 : 광석, 경량, 트렌드, 훈련. 가장 내구성이 뛰어난 롤링.

구멍의 석고는 다음과 같이 생성됩니다.

미리 온 데크는 분필 테두리로 축하합니다. 그런 다음 장비와 함께 석고가 작업장에 가져옵니다. 동시에, 그들은 Podogle 끝의 공장을 시작합니다. 파일럿 끝은 샘플 양쪽에 있습니다. 브래킷의 도움으로 리벳은 석고의 아래쪽 모서리에 부착되고 고등어의 상단은 고정되어 제어 장치를 제어합니다. 그런 다음 반대편 기판에서 해동이나 윈치가 리벳을 선택하기 시작하여 제어가 시작될 때까지 루터를 동시에 스트로크하여 석고가 주어진 깊이로 낮추는 것입니다. 원하는 각도 및 선택된 간격 충격으로 테스트를 거쳐 리벳이 거친 또는 오리에 고정됩니다. 손상된 장소에 패치의 피팅은 혈관의 워터 프론트가 범람한 구획에서 물을 제거하는 경우 만족스러운 것으로 간주됩니다.

비상 사태 공급.

브루스, 보드, 웨지, 손톱, 건설 브레이크는 방수 오버랩의 일시적인 보강재 및 구체적으로 거푸집을 만드는 데 사용됩니다.

Caper, Resin Pack, Surik, 기술 지방은 균열 및 트림에 분리 된 이음새를 씰링하는 데 사용할 수 있습니다.

소나무 플러그 (조명기 제외)는 둥근 작은 간격, 리벳의 구멍이 떨어지고 손상된 파이프 라인의 플러그를 위해 사용됩니다. 또한, 보드, 돛, 펠트, 잎 고무, 패널, 볼트 특수, 너트 및 와셔는 제조 및 강성 석고 신발의 구멍에 설정을 위해 사용됩니다.

퀵 폴드 시멘트, 천연 모래 및 응고 가속기는 샘플 및 다른 것들을 삽입 할 목적으로 콘크리트를 준비하는 데 사용됩니다. 사건의 손상.

중고 책

2. MK "Solos-73 / 78"

3. "바다 선박의 중요한 활동의 \u200b\u200b안전"- 운송 2000 (모스크바)

선박의 일출을위한 레슬링 승무원 -이것은 용기의 부력과 안정성을 유지하고 복원하는 것을 목표로하는 승무원 행동입니다.

부력 - 용기가 물 표면에 비해 주어진 위치에서 수직 평형을 유지하는 능력입니다.

비 최적 가능성을위한 투쟁 중에는 선박의 승무원이 활기차고 자격을 갖춘 행동을 취해야합니다.

선박 몸체의 물 영수증을 검출하고 장소, 크기, 케이스의 구조물의 손상의 자연 (방수 격벽, 두 번째 바닥, 플랫폼 및 데크);

종료 또는 물 섭취 제한 및 그 혈관에 배포하는 것;

두려움과 여과 물의 구획으로부터 제거뿐만 아니라 찌는 화재가 발생할 때 물이 축적 될 때 물이 쌓여 있습니다.

혈관 케이스 구조물의 방수 및 범람 된 구획의 배수의 일시적인 복원;

씰링 슬롯과 케이스의 방수의 복원;

안정성, 부력 및 응급 선박 숨겨진 복원;

비상 선박의 뇌졸중과 관리 성을 보장합니다.

부력이나 안정성이 충분하지 않아 용기의 사망에 대한 위협이있을 경우, 그러한 기회가있는 경우 가닥 선박에 착륙하기위한 조치를 취할 필요가 있습니다.

혈관 본체의 물 흡기의 특징적인 징후는 다음과 같습니다.

용기의 정적 rhe의 외관;

변경되지 않은 외부 수영 조건으로 투구의 성격을 변경합니다.

용기의 퇴적물의 눈에 띄는 변화;

스티어링 휠을 충전 할 때는 선박 롤.

인접한 구획의 물의 흐름은 다음과 같은 특징으로 설정할 수 있습니다.

물 구획에서 들어오는 소음;

격벽, 갑판, 플랫폼, 둘째 날, 파이프 라인 및 케이블을 통한 통로에서 이용 가능한 느슨한 곳에서 인접한 구획에서 물의 여과.

공기를 통해 나오는 공기 소음 및 튜브, 목, 다양한 종류의 풉니 다.

금속 물체가 충격을 가질 때 벌크 헤드, 데크 바닥재, 플랫폼, 두 번째 바닥에 의해 게시 된 청각 장애인 사운드;

벌크 헤드, 데크, 두 번째 바닥 플랫폼의 디자인을 이동하십시오.

각 승무원, 발견 된 물 흐름이 필요합니다 :

시계탑 조수 또는 워치 틱의 일어나는 일에 대한 모든 가능한 방법으로 손상의 장소, 크기 및 성격을 나타내는 것;

응급 당사자 회원이 도착하지 않고 가능한 경우 탐지 된 바다의 씰링으로 진행하며, 용기의 물의 전파를 제한하기위한 모든 가능한 조치를 취할 수있는 모든 가능한 조치를 취할 수 있습니다.

시계 조수가 의무가 있습니다.

시계 정비공, 승무원 또는 알람이 구획에 물의 흐름에 유발 될 때의 보고서를 받으면 즉시 공개 경보를 즉시 선언합니다.

캡틴을보고하고 정적 롤의 원인을 확인하기 위해 조치를 취하기 위해, lialah의 물 수준을 빠르게 증가시키고, 공공 경보를 선언하는 비상 사태가 있습니다.

혈관에서 물의 흐름과 물의 퍼짐. 물을 전투하는 전반적인 경보에 대한 승무원 행동 :

GPP가있는 원격 드라이브가있는 모든 방수 폐쇄가 처리됩니다.

"P"라벨링이있는 모든 클로저를 닫습니다.

MP에서 시계는 모든 고정 된 방수 펌프를 시작합니다.

물, 롤 및 차동 시스템의 공기 흐름 시스템의 즉각적인 조치가 제공됩니다.

선장을 해결하기 위해, 소매 구획의 영역에서 전원 공급 장치가 꺼집니다.

모든 승무원은 알람 일정 및이 구획의 물을 전투하는 운영 계획에 따라 행동합니다.

응급 당사자의 행동과 물 전투 지능의 링크 (그룹).

선박의 익살 처리성을위한 투쟁 중 응급자 (그룹)의 사령관은 다음과 같은 조치를 취할 의무가 있습니다.

즉시 증폭 된 구획의 영역에서 인텔리전스 그룹을 보내면 장소를 검사하고 확립하는 경우, 케이스의 손상, 선박 시스템 및 장치의 폐쇄;

피해의 성격을 결정하고, 격벽과 폐쇄를 강화할 필요성을 확립하고, 물과 우선 순위 조치 AP와 싸우는 데 필요한 수의 사람들을 결정할 필요가 있습니다.

필요한 경우 물을 전투하기 위해 구획 (인접한) 그룹을 보내십시오.

비상 재산의 소매 구획의 영역과 물의 입원 및 전파와 전투를 위해 AP 회원의 행동에 대한 제어 전달;

필요한 경우, 구멍에있는 석고 석고를 위해 AP 회원을 보내십시오.

피해자의 의료 및 대피를 조직하십시오.

연삭 신발. 일반적으로, 중간 구멍을 얻을 때, 물 - 육비 에이전트의 생산성이 들어오는 물의 부피보다 큰 경우 가능한 경우, 용기의 움직임을 멈추고, 해체 및 비 선박에서 사용할 수있는 선박, 석고, 물 펌프, 물을 닫고 계속 움직이는 동안 계속 움직이면서 물의 더 많은 흐름을 제어 할 수 있습니다.

크고 거대한 아침 식사를 얻을 때, 구획에 들어오는 물의 양은 배수 펌프로 펌핑 할 수 없으며, 칸막이가 침수 된 시간은 분 또는 단 몇 초입니다. 따라서 흘수선 아래에있는 큰 스포 켄스가 존재 하에서, 격실의 홍수 후에 활력을위한 투쟁이 수행됩니다. 이 경우, 위의 조치의 구현과 함께, 용기에 물을 필터링 할 가능성과 싸울 필요가있다.

컴프레서 및 특수 노즐 및 구획의 공기 주사를위한 두 배 측면 및 더블 바닥이있는 배면에서 바닥 또는 외부 보드 만 손상시, 공기가 침수 된 구획에 주사되어야합니다. 플랫폼으로 수위를 줄이십시오. 동시에, 범람 된 구획의 격벽을 지속적으로 모니터링해야하며 즉시 압축 압력을 줄여야합니다.

숨겨진 손상된 선박.구획 군의 홍수가있는 선박의 손상은 롤과 차이의 형성에 대한 형성, 안정성의 열화의 일부의 손실에 대한 형성에 이르기까지 원칙적으로 유도합니다. 손상된 선박의 ungerobability의 가장 중요한 작업은 다음과 같습니다.

안정성의 복원 및 유지;

혈관의 고도 (롤 및 차동의 청산 또는 감소).

가까운 관계를 고려하여, 이들 모든 이벤트 그룹은 때로는 손상된 선박의 숨겨진 (넓은 의미에서) 일반적인 이름으로 유통합니다.

안정성 및 숨겨진 혈관을 복원하는 이벤트. 첫째, 안정성을 복원하기 위해 조치가 취해 져야하며 안정성 손실로 인해 선박을 칠 위험이 제외되면이를 따라 가도록 진행하십시오. 이것은 손상의 결과로 선박이 초기 안정성을 잃었을 때 특히 중요합니다. 초기 안정성의 선박의 손실에 대해 일부 특징으로 판단 할 수 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

갑판 및 플랫폼의 넓은 넓은 객실의 홍수는 자유 수 표면을 형성합니다.

DP 룸에 대해 대칭 범람 할 때 롤 (5 0 이상)의 존재;

그 구절을 일으킨 이유를 중단 한 후에 반대 보드로 전환하고 롤의 유지 보수.

이러한 표지판은 정확하지만 모든 경우에 사용할 수 없습니다 : 처음 두 - 홍수에 대한 정보를 얻는 데 어려움이 있기 때문에, 후자는 그것의 징후가 발생할 가능성 때문입니다. 선박의 이전 조건의 의도적 인 조건 창출은 노출 될 위험 때문에 받아 들일 수 없습니다.

1. 안정성을 복원하는 이벤트 :

워터 라이니아 위에 위치한 건물에서 밖으로 물을 펌핑;

큰 너비가있는 대형 구내에서 여과 물을 패딩;

액체화물 및 복잡한 물의 흐름의 종료;

사악한 물과 의사 소통하지 않는 물의 하강, 아래의 구내;

샘플을 밀봉 한 후 (하단 구획을 제외하고, 안정성이 악화되는 배수) 씰링 후 구획의 배수;

바닥 구획에서 액체화물을 펌핑하거나 교차시키는 단계;

고체로드 이동;

사악한 물을 가진 밸러스트 선박;

보드별로 제거 된 액체 및 고체 제품.

2. 선박을 숨기는 이벤트 :

손상된 보드에 액체화물 및 사악한 물의 흐름을 제거합니다.

슬롯을 밀봉 한 후 범람 된 구획의 배수;

액체화물을 펌핑하는 단계;

구획의 통제;

배세기 액체화물을 펌핑.

안정성을 복원하고 손상된 용기를 숨기기위한 조치를 선택할 때, 우선, 부력 손상된 용기의 공급을 증가시키는 것, 부력의 공급을 변경하지 않고 마지막으로 부력의 공급을 증가시키지 않을 것입니다. 부력 재고의 지출. 부력 주식의 최대 절약의 원리는 강화가 부력 주식의 완전한 손실까지 우주선의 보존을 보장하는 요구 사항을 고려할 수 없습니다.

숨겨진 것을 가속화하기 위해 나열된 활동을 결합한 조합을 권장합니다. 숨기기 모멘트를 만드는 조치를 선택할 때, 안정성을 동시에 늘리기 위해 노력해야합니다 (저 잠금 방을 제어하도록 선택하여 숨겨진 중간 단계에서도 무료 표면이 증가하지 않음). 이러한 이벤트 만 수행되어야하며 언제든지 신속하게 일시 중지 될 수 있습니다.

자기 통제를위한 질문

1. 선박 물이 탐지 될 때 선박의 승무원의 행동.

2. 물 섭취의 이름 징후.

3. 용기의 물의 흐름과 전파를 전투하는 방법은 조직됩니다.

4. 블레이드가 어떻게 뿌려 지는지.

문학: p. 223-246.

피. 144-169.

피. 188-211.

선박의 이뇨를위한 투쟁은 준비, 생존, 신호 및 커뮤니케이션의 준비, 착륙 및 통신을 포함해야합니다. 다섯 가지 측면을 통해 전체 구조 시스템을 만들 수 있습니다. 선박 구조 장비는 선상의 인력의 생명과 안전을 보호하기위한 중요한 조치입니다. 구조 인벤토리의 운영은 협정의 관련 규칙, 표준 및 요구 사항을 준수해야합니다.

선박 본체 구조 - 보호 시스템

선박 군단의 구조는 조선에서 가장 중요한 요소입니다. 또한 구조가 나타내지 않기 때문에 모든 공구가 더 큰 적응이 필요한 핵심 영역이기도합니다. 조선 업계의 독특한 문제. 이제 디자이너가 전체 설계 영역을 캡처하고 지식과 디자인을 재사용 할 수있는 특별한 솔루션이 있습니다. 이것은 유사한 선박의 설계에 필요한 시간을 크게 줄였습니다.

선박 케이스의 모든 구조 부위가 표준이 아니기 때문에 프로그램은 별도의 부품을 만드는 효과적인 대화 형 도구를 제공합니다. 복사 및 삽입 기존 디자인 구성 요소를 재사용하여 세부 사항을 빠르게 완료하십시오. 이러한 단계는 다음과 같이 이러한 변수를 포함 할 수 있습니다.

• 케이싱 굴곡 전에 프로파일;
• 선박을 타기 전에;
• 개별 구성 요소의 가열 정도.

다른 작품의 경우, 예를 들어, 절단, 설계된 객체의 프로토 타입에서 작업이 수행되도록 별도의 가능성이 제공됩니다.

1. 하부 구조의 중심선에서는 용골이 있으며, 종종 선박의 기초를 형성합니다. 이는 종단 강도에 크게 기여하고 혈관을 도킹 할 때 발생하는 로컬로드를 효과적으로 분배합니다.
2. 가장 흔한 형태의 용골은 kille "플랫 플레이트"라고 불리는 것이며, 대부분의 해양 및 기타 선박에 설치됩니다.
3. 작은 혈관에 적용되는 용골 모양은 용골 막대입니다. 트롤 러, 견인, \u200b\u200b작은 페리뿐만 아니라 작은 페리에 설치할 수 있습니다.
4. 접지 된 곳에서는 이러한 유형의 메커니즘이 거대한 스트리핑에 적합하지만 추가 운반 능력없이 항상 추력을 늘리는 데는 항상 문제가 있습니다.

채널 용골은 배의 두 배로 제공됩니다. 그들은 엔진 룸의 전면 파티션에서 유래하며 충돌로부터 보호하는 것으로 지시되며 이중 하부 파이프 라인을 놓는 데 사용됩니다.

케이스는 각 미터마다 3.05m마다 프레임마다 하단의 플레이트를 놓을 필요가 있습니다. 하단의 각 층에 대해 3 개의 프레임이 사용됩니다. 그들은 철 조인트의 횡 방향 모서리에 붙어 있습니다. 피크 탱크 또는 충전 파티션 프레임의 공급 장비의 경우 최대 피치 단계는 0.61m입니다. 또한 최대 프레임 간격은 시력을 위해 700mm입니다 (충돌로 인한 손상을 방지하는 데 도움이됩니다). 엔진 아래에는 금속 프레임이 있습니다. Keil 플레이트는 플레이트의 무거운 부분으로 만들어지며 원추형이므로 케이스의 정상적인 코팅에 용접 될 수 있습니다. 공간은 낭비되지는 않지만, 밸러스트의 힘을 보장 할뿐만 아니라 용기에 필요한 오일 연료와 담수를 운반하는 데 사용됩니다. 선박의 모든 디자인 요소는 초기 개발에 따라 설계되었습니다.

선박의 이중 바닥의 최소 깊이는 분류 표시기의 요구 사항에 따라 중앙 빔의 깊이까지의 요구 사항에 따라 달라집니다. 밸러스트 실린더는 일반적으로 트리밍 목적으로 곧 직전으로 배송되며 필요한 경우이 부분에서 이중 하단 깊이를 늘릴 수 있습니다. 나머지 방 외에도 이중 바닥의 깊이도 확대되어 윤활유와 연료 오일을 사용할 수있는 가능성을 보장합니다. 내부 바닥의 높이를 증가 시키면 항상 구조에서 선명한 불연속이없는 길이 방향으로 점진적으로 좁혀지면서 발생합니다.

법원의 디자인 - 실패로 가라 앉지 않는 방법은 무엇입니까?

선박의 익살 처리성은 디자인 선택과 적절한 부품 수집에 달려 있습니다. 실제로 도면을 만드는 것이 얼마나 쉬운 지에 관계없이 테스트 단계에서 항상 어려움과 논쟁적인 순간이 있습니다.

1. 이중 바닥은 종 방향으로 또는 횡 방향으로 액슬링 될 수 있지만 선박의 길이가 120m를 초과하는 경우, 세로 작물을 적용하는 것이 바람직하다고 간주됩니다. 이 사실에 대한 설명은 선박 및 경험에 대한 긴 테스트를 통해 용접 된 횡단기가 허용되면 내부 하부 쉘이 파괴되는 경향이있는 것으로 나타났습니다. 이 굽힘은 선체의 종 방향 굽힘의 결과로 발생하지만, 종 방향에서 아연 도금이 발생하면 피할 수 있습니다.
2. 바닥이 횡 방향 및 종 방향으로 프레임 된 수직 횡 방향 타일 바닥이 제공됩니다. 하부 탱크의 끝 부분과 주요 격벽, 방수 또는 밀폐, 바닥 플레이트의 구멍을 닫으면 용접은 바닥을 통과하는 모든 요소를 \u200b\u200b중첩합니다.
3. 다른 곳에서는 "솔리드 타일 바닥"이 설치되어 바닥을 횡 방향으로 강화하고 내부 바닥을 유지합니다.

브래킷의 바닥은 중앙 빔과 탱크의 측면에 설치된 짧은 가로 기판으로 구성됩니다. 껍질의 덮개는 혈관의 피부를 방수하고 상선의 건설에서 동시에 길이 방향 강도에 기여하고 수직 교대에 저항합니다. 쉘링의 내부 강화는 횡 방향 및 종단 모두 일 수있다. 그것은 그것이 관련된 다양한 하중 하에서 코팅 붕괴를 방지하는 방법으로 설계되었습니다.

추가적인 증폭은 프론트 피크 구조로 제공되며, 횡단측 장비는 다음 요소의 임의의 또는 조합으로 유지된다.

1. Stringors는 대체 프레임에 설치된 랙이나 빔이 지원되는 랙이나 빔에서 지원되는 2m 거리에서 수직으로 위치합니다. 이러한 요소는 프레임이있는 브래킷으로 연결됩니다.
2. 서로 2.5m 이하의 거리에 위치한 천공 된 장치. 천공 영역은 기판 영역의 적어도 10 % 이상이다.
3. 뒷면과 깊은 탱크 공간을 낮추면, 스트레치 소자는 전면의 혈관 길이의 15 %를 확장하는 전경의 각 스트링거 또는 천공 된 평면에 따라 설치됩니다.

대부분의 선박에 설치된 앵커 장비는 중복을 제공하는 두 가지 동의 한 블록으로 구성됩니다. 이 블록은 앵커, 체인, 석고 또는 체인 리프트의 바퀴, 브레이크, 리프팅 모터 및 다양한 체인 디스크로 구성됩니다. 사용하지 않으면 사슬이 로커에 쌓여서 와이어가있는 시스템이 드럼 및 윈치뿐만 아니라 드럼에 쌓여 있습니다. 천공 된 플레이트로 구성된 체인 로커에서 잘못된 바닥이 설치됩니다. 이것은 공간에서 물과 먼지를 제거하여 혈관에 구조로 작용합니다. 체인의 끝은 퀵 릴리스 메커니즘으로 하우징에 부착됩니다.

화재 - 가장 흔한 원인

선박의 발사 위험은 제안을 제거 할 수는 없지만 권장 사항이 양심적으로 존중되면 그 결과는 크게 줄어들 것입니다. 화재 안전 규정은 선박에 대한 첫 번째이며 위험 지역의 승무원과 사람들을 가르치는 것이 가장 좋습니다. 삶에 대한 진정한 위협이있는 경우 피난 전에 승객을 위해 간략한 지시도 수행 될 수 있습니다.

1. 보통 화재는 처음 몇 분 동안 쉽게 상환 할 수 있습니다. 운영 및 올바른 조치가 필요합니다.
2. 알람은 즉시 올려야합니다. 선박이 포트에있는 경우 현지 소방체를 호출해야합니다. 가능한 경우, 휴대용 소화기 또는 오일 필터에 의해 휴대용 소화기 또는 오일 필터에 의해 화재가 발생하거나 제한하려는 시도가 필요합니다.
3. 선박 직원은 다양한 종류의 소화기의 사용과 다양한 유형의 화염에 대한 적합성을 알고 있어야합니다.
4. 물 소화기는 기름이나 전기 화재에 사용해서는 안되며 거품 - 화재의 전기 깜박임에 적용됩니다.
5. 공간의 구멍은 공기 공급을 불꽃으로 방의 공기 공급을 줄이기 위해 폐쇄되어야합니다.
6. 화재 또는 멸종 위기에 처한 연료 라인.

실질적으로 가능하다면 화재에 인접한 가연성 물질을 제거해야합니다. 또한 인접한 구획의 경계 냉각을 고려하고 공백이 다른 방식으로 사용할 수없는 경우 온도를 제어해야합니다. 화재가 상환 된 후에는 자발적인 점화에 대해 예방 조치를 취해야합니다. 선원은 환기가 가능할 때까지 호흡기를 사용하지 않고 발생한 공간을 다시 입력하지 않아야합니다. 선박에 대한 소화하는 그러한 방법은 사람들의 삶과 건강의 위협이있는 곳에 도처에 적용됩니다.

침몰하는 주요 문제는 무엇입니까?

화재는 땅을 얻을 수있는 기회로 끔찍한 배를 잃지 않습니다. 토지가있는이 충돌은 위험하지만, 빙하에 대해 이야기하지 않으면 선택할 수 있습니다. 다른 한편으로, 가장 끔찍한 것은 선박의 가능성입니다. "손재주와 기동성"의 계산은 어떻게 배송의 신뢰성에 항상 자신감이 아닌 이유가 아키텍처가 아닌 이유는 무엇입니까? 선박의 이뇨를위한 투쟁은 물리학 및 역학과 접합되지만, 가장 불특정 우주선으로 선언 된 "타이타닉"의 예가 여러 가지 오류를 드러 낼 수 있기 때문에 예방 조치를 잊지 마십시오.

거의 275 미터의 고도에서 약 42,000 톤의 톤 "타이타닉"은 그 당시에 지어 졌던 가장 큰 선박이었습니다. 그 아래 부분에는 천공 된 선체의 경우 폐쇄 될 수있는 16 개의 큰 방수 구획이있었습니다. 그러나 고급스러운 라이너는 사고 후 3 일 동안 AFCloat을 유지해야만하는 일부 추정치에도 불구하고 북대서양에서 대량의 빙산과의 충돌 후 3 시간 미만으로 떨어졌습니다.

방수 구획은 1912 년에 운명 4 월 밤에 대해 이야기하는 1997 년 영화의 시작에 제임스 카메론이 잘 알려진 치명적인 디자인 오류였습니다. 그런 다음 "타이타닉"은 2,200 명의 승객 중 절반 이상을 얼음 흔들기에갔습니다. "타이타닉"하우징의 90 미터 "상처"는 우주선을 물로 채우고 6 개의 구획을 범람시킵니다.

부대가 부족한 물을 충분히 얻었을 때, 배의 일부 부분이 배의 앞쪽에있는 부분이지나 갔기 때문에 배가 각도로 바뀌 었습니다. 그러나 건축 그래픽과 도면에 따르면 그들은 "건조한"것으로 남아 있어야합니다. 파티션이 더 높으면 탈출에 더 많은 시간을 더 많이 제공함으로써 주택에 대한 물 경주가 더 균등하게 배포 될 수 있습니다. 이 순간에 계산이 완료되지 않았기 때문에 배가 기울어 졌다고 생각할 수도 있습니다. "시작을 시작하기 시작했습니다."라는 선박이 시험되었고, 물로 가득 찬 구획이 훼손되었다. 선박은 물에 2.5 개월 동안 머물렀다. 그 후 그는 항구로 돌아왔다. 이것은 작성자를 이끌었습니다.

배송 장비 - 의도 한 것에 대해?

위에서 언급했듯이 선박 사례 구획에 들어오는 물에 대한 물의 싸움은 어떻게 제거하는지 알고있는 경우 문제가되지 않습니다. 배수 장치가 사용되는 배수 장치가 주택에 물의 흐름을 "수정"하여 시간을 절약하기 위해 시간을 절약 할 수 있습니다. 그렇지 않으면 펑크의 장소를 시작하고 건조시켜야하는 석고가 적용됩니다. 다음으로, 선박의 비 외과 용품에 대한 투쟁이 수행됩니다. 부드럽고 엄격한 석고는 어선에서 사용합니다.

첫 번째는 다음을 포함합니다 :

• 구르는;
• 가볍고;
• 샴페인;
• 교육 석고.

후자는 건물의 형태를 취하므로 물 플러그로 일하는 것이 더 쉽습니다. 원통형 표면의 형태를 취할 수있는 반 리지드 플라스터 :

• 석고 - 매트리스에 도달하십시오;
• 커튼 및 유연한 석고 - 부드러운 측면이 장착되어 있습니다.

힘든 속도 :

• 부드러운면이있는 나무 석고;
• 금속 밸브가있는 석고;
• 클램핑 볼트가있는 깔판품.

규칙은 배를 저장하기 위해 두 가지 유형의 메커니즘 만 사용하는 프로세스를 설정합니다. 그들이 각각 대처하지 않으면, 그 밖의 아무것도 배를 저장하는 데 도움이되지 않습니다. 그런 다음 선박의 활력에 대한 승무원의 승무원의 조직은 사람들을 구할 수 있습니다.

비상 재고 : 익사 - 승무원 사업의 구원

탈출에 의미가 있으면 긴급한 보안 조치 및 사람들의 대피가 적용됩니다. 비상 사태 및 구조 작업은 승무원이 직접 수행됩니다. 다이버 작업은 복잡한 구멍을 밀봉하기 위해 수행되며, 차체의 물은 수질 - 그레이비 모빌을 통해 펌핑됩니다. 보드에서 사용할 수 있고 양호한 상태로 모든 재고 도구가 선박의 활력을위한 투쟁을 수행해야합니다.

토지와의 통신 - 신호 및 통지 번역

추가 구조 조치를 유치하는 것이 적절한 경우 신호 변환의 다양한 메커니즘을 참조하는 것이 좋습니다. 각 배에는 SOS 신호를 보내기위한 장치가 있습니다. 이것은 선원으로부터 주목을 끌고있는 보편적 인 방법이며뿐만 아니라 불꽃이나 불꽃의 형태로 불이 들면서 선박에서 항공 운송까지 시작하고 그 옆집에 앉아있는 법원이 그것을보기 위해 시작합니다.

선박의 무선 통신 - 어떻게 작동합니까?

또한 선박 중 무선 장비를 사용했습니다. 작동하지 않으면 SOS 신호가 시작됩니다. 이것은 극단적 인 측정 값입니다. 다른 경우에, 해역에 의해 선박의 선장은 원조 신호의 전달을위한 테스터와 비컨과 관련됩니다. 랜턴, 발병, 밝은 조명이 사용됩니다. SOS-ALERT는 자연에서 발견되지 않는 직선 선과 날카로운 모서리가 있고, 그것은 더 빠르게 눈에 띄지 않을 것입니다.

선박의 충돌에서 구원

얼음 바위가있는 선박의 충돌에서 동일한 구조 작품이 사용됩니다. 그들은 물 아래에 자신을 담그는 것이 가능할 때 적절합니다. 선박이 추운 물에 들어가면 데크는 보호 복을 가지고 있습니다. 궁극적으로 승무원과 승객은 보트와 보트로 대피합니다. 용기의 이뇨를위한 투쟁은 재해 신호가 전송됩니다.

배송에서 피난 - 무엇을 먼저해야합니까?

우주선에서 사람들을 찢는 것이 매우 어렵 기 때문에 먼저 구조 작업을 수행하기위한 모든 조치가 있는지 확인해야합니다. 첫째, 자물쇠는 하우징에서 수행되므로 사람들의 출시 시간을 절약 할 수 있습니다. 동시에, 선박의 비상 배송은 신중하게 점검되어 구조 그룹이 도착하기 전에 여분의 몇 시간을 보존하는 데 도움이 될 수 있습니다. 대다:

• keidel과 베개;
• 스파이 메이트;
• 슬라이딩 멈춤;
• 클램프 및 특수 볼트;
• 바 및 보드;
• 웨지와 교통 체증;
• 시멘트;
• 액체 유리, 모래, 수리;
• 시나, 펠트, 패스, 손톱, 괄호, 와이어, 고무 잎이 많은.

약속에 대한 전체 재고를 사용한 후에 만 \u200b\u200b사람들의 구원에 대해 이야기 할 수 있습니다. 그렇지 않으면 시간이 낭비되며 배가 건축 도면 측면에서 예상보다 빠른 바닥으로 이동합니다.

선박의 일수를 위해 싸우십시오 (선박)

비 최적 가능성을위한 투쟁에서의 성공은 안정성과 선박의 숨김을 복원하기 위해 팀의 독립적이고 결정적인 행동으로 승무원의 관리 행동의 숙련 된 조합에 달려 있습니다.

비 통행성을 위해 싸우는 행동.

비상 선박의 승무원의 우선 순위 조치.
용기 구획에서 물 흐름이 감지되면 :
1. 공개 경보를 선언하려면 승무원과 승객에게 선박의 물의 흐름에 대해 알리십시오.
2. 사고에 대한 신호와보고를하십시오.
3. 모든 방수 격벽, 해치, 문, 목 및 포털을 선박에 배수하십시오. 덩어리와 물 흡기 영역의 모든 상처 구멍의 밸브를 차단합니다.
4. 탐험을 수행하십시오. 건물 홍수의 경계를 확립하기 위해 건물 홍수의 경계를 확립하기 위해 건물 (선박 시스템)의 장소, 수준, 식염수, 물 섭취, 규모 및 성격을 결정합니다. 방수 폐쇄 상태. 현관의 끝을 가져 와서이 경우의 다이버 (잘 훈련 된 다이버)를 수중적으로 조사하십시오. 검출 된 손상이없는 경우, 최근에 최근에 개조 된 표준 복잡한 구멍 및 파이프 라인을 통한 물 흡입 가능성을 분석 할 수 있습니다.
5. 물 섭취의 원인을 제거하십시오. 이 경우 가능하지 않은 경우 (구획은 물이나 완전히 홍수가 가득 찼거나 홍수가났다), 인접한 구획에서 가장 빠른 방수 격벽, 문, 홍수 방의 해치를 강화하고 가능한 물 여과를 제어합니다.
6. 우주선 시스템의 모든 파이프 라인의 폐쇄를 점검하십시오. 특히 침수 된 건물을 통해 조심스럽게 전달되므로 물이 모든 선박 구획으로 퍼집니다.
7. 들어오는 물은 즉시 제거됩니다 (아래의 연결을 낮추십시오), 누설이 제거됩니다.
8. 잠수부를 낮추려면 배의 장소, 크기, 가능한 구멍 (균열)의 가능한 구멍 (균열)을 선박 하우징과 닫기와 닫습니다.
9. 전기 공급, 증기 및 연료의 공급을 중지하여 물속에서 일할 수없는 기술 수단을 홍수로 정지하십시오.
10. 이러한 지능 및 "문서 문서 문서"에 기초하여 가장 위협적인 물 확산 방향을 결정하고 2 ~ 3 개의 국방부를 만들어주는 주요 노력에 대한 투쟁에 초점을 맞추고 있습니다.
11. 용기의 건조 및 밸러스트 시스템에 적용하려면 용기의 안정성을 복원하고 부력의 유속을 조심스럽게 조절하여 "일회성에 대한 문서"에 따라 HRYING을 가질 수 있습니다.
12. 비 - 통행성을위한 투쟁의 얼굴에 대한 적용 범위를 제공하고 방위 심판에서 그룹과 신뢰할 수있는 연결을 구성합니다.
13. 가장 가까운 오븐에서 선박의 착륙지를 결정하십시오.
14. 물로 물로 일하러, 얕은 얕은 선박의 착륙을 완전히 지원하십시오.
15. 구조주의 출구에 관한 보고서를 받으려면 연결을 수립하고 선박의 상태에 대한 자세한 정보를 제공하고, 비 최적 가능성에 대한 투쟁 과정을 제공합니다. 팩시밀리 또는 전자 통신으로 선박의 차트로 옮기면 크기, 착륙 및 안정성의 기본 데이터를 전송하십시오. 구조 구조 그룹의 행동을 보장하기 위해 필수 "도체", 잘 지식있는 선박의 요구를 준비하십시오.
16. 구조의 책임자의 소유자와 구조자와의 지도력을 이루거나 리더십을 섭취하십시오. 구조의 도착과 함께 구조 작업의 머리에 들어가서 비 유동성을위한 투쟁에 종사하지 않는 상처 입은 사람, 승객 및 승무원의 구조를 위해 대피하십시오.
17. Rescue Group을 해제 한 후 :
...에 구조 그룹의 처분에 "도체"를 전송하는 단계;
...에 작업을 구조 그룹 사령관에 넣고 실행을 제어하십시오.
...에 구조주, 수력 제어 및 전기가 필요한 경우 추가 자금 및 용기의 절약에 따라 해결책에 따라 다른 유형의 도움을받습니다.
...에 심은 구조 그룹의 힘과 수단으로 인한 비 통치성을 위해 싸우는 노력은 혈관의 범람 위험을 완전히 제거하거나 얕은 곳으로 착륙시킬 위험을 완전히 제거합니다.

우선 Rescue Vessel
비상 선박을 돕는 경우
비행기의 투쟁에서.

구조자 조치 :
1. 신호 (주문)를 수신하면 가능한 가장 높은 속도로 비상 선박에 따라 도움이되도록 준비가되어 있습니다.
2. 구조 작업과 관련된 응급 선박, 소유자 및 기타 선박 (힘)과의 통신을 설정합니다. 상황을 알아내는 것. 그들의 구조주와 예상 도착 시간의 능력을보고합니다. 구조의 책임자를 결정하고, 그의 지도력하에 조인, 위에서 언급 한 사람과의 조정에서, 그는 일을 제치지 만, 행동 대신에 도착보다 일찍 일하지는 않습니다.
3. 사고 영역 및 비상 선박 차트의 사고로받은 정보를 적용합니다 (비상 선박 차트가없는 경우, 전자 또는 팩시밀리가 요청하거나 수신 된 정보를 기반으로 해당). 손상된 선박의 착륙 및 안정성을 요청하거나 계산합니다.
4. 비행기의 투쟁에서 비상선을 돕고, 구조 일의 책임자에게보고하고, 그의 승인 후, 구조 팀과 구조주의 전체 승무원에 대한 조치에 명령을 준다. ...에
5. 모든 고정식 및 휴대용 방수, 블레이드, 클리너 세제, 전기 공급 등의 모든 조치를 준비하고 수표합니다.
6. 승객의 구조 에이전트, 비행기의 승무원의 승무원의 승무원 회원들이 교차하지 않도록 비행기 그룹을 착륙시키지 않도록 비행기의 투쟁에 관여하지 않으므로 그들의 포인터 (테이프 비문, 테이블, 화살표 등).
7. 긴급 선박의 가능한 착륙의 장소를 얕게 하고이 시점에서의 견인에 대한 계산을 할 수 있습니다.
8. 상황에서 불가능한 경우, 바람이 불어 오는 경우, 바람이 불어 오는 쪽, 코 또는 선미에서 바다의 상태를 허용한다면, 바람 불어 오는면에서 비상 선박에 적합합니다.
9. 응급 선박에 대한 접근 방식이 불가능한 경우, 구조 그룹을 선박 보트에 배치하고, 케이블카를 무기로하고, 비행기가 비행기를위한 추가 힘과 투쟁을 전송하는 데 도움이됩니다.
10. 비상 선박의 수압 :
...에 비행기의 투쟁에 참여하지 않는 상처 (사망자), 승객 및 승무원의 근 위 기병 연대를받습니다.
...에 선박, 리프팅 재해, 구조 그룹, 방수, 임베디드 블레이드, 클리너의 추가 수단을 언로드하는 것.
...에 고정 방수 시스템의 호스를 무장하고 긴급 선박의 범람 된 구획으로부터 물을 펌핑합니다.
...에 필요한 경우 전기 및 기타 유형의 도움으로 비상 선박을 제출하십시오.
...에 비상 선박 하우징의 수중 부분에 대한 손상의 치수, 패치의 제형이나 제조에 진행되는 조치;
...에 식사 진흙, 측면, 격벽을 회복하는 것으로 진행합니다.
...에 그는 구조 업무의 책임자에게 자신의 행동에 대해보고하고 비상 선박 계획의 상황과 그를 향해 짜여진 구조주의 상황을 이끌고, 비행기와 인도를위한 투쟁에 참가자와 협상을 등록하고, 테이프 레코더 또는 다른 이벤트 등록 수단.
11. 착륙에 대한 구조의 책임자의 결정이 발생한 경우, 구조 그룹은 비상 선박에 잎을 내리고, 견인을 시작하고, 바다의 상태가 바다의 상태를 허용하면 용기의 전기를 보장하기 위해 상품 및 케이블을 수신, 양도하기 위해 케이블카.
12. 철강 운송을 적용하기 위해 철강 배송을 적용하기로 결정한 경우 구조 작업 영역에 배달되며 구조 작업 영역으로 전달됩니다.
13. 구조 팀 사령관, 응급 선박에 착륙 :
...에 그룹 부서에 대한 Enshrines "도체";
...에 명령 게시물에옵니다. 구조 그룹의 착륙에 대한 보고서를보고하고 구조 작업장의 폐기로 사용할 수 있습니다.
그것은 상황을 받고 비정상성이 아닌 투쟁, 다이빙 탐사, 석고, 펌프 및 뿌리기, 수동 주문에 따라 펌핑 및 뿌리며, 수동 주문에 따라 부서의 지휘관에게 명령을받습니다.

5.10.1. 선박의 무익성에 대한 투쟁에서 승무원들의 행동은 무엇입니까?

모든 승무원은 선박의 활성을 전투하기 위해 그들의 의무를 단단히 알아야합니다.

각 비행의 시작 부분에있는 서비스의 머리는 부하가 알람의 의무에 대해 잘 알려져 있는지 확인해야합니다.

팀 제제의 모든면은 구내에서 방수 및 직장에서 방수를 보장하기 위해 엄격한 조치를 준수해야합니다.

모든 방수 폐쇄 (방수 격벽의 클레신 폐쇄 문, 갑판의 폐쇄, 폐쇄 및 창고 구내의 부화의 폐쇄 및 부재의 방수 도어의 방수 도어)에 대한 모든 방수 폐쇄뿐만 아니라 조항에 따라 적절한 라벨링이어야합니다. 규칙.

오늘의 언제든지 선박에 모든 객실에 액세스 할 수 있어야합니다. 이를 위해 모든 객실의 도어 잠금 장치에 두 개의 키 세트가 제공되어야합니다. 공공 불안 기간 동안, 승무원 캐빈 및 기타 주거용 구내가 열려 있어야합니다.

선박의 비영리성에 대한 승무원의 레슬링 그것은 비상 안정성에 대한 정보와 선박의 착륙에 관한 정보에 따라 선장이 조직하고 다음 항목을 포함합니다.

1. 공공 경보 및 응급기구의 사용 발표;

2. 혈관 내부의 물 섭취량 및 장소, 크기, 선박 케이스 디자인, (방수 격벽, 두 번째 하단, 플랫폼 및 데크)의 손상의 성격, 단위당 용기에 들어가는 물의 양의 결정 시각;

3. 하우징 내부의 수분 흡기의 종료 또는 제한 및 용기에서의 분포를 방지하는 단계;

4. 혈관 몸체의 방수, 방수 격벽, 갑판, 플랫폼 및 두 번째 바닥의 회복;

5. 범람 된 구획에서 상처를 제거하고 그것에 인접한 구획으로부터의 여과 물을 제거합니다.

6. 충분한 부력과 안정성을 유지하면서 응급 선박을 방해합니다.

7. 긴급 선박의 뇌졸중과 관리 성을 보장합니다.

신호를 수신 한 후, 용기 내부의 물 섭취에 대한 보고서 시계 보조 캡틴 선박의 승무원이 알람의 일정에 따라 행동 해야하는 신호에서 즉시 상품 알람을 즉시 선언해야합니다.

마이크의 과정에서 물 섭취는 다음과 같은 징후를 결정할 수 있습니다.

외부 조건을 바꾸지 않고 투구의 성격을 변경합니다.

혈관의 착륙에 대한 가시적 인 변화;

스티어링 휠의 취급으로부터 용기를 덮는;

선박의 이동 중에 갑판을 당겨 라.

5.10.2. 홍수 (홍수)를 홍수 할 때 관찰 된 서비스의 증거.

수행 할 조치 :	-	공연:
	사운드 일반적인 비상 경보	-	"비 공동 알람"오디오 신호를 제출하십시오.
	가까운 방수 문, 장착 된 경우	-	그들이있는 경우 방수 도어를 닫습니다;
	사운드 빌지와 탱크	-	LLAEL 및 탱크의 수준을 측정합니다.
	들어오는 물의 위치를 \u200b\u200b확인하십시오	-	물 섭취의 장소를 결정하십시오;
	지역을 통해 실행되는 모든 전력을 차단하십시오	-	범람 된 지역을 통과하는 전원 공급 장치를 차단하십시오.
	물 흐름을 줄기까지 쇼어가 있습니다	-	물 섭취 영역을 자르십시오.
	작동을 위해 빌지 펌프를 확인하십시오	-	작업을 위해 배수 펌프를 준비하십시오.
	필요에 따라 백업 작업을위한 보조 펌프를 확인하십시오.	-	필요한 경우 물을 펌핑하기위한 보조 펌프를 준비하십시오.
	라디오 룸 / GMDS 스테이션, 위성 터미널 및 기타 자동 조난 송신기에서 우주선의 입장을 이용할 수있게하십시오. 서브 스마트로 업데이트	-	선박의 좌표를 결정하고 선박 장비의 전송을 준비하십시오.
	배송이 무덤에 있고 임박한 위험이 있고 즉각적인 도움이 필요하다면 방송 고통 경고 및 메시지가 필요합니다. 그렇지 않으면 부근에 선박 할 긴급한 메시지가 방송됩니다	-	재해 신호와 메시지를 전송한다;
다른 행동:	-	다른 행동:

5.10.3. 선박 몸체의 방수의 위반 원인은 무엇입니까?

혈관의 방수의 위반은 몇 가지 이유로 발생할 수 있습니다.

· 착륙선이 좌초되었습니다.

· 다른 선박, 수중 물체 또는 부두가있는 혈관의 충돌.

본질적으로 신체의 손상은 다양한 형태를 가질 수 있습니다.

· 리본으로 자고 내부 및 외부 하우징의 곡선 가장자리.

· 훼손하다.

· 방출.

· 캐비닛 구조의 주름 및 기타 변형.

선박의 가장 큰 위험은 물줄리뿐만 아니라 수 린야 지역의 플랫폼입니다.

들어오는 구획의 물의 양은 화학식에 의해 결정될 수있다 :

크기 샘플 :그 크기에 따라 선체 구멍은 소형 - 0.05m², 중간 0.2 m², 대형 -2m², 매우 큰 2m² 이상으로 나눌 수 있습니다. 평균 대형 매춘부에서 범람 속도는 실제로 구획의 완전한 범람보다 일찍 구멍에 석고를 시작할 수 없다는 것입니다. 이 경우 구획의 물이 복잡한 물의 수준으로 상승했다고 가정합니다. 들어오는 물이 선박 배수 펌프로 펌핑 할 수없는 경우 배를 멈추고, 롤을 정렬하고, 석고를 시작하고, 물을 펌프, 물을 닫고 구멍을 닫을 것이 좋습니다.

5.10.4. 케이스의 방수 장애를 발견 한 후에 선박의 승무원의 행위는 무엇입니까?

인접한 구획의 물이 존재하는 경우 다음과 같은 특징으로 결정될 수 있습니다.

· 컴 파트먼트의 들어오는 물의 소음.

· 격벽의 기존 느슨함을 통해 인접한 구획에서 물 필터링.

· 공기와 측정 파이프를 통해 나오는 소음 공기.

· 금속 물체가 맞을 때 벌크 헤드와 바닥재 갑판의 블레이드가 발표 한 청각 장애인 소리.

● 포장 부담, 갑판, 플랫폼, 두 번째 바닥;

· Bumping Bulkhead.

긴급 구획이나 객실의 물이 있으면 시동 시스템으로 확인할 수 있습니다.

크리머의 각 멤버 -

· 즉시 신체 손상을 탐지하면서 캡틴 도우미 또는 전시성 메커니즘에 즉시보고하십시오.

· 샘플의 공간, 크기, 손상의 성격을 명확히하십시오.

· 가능한 경우 탐지 된 물의 인감을 얻는 것.

공공 경보에 따르면, 모든 선박 구획에서 물로 홍수 할 때 :

· 섀시는 Command Center (GKP)에서 원격 제어가있는 모든 방수 클로저를 충격 시켰습니다.

· 엔진 룸의 섀시 시계는 라벨링 "P"를 갖는 폐쇄를 저해하고 고정 배수 및 수질 펌프를 발사합니다.

· 선박의 승무원은 공개 경보 및 물을 전투하는 운영 계획에 따라 즉시 행동을 즉시 시작합니다.

· 신체의 방수가 붕괴 된 탐사 그룹이 퇴학됩니다.

· 응급 파티가 부드러운 석고를 설정하기 위해 보내집니다.