요트란? 세일링 요트의 분류

요트에서 휴식을 취하는 것은 값싼 즐거움이 아닙니다. 모든 사람들은 일상의 문제에서 수영하고 휴식을 취할 수있는 그러한 구원의 섬을 꿈꿉니다. 그러나 그러한 취미에는 많은 재료 비용과 시간 외에도 상당한 기술이 필요합니다. 요트의 구조에 대한 지식 없이는 멀리 항해할 수 없습니다. 선원들은 매우 창의적인 사람들입니다. 그들은 각 요소의 이름을 생각해 냈습니다. 따라서 특수 용어도 숙지해야 합니다. 이 기사에서 많은 것을 찾을 수 있습니다. 유용한 정보요트 건설 및 기타 중요한 사항에 대해.

형질

수영 보조기구는 서로 달라야 합니다. 요트 등급은 특성에 따라 결정됩니다. 그것들은 서로 크게 다를 수 있습니다. 가장 중요한 특성은 다음과 같이 고려할 수 있습니다.

• 길이... 선박의 항해 성능은 그것에 달려 있습니다. 길수록 더 빨리 움직일 수 있습니다. 이것은 스포츠 요트에 특히 해당됩니다.
• 너비... 이 요소는 속도와 안정성에 영향을 줍니다. 보트가 넓을수록 물 위에서 더 침착하게 행동하고 더 느리게 움직입니다(높은 내수성 때문에). 넓은 요트는 일반적으로 바다와 바다에서 크루즈를 위해 만들어집니다. 그러한 장소에서는 높은 파도가 발생할 수 있기 때문입니다.

• 초안... 얕은 드래프트 기동이 있는 요트는 더 나쁩니다. 그들은 또한 롤에 저항하고 이전 위치로 돌아갈 수있는 안정성이 적습니다.
• 보드 높이... 바다로 나가는 부유식 시설에 중요합니다. 보드가 높을수록 더 큰 파도를 견딜 수 있습니다.
• 배수량... 고성능 요트는 불쾌한 기상 조건에 더 잘 대처할 수 있지만 무게로 인해 기동성이 떨어집니다.
• 항해 가능성... 이동 속도에 영향을 줍니다. 높을수록 배가 바람으로부터 더 많은 에너지를 받기 때문에 더 빨리 움직입니다.

돛 분류

요트는 여러 면에서 다릅니다. 가장 중요한 것은 돛의 유무입니다. 그것이 없으면 그러한 요트는 엔진으로 구동되며 모터 요트라고합니다. 또한 그 사이에 무언가가 있습니다. 이러한 요트에는 돛이 있지만 이 경우 엔진의 추가 동력을 활용할 수 있습니다.

약속에 의해

경주와 순항으로 나뉩니다. 첫 번째 유형은 스포츠용입니다. 반드시 특정 기준을 충족해야 합니다. 그들의 주요 특성은 바람과 무게입니다. 가능한 최대 속도는 이것에 달려 있습니다. 그러한 요트에는 불필요한 것이 없습니다. 따라서 편안하다고 거의 부를 수 없습니다. 레이싱 모델은 최대 속도로 거리를 커버하는 데만 필요합니다.

크루즈 요트- 이것은 완전히 다른 문제입니다. 그들은 매우 편안하게 걸을 수 있도록 설계되었습니다. 그들은 당신이 필요로하는 모든 것을 갖추고 있습니다 푹 쉬어... 크루즈 요트는 많은 사람들을 수용할 수 있습니다. 하루 이상 살 수 있습니다. 강력한 엔진을 장착한 현대 선박은 좋은 속력을 낼 수 있습니다. 따라서 이러한 모델에서는 산들 바람을 타고 탈 수도 있습니다.

오랫동안 전 세계를 여행하다크루즈 요트가 가장 적합합니다. 그들은 바다에서 살아남을 수 있도록 최소한의 세트를 가지고 있습니다. 그들은 또한 충분히 빠릅니다. 유명한 세계 일주 경주인 볼보 오션 레이스(Volvo Ocean Race)가 개최되는 것은 바로 그러한 요트에서입니다.

감항성으로

또한 보트가 항해하는 위치에 따라 분류됩니다. 바다와 강 요트가 있습니다. 그들은 디자인면에서 서로 다릅니다. 해상에서 이동하도록 설계된 부유식 장비는 심한 폭풍우가 있기 때문에 외부 영향에 더 강해야 합니다. 따라서 그들의 구조는 일반적으로 더 넓고 흘수는 담수 요트의 것보다 큽니다. 후자는 그러한 좋은 안정성이 필요하지 않습니다.

체형별

표준 모델은 모노헐입니다. 그러나 그들 외에도 쌍동선과 삼선도 있습니다. 후자는 긴 항해에 도움이 되는 고유한 특성을 가지고 있습니다.

요트 건설

모든 부양 장치의 주요 부분은 선체입니다. 3 부분으로 나뉩니다.

• 비강.
• 미델.
• 고물.

선체의 중요한 부분 중 하나는 용골입니다. 그 끝에는 항상 전구가 있습니다. 이것은 용골의 주요 무게가 있는 특별한 농축입니다. 무게 중심을 가능한 한 낮게 유지하는 것이 필요합니다. 이것은 선박을 더 안정적으로 만듭니다. 용골이 크고 무거울수록 요트는 외부 영향에 더 잘 대처합니다. 그들이 좌초 될 수 있기 때문에 그를 잊어서는 안됩니다.

또한 수중에는 용골 외에 방향타도 있습니다. 이것은 요트를 제어하는 ​​데 사용되기 때문에 요트 디자인의 중요한 요소입니다. 스티어링 휠 자체는 볼러와 스티어링 헤드에 연결됩니다. 그들을 통해 노력이 방향타로 전달되고 요트가 회전합니다.

상체

가장 먼저 주목해야 할 것은 요트의 갑판입니다. 상부 공간과 내부 공간을 구분하는 수평 표면입니다. 그 중 몇 개가 있을 수 있습니다. 그들의 임무는 요트 내부의 공간을 나누는 것입니다. 주거용, 배터리, 화물 데크 등 여러 유형이 있습니다. 각각은 다른 목적을 위해 설계될 수 있습니다.

상부 데크는 요트 상부 전체를 완전히 덮어야 합니다. 방수 장벽 역할을 합니다. 선박의 강도를 위해 필수적입니다. 갑판에는 요트 구조의 많은 중요한 요소가 있습니다. 당신은 또한 그들에 익숙해져야 합니다.

맨 처음에는 보우 레일이 있습니다. 이것은 요트의 펜싱 요소 중 하나입니다. 금속으로 만들어진 단단한 구조입니다. 몸 전체를 따라 레일이 있습니다. 이것은 또한 울타리의 요소입니다. 그러나 그들은 철 케이블로 만들어졌습니다. 폭풍우가 치는 동안에는 일반적으로 보험에 가입되어 있습니다. 그것은 모두 스턴 레일로 끝납니다.

갑판에 해치가 있습니다. 그들은 요트 내부로 이어집니다. 그들을 통해 당신은 더 낮은 갑판에 도착할 수 있습니다. 강한 바람과 파도에 무너져 물이 들어가지 못합니다.

바로 보이는 대형 상부구조물을 데크하우스라고 합니다. 선박의 제어 및 항법 시스템을 구성하는 다양한 계기가 있습니다. 을위한 좋은 전망현창이 거기에 설치됩니다.

갑판은 단순히 배의 상단입니다. 그리고 사람들이 걷는 곳을 범람원이라고 합니다. 보통 나무나 금속으로 만든다. 그것은 종종 특수 미끄럼 방지 코팅으로 덮여 있습니다.

선체 상단에서 가장 중요한 장소 중 하나는 조종석입니다. 사람들은 배를 타고 사다리를 오르면 바로 이곳에 도착합니다. 승객과 승무원이 있는 곳입니다. 스티어링 휠과 함께 조타수의 포스트도 있습니다.

항해용 무장

이러한 장치 덕분에 요트는 모터의 도움 없이 풍력으로만 이동할 수 있습니다. 여기에는 많은 작은 것들과 다른 뉘앙스가 있습니다. 세일링 요트의 구조는 다소 복잡합니다. 그러므로 철저히 이해할 필요가 있다. 이 시스템은 여러 부분으로 구성됩니다.

• 돛.
• 돛대.
• 장비.

버뮤다 유형이 일반적으로 사용됩니다. 삼각형 돛 2개를 앞뒤로 붙인 경우입니다. 그들은 스테이세일(staysail)과 메인세일(mainsail)이라고 부른다. 세일링 요트의 주요 요소는 돛대입니다. 돛의 프레임과 지지대를 함께 만드는 시스템입니다. 돛대의 부품 중 하나는 돛대입니다. 또한 시트, 스프레더, 붐 등이 포함됩니다. 마스트의 꼭대기를 탑이라고 합니다. 바닥에는 차례로 박차가 있습니다. 그것은 배의 용골 부분에서 끝나고 대초원에 있습니다.

리깅은 스파링에 부착된 모든 태클입니다. 그들 덕분에 돛이 통제됩니다. 그 중에는 이동 및 서 있는 요소(단순히 고정됨)가 있습니다.

모터 요트

이 유형의 선박에는 항해 장비가 없습니다. 그들은 모터의 힘에 의해 추진됩니다. 이 유형의 요트가 가장 비쌉니다. 엘리트를 위한 것입니다. 그리고 그뿐만이 아닙니다. 모터 요트에는 약간의 긍정적인 측면그것이 그들을 더 매력적으로 만듭니다.

가장 먼저 주목하고 싶은 것은 속도입니다. 그래도 엔진의 힘은 바람의 힘보다 훨씬 더 크다. 따라서 이러한 모델은 더 빠를 것입니다. 물 위에서 빠르게 장거리를 이동해야 하거나 산들 바람을 타고 이동해야 하는 경우 모터보트가 선호됩니다. 현대 요트는 최대 시속 40해리의 속도에 도달할 수 있습니다. 시속 70km라는 점을 감안하면 꽤 괜찮은 수준이다.

모터 요트는 VIP가 빌리거나 구매합니다. 따라서 대부분의 경우 요트에서 양질의 서비스와 안전을 보장하는 전문 직원과 함께합니다.

또 다른 장점은 이 클래스에만 있는 편안함입니다. 모터가 있는 요트에는 보트가 너무 많이 흔들리는 것을 방지하는 특수 안정 장치가 있는 경우가 많습니다. 이것은 피칭이 그렇게 눈에 띄지 않을 것임을 의미합니다.

메가 요트

인간은 항상 더 많은 것을 위해 노력해 왔습니다. 요트도 예외는 아니다. 그들의 열망으로 엔지니어들은 메가 요트를 만들 수 있었습니다. 이러한 선박에는 매년 Neptune 상이 수여됩니다. 그것에 들어가기 위해서는 길이가 30m 이상이어야 합니다.

가장 큰 요트의 이름은 자랑스럽게 Azzam입니다. 길이는 180미터입니다. 비용은 6억9000만 달러다. 거대한 크기에도 불구하고 최대 30노트의 속도로 이동할 수 있습니다. 그리고 이것은 그런 와퍼에게 많은 것입니다.

"Azzam"이 만들어지기 전에 유명한 기업가 Roman Abramovich의 요트 "Eclipse"는 그녀의 크기 - 162.5 미터였습니다. 소유자는 거의 8억 달러의 비용을 지출했습니다. 이것은 가장 비싼 요트세상에.

목록의 3 위는 "두바이"가 차지합니다. 길이는 160m, 가격은 3억5000만달러다.

요트- 스포츠 또는 관광을 목적으로 하는 모든 범선, 모터 또는 범선. 가장 일반적인 세일링 요트. 세일링 요트는 선체와 무장의 두 가지 주요 부분으로 구성됩니다. 선체는 요트의 승무원과 보급품을 수용합니다. 군비(Armament)는 돛과 돛을 설정하고 제어하는 ​​모든 장치를 말합니다.

세일링 요트의 종류

항해는 요트를 가장 많이 사용합니다. 다른 유형및 크기. 특정 지역의 항해 조건에 ​​따라 하나 또는 다른 디자인의 크고 작은 요트가 사용됩니다.

요트 유형을 결정할 수 있는 두 가지 주요 기준이 있습니다. 목적과 항해 지역; 선체 설계 및 무장.

우선 순항 요트와 경주 요트가 구별됩니다.

주목적 경주용 요트- 제한된 거리에서 경주를 항해하므로 경주용 요트는 매우 가볍게 제작됩니다. 긴 항해의 경우, 그들은 충분히 강하지 않으며 가정 용품이 없습니다.

크루즈 요트매우 견고한 구조와 최대의 가정 편의 시설을 갖추고 있습니다. 주요 목적은 기지에서 먼 바다를 순항하고 경주하는 것입니다.

순항 경주 요트- 요트의 가장 일반적인 유형으로 위의 요트의 특성을 결합합니다.

케이스의 디자인에 의해.

세일링 딩기요트의 종류 중 하나입니다. 세일링 딩기는 얕고 비교적 넓은 선체를 가지고 있습니다. 선체 중간에 평평한 (금속 또는 목재) 개폐식 용골-센터 보드가 배치되는 슬롯이 만들어집니다. 추가 측면 저항이 필요하지 않은 경우(예: 바람이 잘 부는 경우) 또는 얕은 곳을 지날 때 센터보드를 들어 올릴 수 있으며 센터보드 웰 안으로 완전히 제거할 수도 있습니다. 세일링 딩기의 안정성(편향을 유발한 모든 힘의 영향을 줄인 후 돛대를 똑바로 세운 상태로 초기 위치로 돌아가는 선박의 능력)은 용골 요트의 안정성보다 훨씬 낮습니다. 기본적으로 세일링 딩기의 안정성은 평평하고 넓은 선체의 해당 모양에 의해 보장됩니다. 항해용 딩기는 취급 불량으로 전복될 수 없기 때문에 용골보다 바다와 탁 트인 바다에서 항해할 때 덜 안전합니다.

케이스 바닥 용골 요트깊은 지느러미로 전달되어 상당한 측면 저항을 생성합니다. 더 안정적으로 만들기 위해 밸러스트 용골 또는 가용골이라고 하는 주철 또는 납 추를 이 핀의 하단에 부착합니다. 이 유형의 요트는 수심이 깊고 바람과 파도가 강한 바다와 호수에서 항해하도록 설계되었습니다. 용골 요트는 안정성이 매우 높으며 정상적인 조건에서는 전복될 수 없습니다. 큰 흘수 때문에 강과 얕은 호수에서 용골 요트로 항해하는 것은 어렵습니다.

중간 유형의 요트는 설명 된 선박의 특성을 결합합니다. 따라서 얕은 흘수에서 안정성을 높이기 위해 선박은 밸러스트 용골 내부를 통과하는 센터보드로 건조됩니다. 이 선박은 킬 요트보다 센터보드가 없는 흘수가 적지만 세일링 딩기보다는 많습니다. 이러한 요트는 타협.

세일링 요트는 하나가 아니라 두 개 또는 세 개의 선체를 가질 수 있습니다. 그런 다음 쌍동선과 삼선이라고합니다.

요트는 크기와 등급도 다양합니다.

• 최대 10m(30피트)의 요트는 단거리 당일 여행을 위해 설계되었습니다.

• 30~56피트(10~18m)의 요트는 가장 인기 있고 민주적인 요트 등급입니다. 이러한 요트를 사용하면 극단적 인 상황을 만들지 않고 장거리를 여행하고 넓은 바다로 갈 수 있습니다.

• 56~70피트(18~24미터)의 요트는 일반적으로 작동 및 유지 관리를 위해 승무원이 필요합니다.

• 70피트(24미터) 이상의 요트는 일반적으로 V.I.P.라고 합니다. 메가요트. 일반적으로 개별 프로젝트에 따라 제작되거나 한정판을 대표합니다.

이러한 일반 분류 외에도 요트의 스포츠 분류가 있으며, 이는 클래스로의 구분을 결정합니다. 요트의 스포츠 분류는 경주에서 공정한 경기장을 만들기 위해 필요합니다. 각 클래스 내에서 경쟁에서 승리할 확률은 최대한 동일합니다(이러한 확률이 보트 자체에 의해 결정되는 한).

액자

용골 요트 및 그 부품:

1 - 비강 돌출부; 2 - 지느러미와 거짓 용골; 3 - 보류; 4 - 방향타 깃털; 5 - 선미 돌출부; 6 - 균형; 7 - 트랜섬; 8 - 윷; 9 - 조종석; 10 - 조타실; 11 - 입구 해치; 12 - 캐빈; 13 - 데크; 14 - 라이트(채광창) 해치; 15 - 가드 레일; 16 - 활 및 선미 레일; 17 - 고정 장치 (앵커, 체인, bitteng, 데크 호스); 18 - 탱크; 19 - 조종석; 20 - 예고; 21 - 나침반.

군비

요트 무장의 주요 부분은 돛, 스파 및 장비입니다.

돛- 요트의 주요 추진력.

그들은 세 가지 세트로 나뉩니다: 메인(또는 압정), 보조 및 스톰 돛. 요트는 일반 항해에서 주요 돛을 운반합니다. 동일한 돛이 요트의 측정된 돛 영역을 결정합니다. 경주에 참가하려면 먼 거리에서 발생하는 일부 상황(예: 바람이 잘 부는 경우)에서 돛 영역을 늘리는 특수 돛이 필요합니다. 이러한 돛을 보완 돛이라고 합니다. 폭풍우가 치는 날씨에 항해할 때 택 돛은 더 작고 내구성이 강한 폭풍 돛으로 교체됩니다.

돛을 부착하고 운반하는 데 사용되는 무기의 모든 나무 또는 금속 부분의 총체를 돛대.

장비- 야채 또는 강철 로프로 만든 태클 - 서기와 달리기로 나뉩니다. 스탠딩 리깅(Standing rigging)은 마스트를 작업 위치에 고정하고 유지하는 역할을 하며, 러닝 리깅(running rigging)은 돛과 스파를 설치 및 제거하고, 돛을 제어하고, 신호를 높이거나 낮추는 역할을 합니다.

요트는 비스듬한 돛이 달린 배입니다. 이 유형의 선박은 매우 다릅니다. 돛대가 없으면 40노트의 속도를 낼 수 있으며 거대할 수 있습니다. 유람선몇 층 높이에 수억 달러의 비용이 들거나 작은 돛대가 있는 배입니다. 그렇다면 요트는 무엇일까요? 현대 개념에 따르면 요트는 스포츠를하거나 관광 목적 및 레크리에이션으로 사용할 수있는 선박입니다.

이러한 선박은 크기, 이동 방식 또는 선박을 만드는 재료에 따라 여러 종류로 나뉩니다. 현대 요트는 더 이상 구식 방식으로 제작되지 않습니다. 생산을 위해 현재 최신 재료, 특히 견고한 플라스틱이 사용됩니다. 요트는 물 증류기, 위성 항법 장치, 라디오 방송국, 보안 장비 등 자율 항해에 필요한 모든 것을 갖춘 선박입니다.

이동 방법에 따라 항해, 모터 및 세일링 모터 선박이 구별됩니다.

세일링 요트

그들은 선체와 항해 장비로 구성됩니다. 그들이 물 위를 이동하는 데 필요한 모든 것: 공정한 바람과 유능한 조타수. 세일링 요트는 모터 요트와 속도 경쟁을 할 수 없으며 풍향이 항상 유리한 것은 아닙니다. 그러나 역사적으로 최초의 요트 유형이며 오늘날에도 여전히 인기가 있습니다. 모터 및 세일 모터 제품보다 저렴합니다. 그러나 연료 공급에 대한 제한이 없으므로 전 세계가 그들에게 열려 있습니다.

범선은 차례로 순항과 경주로 나뉩니다. 이 부문의 기초는 선박의 목적, 선체 및 항해 장비의 설계입니다.

이 유형의 경주용 요트는 제한된 바다 또는 강 지역에서 요트 경주를 위해 설계되었습니다. 그들은 충분히 가벼우 며 확실한 안전 여유와 특별한 편의 시설이 없습니다. 크루징 요트는 기지에서 떨어진 거리에서 장거리 자율주행이 가능하도록 설계되었기 때문에 견고한 구조와 다양한 편의 시설을 갖춘 선박입니다.

모터 세일링 요트

콤비네이션 발전소돛은 사랑에 빠진 많은 사람들의 의식적인 선택입니다. 바다 여행... 이 레이아웃에서 엔진이 부차적인 역할을 하는 것은 분명하며 바람이 부는 상황에서는 물론 돛이 먼저 사용됩니다. 그러나 어려운 기상 조건에서 항해하거나 절대적으로 고요한 기동을 할 때 의심할 여지 없이 유용할 것입니다.

물류 관점에서 이러한 유형의 선박은 이미 약간의 연료 비축량이 필요하지만 모터 요트에 대한 요구 사항과 비교할 때 이러한 비축량은 미미할 수 있습니다. 그래도 돛이 먼저다.

모터 요트

하나 또는 두 개의 내연 기관으로 파워 보트는 도달 범위를 넘어 발전합니다. 범선속도. 또한, 탑재된 엔진도 편안함을 향상시킵니다. 그리고 선박에 모터가 있기 때문에 많은 생명 유지 시스템을 수용할 수 있습니다. 이 요트는 길이가 수십 미터에 달하는 다양한 크기가 될 수 있습니다. 그들은 기내에 에어컨이 있는 선실과 술집을 가지고 있을 수 있습니다. 그들은 움직일 수 있고 얕은 물에서 수영 할 수 있으며 완전히 독립적입니다. 기상 조건... 그러한 선박의 비용은 상당히 높으며 천문학적 금액에 도달할 수 있습니다. 연료 가격과 높은 비용도 잊어야 합니다.

그러한 선박의 치수

요트는 선체 크기에 따라 명확하게 구분됩니다. 길이 10미터 이하의 선박이 주로 사용됩니다. 작은 산책짧은 거리에. 그들은 겸손한 선실과 제한된 기내 편의 시설을 갖추고 있습니다.
10m에서 18m 사이의 선박은 전 세계적으로 가장 수요가 많습니다. 이 요트를 사용하면 먼 거리를 여행하고 넓은 바다로 나갈 수 있습니다. 일반적으로 적절한 수준의 편안함이 있습니다.
최대 24미터의 선박은 향상된 수준의 편안함을 제공합니다. 선상에서 많은 추가 시스템 및 장치를 수용할 수 있습니다. 그러나 혼자서 그들의 관리에 대처하는 것은 불가능합니다. 작고 경험 많은 팀이 필요합니다.

24미터 이상의 선박은 프리미엄 요트로 간주됩니다. 편의 시설 측면에서 수영하는 것은 가장 높은 범주의 호텔에서 생활하는 것과 비슷합니다. 소유자의 편의를 위해 이러한 선박에는 수영장, 미니 골프 코스, 사우나 및 온수 욕조, 헬리콥터 플랫폼이 갖춰져 있습니다. 그리고 팀 구성원과 서비스 직원의 수는 24명에 달할 수 있습니다.

이 요트는 또한 선체 구조에 따라 분류됩니다. 주요 옵션은 전통적인 모노헐, 쌍동선, 삼중선입니다. 이름에서 알 수 있듯이 이러한 선박의 선체 수는 3개에 달할 수 있습니다(트리마란의 경우).
여러 부분으로 구성된 선체의 장점: 선박의 더 높은 안정성, 넓은 사용 가능 영역 및 그에 따라 편의 시설을 수용할 수 있는 더 많은 기회.

단점은 어려운 기상 조건에서 핸들링이 저하된다는 것입니다.

요트- 스포츠 또는 관광을 목적으로 하는 모든 범선, 모터 또는 범선. 가장 일반적인 세일링 요트. 세일링 요트는 선체와 무장의 두 가지 주요 부분으로 구성됩니다. 선체는 요트의 승무원과 보급품을 수용합니다. 군비(Armament)는 돛과 돛을 설정하고 제어하는 ​​모든 장치를 말합니다.

세일링 요트의 종류

항해에는 다양한 유형과 크기의 요트가 사용됩니다. 특정 지역의 항해 조건에 ​​따라 하나 또는 다른 디자인의 크고 작은 요트가 사용됩니다.

요트 유형을 결정할 수 있는 두 가지 주요 기준이 있습니다. 목적과 항해 지역; 선체 설계 및 무장.

우선 순항 요트와 경주 요트가 구별됩니다.

주목적 경주용 요트- 제한된 거리에서 경주를 항해하므로 경주용 요트는 매우 가볍게 제작됩니다. 긴 항해의 경우, 그들은 충분히 강하지 않으며 가정 용품이 없습니다.

크루즈 요트매우 견고한 구조와 최대의 가정 편의 시설을 갖추고 있습니다. 주요 목적은 기지에서 먼 바다를 순항하고 경주하는 것입니다.

순항 경주 요트- 요트의 가장 일반적인 유형으로 위의 요트의 특성을 결합합니다.

케이스의 디자인에 의해.

세일링 딩기요트의 종류 중 하나입니다. 세일링 딩기는 얕고 비교적 넓은 선체를 가지고 있습니다. 선체 중앙에는 평평한 (금속 또는 목재) 개폐식 용골-센터 보드가 배치되는 슬롯이 만들어집니다. 추가 측면 저항이 필요하지 않은 경우(예: 바람이 잘 부는 경우) 또는 얕은 곳이 지나갈 때 센터보드를 들어 올릴 수 있으며 센터보드 웰 안으로 완전히 제거할 수도 있습니다. 세일링 딩기의 안정성(편향을 유발하는 모든 힘의 영향을 줄인 후 돛대를 똑바로 세운 상태로 초기 위치로 돌아가는 선박의 능력)은 용골 요트의 안정성보다 훨씬 낮습니다. 기본적으로 세일링 딩기의 안정성은 평평하고 넓은 선체의 해당 모양에 의해 보장됩니다. 항해용 딩기는 취급이 좋지 않아 전복될 수 없기 때문에 용골 요트보다 바다와 바다에서 항해할 때 덜 안전합니다.

케이스 바닥 용골 요트깊은 지느러미로 전달되어 상당한 측면 저항을 생성합니다. 더 안정적으로 만들기 위해 밸러스트 용골 또는 가용골이라고 하는 주철 또는 납 추를 이 핀의 하단에 부착합니다. 이 유형의 요트는 수심이 깊고 바람과 파도가 강한 바다와 호수에서 항해하도록 설계되었습니다. 용골 요트는 안정성이 매우 높으며 정상적인 조건에서는 전복될 수 없습니다. 큰 흘수 때문에 강과 얕은 호수에서 용골 요트로 항해하는 것은 어렵습니다.

중간 유형의 요트는 설명 된 선박의 특성을 결합합니다. 따라서 얕은 흘수에서 안정성을 높이기 위해 선박은 밸러스트 용골 내부를 통과하는 센터보드로 건조됩니다. 이 선박은 킬 요트보다 센터보드가 없는 흘수가 적지만 세일링 딩기보다는 많습니다. 이러한 요트는 타협.

세일링 요트는 하나가 아니라 두 개 또는 세 개의 선체를 가질 수 있습니다. 그런 다음 그들은 호출됩니다.

요트는 크기와 등급도 다양합니다.

• 최대 10m(30피트)의 요트는 단거리 당일 여행을 위해 설계되었습니다.

• 30~56피트(10~18m)의 요트는 가장 인기 있고 민주적인 요트 등급입니다. 이러한 요트를 사용하면 극단적 인 상황을 만들지 않고 장거리를 여행하고 넓은 바다로 갈 수 있습니다.

• 56~70피트(18~24미터)의 요트는 일반적으로 작동 및 유지 관리를 위해 승무원이 필요합니다.

• 70피트(24미터) 이상의 요트는 일반적으로 V.I.P.라고 합니다. 메가요트. 일반적으로 개별 프로젝트에 따라 제작되거나 한정판을 대표합니다.

이러한 일반 분류 외에도 요트의 스포츠 분류도 있으며, 이는 요트의 분류를 결정합니다. 요트의 스포츠 분류는 경주에서 공정한 경기장을 만들기 위해 필요합니다. 각 클래스 내에서 경쟁에서 승리할 확률은 최대한 동일합니다(이러한 확률이 보트 자체에 의해 결정되는 한).

액자

용골 요트 및 그 부품:

1 - 비강 돌출부; 2 - 지느러미와 거짓 용골; 3 - 보류; 4 - 방향타 깃털; 5 - 선미 돌출부; 6 - 균형; 7 - 트랜섬; 8 - 윷; 9 - 조종석; 10 - 조타실; 11 - 입구 해치; 12 - 캐빈; 13 - 데크; 14 - 라이트(채광창) 해치; 15 - 가드 레일; 16 - 활 및 선미 레일; 17 - 고정 장치 (앵커, 체인, bitteng, 데크 호스); 18 - 탱크; 19 - 조종석; 20 - 예고; 21 - 나침반.

군비

요트 무장의 주요 부분은 돛, 스파 및 장비입니다.

돛- 요트의 주요 추진력.

그들은 세 가지 세트로 나뉩니다: 메인(또는 압정), 보조 및 스톰 돛. 요트는 일반 항해에서 주요 돛을 운반합니다. 동일한 돛이 요트의 측정된 돛 영역을 결정합니다. 경주에 참가하려면 먼 거리에서 발생하는 일부 상황(예: 바람이 잘 부는 경우)에서 돛 영역을 늘리는 특수 돛이 필요합니다. 이러한 돛을 보완 돛이라고 합니다. 폭풍우가 치는 날씨에 항해할 때 택 돛은 더 작고 내구성이 강한 폭풍 돛으로 교체됩니다.

돛을 부착하고 운반하는 데 사용되는 무기의 모든 나무 또는 금속 부분의 총체를 돛대.

장비- 야채 또는 강철 로프로 만든 태클 - 서기와 달리기로 나뉩니다. 스탠딩 리깅(Standing rigging)은 마스트를 작업 위치에 고정하고 유지하는 역할을 하며, 러닝 리깅(running rigging)은 돛과 스파를 설치 및 제거하고, 돛을 제어하고, 신호를 높이거나 낮추는 역할을 합니다.

관광 백과사전. 2014 .

다른 사전에 "Yacht"가 무엇인지 확인하십시오.

요트- 요트, ... 러시아어 철자 사전

요트- (영어). 즐거운 바다 여행에 사용되는 작은 배. 러시아어에 포함된 외국어 사전. Chudinov AN, 1910. YACHT(영어) 오락용으로 사용되는 소형 선박. 보트 여행. 어휘… … 러시아어 외국어 사전

요트- 요트, 요트, 여성. (영어 요트). 1. 스포츠용 경량 구조의 대형 범선. 레이싱 요트. 2. 바다 여행 및 스포츠를 위한 소형(항해, 증기 또는 모터) 선박. 깊은 드래프트 증기 요트. 해양 요트. 센스있는 ....... Ushakov의 설명 사전

요트- (요트) 세미 데크 보트부터 J. Sunbeam과 같은 Brassey 소유의 대형 3 돛대 선박까지 다양한 선박을 부르기 때문에 이 용어의 정확한 의미를 정립할 수 없습니다. 실제로 ... ... 해양 사전

요트- boer, 부드러운, boer, Dutchman, fal kboat, monotype, Oaking, 토네이도, finn, dinghy, dinghy, cadet, dragon, soling 러시아어 동의어 사전. yacht n., 동의어 수: 26 boer (2) ... 동의어 사전

요트- (네덜란드 요트, jagen에서 드라이브, 추격까지), 산책, 스포츠, 관광을 위한 세일링, 모터 또는 세일링 모터 선박. 가장 일반적인 세일링 요트는 선체 디자인, 장비 및 항해 영역이 다릅니다 ... 현대 백과사전

요트- (네덜란드 요트에서) 세일링, 세일링 모터 또는 모터 선박 수상 스포츠그리고 산책. 스포츠 세일링 요트는 선체 디자인, 세일 ​​지역, 용골 또는 센터보드로 구분됩니다. 해양 요트는 영구 밸러스트로 만들어집니다 ... ... 큰 백과사전

요트- 요트, s, 아내. 1. 크고 가벼운 스포츠 범선. 올림픽 요트(특정 유형의 세일링 딩기, 용골 요트, 쌍동선). 2. 걷기, 스포츠용 작은 배. 모터 나. | 조정 요트 타기, 오, 오 그리고 요트 타기, 오, 오. 요트 용골 . . . . . . . . Ozhegov의 설명 사전

요트- 아내. 재미있는, 항해에 적합한, 작은 배. 요트 승무원. 요트 장치. Dahl의 설명 사전. 에서 그리고. 달. 1863 1866 ... Dahl의 설명 사전