에어 버스 A320 : 사진 및 상세한 특성. "AIBUS A320": 설명, 살롱 계획, 최고의 장소, 사진 얼마나 많은 에어 버스 A320 무게

Arbus A320은 좁은 동체 및 첫 번째 보드가있는 승객 제트 라이너로 전기 리모콘 제어 시스템을 사용했습니다. 그것은 근거리 및 중간 유압식을 나타냅니다. 대량 생산 A320은 1988 년에 설립되었습니다. 항공사는 항공사에게 크게 인기가 있습니다. 2017 년까지 약 8,000 대의 자동차가 출시되었으므로 지금까지 6.5,000가 작동합니다.

버전 A320.

지난 세기 80 년대에 개발 된 에어 버스 A320-100 여객기의 첫 번째 버전은 제한된 수량으로 제작되었습니다. 21 기계 만. 사실은 A320-200 모델이 실질적으로 개발되었는데, 이는 에어 버스의 주요 수정이되었습니다. 이 항공기에는 비행 범위를 늘릴 수있는 추가 연료 탱크가 장착되어 있습니다. 그 변형 및 320-212, A320-214 및 320-232 및 320-231 비행 특성의 유의 한 변화가 발생하지 않았습니다. 주로 내부 구성에 관한 업데이트가 업데이트됩니다.

2010 년 초에. A320의 깊은 현대화의 결과로, 최신 슈퍼 현대적인 에어 버스 A320neo 항공기가 등장하여 2016 년 1 월 21 일에 Lufthansa에서 최초의 상업 비행을했습니다.

Aerobus A320의 여객 오두막의 레이아웃

이 에어 버스에서 비행을 해야하는 사람들은 의심의 여지없이 A320의 여객 인테리어가 어떻게 생겼는가? 그 세그먼트에서는 숙박 시설을위한 우주 및 넓은 틈새가 구별됩니다. 손 수하물...에 대용량은화물 갑판입니다. 항공기는 최대 180 명까지 수용 할 수있는 여객 구획의 구성을위한 다양한 옵션을 가지고 있습니다. 그러나 에어 버스는 비즈니스 및 경제의 두 가지 서비스를 제공합니다. 비즈니스 부문은 다음을 위해 설계 될 수 있습니다.

• 8 석 (캐리어 "easyjet"),
• 12 의자 (항공사 "러시아"),
• 20 석 (에어로플로트에서).

따라서 총 수를 134로 줄일 수 있으며 경제 부문의 용량은 각각 114까지의 능력이 있습니다.

여객 계획 인테리어 에어 버스. A320.

경제 수업

경제 오두막의 장소는 3, 4 또는 6 열로 시작됩니다. 그들은 비즈니스 부문의 파티션 바로 뒤에 있습니다. 음식을 채택하는 동안 승객은이 장소에서 접는 테이블을 사용합니다. 의자는 "3 × 3"유형에 있습니다. 그들은 폭 43.2cm, 45.7cm의 폭을 가질 수 있습니다. 좌석이 좁은 경우 좌석 사이의 통로가 충분히 넓어지고 63.5cm입니다. 가장자리의 장소에 종사하는 승객을위한 추가 편의 시설을 창출합니다. 그들은 사람들이 지나가는 다치게하지 않을 것입니다. 이코노미 살롱에는 마지막 측면에서 오두막의 끝에 위치한 욕실이 있습니다.

비즈니스 클래스

1에서 2까지 (3 개월 또는 5 행의 다른 구성에서) 비즈니스 장소는 "2 × 2"유형에 있습니다. 넓은 안락 의자 (57cm), 거의 수평으로 기울어 져 있으며,이 서비스 클래스의 승객을 만드는, 편안한 비행 조건. 행 사이의 거리는 절반 미터 이상이므로 낮잠을 자고있는 승객은 의자의 뒷면이 가장 높은 각도로 휩쓸고있는 경우에도 사람들 뒤에 앉아있는 사람들에게 불편을줍니다.

최고의 장소

• a320-214 에어로 러스에서 C와 D는 화장실에 근접하여 위치합니다.
• 대부분의 사람들은 수 시간 앞에서 (1 ~ 1.5 m) 벽 앞에서 볼 수 있습니다.

6 행 (다른 구성에서는 3 또는 4 행) - 이들은 Economa의 첫 번째 장소입니다. 그들은 발을위한 더 넓은 지역을 가지고 있으며, 2 세까지의 어린이와 함께 여행하는 승객들, 이것은 가장 편안한 행입니다.

• lullets는 앞에 벽에 붙어 있습니다.
• 다른 승객은 여기서 걱정하지 않습니다. 진보가 다시 없으며 기술 구내 (화장실 및 주방)는 항공기의 끝에 있습니다.

사진 살롱

13 행 (다른 완전한 세트의 관점에서 10 또는 11)도 다리에 대한 추가 공간이 있으므로이 의자는 비상 해치를 위해 즉시 위치합니다. 그러나 A320에는 두 개의 긴급 해치가 있으며 두 번째는 13 인근에 직접 위치하여 뒤쪽을 접는 각도를 제한합니다.

경제 클래스 살롱에서 가장 큰 편안함은 물론 14 행 (다른 구성에 11 또는 12)을 보유하고 있습니다. 그들은 비상 해상에 의해 증가하고 의자를 접는 각도는 제한되지 않습니다. 그러나 기존의 안전 규칙에 따르면 비상 사태가 발생하기 전에 항공 운송 장소는 어린이, 임산부, 장애인 및 동물을 운반하는 승객이 보유해서는 안됩니다.

주요 특성

지난 세기 기술이 끝날 때 고급은 근본적으로 A320 Airliner가 장착되어 있습니다.

1. 승무원 조종실에서는 화살표가있는 계기판이 방사선 디스플레이가 장착 된 전자로 대체됩니다 (그런 다음 LCD 모니터가 대체하였습니다).
2. 스티어링 휠 대신 A320 항공기의 비행은 편리한 측면 핸들에 의해 조정됩니다. 그들에 의해 물어 뜯는 운동의 궤적은 먼저 온보드 컴퓨터가 분석 한 다음 스티어링 비행기에 공급됩니다.
3. 전기 리모컨 컨트롤은 라이너의 관리가 훨씬 쉽게 되었기 때문에 두 조종사만을 구성하는 캐리지 항공기를 수행 할 수있었습니다.

A320과 다른 밝은 밝기가 있지만, 여전히 의미있는 특성 :이 도어 수 : 4 승객 출력 및 많은 비상 사태가 증가합니다.

건설적인 특징

에어 버스 (320)는 낮은 고정 된 스텝 형 날개를 갖는 단점이며, 엔진은 그 아래에 배치 된 엔진이있다.

용량, 크기, 무게

320은 180 명의 승객을 수용 할 수 있으며 최대 상업용 항공기 부하는 16,600 kg입니다.

이 항공기의 길이는 37.57 m이고, 승객 실의 길이는 27.5m이고 너비는 3.7m입니다. 라이너의 날개는 34.1m입니다. 그들은 꽤 얇고 촉진되는 공기 역학이 개선되어 있습니다. 비용 효율적인 연료 소비 및 유도 저항 감소. Aeroflot은 새로운 공기 역학 상어 릿 (과민) - 날개의 클램프로 A320을 악용하는 러시아 캐리어 중 첫 번째였습니다.

비행기 자체의 무게가 얼마나 든 상업 질량은 어느 정도 의존합니다. 따라서 최대 이륙 체중 A320은 78 톤, 항공기의 작은 자체 무게가있는 66 톤으로 착륙합니다 - 42 100 kg.

비행 데이터

A320은 240km / h의 시간에 최대 890 km / h의 속도를 개발할 수 있습니다. 최대 6150km의 범위를 11900 m의 최대 비행 높이로 극복 할 수는 있지만 모든 비행장 이이 에어 버스를 가져갈 수는 없습니다. 착륙 스트립 2090m 인 이륙 거리의 최소 길이와 일치해야합니다. 항공기 건설은 순항 속도 (840 km / h) 2,600 l / h에서 연료 소비를 수반합니다. 동시에 연료 탱크의 양은 24,120 ~ 27,200 리터입니다.

Airbus A320의 창조의 역사

처음으로 에어 버스 Industrie A320의 측면은 1987 년 하늘로 가득 차 있습니다. 그는 불만 없이는 충분히 빠르게 충분히 빠르고 인증을 받았습니다. 개발 된 에어로 버스의 첫 번째 고객은 유명 해졌습니다. 유럽 \u200b\u200b항공사 프랑스의 Eyre 프랑스. 그리고 1988 년 봄의 시작 부분에서 A320 라이너는 첫 번째 정규 비행을 만들었습니다.

차를 반복적으로 개선 한 후에. A320NEO - 새로운 세대의 좁은 바디 트렁크 라이너를 대표합니다. 2014 년 9 월 25 일에 A320NEO 테스트가 처음으로 수행되었습니다. 연말까지 차는 인증되었습니다. 이를 위해서는 여객기를 하늘로 들어 올리기 위해 600 시간이 걸렸습니다. 총 지속 기간은 1,700 시간까지 금액이났습니다.

생산할 수있는 곳

"에어 버스"공장에서 생산 된 구성 요소는 툴루즈의 A320의 최종 조립을 위해 운송됩니다. 2007 년에 재정적 인 회복을 위해 A320 문제는 프랑스에서 독일에서 독일로 옮겨졌으며 중국의 이러한 기계 생산이 추가로 확립되었습니다. 또한 2010 년에도 이르쿠츠크 항공 공장에서 여객기의 부품 생산을 위해 합의가 결론지었습니다.

다른 모델의 비용

Airbus A320은 기계의 생산, 수정 및 마모의 해에 달려 있으며 65 ~ 10500 만 달러로 다릅니다. 그래서 A320-200 2002에 보드. 26435 시간의 총 환경으로 70,000,000 달러를 구매할 수 있으며 현대화 된 A320neo는 10280 달러에 사용됩니다. 새로운 라이너는 훨씬 더 비쌉니다. 예를 들어, 새로 출시 된 A320-214는 구매자가 9390 만 달러 이상이고 (구성의 비용 만 증가하는 특징)이며 A320NEO는 10730 만 달러입니다.

작년에 Airbus 관심사는 총 1619 년에 비용이 2405 억 달러의 수주를 받았습니다.

뉴스, 현대화, 잠재 고객

A320은 훌륭한 미래를 가지고 있습니다. 그러한 에어 버스는 여객 항공기 시장에서 수요가 있습니다. 보잉의 30 년 전망에 따르면 글로벌 항공사는 좁은 동체가있는 26730 년을 포함하여 38050 가지 새로운 항공기가 필요합니다.

항공의 특별 인기는 다양한 구성의 현대적인 업그레이드 된 A320Neo를 사용합니다. 그러나 B. 에어 파크 중형 항공기 세그먼트의 주요 기업은 A320-200 모든 수정으로 여전히 지배적이며, 미래는 여전히이 라이너의 새 버전을위한 것입니다.

기록 만들기에 대한 비디오를 확인하십시오 에어 버스 항공기 A320.

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에어 버스 A320 비행기는 좁은 바디 공기의 대표입니다. 차량 평균 길이의 항공편을 구현하려면. Airbus S.a.s.에 의해 만들어졌습니다. "Aerrobus A320"(아래의 사진)은 다른 항공기 유사한 디자인과 비슷한 디자인을 더 넓은 여객 구획, 넓은 갑판의 넓은 선반, 짐을위한 편안한 러그를위한 넓은 선반에 비슷합니다.

단편

"Airbus A320"은 1980 년 중반에 설계되었습니다. 그 순간 그는 쉽게 혁신적이라고 불릴 수있었습니다. 예를 들어, Fly-by-Wire (전자 원격 제어 시스템)가 장착 된 최초의 승인되지 않은 항공기가되었습니다. 이전에는이 \u200b\u200b기술은 전투기에서만 사용되었습니다. 일반 피드백은 측면 제어 핸들로 대체되었으며 촬영 지표에서 디스플레이를 선호하지 않았습니다. 또한 컴퓨터가 비행 엔지니어의 장소로 왔으며 모든 필요한 비행 매개 변수의 계산을 보장하고 승무원 작업을 통제했습니다. 항공기의 무게는 먼저 복합 재료에 의해 촉진되었습니다. "Airbus A320"은 1987 년 3 월부터 상업 운영이 시작되었습니다. 이 항공기는 그 당시 동일하지 않았습니다. 그는 가장 중요한 경쟁자들로부터 멀리 떨어져 있었고, "보잉", 동체의 가치를 줄임으로써 저렴한 가격을 자랑 할 수 있습니다.

2008 년 2 월까지 항공기의 설치는 툴루즈 (프랑스)에서만 수행 할 수 있었지만 2008 년 3 월 이후 수요 증가로 인해 함부르크 FinkenVerder 공장에서 일이 개최되었습니다. 또한 중국의 A320 시리즈 라이너 라인도 나중에 열렸습니다. 2011 년 데이터에 따르면, 예상 생산성은 한 달에 4 개의 균열이었다.

최초의 프로토 타입의 방출 이후 거의 30 년이 지났습니다. 이 시간 동안 비행기가 반복적으로 현대화되었습니다. 최신 수정 - "Aerobus A320 Neo"- 개선 된 날개와 엔진을 특징으로합니다.

항공기의 기술적 특성 "Airbus A320"

• 가장 좋은 장소 : 10 번째 또는 11 행 (구성에 따라 다름).
• 승무원 - 2 명.
• 길이 - 35.57 미터.
• 윙스 팬 - 34.1 미터.
• 동체의 직경은 3.95 미터입니다.
• 최대 허용 이륙 체중은 780 센트너입니다.
• 순항 속도 - 910 km / h (840 km / h).
• 이륙에서 소음 수준 - 82 데시벨.
• 비행의 최대 높이는 최대 11.8 미터입니다.
• 비행 범위 - 최대 6.15 킬로미터까지.
• 여객 능력은 150 ~ 180 명의 구성 및 범위에 달려 있습니다.

A320 항공기의 가족

A318 - 라인의 가장 작은 대표자. 기본 장비 A318은 2 개 수업의 살롱에서 107 명의 승객을 운송하도록 설계되었습니다. 모델의 1 급 변화에서 용량은 132 명의 승객입니다. 2003 년 7 월 첫 번째 비행을했습니다. 이 항공기는 5950 km의 거리에있는 거리를 수행 할 수 있습니다. 또한 A318은 항공기 유사한 차원 및 용량보다 짧은 활주로가있는 공항에서 사용할 수 있습니다. 그것은 도시 내에있는 공항에서의 운영에 적합합니다.

A319는 단축 된 동체가있는 A320의 수정 된 버전입니다. 이것은 2 개의 행에 대한 승객 의자 수를 줄임으로써 달성되었습니다. 그 차원을 사용하면 거리를 6,850 킬로미터로 극복 할 수 있습니다. 전체 A320 가족 중 가장 큰 비행 범위. 124 명의 승객의 운송을 위해 설계되었습니다. 허용 범위는 약 6,650 킬로미터이며, 32 좌석이 증가한 보조체가 가능하지만 최대 비행 거리가 작을 수 있습니다.

A319CJ - 매우 작은 용량을 갖춘 비즈니스 항공기, 훨씬 큰 비행 범위.

A319LR - 추가 연료 탱크가있는 "A319 에어 버스"와 8.3 킬로미터의 거리까지의 비행 가능성.

A319ACJ (다른 이름 - Airbus Corporate Jet) - 최대 12,000 킬로미터의 범위를 가진 39 개의 승객을 운송 할 수있는 기업 항공기.

A320 - 승객 오두막에서 중앙 통로가있는 2 도어 라이너. 승객 및 4 개의 여분의 출력에 대해 4 개의 입력이 다릅니다. "에어리바 A320"은 180 명의 승객을 가능한 한 많이 시트합니다. 최대 150 명의 승객이 캐빈에서 기본 2 년 실행에 배치됩니다. 평균 비행 범위는 4,600 킬로미터입니다.

A321 - 동일한 "A320 에어 버스"의 확장 버전입니다. 용량 - 185에서 220 명의 승객까지. 처음으로, 비행기는 1994 년에 공중으로 상승했습니다. 비행 범위는 5,600 킬로미터입니다.

새로운 엔진 옵션

에어 버스 (Airbus)는 오랫동안 "Airbus A320"이 장착 된 새로운 엔진을 개발 해 왔습니다. 살롱 방식은 아래에 제시됩니다. 이 개발은 New Engine 옵션이라는 이름의 Neo로 명명되었습니다. 고객은 Pratt & Whitney PW1000G 및 CFM International Leap-X에서 선택할 수 있습니다. 저장된 돈의 약 2 %가 기존 모델에 엔진을 다시 설치하기 시작할 것이기 때문에 최종 저축이 약간 더 작아 지지만 거의 16 % 이상의 경제적이지만 거의 16 % 더 경제적입니다. 새로운 장치는 더 많은 비행 범위 (약 950 킬로미터) 및로드 용량을 제공합니다 (2 톤의 경우). A320 NEO에는 상어 지느러미라고하는 엔드 와셔가있는 업데이트 된 날개가 있습니다.

Pratt & Whitney의 PW1000G.

Airbus의 주요 이사는 Pratt & Whitney의 PW1000G 시리즈 엔진을 설치할 때 운영 비용이 15-20 % 감소한 것을 보장 할 수 있다고 밝혔다. 이 유형의 첫 번째 항공기는 2016 년에 제공됩니다. 합계, 에어 버스는 향후 15 년 만에 4000 A320 Neo 클래스 항공기를 출시 할 계획입니다. 가장 큰 고객 중 하나는 모든 문서를 설계하고 30 개의 새로운 "에어본"에 한 번에 주문을 지불 한 미국 항공 운송 회사 버진 아메리카였습니다. 총 60 개의 항공기가 계약을 맺어야합니다. 인디고 항공사는 새로운 엔진에 관심이 있으며 약 150 A320 Neo 항공기 공급을위한 계약을 체결했습니다.

경쟁

A320 가족을위한 항공기 시장의 주요 라이벌은 보잉 항공기입니다. 예를 들어, 보잉 757은 비행 범위와 더 많은 승객이 있기 때문에 경쟁자 "A321 Airbus"입니다. 다행스럽게도 에어 버스 S.A.s. 에서이 라이너 모델은 2005 년 생산에서 제거되었습니다. A320 에어로스는 승객의 혜택이 항상 매우 훌륭한 이점이 있지만, 오랫동안 가장 인기있는 항공기는 현대 기술의 개발이 개발자가 라이너를 이루어지게 개선 할 것을 강요합니다. 또한 시장에서 차세대 계보 항공기의 출현은 A320 Neo 항공기의 방출에 Airbus를 밀어 넣은 A320 제품군 전체를 땀을 흘 렸습니다.

에어 버스 A320 에어 버스는 모든 에어 버스 제품의 최고의 좁은 바디 혈관 중 하나입니다. 이 회사는 높은 품질과 편안함 라이너를 생산하고, 항공기 항공기는 중소 범위에서 경제적입니다.

첫번째 항공편 에어 버스 A320은 1987 년에 한 번도 해왔으며 즉시 세계에서 인정을 얻었습니다. 민간 항공...에 이 항공기는 150 ~ 180 명을 차지할 수 있습니다. 첫 번째 경우에는 비즈니스 클래스 의자가 2 + 2이며 이코노미 클래스 - 3 + 3입니다. 비행기의 어떤 장소가 가장 잘 간주되는지 이해하기 위해 Sabonat Scheme에 익숙해 져야합니다.

에어로플로트는 비행장에서 에어로 봇을 적극적으로 사용합니다. 이 항공기의 총 수는 67 개 유닛에 이릅니다. 항공기 에어 버스 (Airbus) 320의 장소의 위치를 \u200b\u200b지금 고려해보십시오.

에어 버스 A320 살롱 화학에는 몇 가지 옵션이 있습니다. 그들 각각은 승객의 편안함을 침해하지 않습니다. 다음 옵션을 사용할 수 있습니다.

• 4 배 (비즈니스 클래스);
• 5 인승;
• 해충.

그림에서는 구절의 좌석과 너비의 위치에 익숙해 질 수 있습니다.

모든 항공기에서와 마찬가지로 선박의 머리에 비즈니스 클래스의 장소가 있습니다. A320 Aerobus는 1-5의 수입니다. 행 사이의 단계는 작지만 승객이 편안함을 느끼게하기에 충분합니다. 첫 번째 행의 일부 기능을 주목할 가치가 있습니다.

• 벽에 승객이 시작되기 전에 어린이 요람에 대한 고정이 있습니다.
• 첫 번째 행의 승객은 등받이가 서있는 자리 앞에서 뒤로 던질 것임을 걱정하지 않을 수 있습니다.
• 동시에 다음 시리즈의 승객으로서 첫 번째 행에 발판이 없습니다.

항공기에 Aerobus A320 에어로플로트 번호 매기기

Plane Airbus A320에 의해 비행기로 날아갈 수있는 승객의 번호 매기기를 탐구하도록 초대하여 살롱 체계가 인터넷에 게시됩니다.

나쁜 비슷한 항공기가 있습니다 최고의 장소...에 Aeroflot은 무료 인터넷 접속에서 비행기 캐빈 비행기의 계획을 제공합니다. 표준 장소도 있으며, 이점이 없으며 음수가 없습니다.

위의 그림은 항공기 방식 A320 에어로플로트를 보여줍니다. Aeroflot은 자신을 선택할 수 있습니다.

Aeroflot 비즈니스 클래스 살롱 A 320.

Aerobus A320의 최고의 장소

비행기의 가장 좋은 장소는 제 10 번째 행뿐만 아니라 6 번째 (의견 포함)로 간주됩니다. 에 관하여 여섯 번째 행, 여기에서 당신은 두려워 할 수 없습니다.

• 앞면이 접혀서;
• 당신은 당신의 음식을 먼저 얻습니다. 왜냐하면 그것은 당신에게서 왔기 때문에 음식의 분포가 있습니다.
• 크래커 용 패스너가 있으며, 어린이와 함께 날아갈 때 편리합니다.

부정적인 순간부터, 당신은 장애인 벽에있는 모든 길을 보는 것이 편안하지 않은 모든 사람이 편한 다리에 대한 제한된 장소를 강조 할 수 있습니다.

9 번째 행에서 불행히도 등은 기울이지 않지만 다리를위한 자유로운 장소가 있습니다. 내리지 않고 문제없이 이웃을 쉽게 놓칠 수 있습니다. 10 번째 줄, 장소 A와 F 다리가 평소보다 더 많은 경우에는 비상 출구로 인해 여러 차례의 경사가 뒷면에 도달합니다.

항공기 에어로플로트 A320 경제 수업에서 가장 편안하고 최상의 장소는 10 번째 행 B, C, D 및 E를 있습니다.

긴급 출구로 사랑하는 방식으로 연장 된 다리를위한 많은 공간이 있습니다. 의자는 Leve를 침착하고, 장소는 A와 F와 같은 장소가 아닙니다. 하나의 한계가 있습니다. 수동을 넣을 수 없습니다. 내 발에 마구간. 이 순간 만이이 장소에서 승객을 화나게 할 수는 없습니다.

어린이, 노인이며 장애인이있는 승객이 9와 10 행이 발생하지 않으며 비상 사태에서 비상 사태가 모바일을 발표해야합니다.

A320 개발 프로그램은 1984 년 3 월에 출시되었습니다. 첫 번째 비행 A320 여객기는 1987 년 2 월 22 일에 만들어졌습니다. 그것은 CFM 국제 CFM56-5A1 엔진을 사용했습니다. 1988 년 2 월 26 일 Joa 인증서가 수령되었고 비행기가 Air France에 등록하기 시작했습니다. 그리고 미국의 첫 번째 고객은 항공사가되었습니다. ""

초기 버전 인 A320-100은 소량으로 작성되었지만 A320-200의 향상된 버전이 릴리스되었습니다. 주로 연료 탱크의 양을 증가시키는 것과 관련된 개선 사항. A320-200은 1988 년 11 월에 전달되었습니다. 그 이후로 A320-200은 Airbus S.A.s.s.s의 컨소시엄 인 Airbus S.A.s.s의 컨소시엄 전체가 가족 이었기 때문에 A318, A319 및 A321에 출시됩니다.

항공기 프로젝트에 많은 기술 혁신이있었습니다. A320은 제어 시스템이 설치된 최초의 승객 여객기가되었다 (비선형). 이 시스템의 장점은 주어진 프로그램이있는 컴퓨터가 많은 항공기 매개 변수를 제어하는 \u200b\u200b컴퓨터가 공격 각도를 초과하는 것을 허용하지 않습니다. 라이너에서 디지털 항공 소개 EFIS 회사 "Thomson CSF"를 설치했습니다. A320은 이전 모델에 비해 상대적으로 높은 비율의 복합 재료를 사용합니다.

A320-200은 2 개의 CFMI CFM56-5B 또는 IAE V2500을 갖는 2 개의 CFMI CFM56-5B 또는 IAE V2500 터보 제트 엔진에 의해 120 kN ~ 120 kN까지의 부담이 있습니다.

항공기의 모델에는 설치된 엔진에 대한 다양한 옵션이 있습니다. 설치된 모터 유형에서 수정의 시퀀스 수는 의존합니다. 예를 들어, CFM56-5A1 모터는 A320-211에서 사용되며 A320-231 모델은 IAE V2500-A1 엔진 등으로 완성됩니다.

에어 버스 A320 살롱

A320은 해당 클래스의 다른 항공기와 비교하여 적재 및 언 로딩을 용이하게하기 위해 큰 도어가있는 상당한화물 공간 인 더 넓은 캐빈을 갖추고 있습니다. 그리고 저렴한 운영 및 유지 보수 비용은 예산 항공의 유치 요소입니다. 예를 들어, 뉴욕에 위치한 미국 저가 항공사 "Jetblue Airways Corporation"은 공기 함대를위한 차량 233을 획득했습니다. 중요한 A320 주문이있는 다른 저예산 운송 업체 중에는 영국의 "EasyJet Company Limited"와 말레이시아의 "Air Asia"가 있습니다.

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Best Airbus A320 비행기 살롱 살롱 - S7 항공사

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현재까지 Airbus S..s는 향상된 A320 모델에 의해 개발 중입니다. A320의 새 버전은 A320Neo의 이름을 지정했습니다. 프로그램 "New Engine 옵션"은 A320 업그레이드의 마지막 단계입니다. 현대화 프로그램 "Neo"에는 확장 수하물 구획이있는 새로운 현대적인 살롱 인 체중 감량이 포함됩니다. 새로운 팬은 새로운 복합 재료를 사용하여 수행됩니다. 새로운 CFM 국제 도약 및 P & W PW1000G 엔진의 설치 덕분에 연료 소비를 10-15 % 줄이기 위해 계획됩니다.

이전 A320 모델과 비교하여 새로운 A320Neo는 소음 수준이 적고 대기로의 유해한 배출량이 감소합니다. 항공기의 수정 및 날개, 특히 날개 결말은 이제 상어 지느러미의 형태를 갖게 될 것이고, 소위 "상어 렛"의 형태가 있습니다. 날개의 성형은 연료 소비량을 2-3 % 줄입니다. 혁신 덕분에 950km의 항공편의 범위를 높이고 부하 용량을 늘릴 수 있습니다.

특성 에어 버스 A320 :

• 생산의 년 : 1987 - 우리 시간
• 빈 무게 : 42100 kg.
• 길이: 37.57 M.
• 신장: 11 M.
• 범위 날개: 31.4 M.
• 윙 스퀘어 : 122.6 m2.
• 동체 직경 : 3.95 M.
• 순항 속도 : 845 km / h (0.78 마하, 511 마일 / 시간)
• 최대 속도 : 871 km / h (0.82 마하, 537 마일 / 시간)
• 비행 범위 : 6300 km.
• 천장: 11800 m.
• 길이 산란: 2090 m.
• 마일리지 길이 : 1530 m.
• 살롱 폭 : 3.7 M.
• 조수석 수 : 140 -180 좌석
• 크루: 2 명

에어 버스 A320 비디오

A320. - 유럽 컨소시엄 "Airbus S.A.s."가 개발 한 중소기업 항공을위한 좁은 바디 항공기 가족. 1988 년에 발표 된 그는 제어 시스템이 적용된 첫 번째 여객기가되었습니다 (Edsu, en : Fly-by-wire).

2011 년 1 월 현재 4467 년 항공기가 작동하는 4552 대가 A320 제품군의 6956 항공기에 대한 주문이 있습니다. 2008 년 2 월 이전에 A320의 최종 설치는 툴루즈에서만 이루어졌으며 2008 년 3 월부터 훌륭한 수요로 인해 Hamburg Finkenurverder의 공장에서 최종 설치가 이루어졌습니다. A320의 다른 모든 버전은 Hamburg-Finkenvender에서 생성되고 생산되었습니다. 또한 중국에서는 A320 제품군의 A320 제품군의 설치 라인을 한 달에 4 대의 자동차의 생산성을 발표했습니다 (2011 년). Airbus A320 제품군의 주요 경쟁자는 보잉 737입니다. A320 제품군은 보잉 737 년 후 두 번째로 가장 인기있는 제트 승용차 라이너입니다.

덤보 엔진이있는 1 도금 수직 깃털이있는 스윕 윙이있는 2 차원 저지대.

개발

A300 컨소시엄의 성공 후 Airbus는 그 당시에 가장 인기있는 항공기를 대체하도록 설계된 새로운 항공기를 개발하기 시작했습니다. Boeing 727 및 Early Boeing 737. 비슷한 크기의 비행기를 만드는 것으로 가정했지만 더 완벽한 측면에서 저축 및 통과 옵션이 있습니다. Digital Technologies는 주요 경쟁 업체 - 보잉 727 및 737에 대한 A320 이점을 제공합니다.

풍모

다른 유사한 크기의 여객기와 비교할 때 A320 시리즈는 손으로 만든 가방을위한 대형 선반, 낮은 (화물) 갑판의 큰화물 용량과 수하물을 적재하기위한 넓은 해치가있는 넓은 선반에 의해 구별됩니다 (A318 방출 후, A320 가족의 다른 항공기에서 주로 2000 년이 지난 후에 릴리스되었습니다. 터치 디스플레이가있는 새로운 승무원 패널 (FAP); LED를 기반으로 각 승객 (독서 조명)의 개별 조명; 오두막에서 0에서 100 %까지의 주광의 밝기를 조정하는 능력; 파일럿 캐빈에 LCD가 디스플레이 대신에 전자 빔의 일부; 일부 컴퓨터도 대체, 컴퓨터의 논리, 메커니즘의 변경 및 훨씬 더 많은 이유로 (상대적으로 낮은 서비스 비용 포함) A320은 큰 인기를 누리고 있습니다. 전 세계에 직면 해 있습니다.

A320 에어 버스의 또 다른 특징은 파일럿 캐빈의 고급 기술 장비 (1980 년대의 표준에 따라)입니다. 기계적 촬영 장치 대신에 항공기의 위치와 엔진의 상태에 대한 정보와 보조 시스템의 상태가 대부분의 대시 보드를 차지하는 6 개의 전자 선 스크린에 배설됩니다. 또한 클래식 항공기 단계는 오두막의 측면에 위치한 특별한 핸들로 대체되어 있습니다. 그래서 왼쪽에 앉아있는 파일럿의 "Sitestik"(일반적으로 항공기 지휘관 첫 번째 파일럿)은 자리의 왼쪽에 위치하고 파일럿의 "SiteStik"(일반적으로 두 번째 조종사가 탐색기와 비행 엔지니어의 기능을 수행하는 경우 종종 두 번째 조종사)가 좌석의 오른쪽에 위치합니다. ...에 이러한 측정은 승무원의 조건을 크게 개선하고 그 결과 항공편의 안전을 증가 시켰습니다. 이 조이스틱은 직접 제어 비행기와 관련이 없습니다. 조이스틱 움직임은 온보드 컴퓨터에 의해 처리되며, 정보는 전선에 의해 작동에 들어가서 조향 평면의 필요한 움직임을 수행합니다. 항공기 관리 및 그 시스템의 높은 수준의 자동화는 두 조종사가있는 승무원 수를 제한 할 수있었습니다.

에어 버스 A320 - 82 데시벨의 소음 수준.

생산

다양한 식물의 구성 요소 "에어 버스"는 함부르크 (A318, A319, A321) 및 툴루즈 (A320)의 최종 조립으로 이송됩니다. 거의 모든 출하량은 항공기 A300-600st "Beluga"에서 수행됩니다.

2007 년 에어 버스 관심사의 경제 회복 중 독일 관리자는 프랑스에서 독일로 A320의 이전을 달성 할 수있었습니다.

또한 A320 Airlers의 생산은 중화 인민 공화국에서 설립됩니다. 2010 년부터 중국어 관심 식물이 연간 최대 50 대의 항공기를 생산할 것임을 계획합니다. 또한, 이르쿠츠크 항공 공장 러시아에서는 A320 Airlers의 구성 요소를 생산합니다.

A320은 거대한 A380 항공기 생산에서 문제와 관련된 손실을 보완하기 위해 "Adustra aerbus"를 돕습니다. 주문 포트폴리오는 아시아 항공과 임대 기업을 형성합니다.

"에어 버스 산업"의 가장 큰 문제는 낮은 달러 비율로 남아 있습니다. 비행기 지불은 달러로 만들어지며 대부분의 생산은 유로존에 배치됩니다.

비용 단위

• A318 : $ 56.0에서 $ 62.1 백만 달러.
• A319 : 63.3 달러에서 77.3 백만 달러까지.
• A320 : $ 73.2에서 8060 만 달러까지.
• A321 : $ 87.7에서 9280 만 달러까지.

착취

공식적으로 A320 항공기 프로그램은 1984 년 3 월 22 일에 시작되었습니다. 1987 년 2 월 22 일에 CFM56-5A1 엔진이있는 A320의 첫 번째 비행. 1988 년 2 월 말에 항공기는 유럽에서 인증되었으며 12 월에 미국. 1988 년 3 월 에어 프랑스는 첫 번째 항공기를 받았습니다. A320 항공기는 전기적 통제 시스템 (EDSU), 기존의 분기 스피커 대신 측면 제어 핸들을 갖춘 승무원 캐빈이있는 세계 최초의 여객 항공기이며, 완전히 복합 재료로 만들어진 수평 깃털을 갖추고 있습니다. A320 항공기는 A321 항공기 (185 인승, 1994 년), A319 (124- 인승, 1996 년) 및 A318 (107 인승, 2003)의 개발의 기초 역할을했다.

A320 Aillobus는 착륙하지 않고 4900km로 4900km 떨어져 있으며, 순항 속도 901 km / h. 용량 - 150-179 승객.

사고 A320 에어 프랑스 재앙을 포함하여 작동 초기 단계에서는 항공기의 이미지와 컴퓨터 제어 시스템의 이미지를 심각하게 망쳤습니다. 커미션의 공식적인 결론에서는 사고의 원인이 결코 결정되지 않았지만 파일럿 오류가 표시됩니다. 그럼에도 불구하고 전체 컴퓨터 시스템의 와인과 이전에 항공기의 이전에 확인 된 결함이있는 의견이 있습니다.

경쟁

A320 가족을위한 주요 경쟁자는 보잉 737ng 가족의 항공기입니다. 보잉 757은 A321과 경쟁하여 약간 더 큰 범위와 약간 큰 여객력을 소지하지만, 생산은 2005 년에 중단되었습니다. A318 및 A319 모델의 경우 경쟁 모델은 보잉 717의 생산과 같은 구식 수정 일 수 있습니다. 가까운 장래에 Airbus는 Neo 항공기의 출시를 시작할 계획입니다. 이는 다음 차세대 기계의 출현으로 인해 발생합니다. ...에

새로운 엔진 옵션

현재 Airbus는 A320 제품군에 대한 새로운 엔진을 설치하기 위해 노력하고 있습니다. 이 프로그램은 새 엔진 옵션 (새 엔진 옵션, NEO)이라는 이름을 수신했습니다. 고객은 CFM International Leap-X와 Pratt & Whitney PW1000G 엔진을 제공합니다. 새로운 엔진은 16 % 더 경제적이지만, 기존 모델에 엔진을 설치할 때 비용 절감액이 일반적으로 손실되기 때문에 항공기에 설치 한 후에는 비행기에 설치된 실제 저축이 약간 작습니다. 새로운 엔진은 범위 (950 km) 또는 운반 능력 (2 톤)을 향상시킵니다. A320NEO는 "상어 지느러미"의 끝 모양의 더미로 수정 된 날개를 받게됩니다.

Airbus의 CEO는 Pratt & Whitney 엔진을 설치할 때, PW1000G는 기존 엔진과 비교하여 운영 비용을 20 % 감소시킬 것으로 확신 할 수 있다고 밝혔다. 첫 번째 항공기는 2016 년 고객에게 고객을두고 총체적으로, 에어 버스 플랜 (Airbus) 계획은 15 년 동안 약 4,000 명의 A320neo 항공기가 전달됩니다. 새로운 모델의 머리 고객은 계약 하에서 30 A320Neo에서 "Hard"(즉, 유료) 주문을 발행 한 항공사 버진 아메리카가되었습니다. 2011 년 1 월 17 일 2011 년 1 월 17 일에 60 대의 항공기 공급이 2011 년 1 월 17 일 에이 항공사 인디고의 대리인이 150 A320NEO 및 30 A320 항공기 공급을위한 예비 계약을 체결했습니다.

Le Bourget 2011의 비행기에서 Airbus는 스칸디나비아 항공 시스템과 Air Lease Leasing Company뿐만 아니라 인디고의 인도 예산 항공에서 주문을 받았습니다. 2011 년 6 월 23 일 Airbus는 말레이시아 예산 항공 항공기 항공기에서 200 A320Neo 주문을 수령했습니다. 이 주문은 항공의 역사에서 가장 큰 것입니다. Bourget Airbus는 A320Neo에 대한 기록 667 주문을 609 억 달러로 받았습니다. 2010 년 12 월 부터이 모델의 1029 항공기는 세계에서 가장 인기있는 여객기를 만들었습니다. 2011 년 7 월 20 일 미국 항공은 130 A320NEO 및 130 개의 항공기를 기존 A320 모델로 주문했습니다. 그 앞에서, 미국 항공사는 독점적으로 비행기를 착용했습니다.

명세서

기술

항공기에는 프랑스 회사에서 생산 된 EFIS Avionics의 디지털 복합체가 장착되어 있으며 비행기 시스템 출력을위한 6 가지 색상 다기능 디스플레이로 구성된 6 가지 색상 다기능 디스플레이로 구성되어 있으며 온보드 시스템의 작동 및 실패에 대한 경고 데이터에 대한 데이터. 모든 항공 소개는 ARINC 700 표준을 충족합니다.

항공기의 설계에서 복합 재료 (약 20 %)의 광범위한 사용. 주로 유리 섬유 강화 플라스틱 (유리 섬유로 보강 된 플라스틱), 탄소 섬유 강화 플라스틱 (탄소 섬유로 보강 된 플라스틱), 벌집 코어 (세포 집합체)를 사용합니다. 거의 모든 윙의 기계화는 복합 재료 (Predakers, Flaps, Spoilers 패널, 해치, 비강 페어링)로 만들어졌으며 수직 안정제는 완전히 복합체로 만들어졌습니다. 수평 안정제의 전면 가장자리도 복합체입니다.

옵션

A320.

A320은 조종석, 4 개의 승객 투입물 및 4 개의 예비 출력이있는 2 도어 항공기입니다. A320 에어로스는 180 명의 승객을 수용 할 수 있습니다. 전형적인 2 급 버전 (비즈니스 클래스의 2 + 2 의자 및 경제 수업의 3 + 3 의자) 150 승객이 오두막에 있습니다. 에 화물실 7 AKH - 3 컨테이너는 앞면 앞에 딱 맞을 수 있습니다. A320은 자신의 이름이 이미 말하는 것입니다 - 모델 기반의 연속적인 가족 A320. 순항 속도 A-320 910 km 시간당. 평균 비행 범위는 4,600km입니다. 추가 연료 탱크가있는 기계원에 따라 5,500km의 거리를 극복 할 수 있습니다.

A319.

감소로 인해 단축 된 동체가있는 A320 수정 조수석 두 행. 다른 비행 범위와 용량의 옵션이 출시됨에 따라이 유형의 항공기의 운영자는 가중 장단을받습니다. 기본 모델 외에도 124 명의 승객을 최대 6650km까지 다양한 범위로 운송하도록 설계된 고객은 최대 156 개의 의자의 용량이 증가한 옵션을 제공합니다.

에어 버스는 두 가지 수정을 제공합니다 A319 : A319CJ. - 비행 범위를 확대하여 비즈니스 항공기.

A319LR. - Airbus A319 추가 연료 탱크를 통해 8300 km 항공편의 항공편을 늘리는 수정.

A319ACJ (Airbus Corporate Jet) - 39 명의 승객을 12,000km 거리에 운송하는 비즈니스 항공기.

A321.

1994 년 초에 위탁 된 A321 라이너는 A320 제품군에서 가장 큰 것입니다. 일반적인 A321 레이아웃은 헌장 \u200b\u200b및 예산 트래픽을위한 한 등급에서 2 개의 클래스 또는 최대 220 명의 승객의 배치를 제공하고 비행 범위는 최대 5600km입니다.

A318.

A318은 전형적인 2 년의 레이아웃에서 107 명의 승객을 운송하도록 설계되었거나 동일한 수업의 레이아웃에서 최대 132 명의 승객이 2003 년 7 월에 위임 받았습니다. 그것은 최대 5950km 떨어져 날 수 있습니다. A318은 다른 항공기와 유사한 차원보다 짧은 활주로에서 작동 할 수 있습니다.

또한 2007 년 A318은 더 선명한 감소 경로가있는 착륙에 대해 인증되었습니다. 이러한 자질 덕분에 A318이 작성된 낮은 수준의 소음과 함께 도시 내에있는 공항에서 운영하기에 적합합니다.

A318에서는 다른 A320 제품군 모델이 장착 된 개선 된 온보드 시스템이 도입되어 항공기의 신뢰성을 높이고 유지 보수 및 구매 비용을 줄일 수 있습니다. 그 중에서도 캐빈 상호 통신 데이터 시스템에 대화식 화면이있는 내부 정보 및 제어 시스템이 있습니다.

A318 엘리트. 가장 작고 젊은 기업 에어 버스 항공기; 항공기의 가격은 약 5 천만 달러입니다. 그는 2007 년 가을에 Vnukovo-3의 Jet Expo 2007 전시회에서 전시되었습니다.

용품

사고 및 재해

2011 년 9 월 8 일 현재 26 명의 항공기가 사고와 재해 (A321, 319, 21 A320, A318에 대한 사건이 없음) 790 명이 사망했습니다 (테이블 - 806 명).