보잉 777 말레이시아는 지난 3월 실종됐다. 실종 말레이시아 보잉, 돌연 턴어라운드

2년 전인 2014년 3월 8일 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 향하던 말레이시아항공 소속 보잉 777 여객기가 이상하게 실종됐다. 여객기와 함께 239명(승무원 12명, 승객 227명)이 실종됐다. 주기적으로 구조대원들은 실종된 비행기의 잔해를 찾았다고 말합니다. 하지만 그들은? 그리고 오늘날 말레이시아 선박에 대해 알려진 것은 무엇입니까?

거기 안보고?

보잉 777-200ER 항공기는 출발 40분 만에 남중국해 상공에서 통신을 멈췄다. 게다가 이 여객기는 이 비행 10일 전에 전체 검사를 통과했습니다. 처음에는 충돌 장소를 찾는 작업이 이 바다 위에서 이루어졌으나 나중에는 말라카 해협으로, 이후에는 호주 서부 해안에 가까운 인도양으로 옮겨졌습니다. 구조대는 보잉 777이 레이더에서 사라진 후 7시간 이상 하늘에 떠 있어 경로를 크게 바꿨다는 사실로 광범위한 수색 라인을 설명했다.

첫 번째 수색 작업은 2014년 3월부터 4월까지 진행되었습니다. 이어 26개국(말레이시아, 미국, 싱가폴, 베트남, 중국 등)이 참가했다. 그리고 비행기 수색은 호주 크기에 필적하는 770만km²의 면적에서 이루어졌다. 수색이 시작된 지 15일 만에 말레이시아 당국은 실종된 여객기가 인도양 남부에 추락했다고 밝혔다. 그들은 롤스로이스 엔진의 작동에 대해 1시간에 한 번씩 Inmarsat 위성을 통해 전송된 신호를 따라 궤적을 계산하여 이러한 결론에 도달했습니다. 이 진술을 뒷받침하는 다른 사실은 없었습니다.

2014년 4월 중순 무인자율잠수함 Bluefin-21을 이용해 수색을 진행했다. 340평방마일의 해저를 조사했지만 실종 여객기의 흔적도 발견되지 않았습니다.

여객기가 실종된 지 거의 1년이 지난 2015년 1월, 말레이시아 당국은 공식적으로 탑승한 모든 사람을 사망으로 인정했습니다. 각각의 사망 원인은 '사고'로 기록됐다.

답변이 없는 신고

사건이 있은 지 몇 년 후인 2015년 3월 8일 국제조사단은 기술조사 결과에 대한 예비보고를 했다. 그러나 보고서에는 라이너에 무슨 일이 일어났는지에 대한 정보가 하나도 없었습니다. 그런 다음 분석할 수 있는 유일한 것은 항공 교통 관제사의 작업이었습니다. 그 결과 보잉이 레이더에서 사라진 후 쿠알라룸푸르의 선임 디스패처는 4시간 동안 잠을 잤다. 호찌민(베트남)의 파견원들은 비행기가 예상대로 2분이 아니라 20분이 지나서야 영공에 진입하지 못한 이유를 알아내기 시작했다.

그리고 말레이시아 항공 자체는 그러한 경우에 있어야 할 속도에 뛰어나지 않았습니다. 라이너의 마지막 소식이 알려진 지 5시간 13분 만에 비상사태가 선포됐다. 그리고 검색 작업은 상당한 지연과 함께 시작되었지만 이러한 상황에서는 1분이 중요합니다. 결국 구조대원들과 말레이시아 당국은 몇 초 만에 조류가 잔해를 수거해 알 수 없는 방향으로 옮길 수 있다고 반복해서 말했다.

가짜 잔해

여객기가 실종된 지 며칠 만에 남중국해에서 파편이 발견됐다는 소문이 돌았다. 그러나 말레이시아 민간항공청은 즉각 이를 부인했다. 여객기의 일부로 오인된 것은 단순히 조류로 덮인 케이블 스풀 덮개였습니다.

잠시 후, 호주 해양안전청(Australian Maritime Safety Authority)이 보잉 소유일 수 있는 두 개의 물체를 발견했다는 정보가 나타났습니다. 즉시 중국은 약 22 x 30미터의 큰 잔해를 발견했다고 발표했습니다. 그 뒤를 이어 뉴질랜드 왕립 공군의 여객기 승무원이 인도양 남부에서 실종된 보잉 777과 관련이 있을 수 있는 잔해를 발견했다고 전해진다. 그러나 이것 중 어느 것도 확인되지 않았다.

보잉 777의 실제 잔해는 2015년 7월 1년 반의 수색 끝에 발견됐다. 게다가 이것은 구조대원이 아니라 인도양에 위치한 레위니옹 섬의 청소부들이 한 일입니다. 그리고 이것은 심해 수색에서 서쪽으로 4,000km 이상 떨어져 있으며, 그런데 5천만 달러 이상이 지출되었습니다. 파편은 길이가 약 2.5m이고 표면에 껍질로 덮인 항공기 날개의 일부로 밝혀졌습니다.

이후 2015년 8월 말레이시아인들이 섬을 탐험한 후 여러 항공기 품목이 발견되었습니다. 동시에, 발견된 파편은 확실히 Boeing에 속해 있다는 가정이 확인되었습니다.

비행기에 대한 다음 소식은 2015년 10월 필리핀 현지 주민들의 소식이었습니다. 의심되는 바에 따르면, 십대들은 새를 사냥하는 동안 근처에 말레이시아 국기와 인체가 있는 항공기 잔해를 우연히 발견했습니다. 필리핀 당국은 스스로 영토를 조사하고 이 정보를 즉시 부인했습니다.

6개월 후, 세계는 다시 말레이시아 여객기에 대해 이야기하기 시작했습니다. 올해 1월 태국 남부에서 실종된 보잉의 것으로 추정되는 잔해가 발견됐다. Nakhon Si Thammarat 지방의 주민들은 바다에서 구부러진 커다란 금속 물체를 발견했습니다. 그러나 당국이나 전문가 모두 이 작품이 실제로 라이너와 관련이 있는지 확인하지 않았습니다. 부품의 일련번호, 전선 묶음 번호, 볼트 번호가 보잉 777의 번호와 일치하지 않는 것으로 밝혀졌다.

검색 종료

그리고 일주일 전인 2016년 3월 2일, 실종된 보잉 777에 대한 새로운 정보가 나타났습니다. 모잠비크 해안에서 약 1미터 길이의 금속 파편이 발견되었습니다. 아마도 이것은 수평 안정 장치 - 항공기 꼬리에 부착 된 날개 모양의 부분입니다. 지금까지 이 난파선이 Boeing에 속한다는 영토만 표시됩니다. 작년 7월 인도양의 같은 지역에서 쐐기 쐐기가 발견되었습니다. 이 발견은 "국제 전문가"뿐만 아니라 호주와 말레이시아의 대표자들에 의해 연구될 것입니다.

실제로 모든 발견 중 상대적으로 작은 세 조각만이 사라진 비행기에 속할 수 있다는 것이 밝혀졌습니다. 게다가 2년 동안 수색한 결과 피해자의 시신도, 물건이 든 여행가방도, 블랙박스도 발견되지 않았다. 그리고 이것은 80,000 평방 킬로미터 이상이 120,000 킬로미터의 총 검색 영역으로 빗질되었다는 사실에도 불구하고.

국제 조정 탐사 센터(International Coordination Prospecting Center)에 따르면 2016년 6월에 수중 탐사가 단계적으로 중단될 예정입니다. 그러나 불행한 보잉 777-200에 무슨 일이 일어났는지 2년 안에 명확하지 않다면 검색에 할당된 시간 중 4개월 안에 다시 나타나지 않을 것입니다.

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인도양 상공에서 실종된 보잉은 왜 먼저 잘못된 곳을 수색했고, 잔해가 발견되면 며칠만 찾고 있다가 아예 수색을 포기한 걸까. 그리고 아무도 비행기의 새로운 잔해를 계속 찾는 것을 귀찮게하지 않지만 모든 것에 대해 순서대로 이야기합시다.

227명의 승객과 12명의 승무원이 탑승한 말레이시아 항공의 보잉 777-200에 대한 새로운 정보가 있습니다.

비행기는 2014년 3월 8일 밤에 사라졌지만, 현대적인 수색 시스템의 발달에도 불구하고 오늘날까지 63미터의 비행기를 찾는 것은 불가능했습니다.
1년 반이 지난 후에도 검색 결과는 많지 않았고, 주기적으로 신비한 흰색 물체가 나타났습니다.

수색의 지속에 대한 마지막 희망은 발견된 블랙박스의 무선 신호에 불을 붙였으나 이내 사라졌다. 실종된 비행기의 신호인지 여부는 아직 알려지지 않았습니다.

2015년 7월 29일 인도양의 레위니옹 섬에서 날개 조각과 항공기 문 하나가 발견되었습니다.

말레이시아 당국이 발견된 파편이 실종된 여객기의 것임을 확인한 후 실종된 보잉 여객기의 유족들은 베이징에서 본격적인 시위를 벌였습니다. 결국 처음에는 남중국해와 말라카 해협에서 수색이 이루어졌습니다. 실제로 수색에 참여한 26 개 주의 막대한 자원이 낭비되었습니다. 사망 한 승객의 친척에 따르면 쿠알라 룸푸르에서 그들은 비행기가 코스에서 이탈한다는 것을 오랫동안 알고 있었지만 계속 수색했기 때문입니다. 위에 표시된 영역에서.

왜 사회는 잘못된 정보를 얻었습니까?

프랑스 항공사 Proteus Airlines의 전 책임자인 Marc Dugen이 흥미로운 버전을 제시했습니다. 그의 의견으로는 비행기가 미군에 의해 의도적으로 격추되었습니다. 테러리스트들에 의해 여객기를 납치한 미 보안국의 의혹과, 9.11 테러와 같은 테러 공격을 방지하기 위해 미국인들은 비행기를 격추시킬 수 밖에 없었습니다.

지상 관제사는 항공기가 남중국해 상공에서 중국 영공으로 진입하는 동안 항공기와의 접촉을 잃었습니다.
말레이시아 관리들은 여객기가 서쪽으로 방향을 틀었고 군 레이더에 따르면 원래 항로와 반대 방향으로 향하던 말레이시아 해협 상공에서 마지막으로 목격됐다고 말했습니다. 이러한 주장을 바탕으로 연결이 끊어진 후 비행기가 항로를 변경했다고 결론지을 수 있습니다.

Dugen에 따르면 미국은 보잉 777-200의 잔해를 어디에서 찾아야 하는지 알고 있기 때문에 공식적으로 비행기가 실제로 추락한 곳에서 멀리 떨어진 다른 곳을 찾고 있다고 합니다. 그는 여객기가 디에고 가르시아 섬의 인도양에 위치한 미군 기지 근처에 떨어졌다고 제안합니다.

227명의 승객과 12명의 승무원이 살해된 사건에 대해 책임을 지지 않기 위해 미국인들은 실종된 보잉의 수색을 막다른 골목으로 이끌려고 한다. 그리고 아마도 비행기 잔해가 레위니옹 섬의 해류에 밀려 해안으로 밀려가지 않았다면 우리는 이 재난에 대한 진실을 결코 알지 못했을 것입니다.
그건 그렇고, 이 지역에 대한 수색은 중단되었고 10 일 동안만 수행되었습니다.
따라서 완전히 논리적 인 질문이 발생합니다. 비행기가 남중국해에서 수개월 동안 수색되었다면 왜 이 경우 수색이 그렇게 빨리 완료 되었습니까?
이것이 이상하다고 생각하지 않습니까? 그리고 아마도 업스트림에 뭔가가 있습니까?

발견된 잔해는 검사를 위해 호주로 보내졌습니다. 발견된 잔해 중 하나의 번호는 그것이 실종된 보잉 777편 MH370편에 속해 있음을 나타냅니다.

이제 모든 것이 일치합니다.
비행기 잔해가 조류에 날아갔습니다. 그들 중 일부는 모잠비크 해류에 기인했습니다.

이 결론에 도달하는 데 몇 년이 걸리지 않습니다. 시간이 지나면서 비밀이 여전히 밝혀지고 사실을 숨기려는 의도가 분명해집니다.

23.07.16
FBI가 실종된 말레이시아 보잉 사령관의 비밀을 폭로했다.

미국 FBI는 2014년 3월 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 가는 길에 말레이시아 보잉 여객기 추락 사고 버전 중 하나를 공개했다고 TASS는 미국 잡지 New York을 참조하여 보고합니다.

이 모든 사실로부터 우리는 일부 사람들이 자신의 소유권에 대한 독점을 유지하기 위해 위장 기술의 개발을 저지하기로 결정하거나 그 반대로 기술과 함께 과학자를 훔치기로 결정했다는 결론을 내릴 수 있습니다. 어쨌든 누군가가 조사 속도를 늦추고 잘못된 경로를 따르고 있는 것이 분명합니다.

06 01 18 말레이시아 정부는 MH 370편 잔해를 찾기 위한 새로운 시도를 승인했습니다. 이것은 Ocean Infinity 캠페인에 의해 수행됩니다. 누락된 항공기를 찾는 비용은 발견된 경우에만 지불됩니다. Ocean Infinity는 호주 해역 근처 25,000km²를 검색합니다.

비교를 위해 인도양에서이 항공기의 검색 영역은 710,000km²였습니다. 호주교통안전국(ATSB)에 따르면 이는 역사상 가장 큰 항공 검색이었다. 동시에 위성 이미지 연구와 해양 표류 연구도 수행되었습니다. ATSB 보고서에 따르면 지금은 비행기를 찾을 가능성이 훨씬 높아졌습니다. 무슨 일이 일어나는지 봅시다.

영국의 가상 추적자 Ian Wilson은 직업이 비디오 엔지니어입니다. 비행기와 유사한 물체인 그는 Google 지도 리소스를 사용하여 발견했습니다. 캄보디아의 접근하기 어려운 정글에 누워 보았다.

가상 추적기에 의해 발견되는 비행기의 스냅샷.

Yang은 의심의 여지가 없습니다. 대상은 비행기(대부분 동일할 가능성이 있음)입니다. 말레이시아 보잉 777-200은 2014년 3월 8일 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 가는 도중 239명의 승객과 함께 가장 신비한 방법으로 사라졌습니다.

발견 된 라이너의 개요에 따르면 필요한 것입니다. 63.7미터가 아니라 70미터로 거의 6미터만 더 길었습니다.

꼬리가 떨어졌습니다. - 추적기가 설명합니다. - 동체에서 조금 더 떨어져 있습니다. 따라서 "늘어남".

회의론자들의 주된 반대는 정글 위를 날아가는 비행기가 구글 지도에서 사용하는 공간의 사진에 실수로 떨어질 수 있다는 것입니다. 또한 상실의 순간부터 4년이 지났고 무성한 열대 식물이 라이너를 완전히 숨기기에 충분합니다. 그리고 사진의 차가 거의 온전한 것이 이상합니다. 비행기가 높은 곳에서 추락하여 정글에 착륙하려고 해도 여러 개의 큰 파편으로 산산이 부서질 것입니다.

아니오, - 윌슨은 의심을 제쳐 둡니다. 마찬가지로 리소스 옵션 중 하나인 "그라운드 보기 탈출"을 사용하여 확인했습니다. 비행기가 누워 있습니다.

가상 추적기가 MH370이 아니라 다른 보잉 777-200을 "통과"했을 수 있습니까? 제외 - 캄보디아의이 지역에서 다른 사람은 떨어지지 않았습니다. 적어도 항공 전문가들은 그러한 재난에 대해 아무것도 모릅니다.

윌슨은 사고 현장에 직접 가고 싶다고 말했다. 결국, 성공적이지 않았지만 공식적으로 라이너의 유골을 찾는 데 종사하는 말레이시아 및 호주 전문가는 원칙적으로 가상 추적기의 "신호"에 반응하지 않습니다. 또는 그것들을 닦아내십시오.

그런데

그리고 여기 또 다른 보잉이 있습니다.

윌슨은 오랫동안 비행기 추락 사고 조사에 매료된 호주인 Peter McMahon과 경쟁하고 있습니다. Google 지도를 사용하여 그는 추락한 말레이시아 보잉의 실루엣도 보았습니다. 그러나 다른 곳에서 - 물 아래. 그에게 다가가면 다이빙을 해야 합니다.

2018년 3월 McMahon은 보잉이 세이셸 중 하나인 라운드 아일랜드에서 남쪽으로 약 16km 떨어진 얕은 물에 있다고 지적했습니다. 위성 사진에서는 날개와 동체가 모두 보인다.

호주 교통안전국은 McMahon에게 그가 발견한 비행기가 그가 찾고 있던 비행기일 가능성이 매우 높다고 말했습니다. 그러나 아무런 조치도 취하지 않았습니다. 말레이시아 당국도 대응했다. 그러나 더 가혹하게, 그들은 사람들을 오도하지 말라고 요청했습니다.

McMahon은 어떻게 든 라이너의 동체가 구멍으로 가득 차 있다는 것을 깨달았습니다. 기관총으로 꿰매어 놓은 것처럼.

그리고 하나 더

2016년, 말레이시아의 보잉은 화성과 같은 다른 행성에서 전송된 이미지에서 변칙성을 찾고 있는 유명한 ufologist이자 가상 고고학자인 Scott Waring에 의해 발견되었습니다.

Scott은 누락된 라이너를 특별히 찾지 않았다고 확신합니다. 흔적을 찾고 있었다 UFO 2013년 희망봉 일대에서 발견된 그리고 이를 위해 구글어스에 올라온 지형 이미지를 살펴봤다. 나는 비행기의 윤곽을 보았다. 그는 물 속에 누워 있다. 거의 손상되지 않았습니다.

칸다하르 인근 포로에서 탈출한 극적인 MH370편의 아시아인 승객이 샤라즈(확정 예정)라는 마을에 도착했다. 약 일주일 안에 이에 대한 데이터가 중국으로 이전됩니다(이것이 세계 홍보의 자산이 될지 여부는 알 수 없음). 알고 보니 말레이시아 여객기 보잉-777-200-ER의 갑작스런 납치의 목적은 미국 측이 말레이시아에서 중국으로 특수 전문가 집단을 데려오려는 시도를 막는 것이었다”고 말했다. 특별 서비스의 익명의 소식통은 "MK"의 특파원에게 특별한 확신을 가지고 이에 대해 말했습니다. 이 정보는 세계 언론에 처음으로 공개됩니다.

콜라주: wordpress.com.

전날 특수 서비스 관계자는 익명을 조건으로 MK에 "사용 가능한 데이터에 따르면 2014년 3월 8일 MH370편을 타고 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 비행 중 갑자기 실종된 여객기의 승객이 납치되기 시작했다"고 말했다. 견디기 힘든 구금 상태로 사망.

MK는 지난 4월 10일 정보당국 관계자를 인용해 보잉 조종사들에게 총 239명이 탑승한 말레이시아항공 여객기를 납치하도록 강요한 공격자의 이름이 히치라고 보도했다. 그의 공범자에 대해서는 알려진 바가 없습니다. 비행 MH370의 조종사는 납치의 죄가 없으며, 익명을 조건으로 MK 특파원을 보장하는 특수 서비스의 다소 권위있는 출처입니다.

쿠알라룸푸르에서 베이징으로 향하던 보잉 777-200ER(노선 길이 - 4417km)이 2014년 3월 8일 갑자기 사라졌다. 말레이시아항공의 보잉 777-200ER이 조인트 벤처를 만들었다.

MK 도움말

분실된 보잉-777은 승무원과 디스패처 간의 통신이 "두절"된 후 몇 시간 동안 비행했습니다.

5세 미만 어린이 5명과 승무원 12명(조종사 2명 포함)을 포함하여 14개국에서 온 227명의 승객이 탑승한 중국남방항공. 승객 대부분(153명)은 중국 시민(1명은 홍콩 영주권자)이었다. 승객 중에는 이르쿠츠크 출신의 유일한 러시아인 사업가 니콜라이 브로드스키(43)가 있었다. 그는 발리에서 다이빙 휴가를 마치고 돌아오는 중이었습니다. 이 비행기 표를 가지고 있던 4명은 체크인이 늦어서 비행기에 타지 못했다. 목록에 있던 최소 2명의 승객(이탈리아 Luigi Maraldi 및 오스트리아 Christian Kozel)은 탑승하지 않았습니다.이란인은 티켓을 구매하고 여권을 사용하여 비행기에 탔습니다. Puria Nur Mohammad Merdad 및 Delaware Seyed-Mohammadreza ...

MH370편은 현지 시간으로 3월 8일 00:41:13에 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 출발했습니다. 01:19:24에 쿠알라룸푸르 관제소의 파견원은 MH370편을 호치민시의 파견원에게 양도했으며 여객기 승무원의 확인을 받았습니다. MH370편의 마지막 비행이 01:21:13에 레이더에 기록되었지만 조종사는 호치민시에 있는 파견대원에게 연락하지 않았습니다. 그 후 비행기와의 통신은 완전히 두절되었습니다. 01시 38분, 베트남 파견원이 쿠알라룸푸르에 있는 동료들에게 MH370편이 어디로 갔는지 물었다.

실종된 비행기를 찾기 위한 시도가 실패한 후, 쿠알라룸푸르의 파견원은 02:15에 말레이시아 항공의 비행 관제 센터에 연락하여 비행기가 캄보디아 영공에 있는 것으로 추정했습니다. 그러나 캄보디아 ATM 센터 파견원은 승무원이 그들에게 연락하지 않았다고 지적했다. 베트남 파견원들은 차례로 비행 계획에 따르면 보잉 777이 캄보디아 영공을 비행해서는 안 된다고 강조했다. 다음 몇 시간 동안 배차원과 항공사 담당자는 비행기와 최소한 일종의 연결을 설정하고 위치를 확인하려고 했지만 헛수고였습니다. 그 결과 4시간여의 시도 끝에 05시 30분에 공식 수색 및 구조 작업을 시작하라는 요청이 전송되었습니다.

여객기와 통신이 두절된 이후 MH370편에서 ACARS(Aeronautical Communications Reporting System)를 통해 08시 19분을 포함해 7개의 메시지가 수신된 것으로 알려졌다.

따라서 현재까지 MH-370편에 대해 아는 사람은 아무도 없습니다. 말레이시아, 호주, 중국은 실종된 비행기의 공작을 계속하기로 합의했으며, 이제 해저 연구에 더 집중할 것입니다(인도양에서 4월 수색은 결과를 가져오지 못했습니다).

4월 말, 실종된 항공기의 위치 버전을 확인하는 편지로 실종된 여객기를 찾는 불확실하고 설득력 없는 방법에 질려, 러시아 신문 Moskovsky Komsomolets(웹사이트)가 익명을 인용하여 처음(3월 31일) 제시한 특별 서비스의 출처. 특별 정보 "MK"는 긴급하게 언어로 공개되었으며 세계 미디어(예 및 또 다른 예), 블로그 및 소셜 네트워크(세계의 다양한 언어로)에서 즉시 복제되었습니다.

가장 경험이 풍부한 소련-러시아 비행가인 예브게니 쿠즈미노프(Yevgeny Kuzminov)는 과학 및 기술 연구 및 전문 센터(모스크바)의 항공 사고 조사 분야 전문가가 MK 통신원에게 이렇게 설명했다. 길이가 약 2000 미터 인 덜 밀도가 높은 표면의 일반 비포장 도로 ... 물론 이것을 위해서는 착륙장에 대한 자유로운 접근이 있어야합니다. 즉, 나무와 산이 없어야합니다. 물론 "나쁜"표면에 경착륙하는 동안 착륙 장치가 파손되거나 날개조차 파손될 수 있습니다. Evgeny Kuzminov는 1968년 소련에서 발생한 유사한 여객기 착륙을 회상했습니다.

외국 언론을 위해

이 정보는 세계 언론에 공개되지 않았습니다. : " 러시아 신문은 MH370편이 "알려지지 않은 테러리스트"에 의해 납치되어 아프가니스탄으로 날아갔고 현재 승무원과 승객이 인질로 잡혀 있다고 주장했습니다. 정보원에 기인한 특별한 논평은 Moskovsky Komsomolets 신문에 실렸습니다. 소식통은 신문에 "3월 8일 239명의 승객과 함께 실종된 말레이시아 항공 MH370편이 납치됐다. 조종사는 무죄다. 비행기는 무명의 테러리스트에게 납치됐다. 조종사에게 지시를 내린 테러리스트의 이름은 히치"라고 말했다. "비행기는 파키스탄 국경 근처 칸다하르에서 멀지 않은 아프가니스탄에 있습니다." Moskovsky Komsomolets는 또한 승객들이 7개 그룹으로 나뉘어 음식이 거의 없는 진흙 오두막에서 살고 있다고 주장합니다. 파키스탄에서 20명의 아시아인 승객이 벙커로 밀반입된 것으로 알려졌다. .