m4 루트는 시작입니다. 루트 M4

러시아를 벗어나 본 적이 없는 시민들도 해외에서 도로를 여행하고 다리와 터널을 이용하려면 포크 아웃을 해야 한다는 말을 들어본 적이 있습니다. 이제 새로워진 러시아에서 똑똑한 사업가들이 도로 여행을 위해 돈을 모으기 시작했습니다. 이것의 눈에 띄는 예는 M4 고속도로("돈")입니다. 유료 사이트는 1998년에 등장했습니다. 현재 이 도로에는 530km가 넘는 거리가 있으며 가까운 장래에는 거의 2배가 될 것입니다. 지불을 제외하고 이러한 사이트는 대체 무료 사이트와 어떻게 다릅니까? 그것들을 사용하면 어떤 이점이 있습니까? 힘들게 번 돈을 지출하고 싶지 않은 운전자가 어떻게 아무 것도 지불하지 않고 목적지에 도착할 수 있습니까? 알아봅시다.

기록 참조

현재 많은 논란을 불러일으키고 있는 이 루트는 모스크바에서 노보로시스크까지 이어지는 경로이다. 큰 도시, 크라스노다르처럼. 길이는 1543.7km입니다. 모스크바에서 로스토프나도누까지 가는 이 경로의 일부는 한때 5번 고속도로라고 불렸으며 지난 세기의 60년대 후반에 건설되었습니다. 이 기간 동안 도로는 폭이 7미터에 불과한 2차선이었습니다. 페레스트로이카의 수년 동안 신호등이 설치되지 않은 연구 건설이 시작되었습니다. 즉, 고속으로 만들려고했습니다. 1990년에는 도모데도보 지역의 2개 구간을 포함하여 18.4km가 가동되었습니다. 2000년까지 M4 고속도로의 개발이 활발히 진행되어 도로가 500km 더 길어지고 Dzhugba까지 확장되었으며 Novorossiysk까지 Sukhum 고속도로가 진입했으며 135km의 노반이 있는 백업 섹션 최대 8개의 레인이 나타났습니다. 그들은 국가 예산의 자금으로 모스크바와 툴라 지역에 건설되었습니다. 그 당시에는 M4로 여행하는 데 비용이 들지 않았습니다.

유료 플롯

도로 건설 조작의 결과 M4 고속도로는 용량이 크게 증가하고 더 편리해졌습니다. 1998년부터 유료 사이트가 등장하기 시작했습니다. 첫 번째는 길이가 20km에 불과했으며 Khlevnoye 마을을 둘러싸고 있었습니다. 도로의 이 부분은 러시아 전역에서 최초의 유료 도로가 되었기 때문에 파토스로 열렸습니다. 우회 섹션 건설로 재건축이 부러워하는 활동으로 수행되었습니다. 그 결과 한 번에 두 개의 유료 사이트가 생성되었습니다.

1. 225.6-260km(보고로디츠크 시의 35km 우회). 이제 모스크바 순환 도로에서 고속도로의 거의 전체 섹션이 지불됩니다 (M4와 Uzlovaya 도로 교차로에서 Chornaya Gryaz 마을 도로 교차로까지 14km 길이의 작은 부분 제외 ).

2. 287.8-321.3km(Efremov 마을 우회로 34km).

이제 자동차 운전자는 시간과 자동차 등급 및 트럭 운전자에 따라 240루블에서 35루블을 지불합니다.

압토도르 혁신

2010년에 Avtodor 회사는 운전자의 통행료에 대해 매우 긍정적인 태도를 보이는 Don 고속도로의 관리자가 되었습니다.

우선 회사의 전문가들이 도로의 상태를 분석하고 새로운 우회로를 건설하는 과정에서 수리를 시작했습니다. 결과적으로 품질이 향상되었지만 M4가 더 많이되었습니다. 유료 섹션은 2010년부터 다음 킬로미터에 나타났습니다.

330.8-414.7 (Yarkino 마을과 Yelets시 우회).

416.9-464(자돈스크 우회).

영광스러운 도시인 보로네시(Voronezh)를 우회하여 총 길이가 141km인 유료 섹션이 여러 개 건설되었습니다. 그들은 492km에서 시작하여 633km에서 끝나며 Voronezh, Novaya Usman 및 Rogachevka를 둘러싸고 있습니다. 무료 삽입은 여기에서 매우 짧기 때문에 3개의 지불 지점이 실제로 차례로 설정됩니다.

유료 사이트(2016)

Avtodor 회사는 무료로 이동할 수 있는 Don 고속도로의 도로 구간을 더욱 단축할 예정입니다. 그래서 2016년에는 총 길이가 190km인 두 개의 새로운 구간이 유료화되었습니다. 첫 번째는 21km(모스크바 순환 도로 바로 바깥쪽)에서 시작하여 72km 동안 지속됩니다. 두 번째 도로는 이 도로 벤치에서 시작하여 118km 더 뻗어 있습니다. 장벽을 두 번 건너는 데 비용을 지불해야 합니다. 첫 번째는 50~140루블, 두 번째는 80~450루블입니다. 전체적으로 Avtodor는 2020년까지 892km를 지불할 계획입니다. 이제 길이는 531km입니다. 일부 운전자는 Avtodor 직원이 통행료 징수소까지 차를 몰고 집에서 실수로 돈을 잊어버렸다고 말하면 어떻게 할지 관심이 있습니다. 대답은 만족스럽지 않을 것입니다. 그러한 운전자는 강제로 돌아갈 것이지만 아무도 그들을 위해 탐내는 장벽을 높이지 않을 것입니다.

M4 고속도로("돈")의 유료 구간 수

2 모스크바;

툴라에서 2;

2 리페츠크;

3 보로네시.

또한 리페츠크 지역에는 고속도로로 가는 5개의 유료 램프가 있습니다.

일반적으로 모스크바에서 로스토프나도누까지의 요금은 승용차에 대해 510루블, 트럭에 대해 편도 2660루블에서 지불해야 하지만 가격이 변경될 가능성이 큽니다.

도로 품질

운전자는 M4 고속도로의 유료 구간이 몇 개나 되는가에 대한 질문과 동시에 무엇을 지불해야 하는지에 대한 질문에 관심이 있습니다. 모스크바 순환 도로에서 Vidnoye 마을 출구까지 도로에는 8개의 차선이 있습니다. 또한 Saratov까지 - 6 차선 및 이후 - 4 차선. 운전자들이 증언하듯이 도로의 질은 양호하나 유료구간에서의 속도는 110km/h 이하로 허용된다. 도로변에는 시설이 완비되지 않은 화장실, 주유소, 카페가 설치되어 있습니다. 또한 견인차, 유조선 또는 수리 기사를 호출 할 수있는 지점이 있습니다. 유료 도로의 단점(가격 제외)은 지불 지점에서 대기열이 있으며 아직 사용을 위한 완벽한 시스템이 없기 때문에 응답기가 항상 도움이 되는 것은 아닙니다.

자유 도로는 주로 4-5개 차선(한 방향으로 3개 또는 2개, 다른 방향으로 2개)이 있으며 일부 구간에는 2개(남쪽 1개, 북쪽 1개)만 있습니다. 도로 서비스도 여기에서 수리 작업에 참여하기 때문에 도로의 품질은 전체 길이에 걸쳐 만족스럽습니다. 유료 M4와 마찬가지로 도로를 따라 카페, 주유소, 시설이 완비되지 않은 화장실이 있습니다. 이 고속도로를 따라 90km/h의 속도로 운전할 수 있습니다. 불편은 여기에 많은 대형 트럭으로 인해 발생합니다. 평균적으로 유료도로를 우회할 때의 시간 손실은 약 30분입니다.

MKAD에서 Kashira까지 이동하는 방법

M4 고속도로는 MKAD가 Lipetskaya Street와 교차하는 지점에서 시작한다는 것을 상기시켜 드리겠습니다. 유료구간은 21km부터 열려 있지만, 지금까지 Avtodor는 장벽으로 도로를 막고 62km에만 첫 번째 지불 지점을 설치했습니다. 따라서 모스크바 순환 도로에서 A107 (이것은 M4 고속도로의 51km) 교차로까지 아무 것도 갈 수 없습니다. 또한 Vidnoye 방향 출구(22km 및 24km), Domodedovo 방향 출구(31km, 34km 및 46km) 및 A107 출구는 아직 유료입니다. 모스크바 순환도로에서 더 멀리 오는 사람들은 카시르스코예 고속도로를 따라 시트네-쉬첼카노보 마을까지 무료로 여행할 수 있습니다. 또한 갈림길에서 길은 Stupino로 향합니다. 여기에서 철도 앞의 사거리에서 Pobedy Avenue로 진입하여 Kashirskoye 고속도로로 돌아와 최종 목적지까지 가야 합니다. 경로의 단점은 Kashirskoye 고속도로에서 다소 무거운 하중과 결과적으로 빈번한 교통 체증입니다. 이 도로는 현재 재건축 중이므로 무료로 남겨두면 좋은 선택이 될 것입니다.

Bogoroditsk 및 Efremov에 이어 유료 M4를 우회하는 방법

M4 고속도로의 유료 구간 우회에는 여러 가지 변형이 있습니다. 따라서 보고로디츠크 이상을 따라가면 위에 표시된 경로를 사용할 수 있습니다. 이것은 당신이 Kashirskoye 고속도로를 따라 Stupino까지 가다가 거기서 Pobedy Avenue로 방향을 틀고 Kashira에서 멈추지 않고 돌아와야 한다는 것을 의미합니다. M4에서 점점 더 멀어지는 P22 고속도로 ... Venev 지역에서 이 거리는 약 30km입니다. 이 경로로 보고로디츠크에 가려면 시골길을 따라 걸어야 하며, 그 품질은 만족스럽지 않고 추가 킬로미터는 "바람"입니다.

일부 운전자는 Simferopol 고속도로(M2)를 따라 무료로 보고로디츠크 및 인근 정착촌으로 가라고 조언합니다. 여기의 노면 상태는 우수하며 속도는 최대 90km / h에 도달 할 수 있습니다. Tula를 지나 Bolokhovo로 향하는 도로로 진입하여 Black Gryaz로 이동해야 합니다. 무료 섹션 M4로 나가는 출구가 있습니다. 그 차이는 몇 키미터가 될 것입니다. Efremov에 가야하는 사람들은 동일한 M2를 따라 Tula, Shchekino에 들르지 않고 Lukino 마을의 사거리에서 우회전 할 수 있습니다. 거기에서 거의 직선 도로가 Efremov로 이어집니다.

Voronezh로가는 길에 M4를 우회하는 방법

수도에서 Voronezh까지의 최단 거리는 516km입니다. 이 긴 여정에서 모든 유료 도로 구간을 우회하는 것은 어렵습니다. MKAD에서 Voronezh까지의 M4 고속도로는 보고로디츠크와 에프레모프를 지나갑니다. 위에서 우리는 이러한 정착촌에 무료로 갈 수 있는 방법을 설명했습니다. 약간의 마일리지 차이에도 불구하고 많은 운전자들이 주행하기 좋은 심페로폴 고속도로를 선택합니다. 이 구간의 차선 수는 2~4차선으로 변동하며 도로 상태가 양호하며 고속도로를 따라 주유소와 카페가 많다. 마을을 더 따라가십시오. 루키노는 무리해서 M4로 돌아가기 위해서는 확실히 우회해야 한다. 이 루트를 321km(에프레모프 우회도로 끝부분)까지 따라가면 마일리지 차이는 약 7km(M2는 약 307km, M4는 약 300km)이면 9km를 주행할 수 있다. Don의 자유 구역을 따라 "유료 도로 출구에 도달하면 우회하지 말고 철도 트랙을 따라 계속 진행하고 Yarkino를 우회하고 철도 트랙인 Sukhoi Kolodets 스트림을 건너 주변을 따라 Yelets를 돌아 가십시오. Bystraya Sosna 강, M4에서 다시 가까이 와서 M4의 자유 구간인 Zadonsk, Khlevnoe를 통과하고 유료 구간을 떠나지 않고 Voronezh로 향하는 도로로 진입합니다. 이 경로를 따라 킬로미터 거리의 차이는 매우 작습니다. , 그러나 노반은 유료 고속도로보다 훨씬 나쁩니다. 두 번째 불편은 교통 체증입니다. Zadonsk에서 Khlevnoye와 Voronezh를 통해 여행하는 시간의 손실입니다.

Rostov로가는 길에 M4를 우회하는 방법

M4("돈") 고속도로의 유료 구간 우회는 다음에서 끝납니다. 보로네시 지역, 633km에서. 남쪽으로 더 가면 안전하게 갈 수 있습니다. 이제 유료 도로의 새로운 구간이 Pavlovsk 시를 우회하여 설계되고 있지만 아직까지는 없습니다. Voronezh에서 무료 M4를 타려면 3개의 유료 섹션을 더 통과해야 합니다. Novaya Usman '과 Rogachevka를 통해 그 중 두 개는 어려움 없이 통과할 수 있습니다. 결과적으로 마지막 89km가 남아 있습니다. 작은 손실로 우회하는 것은 작동하지 않습니다. Rogachevka를 지나 Р298로 좌회전하면 크게 우회해야 합니다. 오른쪽으로 편리한 회전이 없습니다. 따라서 우회는 Voronezh에서 시작해야합니다. 193번 도로를 따라 왼쪽으로 또는 Liski 마을 방향으로 오른쪽으로 두 가지 옵션이 있습니다. 이 두 가지 옵션 모두 초과 주행 거리가 많고 도로의 품질이 좋지 않기 때문에 불편합니다.

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보통 사람들은 산책로를 따라 어딘가에 서두르며 실제로 멈추지 않습니다. 차에 연료를 채우거나, 간식을 먹거나, 물이나 다른 중요한 것을 사지 않는 한 ...

급하지 않다면? 아니면 서두르되 너무 많지는 않은가? ..

로스토프 지역의 M4-Don 고속도로, 781km

따라서 M4-Don 고속도로를 따라 운전한다고 상상해 봅시다. 모스크바에서 Novorossiysk까지라고 가정 해 봅시다. 그리고 시간이 있습니다. 이제 로스토프 지역으로 들어갑니다. 그리고 당신은 그것을 끝에서 끝까지 (그런데 수백 킬로미터, 정확히는 342 킬로미터) 운전하고 싶을뿐만 아니라 흥미로운 것을보고 싶어합니다 ...

Rostov 지역의 M4-Don 고속도로, 837km

경로는 Voronezh 지역에서 Rostov 지역으로 이어집니다(이웃들 사이에서 비교적 큰 마지막 정착지는 Verkhniy Mamon 마을입니다).

Verkhniy Mamon은 Voronezh 지역이자 Dyadin 농장이기도 합니다. 우리는 Rostov 지역에 있습니다.

Rostov 지역에서 Don 고속도로는 Millerovo(이 도시를 고속도로 서쪽으로 출발), Kamensk-Shakhtinsky(가장자리를 따라 통과), Krasny Sulin(서쪽으로 떠나기), Shakhty( 동쪽으로 떠나는) Aksai를 통해 우회도로를 따라 Rostov -on-Don을 지나 Don 강 위의 다리를 건너 남쪽으로 이동하여 Bataysk와 Samarskoye 마을을 지나 Krasnodar로 이동합니다. 지역.

M4-Don 고속도로, Wikipedia 버전의 전설. 우리는 모든 것을 더 자세히 가지고 있습니다 🙂

흥미로운 사실: 로스토프나도누의 도시 로스토프 지방에서 유럽과 아시아의 국경이 돈강을 따라 흐르는 것을 알고 계십니까? Rostov-on-Don은 유럽에 있습니다. 그리고 Bataysk는 아시아에 있습니다. 따라서 Don 연방 고속도로를 따라 유럽에서 아시아로 여행하는 것이 가능합니다.

숫자와 거리의 마법

대초원, 대초원, 대초원 ... 인터넷 어딘가에서 나는 M4-Don 고속도로에서 가장 지루한 부분이 Rostov 지역이라는 의견을 보았습니다. 그런 말을 믿지 마십시오!

예, 우리 풍경은 다소 단조롭습니다(Kalmykia 주변을 여행한 후에는 더 이상 확실하지 않지만). 물론 길에서 산, 바다, 바위를 볼 수는 없습니다. 그러나 여름에는 쓰레기 더미, 언덕, 강, 작은 숲 벨트가 보입니다. 해바라기의 쾌활한 들판 ...

트랙을 따라 해바라기 밭

그리고 Rostov 지역의 M4-Don 고속도로에 약간의주의를 기울이면 훨씬 더 재미있을 것입니다 ...

북쪽에서 우리 지역에 들어갈 때 나는 항상 숫자의 마법에 대해 생각합니다. 로스토프 지역은 모스크바에서 777km 지점에서 시작됩니다.

777km - 로스토프 지역이 여기에서 시작됩니다.

행운의 숫자 3개(참고로 고속도로 777km에 루코일 주유소 있음).

그리고 지역의 번호판이 61(수비학에서는 6 + 1이 됨)이라는 것을 기억한다면 결국 동일한 7입니다. 이것은 많은 것을 설명합니다. 그렇지 않습니까? Rostov 지역의 트랙이 가장 행복합니다! 물론 농담입니다. 그러나 아시다시피 모든 농담에서 ...

로스토프 지역 경계에 서명

Rostov 지역을 통과하는 M4-Don 고속도로는 Chertkovsky, Millerovsky, Tarasovsky, Kamensky, Krasnosulinsky, Oktyabrsky, Aksaysky 및 Azovsky의 8개 지구를 가로지릅니다. 그리고 트랙에서 멀지 않은 거의 각각의 트랙과 때로는 그 자체에 흥미로운 것이 있습니다.

여기 우리가 간다? 그리고 당신은 어디에서 멈출지, 어디에서 멈출지 결정합니다 ...

체르트코프스키 지구

그리고 우리는 지역의 북쪽에서 순서대로 시작할 것입니다. Don 고속도로는 Chertkovsky 지역의 Rostov 지역에서 시작됩니다(물론 모스크바 방향에서 가는 경우).

그리고 Voronezh 지역 바로 뒤에 우리는 지역 사이의 경계선을 넘어 Chertkovsky 지역에 있습니다.

체르트코프스키 지구

그가 그렇게 불리는 것은 당연합니다. 땅 사이에는 보이지 않는 선이 있습니다. 지역 북쪽 - Voronezh 지역, 서쪽 - 우크라이나. 그러나 진지하게 이 지역의 이름은 미하일 이바노비치 체르트코프(Mikhail Ivanovich Chertkov) 장군의 이름을 따서 명명되었습니다.

Rostov 지역에 진입 한 직후 Kazanskaya 마을 (여기에서 65km) 방향으로 왼쪽 (778km 직후, 사진은 위)으로 길을 떠나면 흥미로운 것들이 많이 있습니다. .

카잔스카야 인터체인지

예를 들어, Migulinskaya 마을의 지하 수도원(Verkhnedonskaya 지역). 그러나 이것은 고속도로를 따라 운전하고 우리 지역에서 며칠을 보낼 계획이없는 사람들에게는 너무 깁니다.

779km - Chertkovsky 지구의 Nagibin 농장 근처 휴게소. 여기에서 크고 흥미로운 로스토프 지역을 탐험하기 전에 힘을 얻을 수 있습니다.

801km. 여기: 교통 경찰, Chertkovo, 카페, 길가 모텔로 향합니다.

Chertkovo에서 인터체인지

지구 중심 - 마을 체르트코보... 801km 지나서 우회전하세요. 그리고 다시 마을까지 30km를 더 가야 합니다.

이 마을의 특별한 점은 무엇입니까? 그것은 러시아와 우크라이나의 국경을 따라 국가의 우정의 거리가 있습니다. 예, 예, 거리의 한쪽에 있는 집 - 켜짐 노령, 그리고 다른 한편 - 이미 우크라이나어. 같은 이름의 거리이지만 이미 - Luhansk 지역의 Melovoe 마을. 하루에 몇 번이나 해외에 갈 수 있는지 상상할 수 있습니까?

그러나 이런 종류의 농담에 관심이 없다면 Chertkovsky 지구에는 다른 중요한 역사적 명소가 있습니다.

Chertkovsky 지구의 M4-Don 고속도로

예를 들어 Mankovo-Kalitvenskoye 마을의 "Quiet Don" 광장. Grigory Melekhov가 군사 훈련을 위해 도착한 곳은 바로 이 광장이었습니다. 그리고 지금까지도 코사크 서클이 모인 이곳에는 교회 앞의 마이단이 보존되어 있다.

또한 이 마을의 Sovetskaya Street에는 Ilya Ilf on Twelve Chairs와 The Golden Calf의 공동 저자인 작가 Yevgeny Petrov의 무덤이 있습니다.

시간이 되시면 자연 명소도 있으니 참고하세요. 그 중 가장 중요한 것은 12,000헥타르가 넘는 Zhuravsky 자연 보호 구역입니다.

Millerovsky 지구 및 Tarasovsky 지구

다음은 Millerovsky 지구입니다. 이 지역의 북서쪽에 위치하고 있으며 70km에 걸쳐 우크라이나와 국경을 접하고 있습니다.

854km에서 - Bashneft 주유소.

854km에서 "Bashneft" 급유

Rostov 지역의 전체 경로는 조경되었습니다. 버스 정류장태양열 랜턴에 의해 어둠 속에서 조명. 정류장 근처에 화장실이 있습니다.

855km 지점에는 Veshenskaya 마을로 가는 분기점이 있습니다. 거기 - 국립 박물관 - M.A.Sholokhov 보호 구역... 교차로에서 Veshenskaya까지 - 142km, Sholokhov 박물관까지 - 144km. 박물관은 주소: Sholokhov Street, 103에 있는 Veshenskaya 마을의 Sholokhovsky 지구에 있습니다. 그러나 Sholokhov Museum-Reserve는 별도의 주제입니다.

Veshenskaya의 인터체인지

860km - 교차로 밀레로보... 고속도로에서 불과 4km 떨어져 있습니다. Millerovo 시 자체는 작고 산업적입니다. 가장 많다는 점에서 주목할 만하다. 북부 도시로스토프 지역과 남부 연방 지구 전체. Glubokaya 강에 서 있습니다. 러시아 독일인 Ivan Miller의 이름을 딴 것입니다. 우리의 경우 Millerovo는 M4 고속도로를 따라 경로의 한가운데에 정확히 위치하고 있다는 사실로도 유명합니다(Rostov 지역의 한 부분이 아니라 모든 것을 취하는 경우).

위대한 작가 Sholokhov의 이름과 관련된 장소 외에도 Millerovsky 지구에는 다른 명소가 있습니다. 예를 들어, 볼로신스카야 산 – 가장 좋아하는 장소지역 행글라이더 훈련. Voloshino 마을 근처에 있습니다.

여전히 포민스키 보호구역, 176개의 고분(그 중 23개는 고고학 기념물)이 있는 영토에 있습니다.

878km를 지나면 Tarasovsky 지구가 있습니다.

예전에는 Tarasovka 앞에 엄청난 교통 체증이 있었고, 여기서 오랫동안 갇힐 수 있었습니다. 이제 우회도로가 만들어져 이 구간은 운전자에게 편안함을 제공합니다.

타라소프스키 39km

Tarasovsky 지구에 대해 말할 수 있는 전부인 것 같습니다. 솔직히 말하면, 나는 이 지역의 북부 지역에 대해 잘 모릅니다. 그러나 확실히 고속도로 바로 옆에는 명소가 없습니다.

Tarasovsky까지 11km

로스토프나도누까지 202km

글쎄, Rostov 지역의 M4-Don 고속도로의 시작은 어떻습니까?

그리고 이 지역을 잘 아는 모든 사람에게 큰 부탁을 하십시오. 의견에 추가 사항을 적어 주십시오! 도중에 잊어 버렸거나 간과 한 것일 수 있습니다 ...

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Orel에서 Dzhubga로가는 길.
화요일 저녁에 우리는 수요일 오후에 떠나기로 결정했습니다. 수집한 것들, 여행을 위한 음식과 잠.
도로에서 유용한 가제트 중 다음과 같은 것이 있었습니다.
자동차 DVR, 레이더 탐지기 스타 X-61(친구에게서 가져옴) 및 지도가 설치된 Android.
그런 여행에 새 레이더 탐지기를 가져 가지 않는 것이 좋습니다. 갑자기 결혼입니다. 나는 모스크바에 자주 그리고 빨리 매달리는 친구에게서 그것을 가져갔습니다. 벌금은 없었다고 합니다. 카드 중 Navitel과 Yandex 카드가 있습니다. 나는 Navitel을 사용하지 않았기 때문에 나는 방법을 알고 있지만 Yandex지도는 Voronezh 근처에서 편리했습니다.
우리는 13시 30분에 출발하여 즉시 Rosneft로 향했습니다. AI-92에 최대 20리터까지 연료를 보급했습니다. 나는 더 이상 연료를 보급하지 않았다. M4까지는 충분하지만 십여 개의 주유소가 있습니다. 리벤에 빨리 도착했고 길은 정상이었고 이번에는 V "아이언"이 많았지만 서두르지 않았습니다. 온보드 컴퓨터는 100km 당 5.4 리터의 소비량을 보여 주었고 평균 속도는 92km / h였습니다. Lieven에서 Oryol 및 Lipetsk 지역의 경계까지 도로가 수리 중이며 운전할 수 있지만 조심해야 합니다. 길가에 구멍이 있습니다. 리브니 국경 구간의 평균 속도는 72km/h입니다. 리페츠크 지역에서는 노면이 완벽합니다. 나는 이미 17-10시에 Yelets에있었습니다. Yeletsky 다리가 교통 체증과 어려움없이 통과되었다는 것에 기분 좋게 놀랐습니다. Yelets의 우회로는 거의 비어 있었지만 모든 신호등과 머리 위 통로에서 레이더가 절단 된 것처럼 삐걱 거리는 소리를 냈습니다. 유료 사이트에서 나는 이미 60 루블을 주었고 이제 Voronezh가 가깝습니다. 나는 Voronezh 지역으로 차를 몰고 Voronezh 강의 다리를 건너 교통 체증에 걸렸습니다. 보로보에 다리 수리. Yandex 지도의 교통 체증 길이는 약 12km입니다. 현지인과 모스크바 지역은 모두 비포장 도로에서 두드리고 있었습니다. 나는 내 대야에 그것을 위험에 빠뜨리지 않았다. 많은 사람들이 새로 건설된 도로의 교통 체증을 우회하려고 했지만 출구에서 용감한 교통 경찰 조사관들이 기다리고 있었습니다. 이빨과 지팡이를 높이 치켜든 채 미소를 지으며 그들은 다가가는 것을 기뻐했습니다. 2시간 동안 서있었는데 새로 지어진 인터체인지 밑에서 트럭 2대가 충돌해 도로 전체를 막고 있는 것으로 밝혀졌다. 사고만 아니었다면 이 구간을 혼잡 없이 통과했을 것이다. 지구 출구에서도 같은 공사가 진행 중입니다. 표시가 닳았으므로 직감에 따라 혼잡하지 않고 올바르게 운전했습니다. Rogachevka에서 우리는 식사를 중단했습니다. 저녁식사 시간은 대략 저녁 9시경입니다. 카페는 트럭 운전사 수에 따라 선택되었습니다. 트럭 운전사가 많을수록 더 맛있고 양이 많습니다. 4인 저녁 식사 비용은 550루블입니다. 거기에서 나는 Lukoil 주유소에 들러 600 루블에 bodyagi에 연료를 보급했습니다. Bodyaga AI-92 EKTO +. 온보드 마일리지 480km, 29리터의 연료가 소비되었습니다. My V "Basin"은 처음에 이 생태 연료를 먹기를 거부했습니다. B 원칙에 따르면 "고기를 줘, 거시기가 나에게 채소를 부었다". 온보드 컴퓨터에 "Fast and Furious" 기능이 있어 두뇌에서 무언가를 재설정하고 탱크에 있는 연료로 다시 조정하는 것이 좋습니다. 이 기능을 사용하고 나면 기계가 살아나고 훨씬 더 활발해졌습니다. Rogachevka에서 나는 친숙한 장치 V StrelkaV를 만났습니다. 아주 조심하세요. 제 레이더 감지기가 신호음을 한 번 울리면 끝입니다. V StrelkaV를 멀리서 리뷰하게 되어 좋네요. 레이더 감지기가 엿보기 전에 속도를 떨어뜨렸다. 파블로프스크까지는 4차선 도로가 있습니다. 옐레츠에서 파블로프스크까지는 오른쪽 차선으로 이동했는데 구덩이가 거의 없었고 그때도 오뇰 길을 따라 구덩이라고 부르기 어려웠다. 이후 도로는 2차선으로 바뀌었다. 적용 범위의 품질은 평균이며 갈 수 있습니다. 밤에 비가 쏟아지고 표시가 거의 보이지 않고 다가오는 차선 B에서 지프와 값 비싼 자동차의 "인생의 주인"이 미친 추월을했습니다. 헤드 라이트 아래에서 자동차는 도로를 떠났고 지프 한 대는 바퀴를 위로 올려 놓고 누워있었습니다. 나는 "철"에 자신을 붙들고 그것을 붙잡았다. 트럭은 빠르며 80-90km / h의 속도로 움직였습니다. 그 아래에서 흙이 날아가도록 하십시오. 나는 다가오는 차선에 대해 침착했기 때문입니다. 추월하는 트럭을 짓밟지 않습니다. 그리고 나는 거리를 유지하면서 Mllerovo에 도달했습니다. 그곳에서 길은 다시 4차선으로 바뀌었다. Tarasovskoye에는 약간의 교통 체증이 있었고 낮에는 더 강했지만 밤에는 미끄러졌습니다. Kamensk-Shakhtensky에서 나는 커피를 마시기 위해 멈추고 탱크의 휘발유를 교체했습니다. 이번에는 나노기술로 첨가물 없이 92개를 채웠습니다. 4-30시에 나는 Aksai를 통과했습니다. 레이더가 많으니 조심하세요. V "Golden Bridge"의 게시물이 닫히고 조명이 꺼졌습니다. 바타이스크 초소에서 교통경찰을 만나지 못한 것처럼 정말 교통경찰이 자고 있었거나 그 초소가 닫혀 있었나 봅니다. 거기에서 두 번째로 더 주의 깊게 크라스노다르로 방향을 틀었습니다. 거기에서 링과 회전은 매우 명확하지 않습니다. 요컨대, 나는 여분의 원을 자르고 운전했습니다. 체중 조절 지점인 사마라에서. 포스트는 작동했지만 검사관들은 포스트의 울타리를 허물고 있는 마차로 분주했다. 기름과 디젤 연료가 도로 전체에 쏟아졌습니다. Zukerovaya Balka에서 (로스토프 국경 - 크라스노다르 지역) 엄격한 포스트, 나는 아무 문제없이 아침 6시에 그것을 운전했고 심지어 속도를 줄이지 않았습니다. 멀리서 내 분지를 보고 그들은 값비싼 외제차를 탄 정치인에게로 향했다. 더 나아가는 길 크라스노다르 영토모두 수리 중이며 도중에 추월 할 방법이 없습니다. 오전 8시에 나는 크라스노다르까지 차를 몰았다. 그곳에서 Novorosiysk 표지판을 따라 Dzhubga 고속도로로 운전했습니다. 크라스노다르-아디게아(Krasnodar-Adygea) 국경에서는 약 40분 동안 다시 교통 체증이 발생했습니다. 플래티넘 도로 수리. 나는 Adygea에서 연료 보급을 권장하지 않습니다. 모든 채소밭에는 연료 생산을 위한 미니 공장이 있습니다. Lukoil 또는 GazprAIM, RosTneft라는 이름의 주유소는 매우 의심스럽습니다. 나는 Goryachiy Klyuch에 도착했고 LUKOIL 주유소의 출구에는 주차장이 있는 2층짜리 작은 호텔도 있습니다. 보통 이곳에서 40분 정도 차에서 바로 잠을 잡니다. 그래야 더 안전하게 산을 넘을 수 있어요. 그러나 나는 크라스노다르까지 운전하면서 그 꿈을 이뤘다. 그러자 아내가 깨어났고, 길은 더 재미있어졌습니다. 나는 쉬지 않고 조심스럽게 산을 운전하기로 했다. 전방에 3km의 가파른 오르막과 120도의 매우 가파른 내리막이 있는 위험한 구간이 하나뿐이었습니다. 바다까지 80km. 우리는 10-30시에 Dzhubga에 도착했습니다. 마을에는 관광객들의 움직임이 매우 활발하므로 주의가 필요합니다. 관광객들은 규칙을 어기고 차 밑에 몸을 던집니다.
마일리지 1380km, AI-92 연료 68리터, (집에서) 19시간. 여행 비용은 연료, 간식 및 커피를 포함하여 3,000 루블입니다. 도로의 85%가 4차선이고 나머지는 수리 중이거나 2차선입니다. 평균 속도 80-90km / h. 내가 마지막으로 Dzhubga에 왔을 때 거기에 도착하는 데 25시간이 걸렸습니다. M4 고속도로의 AI-92 비용은 리터당 28-29 루블입니다.

07.06 업데이트. 조회수 1590 댓글 56

1500km의 전체 길이 우리에게 3일이 걸렸고 우리가 하루 동안 들렀던 길에 거의 도중에 있었다. 원칙적으로 모스크바에서 Gelendzhik / Sochi / Anapa까지의이 경로는 하루 (18-25 시간)에 커버 할 수 있지만 특히 밤에 아무도 없을 때 한 번에 그러한 긴 여행의 팬이 아닙니다. 당신을 대체, 위험은 정당하지 않습니다. 500km 운전이 가장 빠르며 운전자는 집중력을 잃지 않습니다.

빠르고 멈추지 않고 싶다면 비행기로 (/ 경유) 실제로 더 빠르고 동시에 훨씬 더 안전합니다. 특히 몇 주 동안 휴가를 보낼 때는 더욱 그렇습니다.

루트 모스크바-Gelendzhik / 소치

2박을 하는 경우 가장 최적의 정류장은 Voronezh 지역과 Rostov-on-Don에 있습니다. 따라서 경로는 각각 500km의 3개 섹션으로 나뉩니다. 한편으로, 이 도시들은 같은 주택으로 가득 차 있습니다(서비스 및 $32 보너스에 대한 내 자세한 게시물 링크를 따르십시오). 다른 한편으로는 도시에 들어오고 나가는 데 시간이 걸리므로 시간을 절약하십시오 도시 내부와 고속도로의 길가 호텔에서 멈추는 것이 좋습니다.

서두르지 않으면 교외의 일반 원룸 아파트를 1500-2000 루블에 쉽게 임대 할 수 있으며 (아파트를 권장합니다) 비슷한 호텔의 비용은 두 배입니다.

또는 오후에 모스크바를 떠나 저녁에 Voronezh에 도착하여 호텔에서 그의 앞에서 하룻밤을 보내고 이른 아침부터 바다로 곧장 이동하는 것과 같이 하룻밤만 머무르는 경로를 계획하십시오. 또는 고속도로가 모텔과 개인 숙박 시설이 있는 여러 정착지를 통과하는 로스토프 앞에서 하룻밤을 묵을 계획을 세웁니다.

까다로운 여행자는 일반적으로 삼림 지대의 텐트에서 밤을 보낼 수 있으며 트럭 운전사는 18-25시간 동안 쉬지 않고 밤새 운전할 수 있습니다. 저는 개인적으로 위험을 감수하는 것을 좋아하지 않기 때문에 특히 밤에 피곤하고 집중력이 떨어지므로 장거리 달리기는 하지 않으려고 합니다. 예, 나는 이 1,500km를 한 번에 운전할 수 있지만 요점을 알지 못합니다.

궁극적인 목표가 소치라면, 사전 휴식 없이 투압세-소치 구간을 운전하는 것이 즐겁지 않고, 구불구불하고, 교통 체증이 있으며, 이 구간은 평소보다 2-3배 더 많은 시간이 소요될 수 있습니다. 평평한 부분과 비교). 이상적으로는 이른 아침이나 이른 아침, 아직 차가 거의 없는 밤이나 밤에 통과하는 것이 좋습니다. 내 평균 속도는 45km / h로 밝혀졌고 일방 통행 (수리)이있는 구간이 있었고 트럭이 때때로 오르막을 통과 할 수는 있지만 일반적으로 빨리가는 것은 여전히 ​​불가능했습니다. 소치에 더 가깝고 정상 속도 이후에만 가능합니다. V 정착(그리고 그들은 거기에 있습니다) 종종 고속도로에서 40km / h, 70km / h의 제한이 있습니다.

Gelendzhik에서는 보통 Dzhubga를 통과합니다. 저는 조용한 길을 더 좋아하지만 Novorossiysk를 통과하는 옵션이 있습니다. Rostov를 지나 Kanevskaya 마을까지 100km 후에 M4 고속도로를 떠나 Anapa로 이동한 다음 Temryuk 방향을 준수하는 Timashevsk, Slavyansk-on-Kuban을 통해 운전하는 것이 낫습니다. Slavyansk 후에는 Anapa로 가야합니다.

여행 시간

내가 위에서 쓴 것처럼, 그것은 모두 당신이 길에서 밤을 얼마나 보내고 싶은지와 당신이 원하는지에 달려 있습니다. 우리는 모두 함께 바다에 갔기 때문에 2 박을 보냈습니다. 결과적으로 도로는 차분한 속도로 3 일 낮 시간이 걸렸습니다.

나는 아들러에서 모스크바까지 혼자(가족은 비행기로 날아갔다) 다시 탔다. 나는 26시간 만에 거기에 도착했고 그 중 5시간 정도는 주유소 근처의 차에서 잤다. 즉, 도로 자체가 21시간이 걸렸다. 아주 빨리, 나는 계산한다. 20-25 시간 동안 어딘가에 수면을위한 긴 일시 중지를 고려하지 않고 계산할 가치가 있습니다.

루트 M4

줄무늬 및 적용 범위

나는 이미 흑해로 가는 길을 여러 번 여행했다. 트랙은 느리지만 더 나은 방향으로 변화하고 있습니다.

• 우선, 우리는 모스크바에서 Goryachiy Klyuch까지 각 방향으로 거의 두 개의 차선을 만들었습니다. 불행히도 여전히 하나의 차선이있는 섹션이 있기 때문에 거의. 예를 들어, Losevo-Pavlovsk-Verkhniy Mamon 마을 근처의 Voronezh 지역에서 길이가 약 100km인 구역입니다.
• Rostov 지역에서는 다가오는 차선이있는 금속 분리기가 주기적으로 사라지고 표시가 사라지고 불규칙성, 균열 등이 나타납니다. 그러나 Voronezh 지역에서와 같이 이미 어둠 속에서 운전하고 있었고 완전히 불편했습니다. 사실, M4의 가장 좋은 부분은 모스크바와 보로네시 사이에 있습니다. 이론상으로는 계속 이래야 합니다. 기다릴 것입니다 :)
• Goryachiy Klyuch에서 Dzhubga까지, 추월을 위한 주기적인 차선이 있는 1차선 교통. 그녀는 거기에 꽤 자주 나타납니다.
• Dzhubga에서 Tuapse까지 거의 동일한 계획이 있으며 작은 구불구불한 길과 세 번째 차선만 매우 드뭅니다. Dzhubga에서 Gelejik까지 1 차선도 있지만 구불 구불 한 부분이 거의 없어 해당 구간을 빠르게 통과합니다.
• 투압세에서 소치까지 콘크리트 구불구불한 구불구불한 길이 있는데 이를 추월할 가능성은 거의 없다.
• 로스토프에서 아나파까지 1구간에는 수많은 트럭과 낡은 KAMAZ 트럭이 있는데, 템류크 고속도로에서 아나파로 방향을 틀고 나서야 사라진다. 우리는 네비게이터를 사용하여 우회 도로를 운전하려고 시도했지만(저희는 로스토프에서 Azov까지 그리고 더 나아가 도시를 우회하기 위해 운전했습니다), 장소에 나쁜 도로가 있고 거리는 일반적으로 더 길지만 차가 거의 없다는 점을 더합니다. 그들이 이겼는지 아닌지, 나는 모릅니다.

벌금 및 카메라

도로를 따라 카메라가 많이 설치되어 있어 제한속도를 지키지 않아도 과태료가 부과되는 것은 문제가 되지 않는다. 그러나 그것은 더 나은 것을 위한 것입니다. 우리 모두는 더 살아날 것입니다. 모든 곳에서 나는 허용 속도, 즉 기본적으로 115-125km / h의 최대 속도로 +15로 이동했습니다.

왕복 여행 전체에서 일반적으로 500 루블의 1-2 벌금을받습니다 (250 루블 할인). 분명히 어딘가에 내가 생각하고 더 빨리 가기 시작합니다. 실제로 경로는 이것을 처리합니다.

유료 플롯

현재 고속도로에는 총 13개의 유료 구간이 있으며 대부분은 모스크바와 보로네시 사이입니다. 시각적으로 트랙의 다른 섹션과 크게 다르지 않으며 심각한 차이점을 발견하지 못했습니다. 유료 구간의 제한 속도는 110-130km/h(대부분 110km)이며 "고속도로" 표시가 있는 무료 구간도 110입니다.

가격 : 사이트 당 30-210 루블. 2019년의 모든 유료 섹션은 낮에는 1520루블, 밤에는 850루블입니다. 야간 요금이 더 저렴합니다. 일부 지역에서는 떠날 때 수표를 보여줘야 하므로 버리지 마십시오.

도중에 휴식 및 급유

우리는 주로 Lukoil에 머물렀습니다. 왜냐하면 시민 화장실, 미니 마켓, 놀이터 및 간식을위한 거리에 테이블이 있기 때문입니다. 적어도 M4의 전반부에는 Lukoil 주유소가 그런 식으로 장착되어 있고 그런 세트가 없으면 작아집니다. 혹시나 해서 지도에서 보로네즈 뒤에 아주 큰 루이코일을 표시해 놓았는데, 그곳에서 평소에는 식사를 하고 그늘에 서 있을 수 있습니다. 기존 루코일즈에서는 카페에 커피/차, 만두만 있었는데 여기에서는 요리를 찾을 수 있습니다.

Lukoil은 훌륭합니다. 많은 주유소에는 놀이터와 스낵 테이블이 있습니다.

낮잠을위한 필수 중지. 턱으로 장난감 잡기, 필수

바로 옆에는 Osetrovsky 교두보가 있습니다. 아름다운 곳어려운 역사를 가진

러시아 광장 주변 ... 배경 M4에서

지도를 로드하는 중입니다. 잠시만 기다려 주십시오...

이 주유소의 영토는 매우 넓고 많은 사람들이 그림자와 테이블이있는 벤치가있는 맨 끝에 서있었습니다. 그래서 사람들은 아무데도 가지 않기 위해 지독한 악취, 더위가 감도는 칸막이 뒤에서 즉시 안도했습니다. 화장실까지 100미터를 걸어가는 게으름에도 놀라지 않았지만, 악취가 아무도 신경쓰지 않는다는 사실에 그곳 사람들은 조용히 앉아서 식사를 했다. 흠.

혹시 모르시는 분들을 위해 길가에 주차장도 있습니다. 그러나 그들은 가볍게 말해서 그다지 유쾌하지 않습니다. 많은 쓰레기와 화장실이 너무 더럽습니다. 더욱이 주차장에 불법 카페와 같은 기반 시설이 있으면 훨씬 더 많은 똥이 있습니다. 따라서 주유소에 가거나 단순히 길을 가다가 숲속길이나 카페가 없는 주차장에서 쉬는 것이 좋다.

그러나 그러한 뉘앙스, 주유소에서만 화장실에 가는 것이 좋습니다.

인프라가 있는 주차, 즉 카페가 있는 주차

카페는 다음과 같이 보일 수 있습니다. 완전히 표현할 수 없습니다.

주차장의 화장실은 슬픈 광경입니다.

버스 정류장의 화장실은 더 깨끗하지만 자신에게 아첨하지 마십시오.

정류장에 쓰레기가 많다

M4에 주차하는 대신 도로 옆 어딘가에 정차하면 됩니다.

그리고 동시에 석양을 즐기며 쓰레기통을 두들겨 패고

마지막 일몰

여행 노출수

가장 인상 깊었던 것은 여전히 ​​주차장이 있는 화장실과 흡연 트럭입니다. 이와 관련하여 불행히도 5년 동안 변한 것은 없습니다. 즐거운 일에서-도로가 좋아지고 주변의 열린 공간이 어디에서나 사라지지 않았습니다.

Rostov-on-Don 후 나는 단일 차선 도로에 질렸지 만 이것은 Anapa, Temryuk으로가는 사람들, 즉 M-4를 오른쪽으로 떠나는 사람들과 더 관련이 있습니다.

우리는 이 마지막 구간을 매우 오랫동안 견고한 트럭으로 운전했습니다(분명히 포트 Kavkaz로 가는 것 같습니다). 트럭이 죽고, 그 뒤를 50-60km/h로 끌고 갈 뿐만 아니라 연기 구름 속에서도 캐빈 필터가 당신을 구할 수 없습니다. 나에게 천식이 있다면? 그리고 추월하기 어렵습니다. 흐름은 연속적입니다. 첫째, 허용하중을 초과하여 짐을 2~3배 더 실어서 차가 언덕을 오르지 못하게 하고 사망하고, 그 다음 더 이상 차는 아니지만 주 MOT 쿠폰을 구입한다. 증기 기관차, 그리고 그들은 운전합니다.

도로에서 담배를 피우는 트럭, 남쪽에 가까울수록 매초 더 많이 있습니다.

곳곳에 파도가 뒤덮인 아나파로 가는 길

어떤 이유로 확성기는 도중에 꽤 나쁘게 잡습니다. 아이에게 밥을 먹으려고 주유소에 들르고, 동시에 메일을 확인하고, 사진을 올리고 싶고, 인터넷은 거의 마비 상태다. 놀랍게도 지난 여행에서 SIM 카드를 테스트했는데 실제로 더 잘 작동합니다.

라디오는 러시아 복고풍이든 샹송이든 아마추어를 위한 도처에 있습니다. CD나 USB 플래시 드라이브를 가져가야 합니다. 그건 그렇고, 모든 라디오 테이프 레코더가 다음과 같은 거리에서 꾸준히 신호를 포착하는 것은 아닙니다. 주요 도시.

Yandex.Navigator는 최단 경로를 취합니다. 입문자라도 "빠르게" 또는 "짧게" 선택의 여지가 없습니다. 그리고 M4를 타고 여행할 때 내비게이터가 특별히 필요하지 않은 경우(길을 잃을 곳이 없음) 일반 내비게이터를 사용하여 고속도로 주변을 살펴보는 것이 좋습니다.

M4의 러시아에서 가장 현대적인 고속도로에서 화장실이 어떻게 생겼는지에 대한 짧은 스케치.

라이프 핵 # 1 - 좋은 보험을 구입하는 방법

따라서 모든 여행자를 돕기 위해 지금 보험을 선택하는 것은 비현실적으로 어렵습니다. 이를 위해 나는 지속적으로 포럼을 모니터링하고 보험 계약을 연구하고 보험을 사용합니다.