공항을위한 바구니가있는 공. 풍선 행 항공편

자신의 풍선은 많은 아이들의 꿈입니다. 오늘날 그것은뿐만 아니라 구매할뿐만 아니라 직접 수행 할 수도 있습니다. 어떻게? 자세히보기!

풍선을 구입하십시오

오늘날, 해외에서 여러 상점과 러시아에서는 풍선, 껍질을 구입할 수 있습니다. 러시아 생산의 새로운 열 Aerostats (열 풍선)는 쉘, 바구니, 버너, 팬, 공기 흡입구 등 모든 구성 요소가 700 만 루블 비용을 지불합니다 대부분의 가격은 쉘에 대한 대부분을 차지합니다 - 300-400,000 루블. 체코 예방 바구니의 비용은 잉글랜드의 30 만 달러로 시작됩니다.

중고 Aerostats는 완전한 세트에 대해 400-500,000 루블에서 구입할 수 있습니다. 장치 자체의 가치 외에도 풍선의 소유자가 다음과 같이 지출해야합니다.

• 가스 소비;
• 장사 등록 및 인증;
• 항공성을 나타내는 인증서의 연간 연장 확장;
• 파일럿 보수 (아마도 그리고 그의 훈련에);
• 지상 서비스 여단 등의 보수 등

바구니가있는 풍선은 자신을합니다 : 돔

당신이 자신의 풍선을 만들기로 결정한 경우, 먼저 돔을해야합니다. 그를 위해, 튼튼한 나일론 - 폴리 에스테르 또는 폴리 아미드를 구입해야합니다. 재료가 공기를 통과시키지 않는 것이 중요합니다 - 액체 폴리 우레탄 또는 실리콘으로 롤모 틱 측면에서 직물을 덮는 것이 중요합니다.

나일론의 다음 단계는 특히 내구성있는 스레드를 수 놓은 원하는 크기의 세그먼트로 절단됩니다. 자신의 손으로 바구니가있는 공기 풍선을위한 구멍, 우리는 고온에 강한 물질의 보호 층으로 트리밍됩니다.

돔이 더 내구성이 있어야하며, 수직 및 수평 조직 테이프를 추가로 흘리게됩니다. 돔의 꼭대기에 고정시키고 테이프의 하단 가장자리가 관 서스펜션 바구니에 부착됩니다.

풍선을 만드는 방법 : 바구니

전통적으로 바구니 벽은 포도 덩굴에서 짜 깁니다. 바닥은 온도 차이와 다른 극단적 인 순간에 내성이있는 소위 해상 합판으로 만들어집니다. 프레임은 스테인레스 소재로 만들어진 스틸 케이블입니다. 그들은 돔에 붙어 있습니다. 손상으로부터 보호하는 특수 가죽 커버는 케이블에 넣습니다.

또한 항공학을위한 수하물 및 액세서리가 저장 될 특별한 현탁액을 구성 할 필요가 있습니다.

중요한 요소 : 버너

풍선을 만들기 전에 당신은 버너 디자인을 신중하게 생각해야합니다. 연료는 현재 액화 프로판입니다. 장치의 평균 전력은 4.5-6.0,000 메가 와트입니다. Prish, 그것은 정확하게 특별 버너입니다 풍선이는 장치가 큰 온도 차이를 견딜 수있는 특별한 기술에 따라 내구성 스테인레스 스틸로 만들어졌습니다.

자신의 풍선 : 지시

집에서 승용인 aerostat, 물론, 어려움을 겪고 있지만, 자신의 손으로 바구니와 함께 테스트 종이 풍선을 만들기 위해서는 매우 가능합니다. 필요할 것이예요:

• 고밀도 용지;
• 얇은 종이 (소위 담배);
• 접착제;
• 스레드;
• 꼬기;
• 가위;
• 연필;
• 긴 줄;
• 삼각형.

지금은 일을 위해 :

1. 공의 직경에서 컷 스트립의 수와 크기에 따라 다릅니다. 그것이 1.5m 인 경우, 12 개의 밴드, 2m ~ 16, 2.5 m - 20, 3m-24가 필요합니다.
2. 부드러운 패턴을 그리려면 먼저 미래의 스트립의 길이와 동일한 종이에 수직선을 씁니다. 일부 거리에서 세그먼트의 너비와 동일한 수직 세그먼트를 통해 세그먼트의 끝점은 루프 루프가 될 매끄러운 선로 연결됩니다.
3. 카톤 템플리트에서 서클을 원하고 티슈 페이퍼의 세그먼트의 윤곽을 잘라냅니다. 서로 다른 여러 가지 층을 넣고 팩을 형성하고 여러 세그먼트를 잘라내는 것이 가장 편리합니다.
4. 세그먼트는 "보트"와 함께 붙어 있습니다. 그런 다음 이미이 "보트"는 다른 하나에 붙이야합니다. 마지막 이음새를 가져 오기 전에 공 모양이있는 디자인을 제거하십시오.
5. 그릇의베이스는 꼬기가있는 종이의 반짝이는 종이에 의해 결합됩니다 -이 디자인은 가열 될 때 볼을 잡을 것입니다.
6. 돔의 꼭대기는 동일한 티슈 페이퍼에서 원을 스 와이프합니다.
7. 접착제가 건조한 후 돔을 똑바로 펴서 납땜 램프 위에 붙잡습니다.
8. 같은 수 20 대의 디자인으로 특수화물을위한 바구니를 첨부 할 수 있습니다.

공을 시작하고, 버너를 켜거나 모닥불을 올리거나 Bacchow를 손으로부터 방출하지 않고 열원 위에 공을 잡아라. 수제 항공 약물 내부의 공기가 가열되면 비행 중에 출시 될 수 있습니다.

그래서 당신의 손으로 바구니가있는 풍선은 집에서 할 수 있습니다. 그러나 여객기 erostats는 구매 또는 임대 할 수 있습니다.

"Aerostat"라는 단어는 그리스어 단어 "Aero"및 "Statos", "Air"및 "Fixed"로 구성됩니다. 이 용어는 공식 과학 기술 및 전문가로 적용됩니다. 같은 언어로 존재할 권리가있는 "풍선"이라는 문구가 단단히 뿌리 깊게 뿌리 깊습니다. 그러나 "풍선"이라는 이름은 고대 장난감에 속하며, 고대 버블의 자손이며 때로는 리프팅 력이없고 때로는 일반 공기로 가득 찼습니다. 따라서 항공기와 관련하여 "Aerostat"라는 단어가 가장 적합합니다.

Aerostatov의 주요 유형

기술 솔루션에 의해, Aerostats는 두 가지 주요 유형으로 나뉩니다. 가스가 가득 찬 풍선 프랑스어 교수 Jacques-Alexander-Cesar Charles. 1783 년 8 월 28 일에 최초의 무인 항공편 Aerostat Charles는 헌신했습니다. 1783 년 12 월 1 일 1783 년 12 월 1 일에 처음으로 조종 된 무료 비행이 일어 났으며 조종사는 찰스와 정비공 로버트 교수였습니다. 발명가의 명예를 기념하여 charlesters라고 불리는 시간 동안 가스가 가득 찬 공. 가스가 충전 된 Aerostat의 껍질은 수소로 가득 찼고 때로는 저렴한 메탄으로 가득 찼습니다. 이제 헬륨은이 유형의 Aerostat에 사용됩니다. 그렇지 않으면 열 AeroStat가 몽고니라고도 불리는 열 Aerostat가 배치됩니다. 몽골어 껍질은 뜨거운 공기 또는 꾸준한 혼합물로 채워집니다. 몽고니 껍질 내부에서 높은 공기 온도를 유지하려면 천연 가스에서 가장 자주 작동하는 버너가 장착 된 버너가 장착되어 있습니다. 열 Aerostat의 발명가는 프랑스 제조 업체 형제 Joseph와 Etienne Mongolfier입니다. 1783 년 6 월 5 일에 몽고니 형제는 자연 과학을 옮겼습니다. 첫 번째 무인 열 Aerostat를 하늘로 올렸습니다. 같은 해 9 월 19 일에 그들은 몽고니 동물에게 해제되었습니다. 수 킬로미터, 오리와 수탉의 높이까지. 비행이 성공적이었고, 하늘에 안전하게 머물 수있는 능력이 증명되었습니다.

첫 번째 조종사 비행

몽고니 형제들로부터 용광로를 장비하기 위해 몽고니 형제들로부터 요구되는 조종사의 비행을 준비합니다. 지금까지, Etienne Mongolfier 및 젊은 물리학 자의 필라트 아트 드 랄 테아가 몽막에서 해제되었다. 1783 년 11 월 21 일에 Aerostat의 첫 번째 무료 조종사가 일어났습니다. 보드에서는 Pilatr de Roste와 Marquis D 'Arland가있었습니다. 조종사는 껍질의 기온을 용로에 짚으므로 공기 온도를 조절했습니다. 비행은 약 20 분 동안 지속되었고 안전하게 걸어갔습니다. 따라서, 조종 된 풍선의 발명의 우선 순위는 형제에 Etienne 및 Joseph Mongolfier에 속합니다. 공중에서 상승하는 최초의 사람들은 물리학 자일 필터 드 로스테와 마크리스 D 'arland였습니다.

고무 풍선

장난감 고무에는 또한 발명가가 있습니다. 1824 년에, 유명한 영어 물리학 자의 Michael Faradays는 2 개의 고무 플레이트에서 수소 연구를위한 탄성 가스 꽉 껍질을 벗겼다. 수십 년 후, 하늘 의이 특별한 거품은 어린이의 가장 좋아하는 장난감이되었습니다. 이제는 수소 연료 대신에 풍선 보안 헬륨이 사용됩니다.

풍선이나 일반적인 스티어링 휠에 엔진이 없습니다. 총 기술 아스날 - 단지 버너, 샌드백 및 돔 상단의 특수 밸브가 공기를 에칭합니다. 이 항공기를 관리하는 방법은 무엇입니까?

항공기의 역사에서

풍선의 모습은 다섯 번째 해양의 정복에 대한 인류의 나이가 많은 꿈의 첫 번째 실제 구현이었습니다. 1306 년에 프랑스 선교사 Bassu는 중국에서 처음으로 묘사 한 것으로 묘사 한 것으로, 그는 황제의 왕좌에 가입했을 때 풍선 비행을 목격했습니다.

그러나, Annone의 프랑스 마을은 비행기의 발상지로 간주됩니다.

약 155kg의 비행기와 직경이 3.5 미터 밖에 지속되는 항공기의 비행은 10 분 밖에되지 않았습니다. 이 기간 동안 그는 300 미터 고도에서 킬로미터 근처에 오른쪽으로 경주하여 그분의 시간에 뛰어난 이벤트가되었습니다. 나중에 창조주관을 기념하는 풍선은 몽고니에게 전화하기 시작했습니다.

몽고니 형제의 풍선은 린넨 껍질로 구성되어 있습니다. 뜨거운 공기로 그것을 채우기 위해 미세하게 알몸의 짚에서 모닥불이 이혼됩니다. 3 개월 후, 승객을위한 특별 바구니 형태로 항공기의 디자인을 추가했습니다.

현대 풍선은 의심 할 여지없이 더 완벽하지만 실제로 같은 계획에 의해 만들어집니다. 그릇의 구형 껍질을 제조하기 위해 특별한 얇고 내구성 폴리 에스테르 물질이 사용됩니다. 공기 난방 시스템이 변경되었습니다. 화재 기능은 돔 바로 아래 바구니에 설치된 조정 가능한 프로판 가스 버너를 수행합니다.

더 큰 바람 의존성에도 불구하고 현대적인 공기 풍선은 관리가 가능합니다. 비행의 높이는 불연속 코드를 사용하여 돔의 상단의 콘센트에 의해 규제됩니다. 과정을 변경하려면 측면 밸브가 있습니다. 또한 헬륨으로 가득 찬 또 다른 복잡한 디자인이 주요 돔 안에 넣을 수 있습니다.

풍선을 바구니로 통제하는 방법

Air Balloon Management는 심각한 준비와 상당한 재정적 비용이 필요한 직업입니다. 오늘 약 200,000 명의 루블이 오늘날 약 200,000 명의 루블이 있음을 말할 수 있습니다. Aerostat 자체의 가격 (모델에 따라 다름)은 승용차의 가격에 비례합니다.

예비

비행은 조심스럽게 준비가됩니다. 우선, 흐림, 가시성 및 풍속을 연구해야합니다. 얻어진 데이터에 따라, 비행 경로가 계획되어있다. 예상치 못한 변화로 인해 Meteo 조건은 안전한 착륙을위한 충분한 장소가있는 경로가 정확하게 선택됩니다.

이륙

풍선이 벗어나면 전체 승무원의 노력이 필요합니다. 시작을위한 최적의 옵션 - 열린 필드에서 50 x 50 미터의 평면 플랫폼, 기둥, 나무, LEP가 없습니다.

그런 다음 볼 어셈블리가 시작됩니다. 버너가 가스 실린더가있는 특수 호스로 연결된 바스켓에 부착됩니다. 재판을 시범 출시 한 후, 승무원은 돔을 착수합니다 (필연적으로 바람의 방향으로). 다음으로, 특별한 카빈스가있는 뻗은 돔이 바구니에 고정됩니다.

다음 단계는 팬을 사용하여 차가운 공기의 돔을 채우는 것입니다. 이후 버너가 가열 공기를 위해 시작됩니다. 예열 된 공기는 흙에서 돔을 올리고 승무원 (승객과 함께)은 그 장소를 차지합니다. 공이 날아가지 않도록 그는 차에 미리 묶여 있습니다.

비행

모터와 날개가 부족함에도 불구하고, 풍선은 특정 기술이 필요합니다. 기본 컨트롤 - 버너 및 배기 밸브. 높이 세트의 경우 버너가 켜지고 공기가 추가로 가열되고 밸브가 꺼집니다. 수평 비행은 통과 바람에 의해 발생합니다. 조종사의 기술이 나타납니다. 그래서 더 빨리 비행하기 쉽고, 풍속이 강하면 비행의 높이를 늘릴 수 있습니다.

하강

착륙 장소가 미리 선택됩니다. 그것은 크고 안전해야합니다. 완벽한 옵션은 차 옆의 축구 필드입니다. 라디오 보고서에 착륙장에 대해 지구에 대한 착륙장에 대해서. 다음으로 조종사는 밸브가있는 돔에서 공기를 생성합니다. 공이 땅에 부드럽게 내려갑니다.

이 항공기의 이름은 공기보다 가볍습니다. 재료의 거대한 껍질은 가스 - 고무화 된 직물 또는 플라스틱 - 냉기 또는 가벼운 가스 (수소 또는 헬륨)보다 가벼운 것으로 알려진 따뜻한 공기가있는 따뜻한 공기가있는 플라스틱 팽창성이며, 풍선이 상승하여 승객과 함께 바구니를 매료시킵니다.

따뜻한 공기로 팽창 된 공은 프랑스 인 형제 조셉과 Etienne Mongolfier라는 몽고니라고 불 렸습니다. 1783 년 여름에는 풍선을 지었으며, 첫 번째 승객은 숫양과 수탉이었습니다. 비행은 성공적이었습니다. 항공편이 안전하다는 것을 확인한 후, 사람들은 몽고니에서 비행기 시작했습니다. 같은 1783 년 11 월 첫째로 첫 번째 비행은 프랑스 Pilatre de Roste와 D "Arland가 만들어졌습니다. Aeronautics의 시대는 항공기보다 가벼운 항공편을 비행했습니다.

몽막어가 아주 오래 날아 갔기 때문에 공기가 그들로 냉각 되 자마자, 그들에 대한 항공편은 순전히 재미있게되었습니다. 실용적이고 군사적이며 과학적 목적으로가는 비행에 대해서는 수소 또는 헬륨으로 풍선을 사용했습니다. 1887 년에 태양 이클립스를 관찰하기 위해 잘 알려진 러시아 과학자 D. I. Mendeleev는 그러한 공을 비행했습니다.

점차적으로 풍선은 다양한 형태를 취하기 시작했습니다. 그러므로 그 이름은 풍선 - 구식입니다. 요즘 모든 것 항공기 더 쉽게 공기는 Aerostats라고합니다.

30 대에. xx 세기 분위기의 상위 층을 연구하도록 설계된 여러 개의 고도도 볼이 지어졌습니다. 사람들이 오래 전에 높은 고도에 있기 때문에, 승무원이 밀폐 된 산소, 곤돌라 스트로 토 스탯의 부족으로 고통을 겪지 않습니다. 그러한 캐빈이있는 맹세는 20km 이상의 높이에 도달했습니다.

그러나 무료 플라잉 Aerostat는 바람 장난감입니다. 그는 승무원이 원하는 곳과 그의 공기 흐름을 당긴 곳으로 운항합니다. 따라서 통제 할 수없는 Aerostats는 광범위하게받지 못했습니다. 교체를 위해 그들은 처음에 풍선을 통제 한 다음 항공기와 헬리콥터보다 더 무겁게 통제 된 풍선을 통제했습니다. 사실, 무선 안테나의 정지를 위해 모바일 안테나의 정지를 위해, 많은 국가의 군대의 첫 번째와 2 차 세계 대전 중에는 적의 항공에 대한 공수 수축이 견고한 강철 케이블로지면과 관련된 결합 볼을 사용 하였다.

현재, 풍선은 자동 기상 역 및 스포츠 목적으로 대규모 높이를 위해 운영되는 기상학 (기상 기술 참조)에서 사용합니다. 현대적인 내구성 가스 - 단단한 재료, 가스 버너, 공기 내부의 높은 공기 온도를 충분히 장기간 유지하기 위해 많은 어려움이 없으면 그러한 스포츠 항공편의 높은 안전성을 달성 할 수 있습니다. 풍선의 선수들은 때로는 매우 중요한 거리를 극복 할 수 있습니다. 그래서 1978 년에 번영하는 비행은 대서양을 통해 풍선에서 공연되었습니다.